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以下是含有交通部政務次長的搜尋結果,共322

  • 觀光業紓困爭取到年底 交通部盼業者「要更積極」

    觀光業紓困爭取到年底 交通部盼業者「要更積極」

    觀光業因新冠肺炎疫情,過去1年4個月來營運大受衝擊,現又面臨本土疫情升溫,眼看國境開放仍遙遙無期,業者只有咬牙苦撐,另一方面期待政府持續補助。交通部長王國材表示,旅遊業的紓困振興方案到6月底,下半年的補助會繼續向行政院爭取,不過業者不能只想著他人相助,而是拿出積極態度練身體,等待邊境解封的到來。 面對疫情海嘯,許多旅遊業者仍在撐著,大多數旅行社採取縮編、減薪、暫停營業等模式。王國材今與媒體茶敘,被問及如何協助業者度過難關,他指出,旅遊業的紓困振興將到6月底,下半年是否繼續,行政院會有全盤考量,站在交通部立場當然會替業者爭取。 但王國材也認為,過去的薪資補貼,是沒有工作或收入而補貼薪資,這樣的積極性不足,因為現在疫苗已經出來且在施打了,某一天國境會開放,觀光業應該趁這時候應該先把身體練好,用積極的態度迎接解封,不是消極的說沒工作、沒錢。 王國材表示,交通部與觀光局各國家風景區管理處開會討論景點魅力提升計畫,把國內景點弄得更好,內需量就會變大,這是政府要做的。業者則要對遊程做更好規劃,有積極表現,才有機會在困難中轉型,迎接下一階段。 交通部政務次長陳彥伯說明,交通部每季都會向行政院提出紓困計畫,第2季申請的36.83億正在行政院審理中,包括對航空業、機場既有補助措施延長、防疫車隊、旅行業補助等。至於下半年的紓困,基本上會延續第1季、第2季的內容。

  • 騎鐵馬瘋國旅 30條多元化遊程

    騎鐵馬瘋國旅 30條多元化遊程

     交通部觀光局將2021年訂為「自行車旅遊年」,去年起投入16億元經費推動鐵馬旅遊、開辦自行車多元化遊程徵選活動,5日於新北市十三行博物館舉辦頒獎暨騎乘活動,行政院祕書長李孟諺表示,盼後疫情時代,戶外自行車道更能帶動國旅。  交通部自2020年起推動為期4年的「環島自行車道升級暨多元路線整合推動計畫」重整軟、硬體設施,並將2021年訂為「自行車旅遊年」,去年舉辦以自行車旅遊為主軸的多元化遊程徵選,共有百家旅行社以小鎮、部落祕境、山林探索及文化藝術等主題,推出300餘條遊程。  交通部5日公布透過徵選的30條自行車多元化遊程,也展示國光客運打造的KBB(Kuo-Kung Bike Bus)自行車專用巴士,另預告6月3日世界自行車日將在基隆外木山辦理自行車騎乘活動,李孟諺、交通部政務次長陳彥伯和觀光局長張錫聰致詞後,領騎八里左岸自行車道。  李孟諺表示,5月5日是台灣自行車節,這次舉辦活動場地的十三行博物館,是當初興建八里汙水處理廠時意外挖掘遺址,時任台北縣長的蘇貞昌,以自行車帶動觀光,讓民眾可以從北市騎車到淡水,再搭乘渡船到八里,成功活化八里。  台灣是世界著名製造自行車的王國,總產值超過1115億元,全台各地都有自行車道,然而各縣市因未整合,自行車路網有斷點,行政院透過計畫,希望2年內銜接斷點,目前已完成7500公里的自行車道。  陳彥伯強調,交通部全力優化環島自行車路網,並整合食、宿、遊、購、行相關產業,資訊全放在「全國自行車單一總入口網」上,網站內有涵蓋700多家自行車友善旅宿、自行車小鎮深度旅遊、騎乘領隊訓練等。

  • 後疫情時代全力推自行車觀光 交通部精選30條自行車遊程出爐

    後疫情時代全力推自行車觀光 交通部精選30條自行車遊程出爐

    交通部觀光局將2021年訂為「自行車旅遊年」,交通部全力推動鐵馬旅遊,辦理自行車多元化遊程徵選,行政院秘書長李孟諺5日出席於新北市十三行博物館外舉辦的大型戶外騎乘活動,為30條獲獎多元化遊程頒獎表示,盼後疫情時代以戶外自行車道帶動國旅。 交通部觀光局今日公布、頒獎精選30條獲選的自行車多元化遊程外,也展示國光客運打造的KBB(Kuo-Kung Bike Bus)自行車專用巴士,並由行政院秘書長李孟諺、交通部政務次長陳彥伯和觀光局長張錫聰領騎八里左岸自行車道。觀光局也預告,6月3日世界自行車日,將在基隆外木山辦理自行車騎乘活動。 李孟諺表示,自行車及其周邊產值2019年已提升至1115億元,中央與各地方政府,近年共同努力建置路網,目前已完成7500公里的自行車道。交通部觀光局將2021年訂為「自行車旅遊年」,今年特舉辦以自行車旅遊為主軸的多元化遊程徵選,共有百家旅行社以小鎮、部落秘境、山林探索及文化藝術等主題,推出300餘條遊程,交通部共選出30條優勝遊程頒獎。 陳彥伯則說,交通部全力優化環島自行車路網,行銷多元遊程路線及自行車活動,整合食、宿、遊、購、行相關產業,涵蓋700多家自行車友善旅宿、自行車小鎮深度旅遊、騎乘領隊訓練等。

  • 交通部召回1189輛遊覽車 逾10輛與送驗型式不同仍放行營運

    交通部召回1189輛遊覽車 逾10輛與送驗型式不同仍放行營運

    3月蘇花公路發生遊覽車撞山事件釀6死之後,交通部要求召回1189輛同款車,並表示4月中旬要檢視完畢,不過卻有逾10輛車輛樣式與當初送驗型式不同,卻仍然被放回市場。立委29日表示這是否表示交通部要為這些車輛背書?交通部未正面回應與送驗型式不同的車輛數量,但承諾2周後繳出報告。 3月16日騰龍遊覽車於蘇花公路衝撞山壁,有部分座椅拋飛車外,造成6死39傷,被質疑是座椅與車身安裝方式出問題,之後運安會發布期中安全通告,請主管機關擴大檢視過去幾年台62線快速道路大埔交流道、台北市陽明山湖山路以及此次騰龍遊覽車蘇花公路事故的同型車輛座椅安裝方式,共1189輛車。 立法院交通委員會29日提案修正道路交通管理處罰條例及公路法並備詢答,立委洪孟楷要求了解1189輛車檢視進度,交通部政務次長陳彥伯回答都檢視完畢,交通部路政司司長陳文瑞表示大部分車輛審驗結果一致,4月15日檢視完畢之後,有車輛要由車安中心比對原圖的座椅安裝方式,現在報告還沒送到交通部。 洪孟楷指出,這表示確實有車輛與原圖不同,且其實已有媒體指出「逾10輛車輛」不符原圖,但交通部並未扣著這些車不讓運行,而是讓它們回到市場。這是不是表示交通部要幫它們背書,認定它們安全無虞?這跟4月2日太魯閣號事件情況一模一樣,邊坡工程先停工,又有6件邊坡工程先讓它復工;4月25日又有工人走入工地被撞,然後交通部長昨天又說「4月25日全面停工,拚5月15復工」。洪孟楷質疑:「以後發生事情要算誰的?」 陳彥伯回應,檢測之後這些車輛沒有重大安全疑慮,都已回到線上營運或使用;但如果沒有依照合格證打造車輛,有安全召回改正辦法。至於與當初送驗型式不同的車輛,他承諾2周後交出相關報告。

  • 召回千輛仍放行逾10輛與送驗型式不同遊覽車 交通部承諾2周後繳出報告

    召回千輛仍放行逾10輛與送驗型式不同遊覽車 交通部承諾2周後繳出報告

    3月蘇花公路發生遊覽車撞山事件釀6死之後,交通部要求召回1189輛同款車,並表示4月中旬要檢視完畢,不過卻有逾10輛車輛樣式與當初送驗型式不同,卻仍然被放回市場。立委29日表示這是否表示交通部要為這些車輛背書?交通部未正面回應與送驗型式不同的車輛數量,但承諾2周後繳出報告。 3月16日騰龍遊覽車於蘇花公路衝撞山壁,有部分座椅拋飛車外,造成6死39傷,被質疑是座椅與車身安裝方式出問題,之後運安會發布期中安全通告,請主管機關擴大檢視過去幾年台62線快速道路大埔交流道、台北市陽明山湖山路以及此次騰龍遊覽車蘇花公路事故的同型車輛座椅安裝方式,共1189輛車。 立法院交通委員會29日提案修正道路交通管理處罰條例及公路法並備詢答,立委洪孟楷要求了解1189輛車檢視進度,交通部政務次長陳彥伯回答都檢視完畢,交通部路政司司長陳文瑞表示大部分車輛審驗結果一致,4月15日檢視完畢之後,有車輛要由車安中心比對原圖的座椅安裝方式,現在報告還沒送到交通部。 洪孟楷指出,這表示確實有車輛與原圖不同,且其實已有媒體指出「逾10輛車輛」不符原圖,但交通部並未扣著這些車不讓運行,而是讓它們回到市場。這是不是表示交通部要幫它們背書,認定它們安全無虞?這跟4月2日太魯閣號事件情況一模一樣,邊坡工程先停工,又有6件邊坡工程先讓它復工;4月25日又有工人走入工地被撞,然後交通部長昨天又說「4月25日全面停工,拚5月15復工」。洪孟楷質疑:「以後發生事情要算誰的?」 陳彥伯回應,檢測之後這些車輛沒有重大安全疑慮,都已回到線上營運或使用;但如果沒有依照合格證打造車輛,有安全召回改正辦法。至於與當初送驗型式不同的車輛,他承諾2周後交出相關報告。

  • 電動車滿街跑卻免繳汽燃費 交通部:朝全車重量或里程徵收研議

    電動車滿街跑卻免繳汽燃費 交通部:朝全車重量或里程徵收研議

    國內汽燃費採隨車徵收而非隨油徵收,收費公平性多年來爭論不休;近年來電動車暴增,而電動車同樣是用路人,卻毋須繳燃料稅,更擴大不公平現象。交通部評估,隨油徵收若達每年530億元養護興建公路等費用,自小客車每公升加油費可能增加高達3.7元;若限制不得超過油費5%,每公升僅多收1.4元,又短收300億元,衝擊養路財源。目前將朝向汽燃費採全車重量或里程徵收研議。 立委李昆澤表示,汽車燃料費是用來維護管理道路,且須具備「確保維護費充足、徵收對象為用路人、具備公平性」等3要點。從各國徵收方式來看,德國、日本、新加坡、台灣是隨車徵收,日本是隨油徵收,美國採隨油徵收及部分地區試辦里程徵收的雙軌制。究竟要隨車徵收、隨油徵收長久以來爭論不休,隨車徵收優點是道路維護管理費用收入穩定,但因無法計算各車輛道路使用量,被認為不公平;隨油徵收可明確反映車輛使用量、鼓勵電動車普及化,但若徵收費率限制不得超過燃料零售價格5%,汽柴油徵收費率分別為每公升1.4元、1.2元,每年530億元汽燃費收入將減收330億元,減幅高達6成。 交通部政務次長陳彥伯回應,已經請運研所研究汽燃費徵收方式,「或許用全車重量或里程徵收也是一個方式。」交通部路政司長陳文瑞表示,運研所曾研究過全車重量或里程收費,車重是考量到對路面造成的壓力,不過現行技術仍待克服,因此交通部仍維持隨車徵收。目前每年道路維護費需求大概就是530億元,短收恐無法負荷。

  • 台鐵改革豈能靠漲價和升官

    台鐵改革豈能靠漲價和升官

     準台鐵局局長杜微日前在立法院接受質詢時表示,台鐵每2年都會提出票價的評估,預計今年底前就會向交通部提出票價合理化的報告。儘管新任交通部長王國材隨即表示,「調漲票價並非台鐵改革的優先事項」,但如果在太魯閣號慘劇之後,台鐵局提出的改革第一槍竟然只是例行性的票價檢討,可見要改變台鐵僵硬的組織文化有多困難!  在太魯閣罹難者頭七之日,「火車駕駛聯誼會」為了悼念罹難司機員,發動全線列車在事發的上午時間同步鳴笛。當時「全國火車駕駛產業工會」理事長受訪時表示,台鐵司機員以前因有平交道已感到行車不安全,但「直到4月2號那一天,我們才真正警覺到,每天司機員上班就是在冒險犯難」。這些話聽在以火車通勤的乘客耳裡,也才驚覺「冒險犯難」竟然已是生活之日常。  我國憲法第144條規定「公用事業及其他有獨占性之企業,以公營為原則」,而台鐵即屬公營公用交通事業。憲法所以規定公用事業以公營為原則,目的是要以政府的力量增進公共福利,故而公用事業設立宗旨原本不在於營利。因此,若思考要以票價來反映公用事業的成本和利潤,或是放大了「票價合理化」對公用事業營運的直接影響,其實都與公用事業設立的目的未盡相符。  台鐵局從實務運作中提出的改革計畫內容,票價合理化恐怕是最容易想到、也最簡單的「改革」方式。同時,類此主張其實是為了導向台鐵存在人力不足、員工待遇不佳的情形,才讓台鐵遭受批評,甚至存有難以根治的沉痾。事實上,這些診斷出的問題和處方,其思維反而說明了這就是不易撼動的「組織文化」。  太魯閣號事故究責,除肇事工程包商被依過失致人於死遭起訴外,這項公共工程從招標到施工過程中,交通部和台鐵局均負有監督和執行施工安全的法定權責。然而,日前交通部長交接典禮和卸任部長惜別會中,竟是充滿著「感恩與祝福」的氣氛,大家彷彿都是太魯閣號慘案的「局外人」。從交接和林佳龍惜別會,即可知為何組織文化不易撼動?  台鐵發生近60年罹難人數最多的慘案後,交通部政務次長升部長、鐵道局長升政務次長、台鐵局副局長升局長。這些業務主管機關的高層官員本應接受行政法上有無違法失職的調查與究責,行政院長蘇貞昌竟紛紛提拔他們升官,甚至鐵道局長還是「跳升」,難道是肯定他們對發生慘案的「傑出貢獻」?這種毫無政治責任觀念的官場文化,又如何期待未來台鐵有所改革?  其實,執政者文過飾非的功力與習性,讓百年老店台鐵改變了原有良善的組織文化,員工也逐漸喪失公共服務的熱忱和精神。從林佳龍的惜別會、票價合理化、交通部和台鐵局的新人事,乃至於司機員沒想到乘客也跟著「冒險犯難」,這種組織文化才是台鐵陷入改革困境的主因。(作者為世新大學兼任副教授)

  • 陳明文想不透交通部政次升官 沈富雄:非比尋常

    陳明文想不透交通部政次升官 沈富雄:非比尋常

    行政院19日下午公布新任交通部長由原交通部政務次長王國材接任,民進黨立委陳明文昨(20日)上午在立法院質詢時表示,對王國材個人沒有意見,但他質疑政次負有政治責任,「部長下台,政次升官,這種邏輯我一直想不透!」前民進黨立委沈富雄昨在政論節目中對此表示,「我覺得陳明文質詢是有一點非比尋常」,有一件事情可以證明的是,因陳明文是英系,他敢罵的話,就表示說蔡英文總統對這個任命沒有參與。 陳明文表示,他對王國材個人沒有意見,但至少先代理部長3個月或半年,真找不到適合人選,再來真除,「怎麼會是林佳龍20日下台,行政院19日就宣布王國材接任?」政院這樣安排很奇怪,「蘇內閣這種邏輯我一直想不透。」他說,相信這種安排一定被國民黨罵翻,希望這樣的人事處置要好好檢討。 沈富雄20日在政論節目《少康戰情室》中表示,「我覺得陳明文的質詢是有一點非比尋常,因為他質詢不多,但每次都是針對人跟針對事的利益,所以從他質疑政次怎麼可以當部長這件事,因為他可能覺得王國材沒有派系,所以沒有人護航、袒護,也可以說蘇貞昌決定的成分非常大,大概恐怕連去徵詢總統的意見都沒有。 沈富雄進一步指出,有一件事情可以證明,陳明文是英系的立委,「陳敢罵的話,就表示說蔡英文總統對這個任命沒有參與,要不然他不敢罵」。

  • 人物側寫-五年媳婦熬成婆 鋼鐵人王國材扶正 任重道遠

     當行政院正式宣布由王國材升任交長之際,交通部同仁、交通業界都鬆一口氣,至少是專業取勝。環顧政界、學界,交長一職最能無縫接軌、最能做好內外協調、最沒有政治派系色彩者,大家都會指向擔任副手近五年、最任勞任怨的王國材,他的扶正可說是「媳婦熬成婆」,名副其實!  王國材曾任高雄市交通局長,2016年蔡政府執政後,即北上赴中央接任交通部政務次長,歷經3任交長,對交通業務熟稔。王國材現還同時兼任航發會董事長,尤其每當交通部事業單位高層有出缺時,都由王國材臨危授命暫代,包括圓山大飯店、台灣港務公司、中華郵政等,陸海空業務都有所涉獵,被外界稱為交通部「萬用工具人」,也被林佳龍力讚是交通部的「鋼鐵人」。  這樣的誇讚不只是他的頂頭上司,連產業界也多給予高度評價,從幾次他充當「救火隊」例子就可知,像2016年520剛上任時,6月遇到華航空服員罷工,同年8月民間因Uber計程車合法化爭議發起抗議,交通部也啟動歷時3年溝通,進而推出Uber條款修法;2019年再遇華航機師罷工,勞資雙方進行「紅眼協商」,王國材幾乎無役不與,都扮演關鍵的協調角色。  但交長寶座可不好坐,當急之務除台鐵事故善後,光台鐵改革包含組織改造、員工權益溝通、財務改善等,後續工作千絲萬縷,在在都是硬挑戰。  撇開派系平衡,府院火速點名王國材接手交通部,可說打安全牌,不但最能快速上手,且打消各派系的爭權奪位。對王國材來說,歷經近五年磨練,在交通部烽火連天之際接手燙手山芋,外界有更多期許及挑戰,可說任重道遠。

  • 看到林佳龍下台這一幕 媒體人氣炸開嗆

    看到林佳龍下台這一幕 媒體人氣炸開嗆

    太魯閣號事故造成49人死亡逾2百人輕重傷,林佳龍也在今天離任交通部長一職,由政務次長王國材接任部長一職,交通部官員則舉辦惜別會送別林佳龍,王國材今在交接典禮致詞表示,有一首歌能表達他的心情,現在開始可能每天都要唱「囚鳥」。對此,資深媒體人羅友志直言,他看到交通部同仁列隊送別林佳龍,彷彿是看到當年台積電創辦人張忠謀退休,董事長劉德音接棒一幕,這麼多人罹難,這些官員卻笑的笑、鼓掌的鼓掌,他只想問說「哈囉,有事嗎?」。 羅友志20日在TVBS政論節目「新聞大白話」中表示,「今天有49條人命不見,這些鼓掌的人怎麼還有辦法鼓掌,他不懂林佳龍到底把什麼樣的文化帶進交通部,林佳龍今天犯這麼大一個錯,這些官員竟然還能唱歌,大家還能容許這樣的場景,難怪台鐵改革還是下一次」。 羅友志還說,他把普悠瑪出軌後的台鐵改革報告看完,而王國材身為執行長,這3年多來他到底執行了什麼?改革了什麼?今天交通部這些拍著手的高階官員們,看到死了49條人命,王國材還升官,他只想問說,「哈囉,有事嗎?」。   讓羅友志傻眼的是,王國材稱,升部長後要回祝福簡訊回到半夜兩點,羅友志認為,他怎麼好意思講這種話,罹難者家屬,有多少個半夜睡不著覺,這如果是他,他根本不好意思講,王國材這是要祝哪裡的福? 對於惜別會一事,交通部回應表示,林前部長卸任前,對於部內歡送會的儀式,確曾指示因事故仍在善後,應予免辦;但部內相關單位考量此為歷任部長卸任傳統,部屬機關單位同仁亦盼有機會向部長道別,因此在更名為「惜別會」並簡省儀節後,林前部長才勉予同意,昨日惜別會中也多次提醒交通部同仁記取教訓,以安全為最大使命,今日的交接儀式上,引用「你是我的兄弟」歌詞,也是要傳達交通部各單位團結一心為守護運輸安全而努力的勉勵。

  • 傳王國材接交通部長 陳明文指邏輯怪:政次也有政治責任

    傳王國材接交通部長 陳明文指邏輯怪:政次也有政治責任

    台鐵太魯閣號重大事故,交通部長林佳龍遞出辭呈,19日搭乘太魯閣號事故地點東正線搶通後首班列車,完成任內最後一件任務即下台。立委陳明文19日在立法院交通委員會質詢時,表示聽說行政院已經決定交通部政次王國材扶正,但他質疑王國材是政次,負有政治責任,「部長下台,政次升官,這種邏輯我一直想不透!」交通部政務次長陳彥伯則表示,其實林佳龍遞出辭呈時他跟王國材都有表達辭意。 交通部長林佳龍19日清晨搭乘台鐵太魯閣號事故路段搶通後的首班列車,也完成他任內的最後一項任務,交通部預計19日下午替他舉辦歡送會。 太魯閣號4月2日發生重大事故,林佳龍4月6日遞出辭呈,情勢跟2018年普悠瑪號事件後如出一轍:是代理過無數職務、被立委稱為「交通部最佳工具人」的交通部政務次長王國材真除?或是高層另有其他想法? 2018年10月下旬普悠瑪號重大事故,同年12月初時任行政院長賴清德已批准交通部長吳宏謀辭呈,王國材從12月3日代理交通部長直到隔年1月14日林佳龍上任為止。當時有立委稱他是「交通部最佳工具人」,王國材落落大方回應「沒錯」。 翻開王國材履歷,擔任交通部次長期間不斷代理交通部所屬單位各項職務,包括中華郵政董事長、台灣港務公司董事長,兼任中華航空事業發展基金會董事長、圓山飯店董事長,立委稱他宛如美國職棒大聯盟「超級工具人」索布里斯特(Ben Zobrist),能守二壘、游擊與外野,又能敲安打和全壘打,連投手都當過,只剩捕手這個位子沒守過。 不過當時王國材也謙虛回應:「比我優秀的人很多,而且一般工具人很少變成主要投手,」讓立法院交通委員會爆出一片笑聲。 立法院交通委員會19日邀請交通部專題報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」並備質詢,民進黨立委林俊憲詢問陳彥伯,是否有聽說王國材要接任交通部長?陳彥伯未正面回答,林俊憲追問:「怎麼突然說不出話來了?」陳彥伯說,這並非他的權責,須由行政院來公布。 林俊憲說,外界對王國材的期待很高,對交通部業務最熟悉,更詢問陳彥伯:「如果王國材升任部長,你跟他有沒有甚麼問題?」引起底下一片笑聲,陳彥伯回答:「沒有問題,合作愉快。」 稍後立委陳明文質詢時,直言王國材和陳彥伯都是政務次長,政務次長是有政治責任的;但王國材歷經過的3任交通部長都因為政治責任下台,「為何你們兩個政次都坐在這裡?」陳明文表示太奇怪了,行政院是沒人了嗎?至少讓王國材代理三個月,「蘇內閣這種邏輯我一直想不透。」 陳明文說,相信這種安排明天一定被國民黨罵翻,希望這樣的人事處置要好好檢討。陳彥伯則表示其實事件發生不久,他跟王政次也提出辭呈,陳明文則直言:「這些話你去跟民眾講。」

  • 林佳龍歡送會 王國材:當初怕他難相處 後來發現是大暖男

    林佳龍歡送會 王國材:當初怕他難相處 後來發現是大暖男

    4月2日台鐵太魯閣號重大事故,交通部長林佳龍為此辭職下台,19日是林佳龍任內最後一日,他清晨搭乘台鐵太魯閣號事故地點東正線搶修後首班列車,下午3點便參與交通部為他舉辦的歡送會。政務次長王國材致致詞表示,一開始很擔心林佳龍難搞,後來才發現林佳龍是大暖男。歡送會場面溫馨。 王國材在交通部常務次長、台鐵代理局長祁文中以及交通部政務次長陳彥伯後講話,王國材開玩笑表示,原本秘書處有準備一個講稿,結果被另外兩位講掉了,可能三個次長的講稿差不多,所以他就分享他個人對林佳龍的相處點滴。 王國材說,兩年多前,林佳龍上台後第一個打電話給他,要他留任。當時王國材還想說「不知道這個人是不是好逗陣(相處)」,兩年下來發現林佳龍是超級大暖男。他昨天在家看電視節目做林佳龍專輯,才發現林在各個領域都是活力滿滿,充滿能量,上任後所有的周末六日都是衝第一線,王國材還笑說因此自己這一兩年得到一些空閒,一直在爬山。 王國材說,以人為本也是林佳龍的強項,這是他想學但不見得學得起來的地方。像如果有民眾寫信到交通部,以前交通部作法就是存查,林佳龍卻會交給底下辦理;又例如現在交通部有個群組有500多人,裡頭有人問問題,林佳龍常常親自回答,非常接地氣,值得交通部同仁學習。 王國材說,林佳龍更重要是尊重專業:「我們兩個的分工是,他運籌帷幄,我站第一線去跟媒體說明,有人說我是鋼鐵人,其實真正的鋼鐵人在我後面。」王國材說幾次事件像是UBER合法化、華航罷工都是這樣。 王國材表示,交通部的工作內容其實很無趣生硬,但是林佳龍注入人文色彩,比如生態環境、國際觀、產業、美學,讓交通更加精采。他也感性表示,今天歡送部長,不是他原先預想到的;他一直以為應該是林佳龍做到一個階段高升了,大家再歡送他。但是這次的事件也讓大家看到林佳龍處理事件的溫度,雖然說這次事故死傷慘重,但是民眾的不滿比較少。 王國材並表示,雖然是結束,但也是開始,他送給林佳龍八個字:「緣起緣滅,隨緣自在」,希望林佳龍在下一個階段自在發揮,更加精采,並感謝林佳龍這兩年對交通部的貢獻。

  • 王國材將任交通部長 藍委提3點籲立即執行

    王國材將任交通部長 藍委提3點籲立即執行

    台鐵太魯閣號2日發生嚴重意外,釀造嚴重傷亡,交通部長林佳龍請辭獲准,將於20日卸任。據了解,行政院預計今(19)日宣布,交通部長一職,將由現任交通部政務次長王國材接任。對此,國民黨立委洪孟楷表示,以王國材的歷練,可以無縫接軌立即上手,所以他也會以最高標準要求王國材趕快執行業務,並要重拾人民對於交通部專業的信心。 對於交通部長人選確認由王國材次長接任,洪孟楷今在臉書發文表示,在此時臨危授命,王國材確實以專業度、經驗度、業務熟悉度來說,是意料中的人選。然而更以交通委員會委員身份呼籲,儘速要求接任的王國材執行,才能讓人民安心、也才能展現交通部應有的專業。 洪孟楷認為,王國材上台有3點是要立即執行的: 首先,懸缺近四個月的「台鐵局長」請最快速度派任。太魯閣號不幸意外,讓人民驚覺台鐵局長3個多月未核定人選,而人事鬥爭、派系角力傳聞不斷。一個機關沒有最高行政首長,下面螺絲怎麼有辦法拴緊。因此,破除外界疑慮,就應該從台鐵局長人事核定,並且提出真正有專業、有辦法、有魄力改革的人選開始。 第二,太魯閣號不幸意外及六年邊坡改善工程整檢討報告最快速度調查完畢,慎重向人民清楚交代!0402的意外至今快3個禮拜,但今日上午質詢次長及台鐵局、鐵道局人等,卻還是答不出六年邊坡改善工程有沒有人謀不臧的情況?調查主責單位說不清、調查方向講不明,十處的工地六處已經重新開工,但連工期是否有浮報都還無法確認,這樣的做法,已經不是「差不多」文化、根本是「造假」文化,當中法律責任、行政責任如果不釐清,只會使人民無法接受、身為民意代表更無法認同。 第三,交通部業務廣泛,且與人民每天通勤、往返、觀光、旅遊等息息相關,如何能用專業重拾人民對於交通的信心,很是關鍵,請王國材減輕過去的宣傳文化、回歸到本位的交通專業導向。

  • 誰接交長 王國材、林右昌、施義芳被點名

    誰接交長 王國材、林右昌、施義芳被點名

     交通部長林佳龍因台鐵太魯閣號事故請辭,4月20日生效。繼任熱門人選,除交通部政務次長王國材、基隆市長林右昌被點名外,傳出台灣世曦工程顧問董事長、前民進黨不分區立委施義芳可能是黑馬。  太魯閣號事故凸顯公共工程管理及未設立鐵路預警等系統缺失,繼任交通部長除帶領台鐵改革要務外,強化道路交通安全及公共建設品質將會是重點,土木工程出身的施義芳被點名是接任交通部長的合適人選。  不願具名綠委表示,台鐵事件凸顯工程管理問題,施義芳具備土木技師專業,對工程有所了解,若接任交長可借重其專業,提升重大交通工程監督與管理,並加速督導台鐵改革。  施義芳曾任台灣省土木技師公會理事長、中華民國土木技師公會全國聯合會理事長、民進黨中執委、民進黨不分區立委。太魯閣號事故後,施義芳曾陪同結構技師與林佳龍到隧道內勘查結構,清楚事故處理及工程問題。  不過,施義芳去年接任台灣世曦董事長時,辦公室內外擺滿祝賀的花籃,堆滿整個走廊,被酸是「花博」。去年立法院審查預算時,施義芳也請假由總經理出席,引發立委不滿,認為他應親自把業務說清楚。  另名綠委分析,依照蘇貞昌用人的習慣,大多以能盡速上手的人選為主,王國材熟悉交通部業務,交通界的評價也高,認為他專業度夠高、身段夠軟,過去交通部遇到的危機,多派王上場化解危機,被封為「鋼鐵人」,林佳龍則稱讚他是「鋼鐵英雄」。但交通部相關建設牽涉各縣市,須考量政治因素,且蘇揆還要顧慮蔡英文總統希望內閣派系平衡,因此,扶正變數不小。  林右昌也是被點名熱門人選,但與林右昌同屬正國會人士認為,林右昌任期雖然過半,若入閣,行政院可以直接指派代理市長,但考量社會觀感,並期許任期可以做好做滿,接任交長機會相對較小。

  • 王國材接棒交通部長呼聲高 卡在派系恐怖平衡

    王國材接棒交通部長呼聲高 卡在派系恐怖平衡

     台鐵太魯閣號發生重大傷亡,交通部長林佳龍走人已成定局,誰來接任?黨內人士推斷,以閣揆蘇貞昌近來的用人模式,由出身陳菊系統的交通部政務次長王國材呼聲最高,「但對蔡英文總統來說,內閣失去派系恐怖平衡,不算好事」。  超肥缺 交通部錢多多  交通部主管陸海空運輸業務與觀光,預算多、補助多、可安插的位子也多,以前瞻計畫為例,8800億預算,交通部就占了近一半4200億,一直是民進黨各派系想要耕耘的「肥美之地」,在林佳龍之前,交通部長期被新系掌控,不論做得好不好,位子都坐得穩穩的,而且做完部長,還有其他公營事業董座可做。  2016年5月20日,蔡英文執政,賀陳旦、王國材同時走馬上任,擔任交通部長、政務次長,隨後吳宏謀在2018年7月接任部長,但在10月21日發生普悠瑪事故後,吳宏謀於12月3日請辭,由王國材代理部長,當時,一般認為王國材應可真除部長,未料王國材代理部長至2019年1月14日林佳龍上任為止。  據了解,多次扮演交通危機拆彈任務的王國材雖然呼聲高,但黨內派系認為,吳與王都是新系大姐大陳菊系統,吳宏謀的部長位子雖然坐不到半年,但畢竟已給過新系機會,豈可新系之後,仍是新系?2019年在蔡英文總統欽點下,讓屬於正國會系統的林佳龍接下交通部,內閣展開派系恐怖平衡。  人事權 蘇未必肯放手  當時,在立法院交通委員會備詢時,有立委戲稱王國材是「交通部最佳工具人」,王國材落落大方回應「沒錯」,但王國材也謙虛表示,「比我優秀的人很多,而且一般工具人很少變成主要投手」,讓立委爆出一片笑聲。  林佳龍接交長後,正國會裡有人以為終於可以撈到幾個位子,沒想到「同梯」入閣的蘇貞昌強勢風格,人事一把抓,完全卡住林佳龍的用人布局,正國會並沒有因此而沾到任何便宜。  搶位子 只是時候未到  林佳龍請辭走人後,留下台鐵改革燙手山芋,外界認為,暫時沒有人敢爭交通部長,「交通部最佳工具人」王國材是有可能真除,但也不排除,過一陣子,輿論重點轉向後,會有其他競爭者出現。  黨政人士說,「交通部長這位子,想要的人很多,只是時候未到,一旦太魯閣事故陰影一過,各派系搶位子,又開始醜態百出了」。

  • 新聞透視》龍家班進駐交通部 蘇林貌合神離

    新聞透視》龍家班進駐交通部 蘇林貌合神離

     交通部長林佳龍2年多前上任,迅速在交通部布局「龍家班」,內外資源一把抓,引來關注,外傳林的動作太大,因此後續的布局屢遭行政院長蘇貞昌擋下,許多人推測台鐵局長會懸缺3個月,就與蘇林鬥爭有關。  台鐵局副局長馮輝昇、觀光局副局長周廷彰、交通部主任祕書黃荷婷,以及前任政務次長黃玉霖,都是林佳龍從台中帶到中央的團隊,各自掌握重要業務與資源。不過,黃因能力不受蘇揆賞識,屢次被罵而「被請辭」,另名林在台中的得力助手王義川,一度傳聞要到高鐵公司擔任獨立董事,但被行政院擋下,去年王進入台灣觀光協會擔任祕書長,輔助協會會長葉菊蘭,不過,2個月後就閃辭。蘇林人事權之爭更加白熱化。  據了解這次台鐵局長出缺,林佳龍想安排馮輝昇內升,又遭蘇揆擋下,是台鐵近3個月沒有局長的原因。馮輝昇曾擔任林佳龍台中市長任內的交通局副局長,2019年被安排至台鐵局出任副局長,曾引爆台鐵內部的大反彈,工會不滿還登門抗議,林佳龍被迫出面安撫,才讓這起人事命令順利執行。  不過,馮輝昇上任不久就被蘇貞昌盯的滿頭包,蘇到苗栗縣視察鐵道博物館,因觀光人數和蘇在致詞時馮和其他人交頭接耳,遭蘇當眾兩度「噹」,臨走前還對馮說「要做什麼工作,先把功課做好」。蘇揆不滿龍團隊人事布局,昭然若揭。  去年11月30日台鐵發生猴硐走山事故,加上時任鐵路局長張政源將在今年1月16日屆齡退休,交通界即盛傳在台鐵窩了近兩年的馮輝昇即將升任鐵路局長,不過,人事案卻被行政院打回票,交通部無奈,也遲遲未提出政院滿意的人選,只好由常務次長祁文中代理台鐵局長至今,讓台鐵局長成為懸缺最久的一次。  不過,也因為沒有當上鐵路局長,讓馮輝昇幸運避開這次太魯閣事故全責。只是,馮輝昇雖無法如願當上台鐵局長,但他的升官之說並未就此中斷,交通人士說,鐵道局長胡湘麟將於7月中屆齡退休,馮輝昇仍被規畫為接任人選,讓龍團隊成員可以真正做到主官。

  • 3路追訴 台鐵對李義祥聲請假扣押

    3路追訴 台鐵對李義祥聲請假扣押

     針對台鐵太魯閣號重大事故,交通部政務次長王國材昨表示,台鐵將對李義祥和東新營造提起民事、行政責任及刑事等3方面進行法律訴訟,依法求償,並已對李義祥的財產聲請假扣押。另8日開始發放太魯閣號罹難者部分死亡賠償金250萬元,讓家屬能辦理相關後續事宜。  王國材指出,當地有兩處可停車,一處是明隧道上方,另是施工便道下來也可停車,但車子卻停在坡道處,因此,交通部主張營造監造廠商有過失。另聯合大地是做鐵路行車安全計畫,日後若查出有相關違失,也會依法處理。  交通部法規會執行祕書邱銘堂表示,本案包商是東新營造,分包商是義祥工業社,工地主任是李義祥,工程車駕駛也是李義祥,依照《民法》184條、188條及契約規定,台鐵將向3方請求損害賠償,包括車廂、鐵軌等財物損失,誤點的營業損失,以及台鐵給付死傷旅客的金額損失。  至於行政責任,李義祥是義程營造公司負責人,卻兼任東新營造工地主任,已違反《營造業法》第28條,另《營造業法》第58條規定罰鍰是20萬到100萬元。刑事責任則依《刑法》278條過失致死罪,台鐵將依法求償,目前由花蓮地檢署偵辦,花檢已向法院聲請假扣押,防止李義祥脫產。  台鐵表示,此事故針對死亡者,死亡賠償金250萬、特別濟助金280萬、慰問金10萬,總共540萬元。4月8日開始發死亡賠償金250萬,至於死亡慰問金10萬元已發23名;受傷者慰問金5000元,也已有90人領取。  此外,針對外界質疑台鐵維修斜坡工程合約訂定完全沒有風險管理觀念,台鐵表示,此次在工程基本設計報告書中訂有「營運維持與應變計畫」,已表列風險管理,但此次事故係邊坡工程影響軌道,後續對於施工車輛出入及其他恐影響行車安全之風險評估,將以更嚴謹方式辦理。

  • 台鐵邊坡25脆弱點 交通部未來擬強化偵測

    台鐵邊坡25脆弱點 交通部未來擬強化偵測

    此次工程車滑逸致火車軌道上導致台鐵太魯閣號閃避不及撞上,外界質疑台鐵邊坡防護做得不夠好。交通部表示針對台鐵邊坡25脆弱點,未來擬強化偵測。 交通部政務次長王國材5日說明,台鐵的邊坡防護工程分成兩種,一種是土木工程,例如邊坡加強,這類大概有15件;另一類就是利用偵測系統。過去是認為,邊坡土木工程做好就不需要偵測,但是這次太魯閣號事件也讓交通部開始討論,以此次出事地點清水隧道為例,上方正在施做西正線明隧道邊坡加強工程,但是上面是台九線,未來即使邊坡做好了,如果有人蓄意想從台九線拋擲物品到鐵道上,也有有可能造成弱點。因此昨天也請台鐵檢討25處異物容易入侵地點,預計從影像加AI強化偵測,到明年都會完成。 此外,此次雖然是東正線軌道上發生事故,但其實該工程施作的西正線明隧道上方也有工程便道,同樣也是沒有圍籬包起來,而西正線目前正肩負單線雙向通車的重大責任,是否會造成安全之虞?台鐵局主任秘書顏文忠表示,西正線明隧道工程已經完成99%,大致上硬體都已經做得差不多,應無安全之虞。

  • 【太魯閣出軌】第6車廂下卡1遺體 救難人員置冰塊保存

    【太魯閣出軌】第6車廂下卡1遺體 救難人員置冰塊保存

    台鐵太魯閣號事故嚴重傷亡,最新死亡數字下修到48人,仍是國內近60年來最嚴重鐵道事故,台鐵今日上午再度舉行記者會說明搶救進度,車上旅客增為498人,死亡人數51人、已辨識身分48人,第6節車廂轉向架下仍有卡住1遺體,由於處理困難,只能暫時用冰塊保存。交通部說,由於擔心事故隧道結構受損,通車至少延後到4月20日之後。 交通部政務次長王國材指出,死亡51人中,有48人身分已辨識,受傷增為200人,45人住院中,其中3人在加護病房。1至4車的旅客行李,共77件已經送到花蓮站,開放家屬領取。 王國材說,原本預估東正線搶通會在4月8日,大約1周時間,不過部長林佳龍擔心,車廂跟隧道結構物相撞,結構有受損疑慮,目前台灣世曦、土木技師公會共派出8名專家在現場,預計2周後提出報告,4月20日前針對東正線清水隧道結構物做檢測,沒問題就通車,有問題就結構補強到安全才通車。

  • 【太魯閣出軌】太魯閣號新增1死 累計51人死188人傷

    【太魯閣出軌】太魯閣號新增1死 累計51人死188人傷

    太魯閣號408次3日新增1死,交通部政務次長王國材於晚上7點記者會中表示死亡人數增為51人,主要是第6車1具大體已經由檢察官確認1名死者。51死者中已有47人名字確定,且死者中有1名法國人、2名美國人。 另外傷者增加到188人,王國材表示是傷者離開醫院後回去覺得身體不適又回來就醫,目前已知傷者中有2名日本人、1名陸生、1名澳洲人。現在有41人住院,加護病房4人都已到普通病房。 王國材表示,稍早政務委員林萬億對於後續關懷協助有3點指示:第一,衛福部負責「一戶一社工」關懷罹難者家屬及傷者,要和現行台鐵局及公路總局1對1關懷員對接;第二,聯合公祭由交通部主辦、內政部民政司及地方政府協辦,要提供不同宗教儀式;第三,民間捐款部分由衛福部公布捐款帳號接受各界捐款,受理到4月底。 捐款帳戶若是到金融機構臨櫃匯款,帳號270750「中央銀行國庫局」,戶名「衛生福利部賑災專戶」;若採郵政劃撥,劃撥帳號50269506,戶名「衛生福利部賑災專戶」;國外民眾捐款帳號007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」,戶名「衛生福利部賑災專戶」。衛福部強調須指定捐款用途「0402太魯閣號事故案」,並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址,傳真至02-85906065, 以利寄送收據。 王國材補充,死傷者賠償不會用到捐款一毛錢,「這是我們本來就應該做的。」

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