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以下是含有中華科大航空的搜尋結果,共40

  • 中華科大 深耕航空技職教育 投入無人機研發及訓練

    中華科大 深耕航空技職教育 投入無人機研發及訓練

     中華科技大學深耕航空技職教育,近期配合勞動部2020國家技能週協辦第50屆全國技能競賽飛機修護類競賽及舉辦第46屆國際技能競賽飛機修護國手選拔賽,成果斐然,並獲得勞動部、航空產業,如漢翔公司、退輔會訓練單位及全國飛機修護技職培訓高中職科一致肯定。 \n 中華科大航空學院為目前國內唯一之整合型航空學院,培育國內外航空相關之飛機維修、航空服務及觀旅人才,也是國內航空產業人才培育之重點學校。 \n 值得一提的是,中華科技大學航空學院與德國漢莎航空維修訓練公司合作EASA航空維修證照培訓22年以來,已培育國內飛機維修人才逾數千人,目前多年來持續鏈結產業產學研發與合作,學生表現深獲國內主要航空公司及業界如漢翔航空、中科院航研所、工研院肯定。 \n 目前積極配合民航局成立CAAB類證照考場,航空學院近五年獲得教育部前瞻計畫「航空維修技優人才培育」、工具機更新「航空零組件製造加工技優人才培育」計畫及技優領航計畫等總計經費達2,600萬元用於國際級航空人才培育,提升相關設備以期與國際接軌。 \n 除此之外,中華科大並投入龐大資源於無人機研發及訓練,已與許多公部門進行多項指標性計畫合作,如:民航局合作無人機應用於機場導航訊號的量測、原能會核研所合作年度核安演習及應用無人機進行空中輻射檢測,以及協助海巡署無人機人才培訓等,凸顯該校相關實力。 \n 尤其該校雲林校區已成立無人機訓練中心,目前已有多個大型場地可提供各類型旋翼機術科及訓練使用,校區內另有中華民國第一間教育單位正式取得旅館業登記證的「校企翠華會館」提供優質的研習、住宿及餐飲條件,可供應受訓人員優質生活環境。 \n 近日,中華科大配合交通部無人機於交通運輸領域之應用並促進相關產業發展推動,受邀出席「卓越領航 乘風起飛」記者會,協助共同推動國內大專院校師生投入無人機科技研發與相關應用領域,凝聚產學研力量,開啟我國無人機產業新契機。未來更可進一步將現有國際航空修護的品質作業概念及流程加速導入相關訓練、維修及檢測作業中,讓台灣無人機產業專業技術跨向國際。

  • 虎尾科大 打造全新教學環境 智慧機械、航空維修成亮點

    虎尾科大 打造全新教學環境 智慧機械、航空維修成亮點

     國立虎尾科技大學(以下簡稱虎尾科大)以機電工程領域創校,自雲林工專改制至今即將邁入40年。秉持著「誠正精勤」的精神,以培養理論與實務技術兼具之專業人才為目標,教學與科技研發成果豐碩,已成為國內產業界中堅人才培育的重要基地。 \n 虎尾科大109年高等教育深耕計畫成果豐碩,延續首年「智慧智造×創新實踐」及第二年「跨域實作×在地連結」善盡大學社會責任。落實教學創新及提升教學品質,「實踐教學創新,培育跨領域人才」透過教學創新課程的設計,提升學生自我學習、團隊合作、實務及實作能力,培育學生具備跨領域之多元適性學習能力。該校以「智慧機械,航空維修」兩大亮點發展學校特色,由5G研發團隊打造國際產學NFU與全新型態技職教育環境:智慧製造與量測實驗室、智駕車次系統研發聯合實驗室、虛實系統創新整合應用實驗室、無人機與智慧農業實驗室等,培育精實跨域科技人才。 \n 虎尾科大智慧製造與量測實驗室研究團隊以推動智慧機械與智慧製造為目標,以研發聯盟的方式進行,投入合作的相關產業有刀具設計製造、齒輪刀具設計製造與加工及機械加工公司等,學校組成研究團隊推動產學合作,建立創新的智慧製造產業供應鏈。並結合5G資通訊技術及相關智慧化技術等,推動智慧製造與刀具幾何設計創新研發,強化整機設備、零組件、物聯網、大數據、CPS與感測器整合,建構智慧製造刀具產業之生態體系。 \n 智駕車次系統研發聯合實驗室,基於5G時代進行STEAM跨領域人才培育,以自駕車次系統為目標導向,結合不同行動載具,分別為小型教具(小鴨車、驢子車、ROS 小車)、中型教具(卡丁車)、大型教具,針對限定場域討論出自駕車次系統技術地圖進行對應展開實作開發。 \n 虎尾科大附設航空維修訓練中心於108年2月通過民航局五階段認證,是國內自實施民航法新制人員及訓練機構檢定標準以來,唯一通過檢定認證的國立大學。並在在教育部的支持下,獲得「教育部優化技職校院實作環境」計畫補助,建置國際級航太維修類產線環境,購置航太維修教學設備,提升學校實習實作環境,促進產學合作外,也鼓勵將教學資源分享至中華科大、萬能科大、朝陽科大、空軍航空技術學院、遠東科大等夥伴學校,讓國內航太科系同學能享有共同資源,跨校整合與系統培育人才。

  • 中華科大攜手蔚翔婷運通 導入IATA航空物流課程及證照

    中華科大攜手蔚翔婷運通 導入IATA航空物流課程及證照

     有鑑於國內外近年來在航空貨運、電子商務的大幅成長,刺激航空物流人才的大量需求,中華科技大學於6月30日與蔚翔婷運通股份有限公司簽署合作備忘錄,導入目前業界最知名國際航空運輸協會(IATA)的航空物流課程及證照,預期將使得中華科大在航空人才培育的拼圖更趨完整。 \n IATA國際性證照廣為國內外民航及物流公司認可,蔚翔婷運通公司目前為國內僅有三間IATA認可教育訓練機構之一,並為台灣唯一IATA認證可執行第1~17類完整航空客貨運課程及證照訓練機構。 \n 出席簽約儀式貴賓包括中華科大董事長孫建行、校長郭承亮、副校長石大明、航空學院院長李為民、遠雄自貿港區公司董事長葉鈞耀、IATA台灣區總經理李盛昱、台北市海運承攬運送公會理事長陳木枝以及蔚翔婷運通公司負責人等。 \n 郭承亮校長表示,中華科大擁有全國唯一的航空學院 ,亦將於南港校區成立航空物流組,經積極與北部高中職相關科別合作,形成特色課程,並攜手北部地區海、空運承攬業及相關業者共同培育實務型人才,期望學生在進入職場之前完成必要的訓練課程及獲得有關的專業認證。 \n 該校長期於國內航空物流貨運實務教學擁有領先地位,並與國內知名公司遠雄自貿港公司,洋基通運(DHL),沛華物流公司等十餘家公司簽定合作備忘錄及實習合約,每學年都有數十位畢業校友及實習生進入相關航空物流發展,工作表現深獲業界肯定。

  • 中華科大航空學院 專業人才搖籃

    中華科大航空學院 專業人才搖籃

     台灣唯一航空專業的最高學府的中華科技大學航空學院,為國內唯一整合型航空學院,培育對航空各類維修、服務管理、飛行空地勤專業人才,同時也是民航局核准符合國際法規147及歐盟認證EASA66 航空維修證照之訓練教育中心,亦是國內唯一與德航維修公司合作22年的大學院校,深受國內航空產業肯定,並於國際航空產業頗負盛名。 \n 中華科大航空學院設有航空機械系、航空電子系、航空服務管理系、觀光餐旅系,以及飛機系統工程碩士班、航空運輸碩士班。其中,航空機械、航空電子招生高中職應屆學生,培育航空器維修、檢測、飛行與操作人才;航空服務管理系培育航空空服、地勤及航空貨運人才,最近並申請國際航空運輸協會(IATA)教育訓練學校,希望將畢業生能進一步與國際接軌。 \n 航空學院最大特色在於與產業對接,每年約有近300位大四同學進入業界,如長榮、華航、漢翔航空、中科院、義隆電子等知名產業進行一年期的支薪全年實習。學校辦學用心,近年來獲得教育部補助航空維修技優人才培育計畫、航空零組件製造加工技優人才培育、工具機教學設備更新計畫等,總計金額高達3千多萬,提升教學環境及教具,擁有國內航空系所最專業的實作設備及環境。 \n 為擴大學生出路,該校另與桃園航空城公司簽訂策略聯盟,攜手航太人才培育,結合航空城物流、商務、觀光產業發展,此外並與國內知名通資電系統商神通資訊科技合作,合作在無人機訓練及人工智慧應用發展訓練,共同推動無人機的技術研發、人才培訓及就業媒合,以提升無人機產業技術水準。除此,該校並與日本空服訓練學校及遠雄航空自由貿易港區簽署交流合作、拓展學生就業及出路,持續深化理論與實務緊密結合的合作範圍,以培育更多國際航空及物流之中高階管理人才。 \n 值得一提的是,中華科大近年持續關注無人機產業的發展,除於雲林分布設立無人機研發中心外,並配合產業的需要申請三個校區台北、新竹、雲林無人飛機學科術科的考場。希望藉由以往在民航維修的經驗與實力,帶入無人機產業的發展、鼓勵有更多台灣的年輕人及廠商投入這個行業,讓無人機成為台灣航太工業不可或缺的一部分。

  • 引進新科技 中華科大深化產學合作

    引進新科技 中華科大深化產學合作

     國內唯一全方位航空專業最高學府的中華科技大學,持續深化產學合作,投入智慧校園精進行政效率,與時俱進無縫接軌產業需求,以培育航空維修、航空物流、航空服務專業人才。中華科技大學董事長孫建行表示,董事會將全力支持學校發展,深化產學合作,引進新科技,建構中華科大成為教育及產業界不可或缺及具備獨特價值的學府。 \n 中華科大在創辦人暨總裁孫永慶本著永續發展的理念,長期果敢投入各項軟硬體設施,延攬優秀師資,奠定了優良基礎,成為台灣唯一航空專業的最高學府,亦為國內航空人才培育的搖籃,同時是國際航空業界策略聯盟重要夥伴。 \n 具有科技業背景的孫建行,於2019年8月銜命接下董事長一職,將帶領中華科大啟動變革與轉型,期能為中華科大未來發展寫下新的篇章。 \n 孫建行指出,中華科大是一所深具航空特色的大學,不論大學部或研究生學生,均首重養成教育,實務與理論緊密結合,以培育重視紀律與禮貌、正確的工作態度與團隊精神的專業人才,因此不論在校生學生於企業實習或是就業表現,均受到知名企業的高度肯定。 \n 孫建行說,「永續經營」是中華科大立足台灣的關鍵因素,長期以來,學校在飛機維修軟硬體投資與菁英師資的延攬投入無數心力,並遵照國際民航組織與國際航空運輸協會的規範,因此受到國內及國際航空業界的高度肯定。 \n 其中,包括中華科大與空中巴士集團旗下最主要的德航漢莎航空維修公司維持22年緊密合作關係。 \n 少子化及新科技的衝擊,孫建行不諱言這對學校是嚴峻的挑戰。他說,學校教育不能再固守傳統,而是要注入創新元素,更要關注產業脈動、新科技應用(如AI、物聯網、區塊鏈…等)新形勢發展,讓學校的師資與學生具有未來競爭力及存在價值。 \n 因此未來董事會將在產學合作、智慧校園等領域…等多個面向投入更多資源,提升學校的行政管理效能,並使所規畫的課程能無縫接軌產業需求,培育符合產業所需的即戰力專業人才。

  • 桃園航空城、中華科大 簽產學合作

    桃園航空城、中華科大 簽產學合作

     隨桃園航空城-台灣旗艦計畫啟航,帶動航空相關產業、學院緊密鏈結朝無限商機邁進!日前桃園航空城公司與中華科技大學簽署「產學策略聯盟」備忘錄,希冀為桃園航空城計畫培育優秀人才,接軌國內外需求。 \n 桃園航空城公司董事長王義川會中表示,中華科技大學是國內唯一具有完整航空學院的大專院校,期盼未來借重該校專精人才、實驗室與精密設備等,協助台灣旗艦航空城計畫開創巨擘藍圖,他指出鑒於中華科技大學航空學院為國內各大專院校中與航空相關科系最為完整的科大,其培育目標著重於航空維修、航空客貨運物流及無人飛機操作訓練及檢定三大領域,並敦聘最優秀的師資教導菁英人才投入航空業績效各界有目共睹,為此特別以官學聯盟公開形式與中華科大簽署產學合作。 \n 中華科大校長郭承亮指出在少子化影響就學率下,該校航空學院相關科系都仍滿招由此可見一斑,郭校長表示該校與業界合作密切,以航空產業為例,與空中巴士集團旗下最主要的德航漢莎航空維修公司已有22年合作基礎,迄今已培育航空維修人才約2千多人,大都任職國內外各航空維修公司,且該校目前是國內唯一提供「歐盟EASA國際維修」及國內民航局雙證照的考照場地。 \n 目前該校共有三個校區,臺北總校區設有工程、商管、健康三個學院,新竹則設有航空學院,雲林規劃為產業實習園區,目前校區最廣首推雲林校區(共有40公頃校地),設有無人飛機操作訓練暨研發中心同時也已向國際航空運輸協會(IATA)申請成為區域教育中心,咸信中華科大以深厚的培育航空人才實力與桃園航空城產學聯盟合作下,必能協助台灣旗艦計畫朝向更深遠發展。

  • 中華科大攜手神通資訊 共創產學雙贏

    中華科大攜手神通資訊 共創產學雙贏

     日前在中華科技大學舉行一場「中華科大與神通資訊產學合作策略聯盟典範」,中華科技大學創辦人也是前二戰戰鬥機飛行員、今年高齡93歲孫永慶總裁致詞表示,感謝神通資訊科技公司看重學校培育航空人才的努力,進而共同推動航空無人機人才培育,特別是無人機訓練及驗證部分,推動產學合作、資源共享、技術輔助研發…等共創雙贏契機。 \n 孫永慶總裁表示,中華科大現有航空、工程、商管及健康等四個專業學院,航空學院多年來持續鏈結產業產學研發與合作,學生表現深獲航空公司及業界肯定,此次與神通資科在無人機的合作,更可進一步將現有國際航空修護的品質作業概念及流程加速導入相關訓練、維修及檢測作業中,讓台灣無人機產業專業技術跨向國際。 \n 中華科技大學校長郭承亮博士表示,中華科大已投入龐大的資源於無人機研發及訓練,已與許多公部門進行多項指標性計畫合作,如:民航局合作無人機應用於機場導航訊號的量測、原能會核研所合作年度核安演習及應用無人機進行空中輻射檢測,以及研發國內目前唯一滯空可達兩小時的油電混合無人機…等,俱皆突顯該校實力,尤其該校雲林校區已成立無人機研發及訓練中心,目前已有多個大型場地可提供各類型定翼機及旋翼機術科及訓練使用,校區內另有中華民國第一間教育單位正式取得旅館業登記證的「校企翠華會館」提供優質的研習、住宿及餐飲條件,可供應受訓及考試人員優質生活環境。 \n 中華科技大學董事長孫建行表示「產業的發展始於人才」,無人機產業應用趨勢正逐漸形成,未來的人才需求勢必倍增,透過與中華科大合作,可滿足產學無縫接軌需求,後續結合神通資科在無人機策略發展合作方向計有:一、將可提供專業場地及師資,合作執行無人機專業飛手操作訓練課程。二、共同架構及合作無人機飛行訓練、證照考試及產品檢驗等項目。三、合作無人機操作、研發、維修檢測、管理及資訊應用等人才培訓合作。四、鎖定就業媒合、校外實習、業界協同教學等項目,期藉密切策略合作達成產學雙贏目標。

  • 航空城公司與中華科大簽MOU

     桃園航空城計畫開發目前進入土地區段徵收作業第一步,預計2020年4月起區段徵收公告,桃園航空城公司積極針對航空城產業專區進行招商,5日與國內唯一以航空為專業的中華科技大學簽訂MOU,雙方期待未來航空城產專區能藉由培育航太人才,創造航太輔助相關產業區的群聚效應。 \n 中華科大包括航空機械系、航空電子系、航空服務管理系等,其中航空機械系為全國最具特色且唯一的科系,培育航空維修專業人才,對未來桃園航空城將結合國內外航太產業資源發展航太MRO(保養、修理與翻修)產業具有相當助益之功能。 \n 另外,中華科大與國際著名的德國漢莎技術訓練機構,共同成立「中華科技大學附設航空維修訓練學校」,桃園航空城公司希望能培養未來優秀人才,透過更多方合作機制,以機場經濟學帶動機場與城市共榮發展,因此簽約,市長鄭文燦、桃園航空城公司董事長王義川、中華科大校長郭承亮、總裁孫永慶等人簽MOU後,確認雙方未來合作方向。 \n 目前交通部、市府現正積極辦理「蛋黃」機場園區及「蛋白」附近一期土地區段徵收公聽會,預計明年4月起區段徵收公告,桃園航空城公司針對產業專區進行招商,並規畫優先引進雲端運算、國際物流、航空輔助相關、生物科技、智慧車輛、綠能等6大產業為主要招商目標,創造產業鏈結最高效益。

  • 航空業需要另一套勞基法

     長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出,我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》,考量航空產業的特殊性,像是長程航班,於航班起飛後有相當時間在空中工作,且機上人力無法隨時補充,爰於87年7月3日公告空勤組員得適用《勞基法》第84條之1規定,主要針對工作時間、例假、休假、女性夜間工作等限制鬆綁。 \n 比較半官股的中華航空與私人企業的長榮航空營運現況:一、《勞基法》第84條之1簽署同意之比率:長榮空服員、機師,約為100%;華航則為18%。二、空服員平均年資:華航平均年資約12年、長榮平均年資約6~7年。三、每股盈餘(EPS):長榮不論是3、5、10年的平均每股盈餘皆優於華航。由上述比較可發現,民間企業的經營有別於半官股企業,政府不該介入。 \n 此外,只要工會是合法罷工,雇主不得請求損害賠償,更不能對參與之勞工有不利待遇。反面而論,若罷工行為與法律要件不符時,即不可稱為合法,無法享有免除違約責任之權利。此次罷工的合法性也影響後續長榮對罷工員工的處理。 \n 從華航及長榮連續罷工事件中,空服員皆表示過勞,近來航空公司也常因稍不小心超時,即被勞動部罰得哀嚎遍野,謹針對以下兩項問題提出建議。 \n 一、《勞基法》的適用性應重新檢討:很多航空從業人員皆表示,《勞基法》不適用於航空產業,建議應重新檢討,以訂定更完善更適用於航空產業的法令。而監察院在調查報告中僅邀請勞工學者與會,卻無運輸界學者,調查未免有失偏頗,以至於航空業在《勞基法》的難處一直無法被正視。 \n 二、航空公司徵才條件及對工作特性的揭露度:航空業特性、基本學理在這幾次罷工中顯示在職訓練似乎做得不確實。對產業特性及職業性質、如何抒發疲勞,應加強員工教育訓練。 \n 台灣近年來航空產業罷工頻傳,背後所反映出的,其實是整個航空產業中的勞資關係存在已久的問題。建議罷工若要盡速落幕,勞雇雙方須能協商解決問題,而非僵持。政府也應從制度面之限制尋求解套,正視航空產業現況問題,而非只是增加罷工宣告及期限等規範,無助解決現況問題的彈性空間,還是治標不治本。 \n (作者蔣昭弘為中華科大航空服務管理系系主任兼所長、凃維穗為國家政策研究基金會高級助理研究員)

  • 蔣昭弘、凃維穗》航空業需要另一套勞基法

    長榮空服員罷工事件使航空產業的特殊性究竟適不適用於《勞動基準法》的爭議浮出檯面。依據監察院的調查報告指出,我國航空業自73年8月1日起適用《勞基法》,考量航空產業的特殊性,像是長程航班,於航班起飛後有相當時間在空中工作,且機上人力無法隨時補充,爰於87年7月3日公告空勤組員得適用《勞基法》第84條之1規定,主要針對工作時間、例假、休假、女性夜間工作等限制鬆綁。 \n 比較半官股的中華航空與私人企業的長榮航空營運現況:一、《勞基法》第84條之1簽署同意之比率:長榮空服員、機師,約為100%;華航則為18%。二、空服員平均年資:華航平均年資約12年、長榮平均年資約6~7年。三、每股盈餘(EPS):長榮不論是3、5、10年的平均每股盈餘皆優於華航。由上述比較可發現,民間企業的經營有別於半官股企業,政府不該介入。 \n 此外,只要工會是合法罷工,雇主不得請求損害賠償,更不能對參與之勞工有不利待遇。反面而論,若罷工行為與法律要件不符時,即不可稱為合法,無法享有免除違約責任之權利。此次罷工的合法性也影響後續長榮對罷工員工的處理。 \n 從華航及長榮連續罷工事件中,空服員皆表示過勞,近來航空公司也常因稍不小心超時,即被勞動部罰得哀嚎遍野,謹針對以下兩項問題提出建議。 \n 一、《勞基法》的適用性應重新檢討:很多航空從業人員皆表示,《勞基法》不適用於航空產業,建議應重新檢討,以訂定更完善更適用於航空產業的法令。而監察院在調查報告中僅邀請勞工學者與會,卻無運輸界學者,調查未免有失偏頗,以至於航空業在《勞基法》的難處一直無法被正視。 \n 二、航空公司徵才條件及對工作特性的揭露度:航空業特性、基本學理在這幾次罷工中顯示在職訓練似乎做得不確實。對產業特性及職業性質、如何抒發疲勞,應加強員工教育訓練。 \n 台灣近年來航空產業罷工頻傳,背後所反映出的,其實是整個航空產業中的勞資關係存在已久的問題。建議罷工若要盡速落幕,勞雇雙方須能協商解決問題,而非僵持。政府也應從制度面之限制尋求解套,正視航空產業現況問題,而非只是增加罷工宣告及期限等規範,無助解決現況問題的彈性空間,還是治標不治本。 \n(作者蔣昭弘為中華科大航空服務管理系系主任兼所長、凃維穗為國家政策研究基金會高級助理研究員)

  • 航空城公司與亞洲航空簽MOU 建置棚廠

    航空城公司與亞洲航空簽MOU 建置棚廠

    桃園航空城公司與亞洲航空公司均看好桃園航空城所規畫的產業專區,17日簽署合作備忘錄(MOU),期待未來航空城產專區能發揮航太輔助相關產業專區聚落效益。 \n \n 桃園機場擁有區位優勢,與亞洲東京、仁川、新加坡、香港、上海機場之間,平均飛行時間只需175分鐘,亞洲航空公司成立於1955年,是台灣所設立的第一家民營專業飛機維修公司。 \n \n 至於1994年正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司,因應日益成長之維修需求,原位於台南之維修基地棚廠不敷使用,故計畫於桃園航空城產專區建置棚廠。 \n \n 航空城公司董事長王義川指出,4000多公頃的土地,扣掉機場園區有3000多公頃,產業一定要跟時間有關,也就是說,跟機場的運作的時間相關,像是航空器補助的產業,飛機維修的產業,對航空公司、機主來說,是非常重要的。 \n \n 王義川表示,亞洲航空跟桃園、新竹、在地的大學跟航空城,三方一起來,包括像我們航空城發展協會所有的產業大家都一起來盡速發展,今年第三跑道環評通過之後,航空城區段徵收的計畫盡速報內政部來核定後,趕快來啟動航空城產專區,尤其是A11、 A15跟埔心這三塊的優先產專區。 \n \n 亞洲航空公司董事長盧天麟表示,亞洲航空公司選擇落腳桃園航空城的原因有二,第一是桃園包括萬能科大、中華科大等學校擁有優秀的航太維修人才,其次則是桃園航空城是設立航太維修基地的絕佳地點。 \n \n 盧天麟表示,未來亞洲航空公司規畫與周邊企業合作,打造結合維修站、後勤補給及物流系統的完整產業鏈,創造更多就業機會,也將持續與桃園在地學校合作,培育更多優質航太維修人才。

  • 新加坡航空維修人才需求孔急 台灣鈦銡攜手中華科大航空學院招募人才

    新加坡航空維修人才需求孔急 台灣鈦銡攜手中華科大航空學院招募人才

     新加坡航空維修人才需求孔急,國際知名航空維修服務公司首次來台面試徵才,並與國內航空維修教育高知名度的中華科技大學航空學院合作,尋求具質量、數量、技術水準的專業人員,將為中華科技大學航空學院畢業生提供前進新加坡服務之新契機。 \n 在台灣鈦銡航能與新加坡商瑞德人力國際共同合作下,將人才招募轉向台灣,讓台灣航空相關科系畢業生有另一項就業選擇。鈦銡航能日前特赴中華科大航空學院與有意至新加坡發展的畢業生面談,並對於中華科大航空學院畢業生的絕佳專業素養留下深刻印象。 \n 鈦銡航能總經理鄭志偉表示,該公司看重中華科技大學航空學院在國內航空維修教育的知名度,尤其與德國知名德航漢莎維修公司已有21年的合作經驗,該校航空維修訓練中心也是國內唯一可提供歐盟EASA證照考試及台灣民航局核准訓練機構,目前校友遍及國內外各航空公司,並有來自新加坡、泰國、菲律賓、蒙古的學員。 \n 該公司於中華科大舉行儲備幹部的面試,錄取人員在服役完畢後到新加坡接受為期一年的專業訓練,訓練期間提供食宿與生活輔導,協助台灣青年更快融入新加坡的生活。第二年則輔導考取正式員工,正式員工享有免費機票、高額分紅、給薪休假、執照輔導等多項福利,日後並可望考取國際民航維修執照。台灣青年可藉此機會,強化自身外語能力與工作經驗,提高考取飛機修護國際證照的通過率,一旦考取國際證照,就可以選擇回台灣或其他國家從事飛機修護。

  • 中華科大航空學院 專業人才搖籃 高招生率 實力受青睞

    中華科大航空學院 專業人才搖籃 高招生率 實力受青睞

     107學年度大學院校登記入學分發,中華科技大學航空學院在高強度競爭下,下轄四系均逾9成,尤其航空機械系含外加突破100%,位於台北校區的觀光餐旅更創滿招紀錄。中華科大航空學院延續多年的高招生率,新學年度招生成績再度耀眼,展現「真金不怕火煉」的雄厚實力。 \n 中華科技大學航空學院為國內唯一整合型航空學院,更是唯一具國際航空維修人才培訓能力及經驗之科大。此外,尚成立「航空複材應用發展中心」、「航空模擬應用發展中心」,另為發展無人機航空技術、培育相關技術實務專業人才,從事無人機製作與零組件設計及生產,再設置了院級單位的「無人飛機研發中心」。 \n 學院設有國內航空教育系所最完整及最完善的設施,致力打造與產業完全接軌的學習環境,讓學生擬真體驗航空產業。 \n 此外,與德航漢莎航空合作成立「航空維修教育中心」,為民航局核定國內唯一符合147國際法規訓練教育中心、亦是歐洲民航總署認可符合EASA 66法規訓練中心,同時與新加坡理工學院簽署合作協議,長期提供中國多所民航學院飛機維修專業師資培訓課程,也是蒙古民航局唯一認可之147民航維修訓練學校。並建立了全國唯一由民航局核准之地面機械員B1.1類檢定訓練課程,讓學生提早接受航空維修專業證照所需之訓練。畢業後獲學士學位及維修學校結業證書,可在從事實際維修2年工作後申請高階之B1.1類檢定證,課程深受有志未來從事航空維修領域學子歡迎。

  • 中華科大航空學院 就業上直達車

    中華科大航空學院就業成果亮麗,今年的大四全年實習畢業生中有40位同學因備受肯定,獲航空公司與知名製造業直接留任,就讀中華科大航空學院如同搭上「航空就業直達車」,航空學院位於新竹縣恆山鄉,設有航空機械,航空電子,航空服務管理,觀光學系。該校107學年度日四技指定分發員額熱烈招生中。

  • 就業直達車 中華科大航空學院 實習成果亮麗

    就業直達車 中華科大航空學院 實習成果亮麗

     中華科大航空學院就業成果亮麗,今年的大四全年實習畢業生中有40位同學因實習成果備受肯定,獲得航空公司與知名製造產業直接留任,就讀中華科大航空學院如同搭上「航空就業直達車」。該校107學年度日四技指定分發員額熱烈招生中,歡迎對航空有理想、有熱情同學加入航空學院。 \n 實習機會是畢業學生進入企業絕佳的管道,但企業接納學校之學生參與實習的意願更是關鍵。中華科大航空學院產學實習成果亮麗,由於學生素質優、專業強、態度佳,歷年來包含長榮航空,遠東航空,漢翔航空,威翔航空,沛華物流…等多家航空及物流公司樂於接納該校學生實習,且學生畢業後留任原實習單位比率相當的高,以今年畢業生為例,約有7成同學在實習結束留任原職,尚包括航空公司二位空服就業員額。 \n 今年7月起的大四生全年實習,成果尤為豐碩,計有289位同學參與華航、長榮、國泰、漢翔、中科院航研所、義隆電子等65家知名業界公司,提供400多個實習機會,其中包含了3位華航空服實習員額,可以說平均每位同學均有一個以上實習選擇機會,學生家長對此相當肯定。 \n 中華科大航空學院為國內少數具備航空特色學院,始終以作為航空教育先驅自許,藉由最完整的設備、師資,引領學生學以致用,培育成為航空產業所需最具備國際競爭力的人才,並與國內相關產業建立完整上、中、下游鏈結,進入航空學院就讀就是就業的最大保障。 \n 位於新竹縣橫山鄉的中華科大航空學院,設有航空機械,航空電子,航空服務管理,觀光學系。

  • 中華科大航空產業實務研討會 成果豐

    中華科大航空產業實務研討會 成果豐

     中華科技大學日前在航空學院以「風華五十再現新猷、引領航空實務新紀元」為主題,舉辦國內首次的「航空產業實務研討會」,獲得產官學界熱烈迴響,展現航空學院教師在航空維修、航空運輸與觀光,模擬器與無人機等特色領域之豐碩研究成果,並分別與美國佛羅里達理工學院及威翔航空簽署雙連學制與飛行學程合作備忘錄,攜手推動飛行人才培訓。 \n 中華科大校長郭承亮指出,中華科大今年創校50周年,本校深具特色的航空學院設立21年,堪稱開國內航空教育之先河,有鑑於航空飛行人才在未來的成長與需求,在未來課程也將加入飛行教育部分,此次與佛羅里達理工學院及威翔航空簽署合作協議,有助於深化航空人才培育。 \n 佛羅理達理工學院副校長許培鋒表示,佛羅理達理工學院與中華科大簽訂雙連學制(2+3)後,該校將提供中華科大航空學院大三符合資格學生每年12,000元美金獎學金,鼓勵同學交流深造,同時獲得美國FAA專業飛行證照及兩校畢業證書。 \n 威翔航空執行副總經理謝琦鈦指出,後續雙方將共同開設飛行實習學分,推展超輕飛行運動,讓年輕人有機會自高中階段即有機會體驗飛行,後續再結合學校規劃專業完整的航空教育,威翔也將提供學生優先任職機會。 \n 石大明院長也表示,「風華五十再現新猷、引領航空實務新紀元」為本次研討會的主題,就是希望藉由研討會,能夠凝聚眾多專家的智慧,為下一階段的航空產業及航空教育做出更多更長遠的貢獻,另與佛羅里達理工學院合作的雙聯學制、威翔航空共同開設飛行學程,則期望能對學生們的未來提供更好、更多元的發展機會。

  • 中華科大 獲頒EASA 147認證

    中華科大 獲頒EASA 147認證

     中華科技大學於10月30日在新竹校區舉行航空維修教育中心成立20週年慶祝活動,同時與國際著名的德國漢莎航空進行雙方合作展延簽署,並舉行歐洲民航安全總署認證合格訓練機構(EASA 147)的證書授證儀式。 \n 新竹縣邱鏡淳縣長親臨會場,新竹縣市地方民意首長、行政院飛安委員會、交通部民航局、中華航空、長榮航太、遠東航空、台灣虎航等以及多位航空相關高中職學校校長、科主任等產官學界嘉賓共襄盛舉。 \n 中華科大校長謝宏榮誠摯感謝德航維修公司對學校長期的協助,過去20年航空維修教育中心已經培育數百位航空維修專業人才,且深受中華、長榮、遠東等航空公司等青睞。 \n 中華科大航空維修教育中心成立20年來,已行塑出國內外肯定之航空維修專業機構聲望,不僅是台灣航空產業人才培育之重點學校,也是蒙古民航局唯一認可之147民航維修訓練學校,同時與著名之新加坡理工學院簽署5年合作協議,並長期提供中國民航大學、廣州/成都/上海/西安等民航學院飛機維修專業師資培訓課程。

  • 公車進校園 中華科大新竹校區辦通車典禮

    公車進校園 中華科大新竹校區辦通車典禮

    坐公車去學校!響應交通部「大專公車進校園」,位在新竹縣橫山鄉的中華科技大學新竹校區,15日舉辦通車典禮,未來將有客運從台北、新竹火車站抵達校內,嘉惠師生約2000人,並節省約半小時的通勤時間,建立大眾運輸前往校園的網絡。 \n \n 「公車進校園」計畫在交通部公路總局、新竹客運、國光客運及新竹縣政府的共同努力,籌備期約8個月,新竹客運「5673B新竹-竹東」將從新竹火車延駛到中華科大,週五及週日共2班次服務;國光客運將從竹東客運總站,繞進中華大,再至台北,路線尚審查中,預計11月底前可提供服務,預計將在周五、周日及周一規畫班車,學生持一卡通搭新竹客運,還能享75折優惠,票價由71元降為51元。 \n \n 中華科技大學校長謝宏榮表示,學校為孕育航空人才搖籃,公車進校園後,將會加強宣導,鼓勵學生踴躍搭乘,目前學生申辦一卡通已達90%,將朝100%努力,也期望中華科大新竹校區成為浪漫台三線中的中華航空景點站。 \n \n 副縣長楊文科表示,多搭公車、少騎機車可以避免事故、增加安全。縣議員張志弘表示,公車進校園也增加偏鄉交通的便利性,縮短城鄉差距。中華科大新竹分部主任石大明說,不少學生因方便而選擇騎機車,但危險性較高,校方配合公路總局推動「公車進校園」計畫,除了增進師生交通安全,也方便社區居民。 \n \n 新竹區監理所長林翠蓉表示,這已是新竹區第3個公車進校園的案例,若有學校有需求,歡迎提出申請。15日當天,也有師生搶先體驗搭乘公車繞行竹東市區再返回學校,了解大眾運輸的便利。

  • 培養航空即戰力 中華科大航空學院 入學即入行

     今年度四技科大推甄甫結束,中華科大航空學院未受少子化影響,其中航空機械、航空電子申請率超過100%,航空服務管理系也高達98%,再度以扎實專業特色及就業率,獲得家長及學生的青睞。航空學院院長石大明說「讀航空,選中華」。 \n 在科大入學第四階段指定分發之際,石大明推薦學子機務類可選擇中華科大航空機械系、航空電子系,管理類可選擇航空服務管理系、觀光餐旅系等就讀,進入中華科大就讀培養培養航空即戰力。 \n 中華科大航空學院與德航漢莎航空合作,為民航局核定國內唯一符合147國際法規訓練教育中心、亦是歐洲民航總署認可符合EASA 66法規訓練中心。因此學院在航空維修的教育相當扎實,課程與航空公司就業所需完全對接,由訓練中心直接支援師資及教材,以現有大學收費獲得國內最高品質的航空維修教育,就讀中華科大深具效益。 \n 為求貼近產業,該學院聘任網羅產、官、學具實務經驗業界精英任教,現有師資如現職台中觀光局局長、前波音公司副總裁、前台北物流公會理事及前民航局航運組組長等。為擴大師資陣容,近期聘任前虎航董事長、前台勤董事長、前遠航資深經理、華航資深經理、前旅行社總經理、外商航空物流經理等多位重量級師資加入團隊。 \n 石大明院長強調,學院在航空教育已深耕近20年,目前校友遍佈航空業界,專業教育能力基礎深厚,航空業界關聯密切。學院特別歡迎對於航空有濃厚熱情的同學就讀,實踐生涯夢想,藉由最完整的教學資源提供學習最佳環境及實習就業機會。

  • 中華科大 培育航空人才搖籃

    中華科大 培育航空人才搖籃

     中華科大航空學院為國內唯一全方位面對航空就業市場的專業學院,目前具有航空機械系、航空電子系、航空服務管理系及觀光餐旅系等四系,為國內航空產業培養理論與實務兼備的航空人才。 \n 地處台三線新竹縣橫山鄉的中華科大航空學院,校園內的航站設計深具有特色,具備跑道、雷達實景、全國唯一A320全罩式模擬機及可操作飛機13架,置身校園就如同身處航站之中,讓學生在校期間擬真體驗航空產業,致力打造與產業完全接軌的學習環境。 \n 該學院與著名德國漢莎航空科技訓練公司已合作多年,為國內唯一獲得民航局CAA及歐洲民航總署認可EASA147之飛機維修教育中心,目前成立全國唯一由民航局核准之地面機械員B1.1類檢定訓練課程,讓學生提早接受航空維修專業證照所需之訓練。畢業後獲得學士學位及維修學校結業證書,並可在從事實際維修2年工作後申請高階之B1.1類檢定證,課程深受有志未來從事航空維修領域學子歡迎。 \n 航空學院院長石大明表示,學院各系課程規劃以就業、實習為導向,強調證照及終身學習能力、並與國內中華、長榮、遠東各航空公司及漢翔航空、亞洲航空及中科院航研所等主要航空研發、生產維修等機構、國內各大知名飯店;合作業界長短期實習,共同培養業界所需人才,形成了深度融合、聯合培養機制。學院大四全年實習同學比例約達70%以上,達到畢業即就業的目的。另外航空服務管理系另有新加坡海外實習及航空電子系暑期大陸台商實習,同學不僅可藉以拓展視野,並同時累積海外就業能量。 \n 石大明院長說,有鑑於未來航空物流人才大量需求,航空服務管理系也積極培養熟悉物流管理技術、倉儲運輸專業、外語知識等的複合型航空貨物承攬人才,所培育人才深受業界歡迎,106學年實習需求員額多達50位以上;為因應航空產業需求及加強學院創新能力,學校另投下巨資成立航空複材應用發展中心、航空模擬應用發展中心及無人飛機設計中心以加強學院產學創新能力。 \n 該學院並與業界共同開發航空器測試裝備已獲航空公司採用,最近也與民航局產學合作首創國內以無人飛機協助測試機場助導航訊號準確性,產學能力深獲產官學界肯定。 \n 中華科技大學校長謝宏榮博士表示,該校在航空教育已有近20年的發展並建立深厚基礎,與國內相關高中職及產業建立完整上、中、下鏈結,進入航空學院就讀就是就業的最大保障。中華科大始終以作為航空教育先驅自許,藉由最完整的設備、師資,引領學生學以致用,培育成為航空產業所需最具備國際競爭力的人才。

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