搜尋結果

以下是含有中央車站的搜尋結果,共119

  • 葉匡時:高鐵延伸要進高雄 不如先延伸高捷

    葉匡時:高鐵延伸要進高雄 不如先延伸高捷

    高鐵延伸屏東方案,中央、高雄意見分歧,高市副市長葉匡時、交通局長鄭永祥30日出面解釋,交通部採行的左營方案效益不足,建議中央考量高鐵進入高雄市區方案,或改為加速延伸高雄捷運至屏東;葉匡時直言,這些訴求在行政院會提出根本是「狗吠火車」、行文中央也不會被理睬,只能透過媒體、輿論傳達,希望中央正視地方真正的需要。

  • 政院6.1億建鳳鳴簡易站 攏係為選票

     行政院政務委員吳澤成3月視察台鐵鳳鳴車站進度,裁示將永久站的設計與桃園鐵路地下化脫鉤,並將興建鳳鳴簡易車站列為備案;8月間立委蘇巧慧辦理會勘卻政策大轉彎,中央表示將斥資6.1億元興建簡易車站,對此新北市捷運工程局官員私下抨擊,鳳鳴簡易站根本就是為了蘇巧慧選舉而建。

  • 市議員爭取大眾運輸 交通局:打造海線路網

    市議員爭取大眾運輸 交通局:打造海線路網

    「風頭水尾」的台中市海線地區,因大眾運輸緩慢鐵路設施仍為單軌,亟需加速鐵路雙軌化。市議員楊典忠21日為民請命,要求市府加速推動海線鐵路雙軌、捷運、輕軌與轉運中心等交通建設,帶動海線發展;台中市政府交通局長葉昭甫說,活化台中港鐵路預期可帶來觀光效益,市府將持續向中央爭取。

  • 花蓮車站出口票閘 9月啟用

     台鐵花蓮火車站每日進出旅客約3萬人次,營收僅次於台北車站,目前花蓮站已有16間廠商進駐商店街,今年7月也已開始營業,另將設立遊客服務中心、自行車補給站、站前4座花園大廳雨棚、景觀工程及增建公共廁所等,預計8月底完工。而正式出口票閘等設施,將於9月底完成檢查後陸續啟用。

  • 花蓮車站二期完工 出口票閘9月底啟用

    花蓮車站二期完工 出口票閘9月底啟用

    台鐵花蓮火車站每日進出旅客約3萬人次,營收僅次於台北車站,目前花蓮站已有16間廠商進駐商店街,今年7月也已開始營業,另將設立遊客服務中心、自行車補給站、站前4座花園大廳雨棚、景觀工程及增建公共廁所等,預計8月底完工。而正式出口票閘等設施,將於9月底完成檢查後陸續啟用。

  • 首站設計通過審議 桃捷綠線拚2025年完工

    首站設計通過審議 桃捷綠線拚2025年完工

     捷運綠線是桃園捷運里程碑,GM01標及GC01標已分別在去年6月25日及8月21日決標,另外GC02標於今年6月26日決標,GC03標正籌備辦理決標會議中,代表捷運綠線主線皆已發包完成。首站八德G01站的細部設計完成,並且已經通過桃園市都市設計審議,準備報送中央申請特種建築物執照。

  • 推展觀光 新竹縣長楊文科北上爭取經費

    推展觀光 新竹縣長楊文科北上爭取經費

    新竹縣擁有好山好水、適合發展觀光,新竹縣長楊文科為了解決觀光問題,10日率團前往觀光局爭取資源,預計整合九讚頭車站周邊環境、峨眉湖簡易型碼頭及自來水設備等,營造觀光亮點。

  • 遊九州穿越平成令和

    遊九州穿越平成令和

     日本年號「平成」今(30日)最後一天,明日起進入新年號「令和」時代,續接日本自「大化」以來第248個年號。平成、令和年號新舊交替。名號之餘,「平成」也是熊本市的一處地名、車站;源自日本古典文學《萬葉集》中的「梅花之歌」章節中的一段「初春令月、氣淑風和」字句的「令和」,描述的正是約1200年前、人們在太宰府市坂本八幡宮旁的梅花園吟詠心情,這裡可說是「令和」名稱和典故的發跡地。

  • 重大建設加持 東區翻轉起飛

    重大建設加持 東區翻轉起飛

     隨著台中火車站新站啟用、秀泰廣場站前店開幕、李方艾美酒店即將完工,再加上三井OUTLET PARK也將進軍台糖湖濱生態園區,一舉帶動東區商圈活絡。

  • 爭取納前瞻計畫  花蓮議員籲花蓮-吉安站鐵路應全線高架化

    爭取納前瞻計畫 花蓮議員籲花蓮-吉安站鐵路應全線高架化

    花蓮縣政府擬將大花蓮都會區鐵路高架化、花東地區鐵路雙軌電氣化併案納入前瞻計畫爭取經費,依法委託顧問公司做可行性評估,花蓮縣議員黃馨今舉行民意交流專案協調會,呼籲鐵路高架應再向南延伸2公里至木瓜溪橋,盼能趕在評估結案前廣納民意。負責承辦的觀光處交通科長張筱雲說,會一併納入評估趕在農曆年前送出。

  • 台鐵花蓮新站正式啟用 代理縣長蔡碧仲歡迎國內外遊客到訪花蓮

    台鐵花蓮新站正式啟用 代理縣長蔡碧仲歡迎國內外遊客到訪花蓮

    眾所期待的台鐵花蓮新站今(3)日正式啟用!花蓮縣代理縣長蔡碧仲、交通部長吳宏謀、台鐵局長鹿潔身、立法委員蕭美琴及徐榛蔚、行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛、花蓮市長魏嘉賢等貴賓出席啟用典禮,總統蔡英文也特別在典禮結束後到場參訪,新站三樓大廳湧入滿滿旅客及鄉親,相當熱鬧。 \n \n 蔡碧仲表示,他上任第三天即核發新站使用執照,以往花蓮車站在人潮高峰期往往過於擁擠,在中央及地方共同努力下,花蓮車站成為台北、台中、高雄之後的第四個特等站,他要代表花蓮鄉親感謝工程人員於施工期間的辛勞,期盼新站啟用後紓解人潮、提升運輸效能,並歡迎國內外遊客到訪。 \n \n 「花蓮有好山、好水、好人情,現在還有好車站!」吳宏謀致詞說,花蓮是台灣最美的地方,也是觀光大城,花蓮車站更是東部陸路運輸的重要樞紐,蔡總統非常關心東部交通建設,未來將加速完成各項交通基礎建設,讓東部交通路網更完善。 \n \n \n \n 鹿潔身表示,花蓮站平均每天有近3萬人次進出站,連續假期最高曾達5萬人次,收益僅次於台北站。為提升花東線鐵路整體服務效能,台鐵規劃改善新城站至台東站間沿線27個車站及周邊附屬設施,花蓮新站是最後一塊拼圖,第一階段今日正式啟用。 \n \n \n \n花蓮新站啟用後,候車空間擴增為現有的6.5倍,升降式電梯新設6座、電扶梯由6座增至13座,將可滿足每日5萬人次的旅運需求,並新建連接東、西站的自由通道,可俯瞰欣賞列車進出及飛機起降,現場吸引許多民眾駐足拍照,成為花蓮新的熱門打卡點。此外,新站地面上設有大型公共藝術「洄瀾鯨奇」、大廳設有藝術家林惺嶽的畫作「天佑花蓮」,讓國內外遊客一到花蓮,就能感受到花東特有人文景觀之美。 \n \n(花蓮縣政府廣告) \n

  • 颱風摧殘京都車站 爆巨響後…目擊屋頂粉碎直墜大廳

    颱風摧殘京都車站 爆巨響後…目擊屋頂粉碎直墜大廳

    日本遭受25年來最強颱風燕子侵襲,首當其衝的四國及近畿地區的地方政府都發布避難指示。日本網友也紛紛在推特上分享災情,有人目擊京都車站的挑高屋頂,可能是因為今天下午的強風暴雨讓屋頂損壞,突然傳出巨響後,玻璃碎片直接砸落到大廳,場面顯得十分驚險。 \n \n從網友拍下的影片中,可以看到受颱風影響,原本熱鬧的京都車站顯得相當冷清,突然之間,挑高的玻璃屋頂,疑似因為不堪雨水重量或是強風吹襲,直接破碎掉砸了下來。讓他看了心驚,在PO文寫道:「沒想到親眼看見京都車站天井崩落的瞬間。竟然...颱風的力量好可怕,大家一定要小心!」 \n \n根據《朝日新聞》報導,京都車站今日下午2點20分左右,中央剪票口附近的天花板突然砸了下來,玻璃碎裂至少造成3人受傷,但沒有生命危險。 \n

  • 中市捷運藍線延伸至台中港 交通部報請行政院核定

    中市捷運藍線延伸至台中港 交通部報請行政院核定

    台中捷運藍線獲中央同意延伸至台中港有譜了。台中市交通局今(23)日表示,全案昨已由交通部報請行政院核定,市府預計今年即啟動綜合規劃作業,邁出最關鍵的一大步。 \n \n 台中市交通局長王義川表示,南北向的台中捷運綠線,今年底將試運轉,東西向的捷運藍線,將與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,跨越山海屯市區的軌道路網,儼然成形。 \n \n 原本中央同意的捷運藍線,從台中火車站(台中大車站計畫)至沙鹿火車站,但在市府進一步爭取下,行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港,以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。 \n \n 行政院支持後,市府也在最短時間重新修正可行性報告書,補充延伸台中港段的資料,並於7月13日通過交通部審查,昨再由交通部正式呈報行政院核定,可望於今年由市府啟動綜合規劃作業。 \n \n 全案105年3月通過交通部初審,105年12月通過交通部複審,106年3月納入中央前瞻基礎建設計畫,並編列後續預算至109年。市府於今年4月更進一步向行政院,爭取從沙鹿火車站延伸至台中港,也獲得中央支持。 \n \n 捷運藍線規劃西起台中港,行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站,串聯海線雙港副都心,及台灣大道沿線,並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式,高架段設有9處車站、地下段設有9處車站,共設有18處車站,路線長度26.2公里。 \n \n 總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,及自償性經費366.95億元。 \n \n 王義川強調,捷運藍線將與台鐵及捷運綠線,串聯成大台中都會區基本軌道路網,是台中市城市發展重要的指標,可有效紓解台灣大道壅塞,蛻變成最便捷的運輸廊帶。未來由台中港到市中心的旅行時間,將由現行90分鐘縮短為45分鐘,節省一半以上,也可鼓勵民眾少開車騎車,預估運量每日24.32萬人次,尖峰運量每小時4.14萬人次。 \n \n 未來市府也會持續以大台中地區整體運輸路網思考,包括大台中山手線、綠線延伸彰化及大坑線、雙港捷運、大平霧捷運等,都已陸續就定位並持續規劃中,市府持續向中央爭取核定,早日完成整體路網系統的目標。

  • 70公尺未開闢沙鹿永寧路通不了火車西站、議員促道路快開闢

    70公尺未開闢沙鹿永寧路通不了火車西站、議員促道路快開闢

    台中市政府協調重劃會沙鹿火車站西站公共設施先行開放通行,讓市民可以先行使用,但沙鹿區永寧路卻還差70公尺道路未開闢;陳姓民眾形容「世界上最遠的距離」,明明看得到沙鹿西站卻無法直達。市議員楊典忠10日說,這塊土地非屬於重劃區內,需要市府以徵收方式進行道路開闢。 \n \n 楊典忠指出,沙鹿火車站西站2016年啟用,西站前自辦重劃區工程延宕遲至今年才開放道路、公園、停車格等公共設施!附近民眾發現,沙鹿西站道路雖然開放使用,卻與永寧路無法連接通行,向市府反映後才得知,原是沙鹿區永寧路與自辦重劃區之間尚有70公尺土地未徵收開闢。 \n \n 楊典忠認為,都市計畫道路早就都已經規劃,重劃區內道路屬於地政局管轄,區域外道路屬建設局管轄,難道70公尺道路未開闢就沒人管嗎?明明沙鹿火車站近在咫尺,卻看得到、通不到,民眾紛紛向他反映,希望協助跟市府請求開闢。 \n \n 楊典忠說,沙鹿火車站西站興建與自辦重劃區開闢都是在台中縣政府時代就開始進行,但是車站、重劃區、區外道路分屬中央與地方不同機關負責,所以這幾年來都是發現問題才「見招拆招」,永寧路連接沙鹿火車站這70公尺道路,市政府相關單位於上周辦理會勘。 \n \n 市府強調,建設局針對道路開闢正研擬對策與經費,未來若有經費開闢再請地政局協調重劃會進行道路開通;屆時沙鹿區興安、斗抵、潭仔墘、梧棲區永寧、永安、李厝、以及龍井山腳的居民就不用繞路搭火車,對於味丹、福壽上班民眾也多一條道路可以使用。

  • 睽違36年再復站 林榮新光車站華麗登場

    睽違36年再復站 林榮新光車站華麗登場

    36年前因鐵路截彎取直廢站的林榮車站,7年前因台東鐵路拓寬,地方復站陳情不斷,才在中央、企業的合作下達成共識,由新光兆豐出錢、出地,打造花東唯一的地下車站,今天風光啟用,前衛設計吸引鐵道迷朝聖,當地居民也來探望老朋友復出,直說變得又高級、又漂亮。 \n \n 再次復出的「林榮新光站」由新光兆豐股份有限公司出資3.3億,是首座花東鐵路地下車站,雖是簡易站,但一等站設計規格,地下二層,為自然採光通風設計,有2座岸壁式月台,月台長度260公尺,場站距地面高度約8.5公尺,一下車就是兆豐農場。 \n \n 啟用典禮盛大舉辦,包括前副總統吳敦義、立委蕭美琴、鄭天財,兆豐董事長吳邦聲帶領集團成員一同出席,吳敦義指出,車站申請復站期間,正值行政院長任內,對地方同心印象深刻,也期盼林榮車站發揮效能,帶進觀光希望。 \n \n 兆豐董事長吳邦聲說,未來會持續進行周邊整體環境規劃,營造觀光車站氣氛。住在鳳林的85歲劉伯伯說,林榮站廢站後,搭車都要到6公里遠的鳳林車站搭車,年紀大開車不方便,現在新站啟用,走路就能到車站,新的車站又大又涼快,以後要經常搭車去旅遊。 \n \n 花蓮段長吳金添指出,目前班次上下行各有3班區間車及1班莒光號停靠,在立委徐榛蔚、鄭天財的協助爭取之下,8月台鐵改點後將增加停靠往返各一列普悠瑪及往返各2列環島觀光列車,10月份會在改點,增加莒光號、普悠瑪上下行各一列次。

  • 台中大車站打造立體停車場、轉運中心

    台中大車站打造立體停車場、轉運中心

    台中市政府爭取中央前瞻補助,其中,「台中大車站計畫-立體停車場暨轉運中心興建計畫」獲補助3.96億元,將興建地上轉運中心及地下三層停車場,未來結合新台中車站、台中轉運中心,進行客運及公車動線分流,提升轉運順暢性。 \n \n交通局長王義川說,「台中大車站計畫-立體停車場暨轉運中心興建計畫」總工程經費共12億元,中央依自償性補助停車場工程經費3.96億元,市府自籌約8.04億元,興建地上轉運中心及地下三層停車場,提供690席汽車停車位及306席機車位,紓解轉運接駁及民眾停車需求。 \n \n興建案地處新台中車站、干城商業區、台糖生態園區及舊城區交匯處,以大眾運輸發展導向及共站分流為構想,結合新台中車站、台中轉運中心,紓緩站前交通負荷。 \n \n「改善台中車站周邊停車問題為交通局施政重點之一!」王義川強調,持續畫增設路邊車格,該計畫也配合台中都會區鐵路高架化啟用及建國市場遷建,提供擴充停車轉運機能,以「路邊為輔,路外為主」概念,提供汽機車停車空間。 \n \n收納目前於舊城區容納量不足的停車需求,將道路還給人行及車行,創造都市交通服務品質及建築景觀風貌,帶動大車站及周邊地區整體發展,提升台中車站周邊的轉運機能,同時改善停車問題。

  • 彰市鐵路高架化 正式啟動

    彰市鐵路高架化 正式啟動

     彰化市鐵路高架化進度備受關注,彰化縣政府團隊參加交通部「彰化市鐵路高架化可行性研究報告審查會議」,會中決議通過高架案,但附但書增補未來都市發展的具體內容,預計月後續報行政院審查;喊了數十年的鐵路高架案,終於駛進行政軌道。 \n 新設2座通勤車站 \n 彰化縣工務處長林漢斌指出,彰化市鐵路高架化工程以原線高架4軌布設方式規畫,以符合全國環島鐵路網發展政策。高架路段北起大肚溪南岸,南迄大埔截水溝,全長9.2公里,可消除4座陸橋,4處車行地下道,和2座人行天橋。 \n 為擴大高架化效益,將新設金馬和中央2座通勤車站;金馬車站與台中捷運綠線G20車站共構;扇形車庫以平面鐵路銜接至新機檢段,兼具古蹟活化動態保存。交通部審議通過,但也要求增補高架化後未來彰化市都市發展的具體內容,確保能縫合都市裂縫。 \n 路廊特定區整體開發 \n 彰化縣長魏明谷表示,鐵道高架後騰空的路廊,將透過都市更新進行整體開發,以彰化火車站為中心,周圍畫設縣政車站特定區,利用建築物立體多目標使用,將停車場、公車轉運站及高架化車站整合在一起。 \n 目前構想,台鐵宿舍區和扇形車庫保留,調度場遷移,騰出8公頃土地,變更作為商業用地,並強化高架化沿線土地利用,提供彰化市舊城區所需的商業、住宅及公共設施空間,帶動彰化市舊城區發展。 \n 工務處表示,再1個月就能補件送行政院,接著鐵路改建工程局著手設計,縣府同步配合擬定變更都市計畫草案、徵收土地等,高架化列車將正式啟動,奔向2031落成通車。

  • 中市府續爭取INGO中心  立院遷建台中、舊山線復駛

    中市府續爭取INGO中心 立院遷建台中、舊山線復駛

    台中市為縮小城鄉差距,爭取中央資源挹注,市長林佳龍上任後成立「中央計畫型補助款推動小組」,目前已爭取包括成功追分雙軌化、大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸彰化4案已納入前瞻計畫「軌道建設」中等;市府將持續向中央爭取舊山線復駛、成立INGO中心、立院遷建台中等。 \n \n 研考會表示,行政院以中部區域治理為整體考量,率先將「台鐵成功追分段雙軌化計畫」、「大台中地區山海線計畫第一階段(大甲-追分、大慶-烏日)暨第二階段彩虹線系統型式選擇評估」、「台中捷運藍線」及「台中捷運綠線延伸彰化」納入軌道建設計畫,計畫總經費共1927億9900萬元,中央補助731億7000萬元,核定計畫數為全國之冠。 \n \n 研考會指出,除軌道建設外,市府也爭取到「水環境建設」、「城鄉建設」、「因應少子化友善育兒空間建設」及「數位建設」第一期特別預算共89 億1719 萬元中央補助款。 \n \n 「水環境建設」上,水利局分別在水與環境、水與安全、水與發展上向中央爭取補助,截至今年3月底共獲中央核定55億4550萬元(中央補助款41億5360萬元、地方配合款13億9,190萬元);其中,水與環境部分更獲中央核定計畫總經費37億元,額度為全國最高,以奠定台中市未來城市水治理基礎。 \n \n 台中市「城鄉建設」方面,目前共獲中央補助23億9392萬元,其中在改善 停車問題上,已獲中央核定1,000萬元「台中市停車供需調查及整體規劃案」,並持續爭取「台中大車站計畫-立體停車場暨轉運中心」、「鐵路高架化橋下多目標使用停車場新建工程」、「大里益民國小地下停車場新建工程」等8項計畫;在提升道路品質上,也獲中央核定經費11億5,001萬元,將持續推動路平及人行無障礙空間,提升全市道路品質。 \n \n 研考會表示,市府自104年起率先推動「托育一條龍」政策,創造受惠幼兒增加、家長負擔減輕、托育市場成長三贏,中央參考台中經驗推出「少子化友善育兒空間建設」,台中市也獲中央核定4億6,820萬元,以逐步達成「一區一親子館」目標,降低少子化危機。 \n \n 台中市為擴大中台灣生活圈,持續向中央爭取資源挹注台中重大建設;包括市府交通局規劃全線15.9公里,橫跨苗栗與台中,工程經費18億2,300萬元的「舊山線復駛計畫」,積極爭取中央支持並核定,以創造后里觀光產值。 \n \n 林佳龍自上任以來,即規劃在霧峰光復新村成立國際非政府組織中心,吸引INGO來台駐點,蔡英文總統也公開支持,將由外交部與市府共同提案,爭取行政院核列107年度國家中長期建設經費。 \n \n 考量國土安全與區域均衡發展!林佳龍主張「首都減壓、國會先行」,規劃以成功嶺、高鐵台中站細部計畫區、烏日兵工整備中心等3處選址,將隨時配合立法院修改都市計畫,為立法院遷建台中做最完善準備。

  • 102歲新北投車站 獲文資身分

    102歲新北投車站 獲文資身分

     102歲的新北投車站歷經遷址風波,去年4月「回娘家」落址七星公園,地方居民一直盼能爭取文資身分。經北市文資委員2度會勘,考量現址雖非原址,但各階段發展都是重要歷史見證,昨在文資會無異議通過登錄歷史建築,後續市府也規畫重現車站月台鐵軌、展示火車頭,目標明年4月前完成。 \n 新北投車站1916年啟用,1988年因台鐵北淡線改為捷運,車站遭拆除遷移彰化台灣民俗村,流浪25年後,民間發起保存運動,歷經10多年努力,終於將老舊站體迎回台北,以新舊料混合方式,在距原址50公尺的七星公園重建,選在去年4月車站101歲生日當天啟用亮相。 \n 回娘家1年多,地方居民一直盼能獲文資身分,讓車站獲得更好的保存。文資委員現勘後多認為,儘管車站局部構件曾改變,但仍保留原站體材料和結構形式,就算車站不在原址,各階段發展過程仍是重要歷史見證,具備文資價值和意義,昨文資會上無異議通過登錄歷史建築。 \n 後續北市文化局將重現月台和車頭,在不影響公園使用下,預計沿著七星街打造長45公尺、寬11公尺的月台,不過軌道、月台及鐵棚都無既存材料,將以新設仿舊方式增設,另外也與中央協調,盼讓跑過北淡線的4台國寶級列車車頭移回車站旁展示。 \n 由於日前文化局調查發現,光是火車頭就重達30多噸,再加上月台、軌道等設施,七星公園下方的停車場恐難以負荷。文化局副局長田瑋說,計畫經調整後,將重新計算靜載重與活載重,挖除多餘土方,進行停車場梁柱補強,確保安全無虞再施工,整體經費約1800萬,目標明年4月前完工。

  • 回家1年終獲身分 新北投車站登錄歷史建築

    回家1年終獲身分 新北投車站登錄歷史建築

    102歲的新北投車站經過遷址風波,去年4月「回娘家」落址七星公園,地方居民一直訴求給予文資身分。北市文資委員曾2度會勘,考量現址雖非原址,但各階段發展都是重要歷史見證,今在文資會無異議通過登錄歷史建築。後續市府也規畫重現車站月台鐵軌、展示火車頭,預計明年4月前完成。 \n \n 新北投車站1916年啟用,後續因台鐵北淡線改為捷運,車站1988年拆除遷移彰化台灣民俗村,流浪25年後,民間發起保存運動,歷經10多年努力,終於將老舊站體迎回台北,以新舊料混合方式,在距原址50公尺的七星公園重建,選在去年4月車站101歲生日當天啟用亮相。 \n \n 回家1年多,地方居民一直盼給車站文資身分,文資委員現勘後多認為,儘管車站局部構件層改變,但仍保留原站體材料和結構形式,仍具有價值,且雖非位在原址,各階段發展過程仍是重要歷史見證,具備文資價值和意義,建議登錄歷史建築。 \n \n 會中北投長安里長陳章生、台灣藝起公益協會代表王先生均表示,這是台灣首個公私協力將車站迎回故鄉的案例,也是北淡線現存唯一車站,應給予文資失分;但台北文資守護聯盟成員林奎妙認為,車站未在原址重組,不該弄假成真,要考量附近的環境和脈絡姓。 \n \n 最終委員仍無異議通過登錄歷史建築,後續將由市府規劃下階段重現計畫,在不影響公園使用下,預計沿著七星街打造長45公尺、寬11公尺的月台,不過月台、軌道及鐵棚均無既存材料,將以新設仿舊方式增設,另外也與中央協調,盼能讓跑過北淡線的4台國寶級車頭移回車站旁展示。 \n \n 由於日前文化局調查發現,光是一台火車頭就重達30多噸,加上其他月台、軌道設施,基地下方的七星公園地下停車場恐難負荷。文化局副局長田瑋說,經計畫調整後,會重新計算靜載重與活載重,挖除多餘土方,進行停車場梁柱補強,確保安全無虞再施工,整體經費約1800萬,目標明年4月前完工。

回到頁首發表意見