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以下是含有事故頻傳的搜尋結果,共103

  • 暖暖車站前S型道路頻傳事故  三方齊聚推線型改善

    暖暖車站前S型道路頻傳事故 三方齊聚推線型改善

    基隆市暖暖車站前暖暖街與源遠路接鄰的單行道,讓從暖江橋出來的車輛,必須先用右轉再左轉、再右轉,轉成一個S型才能進入暖暖街,不只容易造成違規及事故,也讓不熟悉該路段狀況的用路人在此產生遲疑,因此地方建議暖暖街往源遠路的路口改為雙向道。

  • 聯大路事故頻傳 擬設雙向4車道、改善超危險彎道

    聯大路事故頻傳 擬設雙向4車道、改善超危險彎道

    苗栗市聯大路為聯合大學二坪山校區與八甲校區間的重要聯絡道,彎道多、坡度陡,致車禍頻傳。苗栗縣政府爭取經費改善,縣議員鄭碧玉25日力促盡快改善,以降低機車擦撞、追撞等問題,更讓學生能安全上下學。 \n \n 縣府工務處長古明弘說明,聯大路符合公路設計規範但仍先天限制,新舊校區高低落差180公尺且原配置規畫汽機車同道,致事故頻傳。鄭碧玉表示,外地人不熟悉路況,加上未控制速度,年輕學子常於聯大路發生車禍,盼能盡快改善道路,避免汽機車爭道,確保用路人行車安全。 \n \n縣府積極爭取經費改善,並整合校方與苗栗縣警察局等相關單位意見,改善危險彎道並解決爭道問題。古明弘說明,預計規畫3.5公尺寬的汽車道,外側則有4公尺寬混合車道,適度縮減綠帶及人行道,將汽機車道隔開,保障機車有安全的騎乘空間,另,將修正連接台13線路段的連續彎道,降低危險性。工務處表示,工程總經費預估2億5000萬元,14日獲行政院函文核覆縣府免除地方配合款,預計明年過年後可拿到規畫初稿,接續辦理後續工作。

  • 產險推外送員機車險 完善保險缺口

     依照現行自用汽車保險契約規範,送員騎乘機車接單送餐時若發生交通事故,無法獲得保險理賠,因此,產險推出「營業機車附加條款」供機車外送員投保,每天只要6元,一年二千多元即可讓外送員接單送餐有全方位保障。 \n 據勞動部職安署資料顯示,截至2019年10月外送員人數約有45,000人。然依照現行自用汽車保險定型化契約規範,如因出租予人或作收受報酬載運乘客或貨物等類似行為屬於不保事項,換言之,外送員騎乘機車接單送餐時若發生車輛毀損或第三人的責任事故,將無法獲得保險理賠。 \n 為解決外送員的保險缺口及便利投保,富邦產險開發推出營業機車附加條款,且可以透過網路投保。 \n 富邦產險表示,民眾只要在網路投保時勾選附加營業機車附加條款,即可完成車體損失與對第三人責任的保險規畫,同時享有任意險保費九折優惠。 \n 以男性外送員35歲(任意等級4)為例,若投保第三人責任險保額每一人體傷死亡200萬、每一事故給付上限400萬、每一事故財損上限30萬,年保費為2,232元,平均每天只要6元,外送員即可擁有實質的保障。 \n 富邦產險建議,除了投保強制險與第三人責任險外,「駕駛人傷害險」也是機車族必備的保障。駕駛人傷害險對於天雨路滑、路面不整、閃避車輛等非兩車事故造成的自摔或體傷,提供每人最高200萬元的死亡及失能保險金,以及20萬元的體傷保險金,對肉包鐵的機車族來說,若一旦發生事故,對於龐大的醫療負擔,將可獲得相當大的幫助。 \n 富邦產險說,因近來外送員事故頻傳,為保障外送員安全,該公司從11月初將機車險的「營業機車附加條款」可以在線上投保,讓外送員滑滑手機即可投保。

  • 年花千餘元投保意外險 搭汽、機車保障加倍

    近來因美食外送員交通事故頻傳,意外傷害險的重要性也再度被喚起。保險業者表示,一年花千餘投保意外險,搭汽、機車甚至有加倍保障。 \n根據衛生福利部2018年的事故傷害統計資料顯示,意外傷害死亡高居國人死因第6位,人數為6,846人,其中高達89.4%為陸上交通死亡,而運輸事故(如大眾交通工具、汽車)死亡人數3,209人、機動車事故死亡人數2,911人,分別佔了意外死亡的46.9%及42.5%。元大人壽提醒外勤及出差頻繁之工作者因搭乘交通工具時間多,風險較高,建議應將自身的意外傷害保障做足,以避免突發的意外造成的衝擊。 \n所謂意外險就是必須符合「外來、突發、非疾病引起」的意外定義才會理賠,而意外險的保費則與職業危險性相關,以「職業等級」來計算,分為6級,級數越高代表風險愈高,保費也愈高;反之,級數低則保費較便宜。 \n元大人壽表示,民眾可依自身的生活型態來檢視意外傷害險的保障內容及保額的考量,以一般上班族而言,通勤時間屬於意外高風險時段,可檢視商品的保障內容是否針對駕駛或乘坐交通工具提供更高之保障。 \n元大人壽表示,該公司「元大人壽GO隨行意外傷害保險附約」除了提供意外身故、意外失能、意外骨折等保障外,特別提供特定意外加倍給付項目包括:駕駛或搭乘汽、機車或被汽車、陸上大眾交通運輸交通工具碰撞等,其他還有針對假日、海外、地震、颱風、洪水、火災或爆炸事故等多項。 \n以近來騎乘機車、交通事故頻傳的美食外送員,若投保「元大人壽Good人生一年期定期壽險」保額50萬元並附加「元大人壽GO隨行意外傷害保險附約」保額100萬元,年保費是1980元(由於是外送員,職業等級是二級,保費略高,若是一般上班族保費是1650元)一次擁有基本壽險及意外傷害保障,因騎乘機車構成上述特定意外事故,意外險給付加倍,因此,最高給付身故保險金250萬元(含意外身故保險金),給付後契約中止。

  • 事故頻傳 議員為外送員爭權益

    事故頻傳 議員為外送員爭權益

     外送員搶時間發生意外頻傳!台中市議員林德宇、張家銨等,4日為外送員權益請命,要求針對外送平台須強制幫外送員投保保險,管控外送員接單數量等。市府勞工局長吳威志說,將儘速研議自治條例納管外送平台業者,並加強工讀學生外送安全輔導,確保外送員權益。 \n 強制要求外送平台投保 \n 台中市議會4日進行民政業務質詢,市議員林德宇說,外送平台興起,勞資糾紛與事故頻傳;市府協助外送員籌設「台中市外送服務人員職業工會」進度為何?賴佳微建議,市府比照台北市研擬外送平台業者管理自治條例,外送平台須強制幫外送員投保保險,並管控外送員接單數量。 \n 市議員張家銨表示,外送員很多是半工半讀學生,依台灣少年權益與福利促進聯盟調查,18歲以下學生校外勞動發現,有30%的人沒有勞保,還有30%的人不知道自己有沒有勞保,40%的人在職場受過傷;15至19歲中有50%的人,每周工時超過40小時,比很多成年人還要多。 \n 中央如不能修法 無法全部納入 \n 吳威志指出,與外送服務工作的相關工會有6、7個,市府積極鼓勵外送員加入;納入自治條例部分,市府會儘速研議。因牽涉勞動部在僱傭契約及承攬契約修法,中央如無法修法,僅能納入有指揮關係業者,無法將1萬4000名外送員全部納入。 \n 吳威志強調,市府將陸續舉辦工讀、技術生座談會,下周也會針對工讀學生進行外送工作安全輔導;勞檢處也會對業者進行相關設施安全檢查,並舉辦30多場勞工權益座談會。未來將針對技術生及學校工讀生的合約條件進行研商討論。

  • 內壢外送員擦撞 手腳擦傷送醫

    內壢外送員擦撞 手腳擦傷送醫

    桃園地區外送員事故頻傳,3日下午2時左右,有一名外送員行經內壢文化路與長春一路口時,與汽車發生交通事故,造成外送員摔倒斑馬線上不能起身。消防人員抵達現場後將外送員送往桃園醫院救治。外送員車禍意外導致右腳踝、右膝、右手肘擦傷,傷勢輕微生命徵象穩定。

  • 外送員事故頻傳 桃勞動局呼籲可加入5工會增保障

    外送員事故頻傳 桃勞動局呼籲可加入5工會增保障

    桃園市日前發生外送員事故,社會熱議外送員權益。對此桃園市勞動局指出,要求事業單位遵守法令外,目前桃園市有外送及派送服務相關工會計有5家,將協助平台服務人員參加及籌組工會。 \n \n勞動局表示,桃園市目前有「桃園市汽機車貨物運送職業工會」、「桃園市飲料運送服務職業工會」、「桃園市貨物包裝運送業職業工會」、「桃園市食品雜貨運送業職業工會」及「桃園市汽車駕駛員職業工會」,外送平台服務人員都可以加入,目前已經有從業人員加入。 \n \n對此勞動局解釋,可以加入工會者,包含有雇主的勞工、自營工作者、無一定雇主的勞工都可以,不過要以職業工會為投保單位的話,就只限定自營者,還有無一定雇主的勞工才可以。 \n \n如果外送平台服務人員,和業者產生勞資爭議,可以到勞工關懷中心,申請勞資爭議調解,如果外送人員發生職業災害,如果符合桃園市勞工權益基金補助要點者,可以向勞動局申請職業災害慰問金。勞動局呼籲,外送人員除了外送要注意安全、遵守交通規則,也建議加入工會,保障權益。勞動局補充,加入工會需繳交入會費、年費,若要投保勞保,也需另外繳相關費用,不過為了權益著想,仍建議加入。

  • 外送意外頻傳  北市交大:10月已釀42起事故

    外送意外頻傳 北市交大:10月已釀42起事故

    北市交通警察大隊18日指出,近來平台外送員事故頻傳,本月至17日止共發生類似事故42起,造成2人死亡、42人受傷,經分析發現,肇事原因前3名分別為「未注意車前狀況」、「未依規定讓車」、「駕駛閃避失控」。 \n \n而為降低外送平台外送員交通事故,市警局18日邀集交通局及國內deliveroo、foodomo、foodpanda、lalamove、Ubereats、yo-woo等6家外送平台業者召開交安座談會,並提出相關建議,希望業者能儘快改善、防制。 \n \n北市交通警察大隊表示,外送員發生事故年齡層,以18-25歲年輕族群為最高,因缺乏駕駛經驗及防禦駕駛觀念,加上為搶單、趕時間,經常發生超速、違規轉彎、看導航不看路況、闖紅燈、駛入來車道等危險駕駛行為,致生事故。因此對於要加入外送工作行列的年輕人,應透過完整的交通安全課程,認識道路上各種潛在風險及交通法令規定,以降低其意外事故發生保護其身體生命安全。 \n \n警方並提出3項防制策略:1、建議業者辦理新進人員說明會時,應納入交通安全教育課程,加強交通安全駕駛及防禦駕駛觀念教育,2、建議業者審核從業人員申請加入外送平台時,可參考個人交通違規紀錄(監理服務網可查詢個人違規紀錄),並定期稽核外送員駕駛資格是否正常。 \n \n3、邀請平台業者及所屬外送員,ㄧ同加入交通大隊「北市好行 交大隨行」臉書粉絲專頁,即時接獲各種交通事故案例及交安宣導訊息,增進交通安全知能。

  • 台鐵警訊行車異常增34%

    台鐵警訊行車異常增34%

     台鐵近年行車事故及行車異常事件頻傳,過往平均每年約400餘件,去年卻暴增至594件,較前年增加34.09%;今年截至8月止,更已發生458件,件數偏多。由於普悠瑪事件殷鑑不遠,立法院預算中心報告特別示警,建議台鐵檢討改進,減少車輛故障及事故次數。 \n 立院預算報告指出,2014年至2018年台鐵行車事故總件數均逾60件,今年截至8月底已發生30件行車事故,且重大行車事故的正線出軌事故仍多,今年已發生2件,現行鐵道行車安全管理有改善必要。 \n 預算報告亦顯示,台鐵明年編列旅客責任保險費達4000萬元,較今年增加1200萬元,增幅達42.86%。台鐵局解釋,依照相關公式估算,往年加權經驗損失率多小於10%,損失經驗調整係數多落在0.39,因普悠瑪事故加權經驗損失率可能達到40.04%損失經驗調整係數為0.89,初估保費3848萬,因此預算調增至4000萬元。去年發生普悠瑪出軌事故,台鐵損失及賠償9億8904萬元,讓台鐵財務負擔加劇。 \n 普悠瑪事故至今將滿一年,台鐵產業工會昨舉辦普悠瑪對年追思晚會悼念死者,事故列車司機員尤振仲哽咽表示,事發後總統蔡英文、前行政院長賴清德、前交通部長吳宏謀、前台鐵局長鹿潔身聯手演出世紀之秀,三天內定調為超速,並將事故現場「毀跡滅證」,賴清德還在事發數天後坐上火車比OK,讓人心寒。 \n 台鐵產工表示,台鐵缺料情形嚴重,火車頭超過半數已達年限,卻遲未補缺料,反觀政府願投入百億建設高鐵南延,卻不願挹注台鐵,直言「不是沒資源,只是怎麼分配而已」。

  • 事故頻傳 台灣司法人權進步協會提醒慎投身外送工作

    事故頻傳 台灣司法人權進步協會提醒慎投身外送工作

    外送平台業者的外送員車禍死亡事件頻傳,引發外送平台業者與外送員間法律關係的爭議,台灣司法人權進步協會榮譽會員、台中市政府法制局長李善植發文提醒想要投身外送工作的人,高報酬的工作往往伴隨較高的風險,應審慎評估,以免得不償失。 \n \n 李善植指出,以企業主的立場,依法須幫具僱傭關係的勞工投保勞健保、提撥退休金等,增加龐大的人事成本,因此,坊間常出現部分公司為規避勞動成本,以設計工作條件或簽訂契約之方式,將其與員工間之關係解釋為承攬或委任關係。 \n \n 不難推測,餐飲外送平台業者就是在這種思維模式下,才創造出現今這套刻意規避僱傭法律關係的遊戲規則,導致外送員目前只能屈就於業者主張之承攬關係下。當然,不可諱言,也有不少的外送員樂意接受其與外送平台業者是承攬關係,在業者成本降低的同時,外送員相對的也可獲得較高的工作報酬。不過,一旦發生事故,不管是對外送員,還是對第三人,都較無保障。 \n \n 李善植說,在法院實務上,法官的判斷標準係以是否具有「從屬性」來認定是否為僱傭關係,並以實質之工作條件及內容進行審查,只要其中具備部分從屬性勞動性質者,縱其他部分兼有承攬、委任等性質,法院仍多認定屬勞動契約。 \n \n 不過,李善植提出3點質疑,提醒想要投身外送工作的人審慎評估。第一、當外送平台公司要求外送員穿著統一的制服,強制他們使用印有公司商標的外送袋,使外送員穿梭於大街小巷送餐兼行銷宣傳的同時。公司卻聲稱:外送員不是公司員工,他們都是自己獨立工作的老闆(承攬人)等語,這樣合理嗎? \n \n 第二、當外送平台公司憑藉著旗下成千上萬的外送員,以便捷且迅速送達餐點為口號吸引消費者,再以其擁有眾多消費客源作為談判籌碼,藉以向餐飲店家收取高額抽成費用的同時。公司竟表示:只是單純提供平台,讓外送員得以賺取彈性報酬等語,這樣說得過去嗎? \n \n 第三、當外送平台公司一方面技巧性的運用獎勵制度要求外送員送餐次數達標,另一方面又用懲罰制度限制外送員拒絕送餐頻率的同時。公司卻辯稱:外送員是自主的承攬人,可以自由選擇是否接單等語。這樣沒有矛盾嗎?

  • 普悠瑪出軌案台鐵損失賠償近10億 旅客保費明年增至4千萬

    普悠瑪出軌案台鐵損失賠償近10億 旅客保費明年增至4千萬

    台鐵近年行車事故及行車異常事件頻傳,近5年每年行車事故件數逾60件,造成超過數10人死傷,尤其去年發生普悠瑪出軌等事故,釀成44人死、297人受傷,行車風險及賠償損失負擔提高,連帶鐵路旅客運送責任保險增加,根據立法院預算中心報告,台鐵明年編列責任保險費達4000萬元,較今年增加1200萬元,增幅達42.86%。 \n \n鐵路重大行車事故所造成人員傷亡、車輛毀損及設備維修等鉅額損失與賠償費用,光是普悠瑪於宜蘭新馬站出軌事故,損失及賠償總計約9億8904萬元,恐將加重台鐵局沉重財務負擔,連帶也造成鐵路旅客運送責任保險費用調高。 \n \n預算報告指出,受到去年普悠瑪出軌事故影響,且台鐵行車事故不斷,明年度旅客責任險預算編列4000萬元,較今年增加1200萬元,以因應行車事故發生之處理、搶修、賠償給付及旅客運送責任保險等相關費用,台鐵應改善行車安全管理,降低行車事故的財物損失風險。 \n \n此外,台鐵2014年至2018年行車事故總件數均逾60件,今年截至8月底已發生30件行車事故,且重大行車事故的正線出軌事故仍多,光是今年已發生2件,鐵道行車安全管理仍有改善空間。 \n \n行車異常事件也偏高,平均每年超過400件,去年遽增至594件,較前年增幅34.09%,今年截至8月已發生458件,件數仍偏多,其中,車輛故障件數最多,去年256件,今年目前240件,其次為轉運保安裝置故障,顯示車輛與運轉保安裝置維修檢查尚有大幅改善空間,應檢討改進,以有效減少故障發生次數。

  • 外送員事故頻傳 桃園警方發小卡提醒

    外送員事故頻傳 桃園警方發小卡提醒

    外送員辛苦奔波,連日卻發生死傷事故,桃園市交通警察大隊發行「外送人員交通安全守則」小卡,並發送給外送員,希望加強外送員加強宣導交通安全觀念,也提醒外送員拚經濟時「不超速、不搶快」、「遵守交通規則,不闖紅燈」、「專心騎車,不看手機」、「路口減速、拚經濟不拚命」。 \n \n交大指出,網路訂外賣蔚為風行,外送拼經濟亦成為一股風潮。然外送員逐日辛苦奔波,卻因為發生交通事故而造成人、車損傷,得不償失。鑒於全國餐飲外送員發生多起交通事故造成死、傷,桃園市警察局重視外送人員交通安全,製作「外送人員交通安全守則」小卡,於外送訂單熱點及外送人員聚集處發送,提醒外送員拚經濟時也要注意安全。 \n \n桃園市警察局呼籲,外送人員搶時間拼經濟仍應重視交通安全、謹慎用路,惟有安全,才能接更多的訂單。

  • 外送事故頻傳 他騎單車送Uber Eats半路卻…

    外送事故頻傳 他騎單車送Uber Eats半路卻…

    外送員騎機車快遞美食車禍頻傳,有人乾脆換交通工具,乾脆騎腳踏車出勤,有往有點了鹹酥雞,發現手機訊息送餐員正在3公里以外騎自行車往他住處前來,出自關心路上安全,又發了訊息詢問到哪兒,不料,對方回答說,我路上「烙鍊」了,讓原PO又好氣又好笑。 \n \n有名大學生網友在《Dcard》分享他的單餐外送經驗,說晚餐突然想吃鹹酥雞於是我就點開了app,外送員領完餐點正要送過來我家。 \n \n原PO說當他看到手機的訊息時,愣住了,「我沒看錯吧,我沒看錯真的是騎腳踏車來,店家距離我家有3.2公里,我當下還笑的很開心,第一次看到有人騎腳踏車送。」 \n \n因為真的很好奇是不是騎腳踏車過來,並基於關心外送員路上安全,於是就發了訊息問了一下,結果.....,沒想到還是發生「意外」了。 \n \nPO文版主說,「腳踏車烙鏈了,我的晚餐怎麼辦?」好啦其實晚餐是其次 \n我現在比較擔心的是外送員要怎麼過來?真是哭笑不得。 \n \n網友看了PO,有人感嘆外送小哥好可憐,改騎單車還是出「意外」;有的網友則要PO主放心,小哥會跑步送來,還有網友說,「知道不該笑 但還是忍不住笑了」、「如果他是走路來的,過程會不會順便把你的鹹酥雞吃了?」。 \n

  • 外送事故頻傳 北市成立權益保護專案小組

    國慶假期一連發生2起食物外送員機車死亡事故,外送員的工作安全問題不容忽視,台北市市長柯文哲今(14)日也已責成副市長蔡炳坤召集勞動局及相關局處成立「外送員權益保護專案小組」,研擬相關保護措施以保障外送工作者人身安全。 \n為釐清事業單位是否有保障外送人員權益,台北市勞檢處與勞動部職業安全衛生署北區職業安全衛生中心14日10時對香港商比錫茲有限公司(Uber Eats)、易得汽車貨運股份有限公司(Uber Eats合作的貨運公司)進行勞動檢查,同時兵分二路,與北區職安中心會同桃園市政府勞動檢查處對富胖達股份有限公司(Foodpanda)進行勞動檢查,確認外送人員與平台業者間的勞務關係及相關責任。 \n台北市勞檢處表示,經查Uber Eats主張與易得為合作關係,而易得公司與外送人員為承攬關係,為釐清三方關係,在經查易得公司所提供的契約等資訊後發現,Uber Eats與外送人員於外送過程中仍要遵循Uber Eats所訂定的規定,且Uber Eats與易得公司的合約也載明不得與競爭者有合作關係,另美食外送業務為Uber Eats之核心業務之一,倘此業務停擺,則會嚴重影響Uber Eats業務功能運作等,外送人員與Uber Eats雙方具人格、經濟、組織從屬性。 \n因此,初步認定Uber Eats與外送人員具僱傭關係,而研判易得公司係Uber Eats為應付交通部公路總局之規定故雙方簽訂合約,實際上易得公司與外送人員並不具實質從屬性。 \n北市勞檢處指出,檢查發現Uber Eats未給與罹災者家屬喪葬費及死亡補償、也未替外送人員投保勞保,亦因未設安全衛生業務主管等涉違反7項職業安全衛生相關法規;發現易得公司因未訂定工作守則等涉違反6項職業安全衛生相關法規;發現Foodpanda未訂定工作守則等涉違反9項職業安全衛生相關法規。

  • 19歲聯大新鮮人 騎車撞分隔島命危

    19歲聯大新鮮人 騎車撞分隔島命危

    苗栗市苗30線聯大路為國立聯合大學八甲校區聯外主要道路,因彎道多、坡度陡,常有學生發生車禍事故,昨日晚間10時許,19歲朱姓男學生騎機車從學校下山要到市區,不料卻在下坡處失控自撞護欄再撞分隔島,撞擊力道猛烈,導致他當場無生命跡象,送醫急救昏迷指數3,至今仍有生命危險。 \n \n據了解,朱姓男學生為聯大的新鮮人,9月上旬報到並住在八甲校區宿舍,昨日因為要到市區載同學,騎著剛買不久的新車沿著聯大路下山,但疑似路況不熟、車速偏快,在下坡轉彎處失控自撞,被路過的學生發現他重傷,滿身鮮血躺臥路面,趕緊報警處裡。 \n \n朱男送醫時身體多處擦挫傷,血流不止,當場失去生命跡象,救護人員抵達緊急施作CPR,並送往大千醫院急救,朱雖恢復心跳,情況卻不樂觀,由於頭部及胸部皆重創,送進加護病房觀察,仍有生命危險,警方初步調查朱男有駕照、沒有酒駕,詳細事故原因有待釐清。 \n \n聯大路自2010年9月開通,主要連結八甲、二坪2校區,由於彎道多、坡度陡,此路段有限速40公里規定,但仍頻傳車禍事故,據警方統計,今年1到8月共發生18起傷亡事故,其中造成1名女大學生死亡,聯大路改善刻不容緩,縣府提報中央爭取經費,計畫包括設置區間測速,拆除路肩花台,並退縮人行道,改為雙向各2車道等。

  • 美景吸引車隊競速 彰警139縣道大執法

    美景吸引車隊競速 彰警139縣道大執法

     彰139線道位於彰化八卦山脈,景色優美,卻因此吸引汽機車聚集競速,車禍事故頻傳,彰化縣警局聯合監理單位組成聯合稽查小組,連續2天在重點19.8K、22K連續彎道路段分別設置攔檢點,執行取締件數55件。 \n 139縣道位處八卦山脈稜線,景色優美,是自行車、重機騎士熱門休閒路線,適逢欒樹開花、秋高氣爽,近日周休假日、傍晚甚至深夜,都吸引大批民眾,也經常傳出飆車競速事故,光本月就有4件受傷事故。 \n 為減少139線車禍案件,彰化縣政府積極改善道路交通設,縣警局也在139線21k處設置固定桿測速器,今年以來已取締5454件,警方也加強攔查及巡邏,盼有效遏止超速違規。據警方統計,今年139線共發生共73件車禍事故,造成88人受傷;相較去年同期則為77件,並有91人受傷、1人死亡。 \n 交通警察隊隊長魏顯驊表示,上周末2天取締勤務,總計告發無照駕駛28件、越級駕駛及號牌違規3件、變更改裝原有設備車體24件;另有30輛改裝車輛,在現場拍照後再發函給監理機關辦理車輛檢驗。 \n 交通隊指出,已爭取經費將在139線19K至20K、22K至23K、25K至26K等3處設置測速系統,最快明年3月完成。

  • 秋高氣爽景色好 彰化139線卻成競速熱點

    秋高氣爽景色好 彰化139線卻成競速熱點

    彰139線道位於彰化八卦山脈景色優美,卻因此吸引氣、機車聚集競速,車禍事故頻傳,彰化縣警局聯合監理單位組成聯合稽查小組,連續2天在重點19.8K、22K連續彎道路段分別設置攔檢點,執行取締件數55件。 \n \n彰化139縣道位處八卦山脈稜線,景色優美,是自行車、重機騎士熱門休閒路線,適逢欒樹開花、秋高氣爽,近日周休假日、傍晚甚至深夜,都吸引大批民眾,也經常傳出飆車競速事故,光本月就有4件受傷事故。 \n \n為減少139線車禍案件,彰化縣政府積極改善道路交通設,縣警局也在139線21k處設置固定桿測速器,今年以來已取締5454件,警方加強攔查及巡邏,盼有效遏止超速違規。根據警方統計,今年139線共發生共73件車禍事故,造成88人受傷;相較去年同期則為77件,並有91人受傷、1人死亡。 \n \n交通警察隊隊長魏顯驊表示,上周末2天取締勤務,總計告發無照駕駛28件、越級駕駛及號牌違規3件、變更改裝原有設備車體24件;另有30輛改裝車輛,在現場拍照後再發函給監理機關辦理車輛檢驗。 \n \n交通隊指出,已向中央爭取經費,將在139線19K至20K、22K至23K,還有25K至26K等三處設置區間測速系統,最快明年3月就能完成裝設啟用。

  • 中國百慕達揭開神祕面紗

    中國百慕達揭開神祕面紗

     位於江西省北部的鄱陽湖,水域廣達4000多平方公里,為大陸境內最大淡水湖。鄱陽湖北部有一處全長24公里的老爺廟水域,此地令當地漁民聞風色變,甚至被稱為「中國百慕達」。據陸媒統計,此地自1960年代以來,共發生多達百起的沉船事故,無數人葬身湖底。 \n 從空中俯瞰鄱陽湖,整座湖泊如同一隻昂首的孔雀,而老爺廟則大致位於軀體與頸部連接處。前江西省漁政局(鄱陽湖管理局)局長舒暢指出,老爺廟水域最寬處15公里,最窄僅3公里,此處往南連接著鄱陽湖的南湖,往北則是狹長的水道,形成「狹流效應」,水流湍急,其中流速最快的區域就是老一輩所說的「鬼門關」。 \n 狹流巨浪 可比錢塘大潮 \n 老爺廟水域除了流速變化快外,水文情況也相當複雜。舒暢分析,鄱陽湖匯入諸多大河流,其中修河與贛江北支流並未注入孔雀「軀幹」(指鄱陽湖南湖),而是從「脖頸」處流入;這些大河的水流方向與南湖的水流形成夾角,兩股水流同時往老爺廟水域匯集時,必然因為方向作用而形成漩流;此時如果又遇上湖水高峰,狹流與漩流產生的浪潮可比錢塘江大潮。 \n 鄱陽湖有7成水域位於江西省九江市境內,地勢大多為平原或丘陵,但與長江交接之處突然聳立著一座廬山。江西省氣候中心高級工程師胡菊芳指出,鄱陽湖這種獨特的地勢對氣候影響很大,當地的風力資源豐富,因此都昌縣、廬山市周邊相繼建立起大型風電廠。 \n 10級以上大風 漁民喪膽 \n 胡菊芳表示,據老爺廟附近的廬山市1961至2016年數據,該市全年風速達8級以上的大風平均日數達31.4日,遠高於周邊區域,2009年7月10日曾創下風速每秒31.5公尺的10級以上大風紀錄。 \n 江西省生態氣象中心副主任許彬指出,老爺廟西北部有廬山山脈,東南部又有松門山等島嶼,當對流天氣、冷空氣、或是狂風暴風經過此處時,會形成類似2棟大樓間的「穿堂風」,也就是「狹管效應」,使該水域的風勢增強,勢必會對船行造成影響。 \n 除了地理氣候等因素,在鄱陽湖生活的魚類也可能對船隻造成影響。江西省科學院生物資源研究所研究員戴年華長期研究生態、水文與水產資源,他認同該水域事故頻傳的原因來自於狹流與大風,但從他專業角度來看,此地也是眾多大型水下生物的棲息地,部分事故可能是大型江豚或大魚對人類的反撲。 \n 盜捕江豚 引發生態反撲 \n 戴年華指出,老爺廟水域水產資源豐富,每年都有出產數十斤乃至上百斤的大魚,往年也曾有江豚盜捕的事件發生;當人類對這些龐然大物濫捕濫殺,或是突然改變當地生態,會直接威脅水下生物的生存環境,也間接影響到人類安危,「這是一種生態效應」。 \n 老爺廟水域在進入21世紀後,詭異沉船事件已經較少發生。專家解釋,事故減少主要有三大原因,一是水上交通減少,二是現今船體品質較高,三為現代氣候預報即時且普及。上述原因也間接證明,所謂的「中國百慕達」僅是自然生態的正常現象,並非有神怪在其中作亂。

  • 新北去年10大肇事路口 三重這路口撞最凶

    新北去年10大肇事路口 三重這路口撞最凶

    新北市交通局4月30日舉行道路安全督導會報,會中列舉去年易肇事10大路口,以三重區重新路五段與五谷王北街口最為嚴重,1年發生51件事故,還包含多起死亡事故,交通局表示,預計增加號誌、調整標線及標誌,8月底前優先改善10處路口,年底前進一步完成100處易肇事路口檢討改善計畫。 \n \n交通局指出,去年易肇事10大路口依序為三重區重新路五段與五谷王北街口、蘆洲區中山一路與集賢路口、新莊區中正路與龍安路口、五股區疏洪一路與疏洪十路口、中和區中和區與宜安路口、永和區環河西路二段與保生路口、土城區金城路二段與明德路口、新莊區中正路與化成路口、新店區祥和路與車子路口、淡水區民權路與自強路口。 \n \n交通局分析,重新路五段五谷王北街口易肇事主因,除了重新橋下橋處機車車速較快,經常發生追撞,路口車流交織也讓交岔撞事故頻傳,目前針對往新莊方向的號誌燈受天橋遮蔽、路口面積大、五谷王北街往重新橋方向的車輛常違規跨越雙黃線做改善,將調整分隔島及停止線,轉彎處繪設槽化線,分隔島頭加裝直立式燈箱,並增設號誌。 \n \n交通局綜合規劃科長林昭賢表示,去年完成2017年易肇事路口改善,總事故件數相較前年同期減少94件,降幅約24.8%,即日起至8月底止,將優先會勘改善上述10處路段,年底前再改善100處行人事故較多及事故增長幅度大的路口,繪製碰撞圖、研擬改善方案。 \n \n新北市長侯友宜主持會議時表示,辦理易肇事路段改善計畫後雖降低肇事率,但車禍死亡人數反而從2017年的114人增加到及2018年的121人,要求交通局進行資料分析、釐清原因並改善。

  • 化工事故頻傳 陸沿海省份啟動整治

     江蘇省「321」天嘉宜化工廠大爆炸事故發生不到半個月,日前江蘇再傳化工廠爆炸事故,工安意外頻發勾起大陸政府的敏感神經。包括江蘇、山東、福建等大陸沿海省份,近期全面啟動新一輪化工整治行動,各地台辦、台協也被要求配合相關部門,做好台企的安全生產工作。 \n 華爾街見聞4日報導,4月3日晚間,位於江蘇省泰州市泰興經濟開發區的中丹公司化工廠,發生火災,消防人員在接獲通報後趕赴現場處理,不到30分鐘將火勢撲滅,現場無人傷亡。 \n 然而,這起事件是繼3月21日江蘇鹽城天嘉宜化工廠大爆炸、3月31日具有台資背景的昆山漢鼎精密金屬爆炸事故後,江蘇又一起工安意外。 \n 江蘇是大陸規模最大的化工業重鎮,據中國石化聯合會化工園區工作委員會統計,截至2017年底,大陸最多化工廠的省份為江蘇(63家),其次是山東(52家)。 \n 為此,江蘇省政府召開專題會議,提出對化工行業優化布局,對沿長江支流兩側1公里範圍內的環境敏感區域、城鎮人口密集區進行全面排查、關停或搬遷化工廠。具體措施包括:到2020年底,全省化工生產企業數量或減少到兩千家。到2022年,全省化工生產企業數量不超過一千家。 \n 這些事件同樣影響江蘇省為數眾多的台商。蘇州市台辦4月2日召開安全生產工作傳達部署會議,要求各地台辦、台協積極配合相關部門,做好台企的安全生產工作。此外,蘇州工業園區台協會並對會員企業發出公開信,要求會員嚴格遵守大陸的環境保護法,並強力把關安全生產、防火防盜問題。 \n 此外,山東近期展開排查行動,要求化工業者自查自糾,找出重點環節、危險源等問題,對爆炸性危險化學品生產企業、作業場所十人以上的涉爆粉塵企業,進行嚴格檢查。 \n 福建同樣全面展開危險化學品排查整治行動,對相關工廠關鍵生產環節、事故多發地區和單位進行暗查暗訪,加大危險化學品企業違法違規行為處罰力度。

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