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以下是含有中國關稅的搜尋結果，共3,662筆
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防中美衝突 王毅畫下三底線
中國外長王毅26日與美國副國務卿雪蔓在天津會談時，向美方提出防止兩國關係失控的三條底線，包括不能顛覆中國特色社會主義道路和制度、不得阻擾甚至打斷中國發展進程，及不得侵犯中國國家主權與破壞包括台灣在內的中國領土完整。
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會見雪蔓 王毅：中美應對話、管控分歧推動兩國關係改善
中國國務委員兼外長王毅26日下午在天津會見美國副國務卿雪蔓。王毅指出，中美應通過不間斷對話增進瞭解，防止誤判，更好管控分歧。中國的發展不是為了取代美國，也不建立在美國衰落的前提之上；「雙方誰也取代不了誰，誰也打倒不了誰」。王毅並拋出防止中美失控三底線，強調，台灣問題，更是重中之重。如果「台獨」膽敢挑釁，中國有權利採取任何需要的手段予以制止；奉勸美方在台灣問題上務必恪守承諾，務必慎重行事。
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通膨陰影下的關稅戰
美國通膨壓力加劇，連續數月公布的消費物價指數（CPI）都創下近年新高。最新的CPI較去年同期急升5.4%，為2008年8月以來最高。而更受聯準會關注的核心CPI（扣除食品和能源）則上升4.5%，創下近30年紀錄！
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美考慮徵碳關稅 點名中國減排
美國總統拜登的氣候特使、前國務卿凱瑞21日在義大利羅馬參加二十國集團（G20）環境部長會議前接受媒體訪問時表示，美國政府考慮對中國及其他國家徵收「碳關稅」，唯尚未做出決定，他同時敦促中國削減溫室氣體排放，並關閉老舊的燃煤電廠。
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陸舊燃煤電廠 遭美點名退場
美國白宮氣候特使凱利（John Kerry）美東時間21日透露，美國政府正研究開徵碳關稅，其中一項目標是希望刺激中國淘汰老舊燃煤電廠。
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時論廣場》通膨陰影下的關稅戰（葉家興）
美國通膨壓力加劇，連續數月公布的消費物價指數（CPI）都創下近年新高。最新的CPI較去年同期急升5.4%，為2008年8月以來最高。而更受聯準會關注的核心CPI（扣除食品和能源）則上升4.5%，更創下近30年紀錄！
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美考慮徵碳關稅 促中關燃煤電廠
美國總統拜登的氣候特使、前國務卿凱瑞21日在義大利羅馬參加二十國集團（G20）環境部長會議前接受媒體訪問時表示，拜登政府正在評估對中國及其他國家徵收碳關稅，尚未做出決定，他同時敦促中國削減溫室氣體排放，並關閉老舊的燃煤電廠。
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譚傳毅快評》美軍機這回又為何而來
才走了一架C-146A運輸機，昨天又來了一架C-130。美軍頻頻刺激中國，不知道仇恨有多麼的深？
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對中課關稅 葉倫稱反傷美國消費者
美國財政部長葉倫近日接受《紐約時報》專訪時表示，她對川普時期簽訂的「美中第一階段貿易協定」的價值表示懷疑，因為這未能解決中美兩大經濟體之間最緊迫的爭端。她並警告，川普時期仍延續至今的對中進口關稅，已經傷害到美國消費者。
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葉倫：與中國的貿易協議傷害了美國的消費者
美國財政部長葉倫近日接受紐約時報專訪時，對美中貿易協議的價值表示懷疑，認為其不能解決中美的爭端，且前總統川普時期對中多徵收的關稅已經傷害了美國消費者。
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拜登對大陸 比川普更有狠招 布局盟邦陣線 擴大美國投資陸企黑名單
「我們是美國，沒有什麼事情是我們無法一起做到的！」美國時間7月4日晚間，美國總統拜登在白宮南草坪舉辦的國慶日園遊會上，用這段話，為將近15分鐘的致詞作結。
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工商社論》剖析台美TIFA會談的效應與風險評估
停擺近五年的台美貿易暨投資架構協定（TIFA），於台北時間30日上午7時復談。雙方透過視訊會議，除了在簡化醫療器材審核文件程序達成共識之外，並同意在有關提升未來貿易合作及投資等不同議題，將在TIFA成立多個工作小組，於未來進行密切討論。俾在雙方最終簽署美台雙邊貿易協定（BTA）之前，讓TIFA扮演雙方得以常態化交流溝通的關鍵角色。
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中國電動車來了！德車商：陸品牌大舉進軍德國 就像當年日本車
愈來愈多的德國人願意接受中國製造電動車的趨勢，德國國際機動車製造商協會（VDIK）發言人邁爾（Peter Mair）表示，中國電動車進軍德國的規模前所未見，德國人遲早會接受中國品牌，德國汽車現在面臨的是類似上世紀80年代日本汽車所構成的競爭威脅。 《德國之聲》引述德國《經濟週刊》稱，德國國際汽車製造商協會發言人邁爾表示，已經注意到有相當多的中國汽車製造商正進軍德國及歐洲市場，以前也有個別中國車商試圖在這裡站住腳跟，但目前正在進行的狀況與以前是全然不同的規模。 邁爾補充說，在德國代表國際汽車製造商的VDIK已與潛在的協會成員談判，「我們預期，德國遲早也將接受中國品牌。」 《經濟週刊》報導說，幾家中國汽車製造商已在德國搭建銷售網路。新起的中國製造商愛馳（Aiways）已經由電子連鎖店巨頭Euronics銷售汽車。供應商名爵（MG）公司是大眾汽車合作夥伴上海汽車集團的全資子公司，在德國已有約25家經銷商，並希望在今年年底前再擴展75家經銷商。長城公司旗下的品牌Wey將於秋季在德國推出，奇瑞和蔚來亦在向歐洲進軍。 根據市場研究機構Innofact受《經濟週刊》委託對德國1000多名車主所作的一項有代表性的調查結果顯示，19%的德國車主有意購買中國製造商的電動汽車，其中年輕族群購買意願更高，另有29%的德國人表示，現在不購買中國產電動汽車，但未來可能購買。這意味著48%的人原則上對中國車持開放態度。 報導認為，德國汽車製造商可能將面臨類似於20世紀80年代日本製造商構成的那樣的競爭威脅。 德國汽車行業觀察家杜登霍費爾（Ferdinand Dudenhöffer）教授領導的一個研究小組認為，未來數年，中國將以遙遙領先的地位，成為世界汽車市場的火車頭。 該研究報告指出，歐洲銷售市場在疫情衝擊下的恢復進程將「特別艱難和長期」，2021和2022年的數值也將低於新冠危機前的水準，嚴重衰退還會延續。此外，歐洲市場已部分飽和，因此不會很快出現消費者大規模購新車的情況。 研究報告說，中國情況則全然不同。杜登霍費爾團隊相信，2022年，該國市場將重新達到2018年時的水準，「在美國總統川普發動的關稅戰前，那是迄今新車年度銷售量最高的一年。」專家們預料，2021年中國汽車市場將增長8％，2022再增長6.5％。
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波音空巴休兵 外媒：新興對手中國商飛迫使兩強聯手應對
美國與歐盟日前達成協議暫停相互就民航客機實施懲罰性關稅，期限為5年，讓雙方長期以來為客機製造商進行補貼產生的商業戰獲得解決。外媒分析指出，美歐就客機補貼問題握手言和的主要動力來自於中國，因為中國商飛公司可能成為全球民航客機的強大競爭者，美歐民航機關稅戰達成和解就是準備聯手應對來勢洶洶的中國客機。 法國官方媒體《法國國際廣播》(RFI)報導說，目前的問題在於歐洲空中巴士和美國波音壟斷的市場是否將被迫為新加入的中國商飛（Comac）騰出空間？現在這個具有戰略意義的航空領域出現新崛起的中國對手，讓原先敵對的美歐被迫合作以應對新興強敵。 《法新社》指出，美國總統拜登直言，美歐放棄前嫌而聯手的目標是「共同挑戰和抵制中國在（航空）領域的非貿易做法，這些做法使中國公司擁有不公平的優勢」。 目前北京正積極為其官方的民航機製造商中國商用飛機公司進入全球市場而努力，該公司正在開發一種雙引擎噴氣機C919，將與空巴A320和波音B737展開競爭。C919已經過4年的飛行測試，預計今年將獲得認證，時間點上正好可以成為紀念中國共產黨成立100周年獻禮。 根據國際戰略研究中心（CSIS）的中國問題專家肯尼迪（Scott Kennedy）計算，該款飛機在開發過程中獲得中國政府490億至720億美元的補貼，遠遠超過了空巴和波音獲得的補貼。蒂爾（Teal）集團的航空專家阿布拉菲亞認為，「真正的問題是，中國在操縱市場，讓空巴和波音互相牽制，並以其訂單作為技術轉讓的條件」。 專業公司AIR的分析師梅魯佐（Michel Merluzeau）認為，航空業既是經濟增長的要素，也是外交政策工具，中國人毫無疑問有生產飛機的技術和工業能力，還有足夠的雄心壯志與理性，他們知道這需要時間，因此不想在2025年就與空巴和波音公司全面競爭。 肯尼迪分析說，C919需要的82家飛機零組件供應商中，14家是中國的，其中半數是與外資合作的合資企業。機翼和機身是中國製造的，但尚未完全掌握發動機與航空電子設備。中國商飛公司還有官僚系統問題，但是終究會獲得成功。梅魯佐則認為，大陸國內民航機需求就是個很大的市場；阿布拉菲亞也說，儘管產品質量可能差一點，但至少它們是國產的。 報導說，全球航空業因為新冠疫情幾近癱瘓，但中國的航空交通很快地恢復過來，並呈現爆炸性增長。波音估計，大陸市場在未來20年將需要9360架飛機，相當全球需求的20%，這是空巴和波音必須極力爭取的市場。
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社評／風已轉向 中美盡快恢復談判
隨著全球疫情陰霾逐漸褪去，世界經濟開始步向正軌，市場關注焦點也轉向「促成長」，這也讓沉寂許久的中美經貿談判重新浮上檯面。大陸副總理劉鶴1周內與美國貿易代表戴琪、財政部長葉倫視訊對話，緊接著兩國商務部長也進行交流討論，中美經貿風向開始轉變。 官方對抗 民間合作 這幾次對話並未宣布任何實質成果，但從會後新聞稿來看，雙方都認同發展雙邊貿易非常重要，也認為有必要坦誠解決雙方關切的議題。中美檯面上對抗歸對抗，檯面下仍有合作的需求。特別是後疫情時代，如何透過溝通對話化解彼此疑慮，加速經濟成長，不只攸關中美雙方利益，也牽動未來全球經濟復甦的步調。 自貿易戰開打以來，中美經貿關係出現裂痕，但相互依賴程度有增無減。根據中國海關統計，2020年中美雙邊貿易總額5867億美元，較2019年成長8.3%，已逼近貿易戰前的高峰水準。其中大陸對美貿易順差高達3169億美元，比貿易戰開打前（2017年）還多出15%，其中有數月甚至創下歷史新高。 從投資面來看，外人直接投資（FDI）金額雖大幅下滑，但部分企業對中國布局依然很深，日經亞洲最近一篇報導指出，美國科技大廠蘋果2020年採用的中國供應商，從2018年42家躍升至51家，首度高於台灣供應商家數。今年前4個月，陸企赴美納斯達克上市籌資金額來到66億美元，較去年同期成長8倍，更比2019年整年35億美元翻了將近1倍。這意味貿易戰並沒有讓中美經貿與投資關係脫鉤，在市場力量驅動下仍能維持連結。拜登即使延續川普抗中路線，民間卻更傾向中美將在競爭中創造合作的元素。 美國參議院剛通過的《美國創新與競爭法案》（USICA），以全面扶植美國新創及科技產業發展為立法宗旨，希望贏得與中國的科技競爭，美國商界卻擔憂，部分條款可能影響未來美國企業在大陸的投資與營運，尤其是半導體及醫療器材產業，受到的衝擊可能更大。他們大聲疾呼，應該修訂部分爭議條款，同時也希望拜登政府不要設置新的貿易壁壘，以免衝擊出口、傷害就業，甚至進一步拉抬物價。 這樣的呼籲，有其道理。5月美國消費者物價指數（CPI）年增5%，創下13年來最大增幅，剔除能源及食品的核心，CPI更是大增3.8%，寫下29年新高。通膨壓力愈來愈大，其中一部分是基期因素使然，但進口原物料及相關貨品價格大幅上揚，是不容忽視的重要因素。值得注意的是，關稅扮演的關鍵角色。 調降關稅 中美兩利 美國對中國進口商品課徵的關稅，依舊受限於第一階段貿易協議，對高達2500億美元商品課徵25%關稅，1100億美元商品課徵7.5%關稅。根據彼得森國際經濟研究所（PIIE）統計，2021年美國對中國商品的關稅，平均高達19.3%。知名信評機構穆迪出具的報告更指出，中美貿易戰所帶來的高昂關稅成本，不僅大部分轉嫁給美國進口商，大大加重美國企業的負擔。如果關稅繼續存在，接下來恐怕不只會加劇進口商或企業的成本壓力，更會進一步傳導至美國零售商，從而推升消費者物價。 換句話說，降低中國進口商品所課徵關稅，將可減緩美國的通膨壓力。對快速復甦中的大陸而言，也需要美國這個外部市場的支持。美國仍是全世界最大的消費市場，擁有其他國家無法比擬的消費能力，更是大陸重要的出口市場與順差來源。調降關稅不只美國得利，大陸也將受益。更不用說，大陸要推動科技自立自強，仍需大量外部技術的奧援。若能透過貿易談判，彼此交換利益以解除部分科技管制，必能收事半功倍之效。 中美都有動機與誘因重回談判桌，但步調可能得再快一點，一旦通膨失控或疫情再度復發，重啟中美經貿談判，恐怕又將遙遙無期，此刻正是時候。
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旺報社評》風已轉向 中美盡快恢復談判
隨著全球疫情陰霾逐漸褪去，世界經濟開始步向正軌，市場關注焦點也轉向「促成長」，這也讓沉寂許久的中美經貿談判重新浮上檯面。大陸副總理劉鶴1周內與美國貿易代表戴琪、財政部長葉倫視訊對話，緊接著兩國商務部長也進行交流討論，中美經貿風向開始轉變。 這幾次對話並未宣布任何實質成果，但從會後新聞稿來看，雙方都認同發展雙邊貿易非常重要，也認為有必要坦誠解決雙方關切的議題。中美檯面上對抗歸對抗，檯面下仍有合作的需求。特別是後疫情時代，如何透過溝通對話化解彼此疑慮，加速經濟成長，不只攸關中美雙方利益，也牽動未來全球經濟復甦的步調。 自貿易戰開打以來，中美經貿關係出現裂痕，但相互依賴程度有增無減。根據中國海關統計，2020年中美雙邊貿易總額5867億美元，較2019年成長8.3%，已逼近貿易戰前的高峰水準。其中大陸對美貿易順差高達3169億美元，比貿易戰開打前（2017年）還多出15%，其中有數月甚至創下歷史新高。 從投資面來看，外人直接投資（FDI）金額雖大幅下滑，但部分企業對中國布局依然很深，日經亞洲最近一篇報導指出，美國科技大廠蘋果2020年採用的中國供應商，從2018年42家躍升至51家，首度高於台灣供應商家數。今年前4個月，陸企赴美納斯達克上市籌資金額來到66億美元，較去年同期成長8倍，更比2019年整年35億美元翻了將近1倍。這意味貿易戰並沒有讓中美經貿與投資關係脫鉤，在市場力量驅動下仍能維持連結。拜登即使延續川普抗中路線，民間卻更傾向中美將在競爭中創造合作的元素。 美國參議院剛通過的《美國創新與競爭法案》（USICA），以全面扶植美國新創及科技產業發展為立法宗旨，希望贏得與中國的科技競爭，美國商界卻擔憂，部分條款可能影響未來美國企業在大陸的投資與營運，尤其是半導體及醫療器材產業，受到的衝擊可能更大。他們大聲疾呼，應該修訂部分爭議條款，同時也希望拜登政府不要設置新的貿易壁壘，以免衝擊出口、傷害就業，甚至進一步拉抬物價。 這樣的呼籲，有其道理。5月美國消費者物價指數（CPI）年增5%，創下13年來最大增幅，剔除能源及食品的核心，CPI更是大增3.8%，寫下29年新高。通膨壓力愈來愈大，其中一部分是基期因素使然，但進口原物料及相關貨品價格大幅上揚，是不容忽視的重要因素。值得注意的是，關稅扮演的關鍵角色。 美國對中國進口商品課徵的關稅，依舊受限於第一階段貿易協議，對高達2500億美元商品課徵25%關稅，1100億美元商品課徵7.5%關稅。根據彼得森國際經濟研究所（PIIE）統計，2021年美國對中國商品的關稅，平均高達19.3%。知名信評機構穆迪出具的報告更指出，中美貿易戰所帶來的高昂關稅成本，不僅大部分轉嫁給美國進口商，大大加重美國企業的負擔。如果關稅繼續存在，接下來恐怕不只會加劇進口商或企業的成本壓力，更會進一步傳導至美國零售商，從而推升消費者物價。 換句話說，降低中國進口商品所課徵關稅，將可減緩美國的通膨壓力。對快速復甦中的大陸而言，也需要美國這個外部市場的支持。美國仍是全世界最大的消費市場，擁有其他國家無法比擬的消費能力，更是大陸重要的出口市場與順差來源。調降關稅不只美國得利，大陸也將受益。更不用說，大陸要推動科技自立自強，仍需大量外部技術的奧援。若能透過貿易談判，彼此交換利益以解除部分科技管制，必能收事半功倍之效。 中美都有動機與誘因重回談判桌，但步調可能得再快一點，一旦通膨失控或疫情再度復發，重啟中美經貿談判，恐怕又將遙遙無期，此刻正是時候。
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澳洲希望重啟對話 總理莫里森：準備好隨時和中國坐下來談
正在英國康沃爾舉行的G7峰會上，與中國已有長達數個月緊張關係的澳大利亞總理莫里森（Scott Morrison）表示，隨時準備好和中國「坐下來談」。 據《彭博》報導，莫里森在七國集團（G7）領導人峰會的記者會上提到，澳洲正希望重啟與北京的對話，「我們當然希望對話能夠重新開始並繼續進行」，他強調，澳洲「隨時準備坐下來並就我們之間的夥伴關係如何發揮作用展開討論」。 《多維新聞》指出，在G7峰會之前，莫里森曾表示自己要「尋求他國領導人的支持」，以應對中國的「經濟脅迫」。並且還在G7峰會上與美國總統拜登（Joe Biden）和英國首相強生（Boris Johnson）討論了包括亞太地區局勢在內的共同關心的問題。 此外，莫里森6月10日表態稱，澳洲政府已就中國對澳洲產葡萄酒徵收200%關稅一事「向世界貿易組織（WTO）尋求幫助」。 大陸外交部發言人汪文斌對此回應表示，中國對各國輸華產品採取相應的措施，旨在保護中國國內產業和消費者權益，始終嚴格遵守中國法律法規和WTO規則，「完全合理合法」。 報導說，目前中國對澳大利亞的留學、旅遊發出警示，並暫停進口澳洲牛肉，對大麥加徵80%關稅，糖、紅酒、木材、煤炭、龍蝦、銅礦和銅精礦等進行不同的關稅懲罰措施。 澳媒《澳洲人報》稱，西澳洲州州長麥高文（Mark McGowan）再次抨擊澳洲聯邦政府處理與中國緊張關係的方式，指責一些官員的言論「太瘋狂」和「脫離現實」，並警告莫里森在提到中國時不加小心，澳洲可能變成「大輸家」。
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工商社論》歹戲拖棚的美中貿易制裁戰究將伊於胡底？
美國自2018年在川普總統任內片面掀起對中國的貿易關稅制裁戰以來，迄今已逾三年。但即使在今年1月拜登總統就任後，不再採取片面、粗暴以及民粹式的政策操弄，然而美中之間的對抗態勢，不只未見緩和，反而有再度拉高的趨勢。雙方所呈現的，儼然是正在進行一場不撕破臉前提下邊打邊談的連續劇了！ 以美國方面而言，雖然在過去數周先後安排了貿易代表戴琪、財政部長葉倫與中國國務院副總理劉鶴進行通話，以營造雙方停滯的溝通機制已經破冰的形象。然而，隨後戴琪就在5日出席亞太經合會議（APEC）貿易部長會議時，直指美中貿易關係存在嚴重失衡，且損害美國經濟，因此拜登政府正致力於促進兩國貿易恢復平衡。 緊接著，華爾街日報報導拜登政府於8日決定成立由美國貿易代表領軍的「供應鏈貿易突擊工作組」，鎖定貿易和供應鏈問題，打擊中國不公平的貿易行為，並研擬對中貿易政策的補救措施。而美國國家經濟委員會副主任並進一步表示，美國同時也將加強與盟友的合作，以抵制競爭對手的不公平貿易做法。 面對拜登團隊這一連串的攻勢，中國自然也不甘示弱。包括中國商務部長王文濤，就在APEC貿易部長會議上針對戴琪指控中方在市場開放和參與機會方面對美方所造成的傷害，第一時間回應表示中國即使面對疫情，並沒有停止對外開放市場，並且採取措施以減少對外來投資和貿易的管制。 而更有意思的是，針對美國高度重視與在意的關鍵科技供應鏈、稀土礦物等依賴海外資源的產品供應鏈等議題，大陸國家主席習近平也在近日前往青海考察時，針對青海鹽湖中所蘊含豐富的鋰、鉀、硼等稀土礦物，意有所指的表示，要加速建設青海成為世界級鹽湖產業基地，打造國家清潔能源的產業高地。 除了美中雙方政府高來高去的針對貿易議題做出指控與辯白之外，美方為了落實加強與盟友合作，共同抵制中方的不公平貿易做法，先前已成功的策動歐盟擱置中歐投資協定的正式啟動。同時可以預見的是，拜登總統勢必會藉參加在英國舉行的G7峰會之便，邀約英國與歐盟各國，聯手出擊提升對抗中國的力道。甚至於有可能進而往訪俄國總統普丁，為離間俄中關係嘗試見縫插針！至於在印太地區，則美、日、澳、紐、印度的聯盟，其實已然形同冷戰2.0版的圍籬圈了！ 儘管美國使出渾身解數，積極組建圍堵中國崛起的全球網絡，但是現在畢竟已經不再是上世紀的冷戰時代，網路無國界的特性，使得地緣政治的鏈結，仍難以翻轉全球化的不可逆態勢。就如同新冠疫情的傳播擴散，難以用鎖國的方案予以遏制。面對中國的崛起，同樣也難以用區域聯防的方式予以抑制，最近韓國對於加入印太聯盟消極回應，其實已可以見微而知著了！ 尤有進者，除了各國各有基於各自利益考量的落差之外，企業界在商言商，面對打壓甚至制裁中國的政治操弄，出現對中國態度政商不同調的現象，其實也就不足為奇了。例如中國歐盟商會於8日公布的「2021年商業信心調查報告」，就反映出歐盟企業對在中國經商前景感到樂觀的比率達68％，且有近六成企業計畫擴大在中國的業務，以及約半數受訪歐企表示在中國的利潤率高於全球的平均水準，從而也就有逾四分之一的製造商，顯然不認同美方所指控中國在市場開放和參與機會等方面有不公平的措施，進而表示計劃將產業供應鏈也遷入中國。 相較於在大陸的歐企明白表現出與歐盟對中國態度互不同調，另外一個較為隱晦的觀察指標，則不妨從台商在大陸的營運投資表現觀知。根據金管會8日所公布的最新數據，在台灣的上市櫃公司，今年首季於大陸投資獲利達1,075億元，不只創下十年來新高，同時到3月底止，上市櫃公司有赴大陸投資的家數，已占整體上市櫃公司的73.03％。凡此顯示即使在蔡政府一方面拋出鮭魚返鄉的誘餌，另方面又多方阻遏兩岸商務交流與合作，然而大陸龐大內需市場的磁吸效應，不只難以阻擋台商和歐企的「逐鹿中原」，美國用污名化的指控意圖威嚇美企打擊中國，到頭來可能只會錯失「逐鹿中原」的契機了！ 比較美國想方設法要壓制中國，對比大陸習近平於今年初在世界經濟論壇視訊會議時所倡議的多邊主義而不是一味搞小圈子，包括歐企台企的行勝於言，誠不知能否有助於拜登總統跳脫「川普框架」了！
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全球企業稅率協議 中國扮攔路虎？
七大工業國（G7）集團日前針對全球稅制達成重要協議，以15％最低企業稅率打擊跨國企業避稅問題。各界關注中國對稅率協議的態度，以及港澳地區等避稅聖地未來稅收政策的發展。 華爾街日報報導，G7的最低全球稅率將列入7月的二十國集團（G20）部長級會議議程，若協議於G20取得廣泛支持，將產生更大的影響力。其中，中國、俄羅斯、印度和巴西擁有強大話語權，協議討論將有望為中國提供國際表現機會。 該次討論雖有機會作為中國對美談判籌碼之一，藉以要求美國處理對中貿易關稅，以換取中國對協議的支持。但中國過去持續支持國際稅收倡議，且在近期積極推動多邊貿易體系，鼓勵各國藉由G20等平台制定政策，稅收協議亦將成為中國達成國際共識承諾的期中考。 稅收協議指出，各國將同意調整稅收法規，終止長期以來的低稅率競爭，並根據公司運營地點徵稅，同時制定最低稅率15％的新門檻。 中國目前尚未明確表態對稅務協議支持與否。中國外交部發言人汪文斌7日對此表示，中國秉持多邊主義精神，對於在G20內部討論相關問題表示歡迎。 報導指出，中國現行公司稅率已經高於提議門檻，且已加強稅務制度執行力，因此該協議對中國稅收制度影響不大。反之，全球稅收政策恐將對以低稅率著稱的金融中心香港和澳門等地造成極大影響。 香港在稅收正義聯盟（Tax Justice Network）公布的跨國公司避稅天堂全球排行榜上名列第七，雖然當地基本稅率高於G7提出的最低稅率門檻，但因香港有許多律師、會計師和顧問資源，可幫助公司降低稅負，因此仍是許多大企業的國際離岸銀行業務中心。
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各國超寬鬆貨幣政策帶來苦果... 郭樹清示警 全球通膨恐比預期更高
大陸銀保監會主席郭樹清10日表示，全球通膨壓力日漸加重，正是發達國家採取的超寬鬆貨幣政策的負面後果。他警告，通膨可能比市場預期的更高，且持續時間更長。他並批評美國實施單邊主義，客觀上推進了通貨膨脹更快上升。 全球大宗商品價格飆漲，中國5月份生產者物價指數（PPI）年增率飆升至9％，創近13年新高，輸入性通膨壓力已威脅到經濟復甦步伐。 大陸「一行兩會」和上海市政府主辦的陸家嘴論壇10日開幕，郭樹清在會中指出，發達國家為因應疫情紛紛推出超級經濟刺激計劃，在財政猛烈擴張的同時，貨幣政策達到前所未有的寬鬆程度。這些超常規措施在短期內確實發揮了穩定市場的作用，「但相伴而來的負面效應，卻需要全世界共同承擔」。 郭樹清表示，在超寬鬆貨幣政策下，不僅金融資產和房地產價格出現大幅上漲，特別是股市很快達到創紀錄的高水準，「經常爬山的人都知道，越是陡峭的山峰，上去不易，下來更難。」 他表示，通貨膨脹比美歐所預料的幅度要高，至於持續的時間，似乎也不像許多專家預測的那樣短暫。即使部分新興市場國家不得已啟動升息，但其利弊得失仍難以做出定論。 此外，目前疫情還有許多不確定性，全球產業鏈和供應鏈局部受阻和斷裂的風險仍大，正需各國同舟共濟、共克時艱，他並暗批美國，指少數國家仍奉行本國優先的單邊主義，例如對來自中國的產品保留高關稅，導致通膨上升更快。 至於部分國家批評中國宏觀政策力度不足，郭樹清反駁中國並未採「大水漫灌」，此刻來看反而取得最好的效果。若說發達國家大量印鈔形成了全球通膨的動力源，則「中國數億勞動者生產的商品就是穩定全球通膨的千鈞錨」。 在防範大陸金融風險方面，郭樹清強調，應積極應對不良資產反彈及影子銀行死灰復燃。另外，要堅決整治市場上「假私募、真公募」的各類產品，防範衍生性商品風險。從成熟金融市場看，金融衍生品非常不適合個人投資理財，普通個人投資者參與其中，無異於變相賭博，損失的結果早已註定。