搜尋結果

以下是含有齲齒的搜尋結果,共337

  • 登入智慧島線上學習 E-game平台全面啟動

    登入智慧島線上學習 E-game平台全面啟動

    COVID-19疫情期間遠距教學取代到校上課,此時以雲端科技長智慧,是教育新趨勢。高雄市政府教育局所打造的「E-game AI智慧島平台」,讓學生藉由遊戲理解人工智慧,從小培育智慧城市的科技地基。

  • 新車疫情下報到

    新車疫情下報到

     隨著疫情趨緩,7月車市變得好熱鬧,台灣福斯一口氣公布第八代Golf全車系多達9款新車,並以94.8萬元起價格切入,打造百萬內進口車級距首選;HYUNDAI南陽實業則發表全能旗艦The New SANTA FE,除了提供新世代Smartstream 2.2 CRDi柴油渦輪動力,也首次引進1.6 Turbo Hybrid渦輪油電動力車型;另外,包括Ford、Mercedes-AMG都將推出GT跑車,台灣奧迪展開純電e-tron GT車系預售。國產車部分,福特六和將在下周一舉辦The All-New Ford Kuga新車線上發表會。

  • 現行 e-tron 車系的繼任者,Audi Q8 e-tron 電動休旅據傳將在 2026 年推出

    現行 e-tron 車系的繼任者,Audi Q8 e-tron 電動休旅據傳將在 2026 年推出

    e-tron 是 Audi 旗下首款純電動車,消息指出很可能會在 2026 年正式停產,屆時 Audi 將會準備另一台電動休旅作為 e-tron 的後繼者,型號據稱是 Q8 e-tron。 海外報導指出現行的 Audi e-tron 車系會在 2023 年進行小改款,接著會於 2026 年正式停產。同年 Audi 將會把位在布魯塞爾的 e-tron 生產線,改為生產 Q8 e-tron 作為繼任車款。 Q8 e-tron 也是電動休旅車,但比現行 e-tron 稍大,預期會基於 Audi 和保時捷合作打造的 Premium Platform Electric (PPE 平台) 打造。 根據報導,在推出 Q8 e-tron 之前,Audi 會先推出 A6 e-tron,具備 0.22 Cd 低風阻、700 公里續航力等特色,同樣也是 PPE 平台打造。 另外,也有傳聞指 Audi 有推出小型跨界電動車 Q2 e-tron 的打算,最快在 2023 年量產。

  • 新北市民看這邊 疫情高風險里「災訊E點通」網站可查

    新北市民看這邊 疫情高風險里「災訊E點通」網站可查

    全台持續維持第三級防疫警戒,台北市、新北市仍是疫情最嚴峻的地區。今(4)日新北市長侯友宜在新冠肺炎防疫應變記者會中公布,疫情在新北市持續擴散,今日疫情熱區新增8個區,總計15區;15區中高風險里總和共207個,清單將會公布在新北市衛生局的防疫專區,以及新北市災訊E點通網站中,民眾可前往查看,了解自己是否為在染疫風險較高的位置,並且減少外出活動的機會,降低染疫風險。 台灣地區新冠肺炎疫情仍屬於高峰期,雖然進入第三級警戒已久,確診數仍舊沒有明顯下降。隨著疫情擴散,新北市今日在災情應變記者會中,除了原本確診數較高的板橋區、中和區、三重區、新莊區、新店區、永和區、土城區(7區)之外,另將確診數量逐漸提高的「蘆洲區、汐止區、樹林區、淡水區、泰山區、林口區、五股區、三峽區」(8區)也新增為疫情熱區。並以「里」為單位,區分出高風險、中風險、低風險。根據統計,今日新北市轄內15疫情熱區中,高風險里共207個。 6月2日新北市政府在記者會中宣布,將疫情最為嚴重的28個里,列為「重熱里」,並且為了造成民眾恐慌,「重熱里」的清單不會公佈,但是區公所、里長,都會收到通知。 今日侯友宜市長在記者會中宣布,仍舊是不會公布「重熱里」清單,但是疫情較為嚴峻的15個行政區中的207個高風險里,都會公布新北市衛生局的防疫專區,以及新北市災訊E點通網站(當前新北市災訊E點通網站的高風險里情單尚未更新,會進行滾動式調整)。民眾只要前往查詢,即可了解。並請民眾持續提高防疫警覺,維持低度活動。 侯友宜市長今日宣佈,新北市現在已經開設32個篩檢站,其中14個位於社區之中,總篩檢28431人,昨(3)日陽性率為1.4%。侯友宜提醒重熱里雖然沒有公佈,但是透過里長廣播里民都可以被通知。因此再度呼籲,重熱區的民眾若是身體有疑似染疫的症狀,或是擔憂自己可能染疫的民眾,都可前往就近的篩檢站或是醫療院所進行篩檢,呼籲民眾廣篩,盡快找出隱藏陽性確診者,來進一步抑制疫情。 根據新北市政府統計,新北地區的染疫民眾有高達4成都是家庭接觸傳染。因此呼籲民眾減少親友探訪的機率;而為了進一步防堵隱形傳播鏈,新北市宣佈成立「到宅快篩隊」,會邀請醫師、護理師到宅快篩,服務對象以與確診者接觸的老幼以及身心障礙者、且無法自行前往快快篩站的民眾為主,若是發現快篩陽性者,則會立即加做PCR(核酸檢測)。到宅快篩隊會以疫調人員發現的家戶需求來轉介,或是民眾可透過新北市檢疫隔離關懷中心來告知。

  • 新增日本原廠 E-Mirror 數位後視鏡、取消銀色,Toyota Alphard Hybrid e-Four 286萬悄悄接單上市

    新增日本原廠 E-Mirror 數位後視鏡、取消銀色,Toyota Alphard Hybrid e-Four 286萬悄悄接單上市

    Toyota Alphard HYBRID 2.5 e-FOUR 車型自去年8月底正式發售後,雖然新車價格因此漲了 13 萬來到 284 萬,但路上還是能見度相當的高。而在今年 5 月下旬的時候,和泰汽車默默地針對第一線的業務單位推出 2022 年式樣 Alphard Hybrid 車款,針對外觀車色與內裝進行調整,售價再度上漲 2 萬來到 286 萬! 具體來說,這次改款外觀內裝完全不動,但車色上卻將原有的黑色、白色與銀色,砍掉銀色成為黑色、白色二種,就如同更高級的 Lexus LM300h 一樣;至於內裝則是加入了 E-Mirror 電子後視鏡,不過值得一提的是這可不是車美仕的產品,而是日本中期改款後所搭載的日本原廠數位後視鏡,9.6吋寬闊鏡面,帶來更寬廣視野。畫面清晰流暢,可實時顯示後方路況,同時配備自動防眩功能。 其餘規格就與 2021 年式樣相同,同樣採用 2.5 HYBRID e-FOUR 油電動力搭配 E-CVT 無段變速,並具備了純電 EV 行駛模式設定。

  • Audi推出推出更具動感的e-tron S line black edition特仕車款

    Audi推出推出更具動感的e-tron S line black edition特仕車款

    e-tron S line black edition極富運動感的氛圍,來自黑色Singleframe散熱器格柵和黑色的後視鏡蓋,以及橙色調內飾…等等的點綴加持,而S line black edition將會提供e-tron 和e-tron Sportback兩款車型,313 ps的50 quattro以及408 ps的55 quattro兩款動力規格。目前預售已在德國和其他歐洲市場展開。 S系列black edition彰顯了純電動Audi e-tron車型的運動特性。主要建立在S line的外觀的正面、側面和背面都具有醒目的裝飾。對於此限量版車型,Singleframe格柵以及四環、後視鏡外蓋和e-tron徽章均採用黑色。Audi Sport提供21吋的輪圈也為黑色,其與橙色的制動卡鉗形成對比。後排座位還配有深色窗戶,並提供三款全新專屬的金屬漆色選擇:Chronos gray、Glacier white、Mythos black。另外,當車門打開時,門底的LED燈會將e-tron black edition字樣投射到路面上。 S line black edition內裝的升級擴展,則包含了標準配備的黑色運動型座椅,而扶手和安全帶的對比色縫線特以橙色展現突出的對比。座椅的中央部分和門內版均採用新型Dinamica皮革材質,此為一款有短毛麂皮質感,透氣的超細纖維組成,期由45%的再生聚酯製成(例如:來自PET寶特瓶的回收)。至於對於要求更高的買家,Audi還提供精美的Valcona皮革。另外,儀錶板採用人造皮革裝飾,並配有裝飾性碳纖維紋路飾板。 Audi透過e-tron 邁入了可持續出行時代的一個非常成功的開始。2020年,e-tron以及e-tron Sportback成為Audi銷售最廣泛的電動車型,需求甚至比2019年增長了近80%。甚至Audi e-tron在挪威市場中,更是所有包含內燃動力類型車款中銷售最佳的車型,並且已在4月誕生了第十萬輛e-tron。 而e-tron系列的2022車型將更具吸引力與追加實用功能。第二個集成充電器將適用於所有版本和型號,並將交流電充電功率從原本的11 kW提高到22 kW,可大大減少了充電時間。新提供的Black plus外觀套件可變更成黑色的四環和e-tron徽章。車內部分,Dinamica車內裝飾現在可全車系選用,並且Audi Connect服務還新增新的串流媒體服務:Apple Music。

  • 保時捷E-Hybrid性能強悍

    保時捷E-Hybrid性能強悍

     目前在保時捷車系分類中,E-Performance車型包含有最新推出的純電保時捷Taycan,也包含插電式複合動力的Cayenne E-Hybrid與Panamera E-Hybrid。  本報曾於2019年試駕Panamera Turbo S E-Hybrid Executive,堪稱最頂級的插電式複合動力旗艦車款,大量的選配、加長的車身,最重要的是強悍的動力,擁有680hp/850Nm最大綜效動力輸出,極速高達驚人的310km/h。

  • 用戶驚見停電組別「A組變E組」眼神死 台電回應了

    用戶驚見停電組別「A組變E組」眼神死 台電回應了

    台灣近日一周內兩度分區限電引爆民怨,卻也讓「輪流停電組別」成為眾人關注焦點,不過日前就有一名女苦主抱怨,之前才確認自家是A組,原以為可以免去停電之苦,沒想到收到最新的台電帳單後卻發現被改成E組,讓她瞬間眼神死。 原PO昨(18日)在臉書社團《爆怨2公社》PO文指出,自家的電費帳單直到上一期的「輪流停電組別」都顯示為「A組」,沒想到近日收到的最新一期帳單卻被更動為「E組」,讓她錯愕直呼「有人發現停電組別被改了嗎?上一期的帳單都還是A組,這次的帳單就被改E組…」。 由於前兩次分區限電苦主是C、D組,台電針對緊急分區停電規則也做出修改,將依照A組至F組六組輪流實施,因此若下波限電,將從E、F組開始,以此類推。 也就是說,停電組別由A組變E組的原PO,將是下一波停電的苦主,不少網友紛紛留言直呼「滾動式停電,快去準備手電筒吧」、「完了!等等原PO家要準備停電了」;原PO也無奈表示「昨天看上期帳單還在高興是A組,今天收到收據,暈倒!」 針對組別無預警更動,台電也證實,若是民眾所屬區域的變電所進行設備汰換工程,台電方面就會配合進行相關用電線路的調整。 另外,根據台電公告「全台用戶停電編組規劃」,A、B組為「緊急限電編組」,當系統因突發事件致電力嚴重不足,會以A、B順序輪流緊急限電,每次50分鐘;而C、D、E、F組為「計劃性限電編組」,用戶分布全台,計劃限電時會由C組開始分區限電,每輪50分鐘,C組用戶均輪完後,再開始輪D組,依此類推。

  • 巨大 Q1每股賺4.54元 騎績不斷

     全球自行車龍頭─巨大集團太會賺!在全球各主要市場對自行車及電動輔助自行車(e-bike)的強勁需求帶動下,挹注巨大第一季合併營收206.2億元,年增54.8%;在產能利用率大幅提升下,帶動毛利率攀升至24.4%,稅後淨利激增1.7倍、高達17.01億元,每股大賺4.54元,第一季營收及獲利均創單季歷史新高。  受惠全球自行車市場持續熱銷,歐、美經銷商拼命拉貨回補庫存下,助攻自行車族群首季獲利紛創新高!以自行車三雄為例,巨大集團首季大賺4.54元,美利達也賺進3.86元、桂盟也達4元,均創下歷史同期新高;巨大與桂盟首季獲利甚至創下單季歷史新高。  巨大集團表示,受惠全球自行車市場需求強勁,助攻首季營收表現亮眼,自有品牌及代工業務都有顯著成長。在自有品牌銷售方面,依原幣計算,捷安特歐洲及北美市場皆大幅成長70%;捷安特中國內銷市場營收成長也高達90%。  此外,巨大第一季自有品牌e-bike營收年成長108%,加上e-bike代工業務,整體e-bike營收占集團營收已提高到30%的水準。巨大強調,除了歐洲市場e-bike成為主要成長動能,美國市場e-bike也持續成長。由於e-bike銷售單價及毛利率皆較一般自行車高,不僅帶動巨大集團營收成長,也有助於毛利率提升。  展望2021年,巨大認為,即便在疫苗展開施打下,歐美疫情逐漸趨緩,全球自行車及e-bike市場需求仍極度強勁,自行車騎行已成為消費者在後疫情時代生活的新常態。目前歐、美零售終端自行車庫存量處於低水位,雖然自行車物料供應依舊吃緊,巨大將運用全球採購及製造優勢,提高產出量,期能快速滿足市場與消費者需求,今年集團營收成長可期。  值得一提的是,隨著近期鋁、鐵等原物料上漲、缺櫃造成運輸費用攀升及美元貶值,巨大集團下半年推出2022年度新車款時,將作出適度的漲價反映,以維持集團穩定的毛利率。法人表示,產品漲價,加上訂單滿手、產能利用率居高不下,巨大的營收與獲利可望逐季攀升。

  • 自行車三雄前四月績昂 Q2續旺

     自行車三雄4月合併營收開紅盤!巨大集團在歐美電動輔助自行車(e-bike)持續熱銷挹注下,4月營收年增率逾37%;美利達集團因貨櫃、船班調度致出貨遞延,年增逾15%;桂盟集團則大增逾53%。在全球主要市場氣不墜下,三雄前四月合併營收分別大增4~6成,第二季營運續旺可期。  全球金屬鏈條製造龍頭-桂盟集團10日搶先公布第一季財報。受惠自行車新車及補修市場需求持續增長,以及非自行車業務同步增強,合併營收達18.06億元、大增66%;稅後淨利5.04億元,年增1.32倍,每股大賺4元、獲利創單季歷史新高。桂盟董事會已通過將股利改為季分配,6月24日股東常會決議後實施。  巨大集團自結4月合併營收69.11億元,年增37.37%;前四月合併營收275.16億元,年增49.93%。  巨大集團表示,全球自行車及電動輔助自行車市場需求依舊強勁,助攻4月營收,無論自有品牌銷售與代工業務均呈現正成長;自有品牌尤其以捷安特歐洲分公司表現最佳,由於去年同期基期較低,加上電動輔助自行車持續熱銷,挹注捷安特歐洲營收呈倍數成長。此外,美利達集團4月合併營收24.09億元,年增15.11%;前四月合併營收104.32億元,年增41.9%。  美利達表示,海外高階自行車與電動輔助自行車市場持續熱銷,但因蘇伊士運河卡船影響貨櫃、船班調度,導致部分出口遞延,造成整車(含傳統自行車及電動輔助自行車)的滯留庫存略增,4月集團總銷售量約10萬輛,年增3.4%。美利達強調,隨著後續出貨量逐步紓解,可望回補營收規模。  另外,桂盟集團4月合併營收6.29億元,年增53.27%;前四月合併營收為24.16億元,年增60.16%,營運表現依然強勁。  桂盟集團表示,近年來電動輔助自行車(e-bike)熱潮興起,各品牌紛紛推出多款e-bike對應市場需求,公司順應此風潮,早已推出電動自行車專用鏈條,以更高的嵌合力、耐磨耗來因應電動輔助自行車的高扭力及高磨耗,今年也將規劃增加更多產能,以因應電動自行車逐年成長的需求。

  • 限量 50 台,Audi e-Tron GT、RS e-Tron GT 台灣開放首波預售

    限量 50 台,Audi e-Tron GT、RS e-Tron GT 台灣開放首波預售

    Audi 旗下的純電轎跑 Audi e-tron GT 車系,先前台灣官方曾表示會在今年導入台灣市場,而日前台灣奧迪則是選擇在官網宣告開啟 e-Tron GT、RS e-Tron GT 的預售活動,首波僅限量 50 輛。 Audi e-tron GT 車系和保時捷 Taycan 同樣以 J1 平台打造, 採用動感流線的四門 Coupe 設計,風阻係數僅 0.24Cd,都配置 93.4kWh 電池 (實際可用電量 85 kWh)、雙電動馬達 + quattro 系統四輪驅動。 e-tron GT 最大可輸出 476 匹馬力,零百加速 4.1 秒,極速 245 km/h。RS e-Tron GT 性能更猛,最大輸出馬力提升到 598 匹,零百加速快到只要 3.3 秒,最高車速則略增到 250km/h。 Audi e-tron GT 車系均支援 800V 高電壓系統,官方表示 e-tron GT 只要充電 5 分鐘最多就可補充 100 公里的續航力,把電量從 5% 充至 80% 也僅需時 22.5 分鐘。 另外,e-tron GT 和 RS e-Tron GT 的 EPA 續航力分別可達 383 公里 (238 英里) 和 373 公里 (232 英里),至於 WLTP 的續航力部分,e-tron GT 是 488 公里,RS e-tron GT 則是 472 公里。 目前台灣奧迪尚未公開 e-Tron GT、RS e-Tron GT 的車價資訊和詳細交車日期,但可預期最晚在第四季交車;在它與 Porsche Taycan 直接對標的狀況下,價格如何制定就非常引人好奇。

  • 《金融》集保e存摺APP 連結銀行功能上線

    集保結算所今(27)日宣布推出「集保e存摺」APP連結銀行新功能,投資人除可同時查閱、整合檢視名下多本證券帳戶餘額及交易明細外,亦可使用新功能連結往來銀行,檢視銀行存款帳戶餘額及交易明細資訊,「e手掌握」款券資訊、即時獲取證券市場整合資訊。 集保董事長林修銘表示,「集保e存摺」上線4年來用戶數已突破220萬戶,為滿足投資人方便辦理證券買賣交割及款項劃撥作業期望,首波與一銀、華銀、中信、國泰世華、兆豐、元大等6家銀行合作,提供投資人透過「集保e存摺」APP連結投資人往來銀行。 林修銘表示,投資人藉此服務能跨越不同銀行、檢視其銀行存款帳戶資訊服務。除了現有6家合作銀行外,多家銀行正與集保進行連線測試,相關測試完成後將陸續提供此項服務,提供投資人更多便利。 集保指出,此次經由財金公司「開放API平台」連結多家合作銀行,辦理開放銀行第二階段「消費者資訊查詢」業務,提供投資人透過「集保e存摺」APP查詢各家銀行存款資訊服務。與財金公司建立的連線架構,亦樹立金融市場款券服務2大平台合作典範。 集保表示,此次新功能亦呼應金管會推動開放銀行政策,希望銀行開放資料促進更多跨業加值服務的目標。未來將與周邊單位響應「金融科技發展路徑圖」政策規畫,協助市場發展「資料共享」及「數位基礎建設」等政策目標,共同打造金融科技發展生態系。 「集保e存摺」APP自2017年推出以來,首先整合投資人名下跨券商的證券資產,2019年提供境內基金資產資訊,此次加入連結銀行新功能,使投資人可一次查詢證券、基金及銀行等跨資產整合資訊,並可搭配使用股東權益及連結股東e票通等加值服務。 集保表示,「集保e存摺」透過持續新增功能,提供投資人跨資產、跨帳戶的多元資產管理整合服務。未來將持續聆聽用戶意見開發更多好用功能,精進「集保e存摺」APP的使用者介面及體驗。

  • 集保e存摺APP新功能上線 款券資訊e手掌握

    集保結算所於今(27日)推出集保e存摺APP連結銀行新功能,投資人除可透過集保e存摺APP同時查閱、整合檢視名下多本證券帳戶餘額及交易明細外,還可以使用新功能連結投資人往來銀行,檢視其銀行存款帳戶餘額及交易明細資訊,讓投資人可以「e手掌握」款券資訊,即時獲取證券市場整合資訊。 集保結算所林修銘董事長表示:「集保e存摺上線四年來,用戶數已突破220萬戶,過程中也收到很多使用者反應,希望可以將銀行存款資訊納入,以便有效的掌握款券投資資訊,本公司為了滿足投資人『e手掌握』投資帳戶款券交易及餘額資料,方便辦理證券買賣交割及款項劃撥作業之期望,首波與一銀、華銀、國泰世華、兆豐銀、元大銀及中國信託等六家銀行合作,提供投資人透過集保e存摺APP連結投資人往來銀行,跨越不同銀行檢視其銀行存款帳戶資訊之服務。另除現有六家合作銀行外,多家銀行正與進行連線測試,相關測試完成後將陸續提供投資人本項服務,提供投資人更多便利。」 本次新功能上線,不僅滿足投資人「e手掌握」款券資訊的期待,更是呼應了金管會推動開放銀行(Open Banking)政策,希望銀行開放資料促進更多跨業加值服務的目標。集保結算所經由財金公司「開放API平台」,連結多家合作銀行辦理開放銀行第二階段「消費者資訊查詢」業務,提供投資人透過集保e存摺APP查詢各家銀行存款資訊之服務。 財金公司與集保結算所所建立的連線架構,更樹立金融市場款券服務兩大平台進一步的合作典範,並響應金管會「金融科技發展路徑圖」政策規劃,集保結算所、財金公司與聯徵中心等周邊單位將攜手合作,於主管機關的指導下,協助市場發展「資料共享」及「數位基礎建設」等政策目標,以共同打造金融科技發展生態系。 集保e存摺APP自106年推出以來,首先整合投資人名下跨證券商的證券資產,108年更進一步提供境內基金資產資訊,此次加入連結銀行新功能,對投資人來說,除使投資人得藉由單一APP查詢證券、基金及銀行等跨資產整合資訊,還可搭配使用股東權益及連結股東e票通等加值服務,提供投資人跨資產、跨帳戶的多元資產管理整合服務。集保將持續聆聽用戶的聲音,開發更多好用功能,精進集保e存摺APP的使用者介面及體驗。詳情可查詢「集保e存摺」推廣網頁:(https://epassbook.tdcc.com.tw)。

  • 《金融》集保強化資訊透明度 股東會電子投票結果搶先看

    股東會旺季即將到來,近年股東採取電子投票方式參與議案表決趨勢逐漸成形,集保結算所強化電子投票透明度,3月底起首度在「股東e票通」平台提供電子投票結果彙整資料,股東可提前在股東會前一天下午2點,就能看到電子投票結果,供投資人查閱參考。 集保指出,此項新措施讓股東及投資人均可提前查詢所投資公司的股東會電子投票結果,不僅有效提升電子投票資訊透明度,為提升我國公司治理添加助力,也真正實踐股東行動主義,為一重要突破。 集保表示,台股去年新增開戶人數達67萬人,許多新手股東今年將首度參與股東會。如今參與股東會不一定需親自到場,使用手機透過「集保e存摺」或各家證券商下單APP,或使用電腦登入電子投票「股東e票通」網站,便能以電子投票出席維護自身股東權益。 集保指出,隨著數位化時代來臨,所有上市櫃公司自2018年起均必須提供股東電子投票管道,讓股東不必親自到場,也能藉此餐與決策。不過,股東仍須在股東會當天前往會場,才能得知現場公告的電子投票結果彙整資料。 由於大同去年股東會發生自行認定逕行剔除股東表決權、未發給部分股東表決權票及選舉票等爭議狀況,金管會對此修正「公開發行股票公司股務處理準則」,明訂公司或其代辦股務機構應於股東會開會前一日,將股東電子方式出席股數彙整編造統計表予以公告。 配合金管會提升電子投票結果資訊透明度政策,集保今年3月底起於「股東e票通」平台,提供使用電子投票的發行公司或其代辦股務機構,於股東會開會前一日下午2點公告電子投票彙整資料,供投資人查閱參考。 集保股務部經理黃蓁蓁表示,依據公司法規定,電子投票於股東會開會2天前截止,原本股東得要到股東會當天會場,才能得知電子投票結果彙整資料,現在只要在開會前天下午2點後,至「股東e票通」網站進入「電子投票公告專區」,即可提早查詢並知悉結果。

  • 全方位偵監西南空域 因應共軍侵擾

    全方位偵監西南空域 因應共軍侵擾

     共機飛西南空域已常態化,幾乎天天飛,據軍方消息來源透露,我在西南空域有雷達死角,共機也經常飛不同航路,測試我雷達死角範圍,空軍目前是派E-2K空中預警機升空中繼,彌補監控死角,但終非長遠之計,因此,軍方內部認為必要增設新型預警雷達,加強偵監距離,堵住西南空域死角這個弱點。  空軍昨晚發布共機動態,又有2架運-8反潛機、1架運-8技偵機、1架運-8遠干機、5架殲-16,共計9架,進入我西南防空識別區,空軍派空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追監。  共機頻飛西南空域,除了針對美方軍事動作外,也有意讓我疲於奔命,因此,當共軍只是派慢速機,我現已改飛彈追瞄因應,不再打消耗戰。  事實上,共機曾利用我在空機返航時,或是在我雷達偵蒐範圍之外,或是在我雷達死角,突然拐進我防空識別區,意圖令我措手不及。  E-2K是空軍戰機,負有空中指揮管制及對共軍飛行器的偵監任務,在監控共機在西南空域活動上,E-2K扮演重要的中繼角色,我雷達監控有死角,都是靠E-2K升空中繼,責任重大。  共機現在是以訓代戰,各個基地、各種機型,輪流飛西南空域,其用意當然是對我空防施壓;此外,西南海空域控巴士海峽與台海航道,已成兵家必爭之地,有其戰術與戰略用意。  美陸在此互不相讓,蔡英文總統曾說她也擔心擦槍走火,指的應是這塊海空域,基於此,國軍決意建立新型預警雷達系統,是積極因應作為。  事實上,軍方密切緊盯共機在西南活動與侵擾,還要擔心共機利用我防空雷達死角,突然往東部空域飛,進入我防空識別區,為謀萬全對策,所以增建偵蒐範圍較大的預警雷達。

  • 益新國際打造民間Honda Day,向限量版Type R系列致敬,同場加映Honda e電動車公佈接單價179萬元起

    益新國際打造民間Honda Day,向限量版Type R系列致敬,同場加映Honda e電動車公佈接單價179萬元起

    市場上向來以進口外匯本田車系知名的益新國際,近年來轉型成為專業「車管家」服務,從車輛的收納、零里程保養、美容清潔、充電、提供換車的隱私等一站式服務,堪稱國內首創。最近更規劃擴大服務範圍,結盟內裝整理服務與擴大車庫面積來迎接市場的成長與新的需求。 創辦人曹錦明先生秉持著一直以來對Honda品牌的熱愛,曹先生自2006年開始,在Honda品牌在台灣無論是代理商或是分公司的時代,都以平行輸入商的身分引進了不少Honda名車,像是NSX、S2000與各代Civic Type R等等來自歐美市場的Honda名駒,後期也引進了初代的手排MX-5與BMW M3、Nissan GT-R等最近知名的要算是十代Civic Type R的熱銷,也引進了全球市場限量的十代Civic Type R Limited Edition,為了未來邁純電的汽車的市場規劃,現在更專注於引進Honda e純電動車。 益新國際以Honda e入門版136匹動力提供了接單價179萬元,高階版Honda e Advance馬力為154匹,接單價為199萬元,若有其他選配件升級需求,則另外加價。(2019年的東京車展報導)。 Honda e是2017年在法蘭克福車展發表,對應歐洲市場日益嚴苛的環保法規,Honda也為了歐日市場所開發的純電動車,該車繼承了Civic一代的設計原則,以車內空間極大化還有富含駕駛樂趣的後輪驅動設定問世。根據WLTP 最大續航里程入門版為 220 公里,高階版因馬力增加,WLTP續航里程約在210公里左右,全規格都搭載同一規格的35.5kWh離離子電池組,車重為1513公斤。 曹先生多年來堪稱是台灣進口平行輸入Honda品牌高性能車款最投入的廠商,因此台灣市場有許多的平行輸入S2000、Acura NSX甚至是遠從2009年的八代Type R車系等等,都展現了對Honda高性能車款的愛好,因而將之引進。眼看著Honda Taiwan的純電市場規劃不及台灣,益新國際也準備以Honda e的引進申請驗車掛牌,宣告終結對Honda汽油相關的外匯車款引進告一段落。 充電規格歐規Honda e全數採用歐洲慣用支援 Type 2的「CCS 2」快充規格,與臺灣市場慣用的 Type 1的「CCS 1」快充規格不同。現場實車與將來引進的歐規車款都會是「CCS 2」規格,若須使用國內常用的的AC交流電 SAE J1772 充電樁、甚或是使用部分業者提供的 CCS1 DC 直流快充,都還要另外購買第三方的轉接頭才能使用,但是在台灣購買相關的轉接頭也都算便利。 Honda e當然全車系標配Honda Sensing主動安全系統,包含ACC主動車距調節定速巡航系統、FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、LDW車道偏移警示系統、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制系統等。 既然被稱為最愛Honda的平行輸入貿易商,所以益新國際在「車管家」總部聯合做了一天的「Honda Day」,現場以最新世代的Honda e為首,其後有2021最終限量版Honda FK8 Type R Limited Edition,還有Honda Taiwan的最新世代NC1 NSX與現場兩台全球限量1000台十代Type R,其中的加規(200台限量)與歐規(左右駕各50台限量),收藏市場漲勢驚人(日本市場僅限100台),日前曾有16000萬日圓的拍賣價格,值得有心人收藏。 提到收藏,就更不能忘記Honda當家的旗艦超跑NSX,而NSX中NA2的賽道版Type R,台灣也有收藏家珍藏,即使僅有右駕版本,當年購入已需3000萬日幣,現今行情更漲破4000萬日幣,堪稱最有價值的Honda車系頂級收藏。這次也不吝展出。 另外還有展出與車管家收納合作車主提供,兩輪界的Honda最高性能車款: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP、以及與四輪界可比喻是道路版F1的道路版 GP 廠車 RC213V-S。可以看出益新國際無論是兩輪與四輪都對Honda品牌有著無比的愛好。 註:Honda Day是Honda品牌每年都會在日本舉辦的品牌日,會邀請全球贊助的兩輪與四輪賽車手蒞臨賽車場與Honda粉絲一同度過美好的周末!

  • 海外售價 128 萬元起跳,Audi Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 量產車型正式公開

    海外售價 128 萬元起跳,Audi Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 量產車型正式公開

    針對旗下首度採用 MEB 平台打造的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 電動休旅車系,Audi 在 3 月初先行讓外界預覽了內裝設計特色,現在 Audi 則正式揭露 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 量產版的車型設計樣貌,同時動力性能、售價資訊也一併公開。 與福斯 ID.4 一樣採用 MEB 平台打造的 Auid Q4 e-tron,堪稱 ID.4 的豪華車版本,車身長、寬、高數據分別是 4,590 mm、1,865 mm、1,613 mm,至於軸距則長達 2760 mm。藉助 MEB 平台的特性,Q4 e-tron 雖然尺寸和 Audi Q3 相近,比老大哥 Audi e-tron 或特斯拉 Model Y 都要更小,但官方表示軸距和內部車室空間卻可媲美中型休旅車。 另外,Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 有著相同的車頭設計,但車身線條和車尾的視覺效果卻有所差異。Q4 e-trim 較像一般休旅車線條,Q4 e-tron Sportback 由於屬於轎跑車型,因此具備更流線的車頂和車尾設計,Q4 e-tron Sportback 甚至還有額外的尾翼增加車尾造型的層次感。 另外,Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 的風阻係數表現也有所不同,Q4 e-tron 是 0.28Cd 而 Q4 e-tron Sportback 則是更低的 0.26Cd。 根據 Audi 先前的預告,Q4 e-tron 也帶來了寬闊的行李置物空間,後行李箱一般狀態下的容量為 520 公升,後排座椅可按 40:20:40 的比例倒放,形成一個最高容量可達 1,490 公升的行李收納空間。 中控台設計也是 Q4 e-tron 的主要特點。Q4 e-tron 採用了四幅式並支援觸控操作的方向盤設計,配有方向盤撥片,主要讓駕駛在不同的動能回充模式之間切換。中控台方面則採用懸浮式設計,塑造出相當明顯的層次感,同時也搭配全新設計的電子換擋機構。 在方向盤後方的則是標配 10.25 吋數位儀表板,可查看功率、充電百分比、動能回收值,當然也可顯示導航地圖和影音娛樂資訊。 Q4 e-tron 也標配向駕駛側傾斜的 10.1 吋、1540 x 720 解析度數位中控螢幕,下方保留了一排實體按鍵,車主還可進一步選配更大的 11.6 吋 1764 x 824 解析度中控螢幕。 Q4 e-tron 車系也會提供額外的 AR 選配套件,會在駕駛前方的視野動態顯示行車資訊,並且可在現實世界中的相應位置顯示。 車型部分,Audi Q4 e-tron 主要提供 Q4 35 e-tron、Q4 40 e-tron、Q4 50 e-tron quattro 等三種選擇,分別搭載 55 kWh 電池 (可用容量 52 kWh)、82 Kwh 電池 (可用容量 77 kWh) 以及 82 kWh 電池 (可用容量 77 kWh) ,並具備 341 公里、520 公里、488 公里的 WLTP 續航力;0 - 100 km/h 加速實力則分別是 9 秒、8.5 秒和 6.2 秒。 而 Q4 e-tron Sportback 則會提供 Q4 35 e-tron Sportback 以及 Q4 50 e-tron quattro Sportback 等兩種選擇,分別搭載 55 kWh 電池 (可用容量 52 kWh)、82 Kwh 電池 (可用容量 77 kWh),具備 349 公里、479 公里的 WLTP 續航力;0 - 100 km/h 加速實力則分別是 9 秒和 6.2 秒。 Audi Q4 e-tron 車系最高可支援 125kW 快充,官方宣稱在理想狀態下把電量從 5% 充至 80% 的時間為 38 分鐘。另外,Audi 表示 Q4 e-tron 車系具備先進的熱管理系統,能讓電池組有較長的使用壽命,並保證在車輛在行駛 8 年或 16 萬公里後,電池組仍可保有至少 70% 的容量。 還有,Audi Q4 e-tron 車系也可選搭熱泵,可在冬季提升電池續航力,但官方並未明確指出搭配熱泵實際上可延長多少的續航力。 Audi Q4 e-tron 將於 6 月開始在德國開賣,至於 Q4 e-tron Sportback 則預計夏末上市。在德國 Q4 35 e-tron 的起跳價為 41,900 歐元,折合台幣約 142.6 萬元;Q4 40 e-tron 的起價為 47,500 歐元,折合台幣約 161.7 萬元;Q4 50 e-tron quattro 起跳價為 52,900 歐元,折合台幣約 180.2 萬元。 至於 Q4 35 e-tron Sportback 以及 Q4 50 e-tron quattro Sportback 的售價,要比相同的 Q4 e-tron 車型貴上 2,000 歐元,起跳價分別是 43,900 歐元和 54,900 歐元,折合台幣分別大約是 149.5 萬元和 186.9 萬元。 另外,Audi 表示 Q4 e-tron 車系預計會在年底前在美國市場開賣,預計起跳價將低於 45,000 美元,約台幣 128 萬元。

  • 2021 上海車展前瞻:Honda 將推出 SUV e: concept 量產原型車、SPORT HYBRID e+ PHEV 量產車!

    2021 上海車展前瞻:Honda 將推出 SUV e: concept 量產原型車、SPORT HYBRID e+ PHEV 量產車!

    2021 上海車展即將於4月19日正式拉開帷幕。Honda 這次聯合廣汽本田和東風本田,將旗下全系電動化車型及智能化領域最新技術成果亮相於世界。具體來說將會推出 SUV e: concept 量產原型車,以及SPORT HYBRID e+ 的量產車款。 Honda全面加速推動電動化戰略。本屆車展 Honda將首次以混合動力、插電式混合動力、純電動的強大全系電動化產品陣容亮相。基於去年發布的中國首款Honda品牌純電動概念車Honda SUV e: concept打造的接近量產的原型車將迎來全球首發。同時,搭載Honda獨創插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+的全新車型也將全球首發。此外,Honda旗下混合動力SPORT HYBRID和插電式混合動力SPORT HYBRID e+車型也將登場,實力展現Honda的電動化的綜合實力。 而最近發布的第三代Honda CONNECT(智導互聯)系統也將於上海車展亮相,以智能語音為交互界面,實現了“AI智能助理”、“日常生活互聯”、“遠程操控”、“OTA在線升級”等,展示 Honda 對於車載互聯網的決心。 為實現“交通事故零死亡”的願景,Honda不斷升級主動安全技術。Honda將盡快把Honda SENSING 進化升級版“全方位先進安全駕駛輔助系統”導入中國市場。該系統利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達,全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性,通過實現“降低事故發生概率”和“減輕駕駛負荷”兩大功能升級,在各種複雜路況中,全方位守護交通參與者的安全。 【Honda參展車型】 發布車型: 中國首款Honda品牌純電動原型車(全球首發) 全新SPORT HYBRID e+車型(全球首發) 出展車型: 廣汽Honda: 混合動力車型:ACCORD(雅閣)銳•混動、CRIDER(凌派)銳•混動、BREEZE(皓影)銳•混動、ODYSSEY(奧德賽)銳•混動 純電動車型:VE-1+、VE-1 S+ 東風Honda: 混合動力車型:INSPIRE銳•混動、ENVIX(享域)銳•混動、CR-V銳•混動、ELYSION(艾力紳)銳•混動 插電式混合動力車型:CR-V銳•混動e+ 純電動車型:M-NV

  • 巨大 去年獲利、股利雙新高

     受惠全球對一般自行車及電動自行車(e-bike)的強勁需求挹注,全球自行車龍頭巨大集團2020年獲利大爆發,海賺49.5億元,EPS高達13.19元、年增逾四成,每股擬配息8元,獲利與股息均創下新高!  巨大26日公布2020年財報,去年合併營收高達700.1億元,年成長10.3%,強勁的市場需求也提升產能利用率,帶動去年毛利率攀升至23.1%,稅後淨利大幅成長46.7%,達到49.5億元。  巨大去年第四季表現亮眼,即使在產業物料供應吃緊、海運貨櫃短缺的情形下,各廠仍持續趕工滿足市場需求,帶動第四季單季合併營收成長11.2%,加上毛利率提升,單季毛利及稅後淨利分別成長33.7%及109%。  在自有品牌銷售方面,受惠於整體自行車市場銷售熱潮,去年全球捷安特銷售公司營收及獲利都有大幅成長。以原幣計算,美國、歐洲及中國大陸三大主要市場,營收均有二位數增長,捷安特韓國及日本也成長顯著。  近年全球e-bike市場快速成長,而巨大投入e-bike研發製造超過20年,充分掌握電機系統關鍵技術,並快速反應市場趨勢,成為主要成長動能之一;巨大去年e-bike營收成長28%,占營收的26%。巨大表示,歐洲是全球電動自行車主要市場,捷安特歐洲公司去年e-bike銷售成長近三成;美國市場因為騎乘法規逐漸鬆綁和政府補助,預計未來也將加速成長。  巨大累計今年前二月合併營收121.94億元,年增40.08%。外資券商在最新報告中指出,巨大訂單能見度直達明年上半年,營收穩健成長可期。  展望2021年,巨大為,經過疫情衝擊,不僅大大改變全球消費者的生活型態,健康與運動意識也大幅提升,加上各國政府持續提倡節能減碳,鼓勵騎乘自行車及e-bike,並增加建置自行車道與補貼購買自行車的預算,預期全球市場仍將持續供不應求。  此外,巨大董事會也通過子公司鼎鎂新材料科技(簡稱鼎鎂科技)申請上海A股掛牌上市案

  • 巨大去年大賺13.19元擬配8元股息

    巨大(9921)集團在全球各市場對於自行車、電動自行車(e-bike)的強勁需求下,今(26)日公布2020年財報,EPS達13.19元,直逼美利達(9914)的13.36元,雙雄去年獲利均創下歷史新高!巨大每股擬配發8元現金股利,略勝美利達的7元現金股利。 巨大集團2020年合併營收高達700.1億元,年成長10.3%,強勁的市場需求也提升產能利用率,帶動毛利率攀升至23.1%,稅後淨利大幅成長46.7%、達到49.5億元。 巨大集團2020年第四季表現亮眼,即使在產業物料供應吃緊、海運貨櫃短缺的情形下,巨大各製造廠仍持續趕工滿足市場需求,帶動第四季單季合併營收年成長11.2%,加上毛利率提升,單季毛利及稅後淨利,分別年成長33.7%及109%。 在自有品牌銷售方面,受惠於整體自行車市場銷售熱潮,去年全球捷安特銷售公司營收及獲利都有大幅成長。以原幣計算,美國、歐洲及中國三大主要市場,營收均有二位數的增長,捷安特韓國及日本也成長顯著。 近幾年全球e-bike市場快速成長,而巨大投入e-bike研發製造超過20年,充分掌握電機系統關鍵技術,並快速反應市場趨勢,成為集團主要成長動能之一,去年e-bike營收成長28%,占集團營收26%。歐洲是全球電動自行車主要市場,捷安特歐洲公司去年e-bike銷售成長近三成;美國市場因為騎乘法規逐漸鬆綁,預計未來也將加速成長。 巨大表示,由於e-bike銷售單價及毛利率皆較一般自行車高,藉由產品的多元化及不斷創新擴大市占率,不僅帶動巨大營收成長,也有助於毛利率提升。

回到頁首發表意見