搜尋結果

以下是含有一船的搜尋結果,共234

  • 中油普陸氣田 自產液化天然氣抵台

    中油普陸氣田 自產液化天然氣抵台

     中油宣布,公司參與澳大利亞普陸浮式液化天然氣開發案(Prelude FLNG Project)分得之第一船液化天然氣(LNG),已於日前運抵高雄永安港。14日在中油大樓13樓圓弧廳舉辦普陸案首船液化天然氣抵台「運氣臨門」典禮,慶祝首次達成參與礦區開發自產自提液化天然氣成果,展現長期推動「分散氣源、多元布局」,穩定供應國內天然氣的決心。

  • 幽靈船3年載走百人 東協廣場火警 燃起台中人24年前恐懼

    幽靈船3年載走百人 東協廣場火警 燃起台中人24年前恐懼

    前身是「第一廣場」現在改名的東協廣場的台中知名商圈,今上午地下室一樓火警,消防局獲報後,立即出動人員前往滅火,火勢於9時26分撲滅。雖然沒有傳出傷亡,也讓喧囂一時的「幽靈船傳說」再度被提起。

  • 「海龍離岸風電計畫」與台船環海攜手合作

    「海龍離岸風電計畫」與台船環海攜手合作

    「海龍離岸風電計畫」21日上午於台北與本土公司「台船環海風電工程公司」簽訂台灣首宗大型統包工程計畫優先承攬商合約,為台灣離岸風電工程本土化邁向另一個重要且務實之里程碑,也是唯一在地化的統包工程。

  • 苗栗後龍鎮外埔合興宮王船祭 15日深夜送王船

    苗栗後龍鎮外埔合興宮王船祭 15日深夜送王船

    苗栗縣後龍鎮外埔合興宮,建廟已超過240年,由於前後曾有過3次來自大陸福建的王船,靠泊合興宫附近海岸,合興宮擁有3座王船為全台之最,合興宮從2007年開始有王船祭,合興宮今年再度舉辦篛4次王船祭,活動從7月初就開始,包括王船開光點眼、遶境、普渡等儀典,整個活動將在15日子時送王船達到最高潮。

  • 一中商圈慶中秋活動 消費百元可抽獎 估吸10萬人

    迎接中秋佳節到來,經濟部中小企業處及台中經濟發展局輔導下的一中商圈,9月6日下午3點30至5點30,於水利大樓前廣場舉辦「歡慶中秋暨一中商圈LOGO設計」頒獎典禮,即日起至9月6日,於商圈內會員店家消費滿100元,即可參加滿額登入抽抽樂活動;頒獎當天,現場將舉辦歡度中秋柚樂園套圈圈趣味遊戲,預估可吸引10萬人次到場。

  • 生死一瞬間 漁船觸礁沉沒 2船員攀船待救

    生死一瞬間 漁船觸礁沉沒 2船員攀船待救

    昨(26)日海巡隊於接獲有一船隻要進港時不慎觸礁,請求派艇前往援助。待海巡隊至該處後發現名為「金合興168號」的漁船已呈90度沉入海中,僅剩船尾一人高的高度。且在救援過程中,船隻也因為地心引力的關係以肉眼可見的速度沉下,情況十分危及。

  • 白鹿逼近 蘭嶼綠島撤離2千多民旅客

    白鹿逼近 蘭嶼綠島撤離2千多民旅客

    白鹿颱風逐漸逼近台灣,雖然台東一大早仍是豔陽高照,但往返台東綠島及蘭嶼的交通船23日上午在海面上來回不停穿梭,疏運離島的2000多民旅客,趕在交通船停駛前撤離外島,預計23日中午過後交通船將停航。

  • 男星「該邊」被炸流血 遭拖行30公尺

    男星「該邊」被炸流血 遭拖行30公尺

    中天綜合台36頻道《麻辣天后傳》明(8/14)晚間9點將播出主題「要進演藝圈需要吃苦?!忍人所不能忍才能進入演藝圈?」邀吳大維、張棋惠、宋哥、EASON、楊晨熙分享演藝圈甘苦談。

  • 全億財1號疑遭塞籍貨船碰撞 漁業署:搜救追查中

    宜蘭籍漁船「全億財1號」2日出海作業後即未曾返港,後經日本海上保安廳發現疑似該船殘骸,海巡署9日比對該船船位資料,疑似遭一艘塞浦路斯籍貨輪碰撞。漁業署今(13)日表示,全億財1號台籍船長及5名印尼籍船員等6人仍下落不明,漁業署持續請國家搜救指揮中心等單位,協尋船員下落並追查疑涉碰撞船舶去向。

  • 李察吉爾登救難船 籲重視難民海上困境

    地中海最新的救援行動,慈善船隻海洋維京號今天在利比亞外海,解救85名非裔移民。好萊塢男星李察吉爾登上另一艘救難船,希望外界重視難民滯留海上的困境。

  • 傳統工藝糊紙保存者 台南新增1人 列冊肯定

    傳統工藝糊紙保存者 台南新增1人 列冊肯定

    台南市政府近日通過新登錄吳文進道長為傳統工藝「糊紙」保存者,並列冊「王船彩繪-曹天助」、「王船建造與修復-陳金龍」、「交趾陶-呂世仁」與「金工-蘇啟松」等4項文化資產保存技術及保存者與「燈籠彩繪-杜柏錡」等1項傳統工藝,日後並將依法進行登錄審議程序。 \n \n本次唯一登錄吳文進道長的「糊紙」技術又稱紙紮、紮作、彩糊等,用途除燈籠、雨傘、扇子、風箏等生活用品外,多與宗教禮俗相關,如普度建醮常見的王船、喪事所用紙人紙厝、寒林院、護壇十騎等。 \n \n吳文進道長為金登富一系重要傳人,手藝純熟,尤其擅長神騎製作,不僅具備完整糊紙工藝知識,並樂於傳授後進,今年更與台南市文資處合作於新營文化中心開設推廣課程,傳承糊紙工藝。 \n \n「王船彩繪」與「王船建造與修復」皆為王船信仰儀式中不可或缺之技術,具有專業性,曹天助師承丁網,具備傳統彩繪技藝,從事王船彩繪逾30年,技術純熟;陳金龍13歲起在叔公陳明慶的造船廠中學習造船技術,是安平地區傳統造船師傅,也是重要的王船製作藝師,已有一甲子的造船經驗,能正確體現王船製作技術。 \n \n「交趾陶」常見於傳統寺廟與民居建築裝飾,是文資保存不可或缺之技術,呂世仁師承林添木一派,精通交趾陶製作之各項工序,並能燒製10呎以上大型作品,充分掌握交趾陶保存技術與知識。 \n \n「金工」技藝自清初隨漢人移居傳入臺灣,許多生活用品與宗教民俗上的裝飾皆使用金屬製品,如髮簪、耳環項鍊、神明銀帽、金牌、笏等,亦為古物修復上不可或缺的技術,蘇啟松從事金工工藝30多年,熟悉各種金工技法,並能修復或仿製宗教民俗文物,正確體現金工知識與技能。 \n \n「燈籠彩繪」結合台南紙糊技術與彩繪技術,在民俗信仰儀式中具重要地位,展現漢人民俗特色。杜柏錡所繪製的燈籠彩繪表現具個人特色,反映師承流派與地方審美觀點。以上4項文化資產保存技術及保存者以及1項傳統工藝之列冊者,日後可望續於大會中完成審議,登錄為本市無形文化資產。 \n \n文資處表示,「傳統工藝」反映地區與族群的生活態度與文化認同,並充分展現藝師個人的審美表達;而「文化資產保存技術及保存者」則著重於文化資產維護與傳續上所不可或缺的技能,未來,文資處將持續協助其記錄、保存並透過教育扎根,以保有臺南文化的多樣性。

  • 美防務專家:美海警船穿越台海 北京惱火

    美國一艘海警船今年3月底與一艘軍艦一起穿越台灣海峽引起了多方的注意,一週後,2架中共戰機殲-11罕見地飛越台灣海峽中線。美國之音引述多位美國防務專家分析,海警船的參與不僅具有重要的象徵意義,而且預示美國海警隊可能會更多地參與西太平洋事務,以應對大陸在傳統戰爭模式之外的灰色地帶挑戰地區安全。 \n \n曾經在美國國防情報局和國家安全局擔任中國和亞洲安全問題分析員的德瑞克·格羅斯曼(Derek Grossman)認為,中共戰機罕見跨越台灣海峽中線的舉動可能與美國海警船一星期前穿越台灣海峽有關,「上一次,一艘海警船跟美國軍艦一起穿越台灣海峽。我認為北京對這類行動越來越惱火。」 \n \n格羅斯曼認為,美國派海警船到台灣海峽和西太平洋巡航不僅顯示了美國與大陸海警船象徵性一比高下的意圖,而且反應了美國應對大陸灰色地帶挑戰的新思維。 \n \n格羅斯曼說:「如果我們派美國海軍資源對付中國的海警船,這會給人一種不公平的印象。那樣做會使美國看起來正將衝突升級,而事實上美國並不要提升衝突級別,而是希望在同一層次對付他們。」 \n \n華盛頓智庫哈德遜研究所海上力量研究中心主任、前美國國防部副助理部長克洛普西(Seth Cropsey)也認為,派海警船參與西太平洋的安全事務反應了華盛頓的一項新策略。 \n \n克洛普西說:「這樣做的意義在於,美國正開始在東亞地區實施副總統彭斯去年在哈德遜研究所演講時所說的整個政府的因應措施。海警隊是美國國防力量的一部分,他們的船上有足夠的裝備應對台灣海峽的威脅。」 \n \n「巴索夫」號海警船是目前美國海警隊擁有的一艘先進的國家安全巡邏船。艦上配備防空雷達、火控雷達、電子戰裝備以及傳統的火炮。 \n \n時任美國海警隊司令的保羅·楚孔夫特上將(Admiral Paul Zukunft) 曾表示,他會向川普新政府建議提升海警隊的實力,好讓海警隊在亞太地區扮演更大角色,因為相比藍色艦體的驅逐艦或巡洋艦,有著白色艦體的美國海警隊艦船似乎更能跨進狹窄的外交門檻,能為維護東海和南海的和平與穩定扮演獨特角色。3個月後,楚孔夫特上將說,海警隊已經啟動了史上最雄心勃勃的裝備現代化項目,使他們未來能在維護國家和國際安全事務上扮演更大角色。 \n \n美國海警隊今年1月說,目前部署在西太平洋海域的海警隊資源直接支持了美國的印太外交政策,也支持美國實現印太戰略和國家安全戰略中的有關國家安全目標。

  • 勵進研究船明天完成科學首航 新南向研究計畫邁一大步

    勵進研究船明天完成科學首航 新南向研究計畫邁一大步

    國家實驗研究院台灣海洋科技中心的「勵進研究船」(Legend)3月9日自台南安平港出發,航向南海,進行為期25天的科學首航,將於明(2)日完成任務返回安平港。 \n \n勵進研究船首航科研團隊由國研院海洋中心、中央大學地球科學系、台大大氣科學系及海軍大氣海洋局共同組成,任務包括對南海海盆之形成與演化,與可能伴隨而來之大地震、海嘯等天然災害潛勢的深入了解,以及對西太平洋季節交換的大氣模式提供更多資訊。 \n \n研究團隊利用勵進研究船所搭載的「長支距多頻道反射震測系統」,對南海海盆進行地層震測調查作業,探測海底的地質結構;並由所蒐集之震測資料中,判讀海洋地殼停止擴張的中洋脊、大規模海底山崩塌堆積物、熔岩流等諸多精細地質構造,對於南海海盆為何會在1500萬年前停止張裂,提供科學數據。 \n \n此外,裝置於勵進研究船船底之多音束水深測繪系統,藉由大面積的海床測繪,首次清晰描繪出南海中部高聳達4000公尺高之「傳奇海山」,發現該海山伴有大區塊現代地層滑落而形成之碎屑堆積層的海底地貌及地質特徵,這不但對於了解南海海洋地殼之形成與演化機制有重大助益,對於研判南海未來可能因海底山脈崩塌而引發的海嘯,亦有幫助。 \n \n此外,台灣的大氣科學研究團隊於相距超過1000公里的東沙島以及太平島,每日定時進行氣象無線電探空儀(Radiosonde)觀測作業;此次搭配勵進研究船科學首航,於航次作業期間,在台灣時間每日8時與20時於東沙島、太平島與勵進研究船同步實施探空作業,並以拋棄式溫深儀來測量海裡不同深度處的溫度,取得海洋上層溫度剖面。 \n \n國研院表示,這項精密聯合作業為大氣科學領域取得前所未有之南海海盆中心線海面以上至20公里高空之氣溫、濕度、氣壓、風速、風向,以及海面下1800公尺水層溫度剖面近一個月之海空垂直剖面連續實際量測值,這些資料有助於改進此區域氣象預報之精準度。 \n \n國研院說,勵進研究船南海首航帶回的豐富探測資料,可提供給學術界進行各種尖端研究,未來勵進研究船也將持續進行各種探測任務,以成為國內學術界認識台灣周邊海洋環境的利器。

  • 台船老董如何翻轉虧損百億逆境?

    台船老董如何翻轉虧損百億逆境?

    我們每艘船都是幾萬噸,是台灣最重的重工業。」台船董事長鄭文隆站在台船高雄造船廠內,盯著眼前這台高達二十多層樓高、全台最大、可吊重350公噸的吊重機;這台機器在台船一開始設廠時就在,四十多年過去,今年終於要換新升級,換上可吊重超過八百公噸的新機,象徵老船廠要開創新格局的決心。 \n \n一月三十一日,台船也公告完成現金增資,募集22.52億元資金,從一七年減資43億元彌補虧損,到兩階段增資告一段落,為此東奔西跑年餘的鄭文隆,總算可暫時鬆口氣。 \n \n一六年六月,當時六十四歲的鄭文隆回鍋台船、接任董座,「那時快六十五歲,想說應是職涯最後一份工作。」○八年任職董座期間,不畏金融海嘯、推動台船民營化上市;這次回來面對的,則是史上第二次虧損低谷。 \n \nCost down》迎賓茶改開水 \n從小地方省支出、降成本 \n \n「造船業一個週期約十多年,好的時候大家一窩蜂、壞的時候慘兮兮。」台船九成營收來自商船建造,鄭文隆回鍋後大力推動轉型,擘畫台船商船本業、艦艇、離岸風電三隻腳,目標二○二五年,三塊業務要各占三分之一的營收。 \n \n對外接洽新單外,內部則要改造體質。二○○○年,台船虧損60億元,當時還是國營事業的台船前身中船啟動「再生計畫」,裁員一半人力、剩餘員工減薪35%。而一七年,台船虧損58.8億元,這次鄭文隆不裁員,而是啟動節流計畫。 \n \n採訪這天,會議室提供的不再是過往的迎賓茶、而是開水,「同仁自己開會決定,雖然省不了多少錢,但宣示決心。」台船旗下約二十個單位自己訂定節流計畫,光是一七年九月至一八年底,共降低5.72億元費用。一八年初,董事長、總經理也帶頭減薪兩成、約六十名一級主管則減薪一成,共體時艱。 \n \n今年台船進一步啟動提升10%生產力的「EP 10」計畫,從組織效率著手,像是工人在船上不攜帶手機、避免分心;過去午休前十五分鐘就停擺的工廠,未來要做足到十二點才休息,從小地方提升效率。 \n \n「台船的船很有名,但成本高,競爭力就與國際同業差20%。」鄭文隆說明,像台船船隻節電能力強,英國皇家造船協會(RINA)出版的年刊《Significant Ships》(世界名船錄),從一四年至一八年都用台船的船作為封面;但競爭力包含成本和報價,台灣沒有造船供應鏈,報價壓不下來,鄭文隆決定先從節流做起,希望今年縮小10%的差距。 \n \n \n \n

  • 延續修船佳績 台船再獲2.8億元大單

    海軍及海巡署刻正推動造修合一政策,規劃所屬船艦於服勤時間返回建造母廠維修,除可提升修艦能量、品質及效率外,並可增進艦艇及系統裝備之可靠度與妥善率;為執行海軍磐石軍艦之維修工程,日前國防部透過策略性商維政策,與台灣國際造船公司簽署金額約為新台幣2.8億元之「磐石軍艦五年開口合約」,為造修合一政策奠立了開創性的里程碑。 \n \n海軍磐石軍艦是我國海軍最新型油彈補給艦,也是海軍目前噸位最大之軍艦,由台船公司負責細部設計與建造,於104年1月完成交艦,同年3月正式成軍服役,其品質與性能深獲海軍及各界肯定,近年來亦是我國海軍敦睦遠航之主力船艦。 \n \n海軍磐石軍艦服勤至規定週期後,需安排大修、定保、非計畫性規劃維修…等期程,實施必要調校、更換消耗配件等作業及於緊急事故完成快速維修,使艦上各項系統裝備維持在最佳之備勤狀態。 \n \n另行政院農業委員會水產試驗所擁有之「水試一號」試驗船為82年建造完工,排水量1,948噸,由於服役歷史悠久,因而多項重大設備如輪機系統、發電設備、航海設備、甲板設備堪用狀態不佳,延壽工程之維修及更新範圍甚廣,工程難度甚高。 \n \n在歷經幾次招標不成之情況下,台船公司基隆廠多次與各設備廠家協調,並簽訂技術支援服務聲明書,終於由台船公司順利獲得本項輪機監控系統汰換及延壽採購標案,合約金額約為新台幣9,500萬元,並預計於108年3月初開工、9月底前完工。 \n \n台船107年在船艦維修方面,創造獲利佳績,並順利完成海軍茄比級海獅潛艦之大修,獲得海軍高度肯定。今年甫一開始,台船公司即接獲磐石軍艦及海試一號合計約新台幣3.8億元之維修大單,高雄與基隆二個廠區全力衝刺維修業務,希望再創維修業務佳績,並具體落實「國艦國造、造修合一」政策。

  • 海軍聲明 台船潛艦專區屬國家財產

    海軍聲明 台船潛艦專區屬國家財產

    針對新新聞周刊報導 「 海軍注資蓋船塢,奉送台船兩個股本 」 乙情,海軍司令部今 ( 27 ) 日發布新聞稿聲明如後 : \n一、潛艦籌獲是歷任政府迄今延續的一貫政策,潛艦是國家安全重要的關鍵戰力,本軍努力突破困境,未來完成自製潛艦,以達成國人殷切期盼的目標 。 \n二 、查證媒體報導有關早期德國、俄羅斯、韓國及印尼潛艦專用船廠均由政府出資興建,本軍辦理潛艦國造,於台船公司設置潛艦專區提供潛艦建造,是屬於國家財產,首艘原型艦以總價承攬方式執行,未有任何圖利台船情事,且與慶富公司獵雷艦案完全不同,籲請媒體勿混為一談妄加報導,誤導國人視聽 。 \n三 、 台船公司係經濟部業管公股民營化企業,根據國有財產法第一章第三條規定,針對潛艦建造專區土地隸屬交通部所有,相關廠庫設施由海軍編列預算建置於國有土地上,產權均屬國家,後續將就廠房設施運用規劃相關權利義務,納入合約規範,在立法院監督下本案依法依約執行,請國人多加支持國防產業重大建設。

  • 台船自結10月單月稅前虧損2388萬元,縮小至9月一成一,匯率是主要影響因素

    台船(2208)公布今年10月營收11.98億元,年增2.99%,累計1到10月營收109.09億元,年減21.37%,自結10月單月稅前虧損2,388萬元,今年累計稅前虧損25.52億元。據了解,台船9月份出現2.15億元稅前虧損,10月能縮小到 \n僅剩一成一,主要是因美元貶值所致。 \n \n10月美元與台幣的兌換少0.4元,讓台船出現匯兌利益,台船因目前手上訂單因簽約時船東堅持,多數無法採取美元與台幣各半的避險方式,目前美元部位近4億美元,以致美元升貶對公司影響很大。 \n \n台船後續有不少軍方艦艇訂單,都是以台幣為計價單位,但公司對外採購器材還是要用美元或日幣計算,因此匯率依然是公司營收獲利的關鍵因素之一。

  • 華麗王船陸上行舟 震撼信眾

    華麗王船陸上行舟 震撼信眾

     三年一科東港迎王平安祭典即將接近尾聲,3日中午舉行王船遶境儀式,斥資760萬元、造型華麗的王船由金碧輝煌東隆宮牌樓緩緩而出,陸上行舟的震撼場景,吸引信徒及攝影好手不斷按下快門,為讓過程順利通行,廟方人員更是手持長竿將電線撐高,場面既熱鬧且隆重。 \n 昨日王船從暫泊1年多的王船寮出廠,先後由七角頭總理代表、道士團舉辦法會,中午1時,由身穿不同顏色制服的七角頭各司其職,有的抬王船器具及溫府千歲神轎,有的抬王船錨、錠等相關構件,隊伍浩浩蕩蕩緩慢進入市區。 \n 遶境時沿途信眾紛紛拈香朝拜,數丈高的王船在轎班前呼後擁下,形成一幅壯觀的陸上行舟景象,所到之處,鞭炮聲不絕於耳,攝影玩家更是穿梭街道,捕捉難得一見的畫面。 \n 此外,家戶也準備香案供品,感謝代天巡狩千歲爺7天辛苦,為東港巡域護境,每戶也會準備紙人替身,為家人改運解厄,讓歹運由替身承擔,再將替身呈交千歲爺帶走。 \n 直至傍晚時分,遶境王船返回東隆宮安座後,道士開始作法,將各方煞神疫鬼押上王船,以求鎮內潔淨平安,這是平安祭典最重要意義,深夜時分,代天府舉辦「宴王」儀式,現場準備108盤珍饈佳餚,呈請大千歲享用盛筵,過程依循古制,莊嚴肅穆。

  • 東港迎王祭典,陸上行舟真壯觀

    東港迎王祭典,陸上行舟真壯觀

    三年一科東港迎王平安祭典即將接近尾聲,3日中午舉行王船遶境儀式,斥資760萬元、造型華麗的王船由金碧輝煌東隆宮牌樓緩緩而出,陸上行舟的震撼場景,吸引信徒及攝影好手不斷按下快門,為讓過程順利通行,廟方人員更是手持長竿將電線撐高,場面既熱鬧且隆重。 \n \n 今日王船從暫泊1年多的王船寮出廠,先後由七角頭總理代表、道士團舉辦法會,中午1時許,由身穿不同顏色制服的七角頭各司其職,有的抬王船器具及溫府千歲神轎,有的抬王船錨、錠等相關構件,隊伍浩浩蕩蕩緩慢進入市區。 \n \n 遶境時沿途信眾紛紛拈香朝拜,數丈高的王船在轎班前呼後擁下,形成一幅壯觀的陸上行舟景象,所到之處,鞭炮聲不絕於耳,攝影玩家更是穿梭街道,捕捉難得一見的畫面。 \n \n 此外,家戶也準備香案供品,感謝代天巡狩千歲爺7天辛苦,為東港巡域護境,每戶也會準備紙人替身,為家人改運解厄,讓歹運由替身承擔,再將替身呈交千歲爺帶走。

  • 建設離岸風電利器!大陸第一艘5000噸級海底電纜施工船舟山首航

    建設離岸風電利器!大陸第一艘5000噸級海底電纜施工船舟山首航

    中國大陸第一艘5000噸級海底電纜施工船─「啟帆9號」,是舟山供電公司參與研發設計的新型海底電纜施工船,該船海流施工作業模式多,抗風浪等級更高,能夠滿足惡劣海況下的海纜施工作業,智慧化水準居大陸前端。該船同時具備海纜敷設和海纜維修的能力,舟山供電公司研發具有自主智慧財產權的船載淨化房和U型檢修通道,首次配備海纜船上,可為海纜接續、維修提供一個可靠的環境。 \n \n據浙江在線報導,該船21日從海纜基地出發,抵達舟山岱衢洋海域進行海纜敷設試驗。這是啟帆9號交船後首航,將為500千伏(kv)舟山聯網工程海纜敷設作準備。 \n \n「今天首航敷纜試驗,我們做了一個月的準備工作。舟山各海域水文情況複雜,經過反復討論試驗方案,最終把試驗地點定在這裡,並報備海事部門,同時不斷調試設備,確保首航成功。」國網舟山供電公司海纜船隊副隊長虞乾浩介紹。 \n \n隨著現場指揮一聲令下,啟帆9號主牽引機關閉,埋設犁帶著400公尺長的海底電纜準確敷設在預定軌道中,啟帆9號首航敷設海纜試驗取得圓滿成功。「海纜船搭載動力定位系統作業在我們公司海底電纜敷設工作中還是首次,這個系統能夠保證海纜船定點作業,敷設軌跡左右誤差不會超過兩公尺。」啟帆9號二副何春輝介紹。 \n \n作為中國大陸海纜行業的「大國重器」,啟帆9號完成首航敷設海纜任務,成功驗證了海纜施工船建造的自主創新能力,象徵著大陸海纜敷設向「走出國門,走向世界」的目標又邁出了更加堅實的一步。 \n \n據浙江啟明電力集團官網資訊,啟帆9號海纜船是去年9月在福建馬尾造船廠開工,今年7月中完成設備校正,8月13日命名並交船,15日由福建馬尾啟航,18日返抵舟山。 \n \n該船為配合當前大陸海底電纜工程建設所需而籌建的海纜船,總長約110公尺,型寬32公尺,型深6.5公尺,最大吃水4.8公尺,具備5000噸的海底電纜裝載量,具備承接「海洋輸電、大陸海上風電」等大截面、長距離海電工程的能力,是大陸首制5000噸級的海底電纜施工船,兼備先進性、實用性、經濟性和科學性。該船按大陸近海航區設計,主要用於海上風電場海纜敷設施工、島嶼間互聯供電以及海纜檢修等,也可用於其它海洋工程。 \n \n比起現有的施工船,啟明9號具有下列特色: \n一、設於船頭甲板上,能裝載5000噸海底電纜的海纜托盤。酬載增大意味著220千伏電壓等級海纜的施工長度,可由原來的30公里提升至60公里。此外,托盤設計的改良,使得盤底均勻承載海纜重量,讓托盤轉動更加流暢安全。 \n二、在托盤旁邊,裝設有大陸首個船載淨化房,可直接展開220千伏及以上電壓等級海纜接頭現場製作工作。 \n三、U型檢修通道,能實現海纜打撈檢修和重新敷設「一條龍操作」。 \n四、在船艏艉四角安裝了四台1800瓩懸掛式全迴旋舵漿推進器,能在海纜敷設施工中為船隻提供動力,提高船隻的靈活性和海纜敷設作業效率。 \n五、8點繫泊系統可將抗風能力由原先的8級提升至10級。 \n六、DP動力系統將船隻的抗流等級由原先的3節流提升至4節流,在更惡劣複雜的環境中實現船隻精准停泊施工。 \n \n 啟明集團是大陸國網系統中唯一專業從事海纜工程建設的企業,已具有海纜施工、檢修良好的基礎和實力,新型海底電纜施工船隻的打造,將彌補大陸在海洋電力建設發展的部分空缺,也為啟明集團進一步開拓海上風電市場,提高市場競爭力提供強有力的支持。 \n

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