中國電動汽車產業内憂外患 腹背受敵?

歐盟可能在美國之後對進口的中國電動汽車徵收關稅,不過在中國有大量業敄的德國大型車企認為,對中國電動車加徵關稅並非上策,如果中國政府祭出反制措施,會傷及德國汽車產業。

據《德國之聲》報導,去年10月,歐盟宣佈就中國電動車政府補貼問題展開調查,預計歐盟將於今年6月公佈一份對中國電動汽車加征關稅的臨時清單。歐盟委員會表示,已有充分證據表明,自調查啟動以來,中國電動汽車數量的進口增加了14%,其中許多進口車輛獲得了政府補貼,形式包括稅收減免或資金補貼。

報導指出,歐盟若要徵收關稅,要徵收多高才能對中國電動車湧入歐盟市場形成足夠的阻力?據榮鼎諮詢(Rhodium Group)發佈的一項研究表明,關稅在 40-50% 的範圍內才能產生效用。然而,歐盟正在根據世貿組的規則評估潛在的應對措施,關稅的範圍在 15%至30%符合WTO的規定。目前中國進口到歐盟的電動汽車從2020年的16億美元(合約15億歐元)猛增至2023年的115億美元,占歐盟所有電動汽車進口量的37%。

報導引述德國汽車製造商的話稱,德國車企高度依賴中國市場,強烈反對歐盟對中國電動車加徵關稅,因為這些措施可能會引發中國的迅速報復。

寶馬公司首席執行官齊普斯(Oliver Zipse)表示,寶馬在歐洲銷售中國製造的Mini和iX3電動汽車,並依賴中國市場。中國是寶馬最大的單一市場,2024年第一季度銷售額占總銷量的近1/3。他強調,「我們不認為我們的行業需要保護」。

齊普斯認為,中國產能過剩並不是問題的核心,在歐洲銷售的中國電動車,有一半以上來都不來自中國公司。中國製造商在德國和歐洲的市場份額不到1%。歐洲並沒有被中國產品淹沒,而是歐洲出於恐懼正試圖關閉大門。

德國大眾和賓士也都十分依賴中國業務的收入。大眾警告說,關稅會帶來一定的風險。

歐洲汽車製造商越來越擔心,針對中國的懲罰性措施可能會引發中方以牙還牙的惡性循環。奧地利經濟研究所(Wifo)所長費爾伯梅爾(Gabriel Felbermayr)接受《世界報》採訪時表示:「從利弊的角度來看,歐盟傾向於不對中國的電動汽車徵收關稅,因為中國可能會採取報復行動。」

針鋒相對的博弈似乎已經開始。在歐盟的中國商會在社交媒體X上發出警告,已收到消息,中國政府或將祭出反制措施,對歐美出口的大排量汽車徵收最高25%的關稅。不過德國汽車研究中心中國事務總監費蓓婭指出,中國的反制措施不一定會針對歐洲汽車,而可能是針對汽車零部件或其他工業敏感領域,比如機械。

文章來源:對中國電動車加關稅 德車企:並非上上選

#關稅 #歐盟 #中國 #電動汽車 #德國