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以下是含有乘聯會的搜尋結果,共12

  • 陸2月車市銷售慘 3月現復甦曙光

    陸2月車市銷售慘 3月現復甦曙光

     看大陸車企2月銷售數據只能用「沒有最慘,只有更慘」形容,多家大型車企近日公布最新銷售數據都不樂觀。比亞迪2月汽車銷量5501輛,年減79.5%;上汽集團2月年減87%。但由於疫情影響減弱、經銷商和廠商逐步復工等因素下,研判3月及第2季恢復機率大。大陸乘用車市場信息聯席會也預計3月銷量或下滑36%、跌幅較2月明顯縮小,行業開始復甦。此外,包含廣州、佛山等地推出措施提振汽車消費,其他省市有望跟進。分析人士認為,此波危機中有機會,由於疫情加快汽車行業探底步伐,也加快落後車企的淘汰速度,縮短汽車產業週期調整的時間。

  • 乘聯會下調車市預期 估年減8% 呼籲官方採取強力刺激政策

     新冠肺炎疫情對大陸汽車產業的衝擊或高於外界預期,業內開始不斷下修車市數據。大陸乘聯會繼日前發出2月份汽車銷量年減80%的說法後,乘聯會秘書長崔東樹更表示,若官方沒有強力的刺激政策,預計2020年全年大陸汽車銷售將衰退8%,高於此前衰退5%的預測。

  • 大陸汽車銷量重摔 新能源車補貼擬延長

     受新冠肺炎疫情影響,大陸汽車銷量暴跌。中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)21日公布最新數據顯示,大陸2月前兩周乘用車銷量年減92%。此外,傳出中國政府正考慮延長新能源車的補貼政策,原定2020年底落日的政策不會全面退場。

  • 陸汽車銷量年跌92% 史上最慘

    陸汽車銷量年跌92% 史上最慘

     繼1月的買氣探底後,大陸汽車銷售量在2月分依然未走出寒冬。根據中國乘聯會最新的統計資料指出,受春節假期和新冠肺炎疫情影響,2月的前半月(2月1日至16日),大陸車企的日均零售銷量為2249輛,與去年同期相比大跌92%,跌幅創下歷史最高紀錄。

  • 疫情衝擊 陸車市2月上半月大跌超過9成

    大陸乘聯會21日公佈最新一期汽車銷量資料,2020年2月上半月(2月1~16日),受新冠肺炎疫情的影響,大陸乘用車廠家零售銷量年比大跌92%,跌幅創歷史最高紀錄。

  • 陸1月汽車銷量跌18% 本月恐更慘

     大陸工信部旗下的中國汽車工業協會(中汽協)13日公布最新統計,1月份汽車銷量較上年同期大幅下滑18%,新能源車銷量更是暴跌54%。身為新冠肺炎疫情波及的眾多苦主之一,大陸汽車行業對後續銷量的看法相當悲觀,預估2月份車市將更加低迷,銷量年增率將下跌30%以上。

  • 乘聯會:減稅效應 陸車市明年好轉

     大陸車市有望觸底回穩,繼大陸國家發改委日前發布「兩業融合」實施意見,強調要穩住汽車消費後,中國乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)祕書長崔東樹16日表示,預計2020年大陸汽車及乘用車銷量均增長1%;新能源汽車銷量挑戰目標為200萬輛,中性判斷約為160萬輛。 \n 新京報報導,崔東樹16日在2019年中國汽車流通行業年會的汽車經銷商集團發展論壇上,發布「2020年汽車市場分析與展望」報告指出,2020年大陸汽車市場將繼續向高品質方向發展,預計汽車及乘用車銷量均增長1%,新能源汽車銷量挑戰目標為200萬輛, \n 針對2019年大陸新能源汽車市場表現,崔東樹指出,由於官方的補貼政策逐步退場,直接影響下半年銷量,截至今年10月,新能源汽車市場已經出現連續四個月的負增長。稍早前,他曾經表示,按目前需求預計,2020年全年,大陸新能源汽車銷量約在160萬輛,其中乘用車的銷量約為135萬輛。 \n 根據中國國務院2012年發布的「節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)」,對新能源汽車產業化提出目標。到2020年,大陸純電動汽車及插電式混合動力汽車產能達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。 \n 另一方面,大陸國家發改委15日印發「關於推動先進製造業和現代服務業深度融合發展的實施意見」(即「兩業融合」)指明,要破除汽車消費限制。崔東樹強調,目前車市仍有利多因素,部分實施限購的地區,已在探索並逐步放寬或取消限購措施。隨著減稅降費效應逐步顯現,2020年大陸車市將有所好轉。 \n 另據乘聯會網站8日公布數據顯示,2019年10月,大陸狹義乘用車(轎車、SUV、MPV)零售銷量為184.34萬輛,月增3.5%,年減5.7%。乘聯會表示,與去年同期走勢相比,今年10月車市終端消費「不溫不火」,消費需求不旺。

  • 乘聯會:陸8月乘用車銷量下降9.9%

    每日經濟新聞報導,大陸乘用車市場訊息聯席會(乘聯會)最新統計顯示,大陸車市持續黯淡,8月大陸國內乘用車市場零售量約為156.4萬輛,較上年同期下降9.9%,較7月增長5.4%。 \n其中,SUV市場銷量約為70.6萬輛,年減1.8%;轎車市場銷量約為76萬輛,年減14.9%;MPV市場銷量約為9.8萬輛,更較上年同期大減21.6%。除了傳統燃油車,8月大陸國內新能源乘用車批發量為7.1萬輛,也較上年同期下降15.5%。

  • 補貼退場 陸乘聯會:新能源車恐硬著陸

     隨著補貼政策在2019年逐步退場,大陸新能源汽車廠商未來恐難獲利。對此,乘聯會秘書長崔東樹14日表示,大陸新能源車補貼政策退場後,若沒有政策作為支持,新能源車市場恐面臨「硬著陸」問題。 \n 大陸新能源汽車補助政策從2019年開始逐步退場,官方預計今年電動車等購車補助將削減3成,引起汽車廠商憂慮此舉將讓汽車市場雪上加霜。 \n 新浪財經報導,如果新能源車廠商下半年生產的新車型不漲價,不少車企將面臨虧損的尷尬境地,但漲價意味著面臨市場壓力,下半年新能源車市仍充滿變數。 \n 乘聯會秘書長崔東樹表示,2019年是大陸新能源汽車補貼政策真正的退場期,尤其是7月份新能源汽車補貼全面大幅退場,地方補貼退出後又沒有後續支持政策作銜接,新能源車的市場轉型或將面臨硬著陸的問題。 \n 值得注意的是,乘聯會最新數據顯示,大陸7月新能源乘用車銷量達6.88萬輛,年減4.2%,月減48%,這也是兩年來大陸新能源車市場首次出現銷量下跌。 \n 此外,大陸新能源車龍頭企業比亞迪最新數據顯示,7月新能源汽車銷量約為1.7萬輛,年減11.8%,月減37.7%,這也是該公司新能源車2019年以來首次銷量出現「雙降」;江淮汽車銷量更大幅下滑,7月新能源車銷量較去年同期大跌66.5%至1,738輛,與6月相比跌幅則高達82.3%。 \n 比亞迪內部人士直言,新能源汽車的補貼退場確實影響了公司7月新能源汽車的銷量。 \n 儘管大陸發改委等十多個部委在上半年聯合發布「汽車下鄉」方案,並規定各省市不得對新能源汽車限行、限購等方案,鼓勵新能源汽車消費,但對於下半年新能源汽車市場前景而言,不少業界人士仍抱持悲觀的態度。

  • 陸乘聯會:上半年狹義新能源車銷量年增65.9%

    大陸乘用車市場訊息聯席會近日表示,6月新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期,但廠商新能源車批發達到13.4萬台的良好銷售水準,月增率成長38.7%、年增率則為達到98.7%。 \n據新浪財經指出,這說明新能源乘用車在逐步擺脫對政策補貼的依賴,進一步觀察到今年大陸1到6月的全國新能源狹義乘用車銷量,更已達到57.7萬台、年增率高達65.9%。

  • 雙乘務人力緊 火聯會籲砍百班次

    雙乘務人力緊 火聯會籲砍百班次

     台鐵普悠瑪號事後檢討,交通部長吳宏謀宣布太魯閣、普悠瑪將採「雙人乘務」因應,找學習司機員與退休駕駛回鍋支援,但全國火車駕駛產業工會批評,官員的想法「不切實際」,台鐵的根本問題在於人力不足,既然人力缺口短期內難以解決,應轉個方向先處理幽靈列車,至少要砍百班。 \n 火聯會理事長張世宏表示,雙人乘務是終極目標,但那是以人力充足為前提,現在人力不足,政府想找老司機回鍋,可見根本沒有考量現實面,退休司機員回來要重新體檢、路線見習,會提早退休的人大多是因為身體不好,目前只聽到一個人表達考慮回鍋。 \n 張世宏分析,若要追根究柢,台鐵最大的問題在於人力不足,但新人需要培養、找退休人員不切實際,想要立竿見影,最快的方式是減班。 \n 他說,台鐵班表每天客、貨車約有1000班次,以前司機員的預備人力應該要有10%,現在幾乎是零,想要有正常的預備人力,列車班次應砍掉1成。 \n 張批評,民意代表和地方政府不斷要求台鐵增班,台鐵無法說不,連預備編組也得開出去,結果出現一堆幽靈列車,甚至碰過早班車只載8個客人,「剛好每個車廂1個人」,不只沒有效率,還壓縮維修保養時間。 \n 副理事長高偉致說,司機員是最注重行車安全的基層,但目前台鐵處級以上的高階主管,沒有一位是司機員出身,決策往往無法與現實面接上,行政院組成的大體檢小組,應加入資深駕駛,才能真正反映基層困境。 \n 交通部政務次長、準台鐵局長張政源昨表示,火聯會提出的意見很好,未來會參考、評估,也已請台鐵檢討雙人乘務是否會影響人力,但減班涉及旅客權益,暫不進行。至於司機員要求加入體檢小組,之後會視議題需要,邀請相關代表加入。

  • 比亞迪、吉利2月銷售慘淡

     受到農曆年長假傳統淡市影響,比亞迪股份(01211-HK)、吉利汽車(00175-HK)與奇瑞等大陸自有品牌車企2月銷售量均較1月大幅衰退,其中以奇瑞近6成衰退幅度最慘重;另外,為搶攻節後逐漸回暖的市場,奇瑞部分車款近日跟進比亞迪降價。 \n 大陸車企近來各自公告2月銷售數據,結果比亞迪、吉利與奇瑞的2月汽車銷售,較1月分別減少49%、30.3%與59.1%,分別為2萬6521輛、3萬1806輛與3萬5331輛。 \n 為搶攻節後市場,奇瑞最近也發布促銷資訊,其中奇瑞QQ最低達2.58萬元人民幣。 \n 《第一財經日報》引述大陸乘聯會副秘書長崔東樹表示,從乘聯會已掌握情況來看,2月銷量和去年同期相比略有上升,幅度在5%左右。但較1月會出現35%以上的下滑。

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