美國上調中國大陸電動車進口關稅至100%,《日經亞洲》(Nikkei Asia)報導,包括比亞迪在內,中國電動車廠已競相將汽車運往墨西哥及巴西,為關稅及貿易限制預做準備。另外有大陸電動車廠高管透露,他們並不擔心關稅上調政策,因為他們並未直接將車輛售往美國,但他們擔心華府對其他國家釋出的訊號。

美國總統拜登宣布對中國電動車課徵100%關稅。

《日經亞洲》引述一名航運業消息人士指出,3月開始,中國電動車廠就加速將車輛從中國運往巴西及墨西哥,預計將持續至6月。

巴西從今(2024)年開始重新對電動車課徵關稅,1月開始先課徵10%,7月上調至18%,2026年7月將增加至35%。

該名航運業知情人士透露,3月底開始,中國至巴西航線的貨櫃價格翻了4至6倍,今年稍早貨櫃價格僅約1500美元(約新台幣4.8萬元),現在已超過6000美元(約新台幣19.3萬元)。

根據中國車廠比亞迪的公開數據,今年第1季,比亞迪電動車出口數年增率超過150%,逾9.7萬輛,當中運往巴西的車輛達1.57萬輛,占比為16%。

比亞迪也加速在巴西建廠,以開發當地市場,這也是中國巴西航線需求激增的原因之一。比亞迪先前也表示,為了滿足墨西哥市場需求,計畫在當地建廠。不過墨西哥正面臨美國施壓,與中國車廠保持距離,墨西哥政府目前尚未對中國電動車課徵關稅,但已停止提供投資誘因。

日本貿易公司阪和興業株式會社分析,近月來輸往墨西哥的中國電動車激增,可能源自於「美國對中國商品的關稅行動」,以及擔憂未來華府可能祭出更嚴厲的制裁,「也許公司擔心如果川普當選,會有更嚴厲的制裁」。

中國車廠加速將電動車運往國外,進一步引發貨輪倉儲空間的競標戰,一名中國貨運仲介公司員工透露,多數大型電動車廠已和貨運公司簽約,如今這些公司需要額外撥款取得更多貨櫃空間,以便加緊將這些電動車運往巴西、墨西哥。

車廠互相競逐的結果,就是中國輸往巴西、輸往墨西哥的整體航運成本大幅上揚,反映貨櫃運輸平均成本的上海出口集裝箱運價指數顯示,1月底至4月底,從中國運往墨西哥、巴西的南美航線成本上漲55.8%。

亞洲一家運輸業者主管透露,過去幾個月,在中國電動車出口需求帶動下,從中國到墨西哥、巴西的運輸價格大幅上漲。

相較之下,1至4月期間,中國運往歐洲的運價指數下降31%。報導指出,監督歐盟貿易政策的歐盟執行委員會(European Commission)已對中國不公平補貼電動車產業的指控展開調查,預計11月完成調查,另外歐盟可能先於7月加徵臨時關稅。

一名中國大型電動車廠執行長透露:「我們並不擔心美國對中國電動車課徵的新關稅,因為我們並不直接銷往美國,但我們確實擔心它對其他國家釋出了什麼訊號,尤其是對美國盟友。」

該名高管表示,歐洲、澳洲、紐西蘭最有可能跟進這類關稅措施。

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