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以下是含有五楊高架道的搜尋結果,共52

  • 五楊高架延伸到頭份 徐耀昌:到銅鑼才有前瞻性

    五楊高架延伸到頭份 徐耀昌:到銅鑼才有前瞻性

    (20:09更新內文) 針對五楊高延伸案,苗栗縣長徐耀昌堅決反對五楊高架僅延伸至頭份,8日再強調,唯有五楊高架延伸至銅鑼鄉,才能為北台灣帶來具有前瞻性、福國利民的建設。

  • 五楊高架延伸案總經費750億 若順利8年可完工

    五楊高架延伸案總經費750億 若順利8年可完工

    解決湖口及竹科交通壅塞問題的國1五楊高架延伸案,25日在竹科新安交流道做簡報,交通部林佳龍指出,五楊高架延伸案預計年底完成可行性評估,待行政院核定後啟動綜合規畫及環評作業,總經費約750億,完工後未來新竹到台北只要45分鐘。 \n \n 高公局規畫組長林生發簡報五楊高架延伸案,從湖口到頭份路段,全線沿中山高兩側布設,湖口段截彎取直,採隧道通過湖口營區,其餘採高架,在新竹系統交流道處做分流,分流國3並延伸到茄苳交流道,目前沒有規畫進入竹科的匝道或交流道。 \n \n 林生發說,沿國1兩側布設的高架橋墩,將盡量貼近高速公路護欄,減少建物拆遷,新竹路段須採半半施工,施工期程6年,因經過新竹斷層、新城層斷、山崩地滑地質敏感區,並有建物密集施工和交流道布設困難的課題,要在先期評估及後續規畫階段檢討。 \n \n 林生發說明,計畫總建設經費約750億元,經濟效益評估結果,益本比為1.3,具有經濟可行性,待行政院核定進行綜合規畫和環評作業約要2年時間,若相關時程能順利進行,五楊高架延伸工程8年可完成。 \n \n 交通部表示,五楊高架延伸案可行性評估研究年底完成,但路線尚未最後定案,目前評估工程方面確具可行性,但實務上還有許多問題待克服,期末報告完成後,須呈報行政院核定,方能推動後續作業。 \n \n 縣長楊文科表示,五楊高延伸案是中央與地方合作的最佳典範。市長林智堅則感謝林佳龍大力支持、民進黨立院總召柯建銘協助溝通,盼建成後能解決新竹縣市民眾最在意的上下班交通問題。 \n \n 爭取連任的新竹縣立委林為洲、新竹縣市民進黨立委候選人鄭朝方、周江杰及鄭宏輝都到場慶賀五楊高延伸案將啟動。

  • 輕颱米塔來襲 國道7路段實施強風管制

    輕颱米塔來襲 國道7路段實施強風管制

    輕颱米塔來襲,交通部高公局表示,將針對高架路段,包括A級路段國道1號汐五高架、五楊高架、373K以南至高雄港連絡道、國道3號高屏溪橋以南及國道5號頭城至蘇澳;B級路段國道3號香山至快官及國道4號全線,依平均風速強度進行相關交通管制措施。 \n \n依據「高速公路強風管制作業規定」,A級路段平均風速達7級以上,速限將降至70公里,並禁止大型車行駛高架路段;平均風速達8級以上,速限降低至40公里,並持續禁止大型車行駛高架路段;若平均風速達10級以上,則封閉禁行該路段。 \n \nB級路段平均風速達7級以上,速限降至70公里,並建議大型車改道行駛;平均風速達8級以上,速限降低至40公里,並持續宣導大型車改道行駛。另其他高架或河川橋梁路段,高速公路局亦會視風力狀況,適時啟動管制作為,即使未達管制標準,仍請注意路況小心駕駛。 \n \n高速公路局將持續追蹤氣象局發布之颱風動態資訊,當風力預計達到強風管制標準時,將適時提前發布預警資訊及啟動管制措施,並透過資訊可變標誌(CMS)、標誌車及相關警示設施,告知及導引用路人於相關路段之降速、大型車管制及道路封閉等行車管制資訊。

  • 桃園楊梅買氣旺 喆園攻青年購屋族

    桃園楊梅買氣旺 喆園攻青年購屋族

     隨科技產業升溫,台商回流,多家科技電子零件產業大廠擴廠、設廠需求多,開始從台北科技園區、龜山工業區、楊梅工業區及新竹科學園區轉移到桃竹等地,同步帶動新興的生活商圈、住宅圈聚落成形,迅速加溫區域房市。 \n 桃園首長鄭文燦亦曾表示桃園市府會積極推動楊梅各項建設,將帶領桃園楊梅進入高峰。表現最為亮眼的,當數青年購屋換房買氣旺盛的楊梅,2018年總結房市銷售率躋身前10名,其中又以楊明重劃區、四維重劃區各占一方,銷售率56.35%,至去年底銷售戶超過600戶。 \n 都市花園宅「喆園」位於楊明重劃區正核心,千坪基地座落楊明公園及楊明國小旁,散步即可到達新農商圈,各大連鎖超市、國際品牌皆在此設點,生活機能充足豐沛,想的到的需求應有盡有。開車往楊梅交流道僅5分鐘車程,並在五楊高架匝道開通後可輕易抵達台北。 \n 「喆園」由聶玉璞建築師的拓璞聯合建築師事務所及建築金獎結構師戴雲發共同協力設計,其坪數規畫恰當舒適、戶戶雙陽台、加值E化數位宅設備,讓回家就像一種享受。社區規畫雙門廳,雙保全管理,無店面、零雨遮,社區生活單純安心。其他案有的,「喆園」更加升級。 \n 雖坐落於黃金圈內,「喆園」仍維持親民價格,每坪12.8萬起,更推出賞屋送禮券、成交送家電的等優惠,多樣配套,數量有限,幫助小資青年貼心成家。地址:桃園市楊梅區金山街302號,洽詢電話:(03)475-3000。

  • 五楊高架延伸有譜  確定蓋到新竹

    五楊高架延伸有譜 確定蓋到新竹

    協調多時的五楊高架延伸案,交通部政務次長黃玉霖12日透露,新建工程可行性評估報告確定五楊會蓋到新竹,最快年底就會啟動設計規畫,施工期預估3到5年,建設總經費約為700億,大幅縮減南、北向通行時間,增進地區間發展能量。 \n \n \n \n國道1號五楊高架道路自從2017年10月通車後,大幅紓解五股到楊梅南、北向交通壅塞問題,然而以南到竹北、新竹科學園區仍有大量車潮,「到新竹繼續塞」的狀況仍無解,立委柯建銘2016年率先拋出五楊高架延伸案,交通部國道新建工程局在今年初完成先期評估報告。 \n \n交通部次長黃玉霖今在交通大學參加智慧型防災合作備忘錄時表示,高公局針對國道1號五楊高架道路延伸到新竹進行可行性評估,期中報告已完成,確定五楊會延伸到新竹,年底前預估會完成整體可行性評估,隨即展開規畫設計及環評,屆時高架道與平面道路匯流點也會更加明確。 \n \n黃玉霖說,五楊高架道延伸對桃竹苗整體交通路網而言,是很重要的建設,他樂見將來台北到新竹,經由五楊高架一路暢行,只需約45分鐘就能到達,待規畫設計、環評、水土保持等計畫完成後,希望能在3到5年內完成,交通部長林佳龍已指示加快腳步。

  • 紓解車流 頭份將設北橫交流道

    紓解車流 頭份將設北橫交流道

     國道1號頭份交流道承接頭份、竹南、三灣、南庄及造橋等地區車流,加上新竹、竹南園區上下班交通,導致車流延滯嚴重,常造成壅塞問題。頭份市長羅雪珠規畫增設頭份北橫交流道獲中央同意,目前由交通部高速公路局辦理竹苗地區瓶頸路網改善可行性研究評估。 \n 羅雪珠表示,苗栗北部地區人口產業迅速發展,且觀光資源豐富,因此假日需面臨各地遊客湧入的交通問題,但因頭份地區僅有1處交流道,車流壅塞日趨嚴重,盼未來增設頭份北橫交流道能紓解國道1號的交通乘載,解決旅運需求。 \n 頭份市公所日前召開「竹苗地區瓶頸路網改善可行性研究」審查會議,其中包含國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份一案,建議增設苗栗北橫交流道,讓國道1號能透過苗栗縣北橫公路,銜接縣內重要公路系統。公所指出,其中地點須符合交流道間距至少應大於2公里、車道配置至少為雙向4車道的規範。 \n 該案20日獲中央同意,目前正辦理可行性研究評估,可望提升高速公路整體運轉效能,並有效解決頭份交流道壅塞問題。

  • 解決塞車 林口交流道一南出匝道禁左轉

    解決塞車 林口交流道一南出匝道禁左轉

    林口交流道塞車問題嚴重,尤以林口一南出匝道左轉桃園龜山文化一路車流最壅塞,尖峰時段車流林口文化一路直行及進入北上匝道車流回堵長達500公尺,新北、桃園兩市交通局今天上午共同會勘,決議自5月起實施林口一南出匝道禁止左轉文化一路(公車除外),可望疏導車流,節省10分鐘行車時間。 \n \n今天上午新北市交通局長鍾鳴時與桃園市交通局長劉慶豐邀集高速公路局、國道警察局、林口及龜山區公所、交通大隊共同會勘林口交流道,共商解決塞車問題。 \n \n鍾鳴時表示,林口交流道立體化改善工程受地理位置條件、機場捷運與五楊高架墩柱位置等工程限制,尚無法執行,因此先就交通號誌秒數調整,以及動線簡化等措施,進行第一階段改善,交通號誌秒數調整後,已縮短車流進出交流道等候時間。 \n \n桃園市交通局統計指出,從林口A南出匝道的車流,約有5成是要左轉桃園龜山文化一路,但因跨越橋道路車容量不足,而造成車流回堵,林口文化一路直行及進入北上匝道的車流在尖峰時段回堵長達500公尺。 \n \n此次會勘後,兩市決議自5月起實施林口一南出匝道禁止左轉文化一路措施,公車則不受限,原左轉往桃園龜山文化一路的車流,將改至文化二路口再行左轉,以紓解林口文化一路跨越橋直行和進入北上匝道的車流,預估可節省10分鐘行車時間。 \n \n鍾鳴時表示,第二階段改善措施將由新北與桃園交通局調整相關號誌、標誌及標線,高公局並配合調整交流道車道配置,新北、桃園警局將調增疏導交通警力,新北市交通局也將同步全力強化林口地區公共運輸系統,包括協調桃捷和國道客運納入1280元定期票、增設快速公車轉運站等,盼徹底改善林口交流道塞車問題。

  • 小貨車衝落7層樓五楊高架道  駕駛母子檔奇蹟均安

    小貨車衝落7層樓五楊高架道 駕駛母子檔奇蹟均安

    五股楊梅高架道路南向55公里26日下午發生小貨車掉落平面道路車禍,造成58歲張姓女駕駛頭部流血,但意識清楚,沒有生命危險。22歲兒子則受輕傷。 \n \n國道警方表示,15點27分接獲報案,五楊高該路段距離平面有20米高,約7層樓,目前車禍原因仍在調查中。

  • ETC分析飆車路段 國道超速無所遁形

    ETC分析飆車路段 國道超速無所遁形

    高速公路局透過ETC大數據分析國道嚴重超速路段與時段,與國道警察開單資料交叉比對之後,發現警方開單比例僅45%,未來將把數據提供給警方,作為執法地點、時段選擇的依據。 \n \n高公局分析今年9、10月份國道嚴重超速(超過最高速限60公里以上),發現有31輛車嚴重超速,其中4輛時速飆破240公里,最快達247公里,常見超速路段則有國3大甲至苑裡、竹林至關西,以及國1五楊高架中壢轉接道至機場系統;再與國道警察舉發資料比對,警方開單計14部,比例約45%。 \n \n高公局副局長吳木富表示,將提供相關數據供警察參考,或許能調整勤務、加強取締效率。他也提醒,超速60公里以上者,將依級距處以罰鍰,最高可處2萬4000元,當場禁止其駕駛,並吊扣汽車牌照3個月;若因而肇事者,將吊銷其駕駛執照。 \n \n吳木富強調,ETC僅使用於數據分析,並提供警方參考,並不會以ETC偵測到的數據來開罰單。 \n \n此外,高公局在國1南下林口交流道A出口以及國3北上南港系統交流道出口,裝設高畫質攝影機,預計12月底開始取締插隊下高速公路或是跨越槽化線的車輛。 \n \n吳木富說,上述2個交流道常有駕駛不願排隊等候,在主線車道龜速前進伺機插隊,甚至跨越槽化線下交流道,造成後方車輛回堵嚴重與事故,違規者可處3000至6000元罰鍰。而在林口南下A、南港系統北上交流道的高解析度攝影機啟用後,連同先前設置於中和南出、鼎金系統南入與北出、大雅南出及五股北出等5處,高速公路計有7處交流道出入口設有高解析度攝影機,全天24小時錄影蒐集進出高速公路之車流。

  • 貪圖方便闖槽化線 「霸佔路中」險釀國道追撞

    貪圖方便闖槽化線 「霸佔路中」險釀國道追撞

    國道上出現驚險畫面,一名秦先生日前行經五楊高架連接平面道路時,發現前面車輛紛紛閃避急剎,原來是一輛自小客車竟然停在道路中間,還違規變換車道,危險行徑害的後方車輛差點發生連環車禍, \n \n昨(6日)下午兩點多,五楊高架到平面道路,一輛自小客車直接跨越槽化線想從校前路交流道下去,小客車駕駛疑似是當地居民,違規只為自己方便,選擇走旁邊新開通的救援用交流道。但這條交流道其實是讓下高架的車輛專用,同時也順道方便救援,10月20日才正式開通,小客車行駛平面道路是無法通行的。 \n \n先前也有民眾違規行走這條道路而發生事故造成嚴重車損,這些駕駛只為貪圖一時方便卻造成其他用路人的不便,吃上罰單還差點發生事故,害人又害己。 \n

  • 有利楊梅房市 五楊高架校前路交流道 通車

     「國道1號高架段校前路交流道」20日通車,當地工商業界認為有助桃園市楊梅經濟發展,尤其房市,桃園市長鄭文燦更明白點出未來到台北車程僅35分鐘。 \n 台灣房屋智庫經理江怡慧表示,楊梅已是桃園市房市重要區域,桃園市政府地政局固定發布不動產市場交易分析月報,就列為13個行政區的6大重點都會區之一,主要考量各行政區成交規模表現並分析特定型態建物均價。 \n 她說,以桃園市政府地政局最新發布不動產市場交易分析月報為例,6月桃園市各區近1年來的交易筆棟數,撇開中壢、桃園傳統最熱絡的兩個行政區各占22.33%、18.33%,其次就是楊梅的10.25%。 \n 鄭文燦認為,過去中山高速公路「五楊高架道路」,對楊梅人是「看的到、用不到」,甚至從楊梅到新竹縣湖口間的12公里,來回24公里沒有匝道可供出入,一旦發生交通事故,救災面也有很大疑慮。 \n 鄭文燦指出,桃園在升格直轄市後,市政府配合設置計畫加速都市計畫變更,4個月內就完成變更審查,並配合拓寬校前路為18米寬的4線道,讓兩側交流道更好用,雖非完整的樹形交流道,但仍具應有的基本功能。

  • 98歲老翁騎機車誤闖五楊 無照飆7公里警火速救

    98歲老翁騎機車誤闖五楊 無照飆7公里警火速救

    一名高齡98歲老翁深夜10點多騎機車回家,沒想到他一路竟騎上五楊高架,總共騎了7公里相當驚險。而且這名老翁還沒有機車駕照,騎乘機車從內壢交流道騎到中壢轉接環,接近了五楊高架,所幸有路人發現老翁後趕緊報警並勸導老翁停在路邊等待救援,警方獲報後立刻調派線上巡邏車前往查看,老翁站在五揚高架路肩等待,員警擔心他的安危,請老翁坐上巡邏車,機車則由高公局派遣車輛載運,並由巡邏車於後方全程護送,員警相當暖心一路幫老翁牽車護送他到家。 \n \n由於員警調查龐姓老翁沒有駕照,還是依道路交通管理處罰條例處6000元以上1萬2000元以下罰鍰;騎機車上高速公路,再製單處罰3000到6000元。警方呼籲民眾如不小心誤上國道,應立即停靠路肩撥打1968或110求援。 \n

  • 國一連環車禍!8車連環撞南下嚴重回堵

    國一連環車禍!8車連環撞南下嚴重回堵

    國道1號汐五高架南下接近五股交流道前,今天中午發生一起連環車禍,共8部車發生追撞,所幸現場僅1名民眾需要包紮,並未造成嚴重傷亡,但現場3車道被事故佔用,僅剩接五楊高架的引道勉強可以通行,詳細事故原因,還有待警方進一步釐清。

  • 五楊高楊梅匝道  預計今年10月完工

    五楊高楊梅匝道 預計今年10月完工

    桃園市楊梅區五楊高架校前路交流道道路拓寬工程今年6月通車,將紓解五楊高新闢楊梅交流道完工後所帶來的車流。桃園市長鄭文燦說,五楊高楊梅交流道原訂今年8月通車,因故將延至今年10月通車,將可提供北入、南出功能。 \n \n鄭文燦24日視察五楊高架校前路交流道道路拓寬工程時表示,五楊高路過楊梅,無法從楊梅下,事實上是「五湖高架橋」,這幾年要求設置在地交流道,將做北入、南出兩部分,最大功能功能為防災、救護需求,可緊急在楊梅下車,更提供居民方便上下交流道。 \n \n因應交流道開通後帶來的車流,五楊高架校前路交流道周邊道路拓寬由桃園市政府進行,拓寬工程費用為3000萬元,施工長度約220公尺,將原本雙車道拓寬為4線道及1人行道,同步施作排水、大地、交通號誌、路燈照明、人行道及景觀等工程。

  • 國5等4路段 風速10級就封路

     為因應國道曾因強風發生意外及高架路段,高公局近日公告「高速公路強風管制作業規定」,往後如遭遇颱風天,包括國道1號汐五和五楊高架段、國道1號373K以南至高雄港聯絡道、國3高屏溪橋以南及國5頭城至蘇澳等4個路段,平均風速達7級以上就要降速至時速70公里、8級風40公里,10級以上就要封閉路段。 \n 高公局交管組長卓明君表示,新規依以往風力、替代道路條件,將管制道路分A、B級,A級採降速及封路,B級只採降速管制。五楊高架自通車以來,因高度達30至40公尺不等,本就是強風管制路段,這次再納入其他A級路段,原因包括國5曾於2008年發生薔蜜颱風吹翻搭載45名香客的遊覽車,其他路段則是經與各工程處討論,認為風險較高後列入。 \n 高公局南區工程處長李懷淵解釋,國道1號373K以南至高雄港聯絡道、國3高屏溪橋以南皆為高架段,高度皆達20公尺,且屏東為開闊平原區,導致風速較快。同時也參考過去氣象資料,顯示該些路段遭遇南邊上來的颱風,容易達到7級以上風速,因此列為管制路段。 \n 卓明君說明,A級路段管制採平均風速7級以上,時速降至70公里,並禁止大型車行駛高架路段,平均風速達8級以上,速限降低至40公里,並持續禁止大型車行駛高架路段;平均風速達10級以上則封閉路段。他說,新規今年颱風季就適用,也將因地制宜,針對不同路段制定不同封路方式,未來不排除再新增管制路段。 \n 卓明君指出,2013年7月13日因中颱蘇力挾帶強風大雨,五楊高架曾首開封閉國道主線先例,也是唯一一次,其後幾年則經歷過幾次因颱風降速。 \n 氣象局表示,此4條路段沿線周圍5公里內設有29個風速計,高公局也有在五楊高架上設測站,為求更精準,已跟高公局洽談合作,將在國道沿途增設測站。

  • 誤闖國道五楊高架道 警馳援救婦人

    一名婦人3日誤闖國道1號五楊高架,還在路肩散步,驚險萬分。國道警察火速救援,將她帶回警局分隊,並透過警方人臉辨識系統查出身分,聯繫家屬帶回。 \n 國道公路警察局第一公路警察大隊今天表示,家住中壢76歲的張姓婦人,誤闖中山高速公路五楊高架路段,大隊於4月3日接獲用路人報案,在國道1號五楊高架北向57公里中壢路段,有行人走在內側路肩。 \n 警方說,立即調派線上巡邏車前往查看,10分鐘內迅速抵達,發現有一名婦人走在內側路肩,身旁車輛呼嘯而過相當危險。 \n 員警立即下車攔阻,並管制車道,將婦人先帶上警車。 \n 員警研判,婦人應是從內壢交流道走上高架道路,逆向走在外側路肩,到了中壢轉接道,再沿著內側走上五楊高架道,約走了1公里多。 \n 員警詢問婦人住家,但婦人疑似失智,無法說出姓名,也不記得家裡電話,神情緊張口中唸唸有詞。經員警載回駐地休息,耐心的照顧,並提供飲水及麵包果腹,透過警用電腦系統查出張姓婦人76歲,經電話聯繫家屬媳婦帶回。 \n 家住中壢的唐姓婦人表示,婆婆年事已高,有些失智現象,平常會出去散步,但不知道什麼什麼時候出去的。接到國道警方通知,才知道婆婆獨自走上高速公路這麼危險的地方。唐女再三感謝員警能即時抵達,讓婆婆免於發生意外。1060410 \n

  • 中謹雲端科技城 透天廠辦布局首選

     中謹雲端科技城多功能透天廠辦,整棟建築面積261-310坪、超大地坪78-173坪,ALL IN ONE的設計,適合生技、光電、電子電機、印刷、食品加工、精密CNC、自動化設備等產業進駐。 \n 桃園市各項重大建設正如火如荼地展開,吸引雙北企業爭相移居桃園設廠,全新落成完工的中謹雲端科技城位居南崁,享地利之便,也成為企業進駐首選。 \n 在交通方面,中謹雲端科技城掌握三快、四高、四鐵、五省道,包含東西向快速道、西濱快速道、高鐵橋下台31線快速道,以及一高、二高、國道2號桃園內環線、桃園航空城北側聯外高速公路,加上高鐵、機場捷運、台鐵、新北市捷運延伸線,和台1線、台3線、台4線、台7線、台15線,綿密交織路網,並可銜接台北港、桃園國際機場,全面掌握國際接軌的關鍵速度。 \n 此外,交通部也規劃在國道1號南崁交流道、北上45.8公里處增設獨立匝道銜接五楊高架,紓解南崁車流,對南崁居民而言無疑是一項交通大利多。 \n 中謹雲端科技城是北台灣難得一見大型工業區地標、可合法廠登的四樓電梯透天廠辦,規畫面寬8.3米以上、深度13-21米,搭配一樓高度4米7至4米9、二樓以上樓高3米6、立體化空間設計,地下室規畫為停車專區,戶戶2-4車位。洽詢電話:(03)311-6222。

  • 地方掃描-五楊增設南崁轉接道 交部點頭

    桃園:有鑑於五楊高架僅於五股、泰山及中壢路段設有3處轉接道,供平面及高架國道轉換使用,桃園區民眾若要利用五楊高架前往台北,必須先往南到中壢才能上五楊高架,相當不便利,也造成市區交通負擔,立委鄭寶清向交通部爭取,交通部同意增設五楊高架南崁轉接道,將於16日會勘。

  • 五楊高架火燒車  幸無人受傷

    五楊高架火燒車 幸無人受傷

    一輛水藍色轎車今天下午3時多,行經國道1號五楊高架南下44.6公里處時,引擎室突然起火燃燒,警消獲報立刻派員前往灌救,火勢在下午4時12分熄滅,幸無人受傷。1051129 \n

  • 地方掃描-配合國1楊梅匝道 校前路將拓寬

     桃園:配合國道1號五楊高架道路楊梅區校前路匝道工程,桃園市政府將拓寬校前路匝道至環東路200米道路,從原有2車道拓寬為雙線4車道,7日動工、明年6月完工,待新匝道明年8月完工後,讓該處車流順利銜接匝道,避免造成交通瓶頸。 \n 桃園市長鄭文燦表示,五楊高架南端從湖口進出,卻路過楊梅,對楊梅人、桃園市民不公平,經積極爭取,通過增設楊梅匝道,未來也要爭取設置中壢區中豐北路、蘆竹中正北路2處交流道。

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