本次交船儀式由慧洋集團董事長藍俊昇率隊參與,藍俊昇表示,即便散裝新造船數量在2023年下半年起開始回溫,然而在疫情期間散裝船舶新訂單受貨櫃與油輪等大型船舶排擠,再加上紅海危機、以巴衝突等國際局勢動盪,拉長船舶周轉天數,目前散裝新造船訂單平均需約3.5年才能交付,因此今明兩年預計投入市場新船數量仍偏低。

不僅如此,隨著環保法規日益嚴峻,非節能船將面臨航行區域限制、降速甚至淘汰等狀況,將使船舶供給更加吃緊,而慧洋目前旗下高達135艘船舶,平均船齡約8年,今年尚有一艘超級極限型預計在上半年內加入,慧洋不僅船舶輕齡,更坐擁同業最大數量節能船隊,樂觀今年散裝航運將持續走揚。

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