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以下是含有幼兒安全帽的搜尋結果,共04

  • 富時羅素:A股權重增3倍 將帶來1千億人民幣活水

    證券日報報導,國際知名指數編製公司富時羅素8月24日凌晨公佈其旗艦指數2019年9月的季度調整結果,本季度調整如期將中國A股的納入因數由5%提升至15%,將於9月23日A股開盤前正式生效。市場分析指出,這項決定將為大陸A股帶來人民幣逾1千億元的資金活水。

  • EA-6B徘徊者 史上最成功的電子作戰機

    EA-6B徘徊者 史上最成功的電子作戰機

    該發生的一天還是來了,美國海軍陸戰隊最後一個EA-6B徘徊者(Prowler)飛行中隊於2019年3月8日解編,正式宣告EA-6B退出現役。在此之前,美國海軍於 2015年7月就將徘徊者退役,所以陸戰隊這3年多的最後役期就是日落前的餘暉了,這也標誌著格魯曼公司(Grumman)的A-6入侵者飛機系列(Intruder )的7大成員(A-6A、A-6B、A-6C、A-6E、KA-6D、EA-6A、EA-6B)完全走入歷史,它真的成功的一款飛機。 \nThe Drive報導,這一切都始於1950年代的YA2F-1計畫,源自於韓國戰場的作戰經驗,航空母艦需要一架全天候、無懼天氣環境、大載彈量的艦載攻擊機,並且有先進電腦導航系統,可以長程精準攻擊,甚至可以搭載核武器。首架原型機YA2F-1的原型機於1960年4月19日出廠,結果記者都被外形給笑倒了,由於採用並列雙座設計,加上雷達罩出奇的大,使得它成為有著圓胖大頭的古怪飛機,被戲稱為「蝌蚪」,雖然外型可笑(或者可愛),但是性能確實出眾,通過美國海軍審核,並稍做更改後,它的官方編號是A-6,名叫「入侵者」。 \nA-6A於1963年服役,量產了480架,很快就投入越南戰場,隨後專門攻擊雷達站與飛彈陣地的電波獵殺型A-6B「鐵手」改裝型登場,有19架A-6A改裝成A-6B。A-6C是航電改裝型,有12架,更全面的性能提升則是A-6E,1970年全新量產,總數445架,參與過1985~1986年的美軍對利比亞作戰、1991年的和伊拉克戰爭以及其他的軍事行動。 \n除攻擊型的入侵者外,格魯曼又應美國海軍的委託,造出艦載電子作戰機EA-6A,這是雙座型的電子戰機,用於干擾敵方的防空雷達。第一架EA-6A於1963年完成,不過龐雜的電子訊號在當時由1位電子官負責還是頗吃力,所以EA-6A只造了28架,但是它已證明入侵者的機體是可以加裝電子戰系統的。 \n隨後重新設計的EA-6B徘徊者終於登場,為分擔電子作戰官的工作,一舉改裝成4人座,1名駕駛與3名電子官,可以有效的分工合作,同時補捉雷達訊號,同時啟動干擾系統,以及監控空中狀態,EA-6B於1968年首飛,並於1971年投入服役。 \n沒人想過EA-6B會那麼重要,在海軍和陸戰隊的48年職業生涯中,它都是美軍武力介入前的關鍵角色,尤其在1991年的伊拉克戰爭表現的淋漓盡致,之所以美軍戰機能夠如入無人之境,是因為伊拉克的雷達站在EA-6B的ALQ-99干擾艙干擾下而「失明」了,甚至堵塞它的無線電通訊而「又啞又聾」,還能直接射擊AGM-88高速反輻射導彈(HARM),壓制伊拉克防空系統。 \n1998年,美國空軍的電戰機EF-111 渡鴉(Raven)退役,EA-6B幾乎成為美國海空軍唯一的電子戰機,它變得更加不可或缺,只有空軍的EC-130H電偵機可提供有限的能力來補強。 \n所以,儘管此時的徘徊者,機體已經非常過時,但它在其職業生涯的黃昏中,也成為了一個真正的多角色平台。 \n儘管如此,誰都會走入歷史。新的接班人EA-18G咆哮者(Growler )於2006年登場,並且在2009年服役,這意味著EA-6B可以退休了,所以美國海軍在2015年將其退役,而陸戰隊最後一個EA-6B中隊VMAQ-2「死亡射手」,也終於在2019年3月8日,於北卡羅萊納州櫻桃點陸戰隊航空基地(Corps Air Station Cherry Point)辦理除役儀式。 \n \n美國海軍陸戰隊尚未決定購買EA-18G咆哮者或其他任何類型的專用電子戰機,可能以後也不會有。他們的電子作戰將將給安裝「無畏虎」((Intrepid Tiger)電子艙的MQ-21無人機來擔任。 \n

  • 賓士小鋼砲再發威 第四代A-Class

    賓士小鋼砲再發威 第四代A-Class

    外觀、內裝、動力都比上一代豪華許多,售價雖略有提升,仍吸引不少目光,才上市一個半月,就已累積300多張訂單。 \n \n 有聽過汽車可以線上購買嗎?最新發表的賓士第四代A-Class,就推出定價224.6萬元、限量30輛的「A 250 Edition 1」上線預購,而且在48小時內完售,也算是國內車壇的新紀錄。 \n \n A-Class這個型號早在1997年就開始使用,只不過第一、二代的A-Class走的微型MPV設計,並沒有為賓士帶來太大的聲音。直到2012年發表的第三代A-Class,定位為運動小鋼砲,才又讓消費者眼睛一亮,也在銷售上帶來亮眼的成績,從上市至今已在台銷售超過8,000輛。 \n \n 去年上海車展,賓士發表了Concept A Sedan概念車,不但宣告第四代A-Class即將來臨,也同時透露A-Class將有四門房車版本。同一時間網路各論壇也熱烈討論,傳聞新的A-Class將有平價版本,售價有可能在百萬元以內。不過這個傳聞很快就被粉碎,引進台灣市場的全新世代A-Class,最便宜的A180售價為153萬元,而四門房車車型最快也要明年才會引進。 \n \n 目前台灣共引進A 180、A 200(171萬元)與A 250(213萬元)三種動力的車型。其中A 180與A 200都是採用賓士全新研發的1.4升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,在A 180上可發揮136hp最大馬力;A 200經過調校後,最大馬力來到163hp。A 250仍沿用原有的2.0升渦輪增壓汽油引擎,最大馬力則提升達到224hp。但不論動力,皆配置7G-DCT雙離合器七速自手排變速系統。 \n \n 因為採用進化過後的MFA2模組化底盤,第四代A-Class車身尺碼更為放大,車長增加120mm、車寬提升16mm,車高也稍微長高,軸距更一口氣增加30mm來到2,729mm。雖然尺碼放大,但受惠於更佳的空氣力學設計,風阻係數從上世代的0.27進步至0.25Cd值,更符合運動鋼砲的設定。 \n \n史上最聰明的MBUX系統 \n \n 新A-Class的操控界面有個很重要的進化,就是將數位儀錶板與中控螢幕整合,打造成一體成型的寬螢幕總成。其中A 250車型採用雙10.25吋螢幕組合。至於A 180與A 200則為7吋數位儀錶板加上7吋中控螢幕(可選配10.25吋)的設計。整合過後的螢幕總成,搭載賓士全新開發的車用多媒體系統MBUX。 \n \n 這套MBUX堪稱汽車史上最聰明的車用多媒體系統,透過媲美Apple Siri的智能聲控,即可輕鬆操作影音、導航、空調等功能,以及3種儀錶板風格、7組不同駕駛的個人設定,和64色選擇的環景照明系統設定。除了聲控外,也可運用觸控式方向盤、觸控手寫板與觸控螢幕,完成各種操作。 \n \n 不管從外觀、內裝和動力各方面來看,目前引進大改款的第四代A-Class的確較上一代豪華許多,雖仍是賓士的入門車,價格已突破150萬元。但看來台灣消費者仍是買單,儘管新車還沒到港,訂單就已累積300多張了。 \n \n \nA-Class小檔案 \n車型 A180 A200 A250 \n車長(mm) 4,419 \n車寬(mm) 1,796 \n車高(mm)\t1,440 1,440 1,445 \n軸距(mm)\t 2,729 \n迴轉半徑(m) 5.25 \n引擎型式\t 直四渦輪增壓汽油引擎 \n排氣量(c.c.)\t1,332 1,332 1,991 \n最大馬力(hp/rpm) \t136/5,500 163/5,500 224/5,500 \n最大扭力(kgm/rpm)\t20.4/1,460 25.5/1,620 35.7/1,800 \n變速系統\t 7速自手排 \n前懸吊 麥花臣 \n後懸吊 拖曳臂 拖曳臂 多連桿 \n極速(km/h) 215 225 250 \n0-100 km/h加速(秒) 8.8 8.0 6.2 \n平均油耗(km/l) 15.2~16.0 \n售價(萬元)\t153 171 213 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊235期《周刊王》& 2121期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新235期隨刊附贈 「啦啦隊甜心 巫苡萱」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省796元, 粉絲切勿錯過。 \n

  • MLB》天王A-Rod回歸 卻跑去2A比賽

    MLB》天王A-Rod回歸 卻跑去2A比賽

    洋基隊A-Rod終於回歸了,但不是在大聯盟,居然是在2A打比賽。他月初因右腳筋拉傷,一直待在傷兵名單裡,已經3周沒有打球。現在A-Rod傷勢痊癒,但是洋基並沒有讓他直接歸陣,考量到他今年2100萬美金的年薪,《紐約郵報》認為這是難以理解的事。 \n近況不錯的洋基剛才在4連戰橫掃運動家,教練吉拉迪先前預告A-Rod會在對上藍鳥3連戰時回歸,「我們不會把A-Rod的火力浪費在3A打復健賽。」話雖如此,A-Rod的確沒到3A,卻跑到2A去了,這讓大家都覺得不可思議。 \nA-Rod本季出賽20場,敲出5轟,打擊率僅0.194,儘管有人質疑洋基現在是否還需要他的火力,但他畢竟是洋基的看板球星之一。至於吉拉迪為何沒讓他去3A?猜測可能是因為3A球場路途比較遙遠,才就近選擇2A。

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