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以下是含有中國南方航空的搜尋結果,共277

  • 陸三大國有航空 第一季度日虧6.8億

    陸三大國有航空 第一季度日虧6.8億

    昨天(4月29日)晚間,中國三大國有航空公司(中國國航、南方航空、東方航空)2021年一季度財報悉數披露。據中新經緯梳理,一季度,三大國有航空公司合計虧損140.19億元(人民幣,下同),平均日虧約1.56億(約台幣6.8億)。

  • 疫情衝擊兩岸航線僅剩4航點 台商期盼早日解除兩岸航點禁飛令

    疫情衝擊兩岸航線僅剩4航點 台商期盼早日解除兩岸航點禁飛令

    中國南方航空宣布夏秋航班新開29條航線,通航點增至186個,大陸境內航線航班量相較於疫情前的2019年夏秋航季,增幅超過25%,執行航線達629條,日均航班量超過2,100班,兩岸航線則依舊提供桃園-上海航線每天一班來回的服務。東莞台商協會近日再次呼籲政府早日解除廣州、深圳等航點禁飛令。

  • 陸軍工大老虎落馬 前中國兵器工業集團董事長尹家緒被查

    陸軍工大老虎落馬 前中國兵器工業集團董事長尹家緒被查

    已退休2年多的大陸中國兵器工業集團黨組書記、董事長尹家緒今日傳出落馬被查,這是繼2018年6月中國船舶重工集團總經理孫波與2020年5月被查的中國國產航母山東艦研製總指揮、中船重工董事長胡問鳴後,再有一名大陸國防軍工系統的高層官員落馬,而這次是生產坦克、裝甲車的大型軍工企業。消息指出,尹家緒「嚴重違紀違法」,正接受中共紀監委與監察部門調查。

  • 補充資金償債 中國東方航空定增百億人幣

    中國東方航空3日公告,擬向公司控股股東東航集團非公開發行A股股票,發行價格為每股人民幣(下同)4.34元,擬定增募集金額不超過108.28億元,用於補充流動資金及償還債務。東方航空A股現跌0.65%,報4.59元。 \n東方航空公告稱,國際疫情較為嚴峻,國際航線客運規模持續低迷,公司面臨較大的經營壓力,存在募集資金支持公司主營業務發展的客觀需求。 \n路透指出,包括東方航空在內,大陸三巨頭中國國航、南方航空近日都公布2020年度業績虧損預告,淨虧損規模可能均超越百億元,反映出新冠疫情狀況下民航的慘況。

  • 防變種新冠病毒入侵 北京宣布中英停航

    防變種新冠病毒入侵 北京宣布中英停航

    針對英國出現更具傳染力的變種新冠病毒,大陸外交部今(24)日宣布,將暫停中國與英國之間的直航班機。 \n \n路透社報導,英國出現變種新冠病毒,大陸外交部發言人汪文斌今日在例行記者會上宣布,在經過多方考慮後,「中國決定參考多國作法,暫停中英間的往返航班。」 \n \n根據香港電台報導,汪文斌在記者會上表示,中國決定暫停中英往來航班,主要是考慮到「變異病毒的特殊性及可能產生的影響」,為了保障民眾和外國人員的健康往來,加上多個國家已經宣布對英國採取關閉邊境、停飛往返航班、禁止英國航班入境等措施,因此跟進封鎖。 \n \n路透社指出,目前中國與英國之間每周有8個定期航班,執飛的航空公司包含中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、英國航空。 \n \n英國近期發現變種新冠病毒株,據信最初於9月就已經出現,後流行於英國倫敦及英格蘭東南部,目前英國全境都已經出現病例,病毒甚至輸出海外,包括鄰國丹麥、荷蘭、義大利,甚至亞洲的香港、新加坡,南半球的澳洲都已經出現病例,以色列昨(23)日暴增4例,當中一例感染來源不明,當局擔憂病毒恐已在境內流竄。 \n \n多個歐洲國家已經暫停與英國的往來航班,台灣與英國的航班則減半。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 星宇每天虧360萬元 謝金河:台灣算是全球賠最少

    星宇每天虧360萬元 謝金河:台灣算是全球賠最少

    屬於疫情海嘯第一排的航空業,最近陸續公布上半年營運數字,沒有例外全球一片烏鴉鴉。美國4大航空公司虧損148億美元,大陸光中國國航一家就虧損100.48億人民幣,台灣的星宇航空1天也賠360萬元。財信傳媒董事長謝金河說,今年航空業遭遇史上最黑暗的時刻。比起全球航空業,台灣算是賠最少的,對照全球災情,台灣民眾應惜福感恩! \n \n謝金河今(15)日在臉書上提到,今年疫情重創全世界經濟,全球航空公司虧損數字一字排開,簡單都是天文數字。例如,美國四大航空公司上半年合計虧損148億美元,這其中巴菲特最鍾愛的達美航空賠62.5億美元居冠,然後是美國航空43.08億美元,聯合航空33億美元,賠最少的是西南航空10.09億美元,換算成台幣是4343.8億,像是天文數字。 \n \n謝金河指出,中國大陸的航空公司也很慘,上半年中國國航虧損100.48億人民幣,東方航空虧85.42億人民幣,南方航空是82.77億人民幣,海航集團賠了122億人民幣。在香港的國泰航空虧損98.65億港元,國泰航空7月載客4.3萬次,8月3.58萬人次,比去年同期減少98.7%,今年前8個月少81.7%⋯⋯對照華航靠貨運賺錢,上半年小賠13.14億台幣,長榮航空虧18.34億台幣,台灣的航空公司已經算是全球賠得最少的航空業者。 \n \n民航局日前公布國籍航空公司上半年營運狀況,各家都出現虧損的情形,華航累計虧損13億1,388萬元,長榮累虧18億3,436萬元,星宇累虧13億1,278萬元,目前資本額有83.6億餘元的星宇,虧損數字直逼華航。光今年上半年,算起來等於每天虧360萬元。 \n \n謝金河說,疫情蔓延全球,到今天為止,疫苗仍沒有著落,全球邊境仍管制,台灣的「類出國」卻大行其道,甚至全球郵輪全部停駛在碼頭,只有台灣的郵輪還可以跳島,對照全球災情,台灣民眾應惜福感恩! \n

  • 中石油 慘淪A股虧損王

    中石油 慘淪A股虧損王

     中國石油慘為A股上半年「虧損王」。A股上市公司2020年半年報幾乎已於31日公布,根據財報排行,中國石油因疫情與油品需求大降,上半年虧損近人民幣(下同)300億元,除2007年上市以來中報業績首次虧損,更拿下2020年上半年A股虧損冠軍。 \n 第一財經報導,除2家無法在法定期限內公布業績的公司,截至31日已有3,972家上市公司公布中期財報。其中,淨虧損的公司有774家,盈利的公司有3,198家。 \n 數據顯示,今年上半年十大「虧損王」分別為中國石油、西水股份、中國石化、海航控股、中國國航、東方航空、南方航空、ST安信、ST力帆及渤海租賃。其中中國石油、西水股份、中國石化淨虧損額均超過200億元。至於虧損的原因大致可以分為兩類,一類是受疫情影響,業績遭到重創,例如「兩桶油」和民用航空公司;另一類則是自身基本面已有風險的公司。 \n 值得注意的是,這是中國石油2007年上市以來首次出現半年報虧損。該公司2020年上半年營收9,290.45億元,年減22.34%;淨虧損299.86億元,反觀2019上半年則是盈利284.2億元。經營活動產生的現金流量淨額790.8億元,較上年同期下降41.2%。 \n 對於業績出現大幅下滑,中國石油歸結為受疫情和油價雙重影響,一方面2020上半年疫情對世界經濟產生巨大衝擊,另一方面受國際油價大幅下跌、國內油氣需求嚴重萎縮的不利影響,該集團生產經營遭遇前所未有的衝擊和挑戰。 \n 「三桶油」中的另一桶油中國石化在上半年也巨虧228.82億元。該公司將經營業績下滑的主因也歸結於疫情和國際油價暴跌影響,主要產品經營量和實現價格較上年同期下降。 \n 至於排行第二的西水股份,上半年淨虧損270.9億元,較上年同期虧損15.44億元大幅擴大。淨資產成為負值,為-168.78億元。與2019年類似,西水股份上半年業績虧損也與控股子公司天安財產保險有關,主要原因是本期天安財險計提投資資產減值所致。

  • 航空貨運 9月運費有望調漲

     航空貨運市場9月起將調升燃油附加費,每公斤自4元調高為9元(以下均為台幣計價)。目前台灣市場運往美國西岸的貨載運價,較大陸高出約25%,航空貨運承攬業者指出,主要因為大陸市場提供艙位較多,第四季進入大旺季,估計9月底有機會再漲一波。 \n 華航與長榮航已相繼調升美國線運價20~25%,目前根據貨型與噸位,每公斤在220~250元,高於大陸運往美西約165~180元的運價,主要是因為大陸市場飛美國的客貨機多,台灣主要靠華航與長榮航提供艙位,美國聯合航空客運定期航班尚未復飛,雖偶有客機載貨航班,運力仍嫌不足。 \n 承攬業指出,在大陸市場,中國三大航空都擁有全貨機機隊,中國南方航空有12架777與2架747,中國東方航空旗下的中國貨運航空,擁有六架777、三架747與2架A300-600,中國國際航空旗下的中國國際貨運航空,擁有八架777與3架747,另有四架757做貨郵包機,另加客機機腹載貨空間。 \n 另近日中美達成協議,增加客運對飛航班,24日起,達美航空從西雅圖、底特律經首爾飛往上海的航班,分別自每周一班增為兩班,聯合航空舊金山-上海則將自9月4日起每周兩班增為四班,逐步增加機腹載貨空間。 \n 兩岸航空貨運運價不同步,5月上旬大陸運往美西的運價每公斤已達約580元(140元人民幣),當時台灣運往美西約360元,大陸不少貨載是運來台灣轉運的,完全是看當地供需狀況。 \n 這波台灣市場運價居高,主要靠筆記型電腦、伺服器、蘋果供應鏈貨載支撐,第四季海運進入淡季,航空貨運則進入旺季,空運會開始趕運耶誕節與新年相關貨品,第四季也是電商貨銷售旺季,雙十一與雙十二兩個大銷售季,估計還會有一波出貨潮,因此,業界估計9月底航空公司有可能再調升一次運價。

  • 法國限制中國飛巴黎航班 改每周一班

    法國13日起將中國航空公司飛往法國的航班數量限制為每周一班,以回應北京對法國航空公司的限制措施。 \n法國駐北京大使館稱,原本國航、中國東方航空和中國南方航空每周各有一班從中國城市飛往巴黎的航班。但從7月13日開始,中國航空公司每周飛往法國的航班只能有一班。中法兩國政府正在磋商,希望達成令人滿意的解決方案。 \n根據6月12日的對等安排,北京當局允許法航每周3個飛往中國的航班,但實際上中國當局只允許法航每周飛一個航班。 \n中國駐法國大使館在社交媒體貼文稱,法國政府要求法航每周飛行的3個航班都在上海落地。鑑於上海接收的國際航班數量,就疫情管控而言,上海面臨巨大壓力。使館對法國決定削減入境的中國航班表示不解,因為上海已經同意接收第二個法航航班。

  • 美國防部擬定新制裁20家中國企業

    美國防部擬定新制裁20家中國企業

    界面新聞引述俄羅斯衛星通訊社29日消息,美國國防部已擬定可以施加新制裁的中國大公司名單。這份名單包含20家中國公司,指認其「屬於或處於中國人民解放軍控制之下」。 \n \n此前,《環球時報》援引美國媒體報導說,五角大樓24日在一封寫給國會議員的信中提交了上述「在美國開展業務的中國軍事公司」清單,其中包括中國航空工業集團、中國航太科技集團、中國航太科工集團、中國電子科技集團、中國南方工業集團、中船重工、中船工業、中國北方工業集團、華為、海康威視、浪潮集團、中國航空發動機集團、中國鐵建、中國中車、熊貓電子、曙光資訊產業公司、中國移動、中國電信、中廣核和中國核工業集團。 \n \n對此,大陸外交部發言人辦公室回應稱,關於美方無端打壓中國企業的問題,中方已多次表明立場。願再次強調,美方一再泛化國家安全概念,濫用國家力量,打壓特定中國企業違背了美方一貫標榜的市場經濟原則,中方對此堅決反對。

  • 美列解放軍操控實體清單 華為、海康威視等20機構將遭制裁

    美列解放軍操控實體清單 華為、海康威視等20機構將遭制裁

    美川普政府已決定將包括華為、海康威視等20家中國大陸頂尖企業列為被解放軍「擁有或控制」的企業實體,五角大廈匿名官員表示,這份美國防部起草的名單已起完成,並提交給國會。名單只要經國會審議通過,美國總統便可依法對這20家企業其實施新的金融制裁手段。 \n \n據《路透》、《金融時報》報導,這分內含20家知名大陸企業名單中,除了華為、海康威視外,還包括中國航空工業(AVIC)、中國航太(CASC)、航太科工(CASIC)、中國電科(CETC)、南方工業(中國兵器裝備集團)、中船重工(CSIC)、中國船舶工業(CSSC)、北方工業(中國兵器工業集團)、浪潮集團、中國航發(AECC)、中國鐵建(CRCC)、中國中車(CRRC)、熊貓電子、中科曙光、中國移動、中國廣核、中國核工業集團和中國電信。 \n \n報導稱,美國1999財年《國防授權法案》授權國防部編制一份由大陸解放軍「擁有或控制」、而且在美國設有分支營運機構的公司名單,這些公司包括進行商業服務、製造、生產或出口。美國總統可以決定是否實施制裁對這些企業進行制裁,制裁手段甚至可以查封這些企業的資產。 \n \n《金融時報》指出,早在1999年美國國會就曾要求五角大廈提出名單,但美國國防部卻從未認真執行,直到近兩年美中關係快速惡化,多位國會議員如參議院民主黨領袖舒默(Chuck Schumer)及共和黨參議員科頓(Tom Cotton)、共和黨眾議員加拉格爾 (Mike Gallagher)都致信美防長艾斯培(Mark Esper),聲稱對大陸官方支持陸企將新的民用技術用於軍事用途表示擔憂,要求國防部更新並公開這份名單。 \n \n有關此份名單消息曝光後,上述國會議員迅速讚揚美國防部,甚至加碼聲稱此一名單「只是一個開始」。 \n \n今年6月美商務部已公告24個支持大陸軍用採購的機構和個人,以及9家侵犯人權的大陸機構列入出口管制實體清單,此舉遭北京的反對,稱美方多次以國家安全為由,濫用出口管制措施,用國家力量打擊他國企業,破壞國際經貿秩序,並對全球供應鏈造成威脅,不利於美中兩國及全世界。 \n

  • 北京兩大機場取消630個航班 多條航線受衝擊

    北京兩大機場取消630個航班 多條航線受衝擊

    17日,據飛友科技數據顯示,截至15時,北京首都機場取消進出港航班406架次,大興機場取消224架次,總計取消630架次航班。 \n \n《新京報》報導,北京16日舉行新冠疫情防控第121場發布會。會上宣布16日即時起北京突發公共衛生事件響應級別由三級調整至二級。北京市嚴格進出京管控,中高風險街鄉人員和新發地相關人員禁止出京,其他人員堅持非必要不出京,需要出京的需要持7日內核酸檢測陰性證明。 \n \n受疫情影響,在北京應急響應級別調整至二級之前,北京兩大機場的航班起降數量就有所下調。飛友科技數據顯示,16日北京首都機場起降497架次,較前一日減少25.49%,進港航班取消率為40%,出港航班取消率為39%;大興機場起降271架次,較前一日減少28.31%,進港航班取消率為29%,出港航班取消率為32%。 \n \n從整體進出港客座率上看, 16日北京進港客座率為46.51%,較9日降低36.9%;出港客座率為57.62%,較9日降低21.64%。 \n \n從北京相關主要航線的執行情況上看,北京上海線的降幅最為明顯,15日北京上海線往返航班量較前一日減少43.37%,與8日相比減少近5成。除北京上海線外,其他航線航班量在16日也呈現明顯下滑。 \n \n針對北京疫情防控新政策,目前中國國際航空、中國南方航空、海南航空、中聯航、首都航空、山東航空、祥鵬航空、中國東方航空8家航空公司,對近期涉北京航線提供免費改簽退票服務,航班起飛時間除中國東方航空以外都限定在30日前,東航的航班起飛時間限定至7月11日。

  • 「熔斷指令」上膛 中國南方航空先中槍

    「熔斷指令」上膛 中國南方航空先中槍

    大陸民航局14日對中國南方航空公司發佈首份「熔斷指令」,由於於6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性,根據「民航局關於調整國際客運航班的通知」有關規定,已出發熔斷條件,民航局決定對該航班採取熔斷措施。 \n上述措施內容顯示,自6月22日起,暫停該航班該航線運行4週。 這也是「民航局關於調整國際客運航班的通知」執行10天來,開出的第一份熔斷指令。 \n大陸民航局在6月初時公佈,在防疫可控的前提下將適度增加部分國際航班,外國航空公司可在大陸37個口岸城市中選擇一個,每周經營一班國際客運航班。不過,基於防疫措施,大陸也實施了熔斷措施,若同一航線入境檢測確診旅客人數達5人者,暫停該航線一周;達10人者暫停四周,熔斷期結束後可恢復一周一班。

  • 美對陸下禁飛令 施壓中方復航

     中美關係進一步降溫,川普政府將從6月16日開始,禁止中國四大航空公司客機飛往美國,望藉此來施壓中國,讓美國航空公司恢復航班。 \n CNBC報導,美國運輸部美東時間3日公布禁飛令,從6月16日開始,禁止中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空四家中國航空公司客機飛往美國。希望藉此懲罰中國遲遲未恢復美國航空公司航班,施壓中國盡快恢復航班。 \n 美國運輸部3日表示,並不想讓這種禁飛情況長期存在,但要採取行動改變當前狀態,維護雙方航空公司權利。若中國調整政策,美國也做好準備重新考慮應對措施。 \n 美國運輸部5月底曾抨擊,中國未遵守中美現有的航班協議,讓美國航空公司遲遲無法恢復飛往中國的航班。美國運輸部強調,在新冠肺炎疫情流行期間,美國並未中斷中國飛往美國的航班,已經向中國當局提出抗議,批評中國剝奪美國航空公司權利。 \n 如達美航空、聯合航空等美國航空巨頭均已經要求於6月恢復飛往中國的航班。達美航空對於美國禁飛令聲明稱,支持政府採取行動,以維護企業的權利、公平性。

  • 不爽北京!川普引爆民航戰 美媒驚洩內幕

    不爽北京!川普引爆民航戰 美媒驚洩內幕

    川普政府周三(3日)宣布,16日起禁止大陸民航飛往美國,在美方祭出禁飛令後,北京隨即讓步,今(4日)表示所有外國航空公司將可恢復民航,亦即開放美國航空公司復飛大陸。美媒爆料,美陸掀起民航大戰,原因在於美國完全禁飛大陸,但大陸卻有4航空公司可飛往美國,雙方關係不對等,引發川普怒火。 \n \n在美國運輸部3日宣布自16日起禁止大陸航空公司的客運航班飛往美國之後;大陸民航4日迅速回應指出,自8日起,所有未列入3月中旬解禁航班計畫的外國航空公司,可選擇1個具備接收能力的口岸城市,每周運營1班國際客運航線航班,亦即開放美國航空公司復飛大陸,不再強制規定。 \n \n美陸關係因新冠疫情和港版國安法等爭議陷入惡化之際,川普政府昨又發出強硬聲明,宣布16日將與大陸斷航,為何雙方會引爆民航大戰呢?華爾街日報揭露內情指出,部分美國航空公司此前因疫情暫停飛往大陸的航班,至本月要求復飛大陸,卻未獲陸方許可。 \n \n但目前大陸仍有往返美陸的定期航班,包括中國國際航空、南方航空、廈門航空和東方航空4家航空公司。 \n \n報導指出,美方認為不公平,此次航空問題觸及川普政府對陸核心原則,亦即雙方關係應對等,因此美方不滿此次事件往有利於大陸傾斜。 \n

  • 美控復飛中國遭阻撓

     中美緊張關係因新冠疫情及北京欲推「港版國安法」加劇後,雙方衝突似一發不可收拾。美國政府22日指控中國當局阻撓美國航空業者恢復往返中國航班,已勒令中國四家航空公司提交航班時間表,作為反制;白宮官員並表示正研究各種經濟懲罰措施,而主管港澳事務的大陸國務院副總理韓正23日仍強調,「港版國安法」勢在必行。 \n 值得注意的是,大陸國務院國務委員兼外交部長王毅24日下午將在北京舉行記者會,就「中國外交政策和對外關係」回答中外媒體提問,預料「港版國安法」、中美關係等問題將成為現場焦點。 \n 綜合外電報導,川普政府並未對中方的航空業者強加限制,但坦言與中國的復飛協商未能達成協議。美國運輸部努力想說服中國,准許恢復美國飛往中國的航班服務,上周稍早該部門以中方未遵守通知規定為由,暫時推遲幾架中國包機飛美。根據美國政府官網張貼的命令,中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空控股及其子公司,須在5月27日以前,提交時刻表和其他航班相關的詳細資料。 \n 運輸部提到達美航空與聯合航空,希望在6月恢復飛中國航班。新冠疫情爆發至今,中國的航空公司仍持續有航班飛往美國。 \n 美國運輸部在聲明中表示,「已就這種情況向中國當局提出抗議,反對中方不讓美國航空業者充分行使權利,反對中方否定美國航空業者有權在公正平等的基礎上,與中國同業競爭。」運輸部甚至指稱狀況「危急」。 \n 美國官網發布的命令指出,雙方航空公司每周往來的定期航班總數量,從1月的325個航班,驟減到2月中的20個航班,而且全是中國四家航空公司在飛,到了3月中旬,增加至34個航班。 \n 自21日披露將「港版國安法」列入本屆人大會議審議議程後,美國總統川普隨即警告將反制大陸,引爆市場恐慌情緒,22日亞股普跌,港股更重挫5.56%。按照國安法內容,今後大陸可在香港設立國安機構,大陸執法人員甚至可能可以在香港執法。 \n 23日稍早,美國白宮經濟顧問哈塞特(Kevin Hassett)表示,美方正在緊密研究對大陸的經濟懲罰措施,以回應其推動「港版國安法」的行動。

  • 美國指控北京阻撓美航班復飛中國

    中美緊張關係因新冠疫情及北京欲推「港版國安法」加劇後,雙方衝突恐再添一筆。美國政府22日指控中國當局阻撓美國航空業者恢復飛中國航班,已令中國4家航空公司提交航班時間表作為反制。 \n川普政府並未對中方的航空業者強加限制,但坦言與中國的復飛協商未能達成協議。 \n美國運輸部努力想說服中國,准許恢復美國飛往中國的客運航班服務,上周稍早以未遵守通知規定為由,暫時推遲幾架中國包機飛美。 \n根據美國政府官網張貼的命令,中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空控股及其子公司,須在5月27日以前,提交時刻表和其他航班相關的詳細資料。 \n運輸部提到達美航空與聯合航空,希望在6月恢復飛中國航班。新冠疫情爆發至今,中國的航空公司仍持續有航班飛往美國。 \n美國運輸部在聲明中表示,「已就這種情況向中國當局提出抗議,反對中方不讓美國航空業者充分行使權利,反對中方否定美國航空業者有權在公正平等的基礎上,與中國同業競爭。」運輸部甚至指稱狀況「危急」。 \n達美航空與聯合航空目前僅有貨運航班飛往中國。達美要求批准每日從底特律和西雅圖飛上海浦東國際機場的航班。聯合航空請求恢復每日從舊金山和紐華克機場飛上海浦東機場,及往返舊金山與北京之間的航班。 \n美國官網發布的命令指出,美中航空公司每周往來兩國間的定期航班總數量,從1月的325個航班,驟減到2月中的20個航班,而且全是中國4家航空公司在飛,到了3月中旬,增加至34個航班。 \n基於防疫考量,美國政府1月31日下令,禁止14天內到過中國的大多數非美國公民搭機入境美國,但未對中國航班施加任何限制。2月美國各大航空公司自主決定,往中國的客運航班一律停飛。

  • 陸三大航企 Q1慘虧140億

     新冠肺炎疫情使全球航班需求銳減,大陸三大航空公司近日相繼公布2020年第一季財報顯示,南方航空、中國國航、東方航空首季合計營收為人民幣(下同)538.51億元,三家營收均負增長且出現虧損,虧損總額達到140億元。 \n 澎湃新聞報導,第一季,南航營收為211.41億元,排行三大航空之首,同時營收下降幅度最小,為年減43.82%。國航、東航營收分別為172.56億元、154.54億元,分別年減46.99%、48.58%。 \n 不過,在公司損益方面,南航首季虧損最多,高達52.62億元,國航、東航淨虧損分別為48.05億元、39.33億元。 \n 三大航空均在財報中提及疫情對業績的影響。南航、國航、東航不約而同指出,由於疫情發展的不確定性,以及對全球民航運輸業的嚴重影響,預計2020年上半年的經營業績將受到重大不利影響。 \n 然而,在大陸疫情出現緩和跡象後,北京市於29日宣布,自4月30日起,疫情防控應急回應級別由一級調降為二級。同時對大陸低風險地區進北京出差、返北京人員不再要求居家隔離觀察14天;正在居家集中觀察的,可以解除觀察。 \n 中國基金報報導,大陸知名旅遊平台「去哪兒」數據顯示,在上述消息發布後,短短半小時內,該平台機票搜索量迅速攀升,北京出發機票預訂量較上一時段暴增15倍。 \n 受此消息激勵,三大航空30日股價大漲,南航收報5.4元,上漲4.65%。國航收報7.25元,上漲5.84%。東航收報4.38元,上漲5.29%。不過受疫情波及,南航、國航、東航自2020年以來分別累計大跌25.8%、26%、25.2%。 \n 東北證券分析,預計疫情對大陸航空業的衝擊巨大,但在下半年將逐漸恢復,此次疫情的衝擊跨季度,估計半年內營收影響較大,但是疫情恢復後將逐漸爬坡,至2020年底將逐漸消除其影響。

  • 維珍有救了!傳大陸航空有意收購

    維珍有救了!傳大陸航空有意收購

    新冠肺炎疫情持續在全球肆虐,而旅遊業及航空業更是首當其衝受到波及,澳洲的維珍航空同樣面臨著是否能持續生存下去的危機,因此該公司選擇向政府求助,然而對於政府是否該介入拯救維珍航空各界仍有著許多分歧,近日更傳出大陸多家航空公司有意收購澳洲維珍的訊息。 \n綜合外媒報導,澳洲維珍受到疫情的嚴重影響,處在一個將要撐不下去的狀態,因此向聯邦政府提出14億澳幣(約267億台幣)的救援金,然而卻因為各界的意見分歧,不斷遭到拒絕。據傳大陸多間航空公司,包含中國南方航空、中國東方航空以及中國國際航空都有意收購澳洲維珍航空,此舉或將避免一場「災難性」的倒閉,讓澳洲維珍免於面對「自願管理程序(voluntary administration)」;但在此之前,必須先得經過外國投資審查委員會(Foreign Investment Review Board)的批准。 \n不過,澳洲聯邦政府也已經在17日宣布,將會撥款1.65億澳幣(約新台幣31.5億)提供給澳洲維珍航空以及澳洲航空,讓他們確保營運國內的部分航線。對此,工黨參議員莫里瓦特(Murray Watt)表示,澳洲維珍航空的營運一直以來都是「國家利益問題」,並認為政府應該持有該公司的股權,更稱「維持兩家航空公司對於旅遊業的正常運轉和就業至關重要」。

  • 國際航空改艙潮 我航不跟進

     國際大型航空公司包括中國三大航空、加拿大航空、德國漢莎航空等,紛紛將客機客艙座椅移除改做貨艙,除協助國家運送醫療用品,也滿足市場對貨運艙位的需求。不過,華航、長榮航因機隊不夠龐大,都沒有大動作改艙計畫。 \n 加拿大航空已展開三架波音777-300ER的機艙改裝以增加貨運能力,首架已完成並開始服役,改裝後貨運能力翻倍可載89.63噸貨,約900萬個醫用口罩。第二架和第三架飛機也即將完成改裝。已訂定改裝計畫的還包括紐西蘭航空一架777客機與德國漢莎航空一架A330客機。 \n 目前中國大陸改裝機最多,中國國際航空四架777客機進行改裝、中國東方航空五架A330客機,中國南方航空一架A330客機進行改裝,廈門航空一架737客機進行改裝。 \n 我國各家航空公司都沒有拆除客艙座椅改為貨艙的計畫,但民航局已就客機客艙載貨公布指導文件,長榮航空已在本月13日提出申請,中華航空、台灣虎航也準備提出申請,但需經過實際演練,快的話一周內可正式開展這項運務。星宇航空因為目前僅有三架客機,考慮疫情一旦獲得控制要立刻復飛客運航線,因此已表明不考慮客艙載貨。

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