捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線,歷經6年的辛勤努力,主線高架橋梁於今年4月合龍,桃園區地下段的傳統圓隧道於今年8月已全數貫通,預計2026年自中正路藝文展演中心G11站至機場捷運坑口站G32站的路段可通車,共7站,也是桃園捷運建設重大突破。

桃園市捷工局表示,為不影響路面交通,捷運綠線從桃園車站以北,於桃園區中正路採地下化設計,設置6座地下車站,並於中正北路橋處銜接蘆竹高架路段。捷運綠線G10車站位於大興西路與中正路口,為傳統圓隧道及中圓隧道交界點,也是藝文特區交通最繁忙的區段,G10站至蘆竹高架段的路線,共計6條隧道,總長約4.6公里,歷時966天,透過潛盾機完成隧道鑽掘工作。

捷工局說明,因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規格,包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒,並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式,增加施工效率及安全性,平均每日可鑽掘約8至10公尺,最高紀錄達14公尺,期間除克服堅硬卵礫石,也成功穿越距離僅7公尺的國道高速公路橋墩下方,並克服鑽掘期間曾大量出水等難題。

捷工局長劉慶豐表示,為達成2026年第一階段通車目標,加速工程進度成為捷運局近年重要的工作,因地下路段開工時間比高架路段晚一年,縮短工期是關鍵,捷運局從各面向進行檢討,包含調整施工順序、隧道附屬工程調整及工班日夜不間斷施工等多面向著手,目標是縮短地下工程約3個月的工期,提前於今年11月開始進行軌道鋪設及機電工作,而隧道貫通只是第一步驟,後續將交棒進行軌道鋪設、機電系統作業。

捷工局說,捷運綠線僅是桃園捷運路網的第一步,後續包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續推動,此次隧道貫通經驗,讓捷工局對克服桃園地層更了解,也可將成功經驗回饋於後續其他路段施工,降低工程阻礙。

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