美國財長葉倫(Janet Yellen)8日結束訪問中國大陸時稱,北京過度投資電動車、電池、太陽能板等新能源產業,各國擔憂中國產能過剩問題,美國也不會接受新興產業被中國進口補貼重創,將推動中國改變產業政策。對此,彭博專欄作家費克林(David Fickling)撰文批評葉倫正在「拋棄200年最基本經濟學原理」,來阻擋中國乾淨能源科技,認為葉倫的計畫是一場保護主義災難。

費克林8日撰文評論,葉倫拋棄200年經濟學原理,以阻擋中國乾淨能源科技,形容葉倫的計畫是一場保護主義災難,將阻礙實現淨零排放的道路。

費克林指出,葉倫8日建議中國改變政策的發言引人注目,因為全球最傑出的經濟學家正在拋棄存在200年、最基本的經濟學原理:比較優勢(comparative advantage)。

他解釋,如果一國能以較低的成本生產商品,你不應該增加關稅,相反地,你應該進口該產品,並且輸出你的國家中生產效率更高的商品。

他認為葉倫本人也意識到自己的前後不一,因為葉倫上周受訪時才稱:「我這一輩的人是這樣看:如果別人送你廉價商品,你應該回寄一封感謝信條。基本上標準經濟學是這樣看,但我再也不會說『回寄一封感謝信』。」

費克林指出,葉倫的轉變有許多令人矚目的層面,其中一項是太陽能板、電動車、鋰離子電池等乾淨能源科技,在中國出口商品中的佔比仍相對小,去(2023)年約只佔5.7%,電動車的出口收益還小於行李箱、背包、家具、滑板車等,乾淨能源科技的出口收益更遠小於中國的最大宗出口商品:手機及電腦。

費克林也指出,中美之間的經濟失衡已降至最低,去年雙邊貿易逆差達2790億美元,是2010年以來最低。

費克林認為,一座工廠從零到完工、再到投入生產,期間至少需要3至4年,甚至許多計畫要蓋的工廠最終都胎死腹中,因此很難說供過於求。他指出,若以淨零排放經濟的目標來看,只有電動車,以及某種程度上太陽能板的產能超出全球需求,鋰離子電池方面仍遠低於目標,出口最困難的風電領域同樣嚴重不足。

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