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  • 經建超前擘畫 桃園能量噴發

    經建超前擘畫 桃園能量噴發

     2020年新冠肺炎疫情讓世界各國經濟活動受到重擊,桃園有優異的投資條件,獲經濟部投資三大方案2344億元,不但台商回流投資桃園金額冠全台,預估創造2萬2380個就業人口,各項建設也不因疫情停歇,除了持續發展「三心六線」健全交通,桃園航空城、亞洲矽谷計畫也如火如荼推展,以前瞻性和未來性的經濟建設,放大桃園能量。  解決五缺 開發產業園區  桃園市經發局長郭裕信說,為照顧企業,桃園市府投資服務中心以廠商需求為導向,提供專人專案客製化服務,協助回流台商解決缺水、缺地、缺工、缺電、缺人才等「五缺問題」,持續開發5+2個產業園區,包括桃科二期、大園沙崙產業園區、大園智慧科技園區、八德大安科技園區、新屋頭洲科技園區、大溪科技園區及平鎮東龍科技園區。  經濟部投資台灣三大方案,桃園獲投資包含「歡迎台商回台2.0行動方案」、「根留台灣企業加速投資行動方案」及「中小企業加速投資行動方案」共2344億元,占全台投資金額約20%,居全台第一。  三心六線 建構交通路網  郭裕信說,桃園也積極「超前部署」,在前瞻計畫挹注下,以桃園、中壢、航空城為核心,結合捷運機場線、綠線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德、棕線及鐵路地下化等六條路線,建構綿密的「三心六線」交通運輸系統,擘畫桃園未來捷運路網願景。  「桃園航空城」則以桃園國際機場為核心,興建第三航廈及第三跑道,提升機場運能,並引進三低一高(低汙染、低耗能、低用水及高附加價值)核心產業,以智慧機場、智慧城市與智慧產業為3大發展目標,吸引產業投資,放大機場城市能量,預計帶動2.3兆元經濟效益,2030年桃園國際機場貨物運輸量可達450萬噸,旅客運輸量1年可達6000萬人次。目前已完成土地區段徵收土地公告,預計2021年第二季辦理地上物區段徵收公告,進入實質開發招商階段。  核心聚落 連結科技大廠  市府也積極打造桃園版軟體園區,在機場捷運A19站旁設立「亞洲.矽谷創新研發中心」,對內整合國內物聯網創新能量,對外主動積極招商,作為連結矽谷等國際創新中心的單一窗口,並引進5G、AI、物聯網、AR/VR等產業,吸引全球知名科技大廠設立總部,成為支持青年創新創業、連結矽谷等全球知名科技大廠的核心聚落。

  • 三鶯線延八德 燦讚北桃感情線

    三鶯線延八德 燦讚北桃感情線

     桃園市長鄭文燦、新北市長侯友宜16日到北桃交界視察捷運三鶯線施工情形,鄭笑讚三鶯線延伸到八德是「新北和桃園的感情線」,未來會歡喜交給新北市營運。「不會像台北一樣!」侯友宜則強調預計明年6月完成綜規及環評,未來通往台北至少縮短20分鐘,北桃一起共好。  新北營運 來往台北省20分鐘  「三鶯線延伸到八德段,是新北跟桃園的感情線!」鄭文燦表示,上任後積極推動三鶯延伸線的可行性研究,由市府編列預算、新北市捷工局代辦,象徵2市密切合作,強調新北跟桃園除了已在營運的機場線,還有從迴龍站到桃園火車站的棕線,而三鶯線是第3條北桃交會捷運線。  「新北有三環三線,桃園有三心六線!」鄭文燦指出,八德延伸線有3.8公里,計畫設置在大湳水上樂園站、和強路站,最後到G04站和綠線捷運共構,共3站,將加速推動,打通北桃交通瓶頸,直指八德、鶯歌有7條公車往返土城,每日通勤人口達1.2萬人,延伸線非常有價值。未來桃園市政府負責取得路廊,一路通往大湳站,高架捷運工程和機電系統則由新北市辦理,「我們是歡喜交給新北市來營運,絕對不會像台北市一樣!」暗諷雙北為了環狀線經營權問題數度隔空交火。  兩市共好 合作解決交通瓶頸  「為了桃園跟新北的永續發展,捷運路網一定要相連!」侯友宜表示,三鶯線長達14公里、沿線12個車站,施工已達46%,預計2023年完工,其中跟桃園八德交界的是鶯桃福德站,保留延伸至八德,未來搭捷運到台北可省下20至30分鐘,強調每一條捷運一定會跨縣市,要以方便、快速、安全來面對民眾的需求,像是機捷就給桃園營運、三鶯給新北營運,共同想法是讓市民方便。  侯友宜也提到,兩市交界有很多替代道路非常擁擠,像是福德一路及鶯桃路交通量大,未來捷運通車後恐超載,2市也協調合作拓寬福德一路177巷,當替代道路,感謝桃市府把土地交給新北共同開發、新北則把設計規畫交給桃園,共同打開瓶頸路段,讓兩市共好。

  • 逸偉站前ONE 增值潛力大

    逸偉站前ONE 增值潛力大

     看好桃園站前特區房市,將以現代化、未來化之姿強勢升溫,深耕桃園多年、擁有專業營造經驗的逸偉建設,花費三年時間積極整合桃園站前特區土地,推出以16~38坪精品飯店宅為定位的「逸偉站前ONE」,並以彈性付款配套與12%的高租金投報率為訴求,吸引不少置產客的目光。  新理想行銷團隊執行長黃正忠指出,由中央與地方政府合作,總經費超過千億元的桃園鐵路地下化綜合規劃,全案歷經五年八個月時間終於通過行政院核定,不僅將桃園三心六線的軌道路網再往前推進一大步,未來也將在桃園境內形成桃園、中壢兩座三鐵共構車站,北北桃1小時軌道生活圈的綠色運輸廊帶。  其中,每日進出站人次高達5萬人的桃園火車站,將串起台鐵與桃園捷運綠線、棕線,成為北桃園的交通樞紐與重要轉運站,未來除了將打造一座地上五層、地下三層的巨蛋造型現代化車站,旁邊還有如同台北車站雙子星大樓的規劃,因能最快與雙北都會圈串聯,雙北客層的接受度也最高。  新理想行銷團隊經理王宥森表示,「逸偉站前ONE」距離三鐵共構桃園車站僅550公尺,擁有車站、捷運、百貨、公園、校園三分鐘生活圈,且緊鄰市立圖書館、桃園國小、附幼、Ubike、4,600坪文昌公園,購物、精品、娛樂、美食、人文、綠意一次到位,徒步就能享受桃園繁華中心,是站前最具領漲地位的強勢地標。  建物外觀以精品飯店為概念,打造市心美學地標,並規劃有飯店式大廳、交誼廳、健身房等公設。住家講究高坪效運用的精品宅大空間哲學,格局規劃方正,零走道設計增加更多生活空間。

  • 航空城上軌道 三心六線加速

    航空城上軌道 三心六線加速

     「2屆任期奠定20年基礎!」桃園市長鄭文燦民調和聲望倒吃甘蔗,全靠他勤跑基層、1天當3天用、市長當里長幹,隨著第2任期快過半,鄭強調帶動桃園成長的三支箭是桃園航空城、前瞻軌道建設和亞洲矽谷計畫,坦言任內無法全完工,但已刻畫好雛形,「下屆市長會感謝我!」  鄭文燦是桃園升格後首屆直轄市長,肩負城市轉型重任,他直言基礎建設必須一件一件完成,從交通、環境、教育、防災、文化和社福等,強調一個城市治理得好,是要全方位,絕非尋求一個代表作、或某一棟建築而已。  鄭文燦以桃園航空城為例,歷經10年正反對立,他上任後改為全區聽證,並秉持先建後遷、居住正義等核心價值,以透明參與的方式,讓航空城慢慢走向軌道:「當然不是沒有抗議、更非沒有雜音,但是已形成一個巨大的共識,就是要推動航空城!」  鄭文燦還喊出安置計畫要在4年內完成,要讓居民的權利極大化,將心比心、細緻處理好每個拆遷工作,包括興建安置住宅、安置街廓和學校等基礎工程,還有優先產專區,力拚基本開發工作能夠定案,讓航空城上軌道!  鄭文燦提到任內招商有成,投資台灣三大方案吸引超過600家企業、投資逾1兆,其中超過2成都選擇落腳桃園,他不諱言,航空城計畫帶動桃園投資發展。  鄭文燦強調除了航空城、亞洲矽谷計畫,還有9個產專區計畫,以工業區立體化、興建下水道系統和汙水處理廠、加蓋第二座焚化爐等,要幫企業解決缺地、缺水等五缺問題,自信道:「桃園一定是高科技首選!」  鄭文燦也釋疑,強調桃園的前瞻軌道建設「三心六線」計畫進度快,都會按照時間表往前走,不會受到前瞻預算調整影響而停擺,像是台鐵地下化、捷運綠線和中壢延伸線都在施工中,捷運棕線、三鶯線八德延伸線已完成可行性評估報告,加上營運中的桃園機場捷運,6線形成環狀軌道系統,串連桃園、中壢和航空城三大都會區,未來交通更人本,北北桃會成為1小時生活圈。

  • 總統:持續支持桃園軌道建設「三心六線,美好正實現」

    總統:持續支持桃園軌道建設「三心六線,美好正實現」

    蔡英文總統2020年8月31日參訪「桃園市新住民文化會館」及「桃園軌道願景館」。她表示,軌道建設是低碳的綠色運輸,也能帶動區域的整體發展,中央將會持續支持桃園的軌道建設,「三心六線,美好正實現」,她期盼中央及地方攜手合作,提供市民朋友更方便的運輸服務,一起打造桃園發展的黃金時代。 總統首先參訪「桃園市新住民文化會館」,由印尼籍通譯陳麗珠導覽參觀會館,暸解館內服務項目,並現場體驗製作果凍花,與新住民朋友親切互動,氣氛溫馨愉悅。 隨後,總統前往「桃園軌道願景館」,聽取導覽介紹桃園軌道史,及軌道技術工程說明,以及由桃園市政府捷運工程局陳文德局長簡報「桃園軌道願景館活化歷程及桃園三心六線軌道建設計畫」。 總統致詞時表示,稍早和鄭文燦市長一起到新住民文化會館,現在又到了軌道願景館,從這兩項行程看得出鄭市長非常用心,團隊也充滿創意,把一個倉庫變成軌道願景館,讓我們感受這個空間,也可以瞭解桃園市的建設計畫,尤其是一進來看到火車站的模型,真的非常不一樣。 總統說,她前陣子去過台灣博物館的鐵道部園區,今天來看桃園火車站周邊的歷史建築,呈現出不同時期的回憶和技術,非常豐富;保留鐵道文化、推廣軌道文化,這是中央和地方一致的共識。而且,桃園好玩的、適合親子出遊的地方越來越多,也是讓人很開心的事情。 總統接著說,來這裡,不只為了要參觀過去的軌道文化,認識過去,是為了更有自信的走向未來。根據她這幾年的觀察,在鄭市長帶領下,桃園市是一天比一天更有自信的城市,桃園的軌道建設也正大步向前。從稍早簡報中可以看到,「三心六線」是鄭市長為桃園所作的擘劃,在他任內,機場捷運已經通車,捷運綠線已開始施工。捷運棕線、三鶯線延伸八德、綠線延伸中壢,也都完成可行性評估,進入綜合規劃階段。 總統進一步說明,桃園鐵路的地下化也是她參選總統時的政見,即將完成綜合規劃,未來桃園火車站一帶,將成為鐵路和兩條捷運線交會,是一個「三線共構」的大型車站。剛剛所提的六條軌道,將會連結起桃園、中壢及航空城三個都心,提供市民朋友更方便的運輸服務,這就是鄭市長為桃園市轉型所擘劃出的「三心六線」計畫,也是30多年來,桃園規模最大的建設。 總統強調,軌道建設是低碳的綠色運輸,也能帶動區域的整體發展,桃園的軌道建設,中央一定會持續支持,一條一條來實現。桃園有軌道的歷史文化,也有軌道建設明確的藍圖,在中央地方攜手合作下,「三心六線,美好正實現」,一起打造出桃園發展的黃金時代。

  • 桃園捷運路網2.0版 年底送審

    桃園捷運路網2.0版 年底送審

     桃園市府捷工局推動都會區捷運路網2.0計畫,在既有的「三心六線」外,再增加11條延伸線和輕軌;桃園市長鄭文燦6日化身「鄭老師」親自向北桃園鄉親解釋,配合地方生活圈及外環道,擘劃未來30年的三角蛛型路網願景,最快今年底送交通部審議。  鄭文燦說,桃園人口數已達226萬人,預計2051年人口數可達到300萬人。因應未來發展,在既有的「三心六線」捷運路網上,推動桃園捷運路網2.0版;配合地方生活圈及外環道,預計增加11條捷運路線,讓桃園都市發展及捷運相結合。  「11條新路線拼湊起來就像一片片檸檬片!」鄭文燦進一步解釋,除綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線,採中運量系統外,其餘10條都規畫輕軌系統;包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、棕線延伸市區段、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線、林口龜山線。  鄭文燦說,目前「三心六線」是桃園、中壢及航空城3大都市核心,以及鐵路地下化、捷運機場線、綠線、棕線、三鶯線延伸八德段、綠線延伸中壢段6條線;涵蓋全桃園44%、約131萬桃園人口。未來2.0完成後,車站方圓800公尺的人口可提升至70%、約210萬人,搭大眾運輸有更多路徑和轉乘選擇。

  • 三心六線做好配套 交通不黑暗

    三心六線做好配套 交通不黑暗

     「交通配套要做好,黑暗期就不會到!」桃園市長鄭文燦在桃園軌道建設力推「三心六線」,強調會祭出各種對策分流、疏散,降低交通黑暗期,坦言長達7年的軌道建設,在他任期內不可能完工,但是「現在不做,以後會後悔!」  鄭文燦積極打造「北北桃1小時軌道生活圈」,以桃園機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線八德延伸線以及台鐵地下化6條環狀軌道建設,串聯桃園、中壢及航空城特區等3個核心,未來桃園市民不論是搭高鐵或台鐵往返、搭乘飛機出入國境,或者是上班、上學、購物,都能透過「三心六線」軌道路網轉乘其他公共運輸。  「市區都是地下工法,不用擔心堵車!」鄭文燦提到,鐵路地下化和綠捷都採分階段施工,減少同時間占用道路範圍,且桃園一口氣向中央申請21個停車場計畫,尤其車站地區會優先進行,加上替代道路等配套,降低交通衝擊。他以「吃燒餅哪有不掉芝麻」強調交通建設不可能沒有黑暗期,將影響降到最低才是市府的目標。  鄭文燦也樂觀看待建設經費,他指出,鐵路地下化桃園約需負擔250億元,以10年分攤、平均每年要25億元,希望鐵路地下化沿線都計跟市地重劃同步進行,把場站開發、土地重劃獲得的資源挹注在交通建設,將來還有桃園到平鎮25米林蔭大道,配合沿線交通重整,讓桃園發展阻隔更小,兼顧財政穩健和外部效應。

  • 【大時代】中壢體育園區&捷運綠線GE04預定站前首席

    【大時代】中壢體育園區&捷運綠線GE04預定站前首席

    機捷軌道致富‧沿線房市熱絡 機場捷運通車後,參考實價登錄統計分析,沿線A2三重站、A7體育園區站及A21環北站,對比通車前上漲超過1成以上,其中「A2三重站」房價漲幅14.5%,擁有雙捷運交匯利多。 「中壢運動公園生活園區」緊鄰中壢車站,佔地約74公頃,開發面積涵蓋環中東路至龍慈路、龍岡路至中山東路等路段。市府公告預定於今年10月辦理公告徵收,最快2020年動工,預計3年內完成開發。內容規劃住宅區、商業區、體育場(預定興建綜合體育館)、公園、兒童遊樂場、停車場、學校機關、捷運站場連接站、替代道路等。成為中壢後站新興重劃生活地區。 中壢新站特區崛起‧新都心大黑馬 房市噴發 綜觀機場捷運上漲站點的特性,不外乎「雙捷交匯」、「商圈匯集」、「重大建設加持」、「房價處於起漲點」幾個特性!買房「跟著公共建設政策走」!中壢後站地區挾鐵路地下化「中壢車站」雙鐵三捷強大優勢,另有「體育園區計畫」「捷運綠線中壢延伸線」、與「中原創業村」三大利多加持,中壢後站儼然已成為新都心,房市吸金力強勝桃園藝文特區,強勢看漲! 中壢體育園區第一排‧公開即熱銷四成! 【恩至大時代】正中原商圈,盤結據守30米中山東路,正對74公頃「中壢體育園區」、以及「捷運綠線延伸中壢GE04站」(預);強勢霸佔後站黃金地段正核心,市中心稀有84-105坪電梯豪墅造鎮,城堡式社區管理、人車分道、百米中庭花園,集結稀有地段與產品獨特性,8月底公開即熱銷四成,明玥自帶光環,眼光卡位關鍵席位,火熱勁銷敬邀爭藏! 禮賓專線:03-436-8768 接待會館:桃園市中壢區中山東路二段323巷

  • 【大時代】中壢體育園區&捷運綠線GE04預定站前首席

    【大時代】中壢體育園區&捷運綠線GE04預定站前首席

    機捷軌道致富‧沿線房市熱絡 機場捷運通車後,參考實價登錄統計分析,沿線A2三重站、A7體育園區站及A21環北站,對比通車前上漲超過1成以上,其中「A2三重站」房價漲幅14.5%,擁有雙捷運交匯利多。 「中壢運動公園生活園區」緊鄰中壢車站,佔地約74公頃,開發面積涵蓋環中東路至龍慈路、龍岡路至中山東路等路段。市府公告預定於今年10月辦理公告徵收,最快2020年動工,預計3年內完成開發。內容規劃住宅區、商業區、體育場(預定興建綜合體育館)、公園、兒童遊樂場、停車場、學校機關、捷運站場連接站、替代道路等。成為中壢後站新興重劃生活地區。 中壢新站特區崛起‧新都心大黑馬 房市噴發 綜觀機場捷運上漲站點的特性,不外乎「雙捷交匯」、「商圈匯集」、「重大建設加持」、「房價處於起漲點」幾個特性!買房「跟著公共建設政策走」!中壢後站地區挾鐵路地下化「中壢車站」雙鐵三捷強大優勢,另有「體育園區計畫」「捷運綠線中壢延伸線」、與「中原創業村」三大利多加持,中壢後站儼然已成為新都心,房市吸金力強勝桃園藝文特區,強勢看漲! 中壢體育園區第一排‧公開即熱銷四成! 【恩至大時代】正中原商圈,盤結據守30米中山東路,正對74公頃「中壢體育園區」、以及「捷運綠線延伸中壢GE04站」(預);強勢霸佔後站黃金地段正核心,市中心稀有84-105坪電梯豪墅造鎮,城堡式社區管理、人車分道、百米中庭花園,集結稀有地段與產品獨特性,8月底公開即熱銷四成,明玥自帶光環,眼光卡位關鍵席位,火熱勁銷敬邀爭藏! 禮賓專線:03-436-8768 接待會館:桃園市中壢區中山東路二段323巷

  • 李文科:三心六線引爆桃園房市

    李文科:三心六線引爆桃園房市

     桃園不動產開發商同業公會新任理事長李文科指出,隨著桃園軌道建設的推動,此舉完成將會實現北北桃1小時生活圈願景,而桃園火車站為全國第二大流量站區,再經過鄭文燦市長政通融合之下,桃園除了有相關建設預算挹注之外,中央積極推動的社會宅、危老、都更都對於桃園房市的未來會有促進活絡的量能。  因為桃園「三心六線」路網的「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區,「六線」則是機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、大溪延伸線,而呈現出環狀軌道系統,另外桃園軌道建設服務將涵蓋桃園60%以上人口,每日可服務超過160萬人次。  依據桃園市地政局公布,房屋交易量分別最熱絡為桃園區(20.4%)及中壢區(19.64%)兩區,其次是楊梅區、平鎮區、八德區及蘆竹區,其中房屋交易總金額以桃園區909.92億元奪冠,排名第二的中壢區為809.64億元,龜山區則是513.7億元,而108年實價登錄資料顯示107年1月至108年1月各區住宅交易筆棟數,以桃園(12,879筆)及中壢(12,062筆)兩個行政區最高,占全市(13區)的42.1%,其餘行政區則以楊梅區(5,895筆)、八德區(5,816筆)及平鎮區(5,616筆)較多。  此數據顯示出最近一年新成屋大樓價格有走高現象,另外依照最新住宅月報指出,新住宅大樓一坪約26.85萬元,月漲約一成,主要是因為區位較佳的青埔及SOGO特區均價達到近30萬,不只脫離了1字頭,更逐步邁向3字頭。  李文科表示,桃園市擁有產業聚落、絕佳地段等優勢,有不少高科技公司由於受到台商返鄉投資的影響,讓桃園的房市增添更多希望。  另外,根據國際財經媒體彭博社的分析,桃園市離台北市的車程只有一個小時,除了有國際機場、高速公路等交通機能之外,政府積極招商、轄區內有30多個工業區的條件,已經讓桃園市成為全球電子科技企業尋找的替代的首選城市,所以連動讓桃園市的經濟發展與市民的購屋能力與房市交易活絡跟著提升,顯見桃園市房地產現況正逐漸回溫,呈現出逆勢引爆的可能性。

  • 三心六線 實現北北桃生活圈

     桃園軌道建設推動「三心六線」的目標,桃園市長鄭文燦表示,三心包含桃園、中壢、航空城等3大都會區,六線則有機場捷運、鐵路地下化、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯延伸線,完成北北桃1小時生活圈願景!  鄭文燦表示,機捷正式通車後,桃園國際棒球場成為最好的展演場地,以2018年韓國團體「防彈少年團2018亞洲巡迴演唱會」為例,A19桃園體育園區站單日運量4萬1652人次、全線單日運量12萬1425人次,創下營運22個月以來最高記錄,更有6成演唱會歌迷選擇搭乘機捷,說明機捷的安全、便利受到肯定。  鄭文燦補充,桃捷綠線橫跨桃園、八德、蘆竹、大園,連結台鐵和機捷,並串連捷運三鶯線,目標是2025年陸續通車。  捷運棕線今年行政院已核定可行性報告,明年完成綜合規畫,至於三鶯線八德延伸線可行性報告已報交通部審查,綠線中壢延伸線今年完成可行性研究,預算並納入前瞻基礎建設計畫。綠線大溪延伸線,也正進行可行性研究中。  對於鐵路地下化部分,鄭文燦說,除了增設國際路站、桃園醫院站、中原大學站及平鎮站,方便市民外,也會帶動沿線經濟發展,如中原大學站將有1公頃車站廣場、綠帶以及25米道路,同時也會變更中原營區,設置中原創業村。  鄭文燦說,桃園人口目前是221萬人,預估2025年人口將達到250萬人,而這些軌道建設完成後,自己也卸任了,但希望能造福桃園市民。

  • 軌道三心六線 打通交通網絡

     桃園軌道將為「三心六線」路網,其中綠線捷運為市府第一條自己打造的路線,不過至今紛爭不斷,市府接下來的第二條捷運棕線,外界盼能避免出現相關問題,順利串連交通路網,提供市民便捷的交通網絡。  根據交通局規畫,所謂「三心」為桃園都會區、中壢都會區及航空城特區,「六線」則為機捷、綠線、綠線延伸中壢段、棕線、三鶯線延伸八德段、綠線延伸大溪段,呈現環狀軌道系統,並且將與台鐵地下化串聯。  不過綠線工程一坡三折,在監造工程IVV開標爆出有人穿梭會場、染上黑箱爭議,機電標年後將第三度招標,剩下的土建標計畫近日上網招標,力拚8月正式開始動工。  交通局重申,考量桃園捷運綠線規模高達700多億,廠商資金及信貸融資會有較大困難,因此採機電與土建分標,但又因機電部分涉及號誌、供電、通訊、車輛、月台門及行控中心等專業,全線須有一致性,故不再行分標而以單一統包方式辦理。  土建標則是專案管理顧問團隊考量仍高達450億規模,有資金及信貸融資困難且不同形式路段施工特性、工法專利性及工程進度各有不同,才採土建分標方式,因此,綠線統包工程分成機電標1標及土建標5標。  有鑒於綠線風波,未來棕線執行,地方人士盼應在公平、公正、公開原則下進行。

  • 三心六線 環狀軌道四通八達

    三心六線 環狀軌道四通八達

     桃園市未來桃園軌道路網將成為「三心六線」路網,市府表示,「三心」分別為桃園都會區、中壢都會區及航空城特區,「六線」則是機場捷運線(國際機場-中壢)、綠線(航空城-桃園-八德)、綠線延伸中壢段(八德-中壢)、棕線(桃園-迴龍)、三鶯線延伸八德段(鳳鳴-八德)、綠線延伸大溪段(八德-大溪),呈現環狀軌道系統,並搭配台鐵桃園段鐵路地下(鳳鳴-中壢-平鎮)。  桃園都會區軌道建設將涵蓋桃園人口60%以上,約160萬人,同時也有4條捷運線連結至台北,包括機場捷運線、棕線、三鶯線延伸八德段、鐵路地下化,透過桃園機場捷運通車、桃園鐵路地下化定案、捷運綠線動工,桃園的捷運系統正式啟動。  為讓桃園市民享受更便利的捷運系統,市府先行活化鐵道舊倉庫改建為桃園軌道願景館,並陸續推動相關主體工程,使桃園再創新風采。  市府表示,桃園軌道願景館為桃園軌道建設規畫願景的第一前哨站,以鐵道歷史為發展前提,讓市民了解軌道建設發展及桃園未來城市願景。館內除了有靜態的歷史氛圍,結合動態的多媒體互動方式呈現,以「文化」、「教育」、「休憩」、「溝通」及「願景」五大亮點,來延續桃園火車站的歷史記憶。  桃園火車站除了台鐵外,將與捷運綠線G07站及捷運棕線BRH01站結合成三鐵共站,並強化鐵路地下化後騰空路廊周圍土地利用效能;中壢火車站將與機場捷運線延伸段A23站形成兩鐵共站。  中壢火車站前未來規畫為開放式廣場,除與站前中平商圈連結,也規畫地下人行通道,藉此活化前後站商圈。

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