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以下是含有交通局的搜尋結果,共1,611

  • YouBike超前部署 出事有保險

    YouBike超前部署 出事有保險

     北市共享運具租借爭議頻傳,民眾抱怨汽機車本身單價較高,若業者沒設民眾賠償底線,高昂賠償金恐會降低民眾使用的意願,市議員陳炳甫指出,YouBike也是市民代步的共享運具,交通局早規畫第三人責任險跟傷害險,甚至還替民眾負擔保費。 \n 北市交通局科長廖苑伶指出,無論是汽機車或自行車,交通局都要求須保第三責任險及傷害險來保障民眾權益,在YouBike方面,民眾只要上網登錄,便可以保障第三人及車體毀損之理賠,若有第三人因YouBike自行車死傷,最高可獲200萬元的賠償,而騎乘自行車的本人最高可得100萬元或每日住院醫療津貼1000元的補償。 \n 廖苑伶表示,交通局額外提供自行車的「損失保險」,自實施以來大獲好評,若民眾騎乘自行車時,因意外導致車體毀損,最高損失險賠償有3萬元。但其他共享運具尚未提供這樣的保障。 \n 北市交通局長陳學台指出,目前已積極邀請合作的3大業者WeMo、GoShare、iRent與保險公司洽談,希望研擬出適用於共享汽機車的「車體險」,以增加民眾使用共享運具時的保障。

  • 台北共享汽機車 議員促設賠償上限

    台北共享汽機車 議員促設賠償上限

     北市力推共享運具,目前已合作3家共享汽車業者,北市議會交通委員會15日審理交通局明年度預算,有議員指出,民眾租用共享運具,卻因車體些微掉漆,業者就向租用者要求巨額烤漆維修費用,儼然將民眾視為肥羊,交通局應要求業者提供車體險,並設定賠償上限,以免民眾淪為業者的提款機。 \n 議員徐弘庭指出,民眾租用原本就布滿傷痕的運具,但歸還車輛後,業者卻指出車體磨損部分,需額外支付近4萬元的高昂烤漆費用,民眾自行前往車廠詢問,卻發現這價格已接近全車烤漆,深感受騙,他質疑業者以同一台損傷共享運具,重複向不同的租用者索賠,要求交通局督促業者提供全年向民眾求償的總額,以及人次、維修紀錄,才可以避免民眾成為冤大頭。 \n 全市3家業者 僅1家有設 \n 議員苗博雅指出,民眾租車上路遭遇意外,若是有加保共享運具的車體險,將可以降低民眾租用共享運具所需要負擔的風險,也可以實際提升使用意願,但是北市3家業者中,僅有iRent設定損害車體的賠償上限,也沒有在APP平台向消費者傳達清楚,交通局基於保護消費者的立場,要求業者提供車體險以及賠償上限,向消費者說清楚需要承擔的風險。 \n 交通局稱 已要業者配合 \n 對此,交通局長陳學台回應,去年交通總事故件數約有5%為共享運具,目前已要求業者設置嚴格制度,也會要求尚未設定賠償上限的業者配合。 \n 陳學台強調,政府每3年就會檢討一次向業者收取的權利金,後年就可以藉經營績效來評估雙方是否有議約的機會,假若業者無法做好管制,交通局不可能會同意讓業者議約。

  • 青埔號誌燈吸睛 小綠人變企鵝

    青埔號誌燈吸睛 小綠人變企鵝

     Xpark與交通局合作,在桃園高鐵站6號出口處往華泰名品城方向平面道路,設置獨一無二的企鵝號誌燈,與一般小綠人相比,圖案換成國王企鵝跟麥哲倫企鵝剪影,遵循紅色暫停、綠色通行規範設計6種動畫,分別有企鵝慢走、快速移動及休息等姿態,民眾過馬路時增添趣味。 \n Xpark自開館以來,吸引眾多遊客探訪海洋世界,其中可愛企鵝更是大小朋友都喜愛的動物之一,館方與桃園市交通局合作設置企鵝號誌,也成為青埔地區交通亮點。Xpark表示,經過1年規畫,讓行人穿越的交通號誌改造成為企鵝造型,雖然在國外早有先例,但在台灣是首創。 \n 館方觀察國王企鵝及麥哲倫企鵝生活習性,以牠們在慢走、快速移動及休息時的姿態,設計6款行人號誌燈號動畫,其中國王企鵝平常走路時很慢,但在綠燈時呈現快速移動樣態,頭上還會頻頻冒汗,而紅燈時國王企鵝則是站立著休息。 \n 另外,麥哲倫企鵝喜歡在水域周遭活動,綠燈時呈現牠們游泳的姿態,休息時間紅燈時則是肚子貼在地面上,模樣逗趣可愛。Xpark表示,設置企鵝交通號誌,同時具備教育意義,希望引發民眾好奇心,進而對海洋生態產生興趣發起關注。目前在高鐵北路桃園高鐵站6號出口試辦設置2支企鵝號誌燈,若民眾反映良好,將與交通局擴大合作周邊88支號誌燈,打造成為青埔交通特色。

  • 延長YouBike合約 北市府挨轟

    延長YouBike合約 北市府挨轟

     北市建置YouBike從2019年起與業者簽訂3年新契約,但去年營收未達3.6億元,導致拿不到超額權利金,交通局如今又為保障YouBike2.0全面汰換,打算以擴充契約年限方式,將合約換新再延4年至2025年,有議員怒批市府沒考慮財務負擔,允許擴充契約年限,讓人擔心恐賠了夫人又折兵。 \n 市府及業者簽署契約,交通局科長廖苑伶指出,第1、2階段都各自有3億元,且先前的回饋機制,廠商須繳納營收的15%作為權利金。 \n 面對民眾擔心權利金可能遲遲無發回收,廖苑伶表示,去年是因為業者營業收入未達標準才未收取,但交通局在2013年的權利金收入高達1859萬元、2014、2015年權利金都超過4000萬元,2016、2017年有也約4000萬元進帳,絕不會護航。 \n 交通局長陳學台強調,YouBike營運7年在全市達400站、1.3萬輛供民眾使用,契約也在2018年到期重新招標,新營運契約為期3年、委辦費7600萬餘元。交通局已重新修改,固定權利金改採「超額權利金」,讓營業額超過3.6億元,超過部分收取18%權利金。 \n 陳學台透露,除了超額權利金,市府希望能收固定權利金,讓財政負擔減少,目前業者已同意,預算通過後會跟廠商議約,透過延長合約時間,帶給民眾連貫的服務品質。 \n 議員苗柏雅說,契約3年擴充到7年,車輛還從1.0升級到2.0,恐無法達到市府原有目標,還會增加財務負擔;議員徐弘庭也認為,契約擴充後預算經費增加,雙北交界設置保留1.0站位,未來經費一定增加。

  • 中捷通車最快需半年?交通局:找原因提完整調查報告

    中捷通車最快需半年?交通局:找原因提完整調查報告

    大眾運輸促進協會於臉書指根據不願具名的專家推論,台中捷運要再營運最快需半年?市議員林德宇12日說,台中人的第一條捷運不容有安全疑慮,更不能有黑箱驗收的陰影;市府交通局表示,已請北捷局協助全面檢測相關設備,務必找出問題、找到真正原因及提出完整調查報告。 \n林德宇指出,針對大眾運輸促進協會臉書上,就中捷通車的評論,希望市長盧秀燕不要想倉促通車來滿足在2020通車的政治承諾;市府立即公開當初交通部、台北市政府、台中市政府的三方契約,中市府對北捷有無延誤通車的裁罰規定,不要再閃躲這問題。 \n林德宇說,發包施工是由北捷跟川崎求償,但後續包括點收給台中捷運公司這一段,台中市政府主導權利似乎非常薄弱,如果按照川崎重新再下訂36支連結器;包括從美國、日本都需要再經過相關驗證,再回到中捷施工現場,還要進行很多系統穩定測試,試車、試營運都需花時間根本不允許倉促趕通車。 \n交通局表示,市府已請北捷局協助全面檢測相關設備,務必找出問題、找到真正原因及提出完整調查報告;唯有在確保所有更新後的設施、設備皆能符合安全,才是市府目前最重要目標。 \n交通局強調,至於相關責任歸屬及後續賠償問題,將待檢測、鑑定報告及安全性都獲得釐清後,市府才會再與北捷局等相關單位坐下來就契約面向進行協商,共同討論後續辦理方式。

  • 道路16月不通車 理由讓人傻眼

    道路16月不通車 理由讓人傻眼

    【愛傳媒特約記者吳思賢報導】新北市環狀線旁一段精華區道路,之前因為捷運施工被圍住,但捷運去年8月完工後,到現在已經過了16個月,都還未開放通行,附近民眾抱怨聲四起。新北市議員葉元之會勘後,發現未開放的理由竟是:大家對於要單向還是雙向通車意見不同,葉元之傻眼表示:「難道地方意見100年沒整合,道路就100年不開放嗎?」  \n在葉元之與當地里長、新北市捷運局、交通局會勘後,交通局當場承諾,會先以機車雙向通車、汽車單向通車的方式試辦3個月,10天內就可開放通車。  \n葉元之指出,這條拖延16個月都不開放、造成附近居民交通困擾的巷道,位於板橋及中和的交界,緊鄰64快速道路及環狀線,靠近三民路與員山路。過去捷運尚未施工之前,開放往板橋方向的單向通行,但自從捷運施工後,道路就一直封閉至今。  \n葉元之表示,有附近的民眾向他陳情,之前這段道路可供行走時,從中和回板橋回家不用大繞路,可節省5-10分鐘的時間,但是現在每天看著道路無端被圍,看的到用不到,每天都盼望盡早開放,節省回家的路。 \n 道路遲遲不開放,捷運局表示,今年6月初曾邀交通局及當地里長舉辦會勘,里長希望能夠開放雙向通車,請交通局評估需增設的交通號誌、標示牌面等設施,但交通局擔心雙向通車路幅不夠,且可能影響路口車流,所以遲未答應,導致現在仍未通車。  \n葉元之則表示,若各界對開放方式有疑慮,應該盡快尋求共識,而不是把路放著不管,影響民眾的使用權利。在葉元之要求下,交通局當場承諾,會朝機車雙向通車、汽車單向通車的方式試辦3個月,10天內開放通車。

  • 道路完工1年4個月不開放惹民怨 議員會勘後允10天內通車

    道路完工1年4個月不開放惹民怨 議員會勘後允10天內通車

    新北市板橋區、中和區交界、環狀線旁一段精華區道路,之前因為捷運施工被圍住,但捷運去年8月完工後,經過16個月至今未開放通行,附近民眾抱怨聲四起。議員葉元之邀集相關單位會勘後,交通局允諾,10天內就可開放通車。 \n葉元之與當地里長邀集新北市捷運局、交通局會勘。葉元之指出,該巷道位於板橋及中和交界,緊鄰64快速道路及環狀線,靠近三民路與員山路。過去捷運尚未施工前,開放往板橋方向的單向通行,但自從捷運施工後,道路就一直封閉至今。 \n葉元之說,去年8月完工後未開放的理由竟是,大家對於要單向還是雙向通車意見不同,難道地方意見100年沒整合,「道路就100年不開放嗎?」他批評,若各界對開放方式有疑慮,應該盡快尋求共識,而不是把路放著不管,影響民眾的使用權利。 \n葉元之也說,附近民眾向他陳情,之前這段道路可供行走時,從中和回板橋回家不用大繞路,可節省5至10分鐘的時間,但是現在每天看著道路無端被圍,看的到用不到,每天都盼望盡早開放,節省回家的路。 \n捷運局表示,今年6月初曾邀交通局及當地里長舉辦會勘,里長希望能開放雙向通車,請交通局評估需增設的交通號誌、標示牌面等設施,但交通局擔心雙向通車路幅不夠,且可能影響路口車流,所以遲未答應,導致現在仍未通車。 \n交通局則承諾,會先以機車雙向通車、汽車單向通車的方式試辦3個月,10天內就可開放通車。

  • 大坪頂環狀公車 試辦好冷清

    大坪頂環狀公車 試辦好冷清

     為改善大坪頂地區交通問題,桃園市交通局10月協調桃園客運試辦158、159「大坪頂環狀紅、綠線」,不過2個月來,每班平均1到2人搭乘,最多僅有3人。交通局表示,試辦期為3個月,屆時將檢討成效是否成為正式路線。 \n 大坪頂塞車問題難解,交通局與民代會勘後,研議規畫「大坪頂環狀紅、綠線」公車,以林口長庚、機捷A8、林口工三工業區、華亞科技園區等人潮聚集點試辦公車路線。不過交通局發現2個月來,每班次平均1、2人搭乘,最多3人。但若要符合效益,營運的中型巴士滿座有22人,平均要12人以上才行。交通局坦承,試營運期間為3個月,若期滿將會檢討成效,若屆時僅有少數民眾搭乘,可能就會停止計畫。 \n 市議員牛煦庭認為,這條路線重點應該是A8站的接駁,但因為疫情關係,機捷運量受到衝擊,連帶也影響這條公車路線。牛說,這2條路線營運後,他到許多鄰里宣導,發現不少民眾不知道新的公車路線,認為宣傳及運量培養需要一段時間,會要求交通局延長試辦期,這段時間他也會努力宣傳,希望更多民眾搭乘。 \n 牛煦庭也說,環狀公車路線有行經大崗國中、樂善、長庚、大湖與文華國小,對於學生幫助不小,也免除家長接送困擾,他舉例,過去龜山大坪頂地區往返新北市林口區的202公車沒人搭乘,但如今也是漸入佳境。

  • 12月第2個周末台南市區活動多 交通局發布封路資訊

    12月第2個周末台南市區活動多 交通局發布封路資訊

    台南市政府交通局上周提前公布周末封路舉辦活動的相關資訊後,今天再度公布12、13日又有9場大型活動將在市區封路舉辦。鑑於先前在台南市美術館二館附近舉辦森山市集活動時,因附近同時也有廟會活動,導致交通大打結,引發民怨,交通局特別再度提前發布交通警告,提醒民眾避開活動範圍。不少網友得知後,大嘆「台南市怎麼每個周末都在封路!」 \n市長黃偉哲表示,台南市從 12月起,每周都有大型活動及廟會慶典,為配合重要慶典並帶動台南發展,部分道路將進行交通管制,呼籲過境旅客可以使用替代道路,以舒緩舒緩市區道路負荷,並且避免塞車。 \n交通局長王銘德指出,12、13日因水仙宮辦理「庚子年五朝慶成祈安建醮大典」,屆時民族路三段(康樂街—國華街)及海安路三段(民族路—成功路)將管制四輪以上車輛進入,另神農街、正興街、康樂街、西門路二段307巷及普濟街將全段管制,建議用路人提早避開管制路段,南北向多利用西門路、金華路及中華西路,東西向則建議改道成功路、民生路及健康路。 \n另外,12日下午於市中心也有「彩虹音樂會及遊行」活動,會場忠義路(友愛街—府前路)會進行交通管制,請車輛提前改道,並於中正路、西門路、成功路及中山路進行彩虹遊行,請往來民眾多加注意,並減速慢行,以維交通安全。另「六合境油行尾福德爺廟遶境活動」將行經府前路、開山路、青年路、中正路、民族路及忠義路、民權路等路段,請往來民眾及車輛多加注意,並減速慢行,以維交通安全。 \n13日市府在佳里蕭壠文化園區辦理親子歡樂嘉年華,邀請市民朋友一起蕭壠文化園區過聖誕迎跨年,屆時亦將影響台19及市道176線。 \n王銘德表示,12月第2周周未的活動較集中在中西區,建議長程往南北向的車流,使用台17線及台17甲(金華路)、公園路,往東西向車流利用和緯路及健康路,避開市中心封閉道路及可能壅塞路段;短程車行可繞道民生路及成功路,或於府前路提早於西門路左右轉,避開忠義路、民族路及海安路封閉路段。 \n交通局統計,從10日至13日台南市多場活動受影響的道路如下: \n1、10日至12日永康區「歡慶台南升格10周年暨市圖新總館在永康─紙風車劇團」:封閉永康區東橋八街、東橋十街和康橋大道交叉路口。 \n2、11日至12日柳營區「柳營區農會牛奶節暨新大樓落成100周年慶」︰使用柳營區柳營路二段59號至99號前南向車道。 \n3、11至13日水仙宮「庚子年五朝慶成祈安建醮大典」:封閉神農街(金華路-康樂街全台開基藥王廟前)、 正興街(康樂街-海安路)、 康樂街(民權路-民生路)、 西門路二段307巷(西門路-國華街)、 普濟街(四聯境普濟殿廟口-國華街)。管制四輪車輛進入:民族路三段(康樂街-海安路-國華街)、海安路三段(民族路-成功路)。 \n4、11日至14日新營區「2020親新好時節」(2020新營集客創意活動), 管制新營區新長勝五路、新長勝二路、新長勝三街、新長勝二街、新長勝一路及建業路全幅道路(不含交叉路口10公尺內及停車格位)。 \n5、12日「彩虹音樂會及遊行」:封閉忠義路(友愛街-府前路)。遊行路段行經中正路、西門路、成功路及中山路。 \n6、12日南區灣裡黃金商圈發展協會「紳士路騎-情牽西海」活動,封閉南區灣裡路62巷。 \n7、13日「六合境油行尾福德爺廟遶境活動」,活動路線將行經府前路、開山路、青年路、中正路、民族路及忠義路、民權路等。 \n8、13日至20日「正德堂庚子年起建金籙慶成祈安三朝建醮大典」:封閉中西區正德街(中正-正興)及正興街(海安-康樂)。 \n9、13日佳里區蕭壠文化園區「耶誕跨年系列活動-親子歡樂嘉年華」,台19及市道176線車多。

  • 跨年高雄添海上舞台 台東推室內露營

    跨年高雄添海上舞台 台東推室內露營

     高雄首度港灣跨年,市府賣力宣傳,副市長史哲更愛賣關子,活動亮點從原本雙舞台新增第3個「海上舞台」,且至今不明講是否安排煙火秀;天后阿妹在台東跨年演唱會,交通、住宿搶購一空,飯店業者搶搭商機,推出室內豪華露營,主打跨年商機。 \n 高市副市長史哲繼日前公布雙舞台主視覺後,又在臉書分享海事工作平台船照片,證實將有第3個海上舞台,他特別強調,這是台灣自製、搭建大港橋使用的工作船,見證台灣海事工程能量。 \n 他說,高雄是海洋首都,「跨百光年」海、港和船是演出的一部分,所以第3舞台就設在港灣的海中,活動將以光為主題,「陳其邁市長交代要surprise,我們只好一直貪心加碼」;不過,媒體詢問是否如外傳會有煙火秀,他並不說死,只表示還要評估。 \n 市府文化局、交通局、警察局8日也公布跨年夜交通管制規畫,31日中午開始,逐步實施3階段管制,汽車只出不進,機車則於當天下午3時開始,可從中正橋沿大公路、鼓山一路、臨海新路至蓬萊路進入蓬萊舞台,現場規畫2處收費機車停車場,交通局鼓勵搭乘大眾交通工具前往。 \n 張惠妹跨年返鄉個唱預計吸引5萬人潮,停車空間及接駁動線都是嚴苛考驗,縣長饒慶鈴8日前往演唱會地點海濱公園國際地標了解籌備情形時表示,縣府透過跨局處合作,整備出最多的停車空間,並規畫接駁點,同時協調通訊業者設置強波車,呼籲大家盡量步行前往,希望給來台東跨年的民眾留下最美好的記憶。

  • 市議員建議刪公車補助3億元   交通局:乘車需求增加補助遞增

    市議員建議刪公車補助3億元 交通局:乘車需求增加補助遞增

    中市議員張玉嬿8日在市議會審議預算時指出,刷卡免費公車實施9年半,花費市庫經費230億元,既然明年起採「市民限定」,就應為財政無底洞止血,要求明年的免費乘車、轉乘優惠、票價差額計畫和虧損補貼預算刪三億元,節省市庫開支。交通局指出,因市府推出市民限定優惠政策,可能吸引原居住台中未入籍民眾衍生潛在新增補貼需求。 \n \n 張玉嬿表示,刷卡八公里免費公車100年6月起實施到現在已經9年半了,從第一年約8億元,第二年15.1億元,逐年提高到現在一年超過30億元;這9年半下來,號稱免費的公車其實花約230億元,有18家公車業者在台中掏金。 \n \n 張玉嬿指出,去年12月6日就在總質詢就要求盧市長,雙十免費公車實施後僅讓市民獨享就好,外縣市的民眾來台中搭公車應該要付錢,免得成為市庫的無底洞,既然明年起免費公車採「市民限定」,市庫財政應持嚴謹態度限縮。 \n \n 張玉嬿要求,2021年交通局的免費乘車、轉乘優惠、票價差額和虧損補貼這4項大約30億,應該刪一成、刪3億元,數字如何分配由交通局自行調整,以節省市庫開支。 \n \n交通局表示,因應捷運通車,台中市交通路網整體規劃調整後,原由家長接送就學的學生改搭乘捷運,預估將衍生公車轉乘需求增加,導致補貼款增加;另因市府推出市民限定優惠政策,可能吸引原居住台中未入籍民眾,衍生潛在新增補貼需求。 \n \n 交通局強調,為鼓勵民眾乘車,市府提供非市民使用電子票證乘車,基本里程(8公里內)全票20元可享5元優惠。因新政策實施後,民眾使用狀況尚無法精確估算。為維護民眾乘車權益,交通局將持續滾動式檢討市民限定政策實施情形,並視經費實際支用狀況適時調整後續年度預算,使市庫經費更有效應用。 \n \n 此外,張玉嬿認為,財政困難應共體時艱,減少煙火式預算,新聞局預算1200萬元跨年晚會1200萬元、刪200萬元;各公務單位擺設的政令文宣、雜誌達四十多種,其實少見民眾取閱,浪費資源,市政月刊900萬元,刪450萬元。 \n \n 為配合防疫,國外的貴賓暫時根本沒辦法來台中,辦理外賓參訪市府與各機關、公出國旅費等預算都應該刪除;補助國外影視業者至中市拍片取景及辦理影視推廣相關活動等經費300萬、刪200萬元。 \n#交通局#免費公車#市民限定#轉乘

  • 林德宇關心雙十公車政策 交通局:里程式改為人次補貼

    林德宇關心雙十公車政策 交通局:里程式改為人次補貼

    針對台中市110年度公車補貼預算編列情形,市議員林德宇8日在議會質詢中指出,市府在雙十公車的超過票價上限補貼增列7億4065萬元,卻拿不出雙十公車政策補貼10元使用的人次數據,市府對外說市民限定會節省經費,但市庫支出與109年預算相同是30億元,他批評市府根本只是在搬弄預算項目。 \n \n 林德宇表示,根據交通局提供資料,去(108)年台中市大眾運輸載運人次約為1.34億人次,與前幾年大致相同,已經到頂。他詢問,今年年初雙十公車政策上路後,有多少人次的乘客享受到搭乘10公里以上票價最多10元的優惠? \n \n 交通局長葉昭甫表示,今年因為疫情影響,數據比較混亂,各路線的載運量都下降,尤其上半年大部分路線大概都有20%左右的運量下降,但某些長距離、連接景點的路線運量則不減反增。 \n \n 林德宇指出,今年市府在宣布雙十公車政策的新聞稿中,曾表示此政策僅會讓市府多負擔1億多元,這也符合今年編列的1億1407萬元預算。但明年度此項目預算卻增列7億4065萬元,來到了8億5472萬元,成長幅度近6.5倍。 \n \n 林德宇質疑,交通局要增列這麼龐大的預算,卻連實際使用雙十公車補貼10元的人次數據都拿不出來,實在說不過去。 \n \n 葉昭甫表示,增列預算是因為補貼方式從過去的里程式改為人次補貼,補貼方式影響到科目的列舉,但如果把幾個科目預算加在一起,整體經費仍是一樣的。明年開始市民限定後,就可以比較精準的統計使用公車優惠的人次數據。 \n \n 林德宇批評,明年度的公車補貼預算中,市府支出仍是30億元,與今年一模一樣,葉昭甫曾表示市民限定政策上路後可節省約三成補貼經費,現在看來也不知道節省到哪裡去,市府根本只是在搬弄預算項目而已。

  • 輪椅族有福了 高雄公車5年後全面無障礙

    輪椅族有福了 高雄公車5年後全面無障礙

    高雄身心障礙人口數約14萬人,目前全市共有983輛公車,其中有514輛屬於低地板無障礙公車,比例超過一半以上,市府對於身障人士「行動權」格外重視,交通局未來也將持續增加無障礙公車數量,目標在2025年達成公車全面無障礙化。 \n高雄公車每年平均會有80至90輛公車進行汰舊換新,為了滿足身心障礙市民的基本交通運輸需求,交通局持續引進低地板公車,讓輪椅族可以輕鬆上下車,此外每輛無障礙公車內都設有至少2個以上的輪椅座位,讓身障民眾搭乘時更加安全。 \n除了持續增加無障礙公車的數量外,也在14條公車路線實施全時段無障礙化的政策,讓身障民眾不必苦苦等待無障礙公車到來,只要是這14條路線的車輛都能直接上車,目前全時段無障礙公車的路線,以行經醫療院所及主幹線為主,未來也將持續擴增。 \n此外,交通局更祭出高雄獨有的「無障礙公車預定方案」,照顧想要搭乘公車趴趴走的輪椅族,身障者只要在搭乘日前2至7天,致電給交通局或公車業者,向他們表達有乘車需求,在不受地形限制的情況下,他們會特別安排無障礙公車在民眾指定的時間及地點為民服務。 \n雖然高雄的無障礙公車比例在六都內並非最為突出,但未來將持續增加無障礙公車數量,朝全面無障礙化目標邁進,再搭配富康巴士及通用計程車的服務,相信高雄將是對身障者最友善的城市之一。

  • 市議員要求召開臨時會 盧秀燕:俟12/11日北捷再提報告

    市議員要求召開臨時會 盧秀燕:俟12/11日北捷再提報告

    針對中捷綠線營運期程及北捷何時提出報告,7日於台中市議會引起藍、綠議員的群起關注,市議員質疑北捷報告遲未提出,嚴重影響中捷的試營運及營運期程;市長盧秀燕說,北捷有分報告被她退回,報告與19日能否通車有密切關係,現在未到決策點,要俟北捷12/11日再提報告,一定要確定安全無虞再試營運。 \n市議員林德宇7日在議會質詢中指出,市府原本規劃試營運30天,卻在第6天因列車連接器軸心斷裂意外被迫中止,他要求市府未來重啟營運後不要壓縮試營運的時間,至少還是要有兩週到一個月的時間做試營運。 \n林德宇表示,中捷綠線原訂12月19日正式營運,在試營運被迫中止後,交通局遲未說明是否延後啟用,他要求市府明確說明,並保留兩週到一個月的試營運時間。 \n王立任指出,一定要確定安全無虞才通車!不能坐著等報告,一定要有期限,如果未達標準亦退回!贊成最嚴格來把關!12/14日後馬上召開臨時會,因為攸關以後安全問題。周永鴻說,市府要抓出一個清楚期程,不應淪為政治作秀的工具!時程要推測出來,學工程不要講空話! \n陳政顯、劉士州說,行車安全滋事體大,台中市政府要硬起來,點交未移交茲事體大,市府要嚴謹把關,沒有問題再提議會,市府應有行政裁量權!12/12市長要提出來說暫緩通車。李中表示,報告有很多種,隨調查及改善有不同的報告,臨時會要得到什麼樣的報告,一切將案子委托北捷。 \n交通局長葉昭甫說,柯市長已承諾北捷局會負責到底,將於川崎重工提出確認報告後,再安排北捷局至台中說明與報告;目前先著手於找出原因與後續改善方式,接著將從契約面來探討責任與協商。 \n葉昭甫強調,目前從設計、材料、製造、安裝等部分探討,因事涉川崎重工及美國材料提供廠商;正與北捷局及川崎重工正緊鑼密鼓釐清原因,將於調查明確時進一步說明。 \n市議會議長張清照作成結論說,請市府儘速請北捷提供詳細檢測報告,並以行車及保障乘客安全為首要原則;中捷公司的責任要開始展開調查及釐清。 \n \n \n

  • 高雄好停車 停車格數僅次台北

    高雄好停車 停車格數僅次台北

     駕駛汽車出門在外,路邊停車格是駕駛人最方便的合法停等區域,高雄全市共有5萬1000多格的路邊停車格,在六都僅次於台北市的5萬5000格,未來若還有空間,也將持續增加停車格位數,且有望導入智慧停車系統,提供民眾更便利的停車服務。 \n 高雄路邊停車有4種不同收費方式,分別為免費停車格、計次收費停車格、計時收費停車格以及高費率停車格,其中免費停車格共計約1萬格,計次收費停車格2萬5000格、計時收費停車格1萬7000格,為提高周轉率、避免民眾久停的高費率停車格則有720格。 \n 目前高雄市中心可以設置路邊停車格的空間幾乎已經飽和,市府交通局除了持續清查蛋黃區設置停車格的可用之地,也積極在市區外圍增設較大量的停車格,並且提供智慧停車服務,讓民眾大大縮短找車位時間。 \n 交通局昨天表示,要在市區大量增加路邊停車格有一定難度,但未來可望建置路邊智慧停車系統,讓民眾遠距離就可以得知停車格的剩餘格位資訊,在增設格位數受限的情況下,導入智慧停車系統,可望提高市民停車時的效益。 \n 交通局指出,智慧停車是目前市府相當重視的一環,不僅在公有停車場可以遠距離查看車位數,未來也希望民營停車場、路邊停車格都可以智慧化,建立高雄完整的停車網。

  • 緩解停車問題 中市闢19立體停車場

    緩解停車問題 中市闢19立體停車場

     台中市人口數躍居全台第二,汽車數量更達到111萬輛、居全台之冠,如何解決停車問題刻不容緩,市府交通局研議從增設停車格位、收費管理兩方面著手,盼提高停車周轉率、讓公共資源獲得有效利用。 \n 開車外出,卻常因找不到停車位而苦惱?根據統計,台中市汽車登記數量有111萬、機車數也逼近174萬輛,但全市目前的公有汽車停車格位僅14萬5000格、機車格位約14萬6000格,交通局強調,已積極增設路邊停車格位與路外停車場,截至11月為止,總計汽車格位增加2727個、機車停車格4770個。 \n 交通局長葉昭甫表示,路邊停車格位部分,針對停車需求較高路段都持續畫設格位,盼減少違停情況,區域包括梅川東路、安和路、福科路及潮春公園、三信公園周邊等;另也尋覓閒置國有土地增闢路外停車場,同時達到活化土地效益。 \n 交通局強調,市府目前已投入55億元、將開闢19座立體停車場,其中西區大益停車場、豐原區育英路立體停車場已完工,北屯區舊社地下停車場、大里區東榮立體停車場、南屯區正心立體停車場及沙鹿區沙田路立體停車場及潭子國民運動中心停車場、雙十國中地下停車場、豐原轉運中心暨立體停車場都動工興建中。 \n 葉昭甫強調,為避免車輛長期占用,持續觀察各路段的路邊、路外停車情況,同時將大里區環河路、德芳路、西屯區榮總國安國宅周邊、北區一中商圈及豐原區圓環北路等停車需求高、周轉率低的路段納入收費管理,其餘地區也會逐步檢討、以漸進方式納入收費。

  • 待轉大富翁可能轉往新北 北市交通局與機促會建立溝通管道

    待轉大富翁可能轉往新北 北市交通局與機促會建立溝通管道

     台北市交通局延長塔城街與鄭州路口實施機車兩段式左轉的政策,引發機車族不滿,台灣機車路權促進會不斷發起「待轉大富翁」行動表達抗議,北市交通局表示,日前已與促進會代表取得共識,未來雙方將建立溝通管道,定期針對北市個案路口或路段進行討論,研商改善方案。 \n 北市今年8月起在塔城街、鄭州路口實施機車兩段式左轉,引發機車族不滿。台灣機車路權促進會於8月7日及11月20日在鄭州、塔城街口舉辦「待轉大富翁」活動,甚至號召網友於12月4日進行第3次待轉大富翁。 \n 北市交工處科長江長恩表示,針對北市各個地點改善建議方案,未來將會定期與台灣機車路權促進會進行討論,讓他們有正常管道表達訴求,雙方建立溝通管道,促進會不須再透過待轉大富翁主張訴求,避免影響用路人權益。 \n 台灣機車路權促進會雖表示,北市交通局有釋出善意來溝通,臉書上也聲稱,近期待轉大富翁將不會再於台北市內進行。但在事後又對媒體坦承,「這是煙霧彈」,今天的待轉大富翁照辦,也不排除在新北進行,18日還要在高雄進行待轉大富翁的活動。

  • 酒精鎖3月上路 5違規挨罰

     酒駕累犯者重新考取駕照,3月起強制加裝酒精鎖,未安裝或是找人代測可罰6000至1萬2000元,北市交通局3日表示,對酒駕違規者實施加裝酒精鎖上路迄今,共取締5件違規未裝酒精鎖。 \n 交通局表示,北市近年加強酒駕防制及宣導工作,酒駕事故死傷人數有逐年下降趨勢,2017年酒駕傷亡有68人,2018年有69人,2019年63人,今年1至10月49人。 \n 交通局強調,因酒駕再犯、酒駕致人重傷或死亡及酒駕拒測等3種違規而被吊銷駕照的駕駛人,重新考照後,需駕駛裝設酒精鎖的車輛,拒裝或代吹酒精鎖者處6000元至1萬2000元罰鍰。 \n 交通局指出,今年3月1日起,對上述酒駕累犯實施酒駕新制上路至今,交通大隊共取締5件,依交通裁決所分析發現,其中有2件駕駛人位於台北市,一名是機車車主、罰款6000元,另一案為汽車、裁罰9000元,其餘3件駕駛為外縣市。 \n 交通局指出,民眾酒後找代駕的觀念愈來愈普遍,北市代駕服務件數由2018年2萬7287件,至2019年成長到4萬5309件,今年1至10月達到4萬1千多件。 \n 交通局強調,雖然民眾普遍已有喝酒不開車正確認知,然因宿醉開車可能無法通過酒測且因心神狀態不佳存在相當事故風險,未來酒駕宣導重點也將納入宿醉不開車觀念進行強力宣導。

  • 新屋中山路車道縮減屢傳車禍 交通局決定這樣做!

    新屋中山路車道縮減屢傳車禍 交通局決定這樣做!

    桃園市新屋區中山路為4線車道,往永安漁港接中山西路一段處,竟突然縮減成2線道,常有駕駛反應不及釀禍,但礙於土地徵收問題,在部分房舍未搬離的情況下,沿線路型難維持完整,市府交通局便改以增設號誌、標線的方式,並攜手公所、警方宣導交通安全,避免再有車禍憾事發生。 \n中山路為新屋地區的交通幹道,無論是前往市區,抑或是通往永安漁港旅遊,都須經過此路段,上下班、假日車流量大,但道路銜接至中山西路時,卻有標線將道路縮減為2線道,不僅在地居民深感不便,不熟路況的駕駛也常因此發生事故,根據楊梅警方統計,該處今年共發生18起車禍,其中1起還是死亡車禍。 \n市議員陳睿生指出,該路段在桃市升格前就以畫為道路用地,沿線38棟建物共規畫5000萬餘元,支付給地主作為拆遷補償金,領取補助的住戶早已將建物退縮至道路用地外,拒領者則與市府纏訟多年,雖然政府過去為擴寬案召開數場協調會,但結論總是分歧,成為地方難解習題。 \n但對反遷移的地主而言,領取補償金並非唯一解,葉姓住戶指出,居民在意的是對老屋的感情,以及時間順序的問題,既然道路用地晚於老屋興建時,為何政府可下令要求原住戶搬離;另一派居民則感嘆,用路問題僵持已久,加上事故頻傳,擴寬之路不知要待何時。 \n為維持交通安全,交通局採取限縮車道的折衷方法,除設置車道縮減警示牌和標線之外,也在該處畫設槽化線、岔路牌面、速限牌面等標誌,以降低車輛匯流所產生的衝突,同時也偕同警方設置爆閃燈,期能達到預防效果,降低事故發生率。

  • 龍潭巷口號誌 行人、駕駛都不滿

    龍潭巷口號誌 行人、駕駛都不滿

     桃園市龍潭區北龍路59巷交通號誌設置4年多,近日因駕駛抱怨車輛回堵嚴重,市府交通局調整為上下班尖峰時間才使用,引發居民不滿,中山里長鍾秉樺1日帶領百位里民拉布條抗議,高喊「立即恢復號誌、保障用路安全」,強調巷口過去發生多起車禍,若缺乏交通管制,將導致憾事發生。 \n 「行人權益理應放在第一位!」鍾秉樺說,北龍路為地方交通要道,鄰近學區及市場,車輛往返頻繁,里民欲穿越北龍路到對向時,時常因駕駛車速過快、未注意行人釀禍。4年前提議增設號誌,成功降低事故發生率。 \n 有里民表示,多年前曾在巷口發生事故,如今只能拄著拐杖行走,認為號誌運行有其必要性,尤其地方長者、學童多,行人安全應為首要重點。也有居民說,既然市府不讓號誌全天運行,那當初為何要設置,這才叫真正的浪費公帑! \n 持反對意見的駕駛向議員徐玉樹陳情,表示北龍路短短400公尺就設有4組號誌,每逢紅燈就造成車輛回堵,用路人怨聲載道。 \n 交通局評估4個路口後,將進出車流量最少的59巷號誌微調,改為上、下午尖峰時段運作,其餘則為閃燈,試辦1個月後,引發居民抗議。 \n 交通局運輸資訊中心股長鄭光漢表示,即刻恢復號誌運行,行人可利用25秒的綠燈時間通過北龍路,駕駛人則有40秒可以通行。該路段上的4個號誌也會同步運行,以降低車輛停等時間,調節續進的最大車流量。

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