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以下是含有主動防護系統的搜尋結果,共116

  • 20年式NISSAN X-TRAIL 展現十項全能的優越特性

    20年式NISSAN X-TRAIL 展現十項全能的優越特性

    為了全面滿足消費者的需求與期待,裕隆日產推出20年式NISSAN X-TRAIL,以全車系標配NIM(NISSAN INTELLIGENT MOBILITY)智行科技展現全能安全行車守護的特色,年底前購車再享總值15萬元的「啡嘗豪禮」購車優惠專案。 \nNIM智行科技包含全速域ICC智慧型定速控制系統、IEB防追撞緊急煞車輔助系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車輔助系統、LDP車道偏離預防系統、EAPM油門誤踩緊急煞車輔助系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、AVM 360度環景影像行車輔助、MOD移動物體偵測系統。 \nNISSAN X-TRAIL以高強度鋼材打造車身,全車配備6顆安全輔助氣囊、3A主動全時防護系統,內裝則擁有NISSAN獨家開發的3D超體感紓壓皮椅,搭配全車靜音工程、沉穩高質感內裝設計,以及2706mm長軸距大空間,可帶給車主與全家人高質感駕乘享受,更配備足感應式電動啟閉尾門,讓車主在日常用車生活更加便利。 \n此外,NISSAN與Panasonic共同開發的X-Media Ⅲ智慧影音多媒體系統,具備HD高畫質全平面8吋互動螢幕,可支援Apple CarPlay、Android Auto與智慧手機聯結互動,車主還可透過智行車聯系統APP輕鬆掌握愛車情報,包含遠端車門開解鎖、遠端定位尋車和即時車況資訊等,讓車主體驗精采且便利的智能駕馭感受。 \nNISSAN X-TRAIL提供2.0L智行版與2.5L 4WD旗艦版,後者更擁有強悍的4WD四輪驅動模式,附有LOCK功能,提供專業級越野車所擁有的四輪鎖定模式,能將前後輪的扭矩保持在50:50的恆定輸出狀態,搭配CMF模組化高強度底盤,輕鬆駕馭惡劣環境。 \n搭上熱映的《STAR WARS:天行者的崛起》,裕隆日產特別與台灣華特迪士尼合作推出X-TRAIL「星際戰隊特仕車」,採取鈦黑雙色外觀、鋁圈及鈦黑運動化套件組,限量200台。 \n \n \n \n \n

  • 愛車人報到 江恆亘讚TOYOTA小型跨界跑旅C-HR穠纖合度

    愛車人報到 江恆亘讚TOYOTA小型跨界跑旅C-HR穠纖合度

    上個月,江宏傑、福原愛甜蜜代言TOYOTA SIENTA,幸福指數爆表,其實江宏傑2年前曾為TOYOTA C-HR拍攝廣告片,完美傳達人車合一的時尚風格,這次試車,我們邀請江宏傑的姐姐江恆亘來體驗最新款C-HR,短暫的接觸已讓她心動想馬上擁有。 \n江恆亘擁有雙碩士學位,曾在美國學校任教,日前宣布進軍演藝圈,單身的她,出入都是獨來獨往,她透露,購車會以小車為首選,也因此更注重車輛的外觀和內裝設計,她環視C-HR一周之後,覺得C-HR車身線條有如一名身材緊實勻稱的美女般,即使身型嬌小,但隱約可見的肌肉線條卻散發著性感,「就和我一樣,Fitness穠纖合度!」 \n江恆亘大方分享在國外開車的經驗,有次在美國開車,因為其他車輛搶道,讓她臨時變換車道但未回到原來路線而繼續行駛,不久即被警車攔下,還被警察以槍指著並以嚴厲的口氣嚇到。原來是因為她切入的車道必須是車內2人以上才能行駛,後來被開了300美元罰單,她覺得既糗又冤,所幸在友人協助下向法院申訴,最後法官接受並減輕了她的罰款,最後退了200美元給她。 \n \n \n \n \n新款C-HR提供經典、 豪華、尊爵4WD等3款車型選擇,售價為89.5、95.9、106.9萬元,新增鈦金銅及晶燦紅2款新色,搭配肌理線條明顯的車身鈑件,展現跨界風格跑旅的樣貌。此外,豪華、尊爵4WD這2款珍珠白、鑽漾銀、雲河灰、晶燦紅、鈦金銅、星幻藍等車色,加價1萬元即可選配黑色車頂,成為時下流行雙色車身。 \n外觀上,因為換上LED Bi-Beam頭燈組後,有如刀鋒般的燈眉造型,再加上全新運動化下擾流板、水箱護罩、下氣壩、以及前霧燈等多處的造型設計,讓車頭顯得格外帥勁銳氣。車側及車尾則以五幅十爪式17吋新款造型鋁圈及 LED尾燈組相呼應,亮黑尾門擾流設計更是吸睛。 \nC-HR全車系標配TOYOTA Safety Sense,包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統,同時還配備ACA主動過彎輔助系統、BSM盲點偵測警示系統,可大幅提升行駛安全性。 \n此外,新導入的PKSB防碰撞輔助系統在時速15km/h以下時,會透過全車8具雷達偵測前、後方靜止障礙物,即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音,主動提醒駕駛採取必要反應。當系統判斷極有可能與前、後靜止障礙物發生碰撞時,會降低引擎出力並主動煞車,降低碰撞風險。 \n這次C-HR小改款亦同步翻新內裝設計,包括全新座椅菱格紋造型設計,搭配駕駛座十向電動調整座椅,豪華車型以上加附電動腰靠功能,全車系標配Smart Entry車門啟閉系統及Push Start引擎啟閉系統,可使行車更具科技便利性。在營造豪華感上,車外後視鏡新增LED迎賓照地燈;TOYOTA Drive+ Connect 智聯車載系統,支援Wifi連網、藍牙連線以及USB裝置等功能。 \n至於行路質感上,1.2 Turbo渦輪增壓引擎具備低轉速高扭力的輸出表現,於1500-4000rpm可湧現18.9 kg-m扭力峰值,搭配Super CVT-i無段變速系統,讓渦輪加速更線性,操駕加速順暢、起步輕快;車身多處亦強化靜音工程,可減少行駛時引擎噪音、路面噪音以及風切聲等,提升車室寧靜度。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • Jaguar性能轎跑XE全新改款開始預售

    Jaguar性能轎跑XE全新改款開始預售

    台灣捷豹路虎宣布,Jaguar全新改款四門性能轎跑XE,即日起啟動預售方案,2020年式車系編成包含P300 R-Dynamic SE及P250 R-Dynamic SE兩款運動化車型,建議預售價分別為239萬與 219萬元起,入主即享Jaguar Land Rover全車系一致的零負擔五年原廠保養專案。 \n台灣捷豹路虎指出,全新改款的XE承襲Jaguar F-TYPE純種跑車賽道基因,英國跑車造型輪廓,透過全新設計流線型LED頭、尾燈組與R-Dynamic專屬前、後空力套件,進一步強化其視覺張力與高科技性能跑格。全面革新進化的跑車式座艙,大量採用質感冷冽的鋁合金飾板,搭配黑色頂篷強化運動化氛圍,展現簡約俐落的當代英倫風格。 \n全新改款XE搭載Jaguar最新世代科技配備,同時大量導入F-TYPE與I-PACE設計元素,直覺化操控大幅強化人車聯結駕馭感受。全新SportShift Gear Selector跑車式排檔桿與 JaguarDrive Control駕馭控制系統介面源自F-TYPE設計。最新世代12.3 吋高解析互動式數位儀錶板、Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控中控台顯示幕、全新造型電容式多功能跑車方向盤等前衛科技配備,則出自I-PACE純電跑車型SUV設計,先進科技與工藝質感凌駕同級距豪華轎跑。 \n全新XE擁有精準操控性能,奠基於航太工法鋁合金車體結構,全車高達82%以鋁合金材質打造,兼具輕量化與高剛性雙重優勢;懸吊系統採用全鋁合金前雙A臂與後多連桿懸吊系統配置,搭配全新SportShift Gear Selector跑車式排檔桿與JaguarDrive Control駕馭控制系統,實現如同跑車般的敏銳操控與駕馭樂趣。 \n全新改款New Jaguar XE全車系升級標配自動停車輔助系統與更加完備的主動安全防護系統,包含AEB高速自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統,與ACC主動式定速含車流排隊輔助功能等先進配備,同時提供級距獨創的ClearSight車內後視鏡選配功能,能透過安裝於車頂天線的隱藏式攝影機切換後視鏡顯示畫面,即使後座滿載乘員或行李,仍能提供毫無障礙的廣角清晰視野,高度確保行駛安全。 \n台灣捷豹路虎表示,全新改款XE預計12月底於2020台北國際車展正式發表上市。

  • 豐田進口五門掀背車Auris上市 升級標配TSS 2.0主動安全系統

    豐田進口五門掀背車Auris上市 升級標配TSS 2.0主動安全系統

    和泰汽車(2207)宣布,上市日本進口運動掀背車豐田(TOYOTA)Auris的2020年式全新車款,導入「Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統」,標配「ACC全速域主動式車距維持定速系統」、「LTA車道循跡輔助系統」、「PCS預警式防護系統」及「AHB智慧型遠光燈自動切換系統」等主動安全系統,產品競爭力大幅進化, \n此外,2020年式Auris影音主機同步升級搭載「8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統」,特別導入2 Tone雙車色供消費者選擇。 \n和泰車指出,Auris憑藉運動化的流線外觀、TNGA兼具操控及舒適的優異性能與完善的主被動安全科技,去年底在台上市以來,深受年輕消費者的青睞,更是今年前八月五門進口掀背車銷售冠軍,累積登錄達2,626輛,領先福斯Golf、鈴木Swift、馬自達Mazda3五門等競品。

  • 台灣奧迪展開A6、A7新車預售

    台灣奧迪展開A6、A7新車預售

    (台灣奧迪汽車宣布,即日起展開豪華轎跑A7車型預售。圖/業者提供) \n台灣奧迪汽車宣布,即日起針對奧迪品牌豪華運動旅行車A6 Avant 45 TFSI quattro S line,以及豪華轎跑車A7 Sportback 45 TFSI quattro等兩款豪華進口車開始預售,預售價分別至自334萬元與349萬元起。 \n台灣奧迪指出,全新A6 Avant繼承奧迪Prologue概念車的設計語彙,展現集運動感與優雅於一身的外型輪廓,A7 Sportback外型融合雙門轎跑車的流暢美感,及掀背跑旅的機能性。預售階段導入A6 Avant 45 TFSI quattro S line以及A7 Sportback 45 TFSI quattro兩種不同配備等級車款,分別標配18吋與19吋原廠鋁合金鋁圈。 \n內裝上,兩款車型皆採用全新的奧迪全數位虛擬座艙科技,捨棄大量傳統按鍵與旋鈕設計,採用新世代MMI直覺式觸碰控制系統,可透過中控台液晶雙觸碰顯示屏幕,駕駛者只需以手指點觸按壓或口語指令即可輕鬆操作多媒體影音資訊系統、空調與座椅調整等多項功能。 \n在安全面向上,A6 Avant與A7 Sportback皆標配奧迪公路行車輔助套件、都會行車輔助套件與360度環景3D顯影等多項頂尖防護科技,包含ACC主動式定速巡航、主動式車道維持及偏離警式系統、塞車輔助系統、撞擊閃避輔助系統、車道變換輔助系統(盲點警示)等多項頂尖安全配備。

  • Jaguar E-PACE新19年式 7月交車

    Jaguar E-PACE新19年式 7月交車

     Jaguar品牌旗下首款跑車型Compact SUV-New Jaguar E-PACE,自四月份在台發表以來,廣受專業媒體與年輕世代車迷熱烈迴響,首波導入車款已接近完售,並帶領Jaguar創下在台單月銷售新高紀錄。台灣捷豹路虎宣布全新19年式車款即日起進駐全台展示中心,並將於7月份起陸續交車。全新19年式New Jaguar E-PACE,追加導入2.0L Ingenium P200高效能渦輪增壓汽油動力選項,車系編成包含P200 S、P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic S三款車型,建議售價192萬元起,入主即享0負擔5年原廠保養專案。 \n 全新19年式New Jaguar E-PACE全面升級標配智慧主動安全防護系統,包含BSA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、駕駛疲勞警示系統、ACC主動式定速巡航系統與High Speed AEB高速自動煞車輔助系統。

  • 台版艾布蘭坦克規格浮現 具多項最新式配備

    台版艾布蘭坦克規格浮現 具多項最新式配備

    美國國務院批准出售108輛M1A2艾布蘭坦克時,美國防安全合作局(DSCA)特別指出,售予台灣的艾布蘭坦克使用「M1A2T」專用型號,但沒有詳述此一型號的裝備內容。不過美媒分析稱,這款台灣版M1A2T坦克將會具備艾布蘭坦克最新款M1A2 SEPv3型的多種升級裝備,其中包括升級的通信和數據共享功能、出口專用的被動式防護裝甲,但是包括獎盃(Trophy)及其地主動防護系統則尚未知是否配備在台灣版型號中。 \n \n據《動力》(The Drive)報導,美國防安全合作局宣布售台艾布蘭坦克將使用M1A2T專用型號,這對台灣多年來亟欲更新武器裝備的願望是一項大的鼓舞。雖然獲得美國政府批准不意味著他們一定會這麼做,但至少更新裝備路途已一步步打通,若無意外,台灣可望獲得重要的武器用於裝備更新。 \n \n報導引述國防安全合作局的聲明說,這次M1A2T坦克的出售有助於台灣主戰坦克現代化,並增強應對當前和未來區域威脅的能力,同時進一步加強與美國和其他合作夥伴的相互操作性。 \n \n報導表示,這次軍售內的108輛台灣版M1A2T型號應該是M1A2C的改款,M1A2C擁有艾布蘭坦克最新的第3版系統加強套件(SEPv3)。這意味著台版艾布蘭坦克將能擁有該最新套件的通信和數據共享功能、以及為支持這些系統增加的發電量,未來還能在此架構上添加其他新功能。 \n \n在防護措施上,M1A2T將具有出口版的被動式防護裝甲,而非美陸軍M1A2上使用的新一代裝甲套件(NGAP)。這種出口版裝甲是在早期的被動裝甲套件上增加新的防護層,例如陶瓷與貧鈾材料。至於SEPv3上的主動防護裝置如破壞簡易爆炸裝置的射頻干擾器,或是獎盃主動防護系統,還未知是否會加在台灣版坦克之內。 \n \n武器部份則使用120mm主砲、50口徑M2機槍,砲塔上會有一個遙控武器站,以便讓人員能夠在車內操作機槍。不過國防安全合作局的通知中有暗示,部份武器配備可能會略為降級。 \n \n報導分析稱,儘管如此,M1A2T還是比冷戰時期製造的M60A3 巴頓(Pattons)坦克與在台灣升級的CM-11和CM-12勇虎(Brave Tiger)坦克有更強大的功能。這幾款坦克使的都是105mm主砲,雖然也經過一些升級,但其性已無法應付中共新型坦克,包括其99型主戰坦克。 \n

  • 美最強坦克M1A2C服役 陸媒:售台版本不可輕忽

    美最強坦克M1A2C服役 陸媒:售台版本不可輕忽

    號稱美軍最強M-1A2C艾布蘭(Abrams)坦克最近在美國與羅馬尼亞聯合演習中首次亮相並展示實力,它今年獲得國會撥款計劃生產135輛,即將在夏季開始服役。近期傳出美決定售台的M-1A2X型號則是同系列坦克,可大幅增強台灣的陸軍對近岸與灘頭的防衛,陸媒分析認為,中共兩棲攻擊艦上運載的部隊應盡速更改配備新型99A坦克,否則登陸部隊搶灘後將很難鞏固灘頭陣地。 \n \n據《國家利益》報導,新版M-1A2C艾布蘭坦克斯擁有最新的獎盃(Trophy)主動裝甲保護系統,另外在砲塔前方則加裝新型防護裝甲。此型坦克是以M-1A2為基礎的第3種升級版,最早只有軍方公佈了相片,上月底在美國與羅馬尼亞舉行的正義之鷹聯合演習中亮相。目前最新的M-1A2C坦克可能屬於美軍第1步兵師第1裝甲部隊16步兵團1營,其基地在堪薩斯州的萊利堡(Fort Riley)。 \n \n報導說,獎盃主動防護系統是以雷達測知來襲導彈與火箭後,發射小型攔截炸彈。美陸軍也將一些舊版的M-1系列型號加裝獎盃主動防護系統。 \n \n美陸軍在2017年底接收首輛M-1A2C坦克,至今已持續生產2年,數量上應該足夠可以裝備首個裝甲旅,目前每個裝甲旅大約有100輛坦克。通用動力公司坦克工廠的經理漢克.甘迺迪(Hank Kennedy)向媒體表示,首個裝甲旅的裝備非常重要,因為後續需要讓他們協助訓練其他部隊使用。今年獲國會預算撥款建造135輛之後,美陸軍在下個財政年度將再提案增建174輛此款最新升級版坦克。 \n \n首架M-1型坦克於1980年在美陸軍服役,使用105mm主炮,當時陸軍購買3,300輛。1984年首次改版加厚裝甲,1986年再進行重大升級改為120mm主炮,稱為M-1A1,陸軍和海軍陸戰隊購進5,200輛。目前海軍陸戰隊和陸軍國民警衛隊仍有約一千輛M-1A1在使用中,另有3,000輛做為儲備庫存。 \n \nM-1A1有各種令人眼花瞭亂的升級版,它們在動力與傳動系統、裝甲和電子設備方面都有不少改進,甚至還換上新的發動機與貧鈾裝甲。這個版本的艾布蘭坦克預計在2025年全部退役。 \n \nM-1A2則是在1992年開始使用,與前一版本幾乎完全不同,內部佈局與傳感器全部換新,讓砲手和指揮官都可以分別搜索目標,另有先進的射控電腦,美陸軍已購置約1,500。 \n \n報導指出,俄羅斯和中共都在持續開發新的戰車,俄國的阿瑪塔(Armata)坦克遇上一些問題,中共方面則部署了數百輛新型99A型坦克,性能大約與早期的M-1坦克類似,中共也努力在99A坦克上應用較新的技術。 \n \n陸媒《新浪軍事》在一篇討論兩棲攻擊艦的分析文章說,做為共軍進行兩棲攻擊登陸「潛在作戰對象」的台灣,已確定獲得M-1A2主戰坦克,即便交貨的版本不是配備貧鈾裝甲M-1A2C,但其戰力仍然不容輕視。海軍陸戰隊裝備武器上應有更高要求,配備99A主戰坦克可能需要提上日程。因此未來就要同時考慮如何用氣墊登陸艇把99A主戰坦克送上灘頭。 \n \n《國家利益》指出,美陸軍現在還在為M-1A2C規劃一個更新的升級型號M-1A2D,它將擁有更新的紅外線傳感器,以及新型雷射測距儀,新的系統都能與人工智慧相容,讓坦克的操作更加自主化。 \n

  • 美軍羅馬尼亞演習 透露改進型M1A2戰車

    美軍羅馬尼亞演習 透露改進型M1A2戰車

    2019年5月29日,在羅馬尼亞斯馬爾丹訓練區(Smardan Training Area)舉行的「正義雄鷹2019」(Justice Eagle 19)跨國演習的開幕式上,美軍M1A2艾布蘭戰車多了一對「耳朵」,那是M1A2的最新改裝,添加戰利品主動防護系統(Trophy APS),側面證明改裝後的艾布蘭戰車,已逐漸分發到部隊裡。 \n \n防衛部落格(defence-blog)報導,正義雄鷹演習是美國與羅馬尼亞部隊的雙方演習,旨在建立作戰準備,增強盟友與夥伴軍隊之間的聯繫。在開幕儀式的畫面中,M1A2戰車的砲塔上有明顯的改裝,據軍事專家介紹,這是戰利品主動防護系統的模組,可協助戰車攔截各種反戰車武器,包括火箭彈與飛彈,這款改裝型稱為M1A2 SEPv3,也就是第3代系統增強改裝包(System Enhancement Package Version 3)的意思。 \n新的M1A2 SEPv3全長9.7公尺、寬3.7公尺、車高2.4公尺,重量增微增加到68噸,由4名組員操作,包括一名駕駛、一名指揮官、一名砲手,以及裝填員;北約國家的戰車大多數都採人力裝填而不引進自動填彈機,原因是自動裝填機會限制每分鐘的開砲速率,而熟練的裝填員,每分鐘的開砲次數能夠提升。 \n美國陸軍官員說,M1A2 SEPv3改進重點是動力、管理、抗炸(反土製炸彈),和改進式的嵌入式培訓系統以及彈藥資料庫。它將是有史以來最先進的M1戰車,可大幅減少陸軍的後勤負擔。官員自豪的說,最新版本的M1A2 SEPv3絕對是世界上技術最先進的數位化戰車,同時擁有出色的火力、防護力和機動性。 \n原本的M1系列戰車,其複合裝甲的防護能力已經極強,在安裝戰利品主防系統之後,將會如虎添翼,戰利品系統是以色列拉菲爾國防公司製作,是市面上少數有著實戰經驗的主防系統。 \n

  • Volvo XC60 T8 R-Design 油電潮流新格局

    Volvo XC60 T8 R-Design 油電潮流新格局

     自SUV問世以來,這大受市場歡迎的車型已經逐漸取代過往的四門房車,在競爭激烈的車市當中,推陳出新一直是必要且必須的,面對消費者不斷變化的需求,車廠之間不只較量,更得推出同中求異的產品,近年除了跨界休旅之外,運動型SUV也是市場上的當紅炸子雞,不過運動型SUV百百款,該怎樣才能突破重圍?於是油電混合搭配上運動型SUV或許是時下最夯的組合。 \n 從過往Volvo僅將T8油電混合動力列為高階旗艦,不論外觀或內裝都以Inscription套件來做裝飾點綴,無疑就是要營造出低調不失奢華的風格,但近年,Volvo不僅將T8油電混合動力下放至中階車款,更打破以往T8車型只搭配Inscription套件的慣例,改採運動化R-Design套件開創新格局,因此XC60 T8 R-Design變成了首款潮流之作。 \n 換上R-Design車身銘牌之後,XC60 T8 R-Design同樣保有Volvo家族化最新元素,同時融入前一代車型的經典設計。車頭部位最明顯的就是頭燈組採用開眼頭設計,在頭燈組的前端與水箱護罩做連結,讓內部的索爾之錘LED日行燈看來更為銳利。水箱護罩也在尺寸上較為放大,採用與XC90相同的直瀑式造型,但在R-Design車型上,黑亮橫式水箱護罩邊緣外框則是使用金屬絲紋的材質包覆,前保桿的設計同樣維持上一代三開孔造型,不過較為不同的是,XC60 T8 R-Design在開孔部位使用黑色烤漆套件,讓車頭看來更為運動化。車側方面,XC60 T8 R-Design將車門的鈑件摺線改為立體凹折面,全包式車門更將車門延伸至車身下方,上下車的乘員不會因門檻塵土而弄髒褲管,也因R-Design車型的關係,取消原本Inscription車型在側裙部分安裝大型鍍鉻飾條,同時並將左右後視鏡更換成R-Design專屬霧銀後視鏡,車窗的鍍鉻飾條也更換為金屬絲紋材質,輪圈改為標配19吋五雙輻黑鑽石切割鋁圈。 \n 車室空間大幅提升 \n 車尾方面,XC60 T8 R-Design採用Volvo風格弧形雕塑全LED尾燈,大面積的L字型造型搭配左右雙出的方形鍍鉻排氣尾管,營造出全能的運動休旅風格。全新第二代XC60採用SPA底盤,車身尺碼也比上一代增加不少,車長+44mm、車寬+11mm、高度-55mm,軸距更增加91mm,大幅提升車室空間與後座膝部活動範圍。 \n 身為Volvo旗下最新的休旅車型,XC60 T8 R-Design的內裝擁有絕佳比例,採用斯堪地那維亞式設計語彙,精選軟質真皮、金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。駕駛座部分,真皮銜覆R-Design方向盤,整合多功能控制鍵,周圍以鍍鉻飾條裝飾,盤徑尺寸較上一代縮小,操控起來格外順手。並採用12.3吋全數位整合式儀表板組,全新顯示科技,坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板資訊。內建光感應器能偵測外部環境光線,自動調整儀表板亮度,若使用導航模式,儀表板中央便會顯示地圖,駕駛不需再望向中控台螢幕;此外,儀表板也內建四種顯示方式,分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。中控台部分,在XC60 T8 R-Design的中控台上除了一具9吋大型觸控面板,其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩8顆,直覺化的操作全都整合至中控面板上。在9吋大型觸控面板上,使用者可設定車輛的空調、音響、衛星導航,甚至操控模式與安全系統都能在此作調整,加上全新導入的Apple CarPlay與Android Auto雙系統,更增添車載APP軟體的擴充性。 \n 當然,座椅的進化也不容小覷。XC60 T8 R-Design採用專屬Nappa透氣真皮舒適型座椅設計,重新設計的座椅骨架,採用不同級數鋼材,兼具安全同時有效減輕重量,而薄型化椅背外型設計靈感來自斯堪地那維亞經典的曲木座椅。後排座椅的外側也配備ISO FIX兒童安全座椅固定座,同時,後座還配有收覆式兒童安全座椅墊。空調系統方面,因為電池模組的關係,配備ECC電子控制雙區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置,B柱後方附有獨立的出風口。空間機能方面,具備60/40後排座椅分離功能,在打平後排座椅之下,能將原有468公升行李廂擴充至1432公升,同時XC60全車系更導入感應式尾門,只要將腳伸進後保桿底部感應,即可開啟電動尾門,對於雙手滿是物品的使用者來說相當方便。 \n 純電動悠遊高速公路 \n XC60 T8 R-Design採Volvo汽車自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎,搭載的T8 Twin Engine動力系統由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由電動馬達負責。汽油動力最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm;並可創造高達407 hp綜效馬力及65.3kgm綜效扭力,靜止加速至100km/h為5.3秒,安全極速230km/h。而電動馬達鋰電池儲存電量為10.4kWh,於一般道路駕駛時採後輪驅動,在路況允許下可純電動行駛,純電動續航力達45公里,純電最高車速可達125km/h,不僅能在一般道路行駛,也能應付高速公路最高速限,符合Euro 6b嚴格環保規範,更是低排放綠能SUV車款指標。XC60 T8 R-Design為Plug-in Hybrid插電式充電,原廠提供到府安裝壁掛式充電器服務。 \n XC60 T8 R-Design還標配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式,這套底盤系統的獨到之處在於,微處理器以每秒500次的頻率進行阻尼微調,並從駕駛人動作預測出車輛動態,即時做出最佳化阻尼設定。此外,Four-C的電腦系統能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、煞車幅度等,再透過中央電子模組處理,計算車體滾動與垂直運動幅度,系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整,因應即時路況,更可依駕駛模式自動切換最佳抓地力的四輪傳動系統。 \n 導入全新安全設備 \n 當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外,XC60也導入兩套全新安全配備。其中,BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助,是利用原本的BLIS系統,在車速60-140km/h時會啟動轉向輔助功能,當駕駛尚未切換方向燈,並且車輛往其他車道偏離時,這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,同樣也是在車速60-140km/h時,如果車輛偏離到對向車道,這時對向又偵測到有來車時,系統便會主動將車輛拉回原本車道,避免發生碰撞意外。 \n 在車輛事故中,衝出路面的事故,往往車速都不低,伴隨路面複雜的碰撞,通常後果都相當嚴重,如果車內乘員無法牢牢固定在座位上,可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Protection衝出道路安全防護系統」,能偵測車輛是否行進在正確道路中,隨著車輛不正常晃動,ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上,再透過座椅吸震設計,降低脊椎受到垂直向瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」,則提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時,若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面而來的車輛,當系統偵測碰撞可能發生,「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車,並以全部制動力避免發生對撞的可能。 \n XC60在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,不僅將速限提升至130km/h,在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助,就連前方未偵測到車輛也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能,可在時速4公里以上開始作用,如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物,系統即會透過聲音、視覺警示駕駛,即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物;若駕駛未對警告做出反應,則系統將主動介入煞車,還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15公里,以確保乘員安全。

  • NISSAN TIIDA 魔 術 再 進 化

    NISSAN TIIDA 魔 術 再 進 化

     NISSAN TIIDA自上市以來,優異產品力廣受消費者好評,19年式車款,除擁有時尚洗鍊的外型外,更搭載6SRS安全氣囊,與VDC、TCS、HSA、DOA等更豐富且齊全的主被動安全配備,透過不斷的升級研發,TIIDA嶄新的魔術大空間,將提供車主更滿載的安全感。 \n 車體架構 潰縮緩衝撞擊設計 \n 車體採用了潰縮緩衝撞擊設計的ZONE BODY車體結構,利用區域車身的潰縮緩衝撞擊,吸收撞擊力道就是ZONE BODY車底結構的設計初衷,藉由電腦精密計算針對車身、後座底部和C柱超剛性處理,並透過潰縮車體的緩衝區域,將撞擊力道分散吸收,全方位保障行車安全。 \n 同時,NISSAN TIIDA 19年式在被動安全上新增導入6SRS包覆式安全輔助氣囊,全車系配備雙前座輔助氣囊、雙前座側方輔助氣囊與側氣簾輔助氣囊,不僅防止前座乘客衝撞前方儀錶板,車側氣囊、側氣簾氣囊亦可防護橫向衝擊,守護您與家人的安全。 \n 而在主動安全方面,包括了TCS循跡防滑系統,當偵測到車輛打滑時,將發送訊號給引擎控制電腦,訊入降低引擎的動力輸出,並控制煞車系統,讓車輪停止打滑,此配備在下雨天時非常重要。再配上VDC車輛動態穩定,偵測到車輛即將失控或已失控瞬間,透過抑制引擎動力,同時針對個別車輪施以煞車,進行修正回到穩行狀態。 \n 於都市中雖說不太觸碰的到嚴峻的斜坡路段,但進出賣場陡峭的斜坡就使用的到安心感增具的HSA斜坡輔助系統,當車輛停在陡峭坡面>10%,駕駛只要排入R檔/D檔/L檔準備起步,系統立即自動煞車約2~3秒以防止車輛向下滑動,為駕駛提供如平地的直覺駕駛便捷性,同時提高行車安全。 \n 另外,ABS/BAS/EBD/BOS四合一煞車系統,能有效幫助駕駛者縮短煞車距離並且在緊急煞車時仍可維持車輛的轉向控制,閃避危險。同時,ISOFIX兒童座椅固定機構能讓父母帶小孩大幅增添便利性之外,配備的DOA車門開啟警示,當停於路邊並拉上手煞車時,若後方兩側有車輛靠近,車門開啟警示將發出警示音並點亮來車同側的盲點警示燈,提醒注意後方來車。 \n 最後於安全科技方面,TIIDA搭載了後方盲區偵測系統,BSW盲點警示與RCTA後方車側警示系統,自動偵測視線死角車況,適時發出警示燈與警示音,提醒駕駛注意,防範意外發生。 \n 導入AVM360度環境影像監控 \n 除此之外,在影像的觀看上也導入了AVM360度環境影像監控,搭載四方廣角鏡頭,讓駕駛者監控車身360度環景影像, 安全零死角,並附加錄影功能,紀錄行車狀況更安心。而對於出外行車來說,輪胎當然是最重要的環節,貼心的四輪胎壓顯示幕讓您可隨時可透過螢幕查詢四輪胎壓及輪胎溫度狀況,當行車中一旦偵測胎壓異常,將會主動跳出警示畫面,完全監控行車風險,帶給全車成員安心的旅程。 \n 隨著智慧型手機的普及,各大車廠在車機系統的研發上,也將智慧型手機的多功性整合,而NISSAN TIIDA也與日本大廠Panasonic攜手合作,為TIIDA的車載系統設計了全新世代智慧影音多媒體系統「X-Media+」(旗艦版以上標配),這套系統採用8吋超大HD畫質螢幕並結合直覺性介面設計,除了提升操作簡易性,更串聯了全方位的行車資訊、安全駕駛與影音娛樂,讓車主能充分的體驗行車與行動完美結合的移動科技,而新增的獨家NISSAN Play系統功能更是強大,除了同時支援iOS與Android兩大手機系統,還提供手機無線投影功能(限Android手機),不論是要分享音樂或者影片,都不再是獨樂樂,而是眾樂樂。 \n 此外,TIIDA配備智慧型I-Key + PUSH START引擎啟動系統,與INFINITI同級的RFID無線射頻識別技術只要攜帶鑰匙進入感應範圍內(1公尺)就能輕鬆開啟車門、後車箱,進入駕駛座後只要輕按啟動鈕,即可輕鬆發動或關閉引擎,充分感受智慧科技的樂趣。

  • TOYOTA PRIUS 油耗拿下全台最省油冠軍

    TOYOTA PRIUS 油耗拿下全台最省油冠軍

    隨著消費者環保意識抬頭,「油耗」變成是購車考量的重要依據之一。根據經濟部能源局最新公布的107年市售車型省油排名,TOYOTA PRIUS、FORD KUGA TDCI TURBO及HONDA MSX125分別獲得小客車、柴油商用車及機車類的第一名。最近試駕2019年式TOYOTA PRIUS,全新的外觀讓人耳目一新,不變的是它濃厚的科技未來感。 \n \nPRIUS可說是TOYOTA最新科技的代名詞,它採用TNGA新世代造車工藝,並以第四代SELF-CHARGING HYBRID系統為基礎,加上1.8L dual VVT-i Atkinson循環引擎,可創造出驚人的26.7km/h油耗表現,車主除了享有高扭力電動馬達輔助帶來的順暢加速性,在純電模式下,更可享有寧靜的駕馭感受。 \n \n如果你是第一次坐進PRIUS駕駛座,一定會覺得好像進入科幻電影的戰鬥機駕駛艙,儀表位在車子的正中央,中間有大面積的影音、導航、空調控制介面,小巧的排檔桿特別像是電玩搖桿,下方置物空間則配備最新的無線充電科技。重要的是享有HYBRID電池8年或16萬公里的保固,讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主PRIUS。 \n \n此外,在安全配備方面,全新PRIUS在現有「Toyota Safety Sense」:包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統,以及7SRS氣囊、最高1500Mpa高剛性車體等多項安全配備的基礎上,再新增BSM盲點偵測警示系統及RCTA後方車側警示系統,擁有高達32項的主被動安全科技,提供車主相當完善的行車保護。

  • Volvo XC90 T5 R-Design 剛柔並濟 非他莫屬

    Volvo XC90 T5 R-Design 剛柔並濟 非他莫屬

     在去年,全球汽車銷售量光是SUV車型就佔了近35%,幾乎等於三個人買車就有一人是買SUV休旅車,而在這樣的消費形態下,各大車廠也無所不用其極的推出SUV車型,其中當然也包含了小型跨界休旅、豪華LSUV等。而來自瑞典的Volvo,在推出SPA底盤之後首款旗艦SUV之作便是XC90,並且提供多款汽、柴油動力供消費者選擇之外,更是將Volvo的安全核心技術與其結合,好讓XC90 T5 R-Design不只有跑格,同時也具備了極高的車輛安全科技。 \n 在全新的規劃布局下,XC90的動力編成分為柴油D5車型以及汽油T5、T6車型,並且也提供時下最火熱的油電混合T8車型,在這樣豐富的動力單元之下,XC90不僅將其安全配備提升至最高,更是同步導入強烈運動風格的R-Design套件,好讓車內、車外都有更為迷人的動感曲線以及視覺衝擊,在T5 R-Design版本當中,Four-C氣壓式懸吊控制系統也列入標配,好讓愛好冒險與熱血的車主們能一嚐這來自北歐的移動堡壘。 \n XC90車頭部位的水箱護罩採用亮光黑直瀑式造型,外框部位採用了鍍鉻材質作為框架,而中央的Volvo廠徽部分,也由原本的藍色改為黑色,並將範圍縮小至外環內,呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型,除了展現出XC90的自信態度,更運用精巧瑞典工匠工藝與對於北歐設計美學的堅持,延伸的車緣曲線搭配靈感源自「索爾之鎚」獨特T型LED先進頭燈科技,更彰顯豪華休旅車的氣度與質感。有別於其他Volvo車款,XC90的LED光源技術,亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍,但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍,實為較白的光源,實際研究指出,LED光源較HID頭燈亮約15-20%,這也有助於肉眼對於光線的判別。此外,整合在「索爾之鎚」的日行燈組也採用了高科技導光條設計,從外觀來看根本無法發現LED燈泡,當然,除了日行燈之外,「索爾之鎚」也兼具了定位燈、方向燈等功能。 \n 運動化外觀 敏捷俐落 \n 此次新增T5 R-Design車型,全車擁有多項專屬運動化外觀套件,車頭擁有R-Design專屬亮黑橫式水箱罩外鑲金屬絲紋外框,與金屬霧銀車門後視鏡、金屬絲紋窗框飾條相呼應,一同為XC90 LSUV的大器身型,勾勒出截然不同的運動化設計語彙。此外,T5 R-Design車型足蹬20吋5幅式R-Design專屬Matt Black Diamond鋁圈,展現動靜之間、敏捷俐落的性能作風。車尾部分,雖然尾部的改變沒有如同車頭更動頗多,仍看得出還是留下了上一代的身影,LED尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式,下方保桿則是整合了亮黑邊框後霧燈以及雙邊方形排氣尾管。 \n 不只外觀設計展露源自斯堪地那維亞的「Our Idea Of Luxury」精神,Volvo XC90車內的每一處細節皆以人的需求為中心,並融入瑞典生活美學,以嶄新的減法時尚概念體現車載創新科技,而位於中控台上9吋觸控螢幕最能彰顯其設計精神,駕駛只需透過觸控及簡化後的中控台8顆控制按鍵,以更直覺性、簡潔方式操作各項車輛和娛樂功能,同時在HUD圖型化抬頭顯示介面、360環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助等科技配備協助下,讓駕駛上路更加輕鬆自在。 \n 而在車艙座椅陳設方面,第二排座椅能前/後滑移12公分,方便於第三排乘客的進出,第三排座椅採用劇院式概念設計,可完整提供身高170cm乘員乘坐並具備可收覆功能,提供完整的七人座及彈性機能收納空間,循序增高的座椅配置搭配全景式電動天窗、ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置,第二、第三排座位都附有獨立的出風口,不只讓全車成員皆能舒適地享受絕佳的前向視野,更確保良好健康的空氣品質。 \n 而為豐富車內乘員的感官體驗,XC90 T5 R-Design車型更標配共達19支來自英國頂級音響品牌Bowers&Wilkins頂級揚聲器,並具有錄音室、個人舞台及演奏廳三種空間聆聽模式,同時透過與瑞典專業音訊軟體公司Dirac Research共同研發的Room Transformation空間轉換科技,讓全車乘員在任一個座位皆能擁有最高等級的聽覺饗宴。而更讓駕駛樂在其中的則是R-Design專屬真皮方向盤與換檔撥片,為LSUV車型提供操之在我的駕馭樂趣,匹配R-Design專屬碳纖維跑車內飾板、真皮排檔頭、Nappa透氣真皮跑車座椅與專屬車室踏墊,打造兼具奢華與個性的極致風格座艙。 \n 於動力部分,全新2019年式XC90為滿足國內消費者需求,共有D5、T5、T6與T8四種動力規格。而本次試駕的T5 R-Design車型,搭載了一具2.0升橫置直列四缸渦輪增壓引擎,能輸出254hp的最大馬力、最大扭力為35.7kgm,搭配Geartronic 8速手自排變速箱,從靜止加速至100km/h只要7.9秒。底盤部分,Volvo新世代SPA矩陣底盤平台,將前輪位置大幅前移,使前懸縮短、軸距增長,並在前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂系統,並在底盤固定了一支上搖臂,可與下方的三角架做平行運動,透過兩個橫拉桿固定車輛,讓輪胎能夠隨時緊貼路面,大幅提升抓地力與操控性能;而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構,此設計的最大優點在於,所有的運動特性可以單獨調整,並且確保乘坐舒適度。而在R-Design車型上則是配上更為進階的氣壓式懸吊及Four-C電子控制阻尼系統,搭配EPAS電子動力輔助轉向與個人駕駛模式設定,在Comfort、ECO、Dynamic(日常、節能、敏捷)三種模式下擁有個性鮮明的轉向輔助力道、油門反應與換檔時機、煞車踏板回饋與風格化儀表顯示,同時也增加Off Road路面不平模式,也讓喜好輕度越野的駕駛能輕鬆克服較差的路面環境。 \n 防護再進化 避險優先 \n XC90則在既有先進主、被動安全防護系統下,精益求精,再進化追加BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與「Oncoming Lane Mitigation」對向來車閃避輔助兩大先進主動避險系統。兩大系統主要偵測同向與對向汽車,作動時速範圍更從60~140km/h,運用搭載與車輛上的雷達與攝影鏡頭,主動幫助駕駛避免碰撞發生之可能。BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助建立於既有盲點偵測系統基礎上,結合主動轉向輔助功能,當後方有來車於盲區逼近、駕駛未察覺欲進行車道變換時,系統將主動介入將車輛導正回原車道;而「Oncoming Lane Mitigation」對向來車閃避輔助同樣結合主動轉向輔助功能,當駕駛分心以致於車輛偏離原有車道、而對向有車輛逼近時,系統會立即介入將車輛駛回原有車道,兩大系統皆建立在「避險優先」的主動避險設計理念下,將人為疏乎造成的意外可能降至最低。 \n 在車輛事故中,衝出路面的事故,往往車速都不低,而伴隨著路面複雜的碰撞,通常後果都相當嚴重。這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上,可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統」,能偵測車輛是否行進在正確道路中,隨著車輛的不正常晃動,ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上,再透過座椅的吸震設計,降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」,則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時,若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時,當系統偵測碰撞可能發生,「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車,並以全部制動力避免發生對撞的可能。同時,針對XC90配置的7人座椅,每個座位的安全帶也都整合了ERR電子控制安全帶預先緊縮系統,能在可能發生撞擊意外之前,藉由智慧型偵測系統自動開啟預先緊縮安全帶功能,降低撞擊事故發生時,造成的事故傷害。 \n 半自動駕駛 輕鬆寫意 \n 集Volvo最新動力科技與豪華車室配備於一身的XC90,在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,不僅將速限提升至130km/h,在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助,就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能,可在時速4km/h以上開始作用,如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物,系統即會透過聲音、視覺警示駕駛,即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物;若駕駛未對警告做出反應,則系統將主動介入煞車,還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15km/h,以確保乘員安全。

  • Volvo XC40 都會時尚新潮流

    Volvo XC40 都會時尚新潮流

     在車市潮流的推波助瀾下,SUV成為了近年主流的車型,各車廠紛紛投入大量資源著手這塊市場的開拓,隨著消費型態與市場的變遷,SUV市場的戰火也漸漸延伸至跨界休旅車上,這股風潮不僅是在進口車市帶起波動,連帶著國產車型也開始於此布局,而來自瑞典的Volvo也順勢的推出XC40應戰,除了熱銷全球之外,更是榮獲「2018歐洲COTY年度風雲車」殊榮以及Euro NCAP撞擊測試中拿下最高五星評價,來勢洶洶的Volvo XC40誓言搶攻台灣跨界休旅市場。 \n 運動風格更濃厚 \n 每當坐進Volvo車內,總會被那簡約奢華的內裝氛圍感染,大面積的淺色真皮包覆內飾,配上質感極佳的霧面原木飾板,甚至再到人性化的按摩座椅功能,就算它不是能帶給駕駛激情的性能車,但下車後同樣能在臉上保有那一抹微笑和愉悅的心情,不過,此次XC40的誕生讓Volvo嘗試了一次全新風格,將外觀和內裝改為運動訴求為主,且底盤和引擎調校同樣也更偏向運動風格,並將車身尺碼縮小至4.5米內,讓Volvo不僅是輛適合主管或家庭的豪華品牌,同時也開始受到追求多變的年輕人關注。 \n XC90為Volvo可選配七人座的大型LSUV,且與後來推出的中型休旅XC60同樣使用SPA底盤打造,而此次Volvo最新的XC40乃是定位於XC60之下的入門級距SUV,是Volvo第一台搭載於CMA(Compact Modular Architecture)底盤平台的車款,CMA平台是Volvo為中小型車型耗費鉅資所研發打造的新世代平台。先從車頭來看,XC40輪廓維持Volvo一貫的家族風格,經過針對車型的修飾設計後,成了家族辨識度最高的車款,廠徽中完美融合選配的車頭180度視角輔助的攝影機並整合在亮黑水箱罩中,搭配兩側倒梯型索爾之錘頭燈,使車頭看起來神采奕奕,前保桿中央採黑色大面積橫柵開口設計,搭配兩邊LED光源霧燈,使車頭看上去擁濃厚運動風格外,更兼具時尚的視覺感受。來到車側,映入眼簾的即為配有車頂架的對比雙色車頂和後視鏡,襯托出懸浮式車頂的特殊設計和前衛的時尚風,而XC40 R-Design標配的19吋專屬黑鑽石切割鋁合金鋼圈,搭配車門下緣防刮材質輪弧,使年輕氛圍又向上提升,貼心的是,車門採全包式設計,可大幅避免乘客進出時因碰到門檻而弄髒褲管的尷尬情況發生,視線移至車尾,全新設計的直立式尾燈不僅更動感,於夜晚恆亮時也有極高的辨識度,且中央捨棄廠徽設計,取而代之的是Volvo拼字的排列,字母座落於典雅曲面的尾門造型上,使其更顯的簡潔明瞭,而下方後保桿因採全黑色防刮材質的運用,再搭配兩邊雙出的排氣尾飾管,更完美詮釋了車尾的動感運動風格。 \n 創造出更大空間 \n 進入車內,整體排列依然向家族化看齊,R-Design專屬Cutting Edge霧黑鋒銳鋁合金嵌飾內裝,與過往Momentum或Inscription車型做出明顯區隔,除霧黑以外還可加價選配橘黑雙色內裝,且全車系標配12.3吋數位儀表,其中結合收音機和衛星導航等功能,方向盤和冷氣出風口設計與60和90車系如出一轍,不過在XC40上面將既有的出風口造型加上鍍鉻點綴後,質感比以往更加出色,中央搭載9吋觸控螢幕中控台,裡頭除整合導航還結合音響系統調整與Apple CarPlay及Android Auto兩大手機互聯系統,其中此次Volvo在XC40音響方面下足了功夫,體積縮小的Air Woofer重低音揚聲系統由車門移至前擋風玻璃下方,創造出門板內側更大的置物空間,搭配Quantum Logic 3D Surround立體環繞技術和Dirac Unison音質優化技術,可提升音場空間感,創造出如同電影院般的環繞感受,並同步協調優化多個揚聲器的聲音輸出,提升車室內回放效果,此等同千萬級距奢華品牌的音質優化技術,螢幕下方為一排實體按鍵,前後玻璃除霧及駕駛模式切換整合其中,而中央鞍座部份,除配有兩組USB和12V電源插孔外,還配有非常方便的Qi無線充電面板。 \n 簡約人性化理念 \n 來到後座,中央冷氣出風口採和前座相同設計,且下方配備極少車款搭載的USB Type-C連接埠,讓新世代3C產品充電更便利,全車內裝設計理念以辦公桌為出發點,不僅收納空間多達20處,且經過5大洲超過300位受測者測試後,確認所有物品都能觸手可得,而後車廂配有活動式底部隔板,拉起後不僅能提供購物袋掛勾,還能創造出置物格般的擺放空間,維持Volvo一貫保有的簡約人性化理念。 \n 搭載CMA平台 \n XC40改搭載專為中小型車打造的CMA平台,不僅能裝載XC40提供的T4、T5引擎,未來推出的S40四門轎車也預計將搭載CMA平台,兼容不同動力系統與驅動方式。在動力系統方面,搭載新世代Drive-E高效節能引擎,並提供T4渦輪引擎190hp/30.6kgm與T5渦輪引擎252hp/35.7kgm兩種動力選擇,在Geartronic八速手自排變速系統及低轉高扭力輸出的動力曲線設定下,提供線性飽足的加速力道任您驅策。T4車型採用前輪驅動設定,T5車型採全時四輪驅動設定,在強勁的動力輸出下確保極佳的抓地力,提供饒富樂趣的駕控體驗。且採前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,能在有效降低成本的情況下保持一定的舒適與運動性,而XC40在Comfort模式下,於一般道路加速非常線性,尤其懸吊回饋恰到好處,雖然SUV先天在經過坑洞等不平路面免不了產生些許抖動,不過拜優異的調校下,經不平路面時能吸收大部份的碎震,避免車身二次彈跳的狀況產生。而在舒適取向的前提下,過彎時支撐性依然非常足夠,XC40在舒適與運動性取得非常好的平衡,相信如此全方位的車款,絕對能受到廣大消費者青睞。 \n 「安全」一直是Volvo堅持不變的最高造車指導原則,以獨步車壇的創新安全科技為基礎,踏實穩健地朝2020年品牌零事故願景邁進,因此在XC40上,除了將ACC主動車距控制巡航系統、LKA車道維持輔助系統與第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統列為標準配備,讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意,搭配City Safety都會安全防護系統與Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護與輔助系統,能大幅降低人為疏忽造成意外的可能;亦全面搭載「Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統」最新安全科技,於對向有來車,且駕駛因分心偏離原車道時作動,主動輔助方向盤轉向功能引導駕駛駛回原車道,讓全車乘員在先進安全科技防護下,更能享受各項豪華舒適配備與匠心獨具的斯堪地那維亞設計美學。 \n 安全標準不妥協 \n XC40在安全方面不會因入門定位或車格較小而妥協,車體由20%硼鋼製成,更放入整合式引擎式拉桿與加強C柱防扭曲車體設計,大幅強化車身剛性進而提升車體安全。主被動安全配備方面,維持和家族其他車系相同族繁不及備載的程度,搭載City Safety都會主動安全防護系統、對向來車閃避輔助系統等36項主被動安全科技,尤其此次還將第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助作動時速增至15km/h到130km/h,有效減輕駕駛疲勞的狀況產生。全車系除了標配City Safety都會安全防護系統、Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統之外,更新增「CTA倒車車側警示暨主動煞車系統」,讓XC40徹底貫徹「避險優先」的創新安全防護思維,一舉獲得Euro NCAP五星評價更是實至名歸。

  • 神車ALTIS大改款來了  開放70.9萬元預購

    神車ALTIS大改款來了 開放70.9萬元預購

    連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍的TOYOTA COROLLA ALTIS,以優異的商品力、車輛品質、油耗表現引領台灣車壇。和泰汽車今(15日)宣部全新大改款 COROLLA ALTIS即將於3月27日在台發表,除1.8升汽油引擎外,更首度導入HYBRID油電複合動力系統,同時全車系皆標配TSS、7SRS氣囊等主被動安全防護系統,為讓車迷朋友們能及早預約入主,即日起接受消費者搶先預訂,正式上市前將以70.9萬元起接受客戶預先下訂(多退少不補)。 \n  \n全新大改款COROLLA ALTIS在外觀、內裝上均大幅改造,提升高級質感,全車皆以TNGA新世代造車工藝打造,帶來更平穩舒適的駕馭體驗。底盤不僅針對前獨立麥花臣懸吊予以重新設計,提升舒適度及轉向時的線性,更首度搭載獨立後雙A臂懸吊,輪胎貼地性更好,提升過彎及煞車時的穩定性。 \n  \n動力編成上,除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎,更首次導入SELF-CHARGING HYBRID,以最先進的第四代HYBRID科技,帶來25.8km/l超優異平均油耗,且拜高扭力電動馬達之賜,中低速行駛時加速反應更為即時靈敏。 \n  \n安全配備方面,不分等級全方位提升車體剛性與安全配備,車體剛性藉由10大剛性強化工藝,包括車體焊點數增加31%、一體式車側加強板等,提升抗扭曲剛性達60%。全車系更標配7SRS氣囊、TSS (Toyota Safety Sense;含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)等配備,主被動安全科技為標配26項,最高等級更達32項。全新大改款COROLLA ALTIS致力保護車主的行車安全,再創台灣車壇的安全新標竿。 \n  \n本次等級設定取消原有汽油雅緻等級,提供汽油經典、汽油豪華、汽油尊爵、HYBRID尊爵、HYBRID旗艦等五種車型等級,滿足不同消費者需求,HYBRID車型更以超優異油耗測試值平均25.8km/l,符合政府貨物稅補助50%的標準。為了回饋熱烈期盼的廣大消費者,正式上市前將以70.9萬元起接受客戶預先下訂(多退少不補)。 \n喜愛COROLLA ALTIS的朋友們,可直接洽詢全台TOYOTA經銷商據點,詢問訂車相關事宜。相關資訊亦可上TOYOTA 網站https://www.toyota.com.tw/event/201903_ALTIS_preorder/查詢。 \n \n此外,和泰汽車亦將於3月29日舉辦COROLLA ALTIS HYBRID首批車迷試駕會 \n,讓首批車迷搶先體驗COROLLA ALTIS全新動力HYBRID車型,即日起至官網報名,就有機會與「潮流女神-張景嵐」、「中華職棒全壘打王-張泰山」一起試乘COROLLA ALTIS HYBRID車款,暢遊北海岸,詳請請見活動網頁https://www.toyota.com.tw/event/altistestdrive/。

  • RAV4全新改款 霸氣上市

    RAV4全新改款 霸氣上市

     RAV4自2008年導入至今,藉由流線外型、舒適空間與豐富配備,深受消費者喜愛,累計銷售已超過16萬台,並連續8年蟬聯同級距銷售冠軍。全新改款All New RAV4以引領新世代的開發概念「Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive」呈現出既強悍又細膩的設計風格。除了內外觀的進化,安全配備也同步升級,透過TNGA新世代造車工藝及全新動力系統擁有煥然一新的體驗。 \n All New RAV4以幾何多邊形的元素貫穿全車設計,嶄新的多邊形水箱護罩及下進氣壩,搭配LED Bi-Beam頭燈,安全且科技感十足之外,車側強烈的肌肉線條折線搭配18吋五幅式鈦銀鋁圈的點綴,以及車尾雙重梯形造型與LED光條式尾燈組,再加上雙出排氣尾管的設計,展現大型休旅車之運動氣息及豪華氣勢。全新引進的全景式電動天窗及車頂置物架,使躍動能量自然流露,成就All New RAV4王者姿態。此次也導入充滿動感能量的外鈑色系,電馳藍、綻曜藍與月岩綠,更增添All New RAV4耀眼鋒芒的樣貌。 \n All New RAV4全車系標配TOYOTA Safety Sense(包含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、PBC車身起伏控制系統以及7SRS氣囊等安全配備。另有BSM盲點偵測警示系統、PVM環景影像輔助系統、及DAC下坡緩降輔助系統等,最高搭載33項主被動安全配備,全能守護駕駛與乘客安全。All New RAV4也採用新世代高剛性車體,最高以1,500MPa等級超高強度鋼材,提高車輛行車穩定性,持續樹立安全標竿,讓車主安心享受駕馭體驗。

  • 豐田RAV4大改款問世 問鼎台灣休旅車銷售九連霸

    連續八年蟬聯台灣運動休旅車銷售冠軍的豐田RAV4,4日發表全新大改款車型,總代理和泰汽車共導入2.0升汽油、2.5升汽油四驅、2.5升油電等三款動力,共計六款車型銷售,定價從 92.5萬~124.9萬元訂出年銷目標為 3萬輛。 \n 和泰車表示,全新RAV4全車系標配TOYOTA Safety Sense (包含PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、PBC車身起伏控制系統以及7SRS氣囊等安全配備。另有BSM盲點偵測警示系統(2.0尊爵以上)、PVM環景影像輔助系統(2.0旗艦以上)、及DAC下坡緩降輔助系統(2.5 ADVENTURE 4WD)等,最高搭載33項主被動安全配備。新車採用新世代高剛性車體,最高以1,500MPa等級超高強度鋼材,安全性全面提升。 \n 動力系統方面,2.0升等級搭載全新2.0L Dynamic Force汽油引擎,同時搭配Direct Shift-CVT變速箱,大幅提升起步順暢度,並創造出最大173匹馬力,扭力峰值達20.7公斤米,也擁有平均每公升15.1公里的優異油耗表現。2.5升 HYBRID則搭載Dynamic Force Hybrid引擎及E-CVT無段變速系統,最大綜效馬力可達222匹,並且具有每公升21.3公里的一級油耗表現,兼具環保、性能與操控樂趣。

  • 和泰汽車發表凌志2019年式新款RC跑車

    和泰汽車發表凌志2019年式新款RC跑車

    凌志(LEXUS)汽車總代理和泰汽車(2207)宣布,發表全新改款2019年式凌志RC300及RC350。  \n 和泰車表示,全新RC在外觀大幅精進,師藉由各種獨特的設計元素,包括全新縱向排列LED頭燈與L-shapedLED日間行車燈,更加立體的L-shapedLED尾燈,搭配更流暢動感的前後保桿線條與全新設計的紡錘形水箱護罩,讓全新RC除了保有雙門跑車的性感外型,更增添了優雅氣質。FSPORT車型更搭載了專屬網格水箱護罩及19吋十幅鋁圈,將新RC的運動天性展現得淋漓盡致。 \n銳利沉穩的駕控樂趣 \n 和泰車指出,全新RC傳承了凌治旗艦雙門跑車LC的獨特駕馭感受,經由原廠無數次的道路測試與精心調校,讓駕控感受全面提升,全新設計的避震器提供更強、更精準的阻尼設定,搭配強化後的懸吊襯套,讓RC不僅僅具有更精準銳利的轉向反應,同時更兼具優異沉穩的行駛質感。此外,側窗框上的導流鰭設計和新增後保桿上的導流氣口,更進一步優化空氣力學,讓車輛擁有更佳的操控穩定性。 \n RC300搭載2.0升雙渦流渦輪增壓引擎,擁有著245匹的大馬力及35.7公斤米的大扭力。RC350搭載3.5升自然進氣V6引擎,擁有315匹最大馬力。在安全配備上,全新RC300及RC350全車系標準配備整合PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統的LexusSafetySystem+主動式安全防護系統,還有VDIM車輛動態整合管理系統,能同時整合穩定、轉向、制動三大行車系統,提供最安全且安心的駕乘體驗。此外,FSPORT車型更配備BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統等先進主動安全配備。

  • Volvo S90 T8 Inscription 油電豪華新風範

    Volvo S90 T8 Inscription 油電豪華新風範

     在各式動力充斥的年代下,因消費者的接受度大開,傳統內燃機引擎動力似乎不再是獨占鰲頭,純電或者油電混合動力早已成為新寵,而在豪華品牌的競爭之下,似乎各個旗艦車型都得與電力扯上關係才夠稱頭,於是乎,來自北歐瑞典的Volvo自然也將新興動力納入麾下,旗下的高端產品S90豪華中大型房車,也順理成章的推出Plug-in Hybrid油電車型T8 Inscription。 \n 以全新SPA底盤打造的豪華中大型房車S90,不論是在車輛外觀、尺寸方面,相較於同級對手來都來得更加洗鍊且大器,高階Inscription車型甚至有越級挑戰的可能,並在主管級或後座買家市場上殺出一條血路。全新S90的誕生,不僅是為Volvo汽車帶來更加完備的車系級距,同時也將旗下最新的汽車安全科技導入,在享受瑞典造車工藝的奢華車室氛圍之際,也能安心的行駛在道路上,加上時下正夯的節能科技Hybrid動力,S90 T8 Inscription絕對會是最聰明的選擇。 \n 車身完美比例 旗艦風範 \n 擁有完美車身比例與典雅輪廓的S90,源自以人為中心的造車哲學與斯堪地那維亞設計思維,不僅奪得2016年度紅點設計大獎與同一年度最佳量產車設計大獎,更重新界定人們對新奢華的定義。S90採用旗下全新SPA平台,以短前懸設計讓車頭比例更為修長,車輛軸距為2,941mm,讓全新 Volvo S90擁有大器寬敞的車艙空間。車頭設計源自2013年發表的Volvo Concept Coupe,以寬闊的橫向視覺為主要設計概念,搭配直瀑式格柵水箱護罩與「索爾之錘」LED頭燈,造就尊榮不凡的旗艦氣勢。充滿現代感的簡潔北歐風格,在S90車尾一覽無遺,與車頭相呼應的橫向視覺感受,透過獨特LED導光條尾燈擁有極佳辨識度,左右單出排氣尾飾設計更為全新S90增添運動氣息,無論從哪一個角度欣賞,高聳車身腰線、銳利肩線與大型輪拱所營造的旗艦風範,都能讓人留下深刻難忘的第一印象。 \n 除此之外,在Volvo高階的Inscription車型當中,外觀部位在水箱護罩採用了Inscription專屬直瀑式水箱護罩,頭燈組也由原本近/遠光LED頭燈改為具有自動轉向功能的LED近/遠光頭燈,車側部位也在側裙加裝了鍍鉻飾條,上頭還能看見刻有Inscription專屬字樣,當然底下的輪圈也從原先的18吋升級至19吋Silver-Diamond cut樣式,車尾後保桿則是整合了方形鍍鉻雙出排氣尾管。 \n 融合完美比例、智慧科技、北歐奢華之三大設計語彙,讓S90打開車門就是讓人讚嘆的感官饗宴。水平式中控設計延伸放大車艙空間的視覺感,簡約質樸的線條充份展現北歐設計精髓,而以人為本的品牌精神在車艙每一處細節中俯拾皆是,目的在於打造體貼駕駛與乘員的便利先進車艙,進而創造舒適快意的旅程。透過寬敞車室與直覺式9吋觸控中控台螢幕整合全車功能,大幅減少車內按鍵,搭配12.3吋數位整合資訊儀表組,讓駕駛能輕鬆判讀所有行車資訊,更能專注於眼前路況;中央控台略向駕駛座傾斜,以示注重駕駛空間環境,創造更多使用者至上尊榮感。 \n 車艙座椅 享譽最佳設計 \n 譽為最佳設計的座椅更展現「Design Around You」思維,源自優雅的斯堪地納維亞曲木座椅,自然流暢曲面符合人因工學,給予乘員極佳包覆性與支撐性,耐衝擊吸震椅墊與座椅骨架鋼材更是Volvo IntelliSafe全方位安全創新科技中的重要環節,提供乘員全方位的安全防護。 \n S90 T8 Inscription具備旗艦規格的車艙空間,寬敞後座採用與前座相同設計概念,提供絕佳舒適性之餘,更享有尊榮腿部空間;擁有ISOFIX兒童安全椅固定系統、外側座椅更配備收覆式兒童安全座墊,搭配雙區恆溫空調與CleanZone純淨車室系統,為車上所有乘員提供最舒適的車室環境。 \n S90 T8 Inscription車型更標配360度環車輔助攝影機附車頭180度視角輔助與HUD圖形化抬頭顯示介面,加強行車視角與安全,加上電動天窗、Bowers & Wilkins多媒體音響系統,並以北歐斜紋胡桃木嵌飾內裝顯現尊貴奢華質感,Nappa透氣真皮雙前座附上冷熱通風系統、背部側邊支撐靠墊與腿部延伸支撐裝置附電動調整,後側窗玻璃遮陽簾提供隱密的車室空間,也讓後座乘員享受尊榮隱私感受。 \n 純電動行駛 綠能指標 \n S90 T8 Inscription同樣採用Volvo汽車自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎,所搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm;並可創造高達407 hp綜效馬力及65.3kgm的綜效扭力,靜止加速至100km/h為4.9秒,安全極速250km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為10.4kWh,於一般道路駕駛時採後輪驅動,在路況允許下可進行純電動行駛,純電動續航力高達45公里,純電最高車速也可達125km/h,不僅能在一般道路行駛,也能應付高速公路的最高速限,也符合Euro 6b的嚴格環保規範,更是低排放的綠能豪華中大型房車指標。 \n Volvo新世代SPA矩陣底盤平台,將前輪位置大幅前移,使前懸縮短、軸距增長,並在前懸吊系統採用了運動性更佳的雙A臂系統,並在底盤固定了一支上搖臂,可與下方的三角架做平行運動,透過兩個橫拉桿固定車輛,讓輪胎能夠隨時緊貼路面,大幅提升抓地力與操控性能;而後懸吊部位則是使用單體式後懸結構,此設計的最大優點在於,所有的運動特性可以單獨調整,並且確保乘坐舒適度。搭配EPAS電子動力輔助轉向與個人駕駛模式設定,在Constant AWD四輪驅動、Hybrid日常使用、Power敏捷,三種模式下皆擁有個性鮮明的轉向輔助力道、油門反應與換檔時機、煞車踏板回饋與風格化儀表顯示;此外,Pure節能駕駛模式也能改為純電力行駛,除了達到靜肅性之外,更能有效節省燃油消耗,展現S90豪華中大型房車的節能典範。 \n 當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外,全新S90也配備了Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統與交叉路口安全偵測暨主動煞車系統兩項安全配備。在車輛事故中,衝出路面的事故,往往車速都不低,而伴隨著路面複雜的碰撞,通常後果都相當嚴重,這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上,可能會造成頸椎傷害。Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統可於時速65~140km/h,且路面上繪有清晰可見的側邊標記、道路標線時作動,主動偵測車輛是否行進在正確道路中,隨著車輛的不正常晃動,ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上,再透過座椅的吸震設計,降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。 \n 至於交叉路口安全偵測暨主動煞車系統,則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時,若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時,當系統偵測碰撞可能發生,交叉路口安全偵測暨主動煞車系統將自行啟動煞車,並以全部制動力避免發生對撞的可能。 \n 半自駕輔助 安全新視野 \n 對於安全配備方面,Volvo一直以來都是業界的效仿標竿,S90全車系標配 IntelliSafe全方位創新安全科技,以第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統為首,搭配City Safety都會安全防護系統與Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,展現Volvo對行車安全性嶄新的高度與視野。 \n 第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,不僅將速限提升至200km/h,透過辨識車道標線,於道路轉彎時施予一定作動力輔助方向盤轉向,轉向輔助範圍的時速可達130km/h,就連前方未偵測到車輛時也能夠作動,讓行駛於高速公路的旅程更為輕鬆寫意。在試駕的過程中,於高速公路上使用Pilot Assist半自動駕駛輔助系統最令筆者印象深刻,除了原有的ACC主動車距控制巡航系統讓駕駛能減輕疲勞之外,轉向部分也提供了半自動駕駛功能,駕駛起來更輕鬆自在,對於長途旅程來說,絕對有助於駕駛的減少精神上的消耗。 \n 除此之外,精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能,可在時速4 km/h以上開始作用,如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物,系統即會透過聲音、視覺警示駕駛,即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物,若駕駛未對警告做出反應,則系統將主動介入煞車,還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15km/h,以確保乘員安全;而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,在車速60~140km/h時,如果車輛偏離到對向車道,這時對向又偵測到有來車時,系統便會主動將車輛拉回原本車道,避免發生碰撞意外。

  • 美軍布拉德雷戰鬥車將有「鐵拳」 抵抗反戰車飛彈

    美軍布拉德雷戰鬥車將有「鐵拳」 抵抗反戰車飛彈

    美國陸軍的M2布拉德雷步兵戰車(M2 Bradley IFV)將要加以色列的鐵拳主動防護系統(Iron Fist APS),雖然還沒有正式公布,但已「幾乎確定」。 \n \n面對反戰車武器的貫穿力愈來愈強,裝甲車就顯得抵控力不足,主戰坦克都有防護力不足的問題,何況裝甲更薄的步兵運輸車與步兵戰車。因此美軍在這兩年,一直在甄選合格的主動防護系統。 \n \n美軍對主動防護系統有2個方案:自製與外購,其中幾個自製的主防系統似乎表現不佳,美軍參謀部在今年8月就否定美國阿帝斯公司所設計的「鐵幕」(iron curtain)系統,而雷神公司的版本則一直沒有交貨,因此只剩外購一途。 \n \n2個主要的外購產品都是以色列的,一是國營拉菲爾公司(Rafael)的「戰利品」(Trophy),以及以色列軍事工業公司(IMI)的「鐵拳」,M1艾布蘭戰車已經選擇了戰利品,並得到很好的測試成績,不過戰利品比較複雜,也比較昂貴。 \n \n相對的,輕便的鐵拳似乎更適合布拉德雷這種輕裝車上,據了解,鐵拳已經通過初始測試階段,進入更深入的「資格認證」。雖然美國陸軍不願多說細節,但是一般認為,到了這個階段幾乎已經確定得標,畢竟它也已經沒有其他的競爭對象。 \n \n這項加裝案最大的困難在預算,美國陸軍正在等待2020年的預算,138輛B布拉德雷如果全部加裝,需要約2億美元,而目前只有8000萬美元。

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