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  • 美國海軍告別F/A-18C大黃蜂戰機

    美國海軍告別F/A-18C大黃蜂戰機

    幾十年來,F/A-18C大黃蜂式(Hornet)戰機,一直是美國海軍的主力,它的多功能性能,同時能夠擔任護衛和艦隊防空,也有卓越的攻擊模式,能夠投射炸彈與攻擊雷達站,然而歲月匆匆,大黃蜂戰機將要離開航艦甲板了,未來所有工作全面接班給F/A-18E/F,「超級大黃蜂」。 \n \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,美國海軍打擊戰鬥機中隊VFA-106,是最後一個操作F/A-18C的中隊,但是該中隊也將在10月2日完成換裝,意思是大黃蜂戰機也將完全退役了。 \n \n最後一架F/A-18C從奧西安納海軍航空站(NAS Oceana)起飛,與大黃蜂同行的是3架F/A-18F超級大黃蜂(Super Hornets),他們進行了一個半小時「畢業飛行」,然後返回奧西安納,戰機將會拆解留下可用的零件。 \n \n聯隊指揮官布萊德·貝克爾上校(Brian Becker)主持退役儀式,他說:「今天標誌著美國海軍F / A-18C大黃蜂的最後飛行,不過,這也是新戰機的接班,大黃蜂家族的傳奇仍在持續。」 \n \n擔任退役代表的F/A-18C,是在1988年10月14日正式入列,它是VFA 106中隊的第300號飛機。 \n \n貝克爾說:「大黃蜂戰機是經的起時代考驗的優秀戰機,雖然服役了30多年卻仍然不落伍,技術也能夠創新,包括F/A-18E/F,以及EA-18G,都仍然是美國海軍的絕對主力,它們繼續幫助美國海軍從第4代過渡到第5代戰機。」 \n \nF/A-18是麥克唐納道格拉斯公司(McDonnell Douglas)出品的海軍型戰機,在研發初始,就以戰鬥攻擊多功能為導向,所以它的座艙設計是當時最進步的,是第一種安裝3具多功能顯示器的戰機,能夠依照任務需求,切換成空對空模式與空對地模式。 \n \nF/A-18於1978問世,早期型稱為A/B型,生產量約為400架。到了1990年代之後,新出廠的F/A-18稱為C/D型,A/B型在1999年全部除役。 \n \nF/A-18大幅使用複合材料,佔了全部機身的30%,複合材料有輕量、雷達波反射率低的優點,但是它也比較不好維修,一但受損不能修補,必須大面積更換,這也是F/A-18C服役僅31年卻全面除役的主因。 \n \nVFA-106中隊已將50多架F/A-18大黃蜂移交給了海軍預備隊,機況好的將保存起來以備將來使用。 \n \n不過,將F/A-18C全部除役的是美國海軍航空隊(VFA),隸屬陸戰隊的陸戰隊航空隊(VMFA)仍會繼續操作F/A-18C一段時間,在2016年,還曾經從飛機墳場找出一批F/A-18C重新服役。

  • 影》近20年漫長等待 美海軍終迎來新艦載機F-35C

    據防衛新聞(Defense News)報導,日前在核動力航空母艦林肯號(USS Abraham Lincoln)甲板上,迎來一群讓海軍等待近20年光陰、最新的「貴客」F-35C戰機(F-35 Lightning II),與現役的F/A-18E/F「超級大黃蜂」(F/A-18 Super Hornets)、E-2空中預警機(E-2 Hawkeye)和C-2灰狗式運輸機(C-2 Greyhound)齊聚一堂,展示美軍強大戰力。而海軍也宣布、F-35C戰機預計從明年(2019)初開始,逐步進行編制佈署,讓航母甲板能正式迎接新戰機加入。 \n \n專責整合工作的海軍少將何藍(Dale Horan)表示,最終目標是要讓所有不同系統、種類和年份的戰機,能夠進行連結並互通工作。「當你取得新戰機時,最關鍵的一點是、要趕緊與甲板上其他的機型『拉近關係』。」F-35C於2000年、首次以X-35原型機的型式試飛成功,沒想到卻一拖18年之久,至今才確認將登上航母甲板,成為新一代艦載機。 \n \nF-35隱匿戰鬥機,由最大的武器製造商洛克希德馬丁(Lockheed Martin)公司,聯手諾格(Northrop Grumman)、普惠公司(Pratt & Whitney)和英國航太系統(BAE Systems)三間民營武器製造商,再加上以美國為首的11國聯盟共同出資,以聯合攻擊戰鬥機計劃(Joint Strike Fighter program)的名義完成。F-35戰機主要分為A、B、C三型,分別屬於傳統型、短場起降型和艦載型三類,每架平均售價約在1億美元(約32億台幣)上下。 \n \n相較於空軍和陸戰隊而言,海軍的C型版本、算是3款中研發佈署進度最慢的。當F-35A已開始走出海外、成為多個盟邦的主要戰力軍機;能短場起降的B型,也已登上自家胡蜂號兩棲突擊艦(USS Wasp)甲板,下一步將測試英國新航母伊莉莎白號(HMS Queen Elizabeth)的甲板時,作為新一代艦載機的C型,此時總算傳出好消息、勢必也將讓洛馬公司和海軍鬆一口氣。 \n

  • 集結F-22與F-35戰機 美韓萬人軍演下月將登場

    據路透社(Reuters)報導,面對北方持續不斷的威脅,南韓軍方高層透露,美國與南韓將於下個月4日起,啟動為期5天、名為「警戒王牌」(Vigilant Ace)的年度萬人軍演,今年將加入6架F-22猛禽戰機(F-22 Raptor)與4架F-35A戰機(F-35A Lightning jets)進駐韓國,配合陸海空三軍武力,向北韓金正恩(Kim Jong-un)施壓示威。美國總統川普(Donald Trump)先前出訪南韓時,在國會演說上再次出言恐嚇北韓,並首度派駐12架F-35A戰機進駐日本嘉手納基地(Kadena Air Force Base),再加上先前突發38度線的士兵投誠槍擊案,也讓今年的軍演煙硝味更加濃厚。 \n \n川普亞洲行前夕,特別從猶他州調派12架F-35A戰機進駐日本,警告意味就非常明顯。再訪問結束後,美軍多年來首度集結3艘航動力航空母艦於西太平洋海域,包含尼米茲號(USS Nimitz)、雷根號(USS Ronald Reagan)和羅斯福號(USS Theodore Roosevelt),攜手日韓等盟邦於本月11日展開巡演,日本海上自衛隊亦派出「準航母」直升機護衛艦伊勢號(JS Ise)參與,再加上從關島(Guam)出發的B1-B長程戰略轟炸機(US B-1 strategic bombers),試圖給予北韓極大的壓力,警告他不許輕舉妄動。 \n \nF-22猛禽戰鬥機,由洛克希德馬丁(Lockheed Martin)研發製造。比F-35戰機早好幾年開始服役,卻面臨相同的困境:造價太高,一架須耗資1.5億美元(約46.7億台幣)。F-22屬於單座型戰機,最大航程約為2,960公里,最大速度能達到2.25馬赫(2,410公里/小時),機上搭載AN/APG-77主動相控陣列雷達,和響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)等多款攻擊火力。但由於美國聯邦政府禁止其出口外銷,讓F-22戰機成為美軍專屬祕密武器。 \n \n美韓軍方每年有多次演習,如以「警戒王牌」來說,去年度兩國共出動超過16,000名地面部隊參加,並派出包含F-16(F-16 Fighting Falcons)、A-10(A-10 Thunderbolts II)、F-18「大黃蜂」(F/A-18D Hornets)、EA-18G咆哮者電子作戰機(EA-18G Growlers)、C-130大力神運輸機(C-130 Hercules)和KC-135「同溫層加油機」(KC-135 Stratotankers)等多款精銳戰機,今年再加入F-35與F-22兩款,勢必讓演習的規模和可看性更為震撼。 \n

  • 五角大廈批准生產新空中加油機

    五角大廈批准生產新空中加油機

    \t美國五角大廈採購辦公室日期宣佈,將批准量產由波音公司研發的KC-46A空中加油機。 \n\t根據《詹氏防衛週刊》報導,空軍部長詹姆士(Deborah Lee James)表示這個名為《墊腳石C計劃》(Milestone C)的案子是在8月12日批准的。在接下來一個月內,美國空軍將批准兩批少量的KC-46量產計劃,以28億美金生產19架飛機。波音公司發言人蘭姆西(Charles Ramey)指出,他們期待第一份小額量產訂單的合約能夠在短時間內簽署。 \n按照《墊腳石C計劃》的需求,KC-46要具備替空軍的F-16戰鬥機、C-17運輸機、A-10攻擊機與海軍、陸戰隊的AV-8攻擊機與F/A-18戰鬥機執行空中加油任務的能力。至於KC-46,則可經由KC-10取得航空燃料。不過,KC-46的發展也非一帆風順。由於無法順利替大型飛機,如C-17加油的原因,《墊腳石C計劃》被拖延了整整兩個月才被批准。 \n\t這19架空中加油機當中,有18架將會在2018年轉交給美國空軍。其中第一架KC-46,將被部署於堪薩斯州麥康奈爾空軍基地(McConnell Air Force Base)。 \n

  • 卡普蘭:F-16是歐巴馬痛苦的妥協

     美國一位著名的政論家撰文指出,美國與台灣之間的F-16戰機一事是歐巴馬政府「痛苦的妥協」,因為面對「中國崛起,美國衰落」之風,美國不得不調整風帆。 \n 華府智庫「新美國安全中心」資深研究員卡普蘭(Robert D. Kaplan)在《華盛頓郵報》撰文,題目是「亞洲權力的移轉」,討論美國助台提升F-16 A/B戰機性能、但不出售F-16 C/D戰機一事。他表示,美國官員說A/B性能提升後在實質上等同於C/D云云,但升級案的內容不包括發動機更新(只是「研究」是否更新),因此未必改進戰機所需的速度。此外,台灣要求購買C/D是為了汰換漸趨老舊的戰機,因此性能提升並沒有解決這個問題。 \n 卡普蘭表示,整件事「十分清楚,這個決定代表著歐巴馬政府痛苦的妥協。」 \n 卡普蘭引述智庫「蘭德公司」前年發表的報告。報告說,到2020年,如果共軍從空中犯台,美國沒有足夠能力捍衛台灣。因為即使美國部署了F-22戰機及兩個航空母艦打擊群,而且有沖繩的嘉手納空軍基地後援,可是那時共軍有反艦彈道飛彈;共軍有300至400架蘇愷27與蘇愷30戰機,在數量上超過國軍(不論升級與否);台海只有100多公里寬,美國海、空軍主力卻遠在半個地球之外;所以「美國永遠可以確保台灣實質主權這種想法,已經開始式微了」。他認為,美國副總統拜登最近訪陸時,或許已向中國國家副主席習近平強調美國內部觀點:「欲更有效捍衛台灣,應該是美、中在外交更密切的相互理解,而不是軍備競賽」。 \n 他認為美國決策很合理,並不意味美國向北京屈報;因為中國的經濟、軍事力量正在上升,「面對中國的強風,美國正在調整風帆」。 \n 《華盛頓郵報》以半版篇幅刊登這篇評論,並附了大幅插畫,原因之一是卡普蘭的論點經常引起熱烈討論,而且他同時是美國國防部顧問理事會的成員。 \n 卡普蘭在文中說,衰落不是突然的。大英帝國盡管打贏了兩次世界大戰,其實海軍實力從1890年即開始衰落。他說,衰落是相對的,例如美、中兩國目前的一消一長。 \n 評論的副標題「台灣F-16一事說明了中國崛起與美國衰落」。卡普蘭在結論指出,人類無法預知未來,但可觀察趨勢,「台灣告訴我們:我們的處境是什麼,及未來很可能走向。」

  • F-16 A/B升級 戰力達C/D水準

     美國21日同意出售我國先進武器裝備,金額高達58億5200萬美元,協助提升我145架F-16 A/B戰機性能,空軍司令部副參謀長朱安南少將昨天強調,F-16 A/B整體作戰能力提升181%,已達F-16 C/D水準。 \n 此外,F-16 A/B搭載主動電子掃描陣列雷達(AESA),可大幅提升偵知優勢,強化對匿蹤戰機的偵知能力,偵知能力的作戰效益為升級前的220%,甚至超越美國現役F-16 C/D的185%。在協同作戰、武器整合部分,F-16 A/B升級後都達到美國現役F-16 C/D的作戰效益水準。 \n 不與大陸軍備競賽 \n 朱安南說,有關AESA雷達空軍已完成商情蒐集,美國2家生產廠商也進行測試,將安排廠商抵台簡報,再做最後採購決定。 \n 國防部戰略規畫司長成雲鵬表示,F-16 A/B升級預計分12年編列預算,都將編列在公務預算當中,不會以特別預算編列。 \n 國防部長高華柱強調,我國向美採購武器是基於防禦性、國內無法自製,以及汰舊換新等三項因素,並非與中國大陸進行軍備競賽。高華柱說,柴電潛艦及F-16 C/D型戰機一直是國防部努力爭取的武器裝備,有關F-16 C/D型戰機案,美方至今沒有拒絕,還在考慮當中;國防部呼籲美方在適當時機同意,或是供售相當的型式,甚至更好的戰機。 \n 軍事發言人羅紹和重申,美國依《台灣關係法》及6項保證,向台灣具體承諾,絕不會就軍購議題向大陸有任何諮商或協議。 \n 國民黨立院黨團昨天邀請成雲鵬司長、朱安南副參謀長出席記者會,國民黨籍立委林郁方指出,本次美國對台軍售「內容之好,遠超過他原先的想像」,「不但不是蝦,是一條魚,更是一條很大的大魚」!「老共看到這個內容,一定會氣得想跳到太平洋去」! \n 林郁方表示,除了取代已有停產之虞的零附件外,美國還同意出售「主動電子掃描陣列雷達」(AESA)、「頭盔瞄準器」、可與「博勝系統」通聯的「Link-16」數據傳輸鏈路、具「高偏軸發射能力」的先進AIM-9X空對空飛彈、「聯合直接攻擊炸彈」(JDAM)和「風偏修正彈藥散布器」(WCMD)等,簡直是「超級F-16 A/B」,大幅提升我國空軍F-16 A/B的空中優勢和對地攻擊能力。 \n 空優勝過蘇愷27 \n 空優勝過蘇愷27 \n 林郁方解釋,主動電子掃描陣列雷達(AESA),目前連美國空軍的F-16 C/D都還沒有裝備,對中共未來將部署的殲20匿蹤戰機,具有相當的偵測和鎖定能力;再加上「頭盔瞄準器」,和最先進、可在發射後迅速轉向達正負90度的AIM-9X空對空飛彈後,整體空戰性能凌駕中共現役的蘇愷27戰機,可扭轉改變近年台海空中優勢向中共傾斜的情形。

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