搜尋結果

以下是含有交通部航港局的搜尋結果,共176

  • 汰換台華輪 新台澎輪預計3月底報政院核定

    汰換台華輪 新台澎輪預計3月底報政院核定

    航行於高雄、馬公之間的台華輪,因船齡逾30年,影響旅客搭乘意願,在地方政府爭取下,交通部規劃推動國輪國造方式,打造新船「新台澎輪」汰換掉台華輪。預計3月底提報行政院,今年底前發包,新船最快將2023年底前下水營運。

  • 台北港撞船事故調查須7個月 立委質疑運安會效率

    台北港撞船事故調查須7個月 立委質疑運安會效率

    本月9日香港籍雜貨船與引水船永華6號發生碰撞,造成2人落水傷亡,國家運輸安全委員會表示,預計11月可以完成調查,引來外界質疑運安會的作業效率,立委洪孟楷更直言,交通部航港局只要7天就能完成初步報告,運安會竟要花7個月。運安會主委楊宏智解釋,他們的調查更為完整,時間才拉得較長。

  • 民航法無人機新制 六都政府有話要說!

    民航法無人機新制 六都政府有話要說!

    民航法無人機管理新制將於今年3月31日起正式實施,民航局的「無人機管理規範系統」也在近期上線,其中台灣本島地區採「負面表列」方式提報的,僅八縣市。採「正面列表」含六都直轄市在內,「全縣市空域禁飛」,則多達十一縣市。但是否確定採「正面列表」,記者今電訪直轄市六都交交通局,事情可能存有變數。

  • 兩岸海運客運全停 每月影響12萬人

    兩岸海運客運全停 每月影響12萬人

    為加強武漢肺炎防疫,陸委會昨宣布2月10日起暫停小三通客船之後,今加碼連大三通海運客運直航也要暫停,交通部航港局指出,大、小三通每周約386航班,旅客近3萬人,換算每月影響約12萬人。

  • 金門小三通 2月起大減班

     交通部航港局30日宣布,因應金門小三通航線營運所需,自今年2月1日起調整航班數量及時刻表,後續將視航線營運狀況適時調整因應。這次減班是超大幅減班,金門-廈門航線從平日每日36班,假日40班減為8班。

  • 武漢肺炎來襲  金門小三通2/1起大減班

    武漢肺炎來襲 金門小三通2/1起大減班

    大陸武漢肺炎擴大蔓延,金廈泉「小三通」旅客量銳減,交通部航港局今(30)日宣布自2月1日起,金廈航線調整為每日8班,金泉航線調整為每日2班,後續將再視航線營運狀況適時調整因應。

  • 遠航停飛打亂交通  金門投票加開專船

    遠航停飛打亂交通 金門投票加開專船

    遠航停飛打亂台金線空中交通,因應金門鄉親返鄉投票,交通部航港局啟動「專船」疏運計畫,1月9日上午9時開放訂票,10日晚間22時由臺中港開往金門,1月11日晚上21時由金門料羅碼頭返航臺中港。

  • 迎接春節連續假期  強化藍色公路航行安全

    迎接春節連續假期  強化藍色公路航行安全

    春節連續假期將屆,交通部航港局7日表示,1月22日至1月30日長達9天的春節連假疏運期間,台灣本島與離島間及蘇澳往返花蓮10條航線,及金馬小三通4條航線預計開運1393航次,可提供33萬9479人次運能,疏運返鄉需求;並協同檢疫單位強化非洲豬瘟及鼠疫防疫措施,積極防治疫情要陪民眾過好年。

  • 航港局強調 全力防制船舶空氣污染已見成效

    交通部今(3日)表示,為提升各大國際商港周邊環境及符合國際航運標準要求,航港局早於2019年1月1日起強制要求國際航線船舶於國際商港區域內除裝置經驗船機構及船旗國核准的等減排效應裝置洗滌器(脫硫塔)外,強制使用硫含量0.5%以下之低硫燃油,截至2019年11月底,國際商港區域二氧化硫(SO2)排放量較2018年同期減少四成(6,268.64公噸)。

  • 航運業獎勵振興方案 擬延1年

     民國106年開始實施的「因應全球航運景氣衰退航運業獎勵振興暨促進產業升級措施方案」,交通部航港局副局長陳賓權表示,考量109年航運業經營環境及前景依然嚴峻,為協助業者穩定經營,上周已報請交通部將振興方案再延續1年至109年底,其中,國發會6百億融資適用範圍,也建議增列海運承攬業與貨櫃集散站業。航運業振興方案是否再延續一年?交通部審議後,還須報行政院同意。 \n 促進產業升級的國發會6百億融資,航港局接受業者建議,報請交通部同意將適用對象從船舶運送業、船務代理業擴大至海運承攬業與貨櫃集散站業,讓適用對象擴及我國4大航業。這這一部分有獲利的業者一樣可以申請,主要是考量現有貨櫃集散站業不少已超過30年歷史,機具都已需要汰舊更新;海運承攬業則是在拿到大單時,需要繳交巨額保證金給託運人。 目前銀行一般貸款利率是2.5%,國發會6百億融資的利率是2.16%。 \n 另航運業者要求除現行「中小企業信用保證基金政策性貸款信用保證要點」外,新增納入「中小企業信用保證基金辦理非中小企業專案貸款信用保證要點」,協助業者提供營運資金之多元管道,並提供信用保證。這一部分航港局認為官方承擔的風險太大,沒有接受。業者要求擴大船舶運送業貸款範圍,原設備修正為「軟硬體設備」,以協助業者技術提升部分,航港局則同意接受。

  • 船隻全面使用低硫油 航港局籲航商公開費用調整

    船隻全面使用低硫油 航港局籲航商公開費用調整

    國際海事組織(IMO)規定2020年起,國際航線船舶應採用含硫量0.5%以下的低硫燃油燃料,此規定將導致航商燃油營運成本增加,交通部航港局今呼籲航商,應依《航業法》公開低硫燃油附加費調整機制,提升透明度。 \n \n全球暖化及空氣汙染日益嚴重,已造成全球氣候異常,IMO於2018年10月海洋環境保護委員會(MEPC)第70次會議,通過MEPC.280(70)決議案,修訂「防止船舶污染國際公約」附錄規定,決議2020年1月起實施船舶採用硫含量0.5%以下的低硫燃油燃料。 \n \n目前我國的國際航線船舶使用含硫3.5%的船用燃油,為因應IMO新規定,船必須改加低硫油,或花數百萬美元加裝化硫器,營運成本也跟著提高。航港局指出,就短期而言,海運相關業者或貨主相關營運成本可能因此而上升,但反觀長期,全球上萬艘船舶美日若能因此減少77%以上的硫排放,將可以有更好的生活環境及空氣品質。 \n \n航港局局長郭添貴表示,依國際海運運價市場慣例,針對「短期、變動、突發或季節性」等增加的變動成本,國際航商均採用收取附加費的方式,共同分攤營運成本,惟長期而言,燃油市場因應低硫燃油需求增加而提高燃油之供給,使供需趨於平衡,價格回穩。實務上航商為彈性因應燃油價格波動,以較高油價預估費用,申報價格上限備查,實際收取附加費費用將隨市場機制而調整。

  • 潛水員水下切割大陸幽靈船遇難 遺體卡船艙底

    潛水員水下切割大陸幽靈船遇難 遺體卡船艙底

    一艘大陸運砂船在今年9月飄到台灣東北角海域數天後,擱淺在宜蘭大溪漁港北邊礁石區擱淺,因無法拖離,交通部航港局只好發包就地進行拆解,但昨天下午包商潛水人員在進行水下切割作業時,卻傳出意外,1名潛水人員在水下切割作業時突然失蹤,晚間九點找到斷裂的呼吸管後,發現該位潛水人員卡在船艙底,遺體在昨晚9點50分已經將遺體移出船艙後,今天將由宜蘭地檢署檢察官與法醫進行相驗。 \n \n今年9月27日清晨4時45分,基隆海巡隊接獲國家搜救指揮中心通報,在三貂角東北方27浬,座標25-18N、122-24E海域處,疑似有艘大陸籍貨輪,先後調派連江、基隆、蘇澳艦及巡防艇前往現場,海巡隊員在上午9時50分接觸到船隻。 \n \n巡防艇人員當時以鳴笛與廣播喊話但是無人回應,海巡指出,該艘無動力船之為安徽省蕪湖籍貨輪,目測噸位不到1000噸的鐵殼船。但受風向及海流影響,貨輪持續往岸際漂流。 \n \n據了解,經過海巡已及港務局人士外部觀察,這艘無主貨輪上沒有主機,也沒有動力,但因為可以看見船名為「蕪湖」,所以研判是大陸的運砂船,而且可能是因上次颱風侵襲大陸,從港口斷纜後漂出,隨潮流漂到日本後又轉向台灣。 \n \n最後該船擱淺在大溪海岸的礁石區擱淺,原本交通部航港局要派船拖拖回蘇澳港拆解,但因困難度太高,經評估後決定就地拆解,同時也進行發包施工,未料昨天在拆解時卻傳出意外。 \n

  • 拆擱淺大陸幽靈船出意外 1潛水員水下失蹤

    拆擱淺大陸幽靈船出意外 1潛水員水下失蹤

    一艘大陸運砂船在今年9月飄到台灣東北角海域數天後,擱淺在宜蘭大溪漁港北邊礁石區擱淺,因無法拖離,交通部航港局只好發包就地進行拆解,但下午潛水人員在進行水下切割作業時,卻傳出意外,1名潛水人員在水下切割作業時突然失蹤,目前警消海巡已派人救援當中。 \n \n今年27日清晨4時45分,基隆海巡隊接獲國家搜救指揮中心通報,在三貂角東北方27浬,座標25-18N、122-24E海域處,疑似有艘大陸籍貨輪,先後調派連江、基隆、蘇澳艦及巡防艇前往現場,海巡隊員在上午9時50分接觸到船隻。 \n \n巡防艇人員當時以鳴笛與廣播喊話但是無人回應,海巡指出,該艘無動力船之為安徽省蕪湖籍貨輪,目測噸位不到1000噸的鐵殼船。但受風向及海流影響,貨輪持續往岸際漂流。 \n \n據了解,經過海巡已及港務局人士外部觀察,這艘無主貨輪上沒有主機,也沒有動力,但因為可以看見船名為「蕪湖」,所以研判是大陸的運砂船,而且可能是因上次颱風侵襲大陸,從港口斷纜後漂出,隨潮流漂到日本後又轉向台灣。 \n \n最後該船擱淺在大溪海岸的礁石區擱淺,原本交通部航港局要派船拖拖回蘇澳港拆解,但因困難度太高,經評估後決定就地拆解,同時也進行發包施工,未料今天在拆解時卻傳出意外。 \n

  • 視察安平港遊艇碼頭  林佳龍宣布發展藍色公路海上觀光

    視察安平港遊艇碼頭 林佳龍宣布發展藍色公路海上觀光

    交通部長林佳龍24日首度視察台南安平港遊艇碼頭時,除宣布未來將進一步發展藍色公路、海上遊憩觀光之外,也將規畫增加選舉投票日及春節的兩岸加班機,並針對遠航停飛後的離島交通問題,提供充足的替代方案。 \n \n林佳龍在台南市長黃偉哲、台南市立委候選人林俊憲、亞果遊艇俱樂部董事長侯佑霖等人的陪同下,前往安平港遊艇碼頭視察並聽取簡報。林佳龍表示,交通部台灣港務公司主管的安平港,目前整體規畫是「北觀光、南自貿」。其中,在觀光方面,將引進遊艇產業,第一期招商現正執行中,可以看到遊艇碼頭已經有一些泊位;第二期將進一步擴大結合遊艇與渡假村,但也需要台南市政府未來整個周邊聯外道路與都市計畫的配合。 \n \n林佳龍認為,安平港的條件,對投資者來講是相當適合發展遊艇產業。遊艇是整個產業鏈,台灣也具備遊艇製造的能力;未來台灣港務公司所屬的港口,不只作為工業或商業之用,還將配合發展觀光、渡假等產業,很高興看到安平港遊艇碼頭第二期規畫案,已經通過重要的環差小組審查,將進一步展開招商,並結合市府一起推動藍色公路、水上遊憩等相關產業。 \n \n此外,針對兩岸春節包機一事,林佳龍也說,民航局已經對外公布,經過兩岸的協調,春節加班機已經取得進展;至於專案的加班機,也有適度的增加,特別是在投票日與前一天,因應台商的需要,更做了專案加班機的規畫。 \n \n至於遠航停飛的問題,林佳龍強調,交通部已經做好因應,直到春節期間為止,所有替代的航空公司加班機與所有機位,應該都很充足;因為最主要的影響在於離島,就是澎湖跟金門,此一部分除了協調立榮跟華信增加班次以外,也在規畫返鄉包機,還有軍方備用的「軍機民用」,也都是備案之一。 \n \n黃偉哲也指出,安平亞果遊艇碼頭從開始發想到計畫、執行,直到通過第二階段環差,都展現了非常高的效率,非常感謝交通部與環保署的共同努力,還有航港局和港務公司的配合,地方政府當然全力協助,將來這個地方會成為台南的遊憩觀光新亮點,也會成為遊艇產業、遊艇相關消費,以及旅宿業很大的發展空間,對帶動地方經濟、增加就業機會、開拓觀光發展,都具有正面加分的效果。 \n \n

  • 航港局航海人員測驗 海大學生奪榜首

    航港局航海人員測驗 海大學生奪榜首

    交通部航港局今(20)日舉辦今年第四次航海人員測驗榜示,航港局說,本次測驗到考人數495人,一、二等船副、管輪等4個類科總合格人數計110人,整體合格率為22.22%,一等船副、管輪的榜首均為國立臺灣海洋大學在校生。 \n \n航港局說,現就讀於台北海洋科技大學航海系大四的張郁青,在今年9月通過一等船副航海人員測驗,曾有過短暫的運動員生涯,雖然因故終止,但在海外打工歷練後,頓時有了新的體悟。 \n \n航港局表示,過去是跆拳道好手的張郁青,曾拿下全中運第二名的成績,後續順利保送大學就讀運動管理學系,經歷一年的課程探索後,因非自身興趣便休學踏入職場。工作多年,大多從事作業員相關工作,期間父母也曾力勸應繼續完成學業,但考量運動管理不是自己的興趣而作罷。 \n \n直到4、5年前,張郁青踏上澳洲打工度假,自那趟旅行後想法起了很大的變化,她試問自己沒學歷沒專長,人生是否一輩子就這樣度過?前途的茫然,讓她下定決心改變人生。當時,家中兩位弟弟皆陸續成為船員,她給了自己兩個選項:飛機維修員或是船員,都是專業度高取代性低,值得長期發展,而船員相較於飛機維修員,未來還可從事海關、海巡、港區、船舶保險、航運公司等相關領域,彈性更高,回國隔年重返校園發奮念書。 \n \n對於一次就通過航海人員測驗,張郁青笑笑謙虛地說是運氣不錯,把多年的考古題來回做了3次,從中獲益良多,最近已獲得陽明海運實習機會,將在農曆年後初次登船工作,不斷堆疊自己的能力,掌舵自己下一個階段航海人生。 \n \n航港局表示,本次測驗榜示後,應考人可利用航港單一窗口服務平臺查詢榜單及登入帳號密碼列印成績通知單。應考人如欲複查成績,應在榜示之次日起10日內(今年12月21日起至30日),登入交通部航港單一窗口服務平臺MTNet 「航海人員測驗專區」內之「試題疑義/複查申請項下」點選「成績複查申請」,依序填具資料並送出網路申請即可。

  • 愛情摩天輪遭卡 高市府槓中央

     高雄市政府與中央開戰!高雄都發局認為交通部故意阻擋在「高港區20工區」投資設立愛情摩天輪,因此宣布,「高港區20工區」開發許可協議書簽訂已逾期限,公設負擔用地比例依法從42%恢復為52%,可用以開發的土地將減少10%,變成公共設施用地,國有資產將因此損失約11億元。 \n 對此,港務公司重申,一直都歡迎投資客運服務、包括摩天輪在內的觀光遊憩等,但至今未有業者接,港務公司將再與高雄市政府協調、溝通與說明。 \n 為了給予高雄亞洲新灣區地主「黃金6年」的開發時間,變更高雄多功能經貿園區特定區細部計畫(第二次通盤檢討),2013年公告時,特別採取紅蘿蔔的獎勵措施,將總面積約590.22公頃亞灣區地主的公設回饋比例調降,希望地主能夠在2019年6月4日獎勵期滿之前,完成簽定開發計劃協議書、或土地重劃完成公共設施用地分配。 \n 不過,高雄都發局長林裕益15日表示,變更為「特文區」的「高港區20工區」面積約32.47公頃,也就是高雄港1~10、16~18、以及21號碼頭,因為交通部航港局和台灣港務公司,跟高雄市政府簽訂的「開發許可協議書」已經逾期,因此,交通部和港務公司依法要回饋高市府都市發展和公共設施用地的比例,將從42%恢復到52%。 \n 林裕益指出,依照提高之後的比例,交通部和港務公司要多回饋3.2公頃(約9,680坪),根據該基地的市值推估,市價超過11億元,這將是國有資產的損失。 \n 他強調,除了「高港區20工區」,亞灣區內的其它所有民營地主,都已在2019年6月4日獎勵開發的截止日之前,完成都發局的開發許可計畫核定、或是地政局完成重劃,並點交公共設施用,因此不影響。 \n 林裕益說,高市府新團隊上任後,即積極推動「愛情摩天輪」招商投資,日前公布招商進度,已吸引加、美、法、日、俄、香港等七個國家團隊關注,多家廠商看中高雄多功能經貿園區第20工區優越條件,提出開發提案,但交通部以「未看到計畫書」為由卡關,導致企業無法在港灣投資興建愛情摩天輪。 \n 他說,港務公司去年7月向前高市府申請「高港區20工區」開發許可,前高市府於同年9月即已審議通過,12月核定,交通部航港局、港務公司也於今年5月函報該案開發許可協議書條文給高市府,經三方協商取得共識,高市府今年6月25日函覆核定,並通知航港局、港務公司三方用印,簽訂協議,但後續因航港局、港務公司表示須徵得交通部同意,才肯與高市府簽訂協議書,「這不是卡韓,甚麼才是卡韓?」。 \n 台灣港務公司表示,高雄市政府如果將第20工區開發計畫區,回饋比例由42%提高至52%,將使投資人成本墊高,財務效益降低,不利招商引資,台灣港務公司將再與高雄市政府協調溝通。

  • 愛情摩天輪 高市都發局再槓交通部

    愛情摩天輪 高市都發局再槓交通部

     高雄市政府新團隊上任後,積極推動「愛情摩天輪」招商投資,無奈交通部以「未看到計畫書」為由卡關,交通部長林佳龍更不承認「卡韓」,表示要有開發計畫及可行方案,他尊重港務公司依法行政,也歡迎高市府提出詳細可行的計畫。高雄市都發局15日說,交通部不要逢韓必卡,造成逾11億國家資產損失。 \n 針對交通部的回應,都發局長林裕益認為,林佳龍似乎還在狀況外,所屬航港局、港務公司沒有提供正確資訊給他。 \n 林裕益批林佳龍狀況外 \n 都發局於2019年上半年早已多次善意提醒,但交通部航港局、港務公司仍不當一回事。現在造成國有資產逾11億元損失,未能善盡資產管理之責,籲請立法院、監察院調查有無瀆職。 \n 港務公司去年7月以開發許可方式申請辦理高雄港1至10、16至18、21號碼頭(多功能經貿園區第20工區)開發計畫案,但遲未與市府簽訂開發協議書,讓高雄港區延宕開發1.5年,都發局將發函航港局及港務公司,依都市計畫書規定,將第20工區變更負擔回饋恢復回52%。 \n 港務公司重申歡迎投資 \n 對於不積極推動愛情摩天輪投資開發等指控,港務公司重申一直都歡迎業者到高雄港投資,但至今尚未有投資業者前來接洽投資開發,將再與高市府溝通、說明。都發局則呼籲中央,不要政治操作,阻礙高雄發展。

  • 愛情摩天輪被卡 市府槓交部

    愛情摩天輪被卡 市府槓交部

     高雄市政府力促「愛情摩天輪」投資案,未料,招商進度嚴重停擺。市府12日大動作召開記者會指出,原本5月底航港局、港務公司同意簽訂協議書,但7月間兩個單位的頂頭上司交通部突然殺出來,要求補充開發計畫是否符合國有財產法規定,開發流程硬是「倒退嚕」,一切砍掉重練,直批中央政治動作太明顯,擺明「卡韓」。 \n 經發局長伏和中指出,愛情摩天輪8月30日舉辦招商說明會後,吸引加、美、法、日、俄、香港等7個國家團隊興趣,並已主動提案,市府提出4處建議開發基地,其中有3處位於亞洲新灣區內(多功能經貿園區第20工區)。 \n 伏和中透露,美國團隊廠商提案設計「雙環摩天輪」,分別為91公尺、76公尺兩座摩天輪,有20多個車廂,可容納400人。加拿大團隊設計「鑽石無軸摩天輪」,131.4米高象徵2顆心相愛一生一世,42個車廂,一旁規畫愛情主題旅館、月老廟、情侶餐廳等。 \n 雖然高市府一切準備就緒,但仍欠缺臨門一腳,關鍵在於交通部態度曖昧不明,高市都發局長林裕益指出,有3處愛情摩天輪潛在基地位於高雄港1至10號、16至18號及21號碼頭,經高雄港土地開發公司介入協商,高市府、港務公司及航港局三方終於在6月達成共識。 \n 未料7月15日交通部要求港務公司補充開發計畫是否符合國有財產法規定、開發回收效益,林裕益百思不解,原本港務公司、航港局已點頭,交通部卻突然殺出來阻擋,加上去年7月港務公司早已向高市府申請開發許可,前朝菊市府時代也在去年12月21日發函同意協議書並請港務公司簽訂,令人質疑「逢韓必卡」? \n 土開公司總經理洪東煒指控,交通部用很多理由搪塞,根本就是為卡韓而卡韓,更炮轟航港局長郭添貴價值錯亂;他也提到,10月已經透過國民黨立委在立院提案,要求航港局在1個月內完成協議書簽訂,但交通部置之不理,希望能儘速完成該案,讓愛情摩天輪開發案看見曙光。

  • 航港局11處燈塔技工招考 加分鼓勵在地人回鄉工作

    交通部航港局20日表示,擬增補11名燈塔技工充實燈塔維護人力,自108年11月22日下午2時起至12月2日下午5時止開放線上報名,技工除基本薪資外,還享有年終工作獎金、考績獎金、勞健保、退休金及福利互助等福利,由於燈塔所在處多屬較偏遠地區,為鼓勵在地人回鄉工作,符合條件者可獲筆試加分10%優惠。 \n航港局表示,燈塔技工每月薪資32,195元起,並享許多福利,工作地點為離島偏遠地區者,依規定另給予地域加給,由於待遇良好,往年報考人數不少;但以往技工招考是錄取後才分發至有缺額的燈塔,經常發生錄取者因工作地點過於偏遠而不願到職,或到職後無法適應而離職。 \n為提高錄取人員到職意願,本次甄試將11名燈塔技工未來工作地點明確列出,包括新北市富貴角、屏東縣鵝鑾鼻、彰化縣芳苑、臺東縣蘭嶼、新港、花蓮縣奇萊鼻、連江縣東莒島、金門縣東北椗島、澎湖縣漁翁島、東吉嶼等,應考人報名時即須選定某一燈塔(工作地點)報考,希望藉此提高錄取人員的到職意願。 \n航港局強調,為響應政府勞動政策,創造在地就業機會,本次甄試訂定設籍加分條件,應考人本人、配偶或直系血親尊親屬的戶籍地設籍符合加分條件者,可加計筆試總分10%,希望藉此鼓勵在地人返鄉工作。 \n本次招募一律採線上報名,為免網路壅塞,請有意報考者儘早上網報名,除正取11名外、備取53名;甄試簡章將於11月21日下午2時公告於航港局甄試網站(http://motcmpb108.twrecruit.com.tw),預計108年12月22日進行筆試測驗,109年2月8日進行體能測驗及口試,109年2月21日放榜。

  • 前交通部航港局副局長通過導遊考試 拿到印尼與華語導遊執照

    前交通部航港局副局長通過導遊考試 拿到印尼與華語導遊執照

    前交通部航港局副局長許國慶近日通過導遊考試,拿到印尼與華語導遊執照,LINE上朋友都為他歡呼。有人問許國慶是不是印尼華僑,許國慶笑說他應該是所謂的新僑啦! \n \n原來許國慶34歲以前在台塑集團木業部門工作,曾派駐印尼8年,台大森林系的許國慶,回國後以優等通過交通行政普考,進入基隆港務局監理科工作,三年後再通過特考,當到航政組組長,也拿到海洋大學航管系碩士,航港局成立後轉任該局主任秘書、副局長,前後30年的海運生涯,並曾兼任中央警官大學水上警察學系講師。 \n \n許國慶在2017年7月退休,退休後經常陪太太登山健行,腳力比年輕10歲的太太還好,半年前開始準備考導遊執照,現在領到執照,許國慶表示還需要先練好功夫,不急著帶團任導遊,近日剛帶著太太到印尼日惹與泗水旅行,讓自己對印尼更熟悉些,有利未來帶團工作。 \n \n導遊是沒有年齡限制的,許國慶因為有通過華語導遊考試,未來也可以帶大陸或是僑胞團。

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