大陸車市巨變,歐美頂級豪車品牌難逃隕落的命運。義大利豪車品牌瑪莎拉蒂昔日備受霸總富豪青睞,如今光環不再。據統計,今年前8個月,瑪莎拉蒂在中國大陸市場僅售出840輛,較去年同期暴跌74%,近兩個月,銷量僅剩30餘輛。原因在於大陸新能源豪華車的崛起,導致瑪莎拉蒂的產品競爭力相對遜色。
華爾街見聞等陸媒報導,瑪莎拉蒂於 2004 年正式進軍中國大陸,並迅速成為全球銷售量最大的單一市場。
公開數據顯示,2016 年瑪莎拉蒂全球銷量達 4.2 萬輛,其中大陸市場銷量超過1.2萬輛,占比達28.6%;2017年全球銷量再攀升至 4.9 萬輛,大陸市場共賣出1.5萬輛,年增18%,占全球銷量的比重約3成。
但瑪莎拉蒂的強勁氣勢在2018年急轉直下,當年在大陸市場僅售出約1.1萬輛新車。業界人士將其銷售下滑歸因於市場競爭加劇、產品線薄弱以及關稅調整等因素。
近年來,瑪莎拉蒂的產品競爭力相對不足,其以跑車聞名,但缺乏知名新車。目前中國大陸能銷售的車型僅有吉博力、萊萬特、格雷嘉(Grecale)以及跑車 MC20、GT 等。
歐美汽車在大陸銷量下滑,不僅限於瑪莎拉蒂。今年1~8 月,賓利、法拉利、勞斯萊斯、藍寶堅尼、McLaren 等頂級豪車品牌的銷量都直直落,其中 McLaren(麥拉倫)更是狂降88%。
瑪莎拉蒂為了扭轉頹勢,聘任於瀚邦擔任瑪莎拉蒂中國區總經理。於瀚邦曾先後任職於捷尼賽思中國、上汽 MG 歐洲以及上汽大眾,此次臨危受命,扮演「救火隊長」的角色,如何扭轉瑪莎拉蒂在中國大陸的表現,將是他面臨的嚴峻考驗。
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