美國運輸安全管理局(TSA)統計,今年前3個月左右,美國每天搭機的人次大概有250萬左右,已回復到疫前2019年水準。在疫情剛爆發的2020年,只有50萬到100萬之間,後來才慢慢回流。

TSA預估,在航空業全面復甦下,今年夏天將成為有史以來最繁忙的暑假。不過,美國大鬧機長荒是長期的問題,因為想要申請的人太少,同時也礙於報考資格太嚴苛。

據悉,若航空公司沒有出資,使用自己的錢去學開飛機的話,在美國需要至少10萬美元。同時,飛行時數至少要累計1500小時,才算合格的民航機師。除非自身經濟條件不錯,才可在短期內達到規定的飛行時數。

為了解決機師嚴重不足的現況,美國國會打算鬆綁目前的飛行時數,同時,也希望把開貨機或客機的機長退休年紀,從65歲延長至67歲。不過,這兩點的爭議點不小,目前改變的機率不大。

美國合格的資深機師認為,其實在最初的500小時,學到的專業知識最多,之後基本上就是重複地累積經驗。不過,若沒有飛到1500小時,薪水也無法這麼多。

美國運輸部表示,受到加薪的激勵,短期來說人力應該不會太吃緊。美國最大的機長工會ALPA指出,其實飛行員並沒有不足夠的問題,真正的原因是航空公司增設過多航班,才會顯得機長人數不夠。

#機長 #美國 #機師 #解決 #問題