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  • Mercedes-AMG C 63/C 63 S 性能猛獸壓境

    Mercedes-AMG C 63/C 63 S 性能猛獸壓境

     身為Mercedes-AMG旗下最暢銷的車系,C-Class在眾所期待下正式推出頂級性能悍將C 63與C 63 S,並同時導入四門房車與雙門跑車兩款車型。身懷476hp與510hp的絕頂轎跑猛獸,售價將從新台幣497萬元起壓境奔馳。 \n 全新登場的Mercedes-AMG C 63搭載與當家旗艦跑車AMG GT師出同源、共同開發、享有多項共通技術的M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,採用濕式機油槽設計,並具有招牌的「Hot inside V」設計,透過將雙渦輪增壓系統設置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽空間,有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速時的排污表現。為了同步提升舒適度與操控性能,也特別採用與AMG GT相同的動態引擎腳配置,可隔離車身免受引擎振動影響外,還可依照車身動態選擇最佳阻尼與剛性,進一步挑戰駕駛極限。 \n 不同於先前的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱,此次全新Mercedes-AMG C 63/C 63 S車型更換上了嶄新研發的AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速跑車變速箱,不僅以濕式多片離合器取代傳統自排的扭力轉換器,並以更多的檔位堆砌,提供更適時的動力支援,同步提升加速性能與油耗表現,創造卓越的性能靈活度。

  • 《其他電子》鴻海取FSK四成股權,攜SK C&C攻智慧物流

    鴻海(2317)與南韓SK集團強化合作,透過間接增資子公司準時達國際(JUSDA International),進一步斥資1426.7萬美元(約新台幣4.35億元)取得與SK C&C合設的供應鏈管理公司FSK L&S四成股權,藉此深化拓展供應鏈綜合服務及智慧物流服務商機。 \n \n鴻海公告,為進行長期投資,由中國子公司成都市准時達供應鏈管理斥資1500萬美元,取得另一子公司準時達國際所有股權,再透過準時達國際斥資約1426.7萬美元,取得FSK L&S共162萬股、共4成股權。 \n \n準時達為鴻海富士康集團旗下供應鏈管理服務公司,於全球擁有155個據點、倉儲面積超過200萬平方公尺,透過上游生產製造供應鏈,向下游商貿分銷供應鏈進行端到端的垂直供應鏈即時合作管理,形成完整的供應鏈體系及配套系統。 \n \n準時達去年11月宣布與南韓SK C&C策略結盟,合資設立供應鏈管理公司FSK,提供創新供應鏈綜合及智慧物流服務,首先將針對中國、日本、捷克、印度等地區展開ICT(訊息通訊技術)平台業務,並發展「雲服務+大數據」全面可視化的資訊共用智慧平台。 \n \n準時達指出,FSK將為準時達超過200個客戶提供解決方案和流程外包業務(BPO),將現有流程轉換為基於數據任務開發的人工智慧(AI)和機器人技術作業流程,量身定作供應鏈管理服務,並結合機器人運輸系統及國際電商平台,提供一站式透明化的供應鏈綜合服務。 \n \n此外,高速成長的跨境電商為FSK另一項核心業務,將透過南韓SK電商平台11Street,為企業提供跨境供應鏈及外貿綜合服務解決方案,協助代理商整合分銷管道,打通自品牌商到終端用戶的分銷環節。

  • 新世代菁英典範 M-Benz The new C-Class

    新世代菁英典範 M-Benz The new C-Class

     從1982年誕生的190E世代開始,C-Class不僅是Mercedes-Benz旗下最具代表的小型豪華房車代表,更堪稱全球菁英人士座駕的理想座車典範,C-Class每次世代進化,屢屢牽動著車壇豪華房車的視野格局。如今,The new C-Class全新登場,承襲著當家旗艦S-Class的王者風範,The new C-Class以全面躍進的創新風貌,賦予了小型豪華房車全新的生命力,比照頂級旗艦的客製化思維,提供最具現代奢華感的主管級座車選擇。。 \n 重新立下小型豪華房車典範的The new C-Class,從外觀造型上就充分發揮空前的大器格局,充分延續品牌旗艦S-Class樹立的新世代家族設計風格,更在年輕化與想像力的平台上,展現出更具動感的風貌。全新C-Class除了具備大器、動感與優雅的特色外,更在外觀的選擇中展現獨特。Mercedes-Benz提供EXCLUSIVE、AVANTGARDE與AMG Line三種額外不同的套件選項,讓The new C-Class賦予了更多樣化的魅力。基本車型,以雙柵式霧銀塗裝的水箱護罩,內鑲Mercedes-Benz自豪的三芒星標誌,清楚點出不凡身分,搭配著翼狀前保桿設計、黑色網狀護罩與黑色導流造型的後保桿,詮釋摩登的簡約美學。 \n The new C-Class提供C 180、C 200與C 250三種動力車型設定,在車型外搭配EXCLUSIVE、AVANTGARDE與AMG Line額外三種外觀與內裝套件選擇,比照頂級旗艦的客制思維,呈現The new C-Class各種獨特魅力與多重個性。

  • iPhone 5S、5C開賣分析師一面倒看好 首周末銷量上看800萬支

    iPhone 5S、5C開賣分析師一面倒看好 首周末銷量上看800萬支

     蘋果的iPhone 5S與5C周五在全球多國正式開賣,儘管5S及5C發表以來外界批評聲浪不斷,但最早起跑的澳洲和日本等地照樣湧現排隊人龍。分析師也一面倒看好需求強勁。預料雙機夾攻下,首周末銷量上看800萬支。 \n 今年新款iPhone開賣活動照例由澳洲起跑,稍後一路由日本、中國大陸、香港、新加坡、德國、法國、英國和美國等地接棒。蘋果公司表示,預計新款iPhone在今年底前就可以鋪貨到全球100個國家。 \n 這是蘋果有史以來首度同時推出兩款新機,加上iPhone在過去1年痛失了智慧型手機市占龍頭寶座,如今在高階和低階市場都面臨強烈挑戰。因此iPhone 5S和5C的開賣更成為關鍵一役,其結果如何勢將決定蘋果今後市場地位。 \n 儘管5S和5C發表以來遭遇不少批評聲浪,前者被抨擊缺乏亮點,後者則被質疑定價過高。但考量到雙機齊發訴求更多消費者,以及首賣國家納入中國等因素,分析師普遍仍看好iPhone首周末表現強勁。 \n 美國券商Piper Jaffray分析師蒙斯特(Gene Munster)預期,iPhone 5S及5C的首周末合計共可賣出500到600萬支,打平或超越去年iPhone 5所創下的500萬支紀錄。他並估計iPhone 5S現有庫存到下周一前就會清空。 \n BTIG Research的分析師Walter Piecyk認為,iPhone 5S及5C首周末銷量至少有600萬支。原因在於iPhone 5C可以吸引更多消費者,且這次蘋果還新增了中國等首波開賣市場。 \n Yankee Group分析師霍伊(Carl Howe)則特別點出,銷量高低將取決於5S良率。他認為若是在供貨充足的情況下,首周末銷量可望上看700萬支。 \n 台灣凱基證券分析師郭明錤更喊出首周末銷量有600到800萬之譜,輕鬆超越iPhone 5的紀錄。

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