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以下是含有中捷開發投資的搜尋結果,共08

  • 中捷綠線招商 冠德再下一城

    中捷綠線招商 冠德再下一城

     中捷綠線車站開發招商再下一城,台中市交通局9日宣布,四維國小站土地開發案由冠德建設獲最優申請人,預估投資金額17.1億元,冠德將興建地下五層、地上22層商辦大樓。

  • 冠德複製北捷成功經驗 台中首座捷運聯開宅 年底開賣

     冠德建設看好台中軌道經濟,投入中捷綠線文華高中站共構開發案,10日在台中市長盧秀燕與冠德董事長馬志綱共同主持下完成上梁,預計明年3月完工,最快今年底開賣,每坪開價4字頭起跳。  馬志綱表示,冠德積極參與政府推動的建設,尤其長期耕耘軌道經濟,在捷運聯開宅已累積11件個案,現將成功經驗複製到台中,打造第一個指標聯開案,期許能成為台中捷運宅的模範,並加速捷運綠線沿線的周邊發展,推動台中都市發展。  文華高中站為中捷綠線聯合開發大樓首案,冠德打造地上28層、地下6層的住商共構大樓,規畫198戶住宅與二戶店面,住宅規畫30~51坪、二至三房,總銷金額約30億元,若順利完成權益分配,最快年底進場銷售。  預計年底通車的中捷綠線,共規畫六站、七處土地開發共構站,導入公共運輸導向的開發模式(TOD),以捷運車站為核心,透過民間與公家合作開發土地,可規畫商辦、酒店、住宅等產品。中市府今年5月辦理崇德G6站及櫻花路G8a站兩處土地開發招商案,總銷上看27億與17億元,8月將開標,冠德目前正在進行上述兩處土地開發案的投資評估。  盧秀燕表示,台中捷運綠線年底完工通車,預期將帶動捷運周邊的房市熱潮,沿線主要車站進行聯合開發,可規畫住宅、商場、公共設施等,將可促進周遭繁榮發展;其中,文華高中站是第一個上樑的共構站,感謝冠德建設、世義貿易共同合作開發。  中市交通局長葉昭甫表示,文華高中站住商共構大樓是中捷綠線首件引入TOD模式開發的場站,透過公私部門合作,創造地主、機關、投資人三贏。

  • 捷運綠線市政府站 基地公告招商

    捷運綠線市政府站 基地公告招商

     台中捷運綠線將在明年底全線通車,捷運綠線台中市政府站座落台灣大道及文心路口,具絕佳區位優勢,站旁基地捷G9-1、捷G9-2基地達3660坪,開發總銷金額上看230億元;中市府11日公告徵求投資人,預計8月12日辦理招商說明會,呼籲各界把握軌道經濟新商機。  台中市交通局長葉昭甫說,捷運綠線市府站捷G9-1、捷G9-2基地,位於台中市主要幹道台灣大道及文心路口,位處捷運綠線及捷運藍線交會處,鄰近國道1號、74號快速道路及朝馬轉運站,享有絕佳交通區位優勢;又位於新市政特區,公共設施完善。  葉昭甫指出,該基地鄰近新市政大樓、秋紅谷、夏綠地公園及國家歌劇院等,周圍百貨商場林立,消費娛樂機能豐富,後勢可期,兩基地預估開發量體可達5萬3000坪;依大眾捷運法暨大眾捷運系統土地開發辦法公告徵求投資人開發,由投資人依市場機制創造最大開發效益。  葉昭甫說,本案開發完成後,投資人可依貢獻比例分配建物所有權,自行使用收益與處分,並可於投標時提出整體統一經營管理規畫;捷G9-1、捷G9-2兩基地採複式決標方式,投資人可自行評估兩基地一併投標或單獨投標,歡迎各界投資人與市府攜手打造台中軌道經濟新地標。

  • 捷運綠線市政府站基地招商 開發值上看230億

    捷運綠線市政府站基地招商 開發值上看230億

    台中捷運綠線將在明年底全線通車,捷運綠線台中市政府站座落台灣大道及文心路口,為捷運綠線及藍線交會處,具絕佳區位優勢,站旁基地捷G9-1、捷G9-2達3660坪,開發總銷金額上看230億元;中市府11日公告徵求投資人,預計8月12日辦理招商說明會,至明年1月10日收件截止,籲請各界把握軌道經濟新商機。 交通局長葉昭甫說,捷運綠線台中市政府站捷G9-1、捷G9-2基地座落於台中市主要幹道台灣大道及文心路口,位處捷運綠線及捷運藍線交會處,鄰近國道1號、74號快速道路及朝馬轉運站,享有絕佳交通區位優勢;又位於新市政特區,周邊公共設施相當完善。 葉昭甫指出,鄰近新市政大樓、秋紅谷、夏綠地公園及國家歌劇院等,周圍百貨商場林立,消費娛樂機能豐富,後勢發展可期;兩基地預估開發量體可達5萬3000坪,未來開發總銷金額初估上看230億元。此案依大眾捷運法暨大眾捷運系統土地開發辦法公告徵求投資人開發,由投資人依照市場機制充分發揮,以創造最大開發效益。 葉昭甫表示,有別於一般BOT促參案投資人僅有經營權,本案開發完成後,投資人可依貢獻比例分配建物所有權,自行使用收益與處分,並可於投標時提出整體統一經營管理規劃,針對大樓作整體營運使用,提升投資效益,創造市府、地主與投資人三贏局面。 交通局公告同時推出捷G9-1、捷G9-2兩基地,採複式決標方式,投資人可自行評估兩基地一併投標或個別單獨投標,並將以兩基地一併投標者優先開標,有利整體開發創造最大綜效;預計8月12日辦理招商說明會,廣邀各界投資人參與,與市府攜手打造台中軌道經濟新地標。

  • 中捷土地開發招商將公告 軌道經濟商機夯

    中捷土地開發招商將公告 軌道經濟商機夯

    台中捷運綠線整體進度符合預期,預計2018年底試營運,2020年全線通車,迎接台中捷運化時代來臨!市府交通局長王義川宣布,捷運綠線土地開發招商,將在今年第4季正式啟動,6站未來總銷售金額合計上看300億元,呼籲投資人把握「軌道經濟學」商機。 中捷6個共構基地開發招商前階段作業獲潛在投資人熱烈迴,交通局預計今年第4季公告,正式啟動招商程序,而除捷運綠線,捷運藍線也會有土地開發的需求,且規模更勝綠線,預期「軌道經濟學」將在台中發光發熱。 王義川指出,捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11共6站共構基地開發招商,市府已完成全數基地的都市計畫及用地取得程序,基礎共構工程與捷運工程同步進行,未來投資人進場可直接往上蓋,權責明確,不會有地上物拆遷、違規占用排除等問題,開發條件單純。 此外,相較一般《促進民間參與公共建設法》(例如BOT)或設定地上權合作案,參與台中捷運土地開發有更大的優勢,未來開發完成後,地主、政府機關、投資人依照權益分配機制,各自取得不動產所有權,土地持份也一併包括在內。 「可說是直接坐擁捷運黃金地段的不動產!」王義川強調,投資人之後就可自行營運或處分變現,運用彈性空間大,沒有特許期和權利金等框架限制,預計開發大樓落成前,捷運就已經通車,立即無縫接軌,迎接捷運龐大商機。 這是台中捷運土地開發首次公告招商,王義川進一步說明,捷運土地開發制度有特殊性,而且以往北部捷運土地開發案曾發生爭議,為讓整套制度更加公正、完整及透明,市府除參考北部經驗,更在8月間舉行土地開發國際研討會,邀集日本東京急行、東京地鐵和森大廈集團分享日本公共運輸導向開發成功案例。 市府也廣邀潛在投資人面對面交流,讓台中捷運土地開發從政策面及制度面更完善,號召投資人及早參加捷運土地開發,掌握新經濟時代的入門磚,贏在起跑點上,共創捷運開發新契機。

  • 中捷開發3大利多吸引投資人

    中捷開發3大利多吸引投資人

     臺中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍出席「捷運系統土地開發國際研討會暨臺中捷運土地開發說明會」,宣布臺中市已成為第二大城,正是「囝仔轉大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過臺中市區域計畫,及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等3大利多,投資臺中正是時候。  臺中市與臺北不同,還有許多待開發的非都市土地,可蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳,市府也推大車站計畫,未來將成最大TOD區域。在市府爭取下,大臺中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等3案,成功納入前瞻基礎建設計畫,讓軌道運輸四通發達,帶動運量及商機。  這次開發與以往模式不同,可兼顧地主被徵收權益,不預設各站的開發方向,減少限制積極促成開發,透過市場機制激盪出突破性的發想。在權益分配上,與投資人本於合作互惠的精神,將共推估價師公正進行權益分配,創造地主、投資人與政府三贏的局面。(臺中市政府交通局廣告)

  • 中捷開發招商 林佳龍:投資台中正是時候!

    中捷開發招商 林佳龍:投資台中正是時候!

    台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商,市長林佳龍今天(2日)出席「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」,宣布台中市已成為第二大城,正是「囝仔轉大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過台中市區域計畫,及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等三大利多,投資台中正是時候,鼓勵投資人一起投資台中、投資未來。 林佳龍指出,台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市,但隨著公路系統興盛,使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸,這也是他在進行整體都市規畫的核心理念。 「看看日本及香港的發展經驗,可以肯定軌道運輸最具前瞻性!」林佳龍強調,還擁有便捷、安全及環保等三大優點,不但有交通功能,更是引導都市發展的策略,這是人口密集都市的唯一選擇。 他也以20年前,曾在日本工作一年的經驗表示,東京山手線為環城鐵路,可擴大整個都心,輻射出去約6、7條捷運路網,且多為私營,在政府預算有限下,明確的開發路線,透過民間投資可以帶動沿線整體發展,且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地,方便大家安排時間,且不會塞車,這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。 林佳龍說,他上任前,台中交通肇事率及死亡率是全國平均2倍,就是缺乏大眾運輸系統,因此他提出安全、人本、綠色交通,尤其是軌道運輸是最綠色的交通,可以讓易排放PM2.5的二行程機車及柴油貨車減量。 台中市與台北不同,任何軌道運輸到原縣區,還有許多待開發的非都市土地,可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳,市府也推大車站計畫,未來將成最大TOD區域。 「軌道運輸必須要有路網!」林佳龍強調,在市府積極爭取下,大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案,成功納入前瞻基礎建設計畫,以台鐵山手線做為骨幹,結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網,讓軌道運輸四通發達,將帶動很多運量及商機。 林佳龍在場也宣布,根據內政部統計,台中市人口數7月底已達277萬8182人,比高雄多309人,正式成為台灣第二大都市,除人口利多外,台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過,讓大台中123不再只是願景,再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打,這三大利多讓台中未來將形成蛋黃區,擴大至彰化、南投及苗栗,進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。 他強調,台中正是「轉大人」的階段,投資台中正是時候,過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌,因此市府評估只要取得所期待的招商利益,其他的利益將歸投資者,期待更多投資人投資台中、投資未來。 針對台中捷運場站開發招商制度,交通局長王義川指出,軌道開發工程經費非常大,自償必須透過場站開發,過去涉及地土、投資者權益及政府應拿回的樓地板面積,因此這次與以往不同模式,可兼顧地主被徵收權益,不預設各站的開發方向,減少限制積極促成開發,透過市場機制激盪出突破性的發想。 同時在權益分配上,與投資人本於合作互惠的精神,將共推估價師,公正進行權益分配,並在簽約時即確定,不會因10年後開發完成,再向投資人變更,創造地主、投資人與政府三贏的局面。 「這次開發案,可能有人會笑投資者笨,但過10年後看到開發帶來的效益,大家可能反而會說是不是政府在圖利投資者」,王義川強調,這就是投資者的眼光要看的遠! 「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」由市府交通局舉辦,邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享,並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報,盼透過相互交流,讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。

  • 土城暫緩發展區 土地標售全壘打

    土城暫緩發展區 土地標售全壘打

     土地標售再現「全疊打」!新北市土城暫緩發展區昨(5)日正式進行37筆土地公開標售,結果不負眾望,盛況空前,上演100%標脫,甚至出現9封標單同時搶標、6筆土地溢價率超過40%的情形,最終總計標出74.87億元,近半數土地都是建商、法人來卡位,是近來標售市場難得一見的熱況。  昨天新北市政府公開標售土城暫緩發展區及附近地區市地重劃區抵費地,總計吸引123封標單,現場開標現場擠得水泄不通,開標時間從上午10點忙到下午3點,結果令人驚豔,37筆100%成功標脫,總標脫金額共74.87億元餘,溢價率達24.25%,在房市景氣低迷之際,難得再現「全壘打」,其中更有6筆土地溢價率超過40%。  台北市地政局分析,此區在捷運海山站與土城站之間,加上底價具有誘因,因此,吸引不少投資人參與競標。其中以土城區明德段174地號最熱,吸引高達9封標單搶標,最後林姓投資人以2.52億元得標,溢價率高達44.84%。  至於溢價率最高的一標,為明德段340地號,總價約1.22億元由呂姓投資人得標,溢價率高達約76.71%。  值得注意的是,未來5年,北台灣最具發展潛力的區域,市場公認要看板橋江翠北側、桃園經國重劃區、八里台北港特定區、三重二重疏洪道重劃區、土城暫緩發展區與新莊北側知識園區等6大重劃區。其中,土城暫緩發展區在2016年8月初首度標售土地,在土城暫緩發展區標售37筆土地中,竟有多達16標由法人和建商得標。包括聯邦商業銀行、宏璟建設、捷順國際開發、明軒投資、新潤興業、文心建設及台信醫院管理顧問等都有斬獲。  信義全球資產經理王維宏分析,新北市此次標售,以金城路以北一帶最搶手,因鄰近土城市中心區,加上捷運優勢,平均溢價率25.9%最高;金城路以南、明德路以北的熱度次之,平均溢價率22.3%。明德路以南,青雲路以東,因鄰近二高,土地條件較差,平均溢價率14.2%。  就個別脫標單價來看,金城路主幹道兩側土地價格最高,住宅區土地標售高價都落在金城路上。

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