亞洲規模最大、2年一度的航空界盛會「新加坡航空展」(Singapore Airshow)周二(20日)揭幕,今年是這個航展6年來首度擺脫新冠疫情陰影,吸引逾50國上千家公司參加。今年1月發生737 Max航機艙門在高空飛脫離譜狀況的波音公司,在軍用領域積極展示,商用機這廂卻明顯空虛。中國商用飛機公司的兩款自主開發機型在商用展區亮相,搶走波音、空巴不少鋒頭,但分析師認為短期內無法成為國際市場要角。

綜合英國廣播公司(BBC)、路透社23日報導,波音公司(Boeing)帶了F-15戰鬥機與阿帕契攻擊直升機到新加坡舉辦地面與空中展示,商用機只有模型靜態陳列與777X客艙的「沉浸式展示空間」。開展隔天(21日),波音宣布737 Max專案負責人克拉克(Ed Clark)去職的消息,這家航太巨頭的危機管理持續引人關注。

波音公司在新加坡航展設置的777X沉浸式展示空間。(路透)
波音公司在新加坡航展設置的777X沉浸式展示空間。(路透)

自從1月5日阿拉斯加航空公司737 Max 9在空中發生內嵌式艙門飛脫事件以來,這是波音公司首度參加航展。美國聯邦航空總署初步調查得知艙門少了固定用的4個螺栓,一度禁止同機型航機停飛,雖已恢復放行,但波音暢銷窄體機型生產線還未恢復,737 Max 9也在列,訂單大減,去年12月交機67架,1月僅27架。

這讓波音的競爭對手有了大發利市的機會。空中巴士(Airbus)A350-1000在新加坡航展飛上天,今年將交付A320 neo在內共800架飛機。

空中巴士A350-1000在新加坡航空展開幕日空中展示。(路透)
空中巴士A350-1000在新加坡航空展開幕日空中展示。(路透)

中國商飛自主研發客機ARJ21,22日在新加坡航展飛行。(路透)
中國商飛自主研發客機ARJ21,22日在新加坡航展飛行。(路透)
中國商飛C919窄體客機22日在新加坡航空展亮相。圖為C919機艙一景。(路透)
中國商飛C919窄體客機22日在新加坡航空展亮相。圖為C919機艙一景。(路透)

波音的另一競爭對手已現崛起之姿。中國國營飛機製造商「中國商用飛機」(COMAC),展示自主研發的C919與ARJ21兩款商用機。商飛C919首度在國際航展亮相,這款窄體客機是空巴A320 neo、波音737 Max的競爭機型,去年開始在中國試飛,東航已下單100架,這是歷來最大的訂單。西藏航空(Tibet Airlines)在航展與商飛敲定40架C919、10架ARJ21噴射機,成為商飛高原型客機的首批客戶。

中國商用飛機公司自主研發的窄體客機C919在新加坡航空展亮相,頗受矚目。

《亞洲航空》雜誌編輯崔斯基爾(Matt Driskill)認為,C919短期內還無法成為國際市場的強大競爭對手,主因生產速度較慢、在中國境外飛行需經監管部門批准,雖然這是中國國產飛機,但同樣高度依賴國際供應鏈,此刻全球航空業正面臨供應鏈嚴重受限的困境。

空巴在航展收穫不少。越捷航空(VietJet)下單20架A330 neo廣體客機,台灣星宇航空訂了5架A350貨機、3架A330 neo。汶萊皇家航空(Royal Brunei Airlines)在航展開幕日確定下單4架波音787-9,2028年下半年開始交機。

文章來源:Boeing: Aviation giant displays crisis management at Asia's top airshow
文章來源:SNAPSHOT-Singapore Airshow
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