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以下是含有è±¹2的搜尋結果,共78

  • 4死2失蹤 美軍機墜毀阿富汗原因成謎

    4死2失蹤 美軍機墜毀阿富汗原因成謎

    美國空軍一架有「空中WiFi」之稱的E-11A周一墜毀阿富汗東部加茲尼省(Ghazni),國防部官員證實,已尋獲屍體,並正在確認他們的身分。

  • 第37屆國家傑出經理獎得獎人 汪業傑:2E心法 引領製程

    第37屆國家傑出經理獎得獎人 汪業傑:2E心法 引領製程

    以2E(Effectiveness及Efficiency)心法,帶領台積電三廠團隊推動創新,精實與智能製造,讓三廠在特殊製程領域居領先地位,持續成長再創新猷。

  • 自宅遭2陌生男子闖入 E奶名媛母女一絲不掛放聲尖叫!

    自宅遭2陌生男子闖入 E奶名媛母女一絲不掛放聲尖叫!

    曾與王子豪、陳俊生等名人傳過緋聞的「E奶名媛」胡嘉嘉,過去曾是「話題女王」的她沉寂多時,然這兩年又因自身大膽穿搭、女兒出道卻被騙拍不雅照等事,再度成了外界關注焦點,然她一波未平一波又起,日前遭房東爆料欠繳房租跟押金,如今胡嘉嘉反怒控房東夫妻在她租屋處潑狗糞,還帶陌生男子闖入她家,讓裸睡的她及洗澡中的女兒嚇壞了。 \n「E奶名媛」胡嘉嘉當星媽助女兒出道,孩子還沒發光發熱,她卻又成為話題焦點,日前被爆欠房租卻不搬走的她,跟房東之間的攻防戰還越來越激烈,胡嘉嘉接受《自由時報》採訪,泣訴租屋處邀人潑灑狗糞,母女倆擔心人身安全已先報警,表示警察調閱監視器後,已證實潑狗糞的是房東李小姐跟她的丈夫。 \n而潑糞只是開頭,曾說過拿不回押金就不搬走的胡嘉嘉,表示這件事還沒落幕,又控訴房東動作頻頻,除這兩周持續言語騷擾恐嚇外,某天傍晚胡嘉嘉正裸睡、女兒在浴室洗澡,沒想到突然有2名陌生男子闖入家中,女兒嚇得當場尖叫,胡嘉嘉則慌忙包著棉被怒斥對方沒經同意就跑進來,其中一人正是房東老公,對方辯稱帶朋友看屋,所以自行用備份鑰匙開門,胡嘉嘉表示女兒至今還活在驚嚇中,不排除申請保護令。 \n

  • 《專訪》達方蘇開建:拚E-Bike一哥,3年電動自行車營收要破百億(2-1)

    「電動自行車產業有地緣國家屬性關係,如何融合當地文化是很大的考驗!」達方(8163)董事長蘇開建表示,達方從日本市場切入,經過4年多努力,已在日本等亞太地區逐步打響BESV在高端自行車品牌知名度,未來將透過「數位行銷」及結合當地通路,向消費者傳達品牌價值,強化「BESV(Beautiful美麗)、Eco-friendly(環保)、Smart(智慧)及Vision(願景)」品牌形象,希望「BESV」能成為全球E-Bike領導品牌,並達成3年內電動自行車營收破百億元目標。 \n \n 身為明基佳士達集團一份子,蘇開建深刻了解「自有品牌」之路有多難行!原本獲利還算穩定的明基,因2005年6月豪賭收購德國西門子手機部門,不僅未因此做大手機等品牌事業,反而在短短一年時間就因德國子公司鉅額虧損元氣大傷不得不斷尾求生,重創明基品牌之路,前車之鑑,讓蘇開建決定跨入品牌業務時,避開進入成熟期的傳統IT產業,選擇結合IT和傳統腳踏車的E-Bike(電動自行車),並大膽將「BESV」定位為「精品高價」品牌,以達方深耕IT產業整合技術,打造擁有更舒適、平穩動力輔助系統的BESV智慧動能自行車,透過「差異化」產品進軍E-Bike市場,為避免公司電動自行車OBM及ODM代工業務衝突,強化品牌形象,達方於去年將BESV及的VOTANI品牌業務切割至達瑞,積極開拓台灣、大陸、澳洲等亞太區市場,歐洲部分也自去年開始切入德國市場,隨著全球佈局逐漸到位,加上世同等ODM代工,達方明年電動自行車銷售量可望成長至10萬台,年營收可望上看50億元。 \n 以「希望同事在健身之餘也能欣賞沿途的美景」初心跨入E-Bike的蘇開建是如何一步步打響「BESV」品牌知名度,成為明基佳士達集團成功的品牌標竿? \n 以下是蘇開建專訪: \n 一.可否談談當初為何選擇跨入電動自行車領域? \n 答:IT進入成熟期.廠商幾乎都遇到轉型和成長的瓶頸,必須思考如何讓IT產業從PC進入到每個人的生活面,由於全球環保節能及運動健康風潮興起,現代人因生活忙碌較少運動的機會,若是擁有智慧動能自行車,在日常移動之間,就能適度運動,也可利用電力輔助騎乘到更遠的郊外,讓運動更有變化和樂趣,進而更想運動,這樣的趨勢,讓E-Bike在每年高達1.2億台傳統自行車滲透率逐步在提升,全球E-Bike銷售量從2018年的390萬輛提升至2019年400萬台,預估2020年將達470萬台,不僅市場商機相當龐大,更是百年不會消失的產業。 \n 再者,隨著全球暖化現象超乎預期,達方也希望能推出對環境友善的產品,將IT和傳統腳踏車結合、又能進入生活面且對環境友善的E-bike就成為達方轉型方向。 \n 由於達方的立基是先進IT產業背景,擁有創新研發、整合技術、快速反應與敏捷調整等多項高度競爭力,結合台灣自行車產業領先全球的眾多優勢,如同以領先的科技、迅敏的反應為主,輔以傳統自行車產業的優勢,讓達方得以創造更具價值,以及更具競爭優勢的獨特核心技術,我們希望藉由結合達方在智能科技的創新優勢與台灣自行車產業領先全球的研發技術,推出智慧電動自行車,讓更多消費者能夠享受更健康、快樂、環保、智能的全新生活形態! \n \n

  • 《專訪》達方蘇開建:拚E-Bike一哥,3年電動自行車營收要破百億(2-2)

    二.明基集團曾在品牌路上遇到不少挫折,何以公司仍決定自創品牌? \n 答:經營自有品牌是未來的主流趨勢,而經營品牌更是明基集團的傳承和使命,自創品牌要成功當然有很多重要的條件,達方從台灣深耕、逐步拓展全球的市場,我們期許藉由經營自有品牌,不僅能夠完整傳遞達方核心價值,更對台灣這塊土地有所貢獻,因此我們決定投入品牌之路。 \n \n 達方(8163)會選擇以進入E-bike市場為自創品牌的開始,主要是因為我們看到未來IT和bike結合的趨勢,不是只是腳踏車加個動力套件而已,如今看來整個產業就如同當初所看到的趨勢再走,我們相對於傳統的自行車品牌正好有這個不同的能力來實現這樣的趨勢,這樣就有新的空間來重新定義新的E-bike,這就是說明什麼是好的E-bike和符合生活趨勢的E-bike的機會,也是自創品牌的機會,來傳遞品牌主要價值內容。 \n 事實上,透過品牌經營,我們也能更深入了解運用端的需求,透過市場與消費者的直接回饋,在研發設計和製造上不斷精進,進而幫助我們同步提升OEM/ODM能力,為客戶提供更完善的產品和服務,因此,品牌的發展與OEM/ODM事業是相輔相成的。 \n 此外,自創品牌也是達方和集團希望對台灣這塊土地的成長有所貢獻,除了提供下一代成長和全球化品牌經營的機會,也希望帶動傳統自行車轉型,這也是達方決定投入品牌之路的重要原因。 \n 三.公司為E-Bike領域新進者,推展自有品牌卻不擔心曲高和寡將品牌定位在高價精品,公司採取那些策略與同業區隔,爭取消費者認同? \n 答:要在這些高階市場突圍,必須提供差異化的產品,電動自行車要做到人機一體的介面,其實控制系統比摩托車更難,要提供消費者更舒適、平穩的動力輔助系統,電池與能源機構管理技術非常重要,為了製造更好的電動自行車,達方建立專屬的設計、智能軟體等團隊,針對各種不同客群消費者開發符合他們需求的電動自行車。 \n 由於達方以電源轉換器起家,充電器就是公司的核心技術,電動自行車的電池、充電器等零組件均可自製,且公司掌握電池與能源機構管理技術,加上兼具OEM代工能力,這種以IT思維來發展E-bike,整合IT實力,從設計、整合電子控制系統到組裝均能一手包辦,成為達方進軍電動自行車最大優勢。 \n 再者,為了讓BESV電動自行車更具質感,車架是以重機的製程來做,並將電池整合於車管內,讓外型設計更加美觀,建立品牌高價值感。 \n 除每一車款皆特別著重智能特色,讓每位消費者能夠具體感受達方所推出的智慧電動自行車帶來的優異表現,由於智慧電動自行車產業有地緣國家屬性,不同區域消費者的特性、需求都不相同,如何融合當地文化是很大的考驗,我們除致力推出多樣化智慧電動自行車產品,滿足不同區域消費者需求與喜好,亦借重明基集團BENQ在歐美地區通路市場資源,以及設立直營店,直接訴諸消費者,提供客戶即時的銷售及售後服務。 \n 此外,我們也計畫針對「PSF1」與「JF1」等特定車款進行品牌包裝。 \n 四.目前公司在品牌推廣上還需加強什麼?希望達到什麼樣的目標? \n 答:達方自有品牌-BESV經營自今,已在日本交出非常好的成績,BESV智慧電動自行車在日本市場雖然屬於高單價的商品,但因產品具有眾多獨特、優異功能,以及吸引人的外型、和領先業界的智能表現,在眾多品牌商品中脫穎而出,深受日本消費者的認同、喜愛,逐漸在日本成為智慧電動自行車的領導品牌,市佔率不斷提升中,也希望將這樣的成功模式帶到全世界,讓BESV能成為世界的智慧電動自行車的領導品牌。 \n 為強化品牌形象,達方於去年將BESV及的VOTANI品牌業務切割至達瑞,這幾年耕耘日本市場,讓公司深刻了解通路經營重要性,BESV藉由與蔦屋書店等優秀通路夥伴緊密合作,成功讓更多消費者接觸BESV,藉由消費者對於BESV智慧電動自行車熱愛,促使更多通路主動與我們做業務洽談,未來將複製日本市場成功模式,結合大陸、澳洲、德國等亞太與歐美地區當地通路,並透過「數位行銷」向消費者傳達品牌價值,強化「BESV(Beautiful美麗)、Eco-friendly(環保)、Smart(智慧)及Vision(願景)」電動自行車高端品牌形象,讓BESV的消費者從「認知」、「喜愛」到「與有榮焉」,逐步將「BESV」打造成全球E-Bike領導品牌,並達成3年內電動自行車營收破百億元目標。 \n \n

  • 南韓擬興建大型航母 噸位較陸現有2航母略高

    南韓擬興建大型航母 噸位較陸現有2航母略高

    隨著韓國開始進行第2艘號稱「輕航母」的獨島級兩棲攻擊艦進行海試,並於8月批准新的3萬噸中型航母之後,韓國目前正籌劃一個更大型的航母計劃。新的大型航母噸位預計在7萬噸左右,比10萬噸的美國尼米茲級航母小,但比大陸目前已運作的遼寧艦與002國產航母的6.5萬噸略大,可能相當於目前大陸尚在建造中的003型航母。艦上將搭載F-35C戰機與E-2鷹眼空中預警機,還可能採用電磁彈射系統,似乎有意與日、中等國別一下苗頭。 \n \n據美媒《軍事觀察》雜誌報導,韓國造船業頗負盛名,其建造大型船舶與先進軍艦的都有豐富經驗,他們認為目前建造約7萬噸的大型航母是極可行的計劃。韓國執政黨取代可能是高度可行的-最近,該國執政的民主黨高層崔才成(Choi Jae Sung)提出了這一建議。 \n \n據韓媒報導,韓國目前打算在目前的獨島級兩棲攻擊艦上部署垂直起降的F-35B戰機,但計劃中的重型航母則會部署轉為大型航母使用的F-35C,這很可能使韓國成為美國洛馬公司F-35C的第一個外國客戶。洛馬的F-35C價格比F-35B便宜多了,雖然沒有垂直起降能力,但擁有更大的航程、更大的起飛重量和更強的機動性。此外這艘大型航母還能搭載C-2灰狗式運輸機與E-2鷹眼空中預警機,如果韓國願意多花些錢裝備電磁彈射器系統,就可以彈射重量更大的戰鬥機或大型預警機。 \n \n報導說,韓國的主要海上競爭對手日本曾認真考慮過購買一艘重型航母,並將它與現有2艘2.7萬噸的出雲級兩棲攻艦搭配運用。出雲級改造後將搭載F-35B戰機,如果與日向級直升機母艦進行編隊,可以發揮輕型航母的功能。 \n \n美國洛馬公司為F-35C戰鬥機裝配的生產線相對較小,因為擁有平頂式大型航母的國家寥寥無幾,如果韓、日的重型航母計劃付諸實施,對F-35C規模化量產是一大助力,能有效分攤F-35C的研發成。 \n \n報導表示,韓國政府最後如何決定其航母計劃,或甚至未來會有多少航母,都還在未定之天。但就現有韓國海軍的條件來說,已經部署了多艘先進的導彈驅逐艦與先進戰艦,具備發展航母戰鬥群的條件。 \n \n

  • 抓得住殲20 美用F35造價4倍打造E2D先進鷹眼

    抓得住殲20 美用F35造價4倍打造E2D先進鷹眼

    為了強化第4代戰機對抗中共殲-20與俄羅斯Su-57等隱形戰機的能力,美軍決定擴大採用洛馬公司研發的最新式APY-9預警雷達,用來裝備E-2D「先進鷹眼」艦載空中預警機,這使得這架取代E-2C的新一代E-2D預警機造價飆高至超過4億美元,相當於目前4架以上的F-35隱形戰機。 \n \n據《防務部落格》報導,美洛馬公司宣佈已獲得美海軍E-2D先進鷹眼預警機計畫的部份合約,將以6億美元的總價生產24部最先進的APY-9有源相控陣列雷達。E-2D的主承包商是諾斯洛普.格魯曼公司,為強化其反隱形偵測能力,決定在原合約於2020年期滿之後,再花費鉅資為新一批24架的E-2D訂下為期5年的雷達生產合約。 \n \n洛馬公司的空中和國家監測雷達計劃主管卡明斯基(Ken Kaminski)說,APY-9雷達是一種超高頻(UHF)監測系統,具備機械與電子掃描功能,可以在更大範圍內偵測到更小、更多的目標,特別是在沿海地區和陸地上。「到目前為止,該團隊在提供所有APY-9系統方面表現非常出色。」 \n \n陸媒《新浪軍事》分析指出,這紙合同的24台APY-9造價超過6億美元,每台單價高達2500萬美元,已差不多是一架大陸外銷款的梟龍輕型戰機的價格。這台APY-9雷達採用的超高頻波段,具有探測隱形目標的優勢,加上APY-9的後端處理器採用空間/時間自我調整軟體,彌補了UHF波段精度偏低的缺陷。 \n \n報導說,先進鷹眼E-2D雷達是美海軍「一體化火控─防空」(NIFC-CA)系統的核心,可以引導艦載機發射的AIM-120空對空導彈和神盾驅逐艦發射的標準SM-6超遠程防空導彈,具備「協同交戰能力」(CEC),洛馬宣稱它其比目前用於E-2C預警機的APS-145雷達先進2代。 \n \n報導指出,增加了APY-9雷達後,E-2D先進鷹眼預警機的造價更高達4億美元,相當於F-35戰機的4倍以上。2015年諾格與日本簽訂4架E-2D預警機合約,總價17億美元,單價亦達4.25億美元,今年3月已交付首架。 \n \nE-2D造價雖高,美國海軍航母戰鬥群為對抗已服役的中共殲-20與俄羅斯Su-57,在F-35C裝備數量不足的情況下,還需依賴大量不具隱形功能的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機,因此裝備E-2D這樣的反隱形利器協助空防則事不宜遲,這些都是美軍多年來企圖維持全方位軍事技術優勢的表現。 \n

  • 新北 防淹水查停班課 E點就通

     災害應變分秒必爭,新北市政府推出「全災型智慧化指揮監控中心(EDP)」及「新北災訊E點通」2大智能防災系統,8月1日起民眾只要上網,就可提早48小時掌握可能淹水區域等訊息。 \n 新北市長侯友宜29日主持新北災害應變中心的「新北市智能EOC暨災害E點通」發表記者會,模擬颱風災害情境,展示政府運用EDP災情視覺化分級管理功能,快速下達決策。 \n 侯友宜表示,EDP能整合各項監控數據資料,預測並彙整災情資訊,更透過1300具的監視系統,監控852個易淹水地方,讓災情視覺化,達到智慧化控管、彙整、決策。此外,「新北災訊E點通」整合多方災時資訊,提供停班停課、停水停電、災時交通等6項災害即時訊息,並運用GPS功能,讓民眾透過行動裝置掌握周邊2公里範圍災害狀況。

  • e動郵局當機 2百萬手機用戶受影響

    e動郵局當機 2百萬手機用戶受影響

    用戶最多的郵局儲匯系統今(18)日上午發生當機事件,許多民眾從網路進入中華郵政的網路銀行、網路ATM都無法連上該網站,僅顯示「系統因故無法處理交易」。中華郵政發聲明表示,已緊急搶修,估下午3點前完成修復。 \n \n中華郵政表示,今天早上6時10分起發生「磁碟機組硬體異常」,造成「e動郵局(手機APP)」網路服務中斷,目前緊急搶修中,預計今日下午3點前修復。 \n \n中華郵政也說,在此同時,中華郵政的支局營業窗口、自動櫃員機、網路郵局及其他網路交易仍可正常提供服務,造成客戶不便,深表歉意。

  • 挪威國際e小包6/1開辦 寄2公斤郵件僅635元

    挪威國際e小包6/1開辦 寄2公斤郵件僅635元

    因應跨境電商發展趨勢,中華郵政今年初開辦國際e小包(ePacket)業務,提供民眾郵寄2公斤以下輕小型物品選擇,繼與日本、越南、新加坡、印尼、泰國、韓國、菲律賓、德國、馬來西亞、法國、英國及以色列等12國郵政合作後,6月起將與挪威合作開辦業務,資費則與英國、法國、以色列相同,最重2公斤郵件只要635元。 \n \n中華郵政表示,國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可透過郵政官網追蹤郵件遞送狀態,不過郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞且不提供書面查詢及補償。 \n \n中華郵政呼籲,民眾應依需求選擇最適合方式交寄,專用發遞單可至各地郵局營業窗口索取,或於中華郵政公司全球資訊網網路交寄頁面登錄資料並列印黏貼。

  • 香港爆鼠傳人E型肝炎 一人曾到過台灣

    香港爆鼠傳人E型肝炎 一人曾到過台灣

    香港衛生防護中心日前公布新增3例人類感染鼠傳人E型肝炎案例,其中一位67歲病例曾到台灣,疾管署官員表示,據香港方面所發佈的訊息,這名患者1月到過台灣,其為輕症,並未住院,研判這名病患應在香港發病,由於其潛伏期為15~64天,目前疾管署已向香港方面詢問這名患者的發病日及在台灣的活動史,才能進一步確認該名病患來台期間是否處於潛伏期,但目前國內尚無人類病例報告。 \n  \n 疾管署副署長羅一鈞指出,香港公佈的3例病患,分別為67歲、74歲及81歲男性,均有慢性病史,其中74歲病患病情嚴重,4月28日住院,5月4日死亡,其餘二名均為輕症並未住院。連同去年確診的2例,香港已發生5例鼠傳人E型肝炎案例。 \n  \n 羅一均表示,香港大學醫學院微生物學系袁國勇教授於去年9月發表人類首例鼠傳人E型肝炎案例,個案為曾接受肝臟移植手術的56歲男性,其後經回溯性檢驗於11月確診第2例,個案為70歲女性,治療後已經痊癒,經調查住家附近均有鼠患。鼠E肝病毒於2010年在德國的鼠類首次發現後,美國、中國大陸、越南、印尼、英國皆曾於鼠類檢出。目前全球人類確診鼠傳人E型肝炎病例共計6例,包含香港5例及加拿大1例,其中加拿大1例為自非洲境外移入。 \n  \n 疾管署使用香港袁教授團隊及日本國立感染症研究所(NIID)建議的檢驗方法,分析國內今年送驗的E型肝炎及未定型肝炎陰性檢體50件,迄今未發現有陽性反應的檢體,將持續監測國內外疫情。 \n  \n 疾管署呼籲,鼠傳人E型肝炎可能感染途徑為接觸帶病毒鼠類之排泄物、食用受汙染的食物,或遭鼠類咬傷感染,尚無人傳人病例發生,建議民眾出國旅遊應注意飲食衛生並注意環境清潔、避免接觸鼠類。

  • 德、日品牌搶爭精英買家 LEXUS ES 300h最優選

    德、日品牌搶爭精英買家 LEXUS ES 300h最優選

     進口中大型豪華房車向來是白領高階主管座車的首選,5米左右的車長,接近1.9米的車寬,外觀氣派大方,內部不僅擁有豪華大氣的駕駛座艙,後座更提供寬敞舒適的空間,不管是自駕或是作為主管配車都相當合宜,部分品牌甚至提供比擬大型豪華旗艦車才會配備的後座音響、空調、遮陽簾等電動控制機能,更能凸顯車主非凡的身價與品味。 \n 目前國內進口中大型豪華房車以Mercedes-Benz E-Class、BMW 5系列、Audi A6等歐系車與日系的LEXUS ES系列為代表,1A雙B三大品牌不僅擁有悠久的造車歷史,車系編成除了房車外,還有更偏向居家休閒用途的旅行車,以及強調操控樂趣的性能跑車,Mercedes-Benz甚至還有雙門跑車的特殊車款。 \n 相形之下,專注於房車市場的LEXUS ES系列似乎居於劣勢,不過以新車掛牌數來看,2018年E-Class與5系列都較2017年呈現銷售衰退的現象,ES系列反而逆勢成長3%之多,再以今年1至2月新車掛牌累計數量來看,ES系列更以後來居上之姿(ES系列1017台、E-Class 630台、5系列342台),讓這幾款歐系主力車款感受不小的銷售壓力。 \n LEXUS去年7月發表第七代LEXUS ES 250、ES 200,隨即帶動進口中大型豪華房車市場話題,8月再追加油電複合動力車款ES 300h,當時曾創下發表會前2周就獲得150張訂單的光榮紀錄。ES 300h共有豪華、尊榮及旗艦3個等級,其中旗艦版規格配備豐富,主打以企業中高階主管為目標的後座買家市場。 \n LEXUS ES系列得以在競爭激烈的進口中大型豪華房車市中脫穎而出,其實有脈絡可循,包括安全、節能動力、操控、乘坐空間、隔音降噪、保養費用,價格更是絕對優勢,能在200萬元價位帶上,提供高級大型豪華房車尊榮不凡的享受,讓精打細算的消費者在多方比較後,才驚覺ES系列竟然擁有極佳的CP值。 \n 低油耗表現 操控性能精進 \n LEXUS ES系列在去年拿到EURO NCAP五顆星評價,同年獲得五星評價的有Audi Q3、Audi A6、BMW X5、FORD FOCUS、Hyundai SANTA FE、Hyundai NEXO、MAZDA 6、Mercedes-Benz A-Class、VW TOUAREG和VOLVO XC40,但是LEXUS ES 300h更罕見地同時拿下大型家用車和混合動力/電動車兩類的最高榮譽,成為2018年度最佳安全汽車。 \n ES 300h採用第四代Hybrid動力科技,各元件輕量化及重新設計後,廠方資訊顯示可減少25%動力傳遞耗損,長衝程設計、熱效率達41%的2.5L引擎,優雅精緻的動力輸出可提供218hp綜效馬力,據廠方資訊,平均油耗可達20km/L,在市區甚至擁有30.71km/L的驚人油耗表現。 \n 第七代LEXUS ES系列採用全新世代GA-K底盤,連帶使得操控表現大幅精進,擁有與歐系車款並駕齊驅的操駕性 能,ES 300h旗艦版還配有主動式車身抑震系統,使得  接近5米的ES 300h旗艦版能保有更靈活的操控,本報於去年試駕時,即對其前、後座兼容駕馭與乘座舒適的特性留下深刻印象。 \n 配備舒適齊全 低維護成本 \n ES 300h旗艦版還有許多獨到的細節,例如車窗採用隔音玻璃、車輪為18吋降噪鋁圈,智慧型空調整合自動恆溫空調控制與雙前座冷熱通風座椅功能,可依據駕乘者對空調溫度的需求,主動調整冷熱通風座椅溫度與出風量,而創新奈米負離子空氣清淨技術,能有效維持車室空氣清新潔淨,防止因車室空調產生的肌膚乾燥或不適感,達到最舒適的坐乘享受。 \n 另據美國J.D.power調查,LEXUS在新車品質表現一向超越德系品牌。而ES定期保養費用亦相對實惠(以1萬公里保養費為例,ES約4300元、E-Class約9000元、5系列約1.2萬元),LEXUS ES的車主能以更低的維護成本,體驗高級車的尊榮享受。

  • 視力測驗表為何非選字母「E」?背後藏2主因!

    視力測驗表為何非選字母「E」?背後藏2主因!

    在成長過程中,大家或多或少都有做過視力測驗,不過你有想過,為何視力表上是選用字母「E」,而非其他字母呢?背後藏有2大關鍵原因! \n事實上,並非所有視力表都是E型視力表,像是日本就是使用C型視力表或是平假名、片假名視力表;甚至為了讓小朋友也能使用,還會用動物剪影進行測驗。至於俄羅斯則是直到2008年以前,都是使用一種名為「Golovin–Sivtsev table」的視力表。 \n那麼為何如今在進行視力測驗時,我們多半是使用E型視力表呢?首先,E型視力表是1862年時由荷蘭醫師史奈倫(Herman Snellen)發明,測試距離為6公尺,主要是讓不認識英文字母的人也能看懂E字三橫線的缺口方向。 \n其次,還有一項重要因素,那便是E字具有柵欄結構,除了測量視力外,還能測試散光,如若受測者能清楚辨識E的左右缺口方向,卻分不清上下方向,就代表可能罹患散光。

  • 呆萌女神元元解放酥胸!2招養出E罩杯豪乳

    呆萌女神元元解放酥胸!2招養出E罩杯豪乳

    台灣正妹元元(吳婕安)外型甜美、身材火辣,她在綜藝節目《綜藝玩很大》現場換比基尼一炮而紅,大家開始注意到這位白皙又豐滿的漂亮妹子…… \n \n \n \n \n本身是人氣直播主的元元,近年頻繁現身各大綜藝節目,像是《綜藝大集合》、《國光幫幫忙》、《我愛玩很大》等,去年還推出個人寫真集,人氣可說是不斷攀升! \n \n \n \n \n \n \n \n元元趁著空檔飛往泰國度假,也在IG曬出多張海灘美照,她穿著黑色深V比基尼,大方露出深溝雪乳,對著鏡頭露出甜死人不償命的笑容,想必一堆男粉絲應該差點親了螢幕吧! \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n如果想跟元元一樣擁有前凸後翹的好身材,可以多攝取動物性膠原蛋白,例如:豬皮、雞腳、牛筋、魚肚、海參等,不過張惟凱營養師提醒,這類食物的脂肪與熱量通常也較高,攝取太多反而容易肥胖;另外也可以按照醫生指示,採取針灸療法刺激穴道,都是對美胸很有幫助的祕訣。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 男歌手演唱會罵髒話、歧視女權 公司受不了宣布解約!

    男歌手演唱會罵髒話、歧視女權 公司受不了宣布解約!

    韓國饒舌歌手San E有著「韓國嘻哈教主」的稱號,但他日前發表的新歌《女權主義》,卻出現歌詞中疑似有仇女的思想,引發極大反彈。甚至在家族演唱會中,他還在台上爆粗口罵台下粉絲,喊出「女權主義者是神經病!」最後被觀眾轟下台,如今經紀公司受不了排山倒海的壓力,決定跟他解約。 \n \nSan E於本月2日出席所屬經紀公司Brand New Music的家族演唱會,因觀眾不滿他發行新歌《女權主義》,歌詞中寫道「大韓民國男女月薪差異,什麼什麼fxxking fake fact」觸怒近一年來敏感的南韓兩性議題,因此有關眾怒丟上頭寫有辱罵字句的娃娃上台,沒想到San E拿起後走向觀眾,用英文髒話與FreeStyle的Rap反擊嗆聲:「女權主義者No,你們是精神病!」激怒台下觀眾而被轟下台。 \n \n事後雖然經紀公司Brand New Music 出面發表聲明道歉,San E也在YouTube上澄清沒有要污辱女性的意思,並指控SBS新聞將當天的演唱會惡意剪接,故意把他塑造成一個「仇女 Raper」。但排山倒海的罵聲襲來,最後Brand New Music 6日發表官方聲明表示:「本公司已與旗下藝人 San E 正式解約,我們在與 San E 經過討論之後,雙方決定中止合約,在此感謝這段期間陪伴一起走過的 San E 以及各位粉絲們。」 \n \n

  • 美售日9架E-2D預警機 防堵陸威脅

    美售日9架E-2D預警機 防堵陸威脅

     近日,美國政府批准了對日本出口9架E-2D預警機的軍售協定,總值為31億美元,屬於呼應美日之間達成的以軍貿平衡美國貿易逆差合作的一部分,使日本的E-2D購買總數達到13架。日本此次獲得大量E-2D預警機,對於更新日本預警機隊、配合F-35戰鬥機獲得系統作戰能力具有重大意義。 \n 過去,外界將E-2系列預警機當成是會飛的雷達天線,原因在於該預警機的指揮能力極弱,其作用更多在於替海軍艦艇提供他們看不見的長程空情和海情資訊,協調艦隊行動。 \n 先進鷹眼 協同作戰 \n 由於這些特徵,美國的伯克級驅逐艦不再選擇搭載長程對空警戒雷達,而將長程對空警戒任務交給E-2預警機。E-2預警機的雷達天線為八木天線模式,長程探測精度不高,即便透過不斷改良發展出E-2C「先進鷹眼」預警機,改善電子戰能力,但依然不算是一架預警指揮機,更多是一架警戒機。 \n 但是E-2D的誕生使得這一切出現改變。這款全新的E-2系列預警機採用有源相控陣雷達天線,還嵌入美國新的聯合作戰體系,擁有協同作戰能力(CEC)功能,成為美國作戰網路的一員,從會飛的雷達,蛻變成多功能預警機。 \n E-2D預警機的雷達採用了美國洛克希德馬丁公司研發的ADS-180預警雷達,該雷達採用數位式時空自適應處理技術(STAP),該技術可以為E-2D預警機提供對地面目標,尤其是移動目標和即時出現的臨時目標的反應、探測、跟蹤和火控參數的獲取能力。該雷達後來被美國海軍授予代號AN/APY-9雷達,是世界上繼以色列的費爾康預警雷達、大陸在空警-2000上採用的有源相控陣雷達、空警-200和空警-500預警機的有源相控陣雷達之後,第5種預警機載有源相控陣雷達。 \n 數量超亞洲國家總和 \n 日本此番再度引進大量E-2D預警機,將使得日本一共擁有13架E-2D預警機,13架E-2C預警機和4架E-767預警機的龐大早期預警機實力,再加上美軍5架E-2D新型預警機已部署至日本岩國基地,嘉手納基地長期部署有2架E-3B預警機,美日同盟將在東亞上空保持37架預警機的規模,意在遏制大陸海空軍。預警機數量已經超過包括大陸在內的亞洲其他國家或地區的總和。

  • 奧迪 在美發表純電動SUV

    奧迪 在美發表純電動SUV

     德國豪華車商奧迪(Audi)周一在美國向全球發表新電動運動休旅車(SUV)E-Tron,並高調與亞馬遜合作在美國銷售與安裝家用充電系統。隨著奧迪、賓士等歐洲豪華車商陸續推出電動車,特斯拉承受的壓力將有增無減。 \n 奧迪將今年底前讓E-Tron在歐洲上市,明年中在美國上市。一般認為針對美國市場設計的E-Tron是衝著特斯拉而來。 \n 美國買家取得7,500美元稅額扣抵前的E-Tron起跳價為7萬5,795美元。奧迪計劃未來2年內在美國再推出2款新電動車。 \n 除了奧迪,賓士、BMW、富豪(Volvo)和捷豹路華(Jaguar Land Rover)等歐洲豪華車商也要進軍美國豪華電動車市場。這市場主要由特斯拉掌握,因此歐洲車商勢必爭搶特斯拉的市占率。外界認為這是特斯拉一直最擔心的惡夢。 \n 路透報導,奧迪美國業務總裁基奧(Scott Keogh)希望讓奧迪長期成為美國電動車銷售冠軍。 \n 特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)創辦的美國太空探索科技公司(SpaceX)周一宣布首位繞月飛行的神祕乘客身分,被解讀為要淡化外界對奧迪的注意力。 \n 除了電動車本身外,家用充電系統也是特斯拉與歐洲車商之間重要角力點。特斯拉已建立Supercharger充電網絡,目前在北美分布逾1.1萬個公共充電站,並提供安裝家用統電系統。 \n 奧迪的家用充電系統費用約1,000美元,依賴家用電網提供電力來源。特斯拉的家用充電系統安裝費用為500美元。 \n 亞馬遜家庭服務(AHS)提供充電系統的銷售與安裝,是亞馬遜首度跟車商合作,也是繼家用智慧型喇叭Alexa後,其硬體設備進一步走入消費者家中來擴大影響力。 \n AHS經理畢格泰爾(Pat Bigatel)強調充電系統安裝是亞馬遜極重要業務。

  • 台灣大車隊與SAP Concur策略聯盟 提供企業乘車E化

    台灣大車隊推動企業乘車E化超過2年,提供企業員工外出搭乘計程車的費用管理E化解決方案,目前已經協助2千家以上企業客戶,為企業節省大量管銷成本,從企業客戶服務數據顯示,企業導入E化後,除了有效降低員工可能浮報計程車資15至20%,繁雜的行政管理成本如紙本報帳、人工審核等,每月更降低80%以上。 \n \n台灣大車隊去年即與全球差旅及費用管理解決方案的市場領導者SAP Concur策略合作,SAP Concur與國內多家企業財務長進行訪談,指出企業帳務管理的第一痛點是計程車資報帳問題,台灣大車隊完整的企業乘車E化系統因此成為SAP Concur策略聯盟最佳指定車隊。 \n \n台灣大車隊的企業乘車E化服務客戶不乏國內知名大型企業,今年第二季與富邦金控的區塊鏈技術應用合作,將55688APP企業簽單E化功能串接富邦錢包,更大幅提升富邦金控差旅支出費用的管理效率。 \n \n面對數位化時代的來臨,許多企業為了「提昇效率」、「降低成本」,紛紛在各項服務上投入新科技的運用,其中差旅費的管理更是一大課題。 \n \n據統計,台灣企業年度差旅費佔總支出費用的5%,過去常因疏於控管造成無謂的浪費,而交通成本也是企業員工外出差旅的主要開銷之一。為了因應企業客戶的需求,台灣大車隊推出企業乘車E化服務;從企業客戶的使用數據中發現,此項服務可有效降低計程車差旅費用可能浮報問題,行政管理成本每月更減少80%以上的支出。 \n \n過去企業客戶所採用的紙本乘車券,對司機和乘客雙方而言,都會有遺失的風險;事後更需要大量的人力與時間成本進行核銷流程,也無法避免浮報的情況發生。 \n \n台灣大車隊105年起推出企業乘車E化服務後,立即獲得高度的肯定,目前已超過9成、達2千家的客戶採用,企業員工搭車不必再手寫車單或是付現金,下車時點選後座小螢幕上的『企業簽單』,並透過55688APP就能輕鬆付款,公司端同時也擁有一套Web版管理後台,可以設定員工的搭車時間與費用,降低人力管控成本及減少不當濫用的機會。

  • 桃園楊梅部署「雄二E導彈」? 國防部:媒體臆測

    桃園楊梅部署「雄二E導彈」? 國防部:媒體臆測

    最新一期「漢和防務評論」指出,根據衛星影像顯示,台灣已在桃園楊梅部署2部新型飛彈發射車,推測為「雄二E」型導彈。國防部今天回應,對於媒體臆測,不予評論。 \n \n最新一期的加拿大「漢和防務評論」指出,根據衛星影像顯示,台灣軍方已於今年3月在桃園市楊梅區部署2部新型飛彈發射車,漢和總編輯平可夫並推測是「雄二E」型遠程戰略導彈。 \n \n平可夫說,以1000公里射程計算,包括中國福建、浙江、上海、廣東、江西全境、江蘇、廣西、湖南、湖北、安徽一部分的戰略目標都在雄二E射程內。 \n \n根據中央社報導,國防部發言人陳中吉對此回應,對於媒體的臆測不予評論,但國軍對於國土防衛、國家安全都會做出周延的計畫與準備,確保國家安全。

  • 中華郵政開辦韓國及菲律賓國際e小包 可寄2公斤以下物品

    中華郵政公司為因應國際郵務及跨境電商發展趨勢,於8月1日開辦韓國及菲律賓國際e小包(ePacket)業務,提供郵寄2公斤以下輕小型物品多元新選擇。100公克以下,運費新台幣120元,每續重100公克加收20元。 \n \n中華郵政表示,國際e小包資費較國際航空掛號小包及國際快捷低廉,且可至郵政官網追蹤郵件遞送狀態,繼與日本、越南、新加坡、印尼及泰國郵政合作開辦後,考量台灣與東亞及東南亞國家貿易、旅遊及電商往來密切,為便利民眾用郵並配合政府新南向政策,與韓國及菲律賓郵政合作開辦本服務,歡迎民眾及電商賣家多加利用,專用託運單請洽各地營業窗口索取。 \n \n中華郵政提醒,國際e小包雖可於網路追蹤遞送狀態,不過郵件種類仍屬平常函件,並非掛號郵件,僅按址投遞,收件人不用簽收,不提供書面查詢及補償,請民眾依需求選擇最適合方式交寄。

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