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  • 豪華房車的反撲 LEXUS ES 200

    豪華房車的反撲 LEXUS ES 200

    這些年休旅車狂潮席捲車壇,但除了功能性外,房車的舒適性與駕馭感,其實都優於休旅車,全新發表的Lexus ES再次證明這個理論,舒適、操駕、豪華全都感受得到。 \n \n誰說買車一定要買休旅車?比起休旅車,房車擁有較低的重心、較舒適的懸吊設定以及更雍容大氣的造型,多少使用者早已習慣這樣的調調,全新發表的Lexus ES,正為這些房車基本教義份子而來。 \n \n早在1989年Lexus品牌創立之初,ES就是和旗艦房車LS同年登場的元老。2001年第四代ES引進國內後,憑藉合理的價格、大氣的車格以及優異的妥善率,Lexus ES於台灣街頭的能見度也始終居高不下,這次第七代的大改款車型隆重登場,當然值得細細品味。 \n \n旗艦級大空間 \n \n 從外觀看,改採集團共用的中大型前驅底盤GA-K而來的車體架構,讓全新ES延續歷代車系修長的經典輪廓,不過在強烈的紡錘設計水箱護罩家族特徵,以及銳利扁平的粗Z型頭燈點綴下,這位斯文紳士也有了精悍的模樣,再加上傾斜的C柱角度和動感的車尾佈局,ES儼然從過往的斯文形象,蛻變得更文武兼具。 \n \n 座艙內也一樣,以駕駛人為導向設計的Seat in Control,在操作或視野上都十分便利。雖然試駕的ES 200並未配置ES 250才有的投射式抬頭顯示器、12.3吋中控顯示幕、中文衛星導航以及環景LED氛圍燈,但光是琳琅滿目的數位儀錶、換檔撥片、無線充電座與駕駛模式旋鈕等設計,就足叫科技控驚喜連連。 \n \n 至於車室空間,那也是ES的強項。單看4,975mm的車長配上2,870mm的軸距,就足以證明後座的寬敞度。以正常身材成人入座,ES的後座表現直逼旗艦房車等級,寬裕的腿部空間不管要翹腳還是斜躺完全都做得到。 \n \n經濟型低油耗 \n \n 稍有不足之處,應該是全車系直列四缸自然進氣的動力系統,目前引進台灣的ES車系,僅有可輸出167hp的2.0升、可輸出207hp的2.5升兩種動力。配上算重量級的車體後,前者採用6速手自排變速系統,0-100km/h加速需12.2秒;後者搭配8速手自排變速箱則有9.1秒的成績。 \n \n 實際上路駕駛,ES 200的加速過程雖然平穩順暢,但想要有更多激情,卻也不容易。所幸良好的13.3km/L平均油耗,加上新一代Lexus Safety System+主動式駕駛輔助系統,以及流暢靈活的動態表現與寧靜舒適的行路質感,都為這部中大型豪華房車加分不少。 \n \n 放眼眾多豪華品牌中大型房車競爭對手,Lexus ES起自167萬元至219萬元的售價,再度切入高級市場的真空帶,滿足為數頗眾的房車基本教義派的需求。誰說現在買車要選休旅車?Lexus ES再度以強勁表現證明房車的真價值! \n \n \nES 200頂級款小檔案 \n \n長寬高(mm)\t 4,975/1,865/1,445 \n \n軸距(mm)\t 2,870 \n \n引擎型式\t 直列四缸汽油引擎 \n \n排氣量(c.c.)\t 1,998 \n \n最大馬力(hp/rpm)\t 167/6,500 \n \n最大扭力(kgm/rpm)\t20.3/4,600 \n \n變速系統\t6速手自排 \n \n懸吊系統 前:麥花臣 後:雙A臂 \n \n傳動型式\t前置前驅 \n \n旋轉半徑(m) 5.8 \n \n輪胎尺寸\t215/55 R17 \n \n平均油耗km/l) 13.3 \n \n售價(萬元)\t185 \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊228期《周刊王》& 2114期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新228期隨刊附贈「E奶甜心 Q匠」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省744元,粉絲切勿錯 過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.77。 \n \n

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