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  • 台灣智慧電動車及綠能科技協會 成立

    台灣智慧電動車及綠能科技協會 成立

     面對全球暖化危機,智慧城市邁向低碳、環保已是發展趨勢,而太陽光電、電池儲能、風力更接續興起,更使得電動車與電力微電網連結成為重點推行發展方向。台灣智慧電動車及綠能科技協會(簡稱,電動綠能協會/TEGA(Taiwan E-intelligent vehicle Green Energy Tech Association)),10月12日於台中林酒店舉辦成立大會暨第一次理監事會議,國內產官學研單位代表、學者專家、專業經理人與公司創辦人齊聚一堂,共同以推動產業升級,並促成國際合作交流、增進台灣影響力為使命。

  • 電動綠能協會成立 蔡裕慶任首屆理事長

     台灣智慧電動車及綠能科技協會(簡稱,電動綠能協會),12日舉行成立大會暨第一次理監事會議,共選出15席理事及五席監事。選舉結果,首屆理事長由車王電子董事長蔡裕慶擔任;另包括成運汽車董事長吳定發、中興大學校長薛富盛、亞力電機副董事長鄭朝彬,及昇陽電池董事長楊敏聰,則擔任常務理事。

  • 電動綠能協會12日成立大會 首屆理事長由車王電子蔡裕慶出任

    電動綠能協會12日成立大會 首屆理事長由車王電子蔡裕慶出任

    台灣智慧電動車及綠能科技協會(簡稱,電動綠能協會/TEGA),12日舉行成立大會暨第一次理監事會議,共選出15席理事及5席監事。選舉結果,首屆理事長由車王電子董事長蔡裕慶擔任;另包括成運汽車董事長吳定發、中興大學校長薛富盛、亞力電機副董事長鄭朝彬,及昇陽電池董事長楊敏聰,則擔任常務理事。

  • 電競世代來臨 電網學校供百萬獎學金培育年輕電力菁英

    為了幫助國家培育下世代人才,工研院號召26家產學研成立「電網學校暨人才發展聯盟」,提供170萬元獎學金,並於今天舉行電網人才獎學金頒發典禮,總計17名來自各校的優秀電力學子得獎,不少得獎者決定把獎金用於投入在電力領域研究,讓這份獎學金成為學子們未來邁向電力菁英的養分。另外,今年工研院院長劉文雄也特別以父親名義,成立「劉書勝紀念獎」,希望以「蕃薯不驚落土爛,只求枝葉代代湠」的精神,透過獎學金資源拋磚引玉,輔以臺灣人堅定的韌性與毅力,帶動臺灣電力人才世代傳承。 工研院因應能源轉型,2018年成立「電網管理與現代化策略辦公室」,匯集來自學術界和產業界的所有領域專家,積極推動電網管理技術和解決方案,維持電力系統穩定可靠,並整合工研院專業能量與資源,推廣正確的能源管理理念,扮演政府與產業之間的橋樑。同時為了解決產業對於電力電網人才的迫切需求,2019年也號召產學研成立「電網學校暨人才發展聯盟」,開設專業電力課程,並設立電網人才獎學金培育電力新秀,為臺灣電力產業發展注入活水。 \n電網學校暨人才發展聯盟獎學金委員會主委,同時也是大同公司總處長的林常平表示,電網人才獎學金分為優秀專題提案獎、優秀學生獎、傑出專題成果獎3項,本次總計17人得獎,這次報名人數超過歷年非常踴躍,競爭激烈,顯見越來越多優秀年輕學子,看好電力電網產業的未來性,紛紛投入其中,得獎者的研究題目從風力與水力發電機組排程、需量反應的應用、輸配電系統的巡檢系統、太陽能模組診斷等,領域涵蓋非常廣泛且實用,希望這些得獎者繼續研究,將優秀成果帶到產業界,共同為臺灣供電穩定盡份心力。 \n工研院院長劉文雄說,電力系統是國家發展的基礎,也是國內各產業拚經濟的堅實後盾,不過,臺灣在過去20年間電網與電力產業面臨人才競逐,畢業生投入少,產業人員供不應求。面對能源轉型的挑戰,可預見未來電業供應鏈上會有許多創新商業模式,電網的規劃、設計、運轉與維護之人才培養為產業發展的關鍵議題,而電力與電網領域人才需求也將大幅提升,產業對於電力人才需求非常急迫,因此,工研院以領頭羊之姿,去年號召國內上市公司、離岸風電業者、學研界成立「電網學校暨人才發展聯盟」,要以百萬獎學金、專業課程,培育優秀電力電網菁英。為了紀念他的父親劉書勝為臺灣電力奉獻超過半世紀,今年他以父親名義成立「劉書勝紀念獎」,針對 35歲以下,且投入電力產業3年以內的年輕電力人才,提供8萬元獎學金,希望延續父親對臺灣電力現代化的理念,培育優秀電力人才,進而達到永續發展的願景。 \n「電網學校暨人才發展聯盟」由產學研組成,聯盟成員包括大同公司、臺灣汽電共生、臺灣綜合研究院、亞力電機、和平電廠、東元電機、海龍離岸風電、健格科技、康舒科技、祥正電機、達德能源集團、海鼎風力發電(捷熱能源、安能集團、麥格理綠投資集團)、臺灣電力與能源工程協會等,聯盟匯集170萬元獎學金

  • 電網學校百萬獎學金徵件開跑

    為了解決電力人才需求,由工研院號召產學研組成的「電網學校暨人才發展聯盟」將頒發總額超過100萬元的獎學金,即日起至5月10日開始收件,得獎者最高可獲3萬元獎學金,還有利爭取上市上櫃公司實習機會,增加聯盟中企業雇用意願,為自己電力職涯開拓美好未來。 \n電網學校暨人才發展聯盟獎學金主要是由聯盟成員共同出資,一年發放兩次,去年上路後,總計有42名得獎者,發出超過100萬元獎學金,不少身為聯盟成員的企業主,紛紛在頒獎典禮上爭取得獎者到自家公司上班機會,像是和平電廠、亞力電機等企業還現場加碼,只要是電網學校培育的優秀學生,就有薪資加碼至少一成的機會。廠商如海龍離岸風電團團隊(北陸能源NPI 與玉山能源合資)等則釋出歐洲培訓實習機會,學習營運知識與技能。 \n工研院電網管理與現代化策略辦公室主任劉志文表示,電力與綠能產業是相輔相成的關係,強健的電力電網系統,可以快速增加不同綠能電源併網,並且確保每度電都能被妥善利用,解決再生能源供電間歇性的問題,電力領域在再生能源帶動下未來潛力無窮,預計將可結合AI與大數據分析創造出龐大的經濟效益。隨著電力產業蓬勃成長,人才需求同樣水漲船高,必須要有質高量多的電網人才補上,而電力人才不只侷限在電機等硬體領域,還有財稅、會計、經濟、軟體領域,像是綠電憑證或融資就必須靠金融專才、風力發電預測則要靠軟體人才撰寫演算法等,為此,工研院決定擔任領頭羊,號召產學研共26個單位,組成電網學校暨人才發展聯盟,以獎學金、電力課程等方式培育人才,幫助這些優秀潛力菁英朝電力領域的康莊大道邁進。 獲得2019年電網學校暨人才發展聯盟獎學金傑出學生獎項的邱信瑋,目前就讀成功大學電機系博士班,他沒有把這三萬元獎學金用於玩樂或是買奢侈品,而是拿來參加2019年於澳門舉辦的IEEE亞太電力與能源工程會議,對電力熱情可見一斑,這場會議有來自歐美等上千名教授、學生參與,邱信瑋是少數上台發表論文的臺灣人,大大展現自己優秀的電力研究成果,為自己的未來的電力職涯打開敲門磚。 \n目前就讀成功大學機械系的謝霆翰,獲得2019年電網人才獎學金傑出專題成果獎肯定,他說,比起半導體、IC領域,電力專門的獎學金真的少之又少,電網學校獎學金不但讓他能展現電力領域的研究成果,頒獎典禮上還安排國內外綠能、電力大企業主擔任頒獎人,透過第一線與大企業直接討論,有效幫助他提前瞭解產業趨勢變化與需求,對於未來職場生涯絕對是正面助益。 \n「電網學校暨人才發展聯盟」匯集百萬獎學金,即日起至5月10日開始收件,報名不限科系,獎項總共有三大類,包括優秀專題提案獎、傑出專題成果獎、優秀學生獎學金,獎金分別1萬元到3萬元不等,相關報名者必須修畢電路學或電工學等同課程,且已修畢或願意另修至少三門電力工程相關課程;報名優秀學生獎學金者,則需為大專院校研究所全職學生,並從事電力工程相關領域研究。 \n獎學金頒獎典禮預計邀請台灣汽電共生股份有限公司、台灣綜合研究院、亞力電機、和平電廠、東元電機、哥本哈根基礎建設基金 CIP、海龍離岸風電團隊、健格科技、康舒科技、祥正電機、達德能源集團、海鼎風力發電(捷熱能源、安能集團、麥格理綠投資集團)等聯盟成員參與,讓企業可以直接跟優秀得獎者媒合接觸,為臺灣電力產業挹注新活水。

  • 電網學校成立解人才荒 產業界:加薪1成進用

    電網學校成立解人才荒 產業界:加薪1成進用

    三大科學園區未來5年用電估計成長近8成,卻苦於找不到相關人才。工研院今天宣布結合24間產學研單位成立「電網人才發展聯盟」,以「電網學校」方式培訓國內電力人才,一年預計招300名。電力產業界表示,此學校培訓出來者,會比原來起薪多加1成進用。 \n \n面臨電業改革、2025年再生能源占比2成,相關電力人才需求龐大。根據台灣科學工業園區科學工業同業公會水電氣委員會統計,竹科、中科、南科三大科學園區用電量占全國電量達11.6%,未來5年用電量粗估更將成長79%。現階段企業對於電力人才可謂「求才若渴」形容。 \n \n工研院產業學校執行長周怡君說,缺電力人才是產業的痛,這部分又可分為缺數量與缺能力,等於量跟質都需要,因此希望設置人才訓練基地。 \n \n電網學校與大專院校合作,預計培訓電網設計維運工程師、調度人員、需量管理專才等,一年估計300名。首先提供逾百萬元獎學金,針對電網與電力相關科系學生、電網學校學員,成績達全班前1/3或提出相關優異研究報告,可獲得6000元至2萬元獎學金。企業界也會出題,讓學校老師帶領學生解題,並提供實習機會。對社會有意轉職人士,則開設「電力技術實務」、「電網系統設計工程師」與「電力與電網經理人」班別培訓與認證。 \n \n \n亞力電機總經理鄭朝彬指出,許多電機機械畢業科系學生都跑去光電業,因為可有股票分紅,相對電力基礎設施比較穩定,吸引力較弱,產業界無法吸引到一流人才。未來只要是電網學校受訓學員進用,會比原本起薪多加一成。目前電力產業工程師大學畢業起薪約在4萬多元左右,碩博士會高一點。 \n \n \n而有鑑於坊間非電力專業人士常發表能源評論,造成誤解,電網人才發展聯盟今年也會對普羅大眾舉辦「10堂課教你電力知識」,免費上課,所有課程也會放上網路開放學習。 \n \n「電網人才發展聯盟」成員包括台電、康舒科技、CIP哥本哈根基礎建設基金、台達電、達德能源、健格科技、亞力電機、東元電機、和平電廠、台灣綜合研究院等。

  • 《商業周刊》進捷運賣蛋糕!亞尼克董座:不做會萎縮

    《商業周刊》進捷運賣蛋糕!亞尼克董座:不做會萎縮

    「系統當機不能用!」「蛋糕卡住出不來,怎麼辦?」最近,台北捷運站的各大站點,出現一台紅白相間的智慧提領櫃,但在7月5日、試營運的第一天,就陸續傳出「災情」,消費者忍不住上網抱怨。 \n \n這是生乳捲團購冠軍亞尼克打造的新通路,預計3年後遍布108個捷運站點。消費者可現場直接購買,也可先經網路下單、兩小時後在機器提領蛋糕。 \n \n這個模式能成功嗎?因為,才不過兩年前,以運送冷凍食品的智慧儲物櫃「快取寶」,就因使用率低而黯然收場。同時,國內烘焙市場下滑,今年上半年業績平均衰退3成,大多業者選擇保守發展,亞尼克為何現在要下這步險棋? \n \n3原因,不得不做新通路 \n \n《商業周刊》專訪亞尼克董事長吳宗恩,他坦言:「我們必須自己做新通路,如果不做,有可能會萎縮。」對亞尼克而言,這是一場不得不的求生戰。 \n \n首先是線上平台業績下滑、線下門市展店不易。吳宗恩說,早期曾開放加盟,但因品質控管不良,引發顧客不滿,讓他決定收掉加盟。目前僅17家直營店,平均一年展1家。 \n \n第二,拒絕進超商等連鎖通路。當各大通路開始瞄準甜點商機,如小七引進日系甜點,全家從去年底開賣泡芙,三個月內賣出1百萬個,亞尼克卻因產品定位,婉拒超商邀請。「因為我們做市調,發現客人有新鮮疑慮,即使便利度提升,但其他都扣分,品質和品牌力都會往下掉。」吳宗恩說。 \n \n第三,海外市場失利。兩年前,亞尼克以電商模式進軍日本,是台灣少數攻進日本的連鎖蛋糕店,但因缺乏實體門市,知名度難提升,不到一年退出,賠掉上千萬元,這讓亞尼克得在國內尋求成長動能。 \n \n三需求,決定要做智慧櫃 \n \n種種挑戰下,2016年10月,經由顧客訪談,他發現消費者在乎的三大焦點是即時取貨、全程低溫配送、免運費,消費者三大需求將會是類似冷藏、冷凍食品的決戰點。 \n \n這讓吳宗恩決定大膽嘗試「智慧提領櫃」,於是該年底與全家便利商店談「店中店」合作。「但他們考量提領櫃的時機未成熟,消費者接受度不高,坪效也難提升,沒興趣合作,」直到去年9月,捷運站釋出智慧提領櫃的標案,他找上東元電機合作,才又起死回生。 \n \n吳宗恩認為,相較快取寶,亞尼克擁有品牌力,加上近20萬名的「隨享卡」會員,將是提領櫃的首批使用者。他的盤算是,提領櫃的軟硬體總投資額5千萬元,相當於開15家實體店,卻能有百站點的擴張;即便提領櫃的每月租金約180萬元,卻可省下實體店面的人力、物流等經營成本。換算下來,一個機台一天賣出30條生乳捲,即可損益兩平。 \n \n也就是說,當3年後增至108個站點,一天就多賣出3,240條生乳捲,日銷售量將是目前的1.8倍。「亞尼克生乳捲至今總銷量才6百萬條,相比台灣人口,絕對有成長空間!」吳宗恩說。 \n \n食安、週轉率等,挑戰多 \n \n然而這有很多的不確定因素。其中挑戰是台灣吃蛋糕、甜點的人口是否還有急速成長的空間。過去超商一度熱炒霜淇淋,退燒後霜淇淋機的處置等問題,都是類似固定櫃存在的風險。 \n \n商研院流通產業組組長林原慶說,目前智慧提領櫃的模式略分三種,第一種是亞馬遜、樂天等電商所建立,讓平台消費者使用;第二是快遞智慧櫃,提供給各大物流業者;第三種是單純銷售自家商品。 \n \n「快取寶和亞尼克是第三種,但這在國內外,很難看見顯著的成功案例。」他解釋,櫃內是封閉銷售空間,銷售品類受限,再加上因台北捷運法規問題,業者得避開捷運顛峰時段來補貨,「櫃子的使用週轉率無法提升,是最大難題。」 \n \n國內烘焙業者也大多態度保留。因為蛋糕非生活必需品,一週頂多消費一至兩次,成長空間不大,但只要機器一出錯,甚至是食安問題,對品牌來說得不償失。此外,除非是台北車站等大站,其他捷運站點的消費力不一,「就連捷運商店這幾年都經營困難,更何況是一個櫃子。」一名烘焙業者說。 \n \n吳宗恩坦言,食品衛生和機器帶來的距離感,未來可能是消費者難接受的原因。對此,亞尼克運用遠端監控系統、派人定點巡邏,提升民眾信任,未來也將規畫線上揪團服務,增加提領櫃的使用率。 \n \n從亞尼克營運數字來看,這次的重壓,如同他的自述:「玩很大!」根據吳宗恩說法,亞尼克去年營收6億5千萬元,但因食材、人力成本高,淨利率僅6%。一名業者評論,國內一般烘焙業者,淨利率約10%以上,「可見他的營運風險非常高。」 \n \n捷運客的百萬人潮一向存在著繁榮陷阱,看似人流不斷,但能夠成功活下來的商家卻有限,亞尼克此次出擊,是再創冠軍甜點的奇蹟,還是甩不掉魔咒,再不久,就會有答案。 \n \n【更多報導】 \n※更多報導,詳見《商業周刊》1600期。 \n※本文由商業周刊授權刊載,未經同意禁止轉載。 \n

  • 唐榮車輛科技、亞力電機 成立利通能源

    唐榮車輛科技、亞力電機 成立利通能源

     唐榮車輛科技為了提升電動巴士的國產自製率及更好的電池續航技術,日前(28日)正式與亞力電機合資新台幣2億元成立「利通能源」打造國內最大車用動力電池模組廠。未來將與「利通能源」、「四方電巴」等三方緊密合作,打造產業價值鏈之垂直整合商業模式,讓整體服務更全方位升級。 \n 唐榮車輛科技董事長何義純表示,近年來國際間減碳共識日益高漲,全球產業鏈都在電動車商機上精進深耕,全台電力建設完整充足,道路交通建置完善,對於發展全島成為電動車示範島擁有絕佳之先天優勢。 \n 唐榮車輛科技是全台唯一由傳統商用車製造商產業升級為綠能產業的優良商用電動車製造公司,其產品行駛於全台四個城市(桃園、台中、台南、金門),唐榮車輛科技旗下服務營運商-四方電巴更是取得台中、台南的四條路線,近日更取得了台中第五條352中科服務路線,成績斐然。 \n 在唐榮車輛科技、四方電巴與各地方政府的合作之下,提供台灣民眾未來綠能生活的全面升級,其四大領先項目為目前國產電動巴士樹立了優秀典範,在三大部會的政策及綠能規畫下,唐榮車輛科技亦於今日正式宣告「四大綠能未來升級計劃」全面啟動。 \n 唐榮車輛科技,更在多項電巴核心技術持續研發,並協同MIT製造研發鏈;新一代的唐榮車輛科技電動巴士,在電動巴士關鍵技術-續航電池,未來目標續航力將可望更進一步提升至400公里以上,競爭力與服務再升級,續航力全台領先。

  • 亞力今年營收及獲利不會比去年差

    亞力電機亞力上半年營收20.8億元、EPS為0.49元,接近去年EPS為0.59元水準。亞力總經理鄭朝彬今日出席證交所主辦主題式業績發表會後表示,亞力今年營收及獲利不會比去年差。 \n 亞力上半年因特殊專案進帳,合併營收20.8億元,本期淨利0.99億元,EPS為0.49元,逼近去年度EPS的0.59元。7月營收3.36億元,年成長9.10%;1至7月營收24.01億元,年增18.54%。鄭朝彬指出,亞力目前在手工程訂單20多億元,第3季接單情況還可以,單季營收力拚9億元,第4季接單還要努力。 \n 亞力今日收盤上漲0.22元,以10元作收,股價回升至面額。

  • 亞力電機 發展智慧綠能產品

     亞力電機(1514)財務處處長鄧春生表示,未來電機產業將從傳統走向智能化,因而新產品要配合時代趨勢朝向智能、綠能等方向發展;另在配合政府南向政策,將透過當地經銷代理或策略聯盟方式快速移轉,創造更大的商機。 \n 鄧春生指出,電機產品多屬於資本技術密集產業,且很多產品已接近成熟階段,一般廠家要進來較難,技術有一定的門檻,因此目前整體產業有一個平衡生態,各公司產品技術等也各有優缺點。 \n 亞力電機以生產中低壓輸電箱為主。他說,近來受到經濟呈現停滯成長的情況,較不易有大幅需求增加,但台灣很多電子業設備及產業系統,都已到了要汰舊換新階段,尤其未來將朝向智能化、智慧電網等方向發展,將可挹注未來營運成長。 \n 鄧春生表示,未來10年國內將有10,000輛電動大巴,去年配合唐榮車輛科技,已陸續完成建設直撤充電樁,未來將繼續評估交流充電樁及電動汽車充電樁技術能力與市場,累積內銷的經驗後再邁向國際市場。再來是配合政府南向政策,亞力將針對東南亞等新興市場崛起,基礎建設需求殷切,亞力擁有將成長經驗及具競爭優勢之產品及技術,將透過當地經銷代理或策略聯盟方式,快速移轉、創造商機。

  • 證交所主題式業績發表 下半年還有3場

    台灣證券交易所上半年舉辦主題式業績發表會反應熱烈,下半年將再辦3場,主題分別是「電機機械」、「化學」及「電子零組件」,邀請9家上市公司參加。 \n 其中,8月24日邀請台灣經濟研究院資深分析師王忠慶針對「電機機械」產業的現況與展望進行專題演講,並由永大機電、亞力電機及亞崴機電進行業績發表。 \n 8月25日則是邀請台灣經濟研究院產業分析師羅凱禎針對「化學」產業進行專題演講,由三晃、展宇及德淵企業說明財務業務狀況。 \n 最後一場則是在9月9日邀請工業技術研究院產業經濟與趨勢研究中心(IEK)副主任鍾俊元針對「電子零組件」產業進行專題演講,由鉅祥、鎰勝及鈞寶說明下半年業績展望。1050809 \n

  • 《盤後》金融穩盤 台股小紅收9379

    希臘於7/5公投,被市場視為是否脫離歐盟變數待觀察,使台股集中交易市場短線呈量縮狹幅整理格局。在金融保險類股扮演穩盤角色下,加權股價指數震盪趨堅,收報9379.24點,小漲4.01點,漲幅0.04%,成交845.36億元。 \n \n類股方面,食品、生技、玻璃、鋼鐵、汽車、航運、油電、中概(其他)、金融保險與電子之光電、零組件、他電等族群,表現優於大盤。 \n \n權值股方面,國泰金、南亞科、日月光、聯電、廣達、仁寶、群創、台塑、南亞、亞泥與長榮等表現疲軟;台積電、富邦金、和碩、遠東新、統一、台玻、台塑化、中華電、中鋼、兆豐金、中信金、華亞科、長榮航、華航及友達等力挺短多。 \n \n店頭市場方面,極短線紡纖、電機、化學、鋼鐵、營建與電子之半導體、電腦等族群拉回,但生技、航運、觀光與電子之網通、光電、通路、零組件及資服等類股站在多方,指數穩步反彈,收報137.56點,微漲0.04%,成交257.61億元。 \n \n上市、櫃個股演出方面,終場計和鑫、偉詮電、綠能、福登、全譜與安克等22檔亮燈漲停,僅揚華乙支跌停板。 \n \n百元以上高價族方面,雙千金股王大立光、股后漢微科收漲0.68%、0.73%;其中大立光盤中與收盤再分別以3710元、3705元雙創歷史新天價。 \n \n受惠雙千金欲小不易,類股包括祥碩、F-貿聯、F-永冠、雄獅、樺漢、鈊象、弘塑、宜特、桂盟、璟德及東碩等表現出色。 \n \n市場消息方面,法銀巴黎證券力挺漢微科,看好半導體製程提升,漢微科從EBI增長中獲益最多。近期股價壓回,是市場對競爭的擔憂有些過度,重申該股買進評等,目標價維持2500元。 \n \n另外,希臘確定成為國際貨幣基金(IMF)第一個倒債的已開發國家,繼惠譽、標普之後,穆迪也於周三宣布將希臘的主權債信評等從Caa2調降一級至Caa3。 \n \n此外,據華爾街日報報導,Pacific Crest證券公司分析師出具報告指出,iPhone仍是蘋果王國的主力產品,而Apple Watch的需求正迅速退燒。 \n \nPacific Crest證券將2015財年Apple Watch銷量預測從1100萬支,下修為1050萬支,並將2016財年的銷量預期從2400萬支,調降為2100萬支。 \n \n另方面,飛安會上午公布復興航空於2月墜河空難事件報告,指出當天10時54分27秒時,駕駛說「哇!油門收錯了」,8秒後飛機墜入基隆河,造成43人罹難。 \n \n業內人士指出,台股在挑戰9400點、9500點甚或是季線關卡前,常態成交量需向上加溫至千億元以上,才能使前波高檔層層套牢浮額,獲得良性換手之歸宿。若近期量能持續萎縮不前,盤勢中期整理時間將續拉長。 \n \n據業內整理,法人單日買超前5名股票分別是開發金(2883)、友達(2409)、鴻海(2317)、元大金(2885)與聯電(2303);單日賣超前5名股票分別係華亞科(3474)、台積電(2330)、緯創(3231)、日月光(2311)及長榮航(2618)。

  • 亞力電機太陽光電工程獲金質獎

     亞力電機表示,承攬台電台中龍井(II)太陽光電新建工程,獲得行政院公共工程委員會頒發設計及施工公共工程品質金質獎。 \n 亞力電機指出,公司在102年7月9日決標台電台中龍井太陽光電新建工程,工程於103年3月26日開始施工,8月6日初始發電,裝置容量2720kw,10月20日完工。 \n 亞力電機表示,本工程除了先前獲經濟部公共工程優質獎,並獲經濟部推薦參加公共工程金質獎評選,評選結果日前雙獲行政院公共工程委員會頒發設計及施工公共工程品質金質獎。 \n 亞力電機指出,獲得金質獎廠商,由行政院公共工程委員會公告於指定優良廠商資料庫,以利機關依押標金保證金暨其他擔保作業辦法第33條之5規定,辦理減收優良廠商押標金、履約保證金或保固保證金作業。1031225 \n

  • 亞力電機:8月5日為除息基準日

    亞力電機去年EPS為0.36元,股東會通過每股配發0.3元現金股利,今(9)日宣布7月30日為除息交易日,8月5日為除息基準日。 \n亞力電機去年合併營收34.57億元,稅前盈餘0.66億元、本期淨利0.68億元,EPS為0.36元,6月份股東會通過每股配發0.3元現金股利。

  • 《電機股》亞力搶下2.2億太陽光電工程

     亞力(1514)看好太陽能未來市場潛力,加入華城(1507)、大同(2371)等機電大廠轉型投入太陽能領域的行列,開發太陽能逆變器,成功搶下台電台中龍井(Ⅱ)太陽光電新建工廠,金額2.21億餘元,預計下半年動工。 \n 亞力宣布先後取得承接日商日本信號台北分公司「花東線電氣化電子聯鎖修改暨部分新建工程」,合約金額7,539萬元,也拿下台電台中龍井(Ⅱ)太陽光電新建工程,增添營運動能。 \n 亞力主管解釋說,台電標案減少、政府公共工程又因預算排擠效益而下降,這對國內重電業者影響很大,亞力在手訂單雖維持至少20億元安全水位,今年3、4月起訂單減少,下半年至明年也不樂觀,造成亞力6月營收年減23.89%而為2.76億元;前6月合併營收合計18.93億元,比去年同期成長4.08%。

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