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以下是含有一帶一路的搜尋結果,共1,827

  • 蓬佩奧威脅  若一帶一路影響澳洲電訊 將切斷美澳情報聯繫

    蓬佩奧威脅 若一帶一路影響澳洲電訊 將切斷美澳情報聯繫

    適逢大陸與澳洲關係緊張之際,維多利亞省前年同意與中國簽訂一帶一路諒解備忘錄一事,再度浮上檯面。美國國務卿蓬佩奧23日警告,上述諒解備忘錄擴大北京的傷害力,如果一帶一路計畫影響到澳洲電信網絡,危害到情報聯盟「五眼聯盟」,美方可能切斷與澳洲的聯繫。

  • 一帶一路點火 東協首成大陸最大投資貿易夥伴

    中國國務委員兼外交部長王毅24日表示,儘管遭到疫情衝擊,2020年第一季中國對「一帶一路」國家投資逆勢增長11.7%,貿易額增長3.2%,東協首次成為中國最大貿易夥伴。目前,一大批暫時停工的項目最近也開始復工復產,將為各國戰勝疫情、恢復經濟提供強大助力。

  • 衝刺西部 陸四大板塊迎風口

    衝刺西部 陸四大板塊迎風口

     鑑於東西部發展不均問題顯著,中共中央、國務院發布逾1萬字的《中共中央、國務院關於新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》(下稱《意見》),強調將推進西部大開發形成新格局,並朝高質量發展;其中,基礎建設、「一帶一路」關鍵區域建設、生態環境保護、大數據與人工智慧領域等4大領域有望迎來發展風口。

  • 疫情橫掃一帶一路國陷困境 陸躍登全球最大債主

    疫情橫掃一帶一路國陷困境 陸躍登全球最大債主

    率先走出新冠病毒疫情後,發起「一帶一路」倡議的盟主中國大陸忽然發現自己成為世界最大債主,這些因疫情導致經濟停滯的一帶一路國家,紛紛呼籲中國大陸減免其債務,但大陸與全球各國相同一樣自身難保,顯然也無意免除一帶一路參與國大批基礎設施建設的債務。

  • 大國博弈 一帶一路現波折

    大國博弈 一帶一路現波折

     疫情加劇陸美對抗,美國對大陸在國際上的作為也提高警戒。中國人民大學中美人文交流研究中心執行主任王文不諱言,在可預見的未來,一帶一路會遭遇美國在輿論抹黑、技術封鎖、金融制裁等方面的阻撓,未來一帶一路倡議在各國有可能會出現諸多不順與波折。

  • 美對陸國際干擾 劍指一帶一路

    美對陸國際干擾 劍指一帶一路

     疫情加劇中美對抗,美國對大陸在國際上的作為也提高警戒。中國人民大學中美人文交流研究中心執行主任王文不諱言,在可預見的未來,一帶一路會遭遇美國在輿論抹黑、技術封鎖、金融制裁等方面的阻撓,未來一帶一路倡議在各國有可能會出現諸多不順與波折。

  • 病毒搞亂一帶一路拼圖

    病毒搞亂一帶一路拼圖

     新冠肺炎肆虐全球,為全球的政治與經濟活動按下了暫停鍵。疫情爆發之前,中國大陸試圖以一帶一路突破海權國家封鎖,美、日等海權國家則努力以印太戰略圍堵中國,結果新冠肺炎打亂了這一盤棋。美國航母因官兵確診而靠岸,暫時失去了集結圍堵中國的能量,中國則因一帶一路沿線國家受到疫情衝擊而成為一帶一路障。這樣破碎的戰略圖像,應該如何解讀?

  • 縱橫天下:劉必榮》病毒搞亂一帶一路拼圖

    縱橫天下:劉必榮》病毒搞亂一帶一路拼圖

    新冠肺炎肆虐全球,為全球的政治與經濟活動按下了暫停鍵。疫情爆發之前,中國大陸試圖以一帶一路突破海權國家封鎖,美、日等海權國家則努力以印太戰略圍堵中國,結果新冠肺炎打亂了這一盤棋。美國航母因官兵確診而靠岸,暫時失去了集結圍堵中國的能量,中國則因一帶一路沿線國家受到疫情衝擊而成為一帶一路障。這樣破碎的戰略圖像,應該如何解讀?

  • 兩會日期將敲定 救經濟成主旋律

    兩會日期將敲定 救經濟成主旋律

     大陸十三屆全國人大常委會第十七次會議將於4月26日至29日登場,將確定全國人大會議日期。據悉,今年兩會可能選在5月下旬以視訊形式召開。由於新冠肺炎疫情重挫大陸經濟表現,預料會議將聚焦如何挽救經濟頹勢、扶貧攻堅及續推全球化等重點議題。

  • 美抗中新招 雇傭兵劫掠陸商船

     美國海軍學院在其4月《議事錄》雜誌期刊(Proceedings)指出,美國應該考慮對各國傭兵發放私掠船授權委任書,劫掠中國在「一帶一路」航線及大洋上的商船,可以對中國經濟,以及政權造成足夠威脅,並為美國提供重要的戰時優勢。

  • 陸1到2月對外投資年增1.8% 對一帶一陸投資增幅大

    據大陸商務部新聞發佈會上消息指出,1到2月大陸境內投資者共對全球147個國家和地區的1733家境外企業進行了非金融類直接投資,累計實現投資1078.6億人民幣,較去年同期增長1.8%,其中,對「一帶一路」沿線國家新增投資金額增長18.3%。 \n \n《經濟參考報》報導,數據顯示,1到2月,對外投資主要流向租賃和商務服務業、批發和零售業、製造業和採礦業等傳統投資領域,占比分別為40.8%、15.1%、11.3%和8.9%,其中流向租賃和商務服務業63.3億美元,較去年同期增長43.2%,成為增速最高的領域。 \n \n從區域來看,對「一帶一路」投資合作增幅較大。1到2月,大陸企業對「一帶一路」沿線的48個國家有新增投資,合計27.2億美元,較去年同期增長18.3%。巨豐投顧高級投資顧問胡崗表示,從一帶一路發展來看,大陸積極推動一帶一路建設,加大對外開放,推動大陸與沿線國家合作,帶動區域經濟發展,能更好地發揮與中國東協自貿區在推動周邊合作中的積極作用,加強互聯互通,優勢互補,共同發展,共同受益。

  • 美阻帶路國家 向IMF貸款還陸

    美阻帶路國家 向IMF貸款還陸

     新冠肺炎疫情在全球延燒之際,美國仍不忘防堵中國,美中雙方仍在多個議題上隔空交火,美國財政部長努欽(Steven Mnuchin)表示,美國將致力於確保國際貨幣基金(IMF)和世界銀行向「一帶一路」倡議參與國提供的資金,不會被用來償還他們欠中國的債務。 \n 美國之音報導,新型冠狀病毒疫情正在導致中國大陸「一帶一路」的海外建設和投資計畫出現拖延和中斷。自去年12月疫情爆發以來,受到影響的項目包括印尼一條價值55億美元的高鐵路線。 \n 提高帶路債務透明度 \n 據彭博指出,在巴基斯坦,一個620億美元的專案受缺乏資金問題困擾,這個項目是位於巴基斯坦西南沿海的瓜達爾(Gwadar),瓜達爾本來計畫興建海港、道路、鐵路、管道、數十家工廠和巴基斯坦最大的機場。 \n 巴基斯坦等一些背負著「一帶一路」專案債務的國家已經向國際貨幣基金尋求援助。巴基斯坦在2019年7月與該基金簽署了一項60億美元的貸款計畫。 \n 在疫情爆發前,大陸已開始縮減「一帶一路」的規模,原因是國內經濟放緩以及一些擔心成本夥伴國家的反對。美國對「一帶一路」持懷疑態度,認為對中國貸款的依賴使貧窮國家陷入了「債務陷阱」,並推進了中國的地緣政治目標。 \n 努欽在眾議院撥款委員會的聽證會上表示,美國正與國際貨幣基金和世界銀行兩家國際機構合作,提高中國「一帶一路」項目債務的透明度。努欽說,他認為不會用這些國際組織的錢來償還中國,是至關重要的。 \n 美豁免陸口罩等關稅 \n 大陸外交部發言人耿爽回應有關努欽言論時指出,國際金融機構不是「政治工具」,是重要的合作平台。國際金融機構一直都對共建「一帶一路」倡議給予非常積極的評價,世界銀行的報告顯示,一帶一路倡議在交通領域的全面實施將使有關經濟走廊沿線的經濟體貿易增長2.8%—9.7%,使760萬人擺脫極端貧困。 \n 由於美國新冠肺炎疫情延燒,美國貿易代表署12日表示,豁免部分中國大陸醫療用品的進口關稅,包括口罩、聽診器套和測量血壓的壓脈帶。值得注意的是,先前美國已將大陸消毒濕紙巾、手套的進口關稅免除。 \n 稍早美國衛生部表示,美國正面臨著新冠病毒爆發的威脅,N95口罩缺口高達2.7億個。

  • 新冠肺炎攪亂一帶一路布局

     新冠肺炎疫情導致中國貨物及人力出口困難,打亂「一帶一路」戰略布局,包括非洲、印尼、柬埔寨等多數一帶一路國家都出現產品庫存不足、旅遊業凋零等窘境,衝擊當地經濟,印證「當中國打噴嚏時,全球都感冒」的說法。 \n 路透引述10多名企業高層和主管說法指出,因境內外邊境管控措施,中國勞工無法前往海外參與建設計畫,各地參與一帶一路的工廠也無法獲得進口自中國的零組件、商品等。人員輸出部分,中鐵國際集團在印尼萬隆的60億美元高鐵計畫便是一例,該公司強烈要求約100多名中國技術勞工及管理人員不要回印尼復工。 \n 自封一帶一路指標計畫的柬浦寨施亞努市(Sihanoukville)中國經濟特區,當地160家企業的2萬多名勞工都是本地人,但因原料供應多來自中國,造成當地無法復工。 \n 同樣地,尚無嚴重疫情的非洲地區,也因疫情影響基礎設施建設、旅遊業及商品進口,面臨無收入、失業,甚至物價上漲的困境。 \n 新加坡國立大學李光耀公共政策學院碩士許慧儀認為,中國正規畫實施5G、人工智慧、工業互聯網等「新基建」,但若新基建開始執行,或迫使中國抽回一帶一路的基金、技術與勞動力,讓已因疫情受衝擊的一帶一路更「避坑落井」。

  • 對抗美GPS 陸北斗只差1顆衛星

    對抗美GPS 陸北斗只差1顆衛星

    中國大陸9日成功發射了北斗系統第54顆導航衛星。如今中方要與美國全球定位系統(GPS)抗衡,就只差一顆衛星。 \n據新華社報導,這顆衛星在西昌衛星發射中心,透過長征三號乙運載火箭順利發射升空。而它是北斗三號第29顆全球組網衛星,也是第2顆地球靜止軌道衛星。這類衛星在星基增強、短報文通信,還有精密單點定位等服務上,都能發揮關鍵作用。中方將按計畫,今年5月發射最後一顆地球靜止軌道衛星,屆時北斗三號全球星座部署將全面完成。 \n而《南華早報》(South China Morning Post)10日指出,一旦部署完成,北斗衛星系統在大陸與亞太區的精確度將達10公分,至於GPS則為30公分。 \n目前許多廣受歡迎的智慧手機中,都已內建北斗衛星系統功能。如高通的「驍龍」(Snapdragon),還有華為的「麒麟」(Kirin)等處理晶片,除了GPS與北斗外,有時甚至納入歐洲的「伽利略」(Galileo),以及俄羅斯的全球導航衛星系統(GLObal NAvigation Satellite System,GLONASS),以儘可能接收衛星訊號。 \n而北斗與其他對手相較,還多了能讓用戶通訊的文字通信,以及能在緊急情況下追蹤用戶位置等功能。大陸中央政府已下令,所有的公車,重型卡車和漁船上,都要裝北斗終端機,以確保能即時監控並追蹤。到2017年為止,有2,200萬輛汽車和5萬艘船安裝了北斗系統。 \n北斗三號衛星總體主任設計師潘宇倩說,新發射的衛星能讓用戶傳送超過1,000個中文字的訊息,並傳輸照片,而這在緊急狀況下可以發揮效用。此外,研究人員說,這也有助於提升諸如自架車,5G和機器人等下一代技術。 \n中方不斷在亞太區,尤其是參與「一帶一路」的國家,向商業用戶推廣北斗衛星系統。而中方當初會進行相關計畫,是有鑑於解放軍需要衛星導航系統,以取代美國政府擁有,並由美國空軍運作的GPS,因此在1990年代推出了北斗衛星專案。 \n到了1990年代中時,解放軍在向台灣傳遞訊息的演習中發射巡弋飛彈,但部分卻沒有擊中目標,使這需求更加迫切。也因此,北京砸下重金發展北斗系統,以確保能有獨立可靠的衛星導航系統,以供飛彈和導引炸彈使用。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 贏家來這套!

    贏家來這套!

     從某一角度來看,大陸國家主席習近平、美國總統川普、我國總統蔡英文都是贏家,他們的共同點就是掌握大勢所趨,又能適時推出有效的政策,加上手上都有可用的工具,才能過關斬將,贏得勝利。不論是透過民意調查的交叉比對,還是透過大數據的分析或透過團隊的研判,領導人最重要的職責就是掌握大趨勢。 \n 以習近平為例,他在2012年上台之初就成功地掌握人心望治與人民希望富國強兵的大趨勢。因此,他主政後就透過手上用不完的工具大力掃貪,推動軍事改革與軍事現代化、發展「一帶一路」大戰略,並設立兩個百年的政治目標。及至2017年川普入主白宮,習近平又掌握美國遲早會壓抑中國崛起的趨勢,一方面透過南海軍事化、「一帶一路」和華為5G與美國周旋,一方面透過對美採購農產品與經貿讓步向美國示好。雖然遇上新冠狀病毒疫情延燒打亂了原先預定的一些計畫,但是他仍將排除萬難主導台海情勢。 \n 川普則早在2016年美國初選開始之前,就掌握了美國共和黨「群龍無首,各自為政」、「美國第一」、「反中情緒高漲」三大趨勢。在成為白宮主人的第1天,他就簽署一道行政命令,讓美國退出《跨太平洋夥伴協定》(TPP),揚言將來再和TPP其他11個成員國重啟談判。他並履行選前承諾廢止《北美自由貿易協定》,和墨西哥與加拿大重新談判,達成《美加墨自由貿易協定》。此外,他並強勢促成北約、日本、南韓等盟國增加軍費,不讓任何盟國「免費搭便車」。 \n 面對快速崛起的中國大陸,川普的策略是透過「美國安全戰略」、「國防戰略摘要」、「核武態勢」3份報告,將大陸形塑為「戰略競爭對手」和「修正主義強權」,先挫折北京的銳氣。華為當然比較難纏,因此美國透過自身與國際壓力,希望逐步讓華為就範。透過反中政策、印太戰略、貿易戰、科技戰等工具,川普多少壓抑了中國崛起的速度。 \n 蔡英文則掌握美中對立、大陸統一目標不變,以及台灣經過20多年課綱改革終於綠大於藍的大趨勢,透過促進美國國會通過友台法案、強化美國行政部門關係、融入印太戰略,並在國內控制絕大多數的行政資源、媒體、網軍等政策與工具,終於達到連任目標。 \n 綜上所述,習近平、川普、蔡英文3人都因掌握大趨勢,再搭配相應的政策與有效的工具,終能達成一開始就設定的目標。只是習近平與川普都是大國領導人,設定的目標自然也不只一端,反觀蔡英文,似乎一開始設立的唯一目標就是連任,所謂「維持現狀」早已成為笑話,現狀不復維持,又何來正面的兩岸關係?沒有兩岸關係的加持,新南向政策恐怕只是畫餅,台灣產品又如何推銷得出去?(作者為中國文化大學政治學系講座教授)

  • 人力不足怎復工?地方政府掀搶人大戰

    人力不足怎復工?地方政府掀搶人大戰

    由於新型冠狀病毒肺炎疫情影響,2020年春節假期結束後,大陸各地復工時間和進度都比往年延後。目前,除湖北省外,其他省市均已陸續開始復工復產,但由於交通阻隔,復工困難重重,很多地方政府為了鼓勵外來務工人員返崗「各出奇招」,上演一場「搶人」大戰。 \n \n與此同時,旅行限制也讓許多回家過年的中國工人無法返回中資企業在海外投資的一帶一路基建項目。中鐵國際在印尼一項價值60億美元的高鐵項目便是陷入困境的一個實例。該公司成立一個特別小組監控新冠病毒疫情發展,敦促所有回中國過年的工人暫時不要返回印尼。 \n \n大陸的產業結構分布,勞動力密集型產業主要集中在東南沿海,而勞動力輸出的省份多在中西部地區。因此春節前後會出現相對對稱的人口流動。 \n \n截至北京時間1月24日,大陸春運累計發送旅客11.43億人次返鄉過年。然而,2月10日是大部分省份返工第一天,截至當日,春節後發送旅客量僅為2.34億人次,與2019年同期大幅下跌81.9%,換言之,有近八成勞動力沒有在節後第一時間返回工作地。 \n \n因此,各地陸續公布相關政策。浙江溫州政府發文,鼓勵企業出資包車接員工返回溫州,包車產生的費用政府出資補貼2/3,企業承擔1/3。溫州不僅是全球知名的小商品集散地,溫州還有超過3800家汽車零部件生產廠商,雇用外來務工人員200萬人以上,外來務工人員通過網上申報系統報備後,溫州市政府對返程費用給予50%補貼。 \n \n由於浙江是除湖北之外,疫情最嚴重的幾個省份,政府力求將返工的疫情傳播風險降到最低。政府出資包下高鐵專列,上車前對乘客進行電子「健康碼」核驗,要求旅客分散就座,並給乘客發放口罩等防疫物資,到達杭州後加強體溫檢測。 \n \n江蘇蘇州交通局推出「復工企業返蘇人員運輸需求平台」,由蘇州企業集中提交範崗人員運輸需求,定制點對點、站到站的運輸服務。官方數據顯示,截至2月17日,該平台累計收到申請超過1500單。 \n \n除了給予路費補貼,海南三亞甚至公布政策,支持一線建築工人返工,如在2月返工,則該市財政給與項目業主單位每位施工人員補貼1000元人民幣,3月份返工的補貼700元。人數多且出發地集中的,給與協助包機或包車返回三亞。 \n \n不過,返工拐點還未到來。2月14日數據顯示,發電量日均煤炭消耗不足40萬噸,對比過去三年春節後歷史同期均值,降幅近40%。從鐵路發送旅客量來看,2月15日,中國鐵路發送旅客總量87.5萬人次,同比下降90.7%。 \n \n中國各地方政府為控制疫情,嚴格限制旅行及交通,使工人和居民無法離家外出,許多中國工人無法返回在海外的建設項目。 \n \n路透報導,中鐵國際在印尼的價值60億美元的高鐵項目便是陷入困境的一個實例。該公司成立一個特別小組監控新冠病毒疫情發展,敦促所有回中國過年的工人暫時不要返回印尼。該公司一位不願透露姓名的資深高管表示,公司100多位技術及經理人員無法返回崗位,項目的一些關鍵部分無法進行,直到這些關鍵人員返工。

  • 冠狀病毒減緩大陸一帶一路計畫

    冠狀病毒減緩大陸一帶一路計畫

    從武漢擴散的新型冠狀病毒肺炎,後續的經濟影響實難估計,由於許多國家已對中國大陸下達飛航禁令,使得大陸所主導的「一帶一路」倡議(The Belt and Road Initiative,BRI)將被拖慢腳步,削減大陸對亞洲國家的經建力量。 \n \n路透社報導,新冠肺炎在全球已造成1800多人喪生,其中大多數都發生在中國大陸,使得這個世界第二大經濟體必須封城、封省,減少人員往來,許多人無所事事,這將大幅影響中國大陸的許多經濟計畫,當然包括一帶一路。 \n \n十幾位國際公司的高層主管表示,許多國家中止與中國大陸的交通往來,大陸的工程人員無法參加海外項目,工廠中止了原本與大陸的進口訂單,連帶造成的供應鏈中斷,將是一環接一環的骨牌效應。 \n \n原本中國鐵路國際集團(China State Railway Group),斥資了60億美元在印尼建設高速鐵路,從首都雅加達,抵達距離約140公里的萬隆。但如今這條鐵路正處於停滯狀態,該公司的一位不願透露姓名的主管說,公司成立了一個特別工作隊,以監測冠狀病毒的傳播,並敦促所有回家過農曆新年的大陸籍僱員,先不要返回印尼,避免節外生枝。這位主管說,該公司勸阻了大約100多名大陸工程人員,其中大多數是資深工人或管理人員。 \n \n大陸國有企業最高監管機構在周二的簡報會上也表示,疫情爆發使一些海外投資項目「陷入困境」。比如印尼與青山控股集團(Tsingshan Holding )、格林美公司(GEM Co Ltd),和浙江華友鈷業(Zhejiang Huayou Cobalt),都出現合作停滯的情況,因為印尼在2月初停止了與中國大陸的航班,並拒絕過去14天曾去過中國大陸的旅客入境。 \n \n根據大陸國家移民局的數據,目前已有超過133個國家與地區,對中國大陸實施了嚴格的入境限制。 \n \n就連與大陸關係最好的巴基斯坦也是如此,雖然官員稱,中巴經濟走廊(CPEC)並未因冠狀病毒造成影響,但是一些管理人員從大陸返回巴國後,仍然要自主隔離。 \n \n柬埔寨的施亞努市 經濟特區當中,許多原本供應給大陸的高級管理人員辦公室,現在空無一人,因為他們返國過年後,目前無法入境。在施亞努市 經濟特區,有160多家企業和2萬多名工人,現在他們沒有主管,只能以視訊進行遠端連絡。 \n \n經濟學人的大陸經濟分析師馬羅(Nick Marro)說,病毒造成的影響可能反應在大陸第一季度的經濟表現,同時大陸經濟放緩,也會對亞太地區,甚至全球產生連帶影響。 \n \n孟加拉就是其中之一,該國幾個重大基礎設施是仰賴大陸的投資,包括佩拉燃煤電廠(Payra coal power plant)的調試,就需要大陸的工程人員協助,該電廠有超過2,000名中國大陸的工程人員,其中40%的人在農曆新年假期回家,但現在可能趕不上2月的最終調試。比較好的消息是,經過14天的隔離檢疫,本週一,有20名大陸員工允許回到電廠工作。 \n

  • 一帶一路捲土重來!陸:比2018年成長41%

    一帶一路捲土重來!陸:比2018年成長41%

    預期在全世界多個開發中國家大力建設港口、鐵路與電信網路等基礎建設的陸「一帶一路」計畫一度失去動力,如今高調歸來。《紐約時報》引據陸商務部數據,指出在去年前11個月中,陸企共簽署了價值近1280億美元的「一帶一路」契約,比2018年同期增長了41%,再次引起西方國家警覺。 \n \n《紐約時報》15日報導指出,如最近塞爾維亞首都貝爾格萊德的地鐵計畫、哥倫比亞首都波哥大的鐵路計畫,根據與陸企簽署的合約,這些參與陸「一帶一路」計畫的國家,多為使用陸技術勞工與陸銀行貸款。 \n \n「一帶一路」計畫曾於2018年時遭馬來西亞、斯里蘭卡與巴基斯坦當地官員批評「浮誇且昂貴」,雖然大陸稱已採取實際作為削減浪費,但仍引起多國表示擔憂。而「一帶一路」回歸,可能引起美陸關係再次緊張,華府特別擔憂大陸正建立一個「只買陸貨並朝向權威政治模式」的國家集團,特別是兩國在安全與科技上早存在許多糾紛。 \n \n如美國與歐洲國家等官員長期批評「一帶一路」計畫本質是掠奪,而此一觀點也逐漸在發展中國家接納。如2018年斯里蘭卡因無法償還債務,將具有戰略意義的漢班托塔港(Hambantota port)移交給大陸後,引起多國警覺;馬來西亞的一帶一路建設「東海岸鐵路計畫」也曾因成本過高一度官方要中斷,直到2019年重新談判後才恢復。 \n \n大陸領導層也開始承認此一批評。報導指出,大陸國務院副總理劉鶴在2018年早期曾高度關切過度貸款問題,而這也並非單因「一帶一路」計畫。數月後,大陸金融管理部門開始縮緊國內與海外貸款,監管單位向陸銀行要求貸款給貧困國家前要再三檢查後,讓「一帶一路」合約數量大暴跌,而陸領導者也幾乎停止大規模宣傳此一計畫。 \n \n但在信貸緊縮導致大陸在2018年經濟成長比預期減緩更多後,金融監管開始轉向,不論是大陸國內基礎建設或是海外「一帶一路」建設等借貸逐間恢復,2018年底合約簽署量也轉為成長。 \n \n而一帶一路捲土重來,讓西方國家對此再次表達擔憂,過去一周內就有兩個代表西方國家政府與商業公司的團體紛紛提出報告,對「一帶一路」表達質疑。「中國歐洲商會」(European Union Chamber of Commerce in China)16日的報告指出,交易欠缺資訊以及採購系統不透明,讓如歐洲公司難以與陸企競爭。國際金融協會(The Institute of International Finance)13日也發布報導,指出參與「一帶一路」的貧困國家債務負擔已急遽增長,許多國家在承擔新債務時,要證明自身有能力可借貸幾乎是勉強。 \n \n報導最後指出,大陸一向對此反駁,由於交通成本過高才會讓這些新興國家市場的經濟成長飽受影響,故建造如新港口等新基礎建設才有助減少這些成本。 \n

  • 習近平訪緬甸 聚焦一帶一路政策

     中國國家主席習近平17日啟程前往緬甸進行國是訪問,兩國元首在18日早上舉行會談,並將發布聯合聲明。外界預計,中緬將簽署數十億美元的基礎設施合作協議,以推動「一帶一路」政策發展進程。 \n 根據BBC報導,此次出訪是習近平在2020年的首次訪問行程,亦是中國最高領導人將近20年來首度訪問緬甸。陪同習近平出訪的中國高層包括:中央辦公廳主任丁薛祥、國務委員兼外交部長王毅等人。 \n 習近平此次除了與緬甸總統溫敏(Win Myint)舉行會談之外,還將與緬甸國務資政翁山蘇姬(Aung San Suu Kyi)會談,並會見緬甸國防軍總司令敏昂萊(Min AungHlaing),與緬甸議會和政黨人士交流。 \n 緬甸是中國「一帶一路」政策中重要的合作夥伴。中國早前更提出「中緬經濟走廊計劃(CMEC)」,該經濟走廊綿延1,700公里,是一個由鐵路、貿易區以及大型基礎設施項目鏈接起來的網絡。 \n 然而,中國與緬甸在2018年簽署中緬經濟走廊的諒解備忘錄後,該計劃近年來進展卻不順利。據荷蘭智庫跨國研究所公布的一份報告顯示,中國政府根據中緬經濟走廊提出多達40個項目,但只有9個得到緬甸的同意。在這9個項目中,只有3個得到公開確認,顯見上述計劃目前正進入停滯的狀況。 \n 外界預計,此次習近平訪問緬甸,將推動雙方簽署價值數十億美元的基礎設施合作協議。而緬甸西部若開邦的皎漂(Kyaukpyu)經濟特區項目更成為外界關注焦點。 \n 皎漂經濟特區項目原定投資規模高達73億美元,但緬方為了避免陷入債務陷阱,隨即將規模縮減至13億美元,港口基礎設施規模大幅減少。然而,該經濟特區對中國仍有重大意義,被中國視為是直接通往印度洋的重要門戶。該項目未來落實後,預計每年有數十億立方公尺的天然氣和數百萬桶的石油將從此管道運往中國。

  • 前美外交官爆驚人之語:陸想把緬甸納為一省

    前美外交官爆驚人之語:陸想把緬甸納為一省

    在大陸國家主席習近平即將展開對緬甸的國事訪問之際,曾擔任美國駐緬甸使團團長的克拉普(Priscilla Clapp)對媒體爆出驚人之語,指稱習近平訪問緬甸的目的是「要把這個國家納為中國的西部省份」。她還認為,大陸在緬甸的和平進程中的確發揮了很大的作用,但它是「兩頭都吃」。 \n \n擔任美國亞洲協會與和平研究所緬甸問題高級顧問的克拉普女士曾於1999年到2002年間擔任美國駐緬甸使團團長。她在接受《美國之音》專訪時說,習近平對緬甸的訪問經過了很長時間的籌畫,其目的是把緬甸變成事實上中國大陸的一個西部省份。 \n \n她說:「我認為他基本上是在鞏固自己的王國。緬甸對於中國來說就是它的一個西部省份。如果你看中緬經濟走廊的設計,你可以看到,中國的用意是要把緬甸所有基本的基礎設施與中國的基礎設施套在一起,在雲南以外的地方建立另一個西部省份。」 \n \n她表示,大陸正下定決心準備把整個東南亞都納入其勢力範圍,這不僅僅只是關於緬甸的問題。緬甸不僅是通向印度洋的門戶,也是通往東南亞其他地方的門戶。 \n \n報導指出,習近平在訪問緬甸時將尋求鞏固北京作為緬甸最大的投資國和戰略夥伴的地位,預期會敲定數十億美元的基礎設施交易。但克拉普認為,雙方可能會簽署一些諒解備忘錄,而不是最終的協議。例如,「中緬經濟走廊」也只是一個備忘錄而已。 \n \n報導說,緬甸團體對來自大陸的投資極為關注,習近平為此將在訪問期間罕見的與20個緬甸政治團體代表會晤,顯示中國大陸有意在緬甸的和平進程中發揮更大的作用。 \n \n有分析人士認為,習近平的訪問既會給緬甸帶來巨大的機會,但也存在使緬甸再次過度依賴中國大陸的巨大風險。大陸不僅是緬甸最大的貿易國,而且是緬甸最大的債主,擁有緬甸將近40%的外債。 \n \n執政後飽受爭議與批評的翁山蘇姬曾表示,緬甸可以同時與大陸及西方國家發展友好而又帶有各自特殊性的關係。兩國將永遠都是鄰國,而且是一種特別的鄰邦關係。她強調,如果必須在中國大陸與西方國家之間選邊,她會選擇人權這一邊。而在羅興亞人問題上為緬甸政府強硬政策辯護而受到西方國家批評的翁山蘇姬,上述選擇人權的政治表態顯得格外諷刺。 \n

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