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  • e-moving綠能掛帥

     綠能產業大夯,「綠能」無疑是目前所有產業的關鍵詞,從食衣住行各方面來看,樣樣都需要節能產品的開發,對於研發人才的需求也與日俱增。其中,以行的部份而言,在石油價格高漲的趨勢下,各大車廠無不卯足全力相繼投入綠能事業,研發各式節能車輛。 \n 以四輪製造技術起家的中華汽車,2010年也以「e-moving電氣二輪車」成功跨足綠能產業,現在為開發出更多元的綠能代步工具,將廣召綠能精英加入中華團隊,破天荒不限名額的開出百萬年薪及多元人才培育計劃等誘人條件大舉徵才,預計將吸引上千名人才前來應徵。 \n 中華汽車致力推出環保車輛,跨足綠能事業成立GreenTrans綠捷公司,GreenTrans擁有中華汽車厚實的自主研發設計能力,將汽車嚴謹的開發、生產、品管思維注入二輪產品中。GreenTrans於去年6月在台推出綠能產品「e-moving電氣二輪車」,在一片油價「漲聲」中成為台灣消費者前進輕生活的首選,上市至今搶佔超過6成市場,為目前電動機車市場的領導品牌。 \n 中華汽車從消費者的需求出發,開發出符合工業局TES(Taiwan E-scooter Standard)認可的e-moving電氣二輪車,完美結合了「環保節能」、「創新功能」、「造型美學」、「品質領先」及「經濟效能」等商品特點,並開發出多項專利,包括「自動駐車架」、「自動倒車裝置」、「智慧定速巡航」、爬坡及追越加速時,可提升扭力以增加速度的「BOOST加速器」及防止起動時的突然加速前進的「防暴衝裝置」。其中,國產機車獨家也最受消費者喜愛的自動駐車架配備,是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣,讓車主駐車時不用下車,輕輕一按駐車鈕,駐車架即可電動舉升,輕鬆完成駐車動作,不費任何力氣。 \n 採用全新鋰鐵電池 \n 值得一提的是,中華汽車所推出的這款電動機車,不同於以往電動機車搭載的鉛酸電池,而是採用全新鋰鐵電池。相較之下,鋰鐵電池更為環保,同時採用可攜式設計,方便充電,且電池壽命也大幅提昇,每年還可幫車主省下燃料稅、油費及大筆的保養費用。中華汽車表示,此款車型所採用的鋰鐵電池擁有充放2,000次的長壽命設計,以及因單位能量密度高,而能較傳統鉛酸電池輕量化,達到可抽取並搭配可充電的高便利性設計。 \n 中華汽車致力於節能減碳,自2010年6月跨入綠能產業推出e-moving電氣二輪車後,成功搶占9成以上電動機車市場;為提供消費者更多元的二輪商品休閒代步與上班通勤,除了原有電氣小摺車-EFO外,日前又推出電氣小摺車-EFN車及電氣小徑車-ES兩款e-moving電氣自行車產品,為提升台灣居住環境品質而努力。 \n 結合休閒與通勤雙功能的e-moving EFN與ES兩款電氣自行車造型時尚,採Shimano的專業七段變速系統優於同級競車水準,即使在不使用輔助電力時依然能輕鬆騎乘。鋁合金輪組搭配線路內藏設計,走線整齊美觀,使用輕巧、環保的鋰電池,不但充電時抽取方便,包含電池的全車重量也僅約20公斤,EFN與ES擁有高工藝設計品質,卻有著平易近人的售價,還享有環保署3,000元補助,是一台性價比高的都會時尚電氣自行車。

  • E卡換成e籤,然後呢?

    E卡換成e籤,然後呢?

     高速公路電子收費(ETC)的新方案在要求改善期滿前一天揭曉,合約乙方遠通公司明年二月起,推出迷你e標籤(etag)方案,代替六年來的E通卡(OBU)。合約甲方高公局樂見廠商再投資,聲稱乙方的支出已大於原估罰款,因此,不再追究違約情事,合約檢視點亦順延到明年六月。 \n 於是,六年前在「技術爭端」和「財團暴利」雙重陰影下坎坷上路,行銷不易,一路在留校察看邊緣的ETC合約,再度尋得緩衝空間。合約難關暫時度過了,甲、乙雙方都鬆了口氣!對社會大眾呢?對台灣產業呢? \n 對民眾而言,期待ETC的,無非是裝機便宜和方便省錢(或者時間)。新方案著重裝機便宜,而且承諾OBU購置款全額退費。但是,對使用時的好處,並未明確提出。也就是說,對已裝OBU的車子不吃虧;而對於打算新裝e-tag的車子,用「五百元押金免費得etag」這一招,就可以在明年二月到六月間召喚出足夠的新tag,衝過下一個合約檢視點(六十五%)嗎?何況,別忘了明年二月到六月間,春節、清明、端午三大假,政府實施長假不收通行費,非慣用高速公路的車主感受不到塞車壓力,如何能「促」使他們願意貼上tag加入新e族呢? \n 存五百元換一枚小貼紙,有那麼誘人嗎?恐怕不及每次打折,享受大客戶優惠,更讓消費者動心吧?政府若是願意從這個角度看ETC,坦白說,現在就可以開拓OBU族提高使用率,不須要更換技術,另推新產品。其中乙方省下的錢,可以要求作為里程計費提前建設,也一樣解釋成投資已大於罰款,不作違約處置,合約檢視點延後云云。 \n 反之,若不便給差別優惠,新e族募集不力,萬一etag又衝不出使用率,一年後再沒藉口晃過自己加倍承諾的目標值。合約又如何處理呢?沒有其他配套作為之下,我們是否把太大賭注都壓在社會對這枚新標籤的接受度上面? \n 其次,對產業而言,當初此案被渲染成千億商機,絕不在代收過路費的管理小利,而在ETC系統中車機與儲值卡所聯想的多重商機。如今新方案只見一枚小標籤貼在窗上,供通行費記帳,綜合性功能和衍生應用將全面縮水。原來以為可藉ETC作為智慧運輸產業火車頭的初衷似已不存。再加上技術演進,電子車牌呼之欲出,純供車行收費記錄的etag,會不會被更全面的牌照政策取代?同時,手機普及,繞著「人」的商機比「車」更多樣,固定式etag還有多大想像力?上述方案似乎把路走窄了,我們就此放棄台灣產業的美夢了嗎? \n 高公局兩個月前宣布全國高速公路將於明年底全面計程收費。以目前etag的功能,除非政府同時祭出「禁行」和「優惠」兩種手段,否則實在很難期望新措施推出十個月之後,就有全面安裝的氣候;而另一方面,國際普遍看好五.八G通訊規格的產品近期內又未成熟。於是,對產業界而言,政府困於ETC合約,政策衝「量」力道不足,市場規模欲振乏力;技術系統又因引進過渡性產品而再度變動,欠缺穩定研發環境,如何能鼓動業界培育內需市場觸發外銷商機呢? \n 歸根究柢,前天宣布的方案,太像是短期解套,而沒有考慮長期發展!然面對合約,只有「大卡換小籤」這一途嗎?事實上,快速演進的技術為主的採購合約,本來就應定期檢討其條款約定。更何況高公局礙於民意,屢屢在假期停止收費,等同於片面改變合約執行環境。凡此都可構成重議合約的要件,甲乙雙方面對合約條款,比起要全社會面對新產品,相信成本更低,更是一個負責任的態度。一個不具遠景的技術產品,就算勉強塞進不合宜的合約,必然繼續付出龐大的社會代價。敬請三思!(作者為台灣生態工法發展基金會董事長)

  • 企業e化行銷課程 即起報名

     由台灣網路資訊中心、經濟部中小企業處南科育成中心、南科產學創新中心共同主辦,成大技轉育成中心、成大南科研發中心、南科產學協會協辦的「企業e化行銷課程,讓你e飛沖天」課程,開始起跑,共有10堂課程,即日起受理報名。 \n 南科育成中心表示,該系列課程共計10堂,從企業如何進行e化,到各產業發展網路行銷、電子商務的成本分析與規畫建議,乃至於目前發燒的雲端議題,將邀請具有豐富實戰經驗之業界講師,與大家分享,期能透過該系列課程,協助企業在e化過程達到事半功倍之效,讓企業e飛沖天。 \n 課程包含網站成功經營策略、網路品牌全方位行銷、保護企業商標搶先e步系列、雲端服務與域名應用系列、電子商務與在地產業-科技篇等,上課地點分南科育成中心台南及路竹基地。洽詢電話:(06)505-3922分機1113,蘇先生。

  • 益通動能新款電動機車市場驚艷

     以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測(TES)的益通動能科技,經由成熟的技術與經驗累積,再度推出該公司精心研發的新款電動機車e-MO XP 與e-GO,並於日前台北電動機車展中獲得佳評,待通過國內掛牌與認證測試後,將是今年國內電動機車市場最具競爭力車種。 \n 益通動能表示,該公司電動機車累積十幾年研發實力,自行研發設計,主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造,整車在品質與安全上掛保證,性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔,尤其該公司擁有相當豐富的電動機車製造經驗,因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用,所以才造就出該公司率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市,消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助,帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。 \n 而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後,憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢,近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MO XP 與e-GO,該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式,可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現,車體設計還配合消費者的雙人乘載與置物空間需求,同時配合微電腦控制的行車操控系統,不僅創造舒適騎乘感,亦將所有行車資訊顯示在電子液晶儀表板上,其中五級動態微笑曲線作為電池電量指示,讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。另外,電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計,種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。 \n 由於該公司主要銷售通路已建立完整,目前全省各縣市都有相關販售與維修點,後勤備料等相關問題都有長久的充足準備,因此民眾購買該公司的電動機車完全不必擔心維修與零配件更換問題。 \n 網址:www.e-ton.com.tw。

  • 中華e-moving 優惠

     政府致力推動節能減碳政策並積極加速電動車輛產業發展,日前立法院三讀通過「貨物稅條例」第12條之3條文,於條文生效日1月28日起3年內購買完全以電能為動力的電動車輛(含電動機車)並完成登記,可享貨物稅免徵優惠。 \n 「e-moving電氣二輪車」符合政府免徵貨物稅的標準,即日起只要購買e-moving,中華汽車會將貨物稅減徵全額回饋給消費者;而除了購車成本再降低,每年還可省下燃料稅、油費及大額的保養費用,讓車主輕鬆省荷包,前進輕生活。 \n 自動駐車架 獨家配備 \n 中華汽車從消費者的需求出發,開發出符合工業局TES(Taiwan E-scooter Standard)認可的e-moving電氣二輪車,完美結合了「環保節能」、「創新功能」、「造型美學」、「品質領 先」及「經濟效能」等商品特點,並開發出多項專利,包括「自動駐車架」、「自動倒車裝置」、「智慧定速巡航」、爬坡及追越加速時,可提升扭力以增加速度的「Boost加速器」及防止起動時的突然加速前進的「防暴衝裝置」。 \n 其中,國產機車獨家、也最受消費者喜愛的自動駐車架配備,是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣,讓車主駐車時不用下車,輕輕一按駐車鈕,駐車架即可電動舉升,輕鬆完成駐車動作。 \n 採鋰鐵電池 壽命長 \n 值得一提的是,中華汽車所推出的這款電動機車,不同於以往電動機車搭載的鉛酸電池,而是採用全新鋰鐵電池。相較之下,鋰鐵電池更為環保,同時採用可攜式設計,方便充電,且電池壽命也大幅提升,每年還可幫車主省下燃料稅、油費及大額的保養費用。中華汽車表示,此款車型所採用的鋰鐵電池擁有充放2,000次的長壽命設計,以及因單位能量密度高,而能較傳統鉛酸電池輕量化,達到可抽取並搭配可充電的高便利性設計。 \n 另外,有別於一般機車頭燈,CMC「電氣二輪車e-moving」的頭燈設計比照汽車頭燈設計規格,透過精密電腦科技計算,藉由橢圓形反光矩陣截面,將頭燈的發光照度經由精密的折射發揮到聚光的最大效果,讓車主在夜間行駛時更加安全;方向燈與車尾燈採用晶鑽式條狀設計絢麗奪目。 \n 除了外觀造型方面採符合潮流的流線車身曲線營造出柔和圓潤的動感意象外,電子儀表板運用笑臉圖騰作為整體設計概念,眼睛是時速表,微笑指數看出電力顯示,整個笑臉圖騰也類似插頭電力的符號。 \n 外銷歐洲 獲青睞 \n 這款由中華汽車設計製造的e-moving電氣二輪車同樣獲得海外市場青睞,首度外銷成功進軍歐洲市場,為趕上4到8月的歐洲銷售旺季,首批已於4月份正式在歐洲上市,估計2011年銷量上千輛。成功打進歐洲市場不僅代表台灣綠能產品的研發能力及中華汽車技術能力、生產品質獲得先進市場的肯定外,更為中華汽車二輪產品進軍海外市場下一個重要的里程碑! \n 歐洲二輪電動車市場目前仍屬起步期,2010年全歐洲銷量約1萬輛。隨著歐洲節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣,市場將持續擴大預估2016年將達15萬輛。中華汽車看好歐洲市場未來的發展以及e-moving的產品競爭力,短期內外銷將以拓展歐洲市場為主。 \n 本次外銷歐洲的「e-moving電氣二輪車」除了取得國內外設計獎項的肯定,包含2010德國 iF Award設計大獎、優良產品設計大獎、2010台灣精品獎及2010年金典設計獎四項大獎外,其生產過程更比照汽車品質標準及安全要求。e-moving電氣二輪車不僅通過30,000公里惡路加上嚴格耐久測試、涉水測試、路障及坑洞穿越衝擊測試、車體摔落試驗以及衝擊試驗等,務使消費者在使用過程中安全無虞。 \n 為提高消費者意願選用符合TES認可的電動機車,從去年起除了經濟部工業局補助8,000元,加上行政院環保署與地方縣市政府大力協助加碼補助後,2010年台灣地區電動機車總市場還是不如預期僅賣出5,193輛,佔整體機車市場約1%;現在政府再放利多,除了原有優惠,再將貨物稅從原有減半徵收稅率8.5%改為免徵;也就是說購買「e-moving電氣二輪車」除可享最高2.6萬補助,精緻型及豪華型可分別再減3,330及3,577元(詳情可洽各地經銷商)。 \n 中華汽車GreenTrans e-moving電氣二輪車為目前電動機車市場的領導品牌,首批外銷300輛歐洲訂單也已於日前出貨;成功獲得海內外市場青睞,為中華汽車進軍綠能產品注入一劑強心針。「貨物稅免徵」也將有效提高民眾購置電動車輛意願並協助中華汽車達成內外銷挑戰20,000輛目標,並加速政府達成4年16萬輛電動機車上路之政策目標。

  • 益通e-GO 馬力2千瓦

     以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測(TES)的益通動能科技,經由成熟的技術與經驗累積,將在今日台北電動機車展中正式發表該公司精心研發的新款電動機車e-MO XP與e-GO,該車最大馬力提升至2千瓦,無論在騎乘的加速性、速度與續航力等的展現都有傑出表現,將是今年電動機車市場百家爭鳴中耀眼新星。 \n 益通動能副總經理黃國能表示,該公司電動機車累積10幾年研發實力,自行研發設計,主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造,整車在品質與安全上掛保證,性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔,尤其該公司擁有相當豐富的電動機車製造經驗,因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用,所以才造就出該公司率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市,消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助,帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。 \n 而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後,憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢,近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MO XP與e-GO,該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式,可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現,車體設計還滿足雙人乘載與置物空間需求,同時配合微電腦控制的行車操控系統,不僅創造舒適騎乘感,亦將所有行車資訊顯示在液晶儀表版上,其中五級動態微笑曲線作為電量指示,讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。 \n 另外,電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計,種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。網址:www.e-ton.com.tw。

  • 中華汽車e-moving 成功外銷歐洲

     GreenTrans於去年六月在台推出綠能產品e-moving電氣二輪車,在一片油價"漲聲"中成為台灣消費者前進輕生活的首選,上市至今搶佔超過六成市場,為目前電動機車市場的領導品牌。 \n 這款由中華汽車設計製造的e-moving電氣二輪車同樣獲得海外市場青睞,首度外銷成功進軍歐洲市場,為趕上4-8月的歐洲銷售旺季,300台將於4月份正式在歐洲上市,估計11'年銷量上千台。 \n 中華汽車執行副總劉興臺表示,成功打進歐洲市場,不僅代表台灣綠能產品的研發能力,以及中華汽車技術能力與生產品質,獲得先進國家的肯定,更為中華汽車二輪產品進軍海外市場達到一個重要的里程碑! \n 劉興臺強調,中華汽車跨足綠能事業致力推出環保車輛,並開拓外銷市場成立GreenTrans綠捷公司,將厚實的自主研發設計能力及汽車嚴謹的開發、生產流程注入綠能產品中;本次外銷歐洲的「e-moving電氣二輪車」除了符合歐洲當地環境保護的要求,通過歐盟(E/e-mark)法規測試認證外,比照汽車品質標準及安全要求,惡路加嚴耐久測試、涉水測試、路障及坑洞穿越衝擊測試、車體摔落試驗以及衝擊試驗等,並針對歐洲當地的氣候環境,進行嚴苛的「高低溫驗證測試」,確保e-moving在惡劣的氣候條件下安全行駛無虞。 \n 再者,「e-moving電氣二輪車」榮獲2010德國 iF Award設計大獎、優良產品設計大獎、2010台灣精品獎及2010年金點設計獎四項大獎;特別是,e-moving的「電動駐車架」、「電動倒車」、「定速巡航」等多項專利等都受到歐洲買家的肯定,相信本次海外出擊也一定能獲得市場的熱烈迴響。 \n 就市場而言,歐洲二輪電動車市場目前仍屬起步期,10'年全歐洲銷量約1萬台,隨著歐洲節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣,市場將持續擴大預估2016年達到15萬台的規模。 \n 劉興臺進一步表示,中華汽車看好歐洲市場未來的發展以及e-moving的產品競爭力,短期內將以拓展歐洲市場為主,今年除了參加即日起至3/19台北國際自行車展外,還將參加9月德國福吉莎芬自行車展及11月義大利米蘭國際摩托車展,希望能吸引需求不同的國際買家,為中華汽車創造另一波營收及獲利的成長。

  • 聽!DNA在說話

     愛開玩笑的《不可復見結果期刊》(Journal of Irreproducible Results)曾刊登了一篇名為「死亡基因學」的文章,文中做了結論-死亡對偶基因的發生率為100%,而且還是顯性遺傳!當然這種說法正確無誤:死亡和納稅,誰也逃不了。 \n 雖然有些未來主義者可能會預見一個再生醫療的新世紀,屆時人體所有的組織都能得到修復。然而我們最好還是假設死亡會降臨在每個人身上。那麼你可以做些什麼,來盡量延長自己的70年壽,或甚至活到長命百歲? \n 首先,盡你所能避免染上可預防的慢性疾病,這些疾病不僅會縮減壽命,還可能降低生命品質。不要吸菸、保持均衡飲食、定期運動、每天服用少量的阿司匹靈(適用於男性)、不要曬太多太陽、定期身體檢查,找出與家族病史有關的可治療疾病的早期病癥,而上述措施都可以讓你延年益壽。 \n 其次,倘若你比較積極,很想嘗試一些很有潛力,但仍未經證實的方法,建議你考慮採取一些或許能延遲老化的步驟。你可以試著降低熱量的攝取,約降到正常情況的70%。這是極度儉樸的生活方式,許多人會覺得很難受,但長期下來或許真能帶來長壽的好處。同時,偶爾來一杯紅酒(不是一瓶喔),不但讓人心情愉悅,也可能有助於延長壽命。 \n 還有其他方法,則是藉由降低「氧化壓力」來延緩老化,健康食品專賣店強力鼓吹服用大量的維他命E,然而這個說法卻缺乏科學根據(甚至有些研究顯示,吃太多維他命E有害健康)。未來科學家終究可能研發出更多的藥物保健方式,用來降低DNA損傷、幫助維持染色體端粒、修復老化受損的組織,但消費者一定要對這些說法抱持謹慎的態度才行。 \n 近代生理學之父哈維(William Harvey)在1657年時,大力倡導研究罕見疾病的重要性,曾說道:「大自然之母在那些脫離常規的作品身上,最能展現她的神祕力量;經由細心研究罕見疾病,專注探索自然法則,最能讓我們在醫療技術上突飛猛進。毫無例外的,我們渾然不覺誰擁有最有用、最適當的訊息,直到我們無法擁有它們,或它們在某方面失去控制時,才能察覺。」 \n 顯而易見的,愈來愈多證據都顯示,所有疾病,甚至連正常的老化程序,都與基因有關。但倘若一個人做了這麼多預防措施,最後還是生病,而需要藥物治療呢?想必此時決定使用什麼藥物、多少劑量,就與DNA檢測無關了吧?絕非如此-基因醫療領域很可能會成為以個人化取代「一視同仁」醫療哲學的首例。 \n (摘自本書第8章)

  • GreenTrans e-moving 揚威歐洲

    GreenTrans e-moving 揚威歐洲

     中華汽車致力推出環保車輛,跨足綠能事業成立GreenTrans綠捷公司,GreenTrans擁有中華汽車厚實的自主研發設計能力,將汽車嚴謹的開發、生產、品管思維注入二輪產品中。 \n GreenTrans於去年6月在台推出綠能產品e-moving電氣二輪車,在一片油價「漲聲」中成為台灣消費者前進輕生活的首選,上市至今搶佔超過6成市場,為目前電動機車市場的領導品牌。 \n 四月 將在歐洲上市 \n 這款由中華汽車設計製造的e-moving電氣二輪車同樣獲得海外市場青睞,首度外銷成功進軍歐洲市場,為趕上4到8月的歐洲銷售旺季,首批將於本月出車、4月份正式在歐洲上市,估計2011年銷量上千輛。成功打進歐洲市場不僅代表台灣綠能產品的研發能力及中華汽車技術能力、生產品質獲得先進市場的肯定外,更為中華汽車二輪產品進軍海外市場立下一個重要的里程碑! \n 本次外銷歐洲的「e-moving電氣二輪車」除了取得國內外設計獎項的肯定,包含2010德國iF Award設計大獎、優良產品設計大獎、2010台灣精品獎及2010年金典設計獎四項大獎外,其生產過程更比照汽車品質標準及安全要求。e-moving電氣二輪車不僅通過30,000公里惡路加上嚴格耐久測試、涉水測試、路障及坑洞穿越衝擊測試、車體摔落試驗以及衝擊試驗等,務使消費者在使用過程中安全無虞。 \n 停車 一個按鈕搞定 \n 中華汽車從消費者的需求出發,開發出符合工業局TES(Taiwan E-scooter Standard)認可的e-moving電氣二輪車,完美結合了「環保節能」、「創新功能」、「造型美學」、「品質領先」及「經濟效能」等商品特點,並開發出多項專利,包括「自動駐車架」、「自動倒車裝置」、「智慧定速巡航」、爬坡及追越加速時,可提升扭力以增加速度的「BOOST加速器」及防止起動時的突然加速前進的「防暴衝裝置」。 \n 其中,國產機車獨家也最受消費者喜愛的自動駐車架配備,是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣,讓車主駐車時不用下車,輕輕一按駐車鈕,駐車架即可電動舉升,輕鬆完成駐車動作,不費任何力氣。 \n 值得一提的是,中華汽車所推出的這款電動機車,不同於以往電動機車搭載的鉛酸電池,而是採用全新鋰鐵電池。相較之下,鋰鐵電池更為環保,同時採用可攜式設計,方便充電,且電池壽命也大幅提升,每年還可幫車主省下燃料稅、油費及大額的保養費用。中華汽車表示,此款車型所採用的鋰鐵電池擁有充放2,000次的長壽命設計,以及因單位能量密度高,而能較傳統鉛酸電池輕量化,達到可抽取並搭配可充電的高便利性設計。 \n 歐洲二輪電動車市場目前仍屬起步期,2010年全歐洲銷量約1萬輛。隨著歐洲節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣,市場將持續擴大,預估2016年將達15萬輛。中華汽車看好歐洲市場未來的發展以及e-moving的產品競爭力,短期內將以拓展歐洲市場為主。今年除了參加3月16日至19日台北國際自行車展外,還將參加9月德國福吉莎芬自行車展及11月義大利米蘭國際摩托車展,希望能一網打盡背景各異、需求不同的國際買家,為中華汽車創造另一波營收及獲利的成長。 \n 為了拓展外銷市場,GreenTrans二度參加3月16日至19日亞洲最大「2011年台北國際自行車展」,除了展出全方位二輪產品外,更展出多款電動自行車電動套件,準備以台灣出品的優質品牌形象以及產品力吸引國際買家與全球目光。 \n 其中最值得注目的,莫過於GreenTrans結合台灣優良廠商,開發出全新電動自行車電動套件(EB Power Kit),包含鋰電池、直流無刷馬達等,配合電機的整合與觸控螢幕與動能回收系統(KERS)等技術,使電動自行車操作更平穩順暢、騎乘更具樂趣。 \n LED燈 符德國標準 \n GreenTrans自行車電動套件提供了三種不同形式的電池對應消費者不同的需求,除了電池本身符合IP的防水等級外,各組件間也可自行選用高規格的防水接頭。系統更可對應不同的輪徑加以設定,馬達微控制器更設置於馬達中,使自行車的重心與空間利用上能發揮到最大的效率。至於馬達則可搭配選用國際六孔的碟煞盤,讓消費者或組車廠在安裝上能更彈性的來應用。 \n 為因應不同的路況,GreenTrans專利的扭力感應器更提供靈敏的動力傳導,設計於五通內管中,將能提供較好的防塵防水效果。顧及騎乘者的道路安全,轉換套件上除了擁有自動光感起閉系統,使燈具可自動開關,減少騎乘時手動開關的風險;LED燈具則符合德國K-mark燈具規定,使騎乘者在道路上能獲得最高等級的安全防護。 \n 隨著節能減碳趨勢延續及各國政策的推廣,綠能產業相關產品市場預估將逐年以倍數持續成長;因此中華汽車GreenTrans在2010年成功推出電動機車後,希望以自身累積的電能技術與研發實力,進入專業Power Kit領域,以期發展更全方位的綠能新事業,開拓綠能新市場。在本次展場上還展出國內首度曝光、科技感十足的「e-moving未來概念車」,相信除了能再引起國內消費者的喜愛外,也能成功出擊吸引國際買家的注意。

  • 暌違4年 保時捷秀新跑車

     二○一一年「北美國際車展」(NAIAS)預定明年一月十日至廿三日在底特律舉行,全球各大車廠精心研發的酷炫新車都將亮相,其中尤以德國三大車廠計畫發表的全新超跑最引人矚目。 \n 缺席四年之久的德國跑車大廠保時捷(Porsche)終於重返本屆北美車展,它會秀出何款超跑,深受車迷期待。儘管保時捷迄仍保密到家,不願透露主秀車款的相關細節,但業界預期保時捷可望推出新改款的「918 Spyder hybrid」混合動力車。這款超跑預定二○一三年量產。 \n 此外,賓士(Mercedes-Benz)計畫發表的「SLS AMG E-Cell」電動車也備受車壇注目。SLS AMG E-Cell是去年推出的「SLS AMG Gullwing」電動版,它搭載四具電動馬達,有五百廿六匹馬力,四秒內可加速至時速一百公里。這款車預定二○一三年上市。 \n 另一家德國汽車大廠寶馬(BMW)也將推推出「1-Series M Coupe」四門轎跑車,它搭載三公升直六雙渦流缸內直噴渦輪引擎,擁有三百卅五匹馬力,四.七秒便可加速至時速一百公里。 \n 另外,寶馬也將發表「MINI Paceman Concept」概念車,這款兩門轎跑車搭載一.六公升的四缸雙渦輪增壓引擎,擁有二百一十一匹馬力,預定二○一二年底量產。

  • e-moving獲得金點設計獎

    e-moving獲得金點設計獎

     繼先前拿下「優良產品設計認證」(GD MARK)、設計界奧斯卡獎之稱的2010德國設計大獎(iF Award)及2010台灣精品獎肯定後,中華汽車「e-moving電氣二輪車」再榮獲2010年「金點設計獎」(原國家設計獎)殊榮,為交通工具類唯一獲獎產品。 \n 符合需求 開發多項專利 \n 中華汽車從消費者的需求出發,開發出符合工業局TES(Taiwan E-scooter Standard)認可的e-moving電氣二輪車,完美結合了「環保節能」、「創新功能」、「造型美學」、「品質領先」及「經濟效能」等商品特點,並開發出多項專利,包括「自動駐車架」、「自動倒車裝置」、「智慧定速巡航」、爬坡及追越加速時,可提升扭力以增加速度的「BOOST加速器」及防止起動時的突然加速前進的「防暴衝裝置」。其中,國產機車獨家也最受消費者喜愛的自動駐車架配備,是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣,讓車主駐車時不用下車,輕輕一按駐車鈕,駐車架即可電動舉升,輕鬆完成駐車動作,不費任何力氣。 \n 自今年6月上市後e-moving廣受消費者青睞,穩居電動機車第一名的寶座。在e-moving熱潮下,再次證明e-moving的推出,絕對是消費者響應環保及購車趨勢下的最佳選擇。有了國內外重要獎項及消費者的肯定,中華汽車有信心引領電動機車市場發展,未來也將持續推廣節能環保的理念。 \n 隨著去年8月行政院核定電動機車產業發展推動計畫以來,國內電動汽車、機車等相關產業,便成為產業界的重點話題。但隨著地方政府提供的相關補助不一,從電動機車實際掛牌上路的成績來看,便可以發覺這個新興產業與相關補助有著密切關係。 \n 而以目前國際一片綠能環保的呼聲來看,電動機車的推動,將可望成為未來的高產值行業,以台灣目前各機車大廠的外銷實績與技術能力來看,在未來數年間,除了供應國內需求外,電動機車也可望成為我國外銷的重點品項。 \n 事實上,中華汽車所推出的電動機車,繼去年拿下經濟部工業局「優良產品設計獎」(GD MARK)及一向有設計界奧斯卡獎之稱的德國設計大獎(iF Award)肯定後,今年更獲得經濟部國際貿易局頒發2010年「臺灣精品獎」殊榮。 \n 中華汽車執行副總經理劉興臺表示,e-moving這款電動機車,看準了原本排氣量在50c.c.以下輕型機車,受到環保法規限制影響逐漸式微的市場空窗,以合理的價格、政府相關部門的購車補貼,再加上較汽油引擎更低廉的保養與保有成本,吸引原本以輕型機車代步的消費客層。 \n 在通路方面,中華汽車透過匯豐汽車與順益汽車選定40個空間較大的營業所作為旗艦點,同時也結合現有機車通路以及電動機車通路,拓展超過300個經銷據點,讓消費者能就近尋得這款綠色節能產品。在價格部份,e-moving的兩款車型售價分別為5.28萬元與5.68萬元。而中華汽車也同時提供車輛2年或3萬公里保固,以及電池3年或5萬公里的保固,以確保消費者的權益。 \n 中華汽車自主研發的「電氣二輪車e-moving」以多項專利提升台灣品牌的國際競爭力,包括「電動駐車架」、「電動倒車」、「定速巡航」、爬坡及追越加速時,可提升扭力以增加速度的「加速驅動器」及防止啟動時的突然加速前進的「防暴衝啟動裝置」。 \n 而台灣首配並已通過專利認証的電動駐車架配備,是中華汽車研發設計團隊針對女性及銀髮族所開發的獨家式樣,讓車主駐車時不用下車,輕輕一按駐車鈕,駐車架即可電動舉升,輕鬆完成駐車動作,不費任何力氣。有了國內外重要獎項的肯定,中華汽車有信心「電氣二輪車e-moving」在未來上市後有充足的優勢與各競品相競爭,並引領未來電動機車市場發展。 \n 愛護地球 力求環保 \n 值得一提的是,中華汽車所推出的這款電動機車,不同於以往電動機車搭載的鉛酸電池,而是採用全新鋰鐵電池。相較之下,鋰鐵電池更為環保,同時採用可攜式設計,方便充電,且電池壽命也大幅提昇,每年還可幫車主省下燃料稅、油費及大額的保養費用。中華汽車表示,此款車型所採用的鋰鐵電池擁有充放2,000次的長壽命設計,以及因單位能量密度高,而能較傳統鉛酸電池輕量化,達到可抽取並搭配可充電的高便利性設計。 \n 除了外觀造型方面採符合潮流的流線車身曲線營造出柔和圓潤的動感意象外,電子儀表板運用笑臉圖騰作為整體設計概念,眼睛是時速表,微笑指數看出電力顯示,整個笑臉圖騰也類似插頭電力的符號。 \n 另外,有別於一般機車頭燈,CMC「電氣二輪車e-moving」的頭燈設計比照汽車頭燈設計規格,透過精密電腦科技計算,藉由橢圓形反光矩陣截面,將頭燈的發光照度經由精密的折射發揮到聚光的最大效果,讓車主在夜間行駛更加安全;方向燈與車尾燈採用晶鑽式條狀設計絢麗奪目。 \n 在自行車與電動機車等領域裡,中華汽車毋寧是後發品牌,但中華汽車全新打造自主品牌「GreenTrans」,則是以汽車級的造車工藝與品質堅持,與過去長期累積拓展整車及零組件外銷的豐富經驗進軍二輪外銷市場,持續深耕這個具永續成長力道的產業,創造另一波營收及獲利的成長。

  • Business-新和成胡柏藩 從教師到創業家

     新和成是世界維生素E的製造龍頭商,自1988年創立以來,不僅改寫外資公司壟斷中國維生素E市場份額的現況,胡柏藩的新和成更屢屢列名中外富豪榜上。此前,《福布斯》公布中國最佳家族企業排行榜,胡柏藩與胡柏剡兄弟名列第二位,成為中國家族企業的典型代表。 \n 儘管坐擁上億資產,外界眼中的胡柏藩是維持一貫的樸實低調。就算在公司裡,胡柏藩的教師背景也總是令下屬以「胡老師」稱呼他。事實上,新和成的開始本來就和學校脫不了關係,工廠成立之初,總部就座落在一間學校的舊址,而胡柏藩創業也是為了解決農村偏遠學校的經費問題。 \n 籌經費下海創業 \n 1982年,胡柏藩從大學畢業後,到了浙江新昌大市聚職業中學任職化學老師,一當就當了七年。胡柏藩根本沒有想到自己會一腳踏入創業的道路,當時他最大的心願並非成為創業家,而是參加研究生考試。只不過在1988年11月,學校為了籌募教育基金決定興辦工廠,而胡柏藩成為學校上級長官眼裡最適合興辦企業的教師。至此,便讓胡柏藩的人生走向另一番不同的方向。 \n 手裡拿著從高中老師張平一借來的10萬元(人民幣,下同),胡柏藩創辦新昌合成化工廠,專以回收工業廢酒精起家。他在一間簡陋的工棚中,搭建生產設備,肩負廠長、業務員與操作工。而這一年胡柏藩僅有27歲,擁有3間平房與一輛自行車。辛苦的工作很快就讓他得到回收,創業第一年胡柏藩就賺到了10萬元。 \n 看準機會切入維生素市場 \n 然而在當時,胡柏藩仍一心一意想投入化工產業的發展,幾經分析後,他認為企業發展唯有掌握上端的研發,才能真正獲利,加上當時中國生產抗生素原料氟呱酸的中間體乙氧甲叉完全依賴進口,因此他選定這塊市場切入。 \n 籌資30萬元,經過多次的實驗,胡柏藩終於研發成功,並打進國際市場,年產值從100萬元快速躍升到1000萬。而隨後在1992年,胡柏藩更趁勝追擊,投入生產維生素E所需原料的行列,並相繼成功研發出三甲基氫酉昆、異植物醇等原料。1999年,新昌合成化工廠轉制新和成,浙江新和成股份有限公司正式成立。 \n 從1988年,下海創業解決教育資金難題開始,胡柏藩的身分已從一介教師成為創業家。新和成研發的第一項產品乙氧甲叉產量,更開啟了胡柏藩穩居維生素生產製造龍頭的地位。16年來,新和成生產的乙氧甲叉已多年雄居世界第一,維生素E打破長期被國外壟斷的格局,實現中國從基礎原料到一條龍工業化生產的夢想,躍居世界第三。 \n 2004年,胡柏藩也一舉帶領新和成在香港掛牌上市,成為中小板的第一股。他透露,新和成走向上市,整整花了五年。不過可以預期的是,新和成上市之後,不但多了融資管道,另一方面也快速宣傳企業形象,增加知名度。 \n 自新和成上市以來,國際維生素市場風雲變幻,維生素價格跌宕起伏。2007年,國際維生素行業面臨重新洗牌,而就在同一時間,蟄伏多年的新和成卻一舉成為世界維生素行業四巨頭之一。根據今年新和成公布的上半年財報,截至6月底營業收入達16.24億元,較去年同期增長33.6%;淨利潤為5.48億元,與去年同期相較成長52.67%。

  • 中小企業e化成果 盡在資訊月

     在今年資訊月中經濟部中小企業處以「中小企業拼亮台灣」為主題,呈現在過去致力於協助台灣中小企業應用e化,透過e化工具的導入,讓中小企業蛻變為21世紀現代化的創新企業。同時藉中小企業運用新科技所提供的創新服務,讓消費者可以體驗中小企業創新服務所帶來的新消費時代。 \n 今年中小企業處以「天燈」做為展館的設計主軸,搭配大大小小的天燈造景,突顯由政府引領企業超越障礙跨越出第e步,在展區內搭配台灣產業及地方的特色,讓參觀民眾體驗活潑、輕鬆、娛樂、健康合而為一的展示內容,同時可以藉著體驗來了解台灣產業不同型態的活力,對未來生活模式有進一步體認。 \n 「中小企業e化主題館」展示經濟部中小企業處輔導中小企業e化的各項成果,包含6項輔導計畫及各執行單位努力: \n 1.中小企業產業電子化服務團計畫/台北市電腦公會 \n 2.產業別電子商務營運計畫/中華民國資訊軟體協會 \n 3.中小企業知識管理推動計畫/資通電腦股份有限公司 \n 4.推動中小企業聯結產業供應鏈計畫/中國生產力中心 \n 5.縮減產業數位落差計畫/中華民國資訊軟體協會 \n 6.中小企業數位學習計畫/中華民國資訊軟體協會 \n 中小企業e化主題館,除了呈現經濟部中小企業處各項輔導的成果與特色之外,更策劃「啟動e企業、祈願新台灣」的活動,以祈願小卡的方式讓民眾一同點亮台灣。另透過每天定期的舞台活動,安排輔導有成的廠商,帶來自家優良的產品結合遊戲或有獎徵答等活動,引導群眾了解中小企業如何利用資訊科技及無遠弗屆的網路工具,開創企業無限的價值與商機,並提升專業形象、開發無限的潛能與強化競爭優勢。

  • 活力‧e起舞動 圓滿落幕

    活力‧e起舞動 圓滿落幕

     第八屆「活力‧e起舞動歌舞劇」24日(周三)在國父紀念館圓滿落幕。活力‧e起舞動歌舞劇從生澀、單調的演出到最具代表台灣原住民文化盛事,雖經歷八八風災、莫拉克颱風到今年的凡那比颱風,以及近日的梅姬颱風,原住民族的文化保存與推動更形艱苦,但是演出者依然秉持堅定的信心,持續為推動文化工作而努力。活力‧e起舞動歌舞劇在演出中潛移默化將台灣原漾美學涵養、藝術文化創意推向國際化、品牌化。總決賽勝出團隊,以代表台灣原始部落文創藝術特色表演的優質藝術宣示,例如2010年花博會舞蝶館之『百合戀』舞碼已多次受邀演出,由此可見原民風將是台灣在未來馳名國際活動中最好的文化創意題材。 \n 「活力‧e起舞動歌舞劇」主辦單位中華民國原住民族知識經濟發展協會創會理事長、現任立法委員廖國棟秉持『落實原住民藝術保存與傳承』、『部落種子精英的養成、文化資產的累積』其更深層的意涵在傳揚台灣千年多元文化歷史、生活美學藝術傳遞,以容易引人入勝的歌舞劇方式傳承台灣原始部落文化歷史藝術演繹。2003年協會與教育部、行政院原住民族委員會、文化建設委員會、內政部兒童局等共同舉辦『全國原住民族青少年及兒童母語歌舞劇競賽』以促進多元族群間文化之理解與尊重,強化原住民學生在各級教育的族群認同與文化學習,提供原住民在一般教育體制外有才藝展現機會。 \n 活力‧e起舞動歌舞劇競賽堪稱是台灣原住民族文化創意的搖籃,是最能凸顯原住民族文化創意新能量,透過歌舞劇競賽轉化原住民文創進步的動能及發展的力量。 \n 活力‧e起舞動歌舞劇藝術總監根誌優表示,今年的歌舞劇競賽報名的隊伍突破往年有38隊1,400人參加競賽,經過北區、中區、南區、東區半年的初賽勝出者,才有機會到國家最高表演殿堂國父紀念館參加總決賽,總決賽高手如雲,在一年的準備中各隊積極奪標外並經嚴謹的20人組評審團,陣容包括來自各族頭目、族語老師及各級國立大學音樂教授、知名導演、台北愛樂社藝術總監杜黑、紙風車劇團團長任建誠等是每年必邀的評審團,所以這是一場最具專業性、挑戰性、公平性、公開性的競逐。八年來,演繹過的舞碼,包括阿美族、排灣族、泰雅族、卑南族、布農族、魯凱族、賽夏族、達悟族、鄒族、邵族....的神話傳說。演出者舞作風格迥異,充分展現原住民族多元樣貌及舞者青春的無限創作活力與能量。 \n 創會理事長現任立法委員廖國棟說,早年以「母語、音樂、服裝、舞蹈」為文化藝術扎根。隨著演出者專業水準提升加強了戲劇、創意的要求,積極培養年輕編舞家與專業舞者,接棒推廣文化藝術歌舞劇。 \n 目前儼然蔚為原住民族群最重要的全民年度盛事。多年來參加者深入全台灣原住民家庭、學校、部落,與上百個學校、社區共舞,近萬民眾迴響共襄盛舉。經過八年的淬鍊已有多組具國際水準團隊,所以明年建國百年以永續經營為目標,將轉型以籌組專業的台灣原住民歌舞劇團長期的開發計畫向國際舞台進軍,透過到全國和世界各地巡演的經營模式,建造功能一體的完整產業鏈,以不斷開發新作品,保持永續經營的價值。廖國棟委員進一步表示,原住民都是愛唱歌的孩子,從小學便投身傳承原住民藝術文化的使者,畢業之後沒有為他們打造舞台實現他們的夢想,是很可惜的。 \n 為年輕人鋪路,除了唱歌還要加戲劇表演,以熱鬧、絢麗、豐富及多樣樣貌融入主流舞台。這樣才有可能打造出一個讓他們停留的產業,所以打造國際級的原住民歌舞劇團是必要且重要的事業,朝人口最多的地方向西進軍大陸是未來方向,今年八月份在寧夏的原住民歌舞表演,熱鬧的文化藝術表演造成萬人空巷,足見原住民歌舞劇產業對中國城市的吸引力。 \n 主辦單位中華民國原住民族知識經濟發展協會理事長陳姿伶表示,多年來協會致力發展原住民族歷史、文化傳承,透過歌舞劇競賽的方式,原住民母語歌謠的演唱、舞蹈、音樂、話劇現場表演,將台灣原住民各族群的故事一一的呈現出來。 \n 演出者在探索、體驗中深入了解自身部落的文化精髓,讓世界走入原住民文化美學領域,從欣賞、了解、體會,進而學會互相尊重及永續發展的依據。活動中表演者從小學習自己的母語、族群文化。感謝支持活動的每一個推手,文化教育是一項漫長且艱辛的工作,在活動推動中不僅校長、主任及老師全力投入,就連家長、部落耆老也一同協助族語、歌謠的教學,這是最讓人感動及持續的動力,可以看見族人對維護文化、傳承及文化保存的熱情,透過活力.e起舞動歌舞劇系列活動,不致讓族人的智慧斷層。大自然的反撲,似乎在告訴我們要重新檢視及面對地球極端氣候的變遷,這是身為原住民的心聲與使命。

  • M-BENZ贏賓入主專案 贏家的選擇

     M-BENZ E-Class自推出以來,即穩佔全球豪華商務房車龍頭,其經典設計、尊貴地位深植人心、無可撼動!即日起,台灣賓士推出【贏賓入主】專案,凡購入2011年式E-Class的貴賓車主,就能享有專屬優惠及30,000元維修服務暨精品兌換券。 \n 尊榮配備 再升級 \n 就車壇而言,自1947年上市後,全球已逾千萬車主共同見證M-BENZ E-Class與時俱進的創新設計;全球最美麗、同時也通過ISO認證的潔能E-Class,於2011年式導入全新設計之LED日行燈,以銳利風格呼應領導者觀微知著的眼光;E 300、E 350、以及E 350 CDI BlueEFFICIENCY等3車款,均搭載觸控式螢幕附中文衛星導航及倒車攝影功能,讓經典品味揉合領先科技。 \n 新年式 即刻上市 \n 台灣賓士行銷協理余一哲表示,即日起至12月30日止,凡入主2011年式E-Class,獨具慧眼的車主即可享有價值30,000元的維修服務暨精品兌換券賓士禮券,更可選擇超低月付、分期零利率、或輕鬆租賃優惠。M-BENZ E-Class【贏賓入主】專案之活動詳情,敬請瀏覽官方網站:www.E-CLASS.com.tw、或來電台灣賓士客戶服務專線:08000-365-24。

  • e-moving

     中華汽車日前提供電動機車予台北市政府舉辦的「2010台北國際花卉博覽會」,做為會展期間花博警察巡邏專用車。這不僅是響應政府節能減碳的措施,同時也讓更多的台北市民與參與花博的遊客,能夠近距離的瞭解電動能源的優勢。 \n 台北國際花卉博覽會目前已正式試營運,預計將於11月6日至2011年4月25日正式展開,在會展期間,花博警察將騎乘中華汽車所提供的電動機車於展區巡邏。讓員警在維護秩序與安全的同時,也能運用綠色的零排放交通工具,讓花博的環保訴求能夠有另一層面的宣傳。 \n e-moving花博警用特仕車以現行的e-moving電動二輪車為基礎,不似一般警用機車採用白色與深藍色搭配的塗裝,而是貼上與花博意象更為貼切的 幸運草圖樣彩繪貼紙,白綠相間的圖裝,也讓e-moving花博警用特仕車呈現清新而自然的氣息。另外,配合警用機車的訴求,e-moving警用特仕車 也加裝警示燈、警示音樂與警報器等配備,其中警示音樂更以輕柔音樂搭配蟲鳴鳥叫音效,讓聽覺同樣也散發濃厚的自然風味。 \n 中華汽車為花博量身打造的e-moving花博警用特仕車,由台北市副市長邱文祥代表,接受中華汽車執行副總劉興臺的捐贈,未來171天的花博展期,花博警察也將騎乘著瀰漫濃厚自然氣息的e-moving花博警用特仕車,於花博各會場中穿梭、巡邏,在維護秩序與遊客安全的同時,也詮釋了花博「美麗與環保的力量」概念。

  • 世│界│書│房-E心E德,貫徹法蘭克福書展

    世│界│書│房-E心E德,貫徹法蘭克福書展

     網路時代的電子書市場,從版權劃分、版稅制度到通路等環節全部面臨重新調整,新舊不同載體適用的文類屬性也逐漸分明,今年的法蘭克福書展,即全方位擁抱了這個大勢初定的數位局面。 \n 電子書之所以無法完全取代紙本的原因之一,是因為紙會老。想想紙本那種spa般的觸感,隨著歲月散發出古老的氣味,不小心印上去的咖啡漬,久而久之也成為最活色生香的時光機,直到有朝一日,灰飛湮滅,又還給了大地…。紙本的質感和量感,正是文學的質量,就連它的虛榮和虛無,也是文學的。紙本提醒了我們自身的物體性。 \n 不過這是在預約明天的思古幽情了,眼下更重要的工作,卻是為電子出版建立制度。今年的法蘭克福書展就體現了這樣的急迫,此起彼落的論壇,一甩前幾屆的扭扭捏捏,全方位擁抱了這個大勢初定的數位局面。 \n 重劃地域版權 \n 書展期間,剛好誕生了尤薩和劉曉波兩位新科諾貝爾得主,主辦單位強力放送祝賀訊息,一片喜氣。儘管文學獎得主對電子書頗有些疑慮,不過箭在弦上,業界倒是討論得興興轟轟。 \n 法蘭克福是交易版權的地方,首當其衝的就是區域版權的問題。紙本時代,版權的授與,通常以國家或地區為單位。如今透過網路,地域對電子版本不再構成限制,電子版權也已經能和紙本版權分庭抗禮,更可能分道揚鑣,由不同的人持有。這不但影響到版權的地域劃分,連作者、經紀、出版、通路等既有抽成制度也得重新調整。 \n 再者,不同的載體似乎也逐漸發展出適合各自屬性的文類,比方電子閱讀器在非虛構文類上頗佔優勢,文學作品的讀者似乎偏愛紙本的私密,至於指南類的即時資訊,自然就是手機和apps的天下了。出版社今後勢必得更清楚自己的定位。 \n 不過最令人振奮的,還是O’Reilly Media副總薩維卡斯(Andrew Savikas)所提出來的數據:電子書市的起飛,也帶動了實體書銷售的小幅成長。之前那些電子侵蝕紙本的擔憂,看來有點自己嚇自己了。 \n 版稅大洗牌 \n 在利益分配方面,藍燈書屋目前的做法似乎頗得人心:電子版稅從25%起跳,銷售一旦超過預付金,版稅還可以提高到40%,一切都有議價空間。 \n 然而去年才成立的OR Books卻提出更具革命性的作法。它付給作者的預付金不多,版稅卻大幅提高。該社每個月只精挑一兩本書出版,迅速排版上市,不會等上經年,設計也力求乾淨優雅。它非但不求廣開通路,反而逆向操作,只在自己的網站上賣書。為了降低倉儲壓力,實體書採取隨選列印的方式出貨。 \n 這款極簡主義的行銷風格,似乎又回到了出版社身兼印刷廠和書店的一條龍時代,不但滿足了客群的識貨心理,又保障了出版社的最大收益,免於層層剝削。OR Books的成功,對我們迷信通路又削價競爭的出版界是一記當頭棒喝。只要做得出好書,小而美的出版社照樣大有可為。 \n 雲端閱讀,大勢抵定 \n 至於像谷歌這樣的超級集團,情況也越來越明朗。備受期待的雲端書店「谷歌版本」(Google Editions),最簡單的比喻,就是不需要Kindle的亞馬遜,只要有現成的瀏覽器就可以買書看書,400萬本任君挑選。而且書是放在雲端上的,一上網就可以看,也可以離線閱讀,既不必煩惱格式問題,也不用擔心到手的書莫名其妙被刪掉。 \n 雖然「谷歌版本」的開幕時間一延再延,官方說法也虛無飄渺(目前依然是「馬上」),不過先前「谷歌圖書」(Google Books)所遭遇到的抵抗已經不復可見,大家甚至還有點迫不及待。這一方面是雲端技術帶來的興奮,二來各家閱讀器大搞自閉的作法,也實在令人唾棄,三來出版人大概也開竅了,這可能是一個把餅做大的方式,就像電子書也能帶動實體書的銷售。 \n 想像一座宛如書店般的雲端圖書館,不必有書而坐擁書城,果真是未來了。 \n 超電子書? \n 閱讀器方面還是有人埋頭苦幹,這就是整合了視聽和遊戲功能的「加強版電子書」(enhanced ebook)。雖然不是什麼尖端產品,英美早已開賣,但是到了並非電腦展的書展現場,還是讓人眼睛亮了一下。 \n 不過「加強版」似乎真的還可以再加強一下。就拿這次的重點書肯‧弗雷特的《上帝之柱》(漫遊者)為例,一本電子書加上作者訪談和劇照短片,硬是吃掉了2G的空間,有點貪多嚼不爛。然而這也指出了未來的技術方向:讓平板電腦變得和電子書一般輕,或讓電子書變得像平板電腦般功能強大,新的閱讀介面就在二者間呼之欲出。 \n 汲取無形而浩瀚的知識,需要透過一層介面,而所謂的出版,就是在提供這樣的仲介。介面難以捉摸,於是發展出了種種可能,還有更多的可能正等著被發掘。由此看來,這層介面又是知識的絕佳象徵了。

  • 全新康和e快手 上線

     康和證券集團先前推出「康和e快手」,受到客戶的好評,為滿足客戶對於金融下單全方位的需求,並提升服務品質,再接再厲,即日起推出「全新康和e快手」交易系統,並選在昨(13)日於康和證券集團總部正式發表上線,提供客戶網路下單的最佳選擇。 \n 康和證券電子商務部經理林雲錦表示,近年來國內網路交易普及化,使投資人對電子下單交易系統依賴也日益加深,電子交易的發展已成為不可阻擋的趨勢,各種金融商品皆可透過電子平台進行交易,可說是全方位電子交易的時代來臨! \n 而此次推出的「全新康和e快手」,係採用精誠資訊所研發的SGTP全新系統,讓康和客戶早一步體驗到電子交易未來感,並以打造「全新康和e快手」為兩岸三地最佳電子交易平台為目標前進。 \n 康和證券「全新康和e快手」交易系統包括「期貨、選擇權、國外期貨、權證、股票」。擁有較前一代e快手更快速更穩定且更安全的交易系統,服務品質也再升級,交易速度可與閃電比快,每秒高達200筆的中檯處理速度,讓客戶擁有最快速的下單優勢,搶佔投資先機。 \n 林雲錦表示,康和e快手最大優勢就是兼顧「系統穩定」與「快速傳輸」的優點。「全新康和e快手」更進一步的強化「系統穩定」與「快速傳輸」,並加入期貨、選擇權、國外期貨、權證的交易功能,再結合原本的證券下單功能,成為一真正全方位的下單平台。另外也提供即時看盤、分時走勢、技術分析、即時新聞,設計符合貼近人性化的看盤畫面與下單介面。 \n 林雲錦強調,康和證券努力協助投資者,並走在電子交易發展的前端,持續提升服務品質,打造「全新康和e快手」為兩岸三地最佳電子交易平台。並由精誠資訊支援研發與整合資訊,期望未來持續協助投資人創造獲利及價值。

  • 跨國投資 教育專欄

     免付費電話︰0800-888711台商專線︰13336107878 \n 加拿大 \n Q:我的永久居民身份快要過期,擔心無法入境加拿大,請問該如何處理? \n A:如果您是永久居民,在入境時可以證明自己擁有合法永久居留的身份,入境官員不能拒絕您進入加拿大,通常官員可能會詢問您出境的原因,或者要求像您有類似狀況的永久居民填寫相關問卷,不過這並非規定,海關人員還是必須讓您入境加拿大的;另外,您可以提供已過期的永久居留卡或報到原件等來證明自己的身份,證明您是永久居民,就沒有責任需要回答為什麼不在加拿大境內。 \n 海關人員只能拒絕永久居留身份被取消的人入境,換句話說如果您沒辦法遵守加拿大永久居民居住的規定(也就所謂的移民監於五年內累積住滿兩年),如果您願意接受在海關被暫時的扣押與詢問,建議您對海關所提出關於出境的問題保持緘默,這樣您就能繼續保持永久居民的身份,希望永久居民遵守加拿大的規定(所謂的移民監),能順利再申請到永久居留卡避免每次入境時被刁難。如果您是從美國開車進入加拿大, 且乘坐非商業形式的交通工具到加拿大,永久居民並不需要隨身攜帶永久居留卡。 \n 另外補充,使用省提名移民方式獲得永久居留身份的,如果他們沒有居住在提名他們的省份裡,海關人員不能拒絕他們入境,只要他們是永久居民身份(即使永久居留卡已過期),所以省提名移民不可能會在入境時被為難。 \n 美國 \n Q:EB-5「特區中心「投資移民方案拿綠卡,與其他移民管道比較,有那些優點? \n A:EB-5「特區中心」方案最大的優點,就是投資人僅需要證明投資金來源,不像其他移民管道,不需要證明投資人具備商業背景,優秀人才,英語溝通能力,學歷或有美國親戚等。只要投資人的50萬美元能夠證明是透過合法管道取得,就不需要具備任何其他條件,即可拿到綠卡。另外一個大優點就是,投資人拿到批准後,除了投資人本人之外,也可以帶「近親屬」一起赴美國居住,「近親屬」的定義就是,配偶以及未滿21歲,又沒結婚的子女。假如有一家四口,媽媽,爸爸及兩個小孩,媽媽當投資人提出申請後,全家四口可以憑媽媽50萬美元的投資,一起拿到綠卡。另外,美國EB-5投資人,也不限制必須居住在投資標的物所在地,可以自由選擇居住在美國任何地方。另外EB-5「特區中心」一個大優點就是,投資人不需要親自參與該投資標的物公司的經營,這也很重要,因為一般EB-5投資移民者,實際上不想浪費自己的時間去經營投資標的物的事業。 \n 除了EB-5之外,台灣居民也可以透過E-2條約投資人或貿易商方案投資美國,拿到美國的身分。不過E-2方案屬於非移民簽證,雖然一般而言,E-2的投資金額比EB-5少,但是E-2跟EB-5比較,E-2的缺點就是拿不到綠卡,只能拿到非移民簽證。實際上,大多申請E-2簽證的台灣人,原來已經有兄弟姊妹為他們辦理「依親移民」身分,由於這類移民案件需要等很多年,因此有的人希望可以先去美國,在美國境內慢慢等帶依親申請通過,這樣的人就比較適合用E-2,不過做E-2的人要注意,E-2簽證是需要親自經營事業,而一旦該事業不存在,投資人就必須離境。 \n 相對之下,EB-5「特區中心」方案比較單純多了,投資人只要投資50萬美元,產生10位美國人的就業,就可立刻拿到「有條件限制」的綠卡,而過了兩年之後,只要按照原定計畫聘用美國人,綠卡的條件就解除,投資人拿到永久的綠卡,投資人不必親自經營該事業,也不必親自去住在該事業的地點,該事業是否賺錢美國移民局也不管,只要開張並雇用美國人才是最重要的。透過EB-5「特區中心」方案拿到綠卡的人,無論是當初的「有條件限制」的綠卡,還是過了兩年後的永久綠卡,都不需要另外申請工作許可,一拿到綠卡就可以在美國自由的找工作,當然也可以自己在美國創業。 \n 當然另外一個大優點就是關於孩子教育。投資人一旦拿到綠卡並選擇地點居住,投資人的孩子算是該地方的居民,因此唸本地公立學校的學費,是跟當地居民一樣。如果是一般公立小學,國中或中學,根本就沒有學費了。如果是唸州立大學,一般的州會收取所謂「本州人」學費,而非「外州人」的學費。另外,州立大學雖然都歡迎來自於美國別的州以及國外的學生,但州立大學畢竟是拿該州州民納稅人的錢辦學校,因此在決定錄取新生時,外地人及國際學生不得超過一定的標準。但如果投資人拿到了綠卡並居住在該州,孩子已經算是本地人,因此不在此限,錄取機率因而提昇。 \n 當然,透過EB-5「特區中心」方案拿到綠卡的人,過了5年之後就可以申請歸化成為美國公民。所謂的5年包括拿「有條件限制」綠卡的兩年在內。如果是先拿類似E-2或F-1等非移民類簽證,雖然到了美國之後可以企圖利用不同的方案申請轉換綠卡的身份,但就算成功了,拿到綠卡後還是得再等5年後才能拿到美國公民身份。

  • 美股5月崩盤 自動交易軟體害的

     美國負責調查股市「閃電崩盤」事件的聯邦監管機構一日發布報告表示,「某一家大型核心投資機構運用自動交易軟體,從事期貨合約交易」,是引發閃電崩盤的元凶。不少媒體指出,當局未具體點名的這家投資機構正是堪薩斯州的沃德爾公司(Waddell & Reed Financial)。 \n 美國聯邦證券交易委員會(SEC)與商品期貨交易委員會聯合完成的報告說,該投資機構在五月六日市場因歐洲主權債信危機備受壓力之際,於短時間內快速拋售大量E-mini標普五百指數期貨合約(E-mini S & P 500 index),最初由「高頻率交易商」等買家吸收。 \n 電子自動交易系統隨後對交易量放大做出回應,使得市場上更多E-mini標普五百指數期貨合約賣單出籠。由於缺乏買家遞補,加上E-Mini期貨合約賣單迅速出籠,開始拉低個股及大盤指數,導致道瓊指數暴跌近一千點,創下史上單日最大挫跌紀錄,股市總市值蒸發一兆美元,並引發全球恐慌。當時一度誤傳是某「胖手指」交易員敲錯鍵所致。

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