搜尋結果

以下是含有九個城市的搜尋結果,共20

  • 陸多地推汽車消費新政

     為拯救低迷車市,大陸多個部委近期加碼推出促進汽車消費措施,包括佛山、廣州、長沙等至少九個城市響應,公布購買新車補貼、放寬汽車限購等汽車消費刺激政策。 \n 大陸車市尚未迎來春風,車市在2020年又遭遇疫情重創。中汽協發布最新數據顯示,2月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛,較2019年同期分別暴跌79.8%和79.1%。 \n 新浪財經報導,自2月初以來,全國已有廣東省佛山、廣州、珠海;湖南省湘潭、長沙;浙江省杭州、寧波;江西省南昌;吉林省長春等至少九個城市公布了相應的汽車消費刺激政策。 \n 長春市政府在29日指出,當地政府近期推出購買新車最高補貼人民幣(下同)4,000元等一系列促進消費的政策措施。此外,南昌市在25日也宣布,凡是在疫情期間在該城市範圍內購買新車,每一輛將給予1,000元的補貼。 \n 除了購買新車補貼,放寬汽車限購也成為此次刺激車市的主要措施之一。廣州近日指出,當地政府計劃在2019年增加10萬個購車拍牌和搖號指標的基礎上,研究進一步新增購車指標。杭州則稱將在2020年一次性增加2萬個汽車增量指標。 \n 廣東省近期宣布對購買「國六」標準車型的消費者給予補助。譬如,佛山市對消費者購買每輛「國六」標準新車給予2,000~5,000元不等的補貼;珠海對購買「國六」標準車型的消費者補助;廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。 \n 另一方面,信用評等機構穆迪近日再度下調2020年全球汽車銷售預期。路透報導,穆迪預計2020年全球汽車銷量將下降14%,這一數字遠高於2月估計約2.5%的降幅,而大陸作為全球最大的汽車市場,2020年汽車銷量預計將下降10% ,降幅大於此前預測的2.9%,顯示車市前景仍舊相當嚴峻。

  • 觀光衝擊再擴大 陸團客9/1起禁走小三通

    觀光衝擊再擴大 陸團客9/1起禁走小三通

    繼大陸停發個人簽證與限縮團客配額後,今再傳出將停止陸客透過小三通來台。對此,旅行公會全聯會理事長蕭博仁證實,9月1日起團客部分將禁止經由小三通管道來台,每天約影響300到400人。 \n \n蕭博仁說,小三通並沒有要斷航,只是從9月1日起禁止團客走小三通管道來台旅遊,以目前團客每天來台3千到4千人計算,走小三通的人數不到一成,因此小三通禁走團客後,每天約影響300到400人。 \n \n大陸繼停發個人簽證與限縮團客配額後,今再傳出將停止陸客透過小三通來台,不過陸委會事後表示,查證後確認為誤傳,福建台辦也否認此消息。國際觀光救援協會表示,向廈門某旅行社確認後,確定為假消息。 \n \n大陸自2011年起允許福建等九個城市居民,不必辦理入台證,只要辦理入金證就可赴金門、馬祖、澎湖自由行,且入金證不需財力證明,也可提前申請或落地簽。後又陸續開放多個城市適用,目前共有20個城市適用。 \n \n旅行公會全國聯合會副秘書長楊靜儀表示,小三通交通運輸沒有停止,只是9月起不再開放陸客透過小三通來台跟團或自由行旅遊,此消息是因組團社今日與福建省旅遊局開會,業者收到大陸組團社通知。 \n \n台灣國際觀光救援服務協會理事長許高慶表示,向廈門某間大規模旅行社確認後,確定小三通停航為誤傳消息。廈門電視台也播報,此消息不正確。 \n \n \n

  • 台東新火車站 墨凡打造文創商圈

    台東新火車站 墨凡打造文創商圈

     到東台灣旅行,該去何處購買具有當地特色的文創商品?走一趟台東新火車站,將令旅客有一種物超所值的驚艷! \n 台東新火車站商場招標,由墨凡公司得標,經該公司融合山海住民圖騰元素,植入在地特色空間美學,凸顯在地文化特色,旅客置身其中彷彿就位於一個觀光景點,願意多花時間流連其中,享受其氛圍。 \n 墨凡總經理薛浚鴻表示,台東新火車站2018年正式啟用,波浪形棚架建築呼應東部的壯麗山海,新站在建構初期就已備受關注。 \n 但是面對東台灣人口結構高齡化及青年大量流失現象,該如何與產業轉型接軌?甚至永續發展?一直是墨凡商場營運企業人員所思考問題。 \n 薛浚鴻表示,台東新車站離市區約有十來分車程、周邊無商圈發展,讓在地居民對其商業發展性仍持有疑慮,看似劣勢情況,在墨凡看來卻非如此,透過與在地品牌店家訪談,掌握到「特有文化厚度,使台東在地產業發展一套獨特經濟模式」要訣。 \n 台東商家對土地具強烈歸屬感,更有發揚家鄉使命感,薛浚鴻說,墨凡就「在地化」多樣面向提出分析,突破商機劣勢,找出專屬台東商圈營運主軸:打造台東城市風格,建立小而美、更人性化生活經濟圈,也讓半年來的經營出現成果。 \n 薛浚鴻指出,台鐵正打造軌道經濟4.0,墨凡也將深耕台灣城市及人文環境作為商場整體規劃營運主軸。從台東新火車站廣場商圈出發,尤其,高雄鐵路地下化完工後,串連城市的九個新站體商場,墨凡將為台灣鐵路文化、商場經濟、人文美學,及創新產業寫下新篇章。

  • 3H全民財富講堂-智慧城市商機 台灣轉型契機

    3H全民財富講堂-智慧城市商機 台灣轉型契機

     配合新城鎮化的推動,大陸正如火如荼展開智慧城市試辦計畫,已有400座城市決定加入智慧行列,投資規模上看兆元(人民幣)商機。為避免各城市各自為政,包括大陸國家發改委等8個部會,已公布推動智慧城市的統一規畫,這也是首次披露的國家級統一指導綱領。大陸並允諾台灣有參與這項大型計畫的機會,包括智慧交通、旅遊、醫療等三大領 域各項建置標準化的合作,大陸一旦擴大智慧城市的試辦計畫,對台商的商機將更大。智慧城市是把新一代的資訊技術讓各行各業透過網路連結與雲端大數據等數位化資訊,運用在城市之中,使居民可享有便捷的資訊網路服務,讓整座城市成為現代資訊化的社會。 \n 全球財富趨勢大師蔡八來指出,大陸允諾開放台灣參與智慧城的三大領域交通、旅遊、醫療,顯示對方對台瞭解深刻,而此三大領域雖是台灣強項,但若讓台商赴陸單打獨鬥,最終只是將Knowhow讓予大陸,商機看得到不見得吃得到。智慧城是全球化發展的趨勢,也是未來打破區域、國際藩籬的重要意義,蔡八來預言,未來將是城市與城市彼此間的連結、整合,好處是可以避開政治、種族上的衝突,取得社會、文化、民生的利益為依歸。 \n 智慧城的基礎設施為雲端、大數據網路等,台灣在硬體科技及軟體人才都具規模,除貿易談判打前鋒外,更亟需將台商整合為一個或數個戰鬥團隊(集團),甚至必須有官股銀行入股其中,將大陸智慧城的商機開發出來,並且不以政績、形象為考量,須以城市的戰略布局及實際營收的利潤為主考量。蔡八來將大陸畫分九個核心經濟區,每個經濟區的核心幅射出去的各城市透過四縱四橫交通網的聯連,找出最符合經濟利益及有企圖心的市委書記首長來洽商智慧城的合作。 \n 將台商整合出數家集團,分別在華北、華中、華南甚至大西部開發出智慧城的營運規模,有了品牌、口碑,則可進一步攻城略地。這是戰略布局;否則即使是台灣高科技業者等集團若想參與智慧城的開發,水都太深難以涉足;此刻跨界宏觀視野的人才就顯得異常重要了;同時誰來出面整合?政府單位自然責無旁貸,透過資源整合平台的建立及各省台商協會的情蒐提供給整合出的集團戰鬥團隊來開展智慧城的商機,如此可與對岸城市共存共榮,且戰略的智慧城開展成功,有利下一步往其他幅射出去的次級智慧城去開發,連結、整合,進一步更可創新出另一套高競爭力、服務性佳的物聯網系統。 \n 上述是以戰略的宏觀角度來看大陸智慧城商機,此商機可以是台灣轉型的契機,要轉型必須積極投資;投資人才教育、投資改造環境,如此才能突破學習障礙,破除既定框架的束縛,進一步藉由大陸市場的試煉,獲得台灣成長的滋糧,邁向全球化的未來。 \n 免費的3H「全民財富講堂」將於9月14日13:30在台中新天地崇德店3樓會議廳開講,歡迎參加。預約報名電話:(02)5555-3666、(04)3501-5558、(07)9511-988。3H網站:www.3h-global.com。

  • 維也納最宜人居 台北排名85

     全球哪一座城市最適合人居?根據美世諮詢公司(Mercer)四日公布的二○一二年全球城市生活品質調查,奧地利首都維也納享有蓬勃的文化活動、完善的醫療制度以及合理的房價,連續第四年榮膺榜首,伊拉克首都巴格達敬陪末座,台北則居第八十五名。 \n 這項年度調查共針對全球二百廿一個城市,進行政局穩定度、醫療保健、教育、犯罪率、休閒活動和交通等卅九個項目進行評比。瑞士蘇黎世、紐西蘭的奧克蘭、德國慕尼黑和加拿大溫哥華分居二至五名。 \n 台北市的排名和去年相同,但仍遜於新加坡(廿五)、東京(四十四)、香港(七十)、首爾(七十五)、吉隆坡(八十)等亞洲城市。中國的上海則排名九十五。 \n 歐洲近年陷入債務危機,但擠進前廿五名的城市中,歐洲國家仍占據十五席,德國和瑞士在前十名中更是各占三席。 \n 美國城市中,以夏威夷檀香山的全球廿八名高居第一,舊金山廿九名緊接在後,首善之區紐約僅排名四十四。 \n 排名墊底的城市幾乎都來自中東和非洲國家,包括葉門首都沙那(二一六)、蘇丹首都喀土木(二一七)等。

  • 加入歷史都市聯盟 南市達陣

     一度因中國大陸阻撓出現波折的台南市申請加入世界歷史都市聯盟案,廿五日傳出捷報。該聯盟完成內部程序後,正式公布「中華台北的台南市」與巴勒斯坦的希伯倫、喬治亞的庫塔依西成為今年三個新進會員城市,這也是台灣第一個加入該聯盟的城市。 \n 台南市長賴清德表示,台南市得以成為世界歷史都市聯盟一員,得力於縣市合併後具備更為豐沛的文化資源,未來將會善盡會員城市的責任,促進世界各歷史都市間的文化交流與經驗分享。 \n 市府指出,世界歷史都市聯盟於一九九四年由日本京都市發起,結合世界各地重要歷史城市所組成,是具備「政府組織」性質的非營利組織,會員城市代表都是各城市市長,目前的聯盟會員計有五十九個國家的九十五個城市。 \n 台南市在十多年前即嘗試申請入會,但當時並未成功。二○一○年台南縣市合併後,文化資產更加多元豐富,因此市府再度向聯盟祕書處聯繫,並獲得聯盟邀請以觀察員身分參加今年四月中旬在越南順化舉辦的世界會議暨理事會議。 \n 此次會議由副市長林欽榮率團申請入會,並於四月十七日的聯盟理事會議上發表入會申請簡報,當日即獲得聯盟理事一致肯定,還以多數決通過台南市的入會申請。但因會後中國西安市理事代表以該決議需報經中國政府同意為由表達異議,導致會後未能立即宣布台南市入會。 \n 代表團返台後,仍持續爭取以「台南市/台灣」的名義申請入會,但聯盟堅持應該比照奧會模式以「台南市/中華台北」的名義入會,經於昨天完成內部程序後,已在官方網站上正式公布。

  • 陸版全球競爭力 台北領先北京上海

     大陸中國社會科學院昨天發布「全球城市競爭力報告」指出,受金融和歐債危機影響,歐美城市競爭力明顯下降,亞洲城市逆勢崛起,前十名中亞洲城市占了四席,其中香港名列第九,是唯一擠進十強的中國城市,而台北則以第三十二名領先位居第三十六名的上海和第五十五名的北京。 \n 經濟、科技以及國際影響力三方面是城市競爭力的重要表現,報告指出,二○一一到二○一二年,在全球綜合競爭力前十名的城市依次為紐約、倫敦、東京、巴黎、舊金山、芝加哥、洛杉磯、新加坡、香港、首爾。其中有九個城市進入GDP規模排名的前十五名,七個城市進入跨國公司指數排名的前十名。 \n 其他進入百大的華人城市,依序為第三十二名的台北、第三十六名的上海、第五十五名北京、第六十七名深圳和第七十九名澳門。此外,在一百零一名到兩百名級距中,台灣城市入榜的有第一一七名高雄、第一五四名台中、第一九二名台南及第一九七名新竹。 \n 報告顯示,受金融及歐債危機影響,歐美城市綜合競爭力指數出現六年來的首次下降,報告分析稱,自二○○七年至二○○八年以來,歐美城市競爭力呈現「先漲後跌」,這表示美洲地區主要城市依然沒有走出金融危機的陰霾,而歐洲在未找到合理解決歐債危機的辦法前,也難有起色。 \n 中國社科院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛說,四大「世界城市」紐約、倫敦、東京、巴黎雖仍位居前四名,但與排在後面的城市差距正在縮小,優勢正在消失,「有被趕超的趨勢」。 \n 倪鵬飛分析,全球經濟格局的轉變,導致世界城市格局發生變化,世界城市的重心正由已開發工業化國家城市,向開發中國家新興城市轉移。

  • 自由行擴點 可能增九城市

     大陸觀光客赴台自由行試點城市,可能從原本增加八個,多一個變成九個,目前尚待兩岸小兩會達成最後共識,最慢下周就可以交由兩會換文後實施。 \n 原本兩岸小兩會談定新增七個城市的陸客可赴台自由行:天津、南京、廣州、重慶、杭州、西安、濟南,但兩岸相關官員表示,由於大陸地方政府積極爭取,都希望自己能納入試點城市,要擺平各方角逐十分困難;加上總統馬英九在月初宣佈,再增加八個城市陸客來台自由行,因此城市數量「只會多不會少」。 \n 據了解,城市數量可望再增加兩個,我方已確認再納入成都,但大陸方面仍未定案。原先傳出深圳在候選名單上,但由於這次廣東省已開放了廣州,因此同省份的深圳在這波開放裡成了遺珠之憾;而福州極有可能出線,搭上這波開放列車。 \n 官員表示,到底會開放八個還是九個城市,目前小兩會仍在磋商,最慢下周就會定案,經海基會和海協會換文後,就可以生效啟動,符合馬英九「三月上路」的支票。

  • 杜絕異地炒房 陸推重點城市聯網

     大陸官方為杜絕規避限購令而出現「異地炒房」,將在今年六月底將四十個重點城市的個人住房信息系統「聯網」,其餘各省市則進行聯網建置,預計明年實現全市、全省聯網,未來可「一併查詢」同一人在聯網城市的所有房產資訊,並監控購房資金流向。 \n 中國住房和城鄉建設部部長姜偉新日前表示,大陸四十個重點城市個人住房信息系統今年六月底前將與住建部聯網,據「新華網」引述地產業界人士分析,這意味在限購政策中逃過一劫的「異地炒房」,不再是漏網之魚。 \n 報導指出,住建部已初步完成系統應用軟體程式的開發,並啟動部分重點城市與住建部的聯網工作;依規畫,大陸各省區市及其他城市正加快個人住房資訊系統建設,爭取二○一三年實現全市、全省聯網。 \n 至於四十個聯網城市名單為何,大陸地產業界人士判斷,應是一線城市與房地產調控的熱點城市,像是北京、上海、重慶、天津,以及除了拉薩以外的所有省會城市,而深圳、大連、青島、蘇州等房價上漲較快城市也可能「入圍」。 \n 目前重慶市九個主城區個人住房信息系統建設已經完成,只要將名字和身分證資訊輸入電腦,便可知道購房者在重慶主城區的房產情況,包括房屋數量、位置、面積及售價等「一鍵了然」。 \n 至於「聯網」的影響,中南財經政法大學房地產研究所所長張東表示,地產監管部門將可即時制定有效調控政策、打擊異地炒房客;中原地產市場研究部總監張大偉認為,政府下一步可能針對在全國擁有多棟房產的人,加大稅費,而住房信息聯網,可能是為房產稅等政策預作準備。

  • 擴大打房 34城市房價下跌

     大陸擴大打房、取消今年國家平均房價報告以來,出現最大降價潮,十月份七十個大中城市,包括一線北京、上海、廣州、深圳在內,有卅四個城市的新建住宅、卅八個城市的二手房價格,比九月份下降,但還沒跌破去年同期的房價水準。 \n 大陸國家統計局昨日公布十月份住宅銷售價格變動情形,數據顯示,七十個城市在新建商品住宅,與九月份相比,有卅四個下降、廿個持平,其餘上漲的漲幅,都沒超過○.二%。與去年同期相比,有兩個城市房價下降,有五十九個漲幅縮小,其中五十七個漲幅在五%以下。 \n 另在二手住宅,與九月份相比,有卅八個下降,十九個持平,其餘上漲漲幅,沒超過○.五%。與去年同期相比,有十三個城市房價下降、四十三個漲幅縮小、五十一個漲幅在五%以內。 \n 統計局統計,就個別城市而言,上海、深圳、廣州新建商品房在連續三個月停滯後,十月價格較九月低,北京房價持平、溫州跌幅四.六%最深,超過平均跌幅九倍。 \n 大陸國務院去年初推出「國十一條」打房措施,各地無奈跟進,其中屬北京最嚴,為加重力道,大陸中央今年又調高頭期款和房貸要求,已有四十個城市實施購屋限制條件。廣東佛山月前企圖放寬打房,旋遭制止。 \n 昨天大陸銀監會發布今年第三季「中國銀行業運行報告」,已要求各銀行強化房貸風險防控,加強對土地、房產抵押品即時估值和管理,在嚴格執行差別化房貸政策前提下,應首先滿足首套、小戶型、自住購屋的房貸需求。

  • 調控奏效 大陸房市步入盤整期

     大陸官方最新公布數據顯示,北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、寧波、溫州、海口、重慶、丹東、北海、無錫等四十六個城市房價已經停止上漲。 \n 中新社報導,據業內人士表示,在樓市密集政策的調控下,大陸房地產調控效果逐漸增強。部分城市房價實質調整正在開始,目前調控政策沒有放鬆的可能,在銀行貸款進一步收緊,部分城市交易量短期無望回暖的情況下,大陸房市步入艱難盤整期,房價轉折點可以期待。 \n 大陸國家統計局發布七十個大中城市住宅銷售價格變化顯示,九月份新建商品住宅價格,比起上個月,北京等四十六個城市下降或持平,上漲的城市,漲幅也沒超過○.三%,與去年同月相比,七十個大中城市中,五十九個漲幅回落,比八月份增加十九個。

  • 垂直村落實驗 變出城市夢想家

    垂直村落實驗 變出城市夢想家

     每個人心中都有一個夢想家園的形象,但多數人的「夢想家」在寸土寸金、人口密度高的城市,卻是難以實現,只能屈就在格局固定的單調高樓裡,不僅住的人覺得乏味,城市景觀也變得千篇一律。來自荷蘭的建築團隊MVRDV,近三年在城市發展快速的亞洲,發現各大城市都面臨這樣的問題,於是他們提出「垂直村落」概念,引導台灣建築研究團隊,進行一場結合人性需求、彈性空間運用與創造想像的「建築實驗」。 \n MVRDV由Winy Maas、Jacob van Rijs和Nathalie de Vries三位建築師,一九九三年成立於荷蘭鹿特丹,多年來他們在歐洲、亞洲的建築設計,致力於解決當代城市議題。他們觀察到亞洲城市快速擴張、人口急遽成長,因而四處充斥外觀單一化的現代建築,「北京、上海、首爾到曼谷,到處高樓林立,侷限各地住宅的自主性和變異性」,Winy Maas說。 \n 三年前應忠泰建築文化藝術基金會之邀來台,Winy Maas看到台北頂樓加蓋、鐵皮屋等非正式建築,覺得非常有趣,他認為台灣民眾自建的鐵皮屋,就像北京的胡同、小巧的東京木造町屋和雅加達的聚落,「具有自主、輕巧且多變的居住特性,符合居住者的生活需求。」然而這些老建築隨著都市更新逐漸消失。他們對此提問到,「有什麼方式可以結合老建物的人情味,還能解決高密度居住問題?」 \n 他們帶領八所院校的建築研究團隊,針對亞洲九個城市進行研究,研究成果和假想的建築模型,八日起在台北市中山創意基地展出。此外,MVRDV設計出一套電腦軟體,內設多種建築元素的模組,民眾可依照自己的想法,在電腦世界組合出自己的「夢想家」。MVRDVA也以此軟體打造出比例一:十,高達六公尺的《垂直村落》大型裝置,現在中山創意基地戶外廣場展出,彷如是大型樂高積木組成的夢幻樂園。

  • 台灣首見 公車捷運系統 台中拚亞洲最長

     台中市推動公車捷運系統獲中央肯定,交通部通過核定補助六千五百萬工程設計監造費,打造台中市為全國公車捷運系統示範城市,也將是亞洲地區公車捷運路網最長的城市。 \n 六條公車捷運系統路網,總長度達一八六公里,路線遍及全市廿九個行政區,屆時將闢兩截公車專用車道,擴大路網和交通工具。 \n 高規格的公車捷運系統,雖然在台灣是第一次,但在國外卻行之有年,台中市朝國際城市邁進,這種大眾運輸系統強調只需在馬路舖面,不必再設軌道,路網規畫獲交通部補助六千五百萬元,開辦路線的細部設計等作業。 \n 但市府也必須在一○一年度,趕快進行六條公車捷運系統路線的設計和施工,尋求議會對預算的支持,否則規畫案即使出爐,公車捷運系統想上路恐流於紙上談兵。 \n 林良泰強調,歐美大眾運輸成功關鍵,不在是否有捷運或輕軌,而是在城市構建完整的大眾運輸網絡,有效串聯不同運輸系統,各縣市都搶著向中央爭取建置,交通部評估台中市人口及公路運輸環境,具發展公車捷運系統條件,將預算集中在台中市。交通局本來想建地下捷運,但考量營運成本等因素,才提出先以公車捷運系統培養大眾運輸旅次。

  • 限外令 台商家庭買房一城一宅

     大陸去年11月推出買房「限外令」,規定台商家庭在大陸只能購買一套自住房。但在實際執行中,卻是「一城一宅」。 \n 有一對在上海工作一年多的台商夫婦日前到上海房產單位登記購買住宅,當地官員只查證這對台商夫婦在上海是否有其他住宅,並未調查他們在其他城市是否已有住宅,也沒有要求他們切結未在其他城市擁有住宅。 \n 有大陸房產官員表示,台商家庭在一個城市已經擁有住宅,就不可以在其他城市再買住宅,控制手段是查驗所在城市的居住證。例如,在北京有房的台商家庭,就不能到上海再買房。 \n 但實際上,從北京遷居到上海,就要改辦當地的居住證,當然可以拿新的上海居住證在上海買房;而且,沒有了北京居住證,台商仍然擁有已購入的北京住宅。 \n 其次,由於大陸不同城市的房產產權登記並未全國連網,即使上海房產單位想查台商在北京是否已有房子,恐怕技術上也辦不到。 \n 就像在2006年上海實施買房「限外令」時,實際上只能做到「一區一宅」,因為當年上海連各區之間的房產登記都未連網。 \n 「限外令」對北京、上海的台商購房影響較大,但對像重慶這類的內陸城市,影響就相當有限。 \n 重慶從今年1月28日起,對九個主要城區「豪宅」開徵房產稅,豪宅的定義是今年房價每平米超過9941元(人民幣,下同)。 \n 據旭陽地產總經理夏智亮表示,重慶城中心區像江北、渝中,由於平均房價每平米都高於1萬元,因此開春後,成交量小幅下滑;至於台商電子業聚集的西永區,平均房價不過6千元,即使開徵房產稅,開春後,成交量依然增加。 \n 雖然重慶市也嚴格限制台商一個家庭只能買一間住宅,但據夏智亮表示,整個重慶市平均房價並未因此下跌。

  • 打造巨型珠三角市 廣東省委否認

     美國、英國及澳洲等國媒體日前紛紛報導,中國大陸將合併珠江三角洲上的九個城市,打造一個全球最大的「巨型城市」,但廣東省委昨出面否認,專家也認為合併後的都市管理成本太高、產業同質性太高,「珠三角市」最終恐只是媒體想像出的空中樓閣。 \n 包括美國有線新聞網CNN、英國《每日郵報》等西方媒體,日前援引廣東城鄉規劃設計研究院總規劃師馬向明的話指出,當局計畫把廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海等九個核心製造業城市,合併為一個總面積高達四萬一千平方公里、人口逾四千萬人的超級大城,成為中國製造業及出口加工業中心。 \n 不過馬向明對外澄清,強調接受採訪時所說的是珠三角「城市功能上的融合」,非指行政區域「合併」,是西方媒體誤解他的意思。廣東省委外宣辦昨日也召開記者會闢謠,辦公廳副主任郭耀文表示該省正推動珠三角在基礎建設、產業布局、環境保護等方面的「一體化」工作,至於九市合併,則「絕無此事」。 \n 據大陸專家評估,要成立「珠三角市」並不容易,原因是功能一體化的討論由來已久,但工作卻難以推進。中山大學副教授張緊跟指出,問題根源是各地執行法規時不協調,利益也因同質性極高而不能統一。 \n 中國社科院城發所研究員牛鳳瑞則指出,「組建一個大城市,要看成本是否合理」,雖然九市合併並非不可能,但行政區域過大會造成管理成本過高。他說,「城市建設超過一定規模,經濟效益就會遞減,當經濟效益等於零的時候,城市擴張就該停止。」

  • 香港文匯報-高鐵加速 中國經濟騰飛

     中國高速鐵路早前再以486.1公里的時速,刷新世界鐵路運營試驗紀錄,現在更向600公里邁進,證明中國已進入高鐵時代。不過,高鐵高昂的興建費用,除了帶來沉重的債務外,偏高的票價亦被人質疑「被高速」,部分路段上座率並不理想,令人擔憂高鐵會否成為「大白象」。世邦魏理仕表示,高鐵興建絕對物有所值,對推動整個中國的經濟發展將起帶動作用。 \n 自京津城際鐵路、武廣高鐵相繼於08、09年落成啟用,中國正式進入運營時速300公里以上的高鐵時代,而國家「四縱四橫」鐵路網絡加速發展,估計至2020年,時速350公里的高速鐵路里程將達1.6萬公里,服務超過90%中國人口。 \n 世邦魏理仕亞洲區研究部執行董事聶安達接受香港文匯報專訪時力撐,高鐵興建絕對利多於弊,對現有的一線城市可起分流作用,而二、三線城市則可受惠於交通改善,帶動整個區域的經濟增長。 \n 高鐵網絡 形成九個城市圈 \n 聶安達認為,未來高鐵網絡逐漸成型,中國將形成九個主要的城市圈,包括環渤海、長三角、珠三角、長株潭(長沙等)、成渝、中原(鄭州、洛陽等)、武漢、關中(西安等)、及海峽西岸城鎮群。 \n 對於中國高鐵會否步日本後塵,使全國幾乎所有資源集中於一、兩個主要的城市,世邦魏理仕亞洲區研究部董事蔡詠嘉認為,中國遠較日本為大,「四川的優勢,不可能分到上海,每個城市群均有自己優勢」。該行並相信,目前已有的多個核心城市地位將不會被削弱,城市群與核心城市之間將會成為互補關係,甚至可以將過剩的需求疏導至鄰近區域。 \n 助大城市 向外圍市鎮輻射 \n 而且,在人民幣升值、及勞動成本上漲下,聶安達認為,大型企業要持續發展及保持盈利,將部分工序、部門向二、三線城市擴散是大勢所趨,高鐵與地區輕軌發展,拉近大都市與周邊城市的距離。 \n 中國房價急速攀升,世邦亦相信,高速鐵路有助解決這個問題,該行研究部資深董事馬雪明指,「鐵路網絡發達,我們不覺得所有人都需要在北京、上海等市居住,可以向外圍擴張」,聶安達亦稱,「以前住佛山不可能在廣州上班,有了廣佛地鐵後,這個變成可能」,相信未來上海與南京、北京與天津都會走這個方向。 \n 「20年前,東京與橫濱是兩個城市,現在,所有人都認為,橫濱已經是東京的一個部分,20年後,天津與北京,也將會融合在一起」。聶安達預期,日本的超級都市,未來將會在中國出現。而且,北方缺水,如果高鐵可以將北京人口向外圍二、三線城市輻射,亦可大大減輕大型城市的資源壓力,對城市可持續發展也有好處。

  • 科技城市聯盟大會 新竹登場

     「有朋自遠方來,不亦樂乎!」第七屆世界科技城市聯盟(WTA)大會,二日上午新竹國賓飯店舉行開幕式。新竹市長許明財市長以地主身分歡迎世界各國會員代表蒞臨,並致贈榮譽市鑰給韓國大田市長、WTA主席連弘喆,象徵兩市友好情誼及未來有繼續合作的機會。 \n 歌手秀蘭瑪雅在開幕中演唱新竹市歌:「讓全世界都看得見」。韓國大田市立合唱團的國際組曲亦不遑多讓,穿插演唱中文歌曲,為大會帶來歡樂氣氛。最後由清華大學合唱團合唱「新竹頌」與「摃丸心、米粉情」,透過濃濃的新竹在地味,希望全世界能認識竹市。為讓來自世界各國訪客有機會更進一步認識新竹市,市府安排貴賓們在今、明上午進行「文化之旅─參觀國際玻璃藝術節」及「科技之旅─參觀科學園區」。 \n 連弘喆主席表示,WTA成立於一九九八年,當時有十國廿三個城市會員,到目前為止,WTA已經是擁有卅九個國家、七十七個地區會員城市的國際性組織。WTA還援助許國家與城市,包括埃及、肯亞、印度、印尼等。竹市是文明科技城市,今年在此舉辦,主題是「面臨全球氣候變遷之科技城市永續發展」。

  • 城市經濟增長10強 中包辦9席

     大陸社會科學院十四日發表兩年一度的全球城市競爭力排名報告,綜合競爭力前十強仍以歐美城市為主,但值得注意的是,報告中的「全球城市經濟增長率」排名,前十強中就有九個席次由大陸城市拿下,社科院表示,這些經濟成長率驚人的城市,雖然在綜合競爭力排名的表現還不亮眼,但未來發展潛力不容小覷。 \n 這份《全球城市競爭力報告(二○○九─二○一○)》,由社科院專家與多國學者共同合作,花費兩年時間,在全球五百個城市中,從經濟增長、專利申請數、跨國公司數等六項指標數據來評估這五百個城市的競爭力指數與排名。 \n 在綜合競爭力前十名,幾乎全是歐美城市的天下,亞洲城市排名最高是第三的日本東京,分占八到十名的新加坡、首爾及香港皆比去年上升一個名次,大陸除了香港擠進前十名外,上海排名卅七、北京排名五十九、深圳排名七十一,至於台灣則有台北緊跟上海之後,排名卅八。 \n 雖然在綜合競爭力排行榜中,歐美城市仍穩占多數,但在「經濟增長率」指數的前十名中,除了第五名是亞塞拜然的巴庫,其餘九個城市全在大陸,尤其內蒙自治區城市更幾乎拿下前五名,相較於華東、華南城市經濟增長趨緩,大陸中西部城市每年兩位數經濟增長率,可一窺大陸目前區域發展現況。 \n 在經濟增長率排名部分,亞洲遠遠超過西方國家,前五十強就占四十八席,大陸更入榜四十五個城市,社科院研究員倪鵬飛表示,雖然現階段綜合競爭力還是歐美的中心城市較強,但新興國家的城市整體競爭力也正以飛快的速度提升,未來將有很大的發展潛力。

  • 城市變身建築展場

    從「城市開門」到「城市再生」,第三屆深圳香港城市/建築雙年展,以「城市動員」為主題盛大開幕,於12月6日至明年1月23日在深圳和香港同步舉行,展現更具平民化、國際化的特色。 \n本屆深圳香港城市/建築雙年展由藝術家歐寧任總策展人。歐寧的策展概念以「城市動員」為出發點,旨在探測當代城市對社會生活的營運和組織,以及它在行政動員、商業動員、民間動員和學術動員方面的可能性。這是中國目前唯一以城市/建築為主題的國際雙年展。 \n從建築作品到文學想像 \n特別的是,展覽選擇在非傳統的展覽場地舉辦,主場地是深圳市民廣場及其周邊地區,分展場在深圳灣大街和益田假日廣場,橫跨城市東西的空間布局,致力於把整個城市變成一個展場。歐寧和四位來自歐洲、美洲和亞洲的女性策展人──碧翠斯.蓋莉里(Beatrice Galilee)、太田佳代子、侯唯唯以及姚嘉善聯手,邀請並組織來自世界各地六十多位建築師和藝術家參展。這次的參展作品主要以大型臨時建築和裝置為主,強調藝術性、趣味性和參與性,如仿昆蟲築巢方法創作的作品《繭》、《沙籠》等。希望整體呈現出更平民化和國際化的風格。 \n而除了建築物和裝置作品等硬體展出之外,雙年展期間也舉辦多場大規模的研討會、座談會以及工作坊,藉此關注城市的持續發展甚至農村的危機等問題,讓本屆雙年展成為思想交鋒和言論卓立的一個活躍平台。 \n此外,本屆雙年展特別策畫「漫遊:建築體驗與文學想像」的項目,邀請九位來自中、港、台的作家探訪位於中國不同地區已建成的九個建築物,然後分別創作九篇小說,台灣作家包括胡淑雯,以及身兼建築師的阮慶岳。策展人歐寧表示,起初是將九個建築物的名單發給作家先做選擇之後協調,「有趣的是,選得最多的是雅魯藏布江的派鎮碼頭。」或許作家們都被現代建築出現在西藏這樣的環境中所產生的衝突性引發興趣。然而歐寧也坦承有幾位建築師不太喜歡小說的表現,「他們覺得作家沒有理解到建築。」不過基於尊重雙方的立場,在展期公開的小說,幾乎未做任何修改。 \n這些小說的文本、建築物的資料,以及建築師的介紹將集結出版,同時通過雙年展網站來蒐集讀者意見,並與旅行社合作,幫助讀者規畫前往中國境內不同城市體驗這九個參展建築物的行程。如此一來,建築展將擺脫「只能展示圖紙和模型」的刻板印象。 \n從大師個人展到影展 \n其他還包括嶺南派建築大師夏昌世的個人回顧展,此舉也打破一般雙年展的群展模式,發展深入的個案研究。另外也舉辦城市建築電影展,從紐約現代美術館(MoMA)的電影資料館精選了八部二○至五○年代與城市和建築相關的16毫米影片,在露天場地和電影院與市民分享。12月22日,著名建築師雷姆.庫哈斯(Rem Koolhaas)和策展人漢斯.烏里奇.奧布李斯特(Hans Ulrich Obrist) 將為雙年展主持長達八小時的馬拉松對話活動,採訪20位以上中國不同領域的精英分子和意見領袖。 \n在香港部分,展場位於西九龍海濱長廊,並免費開放給公眾參與,而海濱範圍的展品將在12月19日才開放,屆時約有80多件展品,其中包括〈有機農莊〉,市民可現場採摘農作物等,在雙年展結束時帶回家;〈The Idea of a Tree〉是由奧地利藝術家所創作,該機器由太陽能所發動,透過樹木記錄大自然及日光的周期;另外由黃國才及黃炳培創造的〈雙黃出海〉,是一個可飄浮在海面上的獨立屋。香港區總策展人姚嘉珊表示,這次展品型態更加多元化,希望入場人次比上屆的7萬人為多。

  • 1/4珠三角民眾 不敢喝自來水

    珠三角九個城市的水質,民眾沒信心,據一份最新的調查顯示,有近1/4的人,不喝城市的自來水。受訪者認為,環境汙染不僅讓城市人覺得會引起咳嗽、咽喉炎等身體疾病,還會引起「失眠煩躁」。 \n針對廣州、佛山、深圳、東莞、珠海、江門、中山、惠州、肇慶等9個城市,廣州社情民意研究中心10日發布了《2009年珠三角地區環境狀況公眾評價調查報告》。報告指出,在環境汙染程度調查中,受訪者普遍認為「水環境」汙染最為嚴重,達43.0%。 \n在「水環境」汙染的評價中,認為「河湧河流汙染」嚴重的比率,達57.1%。而對於「飲用水源汙染」,受訪者認為嚴重的比率,也達26.5%。有近1/4的人不喝城市自來水,其中65.6%的人表示是因為擔心水質不好而不敢飲用。 \n從珠三角九個城市受訪者對於「水環境」及「河湧河流汙染」的評價來看,東莞等地的受訪者評價嚴重的比例較高,均在五至七成之間;佛山、江門、深圳的受訪者評價嚴重的比例也不低,在三成八至六成之間。 \n大陸治汙形勢嚴峻,前一陣子環境保護部才發布水汙染防治考核結果,內容顯示,海河流域內蒙古自治區、遼河流域吉林省、黃河中上游流域山西省、滇池流域雲南省等地,治汙規畫實施情況差,未通過考核。

回到頁首發表意見