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  • 抗空污 中油擬停售92無鉛

     空污嚴重加上電動車趨勢,中油近日悄悄啟動「停售92無鉛汽油」評估,研究是否讓引擎運轉燃燒效率較差的92無鉛退場,只保留95與98汽油販售。不過,占整體發油量2成的92無鉛主要是機車族、學生、基層勞工在使用,其價格比95汽油便宜1.5元,停售後對這些族群的衝擊,中油還需再研究,不會那麼快實施。 \n 根據中油統計,目前銷售以占比75%的95無鉛汽油為主力,但是92仍有一定族群使用,98量最少也最貴,多為高級車添加。中油指出,越南今年起停售92無鉛,基於台灣也面臨空污問題,加92無鉛使用的低壓縮比引擎,馬力與效率不如使用95與98汽油的引擎高;加上未來將禁售燃油汽機車,電動車成為趨勢,因此評估是否停售92無鉛汽油。 \n 汽油的92、95、98型號代表油品的辛烷值,性能好、高壓縮比車子,使用的汽油辛烷值需越高,否則引擎會有爆震(敲缸)情形,92無鉛通常適合低壓縮比,性能要求度低的車子使用。目前92無鉛汽油價格固定維持比95無鉛便宜1.5元,95又比98無鉛便宜2元,目前很多機車族、學生跟基層勞工朋友還是使用92汽油。 \n 中油指出,除了對低薪族的衝擊需考量,另外就是三項油品的排污與效能也會請煉製研究所研究,有整體評估出來後才能決定。因影響很大,最後也得提報經濟部能源局獲同意才行。 \n 中油煉製研究所所長何永盛表示,過去92無鉛使用最多的為二行程機車,現在二行程逐漸被淘汰,市場低壓比引擎減少,加上小排氣量掛渦輪的汽車增加,可能不需要提供那麼多低辛烷值油品,可適度檢討油品讓加油站空間靈活調度。 \n 對於是否考慮停售92無鉛,油品二哥台塑石化態度比較審慎。台塑石化副總林克彥指出,92仍有很多摩托車使用,要停用讓它們使用更高一級油品,好像有點說不過去。再者先進國家間的油品交易,仍以最基礎的92無鉛為計價標準,加上設備、人力仍在,到時是否跟進需要審慎評估。

  • 中油:汽、柴油調漲0.2元 目前並無停售92無鉛規劃

    美國原油庫存連7週下降,加上伊朗政治動盪影響,國際油價連動續揚;中油、台塑化(6505)宣布調漲國內各式汽、柴油價格每公升各0.2元。此外,有關傳言中油擬停售92無鉛汽油一事,中油澄清目前並無停售92無鉛規劃。 \n \n中油指出,國內92、95及98汽油之供應取決於市場需求,目前上述三項油品國內銷量占比分別約為20%、75%及5%,顯示92無鉛汽油仍有一定的消費族群,未來仍將一本服務消費大眾需求的立場,充分供應上述92、95及98汽油等油品,請消費者放心! \n \n 產油國伊朗政治動盪、美國因強烈冷氣旋來襲使得冬季取暖用油需求增加等因素推升,NYMEX原油創3年新高。紐約商業交易所(NYMEX)2月原油期貨4日上漲0.38美元,成為每桶62.01美元;歐洲ICE期貨交易所(ICE Futures Europe)近月布蘭特原油也攀揚0.23美元,每桶價格達68.07美元。 \n \n影響所及,中油本周調價指標7D3B週均價從每桶64.46美元上漲至65.72美元,新台幣兌美元匯率升值0.323元,國內油價依公式計算漲幅為0.68%。 \n \n調價後,中油零售參考價為92無鉛汽油每公升26.9元、95無鉛汽油每公升28.4元、98無鉛汽油每公升30.4元、超級柴油每公升24.8元。 \n \n 台塑化8日凌晨1時起,參考零售價為92無鉛汽油每公升26.9元、95+無鉛汽油28.3元、98無鉛汽油30.4元、超級柴油24.5元。 \n \n美國對中國原油出口急劇增加,2017年前三季平均日出口量18萬桶,膨脹至上年同期14倍,此一規模相當於同樣從美國增加進口原油的日本的6倍。美國頁岩油生產巨頭大陸資源公司(Continental Resources)2017年11月對大陸的原油銷量更達33,500桶/日。 \n \n據美國能源資訊局(EIA)最新數據顯示,截至2017年12月29日,美國商業原油庫存較前週減少740萬桶至4.245億桶,創2015年9月來新低。另,伊拉克石油部指出,2017年12月伊拉克從南部波斯灣終端出口的原油數量再創歷史新高,平均每日出口353.5萬桶原油,月增3.3萬桶。

  • 環保酒精汽油 成本高沒人氣

    環保酒精汽油 成本高沒人氣

     號稱可以減少化石燃料排放的酒精汽油試辦至今11年,由中油與台糖試辦的E3酒精汽油(汽油中添加3%燃料酒精)成效越來越低。中油銷量已比高峰時腰斬近半,台糖甚至停止直接販售。在能源局不打算擴大試辦下,號稱環保的酒精汽油現在面臨「不上不下」窘境,對比電動車熱度,形同被打入冷宮。 \n 從糧食與植物提煉乙醇,拿來與汽油摻配的酒精汽油,因有可減少空汙排放效益,經濟部在2007年浩浩蕩蕩宣布試辦,由中油在北市、高雄市共14個加油站販售,並祭出每公升比95無鉛汽油便宜2元的優惠價吸客。後來台糖也加入,於2012年在台南虎山加油站試賣,總共達到15站。 \n 當時酒精汽油喊得價價響,因中油是進口酒精摻配,還傳出要跟台肥合作開發稻稈廢棄物,自行提煉酒精生產。台糖原本也有預估投資30億,種植甘蔗田提煉酒精計畫,酒精汽油一時當紅。不過隨著政府推動全面供應E3酒精汽油政策喊停,也不再擴大酒精試辦據點,酒精汽油銷量開始從高峰歸於平淡。 \n 中油2013年銷售酒精汽油曾達7834公秉,之後一路下滑,到前年只剩下4071公秉,比高峰時大減48%,即使祭出優惠價,但添加族群有限,多以計程車為主,盛況不再,甚至台糖台南站點後來直停售E3酒精汽油。 \n 對此台糖解釋,因為自家甘蔗投資酒精汽油計畫喊停,加上銷量不多,也有車主反映一些馬力問題,因此取消,目前沒有重啟計畫。中油主管無奈說,酒精會吸水,儲放空間必須很謹慎,因此成本較高,政府沒有更進一步指示下,不會有新的擴大計畫。 \n 主管機關經濟部能源局局長林全能坦言,由於這幾年油價處於低檔狀態,加上酒精料源進口不穩定,這項計畫沒有再予擴大。 \n 且他認為,酒精還是要燃燒,一樣有二氧化碳排放問題,取自植物也減少碳中和效益,政府現階段也不打算再擴大據點或強制添加更高比例酒精汽油。會維持目前運作規模,等到未來看看狀況如何,再決定下一步怎麼做。

  • 新聞透視-拿低價油開刀 小老百姓何堪

     新世代車子馬力越來越高,中油又面臨電動車的轉型壓力,此時提出討論92無鉛汽油存廢是一個方向。本來加什麼油不加什麼油,是個人選擇,沒甚麼好抱怨的。無奈在薪資不漲的情況下,如貿然取消最低價油品,卻隱然會觸及「消費階級差異」神經。中油如果要做,還是得小心,最好選在低油價的時候實施,才不會惹民怨。 \n 近年來車廠推出缸內直噴、小排氣量渦輪增壓引擎正當紅,小小一顆1.5升引擎即可榨出不輸過往2.4升引擎馬力。隨著汽缸溫度越高,消費者對油品的選擇更加重視,這從中油最貴98無鉛汽油有所成長也可看出。而以現狀來說,現行每周浮動油價調整,媒體報導時總是以95無鉛汽油價格舉例說明,就說明在台灣,95汽油早是馬力與價格的平衡點,汽機車族的主流選擇。 \n 每部車子出廠都會標示建議添加油品,事實上,一般看法是消費者選擇車廠建議再往上高一級的汽油添加並不會對車子有傷害,反而對馬力可能有幫助。 \n 既然92無鉛的車子加95不但沒有壞處,甚且還有好處,那為何還有人加92無鉛,理由多數就是「價格考量」。因此會加92的,機車族占很大多數,也有工作所需,拿汽油車送貨的勞工。以中油來說,兩者相差1.5元,一個月加下來,機車族少則幾十元,汽車族甚至有幾百元以上差異。 \n 因此即便92無鉛可替代性高,鼓勵用好一點油品理由也屬正當,但如全面停售,卻需要考量對每月薪資與零用錢微薄的勞工、學生影響。即便要做,也需選擇對的時間點做。 \n 以今年來說,各方機構預測油價就在高點,95無鉛目前每公升28元以上,甚至有挑戰30元機會,如果取消92汽油,等於強迫這些族群使用已調貴的油品。當然,中油還須評估,不會那麼快在今年就實施停售,但往後有任何拍板,必須切記選擇衝擊最小的低油價時間點來做,才能減低反彈。

  • 環保抬頭 石化舊廠大變身

     時不我與,曾經風光一時。在台灣經濟發展上扮演舉足輕重角色的石化業,隨著時代變遷、政府政策與社會氛圍丕變,面臨逐漸淡出舞台的無奈。迫於現實,石化舊廠紛紛啟動轉型變身,包括台塑高雄仁武廠、台化彰化廠,中油高雄煉油/五輕廠區、新竹油庫及中石化高雄廠,都有整治、關廠及搬遷計畫,預估未來將有更多石化廠跟進這股轉型、轉進風潮。 \n 呼應綠能趨勢,台塑、中油均計畫設置綠能與新材料研發中心,台塑高雄仁武廠還有兩位創辦人紀念中心,而台塑集團更將旗下高雄、林口、彰化及宜蘭龍德等廠區,配合台塑生醫健康養生發展,規畫建置觀光工廠等一系列樂活園區開發計畫,期望在既有製造業領域外,強化旅遊、健康內需事業版圖。 \n 另回應環境土壤保護期許,台塑邀請杜邦公司協助,啟動高雄、麥寮廠區土壤及地下水整治改善計畫,已獲顯著進展。台塑高雄前鎮廠土地已於104年順利解除污染整治場址列管,高雄廠、林園廠也在105年初完成整治;仁武廠近10年整治已將廠區內污染濃度大幅降低,目前中華里已解除列管;另五和里、南亞仁武廠、台朔重工皆已低於管制標準,預定2018年申請解除列管。 \n 台塑企業管理中心委員王瑞瑜表示,除彰化觀光工廠、機場捷運A8站附近設置老人樂活村外;在宜蘭龍德廠區、高雄仁武廠區規畫導入健康、綠能、環保等相關元素,配合各地特色,發展不同主題的「台塑樂活圈」,前者將是觀光工廠,後者會是兩位創辦人的紀念中心。 \n 此外,中油在高雄成功、苓雅廠區各有5.71公頃及3.7公頃現處土地整治階段,預計108~109年完成,高雄煉油廠也正在整治;待完成後可望配合高雄都市計畫推動開發、活化。 \n 中油指出,高雄煉油廠、五輕原用地未受污染面積有76公頃,其中17公頃已經與高雄市政府溝通,將分為A、B區作為綠能科技研究所擴張基地,並設置新材料產業研發園區。 \n 其中,綠色能源研發中心將研發氫能燃料電池、太陽能與生質精煉相關技術;綠色材料研製中心則以內需及多角化新領域為方向,著重綠色塗料、材料研製、儲能材料及生質高值化;碳循環應用試量產研發中心延伸中油本業開發碳材,追求石化高值化;海洋資源開發中心則將利用自有獨特資源,進行LNG冷排水大型海水藻養殖。 \n 至於石化專業廠中石化、大洋,則將舊廠區規畫進行都市更新,開發為住宅、商辦。其中,中石化位於高雄多功能經貿園區的高雄、前鎮兩處舊廠區土地(特貿5、特貿6土地),預計108年開始推動,其中,前鎮區廠6.13萬坪土地已整治完畢,鄰近高雄夢時代購物中心。 \n 而大洋中和舊廠產線已移往桃園新屋新廠,大洋持有面積1萬6,459坪,扣除40%捐地後,可供開發土地約9,916坪;大洋以資產作價方式轉移給100%子公司常新欣業,未來合建分配比重逾5成。

  • 《傳產》中油煉製事業部贈高雄竹圍國小30部再生電腦

    台灣中油公司煉製事業部為了推動社會關懷、縮短城鄉數位差距,同時響應中油「再生電腦捐贈計畫」,昨日前往高雄市岡山區竹圍國小,贈送30部再生電腦。推動偏鄉學校的照顧,善盡企業社會責任。 \n 煉製事業部執行長徐漢表示,中油長期秉持取之社會,用之社會的企業責任。雖然煉製事業部各項經費較為短絀,但煉製事業部將有限的經費用在刀口上,對於扶助弱勢團體與文教公益活動絕不落人後。透過翻新老舊的電腦,讓資源重新再發揮功能,也對竹圍國小的教學資訊化能有所幫助,提升教學品質,改善教學環境。 \n \n 中油表示,近年積極善盡企業社會責任,這次的再生電腦捐贈活動,除了讓資源再活化的永續利用外,也協助偏鄉學校及弱勢學童透過多元管道學習,提升學科基本能力與資訊應用能力,盼能降低城鄉間數位學習的落差,創造環境、企業、社會及學校的四贏標的,並藉此舉達拋磚引玉之效,以凝聚社會大眾的力量,共同守護地球。 \n \n

  • 中油煉製事業部 贈高雄竹圍國小30部再生電腦

    中油煉製事業部 贈高雄竹圍國小30部再生電腦

    配合政府推動社會關懷、縮短城鄉數位差距政策,中油積極推動「再生電腦捐贈計畫」,煉製事業部徐漢副執行長今日前往高雄市岡山區竹圍國小,贈送30部再生電腦,由竹圍國小黃耀進校長代表接受,分享偏鄉學校照顧之社會責任。 \n \n捐贈活動也邀請高雄市教育局吳佳文督學、高雄市岡山區林文祺區長等人出席到場觀禮,共同見證企業愛心,竹圍國小黃耀進校長也致贈感謝狀,由煉製事業部徐漢副執行長代表接受,捐贈儀式簡單隆重。 \n \n中油近年除再生電腦捐贈活動,讓資源再活化的永續利用外,也協助偏鄉學校及弱勢學童,透過多元管道學習,而提升學科基本能力與資訊應用能力,盼能降低城鄉間數位學習的落差,創造環境、企業、社會及學校的四贏標的,並達社會互助的拋磚引玉效果。 \n \n徐漢表示,雖然中油煉製事業部各項經費較為短絀,但煉製事業部將有限的經費用在刀口上,對於扶助弱勢團體與文教公益活動絕不落人後。這批電腦經煉製事業部資訊單位用心檢修,功能還是非常良好,讓資源重新再發揮功能,也對於資源的回收再利用盡到最大責任,期盼能對竹圍國小的教學資訊化能有所幫助,提升教學品質,改善教學環境。 \n \n黃耀進校長指出,現代是遠端教學、雲端概念,學生對知識學習的吸收已無法只著注在書本上,對於視、聽覺上,環境的學習吸收更為快速,建立一個多媒體化的資訊設備亟為迫切需要。該批電腦將優先撥補到班級,做為班級學生的學科補救教學使用,班級老師可運用教育平台的資訊媒材,作為輔助學生在學科上的學習,甚至開放學生在課餘時間的自主學習,藉以提升學生學習興趣。

  • 經部找充換電站營運商 引領新商機

     經濟部昨(4)與各家機車廠開會,確立換電式機車公有規格,與此同時,經濟部也在替充、換電站尋找營運商,初步規畫,至少會各找一家公、私營運商,公營部分將與中油合作,民間企業還在探尋,將成為電動機車新商機。 \n 經濟部官員指出,營運商必須是具有金流能力的業者,停車管理業、金融公司等產業都是潛在目標,也會尋找中油等國營事業加入,讓電動機車與充換電站營運業務分割。 \n 充換電介面共同標準確立後,除了充、換電機車兩大陣營將展開廝殺,未來充換電站如何營運也是問題。經濟部日前宣布目標5年布建3,310座電動機車充換電站,其中1千座由中油建置,其餘由民間負責,收費停車場、公園、台鐵高鐵車站、機關學校、超商,以及社區大樓等都可能建置。 \n 官員指出,已向中油探詢是否有意願擔任充換電站官方營運商,另外也有部分民間業者有意願。 \n 至於未來充換電站營運商可能的商業模式為何?官員表示,換電式機車多是繳納月租費,未來可能從月租費當中拆帳,車商提撥一定比例給營運商。至於充電式機車多是分次計價,也是車商再提撥給營運商。 \n 經濟部5年編列41.46億元補助電動機車業者,今年匡列5.72億元。業者每輛車可獲得7,200元至1萬元補助,單一廠商年銷量達10萬輛後即不再補助,每座充換電站也補助5成經費,每案最高30萬元。

  • 麥當勞甜美女店員被跪求正面照 後面亮點讓網友笑歪

    麥當勞甜美女店員被跪求正面照 後面亮點讓網友笑歪

    麥當勞跨年舉辦變裝活動,店員可以穿著便服上班,一名女網友在元旦當日前往高雄小港一間麥當勞用餐,赫然驚見女店員真實美貌,讓身為女性的她也目不轉睛, 可惜仍帶著口罩不能看清真面目,讓網友們看後直呼「跪求正面照」,但也有不少網友看見後方亮點後笑翻了! \n一名女網友在臉書《爆廢公社三館》貼文寫下,元旦當日前往麥當勞用餐,「發現店員全部都穿便服上班,第一次看到。這不是重點,重點是女店員感覺很漂亮。」只見該名女店員留著一頭及肩短髮,綁著小馬尾,看起來相當俐落有個性,而她穿著一身白色低胸貼身白上衣,不吝嗇露出纖細好身材,讓人不禁多看一眼。 \n只見口罩下的店員專注地為顧客點餐,清新脫俗的模樣相當甜美可人,讓不少網友後紛紛大讚「我要一份跟妳一樣辣的大麥克,跟妳一樣甜的飲料」、「第一次有戀愛的感覺」、「高雄小港m要爆滿了」、「只有我放大嗎?」、「求正面照」。 \n另外還有不少網友在照片中找亮點,發現右後方女店員不單純,紛紛笑翻詢問「後面是中油?」、「為什麼有中油的員工?」、「我也很懷疑那是中油來的嗎?」、「後面那真的沒有跑錯嗎?」

  • 高雄亞灣整體開發恐推遲

     耗資344億元,攸關高雄亞洲新灣區整體發展的422公頃洲際二期填海造陸,港務公司已如期交地給中油200多公頃土地,作為石化物流倉儲專區,但亞洲新灣區核心區199座石化儲槽的遷移與經貿發展,中油卻堅持要到2024年才能進行,影響亞灣區2020年變身後的整體經貿開發計畫,令產官界相當無奈。 \n 相反地,台塑和李長榮等民間石化產業,同樣將使用洲際二期石化物流倉儲專區,則已決定2021年可於新址營運,因此對中油在2021年後,能夠繼續使用目前的前鎮儲油槽,以地利之便,佔盡生意競爭的優勢,民間石化業者也感到不公。 \n 中油發言人副總經理畢淑蒨指出,中油完全依照提報的期程,進度如期進行,要到2024年,主要是中油使用的土地面積達150公頃,要建造115座油槽,36條聯外管線,施工規模比其它石化業者大很多,複雜程度也不同,更重要的是,中油還要進行地質調查、以及地質改良,特別是地質調查,一定要按部就班,徹底確保工安。不過,她也強調,第一區的油品區6座油槽,將儘快在2022年第一季完成。 \n 洲際貨櫃中心第二期工程,主要是作為貨櫃中心、石化油品儲運中心、港埠發展用地等3大區塊,填海造陸的面積約422.5公頃。港務公司表示,填築完成的陸地,大約200多公頃,從2017年8月到2017年11月,已經將土地交給承租單位,包括中油、台塑、中石化、李長榮、以及華運等石化和倉儲業者,進行整地、以及聯外管線等建置。 \n 至於嚴重影響城市景觀與安全、位於亞灣核心區的前鎮199座石化儲槽,將遷移到該處,由中油和台塑、中石化、李長榮等國內多家石化業者,共同進行1162億元投資,讓亞灣石化工業和商業分離發展。 \n 但是在港務公司完成交地之後,台塑等民營石化業者決定2021年,即可開始在新址營運,只有中油堅持要等到2024年,才能營運。 \n 產業界指出,前鎮199座儲油槽的遷移,攸關中央與地方極力推動的亞洲新灣區的未來,可是,以中油的速度,從現在開始之後的至少6年,亞灣區內的儲油槽才能遷移,原本期待2020年亞灣即可變身成功的希望,恐怕要失望了。 \n 主管石化產業的高雄市政府經發局長曾文生也無奈表示,中油的確比民營石化業者的動作還要慢,高市府也已多次溝通、協調,希望中油基於都市整體發展與城市安全的考量,能夠做為業界表率,加速遷移油槽的腳步。高雄市政府都發局長李怡德說,完成遷移之後的亞灣區內199座儲油槽舊址才能進行都市計畫,決定未來用途,因此都發局也將督促各個相關環節加速進行遷移過程。

  • 利率低盪 企業發債 上半年是良機

     2017年包括中央銀行、主計總處及主要經濟預測機構都上調經濟成長率估值,但實際上因資金浮濫,市場利率一路探底,提供公司債最佳籌資條件,指標個案樂得齊發,5年券票面利率最低殺到0.88%,大幅節省企業發債成本。交易員指出,來不及去年發債的企業,今年上半年也不晚,可以及早發債來鎖定資金成本。 \n 債券交易員表示,2017年市場利率徘徊低檔,央行政策利率全年不動,重貼現率維持在1.375%,長率指標的台債10年券殖利率數度跌破1%,財政部標售的10年期公債得標利率也失守1%大關至0.981%。 \n 交易員指出,在這麼便宜的利率下,企業就算不是非常急需資金,也可以借新還舊以節省支出,成為發行公司債籌資難得的環境,包括台電、中油、台塑、裕隆、台北101等指標個案去年都相繼出籠。 \n 公司債指標的台電及中油2016年全年零發債,但2017年不約而同進場籌資。債券交易員指出,國營的台電及中油,長期以來信評等級都是最高的AAA,債市視為「類公債」的券別,一向最貼近公債殖利率的走勢,且為公司債票面利率的定價指標,其中台電2017年在3、6、11月共發行3期,最能看出全年定價走勢。 \n 觀察台電3次發債的5年券定價水準,票面利率從2017年3月的1.113%,2017年6月滑落至0.98%,2017年11月更進一步來到全年低點的0.88%;中油2017年只發行1期,由於供給相對小,5年券定價利率更創下歷年該公司新低的0.89%;連帶評等低僅AA-的台北101,5年券也僅0.9%,創下民營企業2017年5年券最低票面利率水準。 \n 此外,遠東新(評等A+)5年券票面利率也僅0.95%,其他台塑及裕隆5年券定價都直逼1%邊緣。 \n 債券交易員認為,市場利率低,閒錢也依然多,尤其公司債新券過去一年供不應求結構延續,定價水準也只能這樣,對於發債企業來說,真的可節省不少發債成本。 \n 展望2018年第1季,利率仍處低檔,但公司債新券不排除又出現如前一年的空窗期,主要還是受到財報公布的效應,加上資金需求並沒有急迫性,預料只能靠金融債撐場,也因為新券供給量能小,次級市場仍與公債同步,繼續高唱多頭曲調。

  • 開車族肉痛!沙烏地阿拉伯開第一槍 油價見3字頭不遠

    開車族肉痛!沙烏地阿拉伯開第一槍 油價見3字頭不遠

    開車族注意了,便宜油價這件事,今年恐怕回不去了!根據外媒報導,從今年1月1日起,沙烏地阿拉伯及阿聯酋開始向大部分貨品及服務徵收 5% 增值稅 (VAT),是波斯灣區首次有國家這樣做,預料其他國家將會跟進。 \n \n調查中油2014-2017這4年來走勢, 95無鉛汽油自從攀上1公升最高價36元之後,因為阿拉伯等產油國家瘋狂擴產,以及美國頁岩油加入行列,油價開始連續下滑,最低價格落在2016年1月,當時加油1公升才19.8元。 \n \n油價大跌,產油國們受到重創,開始商議減產,油價才開始慢慢回升,2017年6月價格來到24.3元,到了去年12年底出現27.9元,才不過半年,漲了3塊錢,原本加滿一車40公升的油,一千元有找,但現在一張千元大鈔不夠用了,開車族感到肉痛。到了2018年元旦起,油價又再漲,來到28.2元,各界預料,按照沙烏地當局如此作法,恐怕很快就要見到3字頭油價了。 \n \n沙烏地當局當日把汽油價值最高提升 127%,令駕駛者受雙重打擊。高級汽油從每公升 24 美分加至 54 美分,增幅 127%。低級汽油從每公升 20 美分加至 36.5 美分,增幅 83%。柴油及煤油稅率維持不變。 \n \n分析師預料,向大部分貨品及服務徵收 5% 增值稅,可讓沙烏地及阿聯酋這兩個產油國在 2018 年的政府庫房收入增加多達 210 億美元,相當於國內生產總值 (GDP)2%。 \n \n根據《星島日報》報導,雖然波斯灣區國家向來以免稅、照顧人民生老病死的福利制度而自豪,但國際油價持續下滑,導致預算赤字不斷高漲,而這些國家兩年來一直推出連串措施,來增加收入和減省開支,沙烏地及阿聯酋徵收增值稅只是當中的最新措施。 \n \n區內其他 4 國巴林、科威特、安曼、卡達也會開徵增值稅,只是決定推遲至 2019 年初徵收。 \n \n沙烏地已於 12 月削減電費津貼,以提高電費收入。過去 4 個財政年度,沙烏地預算赤字共 260 億美元,預料要在 2023 年才可達致收支平衡。 \n

  • 中油宣布107年1月份國內氣價調整方案

    杜蕙蓉/台北報導 \n 中油公司今(1)日宣布,自明(2)日凌晨零時起,1月份國內家用液化石油氣(桶裝瓦斯)、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不予調整;天然氣價格則平均調降2.55%。 \n \n 中油表示,1月份液化石油氣國際合約價格(CP)與106年12月相同,海運費微幅上漲,台幣微幅升值,依計價公式計算結果每公斤應調漲0.2元,因未達最少調價金額每公斤0.25元,故本月價格不予調漲。各項液化石油氣產品價格請詳參中油公司全球資訊網公告之液化石油氣牌價表。 \n \n 另有關天然氣價格部分,依據政府核定之天然氣價格公式計算,自107年1月2日起平均調降2.55%,其中公用天然氣事業NG(1)每立方公尺調降0.27元,以家庭用戶每月平均用量約30至45立方公尺計算,每月減少約8.1元至12.15元。各項天然氣產品價格請詳參中油公司全球資訊網公告之天然氣牌價表。

  • 今起汽、柴油價各調漲0.3元、0.4元

     中油公司依浮動油價機制計算,自今(1)日凌晨零時起調漲各式汽油價格每公升0.3元,各式柴油價格每公升0.4元,調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.7元、95無鉛汽油每公升28.2元、98無鉛汽油每公升30.2元、超級柴油每公升24.6元。此波調漲後零售價創近3年來新高。 \n 中油表示,本周油價受北海Forties原油生產線所屬油管系統減半供油,加上利比亞油管發生爆炸之突發事件影響呈現大漲走勢。本周調價指標7D3B周均價為每桶64.46美元,較前周62.45美元上漲2.01美元,新台幣兌美元匯率升值0.08元,國內油價依公式計算調幅為2.35%,汽、柴油每公升應分別各調漲0.3及0.4元。

  • 中油新竹油庫功成身退 邀市民共同見證創新與傳承

    中油新竹供油中心(新竹油庫)啟用逾一甲子後,今年底功成身退!今(30)日舉辦「新竹油庫回顧展」,行政院長賴清德親臨,與市民共同見證新竹油庫60多年的光輝歲月。 \n中油新竹油庫自民國43年啟用迄今超過一甲子,多年來肩負桃竹苗地區油品輸儲任務,見證台灣經濟起飛,亦是新竹市民成長記憶的一部分,惟因應時代變遷與城市發展等因素,於今年底功成身退。 \n這場「傳承與創新」活動,由中油董事長戴謙主持,行政院長賴清德、立法委員柯建銘、新竹市長林智堅及新竹地方士紳應邀參加。清大管弦樂團、中油合唱團以音樂獻上感恩與祝福;在「傳承」儀式中,由於新竹油庫即將吹熄燈號,以油罐車交接的方式象徵傳承;「創新」儀式中,貴賓們共同啟動「公道五路科技廊帶」模型,代表油庫這片土地即將重新規劃,迎接全新的未來。 \n \n 中油董事長戴謙指出,新竹油庫全盛時期有18座大油槽,數百公里輸油管線,提供航空燃油、低硫燃料油、92及95無鉛汽油及柴油等油品銷售,並擔任北油中輸(桃園煉油廠至台中港油庫)的任務。為配合地方發展、新竹市都市計畫變更,逐步縮小營運規模,並決定在今年底關閉。 \n \n 展望未來,中油公司將持續進行遷移新竹市區油管、拆除油槽及相關輸儲設備、土地局部污染之整治等計畫,待完成後即配合新竹市政府都市計畫更新,對這片土地做最有效的整體規劃及開發利用。 \n \n 活動中,除了安排老照片回顧展之外,也邀請建新國小師生及家長150餘人在庫區寫生,並由專人帶領參訪解說油庫各項設備。為緬懷油庫對地方經濟的貢獻,會中表揚資深「老油人」,包括陳進本、王建一、謝先志等人。 \n \n 雖然新竹油庫即將走入歷史,中油公司表示,仍會持續以油罐車運送,為台灣各地消費者提供精緻的服務及優質的油品。在全球石化能源逐漸耗竭之際,擔任國內潔淨能源之生產及供應者,中油公司將持續努力創造「經濟發展、環境保護與社會關懷」三贏的局面。

  • 中油新竹油庫30日廢庫 走入歷史迎接科技廊帶

    中油新竹油庫30日廢庫 走入歷史迎接科技廊帶

    地方期盼數10年、各級民代奔走20年,最後在立委柯建銘、市長林智堅做最後努力下,比鄰清交大學城、住宅區、科學園區的中油新竹油庫,30日終於停止供油廢庫,並在行政院長賴清德的見證下,發出最後1輛油罐車後,正式走入歷史,即日起並將迎新科技園區的到來。 \n \n為了中油新竹油庫走入歷史,中油30日也特別擴大舉辦「傳承與創新」活動,並由中油董事長戴謙主持,包括行政府院長賴清德、新竹市長林智堅、立委柯建銘以及竹科管理局長王永壯以及多位市議員、里長、民眾參加,新竹油庫並在上午10點30分開出最後1輛油罐車後,正式熄燈。 \n \n戴謙表示,位在新竹市公道五路的中油新竹油庫,是於1954年8月啟用,佔地9公頃,全盛時期有18座油槽,包括3座燃料槽、6座柴油槽和9座汽油槽,每日供油量約1800到2000公秉汽油。 \n \n新竹油庫並有數百公里輸油管線,提供航空燃油、低硫燃料油、92、95無鉛汽油及柴油,並擔任北油中輸(桃園煉油廠至台中港油庫)的任務,為配合地方發展、都市計畫變更,逐步縮小營運規模,並決定在2017年底關閉。 \n \n市府指出,因油庫比鄰住宅區、大學城、商業區與科技聚落,居民廢庫聲浪從未停歇,在市長林智堅、民進黨立院總召柯建銘的積極奔走下,2016年起油庫縮減供油規模,2017年3月停止柴油儲存灌發,共停用9個油槽,近期獲中油同意廢除新竹油庫,並得到行政院長賴清德支持,中央與地方終於合力完成不可能的任務。 \n \n林智堅表示,未來中油的9公頃土地加上與台肥的19公頃,將一同轉型為「竹科X基地」,推動「1園區2廊帶3支箭」產業政策,打造下1個世代創新科技廊帶。 \n  \n賴清德則指出,首先他要感謝中油同仁,新竹油庫服務桃竹苗民眾已超過1甲子時間,不僅服務地區鄉親需求,也帶動經濟發展,功在台灣,但今天並非功成身退,而是開啟另1扇門迎向未來。 \n \n他說, 中油新竹油庫固然在經濟上繳出漂亮的成績單,但不諱言對居民生活也有某種程度影響,在國家不斷進步,國人對生活品質要求不斷提升的當下,附近居民希望它搬遷是必然的事實。但這麼多年來,今天有辦法有夢成真,除了柯總召不斷的奔走,及中油人願意協助此願景之外,也要肯定市長林智堅的務實積極作風。

  • 時隔3年 下周台塑95無鉛汽油再攻破28元

    守不住28元大關了!台塑石化宣布,下周一起調漲汽油價每公升0.3元、柴油每公升0.4元。調整後95+無鉛汽油新價掛牌28.1元,是時隔3年來再度重返28元,超級柴油零售價也升到24.3元。 \n \n \n台塑化表示,受到產油國利比亞輸油管線發生爆炸事故,引發市場擔憂影響原油供應,導致國際油價上漲,因此反映調價。 \n \n \n這是油價三連漲,更是自2014年12月14日之後,95無鉛再次攻佔28元價位,當時95無鉛每公升28.4元,後來油價走跌,3年來重未再返28元以上,也顯示近期油價一路走高趨勢。 \n \n \n明天中午中油也將宣布油價調整方案,漲幅預料相同,中油95無鉛汽油新價會到28.2元,同創3年新高。

  • 五招拚節能 中油減碳75萬噸

    五招拚節能 中油減碳75萬噸

     配合政府溫室氣體減量目標,橫跨能源與石化的國營事業中油,10多年來已減碳逾25%,下一階段,將透過煉化廠效能提升、加油站太陽光電設置、天然氣輸儲增加等五大管道,挑戰2030年排放量較2005年減少30%的目標。 \n 地球暖化造成颱風等極端氣候頻繁發生,根據國際組織「德國監測」在今年聯合國氣候變化綱要公約第23次締約方會議上,所發表2018年全球氣候風險指數,台灣的氣候風險高居全球第7位,顯示氣候變遷與台灣的切身關係。台灣於2005年通過溫室氣體減量管理法,明定2050年要較2005年減量50%,並向國際宣示至2030年將較05年減量30%之自主減量目標。 \n 中油自2005年起即進行溫室氣體排放量盤查、推動工廠節能計畫,並配合工業局進行產業自願減量,排放量由2005年的1,158萬噸降至近三年平均值833萬噸,減量逾25%,全國排放佔比由2005年的4%降至2014年的3.2%。 \n 下一階段,中油訂下全公司2030年排放量較2005年減少30%目標。中油表示將會透過五大管道,除了推動煉化廠能效提升計畫,預期減碳75萬公噸外,同時推動太陽光電系統設置,規畫至2025年於廠區建築與全國自營加油站設置250座太陽光電系統,總容量10.5MW;並推動辦公室、營業據點汰換省電照明燈具。其次則為配合政府推動綠色運具政策,預計未來3年全面投入機車電池交換與充電服務等多項計畫。 \n 最後,中油公司一直致力提高天然氣輸儲能力,推動低碳能源使用。LNG供氣能力由2004年的400萬噸提高至目前1,450萬噸,每年約減少1,190萬噸的CO2排放。預計2030年第三接收站完成,LNG進口將再提高至2,700萬噸,每年將可協助降低全國總排碳量約2,366萬噸。 \n 中油表示,未來除積極推動天然氣供應相關計畫外,同步致力能源使用效率提升、資源整合、低碳燃料及生質能源使用、投入電動車充電服務,並加強綠能產業發展規畫與推動,以及建置碳捕獲封存技術能力,達到國家減碳目標。

  • 中油跨界研發 保健美容產品亮相

     台灣中油公司27日在嘉義市發表綠能、科技研發成果,利用低價重質油研製精碳材料可用於鋰電池蓄電效能、玄米皮酵素及專利衣藻應用於綠色美容保養品、LED護眼燈具等環保綠能生活用品,琳瑯滿目。 \n 台灣中油煉製研究所、綠能科技研究所因應2040年汽車全面電動化,未來科技環保的世界趨勢,以「乾淨能源」、「綠色生活」、「安全環境」及「活力健康」等4大主軸進行研發,並將與產業界合作技轉,市長涂醒哲、中油董事長戴謙及經濟部官員均出席成果發表會。 \n 涂醒哲表示,他曾和行政院長賴清德報告集中型能源的風險高,因此他特別強調分散型發電的重要性,降低能源集中的風險,例如將太陽能小型化。 \n 戴謙表示,台灣經濟發展以中小企業為核心,未來可和學校結合,中油將轉型成為「台灣中油綠能站」,其中的產能、儲能及用能必須結合社區的力量,並和煉製及綠能科技兩研究所共同來努力。 \n 現場展示研發成果包羅萬象,生技組經理高艾玲博士與團隊開發玄米皮酵素的商品,製作出玄米皮天然酵素衣領精洗衣精、洗顏粉、美容保養品等。 \n 企畫組張家林博士利用低價重質油研製精碳材料,用於電動巴士、動電車的鋰電池可以增加蓄電效能。此外,海洋紅藻的養殖技術開發出食品、飼料、醫療保健的原料,可用於保健食品。

  • 「台灣石化產業印度投資說明會」中油已組台灣石化聯盟規劃印度投資

    「台灣石化產業印度投資說明會」中油已組台灣石化聯盟規劃印度投資

    為延續國內石化產業成長動能,並積極開拓新南向市場,外貿協會協助台灣中油公司為首的國內公民營石化業者,分別於今年4月及9月前往印度古吉拉特州(Gujarat State)Mundra特別經濟區進行考察,積極評估於當地建立台灣石化園區。中油公司已兩次前往Mundra SEZ實地考察,發現印度案是同時接近市場又接近原料的好案子,目前已有多家業者組成台灣石化聯盟參與印度投資。 \n \n今年8月2日,外貿協會與台灣石油化學工業同業公會並共同舉辦印度石化產業研討會,邀請台印石化專家與國內業者就本投資案進行交流。 \n \n由於反應熱烈,石化公會與外貿協會於上周五(22日)再度共同舉辦「台灣石化產業印度投資說明會」,邀請中油公司副總經理畢淑蒨主講台灣石化業投資印度之機會,並邀請Adani集團董事張健庭介紹Mundra工業區投資環境。 \n \n石化公會理事長林福伸表示,受到缺料及關稅條件不佳影響,台灣石化產業競爭力受到不小衝擊。業者團結起來赴海外發展是克服困境的方法,據他了解Mundra經濟特區基礎建設及區位條件甚佳,是設立台灣石化專區的理想地點。 \n \n印度台北協會會長史達仁致詞時,以香蕉樹來比喻石化產業,其產業鏈從上到下都有價值,與民眾生活及產業發展緊密連結。他提到,在莫迪總理的印度製造等多項政策催生下,印度石化產業龐大商機將被引爆,預估到2025 年印度石化業規模將達到 4,000 億美元,現在正是台灣石化業投資印度好時機。 \n \n外貿協會董事長黃志芳表示,台灣石化產業體系完整且技術堅強,在國際市場占有一席之地。近年來受環保因素影響,國內石化業發展已陷瓶頸,必須積極向外尋求成長空間。在此同時,印度經濟開始高度成長,其石化業卻因為產業結構不完整,供需缺口不斷擴大,讓印度成為台灣石化業未來發展新天地。 \n \n黃志芳強調台灣石化產業團結起來可以發揮很大的影響力,不僅讓印度這個大國對我們刮目相看,連日本石化業界也已經注意到這個投資案,部分業者已開始透過管道尋求合作機會。今年九月間與台灣石化聯盟拜會古吉拉特州州長,就受到州長高度重視並承諾為我提供客製化的投資優惠。 \n \n中油公司副總經理畢淑蒨表示,偏重煉油事業的中油公司,在新能源及電動車發展趨勢下,擴大石化事業比重是未來中油公司必走的趨勢,因此前往海外進行石化上中下游布局是其工作重點。中油公司已兩次前往Mundra SEZ實地考察,發現印度案是同時接近市場又接近原料的好案子,目前已有多家業者組成台灣石化聯盟參與本案。 \n \n中油內部正積極評估前往印度Mundra 工業區設立全新的輕油裂解廠,與中下游業者一起合作,最終目標是在當地建立大型的石化園區。 \n印度Adani公司董事張健庭指出,石化業是投資印度很好的敲門磚。台灣石化園區若落腳Mundra 港口及經濟特區,將可運用其完善的港口、機場、鐵公路運輸、發電廠、生活機能等設施,可大幅降低投資成本。Adani集團也會為台灣業者向古吉拉特州爭取優惠投資條件,及提供各種稅務及勞力方面協助,降低業者在印度投資可能面臨的各種問題。 \n本次投資說明會,吸引了數十名石化中下游、銀行及工程業者參與,其中亦有日本業者到場聆聽。石化公會與外貿協會將繼續扮演台灣產業整合平台角色,協助本案推動,歡迎有興趣業者加入。

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