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以下是含有中國鐵建的搜尋結果,共152

  • 武警部隊轉央企 將軍任董事長

    武警部隊轉央企 將軍任董事長

     依據中共中央《深化黨和國家機構改革方案》部署,半年多前「軍轉企」,從武警水電部隊改制掛牌為建築類央企的「中國安能建設集團有限公司」,22日召開幹部大會,正式成為大陸第97家央企,由前武警少將周國平出任董事長。

  • 陸企承建的肯亞內馬鐵路一期通車

    陸企承建的肯亞內馬鐵路一期通車

    由大陸企業承建的肯亞奈洛比-馬拉巴標軌鐵路(內馬鐵路)一期工程16日正式建成通車。本次通車的內馬鐵路一期奈洛比至奈瓦沙段全長約120公里,由中國交建以設計、採購、施工、運營維護一體化的EPC總承包方式實施,採用中國國鐵I級標準設計建設,為客貨共線鐵路,客運列車設計時速120公里,貨運列車設計時速80公里。

  • 寮國受洪澇 中寮鐵路助災民新生

    寮國受洪澇 中寮鐵路助災民新生

     一年前寮國南部正在建的桑片─桑南內水電站副壩發生潰壩,洪水湧入阿速坡省薩南賽縣13個村莊,造成42人死亡、6000多人無家可歸,受災人口達1.3萬。23日,在永珍中寮鐵路施工現場,來自薩南賽縣31歲的普塔灣,感謝中寮鐵路施工單位帶給他們新的生活。另一名工人帕利說,等鐵路建成後,「如果有機會,還想跟著中國公司去下一個項目,或者到中寮鐵路去上班。」 \n 阿速坡潰壩事故發生後,寮中鐵路有限公司、中寮鐵路項目聯合黨工委積極回應寮國政府號召,在組織中寮鐵路參建單位捐款捐物支援災區的同時,號召參建單位積極援助搶修通往阿速坡災區的4座受損橋梁。中國中鐵二局、中國電建水電十局立即調集專業隊伍和設備趕赴災區,僅用40多天就重建了4座全新的公路橋梁。 \n 安排災民至工地上班 \n 普塔灣至今回憶去年7月23日那場災難發生時仍心有餘悸,山洪湧來、泥石俱下、山體滑坡、樹倒屋坍、路毀橋斷的場景,「農田毀了,雞鴨都被沖走了,萬幸家裡人都沒事。」普塔灣家前面的木橋也被洪水沖走了,但是沒過幾天,來自中國的救災搶修隊伍就來了。 \n 普塔灣的生活也因為中國公司的到來而發生改變。普塔灣說,「他們來我家門口建橋。後來看我們生活沒有著落,又招收我們去項目上工作,我就這樣跟著來到永珍。」 \n 據中國中鐵二局永珍製梁場黨支部書記雷超表示,製梁場迄今已安排了200多名、500多人次阿速坡災民到工地上班。 \n 估2021年建成通車 \n 和普塔灣一樣,38歲的帕利也在受災後隨中鐵二局到了永珍的製梁場。剛來的時候先做簡單的清掃工作,後來中國師傅教會他們更複雜的工作。他現在主要負責澆築混凝土和澆築橋梁。 \n 帕利的中國師傅趙勝超介紹說,這些來自災區的寮國工人現在已經成長為中寮鐵路項目上的骨幹了。 \n 如今,帕利和普塔灣月收入都超過300萬基普(約合人民幣2500元,約新台幣11300元),全家的生活水平都顯著提高。帕利說,家裡用他寄回去的錢已經蓋起了二層高的樓房。 \n 中寮鐵路北起兩國邊境,南抵永珍。鐵路項目以中方為主投資建設、中寮共同營運並與中國鐵路網直接連通,全線採用中國技術標準、使用中國設備。項目於2016年12月全線開工,計畫於2021年12月建成通車。 \n 小靈通 中寮鐵路 \n 中寮鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路,是泛亞鐵路中線的重要組成部分。北起雲南省玉溪市,經西雙版納、中寮邊境口岸磨憨,經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍(大陸稱萬象)。全長923.53公里,由中方負責建設,其中有76處隧道約195公里,橋梁154座(包括跨湄公河大橋2座),設有31個車站。總投資505.45億元人民幣,工期5年。兩國政府共同出資40%(其中中國政府出資70%,寮國政府出資30%),餘下的60%由兩國國有企業共同投資。(林永富)

  • 挖隧道利器 陸製盾構機出口了

    挖隧道利器 陸製盾構機出口了

     大陸生產的盾構機日新月異。光是在最近幾天,大陸首台採用全部自主技術和多項國產核心零件的複合地層超大直徑泥水盾構機「振興號」在常熟下線。另外,由中鐵工程裝備集團研製、出口義大利的大直徑土壓平衡盾構機日前也在鄭州下線,這是大陸高端隧道掘進裝備首次運用在歐盟核心區域。 \n 在隧道開掘領域,採用盾構機進行施工是一種世界通用方法。十幾年前,大陸不能夠自主研發製造盾構機。從2000年開始,大陸新一輪的地鐵、鐵路和公路的大規模建設,需要大量的盾構設備,但面臨核心技術缺失、經驗不足的問題。隨著在隧道挖掘中越來越多採用盾構法,大陸工程師和技術工人苦鑽技術,在盾構機施工方法、盾構機刀頭設計和加工等領域已經成為世界的創新者、引領者。 \n 耗費十幾年自主研發 \n 大陸沒有盾構機以前,開挖隧道和地洞都是靠人工。在大陸,有一部很多人小時候熟悉的電影《地道戰》,描寫的是抗日戰爭時期,八路軍聯合當地老百姓,在華北地區開挖隧道,就是一鍬土、一鋤頭地把土開挖下來,然後再用土兜把它運出去。 \n 北京修建地鐵一號線的時候,大陸工程界採用的是礦山法施工,也就是爆破。環境差而且很危險,工作效率也很低,一天只能開挖幾米。十幾年前,大陸尚無法自主研發製造盾構機。從2000年開始,新一輪的地鐵、鐵路和公路的大規模建設,需要大量的盾構設備。 \n 「當時就需要大量從國外進口。中國如果沒有自己的盾構機,那麼工程建設的進度就得不到保障,技術也受制於人。所以說,中國如果要大規模地開展地鐵建設,要實現中國速度,我們必須要研發製造自己的盾構機。」孫雪豐是中國鐵建重工集團掘進機事業部的工程師,負責盾構機的研發設計工作。「我非常幸運,畢業以後就來到了我所工作的中國鐵建重工集團。那時候,國產盾構機的研發才剛剛起步」。 \n 以機器人任危險工作 \n 盾構機在大陸的研發不斷進展,但也曾遇到瓶頸。孫雪豐舉例,盾構機在掘進的時候,是靠牙齒來咬前方的岩土;時間長了之後,牙齒容易崩掉。普通的盾構機,工人都是在進到前方的土體裡面進行換刀,水壓很高,非常危險。我們設計了這種常壓換刀的技術之後,人可以進到刀盤的結構裡面去,由高壓變成常壓,讓作業人員更安全。 \n 又比如說正在研發的隧道智慧拼裝機器人技術,就是讓機器來代替人去進行管片的拼裝和TBM的鋼拱架安裝。在TBM掘進過程中,後方的岩體非常容易坍落,人拼裝鋼拱架就非常危險,用機器來代替人,可以減輕他們的勞動強度,從而讓隧道的施工更加安全、更加高效。

  • 瑞銀辱華事件延燒 中鐵建終止美債承銷合作

     瑞銀一名資深經濟學家日前在分析通膨的報告中使用「中國豬」的辱華字眼,在大陸引起軒然大波,繼日前海通證券終止與瑞銀的業務往來後,最新傳出大陸國企中鐵建已停止與瑞銀在美元債券承銷方面的合作。 \n 路透報導,中鐵建發言人17日指出,該公司已決定不與瑞銀在美元債券承銷方面進行合作,但未說明理由。瑞銀一名消息人士表示,中鐵建的決定是因為與「豬」相關的爭議言論而起。 \n 據新浪網報導,中國鐵建是第一個與瑞銀疏遠關係的知名的企業發行人。雖然失去這筆交易造成的費用損失對瑞銀的利潤影響不大,但一家大型國有企業的示範效應可能更令人擔憂,目前瑞銀試圖減輕這一事件對其投資銀行和財富管理業務的不利影響。 \n 報導指出,瑞銀全球財富管理首席經濟學家多諾萬(Paul Donovan)12日在官網公布一份名為「通貨膨脹非常正常」的報告,在報告中提及大陸的消費者價格指數(CPI)時稱,中國的CPI上漲是由豬瘟引起的。他寫道:「(豬瘟)與之有關係嗎?如果你是頭中國豬就有關係了(It matters if you are a Chinese pig)。」 \n 該不當言論立刻引發大陸各界不滿,紛紛予以撻伐,香港中資證券業協會也要求瑞銀對涉事人員予以開除處罰。 \n 路透報導,儘管瑞銀在13日已就相關言論致歉,並在14日強制該名分析師休假,但不滿情緒導致大陸大型券商海通國際終止與瑞銀的所有業務往來,一些大陸金融界人士和分析師也批評瑞銀缺乏文化意識。

  • 陸股基建族群集體大漲 中國鐵建漲逾7%

    證券時報12月13日報導,基建股今日集體大漲,新疆交建、山東路橋漲停,中國鐵建、成都路橋漲逾7%,中國交建漲逾6%,中鐵工業、中國電建、中國中鐵漲逾4%,中國建築、中國中鐵等漲逾3%。

  • 富時季度調整A50納入寧德時代、中國鐵建

    富時羅素指數公司﹙FTSE Russell﹚今(7)日宣布,最新季度調整,在中國A50指數,新納入寧德時代﹙300750.SZ﹚、中國鐵建﹙601186.SH﹚,剔除京東方A﹙000725.SZ﹚、分眾傳媒﹙002027.SZ﹚。 \n \n 另外,富時中國A50指數備選股名單包括:比亞迪(002594.SZ)、大秦鐵路(601066.SH)、華泰證券(601688.SH)、溫氏股份(300498.SZ)及中國國航(601111.SH)等。 \n \n 中國A150指數則納入6檔:海大集團(002311.SZ)、,世紀華通(002602.SZ)、匯頂科技(603160.SH)、中信建投(601066.SH)、京東方A(000725.SZ)、分眾傳媒(002027.SZ)等。 \n \n 並且剔除5檔:中國鐵建(601186.SH)、東方園林(002310.SZ),浪潮信息(000977.SZ)、宇通客車(600066.SH)、傳化智聯(002010.SZ)等 \n \n以上調整將於2018年12月21日星期五收盤後生效。

  • 中巴經貿合作 金額逾150億美元

     中國國家主席習近平結束阿根廷訪問後,隨即前往巴拿馬進行國是訪問,習近平此行將同巴拿馬總統瓦雷拉(Juan Carlos Varela)舉行會談,雙方預計簽署服務貿易、基礎建設設施、海上運輸等協議,項目合作金額逾150億美元,深化和巴拿馬的經貿合作,加強「一帶一路」建設合作關係。 \n 習近平在當地時間2日晚間抵達巴拿馬,隨後還將對葡萄牙進行國是訪問。這次習近平訪問中南美洲,巴拿馬為亮點之一,1年半前,巴拿馬與中國建交,這是自雙方建交後,習近平首度出訪巴拿馬,而瓦雷拉已在去年11月底訪中。 \n 根據香港經濟日報報導,習近平此次訪問巴拿馬,雙方將簽署電子商務、服務貿易、基礎設施建設、經貿合作、海上運輸、融資、文教等合作文件。此外,中國將深化與巴拿馬的經貿合作,加強「一帶一路」建設合作,預計將簽署超過150億美元的經貿協議。 \n 值得注意的是,中國綜合品牌展覽會也在巴拿馬首都開幕,這是中巴兩國建交以來,中國在巴拿馬舉辦規模最大、層次最高的展會,共有26家中國企業參展,當中包含:中遠海運、中國鐵建、中國銀行、華為、徐工集團、北京滴滴科技等大型知名企業,為習近平此次訪問巴拿馬帶來更多商機。 \n 自中巴去年建交以來,兩國已簽署28項外交和投資協議,巴拿馬並在今年7月與中國展開自由貿易協定談判。 \n 目前,中國已是巴拿馬運河第二大用戶,是巴拿馬科隆自貿區最大商品供應國,巴拿馬運河管理局數據顯示,2017年中巴貿易額為66.9億美元,較前一年增長2.8%。今年通過巴拿馬運河的貨物中,從中國運出的超過2,200萬噸,運往中國的接近2,000萬噸,顯見兩國經貿往來相當頻繁。

  • 《國際經濟》阿根廷與陸簽10億美元鐵路建設合約

    阿根廷表示,已與中國簽署10億美元合約,將翻修一條鐵路,用來運輸大豆等原料。 \n 這項與中國鐵建公司合作的計畫,將翻修1020公里鐵路,行經阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、主要糧食海運樞紐羅薩里奧(Rosario)及西部安地斯山脈山腳下產酒區曼多薩省(Mendoza)。 \n 工程完成後,預期2025年出貨量將從今年150萬公噸增至300萬公噸,最後在2030年達800萬公噸。(編輯整理:莊雅珍) \n \n

  • 大陸股匯雙跌:在岸人民幣跌破6.94關口 滬指早盤跌2%

    華爾街見聞報導,18日稍早美國財政部發佈半年度匯率報告,未將中國列為匯率操縱國,離岸人民幣兌美元一度升破6.93。但聯準會9月份會議紀錄進一步確認利率趨升的預期,美元兌各主要貨幣再升,人民幣相對急貶。 \n \n18日人民幣對美元中間價重回下行態勢,在岸及離岸匯率雙雙逼近6.94。人民幣對美元中間價下調172點,降幅創9月10日以來最大,報6.9275,創2017年1月以來最低水準。 \n \n早盤岸人民幣兌美元跌破6.94關口,為2017年1月以來首次,較昨日夜盤收盤價跌近200點。離岸人民幣逼近6.94關口,刷新1個月新低。 \n \n滬指早盤收跌2%險守2,500點關口,創近4年新低,深成指早盤收跌1.42%, 創業板早盤收跌0.87%。 \n \nA股早盤中字頭全線殺跌,中國交建一度跌停,中國鐵建、中國中鐵、中國電建、中國國旅、中國神華單邊下挫。兩桶油A股大幅下挫,中國石油大跌5%,中國石化跌3%。 \n \n香港恒指開盤一度走高逾200點,之後迅速回跌,中午報2,5424點,跌37點,跌幅0.15%。

  • 不畏貿易戰 陸股全線收紅 上證指數漲近2%

    北京當局對美國宣布加徵2,000億美元關稅,表示已做好充分準備。陸股3大指數18日全線收紅,上證指數收報2,699.95點,漲1.82%,成交額1,130億元人民幣(下同),盤中還一度重返2,700點,創3周來最大漲幅。 \n \n深證指數收報8,133.22點,漲1.67%,成交額1,406億元。創業板指收報1,377.30點,漲2.04%,成交額426億元。 \n \n各類股幾乎全線造好。早盤維生素、電子發票類股漲幅居前,養雞、白糖類股跌幅居前。盤中軍工(烽火電子)表現活躍,烽火電子大漲7%,湖南天雁、西儀股份紛紛跟漲。 \n \n午後,大基建類股持續發力,中國鐵建、中國交建、西藏天路漲停,中國中鐵漲7%。鋼鐵板塊全線拉升,龍頭柳鋼股份大漲9%,三鋼閩光、韶鋼松山、華菱鋼鐵、安陽鋼鐵、新鋼股份集體衝高。

  • 富時中國A50新增順豐控股、360二檔成分股 9/21盤後生效

    富時羅素指數公司﹙FTSE Russell﹚宣布,中國A50指數9月最新季度調整,新納入2檔、備選2檔,其中,新納入有順豐控股﹙002352.SZ﹚、三六零﹙601360.SS﹚2檔,並剔除比亞迪﹙002594.SZ﹚、洛陽鉬業﹙603993.SS﹚。 \n \n 另外,富時中國A50指數備選股名單為,寧德時代﹙300750.SZ﹚、中國鐵建﹙601186.SS﹚、大秦鐵路﹙601006.SS﹚、比亞迪和中國國旅(601888.SS)等5檔。以上調整將於9月21日(周五)收盤後生效。

  • 專家傳真-從中非合作論壇 看中國以區域經濟建立全球強國的策略

    專家傳真-從中非合作論壇 看中國以區域經濟建立全球強國的策略

     2018年中非合作論壇峰會於9月3日至4日在北京舉行,非洲近50國家領袖和代表與會,國家主席習近平親自主持。這是繼「中東歐16國+1(中國)合作框架」、「上海合作組織青島峰會」,中國再次密集火力以發展區域合作為號召,掛鉤「一帶一路」,經由地緣政治,建立全球強國的策略體現。 \n 中非峰會起於2000年、每三年舉行一次,分別在中國、非洲國家召開。起始為部長級會議,2006年在北京召開的第三次會議升格峰會,由國家主席胡錦濤親自主持。習近平重視非洲,上任5年來4次訪問非洲,在各種場合會見非洲領導人約140人次。2015年12月親自參加南非約翰尼斯堡的中非峰會,會前訪問辛巴威、南非。與遭國際社會孤立的辛巴威總統穆加比簽署40億美元的基礎建設協議,並免除到期4,000萬美元債務。與南非就發展基礎建設、經濟特區、海洋、人力資源、金融合作等簽署26項、總金額60億美元的合作協議。非洲獨立周報African Independent以「『中國』財神爺眷顧非洲Chinese God of Prosperity Smiles on Africa」為標題。 \n 中國對非洲的「青睞」,早在中非合作會議前。一位資深外交官員觀察,上個世紀90年代,中國即以省為單位,作為非洲國家投資責任區的劃分。「一帶一路」倡議,中國更動員國家整體力量進擊位居關鍵位置的非洲國家,全面體現在水力發電、機場、港口、鐵道等基礎建設項目。 \n 水力發電大進擊 \n 過去10年間,中國先後在埃及、蘇丹、衣索比亞、安哥拉、幾內亞、烏干達、尼日、尚比亞、剛果、辛巴威等超過十二國家地區,建立15座大型水庫發電廠。其中蘇丹「三峽」之稱的麥洛維水電站Merowe Dam,壩長9.8公里,總裝機125萬瓩,灌溉、水力發電兼而有之,是尼羅河流域僅次於埃及亞斯文第二大水庫。 \n 中國在1億人口、水資源豐富的衣索比亞,興建3座巨型水利電廠。歷時5年、造價18億美元、2016年建成的「東非水塔」吉布3水電站,造價18億美元、18.7萬瓩發電機組,提升該國發電力近一倍。位於衣索比亞西北部、鄰近蘇丹邊境正興建中的復興大壩Grand Ethiopian Renaissance Dam,預計耗資47億美元,完工後的裝機容量可達600萬瓩(德基水庫發電量23.4萬瓩),將是非洲最大的水力發電設施,將使衣索比亞發電量翻5倍。前述水電站,皆由中國水利水電、電建等國企建造,由中方輸出入銀行或商業銀行融資。 \n 泛興建國際機場 \n 國際機場興建也是重點項目。烏干達、肯亞、莫三比克、模里西斯、多哥、安哥拉等,不下10個正在興建或完工的國際機場,都是中國的baby。位於非洲心臟的查德與中國簽署10億美元的興建協議,查德首都國際機場,即是中方提供融資、國企中工國際負責建造。新建成的衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴國際機場新航廈,計畫發展成非洲航訓中心;指示牌標有中文,也是由中國承建。中國國際基金、安徽建設集團、中國鐵建、中國民航機場建設集團等國企、央企各自負責責任轄區的興建融資。 \n 港口全包辦 \n 為鞏固在非洲地緣優勢,中國環繞非洲20個國家地區承建港口多達25處。投資33億美元興建阿爾及利亞的舍爾沙勒港(阿國第一大港),扼紅海出口的厄立特里亞馬薩瓦港,瀕臨亞丁灣2016年完工的吉布提港,2017年5月開工東非口岸的多哈雷港,肯亞主要貨物集散地的蒙巴薩港,非洲東南的馬達加斯加最大深水港他馬他夫擴建工程、聯外高速公路;大西洋岸的幾內亞、象牙海岸的阿必尚港,西非重要口岸迦納第一大港特馬港、含興建貨櫃碼頭、疏濬、擴建合同金額4.75億美元;多哥、尼日、喀麥隆、剛果等國家主要港口的興建、擴增都有中國的足跡。 \n 建立非洲鐵道網 \n 中國在非洲鐵道建設工程更歎為觀止。集中在撒哈拉沙漠以南、南非以北的主要城市、港口間,鐵路網全長超過7,400公里。「一帶一路」倡議推動中國載入最新鐵道工程。其中又以去年5月在肯亞新近完成「蒙內鐵路」-肯亞首都內羅比到印度洋岸的蒙巴薩港、全長487.5公里、時速120公里的現代鐵路系統,最具代表性。 \n 「蒙內鐵路」源自2014年5月中國總理李克強與東非國家領導人簽署協議:中方同意出資興建連接東非六國鐵路系統, 中國路橋工程公司總承包,採用「中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理」。 \n 另一代表為衣索比亞首都亞的斯亞貝巴城市輕軌鐵路。這條非洲首座現代化都市輕軌系統,全長34.25公里,採用電子通信自動系統。以上兩條軌道系統,從興建到營運都是中國負責,肯亞與衣索比亞不須負擔分毫,換得兩國願以國內市場拱手回報。 \n 確保資源、開創市場、戰略地位 \n 大陸官方宣稱,中國對非洲投資總額超過1,100億美元,不止達到鞏固非洲豐富天然資源(提供幾內亞20年、200億美元援助項目、換取鋁土礦的礦權)、強化其在印度洋大西洋的戰略地位(在背靠非洲大陸與阿拉伯半島隔海相望的吉布提,設立全球首個海外軍事基地),更換來連續9年是非洲第一大交易夥伴國的斐然成果(非洲手機霸主為中國不知名手機品牌「傳音」)。 \n 9月 3日中非峰會開幕演說中習近平再發紅包,宣稱中國再向非洲提供600億美元支援,包括150億美元無償援助、無息貸款和優惠貸款,200億美元信貸資金,設立100億美元中非開發性金融專項資金,50億美元的自非洲進口貿易融資專項資金;推動中國企業非洲投資100億美元。免除與中國有外交關係的非洲最不發達國家到期未償債務。 \n 細究中國政府、銀行、企業在非洲投入,實係將13億人口的中國發展經驗、複製在12億人口的非洲大陸。經由地緣政治、發展區域經濟,中國創造世界強權的深謀遠慮,遠甚戰後美國對歐洲復興馬歇爾計畫,不可小觀。

  • 《大陸產業》中國鐵建:H1新簽合同額,穩步增長

    中國鐵建在武漢舉辦投資者反向路演活動,公司董秘趙登善表示,半年報還未披露,但上半年經營情況良好,新簽合同額穩步增長,訂單增長主要來源於海外、房建和市政板塊。 \n 中國鐵建指出,上半年鐵路建設是個低谷,預計下半年會有更多項目開工,城市軌道交通在過去兩三年裡經歷了爆發式增長,「十三五」規劃的是3000公里,按照各個城市的規劃和投資進度,預估會超過這個數字。 \n 對於市場普遍關心的PPP項目,中國鐵建介紹,目前公司在手的PPP項目有123個,投資總額3700億元。所有專案推進都比較順利,沒有發生一起違約,也沒有任何資金問題,下半年還會參與更多的PPP項目。 \n \n

  • 中國A50指數新納海天味業、洛陽鉬業和FII三檔A股

    富時羅素指數(FTSE Russell) 公布6月中國A50指數季度審核變更結果,中國A50指數將新納入海天味業(603288.SH)、洛陽鉬業(603993.SH)和工業富聯(601138.SH)三檔A股。 \n \n 另外,剔除海通證券(600837.SH)、廣汽集團(601238.SH)和中國鐵建(601186.SH) 等三檔A股,該變更將於6月15日收盤後生效。

  • 東方魯爾的記憶 — 中國工業博物館

    東方魯爾的記憶 — 中國工業博物館

    如果在瀋陽能待的時間夠久,花一個下午待在工業博物館是個好選擇。畢竟,能夠一次看到有關工業文明的種種,除此地之外,別處難有。 \n \n現場感受有關鑄造的種種 \n \n中國工業博物館坐落在瀋陽鐵西區眾多工廠之間,在原瀋陽鑄造廠的基礎上改建而成,是中國大陸首個以工業發展為主題的綜合性工業博物館。 \n \n走進博物館,第一眼就會被眼前的巨型鑄鐵雕塑給震撼。這一座鋼筋鐵骨鑄造的金屬長城,銘刻著瀋陽昔日曾經為國家做出的貢獻,也銘刻著老一代工人階級無私奉獻、積極進取的「勞模精神」所震撼。慢慢走進它,仿佛踏上一段歷史的征程;輕輕觸碰它,仿佛感受到了那些機器背後感人的故事及深厚的工業文化。 \n \n位於新館一樓的工業通史館,全面地介紹了中國工業文明的種種。鑄造館保留了原鑄造廠翻砂車間的樣貌,除了溫度之外,可以完全看見當年鑄造廠的恢弘場面。從選鐵砂到鑄造,對機械迷來說,這是不可不到的聖地。如果只是想要拍出好照片,這裡更是千金難尋的時尚硬照好景。鑄造廠還有一台全部用子彈及炮彈做成的戰車,增加無限參觀樂趣。 \n \n一樓同時還有機床館,數量眾多的各種車床、銑床、鑽床、鏜床、磨床及組合機床等,展品的時代跨度極大,從集中動力的皮帶車床,到傳統繼電器接觸器控制的普通車床,數控機床及瀋陽機床廠的i5智能平台機床都有。 \n \n中國工業博物館現建有機床館、鑄造館、通史館、鐵西新區十年館、汽車館等不同的主題館,博物館中收藏的文物年代從商代至今,包括上世紀30年代初的鐵西規劃地圖、1900年的中東鐵路鋼軌、西周青銅盔、春秋時期盔甲、殷商時期銅鏡等。 \n \n這裡無需買票,也不用預約。對人類文明發展有興趣,對機械著迷的人來說,這裡除了可以發思古之幽情外,也是絕對能啟迪思想、誘發靈感的地方。 \n \n

  • 國企指數納騰訊中移動等10檔紅籌民企

    香港信報6日報導,香港恒生國企指數將加入騰訊控股、中國移動等10檔紅籌及民營企業。 \n \n恒生指數公司公布,10檔獲納入國企指數的紅籌股及民營企業,包括騰訊、中國移動、中國中信、粵海投資、中國燃氣控股、中國海洋石油、恒安國際集團、石藥集團、華潤置地,以及申洲國際。 \n \n報導稱,新增的10檔紅籌股及民營企業成分股,將會分5個階段加入國企指數內,為期12個月,比重納入因數及調整後的比重上限將分階段增加。 \n \n另外,眾安在線財產保險獲納入國企指數成分股,剔出中國鐵建。恒指成分股方面,由九龍倉分拆之九龍倉置業,將取代未分拆之九龍倉的恒生指數成分股地位,而九倉則由恒指成分股中剔除。所有變更將於3月5日起生效。

  • 日本發現價值6百萬元國寶? 大陸原主:我做的一個360元

    日本發現價值6百萬元國寶? 大陸原主:我做的一個360元

    日本東京電視臺有一檔人氣綜藝節目,叫《開運鑒定團》,主要對古董進行鑒定,不過偶爾也會發生失誤的狀況。日前節目中找來專家鑑定一只中國製的陶碗,被專家們驚為天人,形容是全球第4件「曜變天目茶碗」,更開出日幣2500萬元的天價,但是這只陶碗的中國大陸籍作者對自己作品被如此「刮目相看」非常驚訝,他說,這碗我就是當土產在賣,每只賣80元人民幣(約台幣360元),我起碼已做了1萬多個了。 \n \n據大陸中央電視台報導,日本東京電視台《開運鑒定團》,日前他們在節目裡鑒定一只來自中國的陶碗,五名專家團經過仔細鑑定,聲稱節目開播以來最重大的發現,讚賞其為「全球第4件「曜變天目茶碗」專家團經過商議給該碗鑒定價格2500萬日元(折合144萬人民幣,台幣661萬元);有日本陶藝家對此價前甚至忿忿不平說:「曜變天目盞是無價之寶」,每只估值起碼100億日元,怎只值 2500萬(日幣),若是只有這價錢,這碗有多少我要多少!」 \n \n東京電視臺的競爭對手TBS電視臺,決定搞點事情,於是前往中國大陸探訪,他們跑到專門建窯發源地福建建陽查訪,果然發掘出打臉的證言! \n \n《央視》報導說,TBS電視台找到這只碗的作者--61歲的中國陶藝家李欣紅,他 \n 一眼就認出了這只「日本國寶」」就是自己的作品,他說,「錯不了!就是我做的。」看到自己作品上了日本電視,還被日本專家鑒定為國寶,李欣紅者一陣感歎:太不可思議了! \n \n李欣紅表示,這玩意我家店裡多得是,這麼多年起碼做了1萬多個,都是當成土特產賣,每個賣80塊人民幣。 \n \n「曜變天目茶碗」為何如此珍貴呢?據傳這種燒制技巧來自12至13世紀,產於中國福建省的建窯,但燒制技巧已失傳,它的特徵就在於以含鐵量高的漆黑釉藥燒制而成,且茶碗內出現星辰般模樣,目前僅存中國發現的碎陶片,以及3件「曜變天目茶碗」,分別保存在東京靜嘉堂文庫、大阪騰田美術館、京都大德寺龍光院。 \n

  • 投資454億元 陸建7條世界級新型軌道

    中國大陸鐵建新型軌道交通裝備產業園在湖南長沙經濟技術開發區開工建設。產業園布局打造全球領先、品種齊全的新型軌道交通裝備系列產品,同步建設世界時速最高的中低速磁浮試驗線等7條新型軌道交通綜合試驗線。 \n產業園開建標誌著中國鐵建在推動新型軌道交通技術和裝備自主化、產業化上繼續走在行業前列。 \n微信公眾號「中國鐵建」11日報導,新型軌道交通因綠色環保、造價低、占地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優點,適合中型城市骨幹軌道交通及大型城市地鐵骨幹的延伸補充線路、郊區線路的建設需求,正成為大陸軌道交通發展的新方向,前景廣闊。 \n中國鐵建新型軌道交通裝備產業園由鐵建重工具體實施建設,總投資100億元人民幣,約454億元新台幣。著力打造新型軌道交通裝備的完整產業鏈,包括超高速、高中低速、貨運磁浮列車和懸掛式單軌列車、跨座式單軌列車、有軌電車等,以及上述各種交通制式的道岔、軌排等軌道系統成套裝備,形成車軌一體整體解決方案。

  • 打破日本30餘年壟斷 陸潛盾機投入北捷工程

    打破日本30餘年壟斷 陸潛盾機投入北捷工程

    中國鐵建重工與台灣榮工工程、大陸工程合作,標售用於台北捷運萬大線的4台潛盾機,成功打破日本企業30多年來的壟斷,是中國大陸首次打入台灣重工市場。 \n \n據中新社訊,北捷萬大線昨(4日)舉辦CQ850、CQ850A標潛盾機採購簽約,中國鐵建重工集團分別與榮工工程、大陸工程兩集團簽訂兩台6公尺土壓平衡潛盾機供貨合約,準備於2018年投入使用。 \n \n報導指出,中國鐵建重工自主研發的潛盾機,近年連續佔據大陸國產市場份額近半,市場佔有率85%以上的TBM和大直徑潛盾機成為大陸產第一品牌;該公司近兩年來已分別在台灣、新加坡、泰國、印度、俄羅斯、阿拉伯聯合大公國、土耳其、南非等地先後設立了11個分支機構,全面佈局海外市場。 \n

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