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以下是含有上聚科技的搜尋結果,共07

  • 4月營收出爐!74家合併營收創高

    11日為4月合併營收最後公告日,截至下午1點為止,共計有74家台股上市櫃公司4月合併營收創新高,優於3月合併營收創新高的52家的表現。

  • 陸股走強科技股大漲 上證漲1.3%

    陸股三大指數30日開高走高,截至午盤上證指數漲1.3%報2,859.21點、深證成指漲2%報10,724.90點、創業板漲1.89%報2,068.91點,包括特斯拉、半導體、科技、券商等類股走勢強勁。

  • ARTC組聯盟 因應自駕車時代

    ARTC組聯盟 因應自駕車時代

     為推動自駕車創新營運模式,帶動自駕技術產業鏈發展,讓台灣車輛產業在全球自駕車供應鏈扮演更重要角色,車輛中心(ARTC)日前攜手18家上中下游供應商正式攜手組成「自駕車產業聯盟」,結合營運服務、自駕整合、電能整合與車體製造等完整自駕車產業鏈,打造台灣SAE Level 4自駕電動小巴,以落實台灣自駕車運行上路為目標。 \n ARTC董事長陳昭義說明,聯盟的作戰策略,以搭載聯盟各成員之自駕產品,整合構成符合SAE Level 4自駕功能的電動小巴,並透過完整的運輸服務模式,提供乘客更安全的自駕車搭乘體驗。團隊為車輛中心、宏碁智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業;供應鏈廠商則邀集了NVIDIA、上銀科技、六和機械、台灣世曦、立淵機械、光寶科技、有量科技、技嘉科技、明泰科技、致茂電子、淳安電子、創意庫設計、富田電機、輝創電子、驊陞科技等18家上中下游供應商一同參與。 \n 宏碁智通股份有限公司董事長萬以寧表示,宏碁智通發展智慧運輸系統(ITS)相關產品多年,目前已是電子票證解決方案及ITS服務領導商,透過在電子票證累積的經驗,將業務延伸到智慧停車領域。在通訊、人工智慧、物聯網等技術越趨成熟下,自駕車未來在智慧交通領域將佔有重要一環,宏碁智通期待藉由參與自駕車產業聯盟,共同提升台灣的自駕車產業發展能量。 \n 聯盟成立當天,包含許毓仁立委、余宛如立委、高潞以用立委、經濟部技術處長羅達生、電電公會杜紫軍會策顧問、車輛公會處長吳智魁、台北市交通局長陳學台、台中市交通局副局長馮輝昇、首都客運協理許信和、港都客運總經理戴道根等產業界、運行場域代表高層也一同與會共襄盛舉,展現台灣自駕車產業發展的重要支持力量。 \n 龔明鑫:無人載具條例草案 加快自駕產業腳步 \n 國際自駕車運行模式日漸多元,不僅提升運輸效率,亦可舒緩人力不足等運輸問題。目前全球共計40案自駕車上路,其中以公共接駁佔47%最多。經濟部所提之無人載具科技創新實驗條例已於11月30日立法院三讀通過,創全球首發跨陸海空運具先例。 \n 該條例以監理沙盒的精神為核心,申請業者擁有最長4年實驗期,並對安全控管有更清楚的規定,期望透過對法規的鬆綁,加快臺灣無人載具科技發展的腳步。 \n 經濟部次長龔明鑫表示,將以三策略推動自駕車產業發展,包含發展自主關鍵技術與系統整合、推動自駕車旗艦隊、發展創新運行服務模式。經濟部根據不同的運行服務模式,籌組自駕電動小巴、自駕商用物流車、自駕電動中巴等旗艦隊。 \n 為加速國內自駕車示範運行,經濟部亦規劃109年起推動自駕車實證運行計畫,以服務驗證(PoS)及商業驗證(PoB)為規劃主軸,由業者領軍,以上路運行為目標,擴大國內外自駕車產業投資。整體而言,藉由無人載具科技創新實驗條例、自駕車旗艦隊、示範運行,催生自駕車生態體系,並促進國內產品外銷進入國際供應鏈,加速自駕車產業發展。 \n 余宛如:環境穩定 法規快速 協助業者打國際盃 \n 余宛如立委表示,無人車產業有機會成為IOT下一個兆元產業,自駕車聯盟成立,不能再是大廠各自研發,也不能只專注硬體製造,應重視軟體創新,尤其要發展完整解決方案。國人發展自駕車產業,政府應有完整政策發展方向,從方向、目標、到法規,持續透過政策力道支持,讓產業快速發展。 \n 台灣具硬體製造能力,搭配政府法規快速因應,以搶灘方式,建立完整產業鏈,台灣無人車將被全球看見。 \n 另政府除了政策法規要快速完善外,實驗場域開放後,業者如何申請進入,以及上路之後的測試、檢驗辦法,法規都要具體制定,並建立國際認可檢驗能量,才能讓產業對政府推動自駕車經濟發展有信心;尤其企業對於投資,會深刻考慮政策的持續性,風險小才願放膽投資。 \n ARTC自駕車產業聯盟將廠商找進來,並將產業做進一步分類,讓業者不會利益衝突,且可攜手合作,共同參與無人小巴、無人載具的開發,是很好的示範;未來,希望無人船、無人機也能比照成立聯盟,複製成功經驗。政府協助自駕車業者共同打國際盃,就必須要環境穩定,法規快速,環境建置好,法規和國際一致,台灣產業才不會在不公平的制度下競爭,並有能力進軍國際市場。 \n 許毓仁:科技帶動立法 立法帶動創新 \n 許毓仁立委表示,自駕車產業發展,可透過科技帶動立法、立法帶動創新,好的法案通過,可驅動自駕車產業發展,「科技」、「法規」與「都市設計」是發展無人車與智慧交通的重要環節,相輔相成且缺一不可。 \n 因此積極推動國內自駕車立法,從2017年領銜提案的「自動駕駛車輛測試管理條例」,到今年行政院將陸海空整合為無人載具創新條例,就是為了讓立法跟上科技的腳步、成為產業敲門磚。 \n 2018年是台灣無人車元年,在持續奔走下無人載具實驗創新條例順利通過黨團協商並於立法院會三讀通過,相信透過無人載具立法,將啟動產業革命,未來翻轉台灣產業及交通新榮景。 \n 自駕車產業全球預估有10兆美金以上產值,台灣應思考要專注在那一塊,是要商業模式創新、整車輸出、軟體研發,還是代工。 \n 在自駕車的五個LEVEL,台灣最適合發展的是LEVEL 3及LEVEL 4大眾運輸,也就是點對點的集體運輸系統,這可啟動台灣產業再造,將技術都根留台灣,讓自駕車AI及大數據等有更多的應用。 \n 目前自駕車產業聯盟的成立,期許可將產官學整合在一起打國家隊,除可做關鍵零件外銷,軟硬體整合開發,以及IP授權等更多的商業模式,也可做到整車輸出,帶動產業整體發展、再躍進。 \n 高潞以用:關注社會調和 作好產業轉型準備 \n 高潞以用立委表示,身為經濟委員,對於自駕車產業持續關注,也給予最大鼓勵。現階段國內產業非常重視無人載具發展,政府應寬列預算,支持技術研發及資源的投入,未來希望用政策引導,讓無人載具能夠儘快上路,也讓產業發展更加壯大。 \n 針對無人載具條例,時代力量另關注於社會調和,包括產業及勞動力的影響評估,期望透過滾動式的檢討,降低法令上路後對相關產業的衝擊,除讓舊有的勞動力做轉型,也讓新的產業鏈結可以快速跟上無人載具發展。國內自駕車初期會用在大眾運輸,政府應該先做出對社會的影響評估,再結合勞動部,進行勞動力轉型訓練。 \n 此外,無人載具和電動化都是綁在一起,以無人機為例,電池輕量化及續航力的發展也至為重要,同時如能應用於農機上的無人化作業,也對農業轉型會有大幫助。另法律牽涉面向問題很多,包括車碰人、車碰車的法律歸屬等,都應預先做好因應準備。其他科法學者認為無人載具包括海陸空,由於載具的不同,其所涉及的相關法律亦將有所差異,現階段因即刻要跟上世界潮流,所以先整合在一起,未來期望有其他法令可以修正,或各自成立專法規範。

  • 培訓期每月領6萬元  科技部RAISE計畫助博士投入業界

    培訓期每月領6萬元 科技部RAISE計畫助博士投入業界

    台灣現在每年產出4000個博士,但大學教職的缺很少,造成許多博士四處流浪或只能兼課過日子,形成社會問題。科技部結合產業界共同推動RAISE(重點產業高階人才培訓與就業計畫),今天號召300位科研博士齊聚一堂,共同宣示結訓後將投身產業發展。 \n \n科技部統計,過去約8成博士級人才進入學研機構任職,投入產業界僅18%。因此,科技部推動RAISE計畫,今年到109年辦理三梯次培訓,由法人與大學擔任培訓單位,提供博士級菁英1年期訓練,科技部補助每人每月6萬元津貼。 \n \n科技部表示,目前培訓領域包含生技、資通訊及半導體,以及綠色能源、智慧機械、新農業及文創產業等。合作廠商包括上銀、宏碁研華、中鋼、永豐餘、黑松等271家廠商,吸引600多名海內外博士報名參加,共錄取309名儲蓄菁英。 \n \n科技部今天舉辦「蛻變求新RAISE博士誓師大會」,科技部長陳良基、上銀科技董事長卓永財與300名博士聚一堂,宣示結業後要進入產業界工作,成為我國產業發展的高階人力。 \n \n陳良基表示,能夠拿到博士,都是經過千錘百煉,相當優秀。科技部認為博士都很有能力,有些人找不到適當工作,只是缺了一個「電話亭」讓他們變身,因此科技部推出RAISE計畫,要協助博士變身,有能力到業界工作。 \n \n陳良基說,RAISE計畫4年經費共12億元,預計每年培訓300人,總共要為業界培育至少1000個可用的博士。不只是理工博士,人文博士已可報名參加RAISE計畫,成為產業發展的支柱。 \n \n參與培訓的吳博士畢業於國防醫學院生命科學所,曾擔任博士後研究。他表示,未來培訓時,將運用自身有的技術,開發車用型AED(自動體外心臟去顫器),可在救護車救援勤務或一般車輛上無負擔的攜帶並使用,希望培訓後可以成功創業。 \n \n另一名參與培訓的魏博士是電機研究所畢業,家鄉在台東,透過RAISE計畫至台灣史前博物館進行培訓,運用本身資通訊專長,為博物館打造虛擬博物館及便民的互動導覽環境,讓民眾更容易親近歷史典藏文物。

  • 聚恆科技聯貸案 臺企銀統籌

    聚恆科技聯貸案 臺企銀統籌

     聚恆科技6億台幣聯合授信案由臺灣中小企業銀行統籌主辦,日前已舉行簽約儀式。參與聚恆聯貸的銀行共同農業金庫、合作金庫、高雄銀行及台中銀行等參貸銀行。聚恆科技經營團隊能夠持續不斷加強國內外行銷動能,聯貸銀行看好該公司未來營收獲利可望再創高峰。 \n 聚恆科技能成為國內電廠施工設置之績優廠商,歸功於堅強的經營團隊,努力不懈在自然能源系統整合工程默默耕耘。聚恆科技在產品力上除提供高品質施工成果,更能提供最長20年期效能保固及遠端控管等周全服務,完善的售後及諮詢服務。 \n 聚恆科技獲利逐年穩定成長,歸功於施工效率及品質深獲合作廠商信任。

  • 神達「金雞母」新聚思狂飆23%

    儘管美國股市上週五重挫,科技類股更是跌幅慘重,不過神達(3706)旗下的「金雞母」、美國上市公司新聚思(NYSE:SYNNEX)卻受惠於財報和財報大幅超越市場預期利多,激勵股價逆勢狂漲23.26%、收在76.94美元,改寫掛牌以來新高。 \n \n 神達目前持有新聚思15%,以新聚思上週五的收盤市值28.6億美元來看,神達的持股部位市值就高達130億元新台幣,換算持股潛在利益也有43.55億元、貢獻EPS達5.73元,可說是不折不扣的金雞母。 \n \n 新聚思透過100%子公司Concentrix併購IBM的部門,帶來相當優渥的投報率和業務綜效,也讓神達集團大家長苗豐強相當興奮,對於整個集團跨足雲端和海量資料的佈局來說,向前跨了一大步。 \n \n 而外資機構Brean Capital在新聚思公布財報和財測後,將其目標價由72美元調升至85美元,評等為「買進」,是激勵股價大漲的原因之一。

  • 防禦族群 拉抬A股基金績效

     截至6月14日止,近一周A股整體開放式股票基金組別報酬上漲2.21%,積極配置基金組別則平均上漲2.45%。廣發聚瑞股票基金以報酬率上漲5.41%,取得開放式股票基金近一周表現的第一名;萬家和諧增長混合基金上漲4.55%,為表現最佳的積極配置型基金。 \n 大陸5月消費者物價指數CPI漲幅為3%,達到2010年6月以來最低水平,在通膨壓力持續緩減的情況下,大陸官方是否將推出更多經濟支持政策,為市場所關注。截至6月14日止,近一周晨星開放式基金指數的報酬率上漲1.97%,而晨星配置型基金指數則是上漲2.02%;A股整體開放式股票基金組別報酬上漲2.21%,積極配置基金組別則平均上漲2.45%。 \n 在開放式股票型基金中,廣發聚瑞股票基金的報酬率上漲5.41%,取得開放式股票基金近一周表現的第一名,上投摩根新興動力股票基金和泰達宏利紅利先鋒股票基金則分別以5.24%以及5.11%的報酬率,表現緊追在後。 \n 近一周,著重投資於具防禦特性的醫療保健類、民生消費品以及科技股票的基金,為表現較佳的族群。其中,廣發聚瑞股票基金的資產配置較偏重於防禦性消費、工業以及科技類股;在上投摩根新興動力股票基金中,則以科技、工業以及醫療保健股票占較大的投資比重。 \n 至於積極配置型基金部分,萬家和諧增長混合基金的報酬率上漲4.55%,為近一周表現最佳的積極配置型基金,泰達宏利穩定股票基金及華寶興業收益增長混合基金則分別上漲4.1%以及4.02%,排名第二及第三名。 \n 萬家和諧增長混合基金偏重週期性消費、醫療保健以及科技類股的投資配置;至於泰達宏利穩定股票基金以及華寶興業收益增長混合基金則皆相對著重於防禦性消費、週期性消費以及金融服務

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