中華導入MG品牌成功帶動總銷量,不過MG銷售拉高,使得去年毛利率略為下滑。MG今年第一季占營收3.5-4成,今年MG新車也將在第二季或第三季新車上市,規格更拭目以待,可望提升毛利率水準。中華也提到,MG後續月產量約2200台,短期並沒有太大改變,今年也沒有大幅度增加產能計畫,後續先穩定產能,即使明年不排除增加,但目前尚未實際計畫,即使後續MG新車上市也僅內部調整。目前MG待車時間平均降至兩個月左右。

MG今年初完成21座展廳、21座服務廠,今年年底目標完成30個展廳,以對應目前需;而2027年達到目標50個展示廳、60個服務廠,不過仍觀察後續銷售動能而定。

中華本業汽車上,在2023年台灣市場總掛牌數47.7萬台(含小車與大車)。中華預估,2024年預估掛牌數為45萬台,差異原因主要是因為2023年受惠於前一年度疫情影響致晶片供應短缺的汽車訂單解欠,致市場來到2005年以來的新高點。面對2024年,全球經濟仍有戰爭及通膨等不確定因素,今年汽車市場的發展仍需密切觀察國內、外政經情勢的影響。而中華內銷四輪目標為6.6萬台,年增26.3%。

展望今年,中華以電動商用車,結合政府資源,爭取東南亞策略夥伴拓展新南向市場,強化經營中東、中亞、非洲等國家成車外銷,並推廣新車至中美、中亞市場。

中華針對新能源車策略轉型以兩大主軸發展,為多元品牌事業發展,以及深化核心技術、整車自主開發。面對未來ESG永續發展議題,將積極整合內外部資源推出各式新能源車產品,滿足市場需求並與環境共好。

中華持續深化多元品牌事業發展,與策略合作夥伴導入多元車款(含新能源)至台灣市場,擴大規模效益,並提供消費者多元化車型選擇。中華進一步說明,針對其他品牌加入中華,公司不排除這選項,但目前還沒有具體行動。

至於深化核心技術、整車自主開發,中華深化電動車關鍵技術、執行平台化開發模式、發展IOT技術。其中深入電動車關鍵技術,中華因應汽車產業電動化、智慧化及聯網化趨勢,將以整車整合與關鍵系統技術能量,結合台灣車用電子軟硬體及ICT產業優勢,積極與協力體系合作,共同開發國產化關鍵零部件,攜手提升國內汽車產業在國際電動車供應鏈上的發展機會及影響力。

中華特別舉出,利用CMC自主技術研發全新電動商用車E300,於去年4月上市,純電續航里程約326km、支援快充等功能,全方位滿足用車需求,上市第一年銷售實績即超越目標,為電動商用車同級距市場銷售冠軍。未來將以模組化及平台化開發模式,發展完整且具競爭力的電動商用車產品線。

發展IOT技術,中華以100%自研技術,實時掌握分析車輛運行狀況,並收集大數據對於使用壽命進行分析,以利提升三電系統安全性,建立台灣車用電子技術的新標竿。未來CMC還將透過IOT遠端更新車載控制器,結合APP(CMC Connect),車主可利用手機完成遠端遙控功能(如遠端車門解鎖、空調預冷或是查看車輛狀態等)。

中華AMR產品已成功獲取長期合作的半導體客戶,並延伸至雙方合作開發客製化自動化設備。未來將結合客戶,陸續開發相關產品,提供軟體+硬體+服務三項資源。中華AMR事業中長期目標成為「AMHS整合方案提供者」為發展目標。中華進一步說明,目前AMR業務占比不高,去年約兩億元,今年目標成長超過一倍。

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