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以下是含有上海航線的搜尋結果,共403

  • 大陸軍演 恐衝擊全球供應鏈

    大陸軍演 恐衝擊全球供應鏈

     美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)前腳剛走,中共解放軍隨即在台海及周邊大規模軍演。由於台灣海峽為重要國際航道,加上近日惡劣天候加劇水域風險,不少船舶與飛機航班被迫延期與繞道,船期至少耽誤三天。分析人士擔憂,若今後中共軍演常態化,對原本脆弱不堪的全球供應鏈將雪上加霜。

  • 布局春節0+7 長榮航8月再啟增班計畫

    布局春節0+7 長榮航8月再啟增班計畫

     境外防疫規定將從「3+4」鬆綁為「0+7」,預計春節啟動,為迎接龐大旅遊商機及轉機需求,長榮航8月在北美、東北亞及歐洲線,將再進行新一波增班計畫,客運量有望月月增,並旺到年底。

  • 供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終

    供應鏈漸恢復 大陸航運業超旺季告終

     經歷了長達2年的「超旺季」,中國航運業似乎迎來了由盛而衰的轉折點。《證券日報》報導,最近熱門航線即期貨運價格下跌,究其原因,一方面,中國出口訂單量比去年同期有所減少;另一方面,集運市場供應鏈逐漸恢復,由結構性供需錯配帶來的超級大周期可能要結束了,此前「搶完艙位搶箱子」的瘋狂景象已經結束了。

  • 德翔廈門輪交船 投入澳洲航線

    德翔廈門輪交船 投入澳洲航線

    德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔廈門」輪,於中船黃埔文沖船廠交付。德翔表示,「德翔廈門」輪是提升市場競爭力的重要助力,目前規劃投入澳洲航線(CA3 Service),搭配原有的CAT, CA2 航線提供給中國澳洲貨主每周三班的服務。

  • 迎暑期旺季 陸航空掀增班潮

    迎暑期旺季 陸航空掀增班潮

     在上海、北京疫情逐漸趨緩,多家陸籍航空摩拳擦掌準備迎接暑假旺季,包括中國國航、東方航空、南方航空等開始陸續恢復往來上海航班,也推升上海虹橋、浦東兩大機場航班量,分別在6月29日、7月1日回升至3月底封城以來首次破百。

  • 旅遊旺 上海飛三亞一票難求

     上海於6月1日恢復正常生產生活,民眾開始計畫「報復性」旅遊,尤其海南上周率先宣布上海非風險區人員到海南無須隔離後,就算多家航空公司將上海飛三亞的航線換成寬體大飛機,仍一票難求。業內人士預計,民航業或已走出谷底,暑期旺季可期。

  • 萬海7月新增航線 直攻南美西岸市場

    萬海7月新增航線 直攻南美西岸市場

    萬海航運(2615)因應南美西岸市場發展,將自7月13日新增一條華中北、韓國至智利直航航線(簡稱AS2航線),由十艘3,000~4,250 TEU的船舶擔任定期巡航服務,由寧波港出發,航程周期70天。

  • 陽明新增中南美洲航線 7月首航

    陽明(2609)深耕中南美洲市場,將自今年7月中旬新增一組遠東-中南美西岸航線(簡稱SA8),加上現有SA4、SA6二組航線,提供遠東往返中南美西岸直航服務,將有更加綿密的服務網絡滿足當地客戶需求。

  • 看好疫後商機 桃機旅運量回升 航空業大增班

     桃園國際機場旅客運量「月」來愈多,自2月起連續四個月年增率正成長,累計前五月旅運量逾53萬人次、年增37.7%。業界樂觀推估最快7月有機會全面解封,正逐月擴增航班超前部署,華航第三季增班上看四成,星宇5至8月陸續增班也將達25%。

  • 陽明新船「穩明輪」命名 運力再升級

    陽明新船「穩明輪」命名 運力再升級

    陽明海運向正榮汽船株式會社租入並委交今治造船株式會社量身打造之全新11000 TEU級貨櫃輪「穩明輪」(YM Tranquility),於今(14)日完成命名儀式,典禮於今治造船丸龜船廠舉辦,透過線上視訊方式與陽明海運台北辦公室連線,典禮邀請崴航集團曾俊鵬董事長為新船命名,並由曾俊鵬夫人廖玲珠女士擔任新船擲瓶人。

  • 全球最大貨櫃船 長彩輪首航台北港

    全球最大貨櫃船 長彩輪首航台北港

     大船入港!長榮海運第6艘全新2.4萬TEU級A型貨櫃輪「長彩輪」(EVER ART)首航抵達台北港,這艘由三星重工承造,5月19日才剛在巨濟造船廠交付的新船,昨日清晨在2位引水人的引領,以及4艘拖船的協助下順利進港,靠泊北六號碼頭,裝運台灣出口至歐洲貨物。

  • 拉貨潮可期 航運業看好下半年

     上海全面解封,航商、貨代業估,目前出貨量大約恢復至八、九成,但不及業界原本預期積壓加上復產貨量,可達封控前的1.2至1.5倍的「出貨潮」,將密切觀察歐美需求、大陸供應鏈、船舶運力等三大指標而定。預計6月底、7月初拉貨潮,搭配大陸出貨潮,加上第三季是傳統海運旺季,航運業仍看好下半年。

  • 萬海:今年運價滑落機會不大

    萬海:今年運價滑落機會不大

     「今年運價滑落機會不大!」萬海航運總經理謝福隆2日指出,在上海加速復工、全球塞港持續、美西碼頭談判變數下,船櫃供不應求將持續到今年,目前各地區原物料、半成品、成品的裝載需求殷切,加上高租金、高油價,墊高營運成本,五大變數齊聚,他預估海運運價滑落機會不高。

  • 封控塞港連環套難解 散裝運價漲 貨櫃運量減

     大陸清零封控引爆供應鏈斷鏈連環套僵局,從陸路運輸一路塞到散裝、貨櫃港,包括全球最大貨櫃港上海、大陸最大鋼材出口港唐山、大陸最大煤炭輸出港秦皇島,形成散裝船原物料與能源等貨載進出難,大排長龍塞在港口,其他生產基地沒料、出貨銳減,貨櫃船等不到貨載出口,開始跳港或空白航行。

  • 慘 世界貨櫃指數今年跌16%

    慘 世界貨櫃指數今年跌16%

     受到美國通膨創高、民眾緊縮荷包,加上近來上海封城抗疫、導致出貨量驟減,世界貨櫃指數(WCI)年初迄今已下跌16%。專家認為,鑒於年底新船供應數量將增加,如果歐美民眾購買力還是不見上升,即使上海解封復工,還是難以扭轉這波運價跌勢。

  • 美通膨燒、上海封城 世界貨櫃指數今年跌16%

    受到美國通膨創高、民眾緊縮荷包,加上近來上海封城抗疫、導致出貨量驟減,今年來世界貨櫃指數(WCI)已下跌16%。專家認為,鑒於年底新船供應數量將增加,如果歐美民眾購買力還是不見上升,即使上海解封復工,還是難以扭轉這波運價跌勢。

  • 德翔名古屋輪交船 新開中國-海防航線

    德翔名古屋輪交船 新開中國-海防航線

    德翔海運向中船黃埔文沖船舶公司下單訂造的5艘1,900TEU貨櫃輪,第一艘8日在德翔海運台北總部及中船黃埔文沖船廠舉行線上命名交船典禮,德翔預計安排新船先服務一航次的泰國/香港快線服務,24日再從南沙開始服務於紐西蘭航線,一次往返航程為42天。

  • SCFI連十跌 主要航線全下挫

    SCFI連十跌 主要航線全下挫

     貨櫃海運鏈生波,在疫情、通膨、俄烏戰爭籠罩下,上海SCFI出口貨櫃運價指數連續十周走跌,市場開始關注二大議題發展,一是貨出不來,大陸防疫清零措施干擾這個世界工廠的產銷節奏;二是通膨急升排擠需求,歐美終端購買力出現減弱跡象,兩者是近憂還是遠慮,成為決定運價的關鍵密碼。

  • 大陸全力防疫 昨取消74%境內航班

     大陸新冠疫情近期急遽升溫,上海、深圳等多地均難逃病毒入侵。外媒引述VariFlight數據披露,3月份以來,大陸已取消多班境內航班,22日更取消了全國11,800班預定班機中約74%的航班。單日取消率不僅為3月初的兩倍以上,更創下年內最高,足見官方防堵疫情擴散的決心。

  • 長榮15日法說 聚焦三面向

     長榮集團受惠海陸空景氣全面復甦,今年營運持續看俏,長榮海運及榮運拍板於3月15日同步召開法說會,時值長榮國際即將公布新任董事長名單之際,牽動市場神經。法人指出,長榮海運去年獲利、股利水準及營運展望三面向,將是法說會重要指標。

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