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以下是含有鳳頭蒼鷹的搜尋結果,共11

  • 新車疫情下報到

    新車疫情下報到

     隨著疫情趨緩,7月車市變得好熱鬧,台灣福斯一口氣公布第八代Golf全車系多達9款新車,並以94.8萬元起價格切入,打造百萬內進口車級距首選;HYUNDAI南陽實業則發表全能旗艦The New SANTA FE,除了提供新世代Smartstream 2.2 CRDi柴油渦輪動力,也首次引進1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力車型;另外,包括Ford、Mercedes-AMG都將推出GT跑車,台灣奧迪展開純電e-tron GT車系預售。國產車部分,福特六和將在下周一舉辦The All-New Ford Kuga新車線上發表會。

  • 美國海軍選定C-130J 擔任下一代「末日飛機」

    美國海軍選定C-130J 擔任下一代「末日飛機」

    美國海軍決定,將改裝幾架C-130J-30型超級力士型運輸機(Super Hercules),做為下一種核威懾武器空中指揮機。現在擔任此一角色的是波音707改裝而成的E-6B「水星式」(Mercury)通訊中繼機,此型負責在執行傳遞核武打擊的命令,因此又有「末日飛機」之稱。其實這是C-130第2度被選為末日飛機,可見C-130實在老而彌堅。 海軍航空系統司令部(NAVAIR)在2020年12月18日發布一則通知,表示有意選用洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)的3架C-130J-30,擔任「TACAMO」的測試,合約通知書:「替代方案分析(AoA)結果表明,4引擎的軍用運輸機C-130J-30,是執行TACAMO任務的最佳飛機,因為此型飛機能在嚴峻環境中,仍保持強大的作戰部署能力。」 TACAMO是「接收命令並傳達」(Take Charge And Move Out)的縮寫,隱諱的表示核打擊命令的接收與傳達。 C-130J是著名的「力士運輸機」(Hercules)家族中的最新型號,基本上是C-130運輸機的加長型。於1999年正式服役,在美國空軍,逐漸取代運量較小的C-130H。美國海軍也逐漸以C-130J來取代老式的C-130T。 C-130J已經是加長型,但還有「再加長型」,也就是C-130J-30,它是標準C-130J的加長版本,機身長度又拉長了15英尺(4.5公尺)。根據洛克希德·馬丁公司的說法,這增加了「貨艙中的可用空間」 。 要擔任TACAMO的飛機,必須加裝許多電波接收/發送天線,以即時收到重要命令,然後再轉發給水下的核動力戰略飛彈潛艦,要把電波送到水下是一件不容易的事,只有波長極長的超低頻(VLF)才能穿透水體,為發送這種超低頻波,訊號天線也會的很長。 以E-6B來說,機上的VLF天線,長度會超過5英里(約8公里),拖在飛機後面。然後,飛機繞著小圓圈飛行,從而使天線以螺旋向下旋轉以獲得最佳性能。 TACAMO是確保美國核威懾尊嚴的絕對至關重要命令,它也是更大的指揮和控制基礎設施的一部分,旨在確保美國政府無論在何種情況下,都可以發動大規模的核報復性打擊,即使美國本土發生意外襲擊仍然可以反擊。(當然屆時也就世界末日了) 在許多層面上,海軍選用C-130J-30,做為新一代的TACAMO飛機並不奇怪。自從1954年C-130首次飛行以來,「力士系列」運輸機一次又一次地被證明,它是一個適應性極強的平台。可以適應大多數的機場與跑道,並且運量與航程都表現極好,後勤維護也相當方便。 事實上,美國海軍的第一種TACAMO飛機,就是於1963年開始服役的EC-130G,之後改裝為EC-130Q,也是同樣的角色,數量有8架。 到了1989年,美國海軍開始選用E-6A水星,代替多數的EC-130Q。隨後E-6A又經過升級,成為E-6B。 值得指出的是,E-6B是波音707架噴射機改裝而成,從性能上來看,它比EC-130Q飛機更大,速度更快,飛行高度也更高,這是當初選用E-6B的原因,飛的更高,能夠克服低空的惡劣天氣,建立更好的通信系統。 但是,E-6B所需要的機場跑道更長,沒有C-130J-30那樣,使用簡易跑道就可起飛,這在應急情況下非常有用,因為要是發生大規模戰爭,對手可能摧毀了許多重要基地,以及大型商業機場,這時候E-6B很可能就會無處可去。相對的C-130J-30仍有很多可選擇的機場可以應變。 無論如何,看到EC-130Q僅僅退役30年後,又看到C-130家族成員,又擔任TACAMO平台的角色,這當然很有趣,也是再一次對C-130這款經典運輸機的肯定。

  • Audi 強調不放棄柴油引擎:電動車不是唯一選擇,奧迪客戶也喜歡高效率的柴油車

    Audi 強調不放棄柴油引擎:電動車不是唯一選擇,奧迪客戶也喜歡高效率的柴油車

    德國汽車大廠 Audi 近期持續在發表電動車產品,先前也大動作成立 Artemis 新團隊,希望能以新創或高科技公司的經營心態去跟上電動車潮流。但這代表 Audi 的未來就純粹押寶在電動車身上嗎?答案並非如此,燃油引擎車款未來依然會在 Audi 佔有一席之地,而且是柴油。 除了已經在海外市場開賣的 e-tron、e-tron Sportback,Audi 後續還規劃要推出 e-tron S、e-tron S Sportback、Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 以及 e-Tron GT 等不同類型的電動車產品。另外,Audi 也成立了 Artemis 團隊,目標是在 2024 年推出高效能電動車,而這些動作都可看出 Audi 要力拚電動車的決心。 但根據 Auid 執行長 Markus Duesmann 日前在接受媒體採訪時的說法,儘管 Audi 正在走向電動車的道路上,但電動車並非是 Audi 的未來唯一選擇。 Duesmann 認為,距離傳統燃油動力引擎落幕還需要一段時間,當中也包含在「柴油門」(dieselgate)醜聞之後備受質疑的柴油引擎。他指出,柴油引擎是至今效率最高的燃油引擎,而且 Audi 的客戶依然喜歡柴油車,所以未來 Audi 依然會為這些客戶提供柴油車款。 基於滿足客戶的需要,Audi 已表態會持續耕耘柴油動力領域,但 Duesmann 也承認必須針對柴油引擎的廢氣排放進行調整,讓柴油引擎在高效能的同時又可符合更嚴苛的環保法規;這也代表柴油車的成本未來將會進一步提高,最終會讓柴油車的價格比現在更加昂貴。

  • 《新金融觀察》下線「代喝」業務 e代駕「酒醒」何處

    《新金融觀察》下線「代喝」業務 e代駕「酒醒」何處

    不久前,e代駕上線了意在打造社交入口的「代喝」業務。這看起來並不像是一個玩笑。然而,就在大家躍躍欲試的時候,e代駕卻悄然下線了「代喝」業務。綜合近兩年來的一系列表現來看,e代駕核心業務被滴滴分食,自身轉型拖沓不前,上線「代喝」也許只是e代駕自己喝多了。 下線 迅雷不及掩耳之勢 吸引不少視線的「e代喝」,竟然在大家摩拳擦掌躍躍欲試之時,悄無聲息地撒手不幹了。 11日,新金融觀察記者在e代駕APP上看到,平台上的「e代喝」服務已經下線,微信鏈接也無法打開。 e代駕客服人員告訴新金融觀察記者:『目前「代喝」業務還在研發測試當中,上線時間待定。』而關於「e代喝」的其他信息,對方表示不方便透露。 饒有意味的是,e代駕相關負責人張東鵬在接受其他媒體採訪時表示:「其實這就是個商業活動,希望大家關注到後一笑而過,沒有人真正去喝。」張東鵬坦承,年底大家酒局較多,公司希望通過活動策劃讓大家意識到「酒後別開車」的理念,結果發現活動關注度確實比較高,違背了初衷,才立刻下線,「也是為了增加e代駕的點擊。」 張東鵬說,e代駕沒有開發「代喝」的軟件,而是通過微信,由用戶自己註冊,填寫酒量,顯示在頁面上,但不能互相發信息,「可以理解為遊戲。」張東鵬表示,由於不少用戶提出了「代喝」的需求,公司策劃了幾個月,根據需求做了這個創意,上線的十幾天裡,「e代喝」和e代駕的關注度確實有增加,用戶流量是否有增加還沒有統計。 值得注意的是,在「代喝」業務上線的那幾天,APP頁面上的《e代喝信息展示服務平台用戶使用規則》的知情同意書顯示,「平台為用戶提供代喝酒量展示服務,展示信息為代喝信息提供方理想化信息。用戶與代喝酒量信息展示方在進一步溝通中有告知真實信息的義務,避免產生信息糾紛。」 這與平台客服人員的回答幾乎是一樣的——『e代駕只是為「代喝牛人」和需要「代喝」的人提供平台,對於相互之間的費用和後續問題都是雙方協商,如果因喝酒發生意外,一切後果由用戶自己解決,和平台無任何關係。』 而法律人士對新金融觀察記者表示:「不論怎麼說,作為平台,e代駕有監管責任,如若發生問題,平台要承擔一部分責任。」 上線 當初也是認真的 然而,「代喝」業務並不像e代駕方面所說,「僅僅是個遊戲活動」。在e代駕前期的宣傳中,「e代喝」是e代駕公司被寄予厚望的新產品。 「因缺錢,本人今天正式推出代喝業務。白酒42度以下40一杯,一口悶80,高度白酒價格面議。啤酒5塊一杯,30塊錢一瓶,一口吹50一瓶……」 曾經在網上流傳的段子在e代駕這裡變成了「現實」。 e代駕的「代喝」服務,可以根據不同酒類有針對性地尋找附近的「代喝牛人」,對酒量自信的用戶也能註冊幫別人「代喝」。 這項號稱覆蓋全國36個城市的「代喝」服務迅速在網上引起了熱議。 與其他共享服務相同,「e代喝」也需要首先使用當前位置,附近的「代喝牛人」便實時出現在頁面。點擊「找人代喝」,牛人的信息便「按酒量」、「按標籤」、「按距離」進行了分類排列。 一位天津用戶告訴新金融觀察記者,自己偶然打開e代駕APP發現了還能找人「代喝」。 『那幾天我定位在河西區,發現了十幾個「代喝牛人」,給幾個留了言,不過一直沒人回复我。』 也正是那幾天,e代駕的「喝酒發生意外,平台不負責任」成為人們熱議的焦點。 『用「e代喝」發現身邊酒神,都是一群站在酒文化頂端的人。』現在想來,「e代喝」服務宣傳廣告詞看起來也用了心思。起初,e代駕在宣傳中提到,「e代喝」事實上是以多種交友策略為形式打造的一個社交入口。 只是,現在看來,至少目前e代駕的社交夢破滅了。 轉型 仍然遙遙無期 除了這次搞不清到底是不是「開玩笑」的「代喝」業務,e代駕之前的消息似乎都不怎麼好。 2015年11月,e代駕裁員30%。也就是從那時起,e代駕高管相繼出走。動刀高管後不久,e代駕對代駕師傅的工作範疇和薪資也進行了調整,後果是直接導致部分e代駕師傅罷工。 伴隨這一切而來的,還有公司拖沓不前的業務轉型。 此前,e代駕曾推出汽車後市場品牌「e車管家」,計劃推出車輛保養、新車試駕、美容洗車、代上牌、二手車評估、違章查詢、理賠代辦和代驗車業務。 不過,新金融觀察記者登錄e代駕APP發現,目前只有代驗車、違章查詢和代保養3項除代駕以外的業務。如今,距離「e車管家」上線已經兩年有餘,該品牌業務架構搭建尚未完成一半。 e代駕的核心業務依然是代駕。然而,這一核心業務也在滴滴攪局代駕業務後,收到了來自市場的警報聲。 二者戰火連連之時,滴滴代駕在上線100天時的高峰單量數值是50萬,而e代駕方面的成績則是40萬。由於滴滴代駕補貼力度大於e代駕,e代駕丟失了大量前期積累的用戶。 連核心業務都被人搶占了,e代駕在市場上已失去了絕對優勢。而e代駕向周邊業務的轉型,現在看來也依然遙遙無期。 競爭對手的強勢介入造成了e代駕後期的一系列狀況。或許,也正是因為對手的進入放大了e代駕自身的一些問題。

  • 「E-y-e-s」怎麼唸?老外崩潰了

    「E-y-e-s」怎麼唸呢?看似相當簡單的一個拼音問題,對很多外國朋友而言,似乎不簡單,當下的第一個反應卻是唸成「一葉斯」,答案一出讓人哭笑不得。影片中一名外國男子唸出「E-y-e-s」的唸法時,反而惹來提問的女子一陣大笑,不明就裡的他被笑得一頭霧水,渾然不覺女子的笑點何在,直到女子反問他「眼睛」的字母拼音時,男子先是愣了一下,接著突然意會過來自己早前的反應有點逗趣,反而困窘的笑個沒完。 影片中,拍攝的女子先是問男子「Y-e-s」怎麼唸?接著再問「E-y-e-s」的唸法,但由於第一個的「Y-e-s」問法有誤導之嫌,男子理所當然的順著唸出「一葉斯」時,立即逗得女子哈哈大笑。這過程男子數度在鏡頭前面崩潰,渾然不知自己掉入女子的語言陷阱,直到女子反問他「眼睛怎麼拼」時他才恍然大悟。 對此,台灣網友表示這是邏輯差異的問題,正如台灣人透過「背單字」學習英文,所以面對這個提問,台灣人較不容易上當,但相對於靠著「拼音」學習語言的外國人,就容易出現這樣無厘頭的對答。

  • 行動化好方便 e管家Plus把政府放到手機裡!

    行動化好方便 e管家Plus把政府放到手機裡!

    e管家Plus e管家Plus 近年來台灣各界都力朝電子化、行動化在前進,政府以及相關單位也不落人後,為了拉近民眾以及政府的距離,政府Open data讓民眾能更快得到資料以及相關訊息,甚至推出相關App讓民眾能在手機查詢相關服務。今天要介紹的這款由國家發展委員會推出的「e管家Plus」,集便利、效率於一身,實在是非常便民的一款App! 註冊登入畫面 現在e管家Plus App在iOS系統跟Android系統都可以載得到,小編是以Android版本當範本唷!打開e管家App後,你會最先看到登入畫面,可以選擇「Facebook快速體驗」跟「我的E政府」登入,我的E政府可以擁有更完整的服務內容,但由於需要填一些申請資料,建議先用桌機申請帳號之後再登入會比較方便。 政府快訊一指訂閱 登入帳號後進入e管家Plus,第一次打開就會出現訂閱頻道的提示,你可以在全民快訊集裡面找到生活大小事資訊,還有第一手的政府政策。當然有些消息可以選擇略過,你可以使用訂閱功能來加以篩選。且e管家Plus會將文字顯示成手機閱讀版面,也可以隨時點選察看原文,觀看最完整的資訊。 另外還有關鍵字搜尋、最新快訊、加入最愛等功能,圖文並茂的完整資料讓你不會錯過任何相關訊息喔!如果你在App內看到重要資訊,想要第一時間分享給大家,e管家Plus內建功能就可分享到各大社群網站,一指分享是不是很方便直覺呢? 我的專區 往右一滑可以看到「我的專區」,這是小編覺得非常實用的一項功能,它可以依照你的身分資料進行比對,例如小編是女性、居住在台北市的上班族,它就會顯示跟你較為相關的政令資訊,還會依照族群分類,顯示福利補助資訊,提供聯絡窗口、申辦地點、申辦步驟、應備文件下載hellip;hellip;等。 我的國民帳戶 (這個功能一定要用「我的E政府」帳號登入,使用Facebook進入App的人是無法使用的。) 這應該是e管家Plus內受到最多人稱讚的功能,你可以利用e管家Plus彙整電信費、水費、電費、稅金等繳費資訊,甚至還可以使用線上繳費服務,超級方便。利用帳號登入之後,你可以新增各種個人費用訂閱,也可以打開推播功能提醒你繳費,繳費後還可以查詢歷史帳單的資料唷! 我的生活地圖、電子刊物、APP推薦 左側列表還有許多小功能,像是生活地圖可以顯示附近郵局、甚至是醫院資訊,甚至還有你周邊舉行的活動或是表演,e管家Plus甚至利用即時推播,主動提供最近即將上映的活動時間,讓你不會漏掉好看的表演唷! e管家Plus中有許多免費的電子刊物下載,包含美食聚落、保健醫療、觀光旅遊、綠色生活、生活綜合等類別。另外還有彙整政府相關的APP提供大家參考下載,小編之前有使用過旅行台灣,小小推薦給大家。 由政府推出的e管家Plus在功能上真的很齊全,政令資訊也都會透過推播、App內收件夾等方式傳送到使用者手中,非常貼心又有效率。e管家Plus成功拉近了政府跟民眾之間的距離,如果想知道政府最近在做些什麼?e管家Plus是你實際又方便的選擇。 e管家Plus e管家Plus 【app01會員回饋】大聲說愛e管家,分享就送LINE指定卡! http://www.app01.com.tw/paper/640f5c2c-7595-4e47-9675-8b147b6a3f6c e管家官方網站:https://msg.nat.gov.tw/

  •  擁有賓士,無需刻意等待,因為,現在就是良辰吉日!台灣賓士為台灣市場送上好禮,帶來一連串喜出望外的優惠方案,任何想要擁有賓士的人,都可以一圓美夢。  這一次,台灣賓士特地推出「E-Class勁升方案」,讓頂級Avantgarde車型進駐您的車庫,宛如帶來升等頭等艙的優厚驚喜,為台灣的頂級汽車市場展現前所未見的熱誠。  最高配備等級的Avantgarde車型  對於喜愛賓士汽車的車迷來說,Avantgarde車型擁有無可抵擋的魅力,在賓士汽車所供應的多種配備選擇中,Avantgarde車型是頂級的象徵,透過獨特的材質、色調、設計……等變化運用,將賓士汽車的優雅身段與運動氣息進行完美融合。  毋庸置疑,允文允武、能動能靜的Avantgarde車型一直是賓士粉絲們的最愛。擁有一輛Avantgarde,洋溢在心中的雀躍與榮耀,更是筆墨難以形容。即使將愛車靜靜停在車庫裡,您也會發出會心微笑;將Avantgarde開上路,更可以引來無數路人的欽羨目光。  大好良機!E-Class勁升方案即日起跑  在全新推出的「E-Class勁升方案」中,正12年式的E 200、E 220 CDI、E 300、E 350 CDI全面升等為頂級Avantgarde車型,讓E-Class成為當今豪華房車中的最佳選擇。即日起,只要購買上述車款,即可享有Avantgarde車型專屬配備:三柵式水箱護罩、黑梣木紋飾板、車側附Avantgarde字樣及鍍鉻飾條、雙側單出不鏽鋼排氣尾管、Avantgarde專屬式樣鋁圈…讓擁有正12年式E-Class的您,展現帥氣前衛的尊貴氣息。  加碼演出!限量105組AMG跑車化套件  不僅於此,台灣賓士更為正12年式E-Class加碼推出AMG Sports Package套件升級優惠,套件內容共有:跑車式前座椅、AMG三幅式多功能黑色真皮方向盤、18吋AMG跑車輪框與寬胎、跑車化直效操控懸吊、AMG外觀套裝配件……多達13項的升級套件,一次到位,讓您的愛車變成活力四射的運動好手。  值得一提的是,AMG Sports Package跑車化套件的原總價為18.6萬,透過本次方案,只需6萬元即可擁有原汁原味的AMG Sports Package跑車化套件,怎麼算都是值得的投資!除此之外,本次AMG Sports Package跑車化套件升級活動採限量供應,僅僅提供100輛E 250房車、5輛E 250 Estate旅行車的少量名額。  如果你是熱愛AMG的忠實車迷,絕對不能錯過這次輕鬆升等AMG的大好時機機會。除了心動,千萬別忘了行動!

  • M-BENZ 扮龍頭

     2012年,台灣第一季汽車市場較去年同期衰退9.8%,整體新車掛牌數僅有95,791輛,面對飆漲的油價,近期新車市場顯得相對疲弱,為此,身為龍頭車廠的M-BENZ逆勢加碼,風光上演不畏逆境的冠軍保衛戰。  就市場而言,M-BENZ續創佳績,1-3月底新車掛牌數達3,190輛,較去年同期成長8.9%,銷售表現穩坐豪華進口車龍頭寶座!為了延續王者氣勢,台灣賓士特別推出「E-Class勁升方案」以及多項優惠方案;即日起至四月底,入主正12年式E-Class房車及旅行車,即可享受車型升級優惠;購買正12年式C-Class房車或旅行車並完成交車、掛牌者,享零利率分期方案;以及針對11/12 年式 S 350 L 和S 400 HYBRID L 的多元購車優惠。此外,購買11/12特定車型還可享有「一年乙式全險含100萬零件險」之超值好禮,台灣賓士邀您輕鬆入主M-BENZ,獨享專屬尊榮。  台灣賓士資深經理林家慶表示,M-BENZ旗下象徵優雅氣度、精英氣質的E-Class,始終為成功商務人士最佳選擇。台灣賓士特別針對E-Class房車及旅行車,精心推出「E-Class勁升方案」;即日起至四月底,凡購買正12年式E 200、E 220 CDI、E 300及E 350 CDI房車,並於四月底完成交車、掛牌之車主,即可享受免費升級至頂級Avantgarde車型,包括三?式水箱護罩、17吋專屬輪圈、雙側單出矩形尾管等,為您打造更加動感、個性化十足的E-Class。  此外,台灣賓士更推出正12年式限量100台E 250房車及5台E 250 Estate旅行車,只要於四月底前完成交車、掛牌,即可以60,000元超級優惠價格升級原價186,000元的AMG跑車化套件,吸睛動感跑格,讓您輕鬆享有。  林家慶進一步表示,自全新小改款C-Class推出後,The new C-Class持續稱霸台灣進口豪華車市銷售排行榜,為回饋消費者對M-BENZ旗下明星級中型豪華房車C-Class的熱烈支持,台灣賓士延續「C-Class零利率優惠專案」;即日起,凡購買正12年式C 180、C 200、C 220 CDI及C 300房車,並於四月底完成交車、掛牌之車主,可享100萬40期零利率優惠。

  • 華德:5年產值上看180億

     由車王電(1533)轉投資-華德動能科技,日前(14日)已與菲律賓最大客運公司「Victory Liner,Inc.」簽訂純電動巴士的購車協議,並規劃在菲律賓設廠,投產後5年總產值可達180億台幣,全車正式由基隆港出口至馬尼拉。  此合作案備受兩國電動車推動單位關注,華德動能董事長蔡易忠表示,菲國已決心推廣電動車,除菲國總統將親自試乘華德製造的Victory Liner e-Bus外,尚有e-Tricycle及e-Jeepney開發計畫。在經濟部推動下,華德與Victory Liner在未來1年度將規劃41輛e-Bus、300輛e-Jeepney及5萬輛e-Tricycle。  華德電動巴士完全由國人自行研發成功,為台灣首輛合格證明之國產、零排碳、純電動巴士,行駛非常安靜、平穩,且加速及爬坡力優於一般柴油巴士。在交通部的政策支持下,目前已在新北市及新竹市區路線正式領牌營運,且即將在高雄市國道路線通車。  此外,華德與國內知名廠商富田電機以及利佳興業組成策略聯盟,發展出可有效使用於大型電動巴士的馬達、驅動系統及充電設備。華德也將引進新一代的稀土鋰釔電池,讓電動巴士的最大續航力拉高到2倍以上,以應用於遊覽車、長途區間巴士及長途運輸車輛,目前已開發產品有低地板大巴、中巴、3.5噸中卡、1.8噸小卡、環保垃圾車。  該公司已著手規劃合作在菲律賓設廠生產電動車,預估產量將可達每年100輛全新e-Bus、250輛改裝e-Bus、500輛全新e-Jeepney以及5千輛改裝e-Jeepney,投產5年可達180億,前景可期。

  • M-BENZ全新CGI引擎驚人突破

    M-BENZ全新CGI引擎驚人突破

     經濟前景樂觀,從上百輛賓士新車到港可知,在兩岸關係越發穩定、互動越趨頻繁的情況下,國內股市、房市齊升,整體市場的投資與消費意願明顯升高。  就汽車市場而言,台灣賓士自推出The New E-Class以來,成功帶動國內整體高級主管用車的銷售量,其尊貴過人的形象加上劃時代的創新科技,對高端消費者來說,具有難以抗拒的吸引力,The New E-Class稱霸豪華車壇的銷售表現,讓它成為帶動市場復甦的領先指標。  未來動力創新駕臨  2010 The New E-Class推出全新CGI引擎,這款賓士汽車搭載了M-BENZ最先進的動力科技,打破既有的印象,以小排氣量引擎,創造出驚奇的強大動力,進一步為車主實現環保、少稅金以及更大駕馭樂趣的用車效益。  就引擎科技而言,The New E-Class引進全新的E 200 CGI BlueEFFICIENCY,搭載的動力系統展現力量與環保的完美結合。M-BENZ推出新一代鋁合金材質鑄造而成的1.8升、直列四缸CGI (CGI:Stratified-Charged Gasoline Injection)引擎,搭配更為精準、供油壓力更高(可達140bar以上)的缸內直噴供油技術,可依據引擎負載立即調整供油量及供油壓力,透過尖端科技的壓電式噴油嘴設計,更精確控制噴油時機,使引擎燃油霧化更完全,達成均勻燃燒/稀薄燃燒的最佳境界。  就動力輸出而言,E 200 CGI BlueEFFICIENCY搭載的1796c.c、直列四缸汽油引擎,在最新的缸內直噴供油技術加持下,動力輸出更強勁、動力曲線更平順、引擎排放更乾淨(通過EU5),最大馬力輸出達184hp/5250rpm,峰值扭力為270Nm/1800-4200rpm,0-100km/h加速8.4秒,極速可達233 km/h,出色的動力性能,充分展現媲美柴油引擎的強悍扭力與燃油經濟性,同時保有汽油引擎的馬力延展優勢與運轉精緻度。  整體而言,全新的CGI引擎,以缸內直噴先進科技,爆發燃油最大效益,創造出最高省油23%、性能提增25%之驚人表現,其低油耗、大動力的智慧動能,打破消費者既有的概念與駕車經驗,將汽車動力科技帶入新的層次。  全新CGI上市 E-Class全員到齊  The New E-Class以「進階思考、感知未來」的創新概念,不僅睥睨群雄,也為全球豪華車壇制定難以超越的新標竿,其動靜皆美的時尚身影,吸引無數消費者的青睞。  就國內市場而言,台灣賓士已引進包括全新的E 220 CDI柴油引擎、E 300 V6汽油引擎、E 350 CDI柴油引擎、以及E 63 AMG V8汽油引擎等轎車,如今,再新增創新性能的E 200 CGI BlueEFFICIENCY汽油引擎,全車系引擎完備,展現如虎添翼的旺盛氣勢;特別是,台灣賓士還引進了有全球「最具吸引力的車款」著稱的The New E-Class Coupe E 250 CGI缸內直噴汽油引擎以及E 350 V6汽油引擎的雙門跑房車,全車系開展齊全,提供消費者不同的需求。  整體而言,M-BENZ創新推出的CGI缸內直噴汽油引擎,以少油耗、低排放、大動力輸出的高效能表現,除了彰顯M-BENZ在引擎科技的卓越表現,對於地球環境的保護與節能減碳,也樹立了全球車壇劃時代的標竿;特別是,台灣賓士積極引進M-BENZ最新高科技產品服務消費者,滿足客戶全面的需求,更加彰顯M-BENZ服務至上的經營理念。

  • M-BENZ全新CGI引擎驚人突破

    M-BENZ全新CGI引擎驚人突破

     經濟前景樂觀,從上百輛賓士新車到港可知,在兩岸關係越發穩定、互動越趨頻繁的情況下,國內股市、房市齊升,整體市場的投資與消費意願明顯升高。  就汽車市場而言,台灣賓士自推出The New E-Class以來,成功帶動國內整體高級主管用車的銷售量,其尊貴過人的形象加上劃時代的創新科技,對高端消費者來說,具有難以抗拒的吸引力,The New E-Class稱霸豪華車壇的銷售表現,讓它成為帶動市場復甦的領先指標。  未來動力 創新駕臨  2010 The New E-Class推出全新CGI引擎,這款賓士汽車搭載了M-BENZ最先進的動力科技,打破既有的印象,以小排氣量引擎,創造出驚奇的強大動力,進一步為車主實現環保、少稅金以及更大駕馭樂趣的用車效益。  就引擎科技而言,The New E-Class引進全新的E 200 CGI BlueEFFICIENCY,搭載的動力系統展現力量與環保的完美結合。M-BENZ推出新一代鋁合金材質鑄造而成的1.8升、直列四缸CGI (CGI:Stratified-Charged Gasoline Injection)引擎,搭配更為精準、供油壓力更高(可達140bar以上)的缸內直噴供油技術,可依據引擎負載立即調整供油量及供油壓力,透過尖端科技的壓電式噴油嘴設計,更精確控制噴油時機,使引擎燃油霧化更完全,達成均勻燃燒/稀薄燃燒的最佳境界。  就動力輸出而言,E 200 CGI BlueEFFICIENCY搭載的1796c.c、直列四缸汽油引擎,在最新的缸內直噴供油技術加持下,動力輸出更強勁、動力曲線更平順、引擎排放更乾淨(通過EU5),最大馬力輸出達184hp/5250rpm,峰值扭力為270Nm/1800-4200rpm,0-100km/h加速8.4秒,極速可達233 km/h,出色的動力性能,充分展現媲美柴油引擎的強悍扭力與燃油經濟性,同時保有汽油引擎的馬力延展優勢與運轉精緻度。  整體而言,全新的CGI引擎,以缸內直噴先進科技,爆發燃油最大效益,創造出最高省油23%、性能提增25%之驚人表現,其低油耗、大動力的智慧動能,打破消費者既有的概念與駕車經驗,將汽車動力科技帶入新的層次。  全新CGI上市 E-Class全員到齊  The New E-Class以「進階思考、感知未來」的創新概念,不僅睥睨群雄,也為全球豪華車壇制定難以超越的新標竿,其動靜皆美的時尚身影,吸引無數消費者的青睞。  就國內市場而言,台灣賓士已引進包括全新的E 220 CDI柴油引擎、E 300 V6汽油引擎、E 350 CDI柴油引擎、以及E 63 AMG V8汽油引擎等轎車,如今,再新增創新性能的E 200 CGI BlueEFFICIENCY汽油引擎,全車系引擎完備,展現如虎添翼的旺盛氣勢;特別是,台灣賓士還引進了有全球「最具吸引力的車款」著稱的The New E-Class Coupe E 250 CGI缸內直噴汽油引擎以及E 350 V6汽油引擎的雙門跑房車,全車系開展齊全,提供消費者不同的需求。  整體而言,M-BENZ創新推出的CGI缸內直噴汽油引擎,以少油耗、低排放、大動力輸出的高效能表現,除了彰顯M-BENZ在引擎科技的卓越表現,對於地球環境的保護與節能減碳,也樹立了全球車壇劃時代的標竿;特別是,台灣賓士積極引進M-BENZ最新高科技產品服務消費者,滿足客戶全面的需求,更加彰顯M-BENZ服務至上的經營理念。

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