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世界上有些機場起降難度頗高,跑道短、跑道崎嶇、側風都是高風險因子,不過最困難也稀奇的要屬南極洲的「藍冰跑道」,機師很難不緊張。挪威大西洋航空(Norse Atlantic Airways)13日執飛波音787「夢幻客機」(Dreamliner)自奧斯陸飛往南極洲,成功降落,不負「探險家航空」稱號。這是夢幻客機首次在南極大陸落地,創最大機體降落南極洲的里程碑。
從古至今冤案頻傳,就算最後證明清白,浪費的時間也回不來。中國河南一名男子過去被指控殺人,坐牢超過29年,直到去年期滿釋放,不久被改判無罪,法院為了補償,賠償787.2萬人民幣(約3451萬新台幣),其中包括人身自由賠償金和精神損害撫慰金,掀起一番議論。
華航深耕北美-東南亞轉機市場多年,疫後陸續插旗宿霧、峴港、清邁航點,除便利台灣旅客往返東南亞旅運需求,也完整東南亞轉機至北美的航線佈局;以台灣為亞洲轉運中心,透過航網延伸,載運北美旅客往返亞洲各大城市,也積極評估開航西雅圖等潛力航點,致力提供旅客更多元的航班服務。
長榮航空(2618)總經理孫嘉明指出,長榮航空7月營收創下新高,8月暑假旺季,還在新高附近,第4季也不差,加上貨運上來,下半年營運樂觀,明年同樣抱持樂觀看待。
長榮航空夢幻客機波音787-10昨起進駐松山機場,投入東京羽田與上海虹橋的定期航線,首航班BR190松山-羽田適逢七夕情人節,長榮舉辦七夕祈願慶典,讓旅客感受七夕浪漫甜蜜的氛圍。長榮表示,2條航線自2010年開航後,疫情前平均載客率都保持9成以上,這次改以座位數更多的787-10執飛,代表看好接下來的市場需求。
長榮航空波音787-10夢幻客機今(22)日進駐松山機場,即日起投入松山-羽田及松山-虹橋航線。首航班為BR190松山-羽田,因適逢七夕情人節,長榮航空特別舉辦「十年星盟 微笑升級—長榮航空波音787-10松山首航 七夕祈願慶典」活動,現場佈置充滿節慶浪漫元素,讓旅客在溫馨美好的氛圍下,展開愉快的旅程。
長榮航空(2618)波音787-10夢幻客機今日進駐松山機場,即日起投入松山-羽田及松山-虹橋航線。首航班為BR190松山-羽田,長榮航空總經理孫嘉明指出,松山、羽田及虹橋機場位居都會中心區,是商務旅客往返台北、東京、上海重要的門戶,自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後,疫情前年平均載客率均維持約9成,特別是在周末、連續假期更是經常一位難求。這次以高運量的波音787-10投入這兩條航線的營運,較現行A330-300機型增加10%的座位數。
長榮航空夢幻客機波音787-10今起進駐松山機場,投入東京羽田與上海虹橋的定期航線,首航班BR190松山-羽田適逢七夕情人節,長榮舉辦七夕祈願慶典,讓旅客感受七夕浪漫甜蜜的氛圍。長榮表示,2條航線自2010年開航後,疫情前平均載客率都保持9成以上,這次改以座位數更多的787-10執飛,代表看好接下來的市場需求。
華航(2610)趁著解封後出國大潮,砸重金擴充機隊搶市占,董座謝世謙應邀出席2023年巴黎國際航空展,20日與波音公司簽訂8架787客機選購權轉為確認訂單,整體787機隊將達24架規模,預計2028年交機完畢,規劃派飛區域、紐澳及長程航線。
華航(2610)董事長謝世謙應邀出席2023年巴黎國際航空展,與波音公司簽訂5月10日於董事會決議的8架787客機選購權轉為確認訂單,整體787機隊將達24架規模,預計2028年交機完畢,規畫派飛區域、紐澳及長程航線。
中華航空新世代購機計畫底定,今在巴黎航空展(Paris Air Show)上確定採購18 架波音 787-9 客機及6架大運量的 787-10 客機,預計 2026 年到2028 年逐步交機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線,逐步取代目前老舊的空巴330客機,因應後疫情時代日益暢旺的客運市場。
華航(2610)日前釋出租機需求,昨日正式公告引進1架A350-900租機,預定第4季交機,2024年第1季加入營運,與現有14架A350-900及10架777-300ER機隊,共同擔綱北美與歐洲航網主力,布局後疫情時代暢旺的客運市場。
曾任職北市某國中的劉姓女子,因曾與該校男性公民教師有嫌隙,離職後在臉書社團PO文辱罵男教師「8787」、「變態」、「該吃藥了」,男教師憤而提告,劉女雖辯稱她未指名道姓,但檢察官發現劉女PO文曾提及男老師的姓氏,而該姓氏全校就只有男老師1人,不採信劉說法,依加重誹謗罪起訴劉女。
搭機長途飛行,經濟艙乘客只能坐著睡,堪稱另類酷刑。紐西蘭航空去年公布經濟艙也會設置全球首創「舒眠艙」(Skynest)消息,成了旅遊熱門話題。紐西蘭航空週三(10日)終於公布價格區間帶,訂位時多準備台幣1萬元上下,即可享受「躺著睡」的待遇,但無法「一路睡到下飛機」。「舒眠艙」預計2024年9月正式登場。
中華航空今 (10) 日召開董事會,會中通過以自購方式,將 8 架波音 787-9 客機選購權轉為確認訂單,預計 2026 年起交機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線,因應後疫情時代日益暢旺的客運市場。
中華航空董事會今日通過以自購方式,將先前8架波音787-9客機選購權轉為確認訂單,預計2026年起交機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線。
長榮航(2618)第8架787-10客機正式飛抵台灣桃園國際機場,此架國籍編號B-17812新機為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機,長榮航空目前機隊共有86架,另有已訂購之9架波音787-9、5架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付,預計2027年底前全數引進完畢。
長榮航空第8架787-10客機7日下午2時飛抵桃園國際機場,此架國籍編號B-17812新機為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機,於美東時間5日上午(台北時間5日晚間)在美國南卡羅來納州波音工廠交付,經整備並添加永續航空燃油後,由南卡羅來納州查爾斯頓機場直飛桃園機場,飛航時間約17小時。
未來的汽車一定是無人駕駛,就今天來講肯定還有很多人不以為然,無人駕駛還遠著呢?咱們先別把話說的那麼絕對,北京很多地方已經在用百度的無人駕駛出租車Apollo Go,沒有司機、無人駕駛安全嗎?你放心機器人一定比人安全,機器人不會闖紅燈,不會黃燈快到一腳油門過去,絕對不會它一定會停下來,它不會喝酒,它不會和乘客吵架,不會情緒化,據統計,2016年美國高速公路車禍超過600萬起,而死亡人數高達4萬人、受傷人數多達250萬人,其中94%的車禍都可歸咎於人為錯誤。那再問您機器人和人哪個更安全,相信機器人可能會比人更安全一些,要用發展的眼光來看,要用未來的眼光來看,而要達成真正意義上的自駕,光達雷達TOF技術,就成兵家必爭關鍵。
長榮航(2618)董事會通過,將以自購方式再引進5架波音787-9新客機,預計自2025年開始交付,2027年底前全數引進,屆時長榮航空波音787機隊將達26架,包括13架波音787-9及13架波音787-10。