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以下是含有京津冀一體化的搜尋結果,共63

  • 京津冀一體化月底出台 環保交通先行

    據參與京津冀一體化發展規畫整體方案的專家處表示,目前整體方案已初步形成,預計將在6月底出台,京津冀一體化,環保、交通將先行。其中,《京津冀地區生態環境保護整體方案》已通過內部審議。據悉,該方案中,京津冀或將統一污染物排放標準。 \n \n《法制日報》稱,大陸國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文說,京津冀一體化背景下,民眾寄予厚望的還是切切實實的環境的改善。在他看來,京津冀一體化的推手是環保。推進環保一體化,應堅持以環境品質管制為核心,重點保護首都及周邊地帶生態環境以及重點保護大氣和水污染等原則。 \n \n常紀文建議,應專門成立京津冀一體化委員會,由國務院副總理負責牽頭協調環境保護。只有這樣才能切實管用,更加權威,有利於規畫實施。 \n \n目前,京津冀三地的環境品質標準都執行國家標準,有差別的是三地的地方污染物排放標準。常紀文表示,京津冀環保一體化,區域的權利義務要公平均衡。在規畫制定中,會將京津冀地區污染物排放標準統一。三地應統一限行,統一限排,統一油品質量,統一環保標準。

  • 京津冀通關一體化 7月京津起跑

     大陸海關總署23日公布《關於支援外貿穩定增長的若干措施》,在加速區域通關一體化的部分,提及將加快推進京津冀海關通關一體化的改革工作,對此,海關總署研究室副主任李魁文透露具體時間表,京津冀通關一體化的改將自7月1日起從北京、天津兩個海關開始實施,至10月分將擴大至石家莊海關。 \n 李魁文指出,京津冀地區進出口貿易總額達到6100多億美元,約占大陸進出口貿易總額的14.7%,在實現通關一體化之後,三地企業可以根據自己的需要,自由選擇申報的海關,實現「三地通關,如同一關」,據初步估算,屆時貨物通關時間可節省20%至30%,物流運輸成本可降低30%左右。 \n 值得注意的是,一旦京津冀通關一體化的措施順利上路,李魁文表示,「今年年內,還將力爭把這種模式再擴大到長三角和珠三角等地區」。 \n 另外,在推動國際貿易「單一窗口」部分,李魁文表示,預計將從今年6月起透過上海電子口岸平台,在上海自貿區洋山保稅港區首先試辦業務。

  • 京津冀通關一體化 擬7月啟動

    路透今(23)日引述中國海關研究室副主任李魁文的說法指出,京津冀海關通關的一體化建設的改革將從7月1日起先在北京、天津兩個海關實施,計畫10月份前後擴大到石家莊海關。 \n李魁文表示,京津冀地區進出口貿易總額達到6,100多億美元,約占全國進出口貿易總額的14.7%,實現通關一體化之後,三地企業可以根據自己的需要,自主選擇申報的海關,實現「三地通關,如同一關」,節省出來的通關時間和物流成本將也會是一個可觀的數字。而在今年年內,還計畫把這種模式再擴大到長三角和珠三角等地區。

  • 京津冀一體化 7月跨區通關

    京津冀一體化 7月跨區通關

     大陸國家主席習近平自2月明確提出「京津冀協同發展」策略後,大陸海關總署迅速出台《京津冀海關區域通關一體化改革方案》,將於7月1日啟動,率先在北京、天津海關實施通關一體化改革,並於10月前後擴大至石家莊海關,全面實現京津冀形成區域連動的通關中心。 \n 海關總署進一步指出,若京津冀跨區通關成功後,將按照可複製、可推廣的原則,陸續推進長三角、珠三角等經濟往來密切的地區進行通關一體化改革試點。 \n 新華網報導,該方案主要內容,是透過建置「一個區域通關中心、四個平台(統一申報平台、統一風險防控平台、統一專業審單、統一現場作業)」,實現京津冀海關通關的一體化作業,同時海關將在此框架下,同步推進保稅監管、打擊走私、企業管理、企業稽查等相關領域的配套改革措施。 \n 而目前京津冀所在的環渤海地區已成為大陸經濟成長的第三主要地區,不僅有天津港、首都機場、秦皇島港等,還有保稅港區、保稅物流園區等各類型特殊海關監管區域。 \n 海關總署指出,一旦京津冀海關通關一體化實施後,此三地企業可自主選擇申報的海關,該區域企業將被視為一個關區的企業,並開放企業類別限制,除需要查驗貨物需在出入境海關辦理查驗手續外,可實現跨關區的放行。 \n 以天津企業通過首都機場進出口貨物為例,通關時間至少可省8小時,省下約3成的運費。

  • 京津冀通關10月一體化 未來或向長三角推進

    海關總署日前出臺《京津冀海關區域通關一體化改革方案》指出,今年7月1日開始,率先在北京海關、天津海關啟動實施通關的一體化改革;10月份前後,擴大至石家莊海關,實現在京津冀海關的全面落實。 \n \n京津冀海關實現通關一體化後,三地企業可以根據自己的需要,自主選擇申報的海關,除了需要查驗的貨物要在實際進出境地海關辦理驗放手續外,還可以實現跨關區的放行。 \n \n比如天津企業在首都機場通關的貨物,在一體化通關模式下,企業可以直接向天津海關申報貨物進口,而不必再到北京向首都機場海關申報;天津海關可以直接對貨物進行放行處理,首都機場海關則根據天津海關的放行指令放行貨物。 \n \n據初步估計,在一體化通關模式下,天津企業通過首都機場進出口貨物的通關時間至少節約8小時,途中運費可降低約30%。 \n \n京津冀所在的環渤海地區,已成為繼長三角、珠三角後的大陸第三大經濟增長區。2013年,京津冀地區進出口貿易總額達6125億美元,約占全大陸進出口貿易總額14.7%,實際利用外資共計320.2億美元,平均增幅高於全國增幅4.32%。 \n \n海關總署表示,按照可複製、可推廣的原則,繼京津冀海關區域通關一體化改革後,海關總署將視試點工作情況陸續推進長三角、珠三角等經濟聯繫緊密地區海關區域通關一體化改革。

  • 京津冀海關一體化 運費降3成

    中新社引述中國海關總署14日證實,海關總署日前出臺了《京津冀海關區域通關一體化改革方案》,明確提出以京津冀海關通關改革落實的時間表和路線圖。 \n《方案》的主要內容是,通過建設一個中心(區域通關中心),搭建四個平台(統一申報平台、統一風險防控平台、統一專業審單、統一現場作業),實現京津冀海關區域通關一體化作業。 \n同時,在「一中心,四平台」框架下,京津冀海關將在保稅監管、打擊走私、企業管理、企業稽查等相關業務領域,同步推進相關配套改革。 \n初步預估,在一體化通關模式下,以天津企業通過首都機場進出口貨物為例,通關時間至少節約8小時,途中運費可降低約30%。

  • 中國海關 7/1京津冀通關一體化

    新華社報導,中國海關總署表示,近日推出的「京津冀海關區域通關一體化改革方案」明確提出自今年7月日開始,率先在北京海關、天津海關啟動實施通關一體化改革;10月份前後,將擴大至河北省石家莊海關,實現在京津冀海關的全面推開。 \n按照這一方案,此次改革將通過建設一個中心,搭建4個平台,實現京津冀海關區域通關的一體化作業。 \n報導稱,京津冀所在的環渤海地區,已成為繼長三角、珠三角後的中國經濟增長的第三極。去年的進出口貿易總額達6,125億美元,約佔全中國進出口貿易總額的14.7%;實際利用外資共320.2億美元,平均增幅高於全中國4.32個百分點。

  • 京津冀整合 海關通關7月先行

     中國大陸7月起將在北京、天津海關啟動通關一體化(整合)改革,10月擴大至石家莊海關,在京津冀海關全面實施通關一體化。 \n 新華社今天報導,這項改革將透過「建設1個中心,搭建4個平台」,實現京津冀海關區域通關一體化作業。 \n 一個中心是指「區域通關中心」,把原先各自獨立的通關管理體系,透過資訊網路互聯互通,形成區域聯動的通關中心。 \n 四個平台是指「統一申報平台、統一風險防控平台、統一專業審單、統一現場作業。」1030514 \n

  • 津洽會 打造京津冀協同發展平台

    據中新社報導,由北京市、河北省等協辦的「2014中國·天津投資貿易洽談會暨PECC國際貿易投資博覽會」(簡稱「津洽會」),近日在天津登場,打造打造京津冀協同發展平台。 \n「京津冀一體化」是當下中國最熱門的話題之一,本屆津洽會為期5天,有8,000多家中外企業參展。天津市副市長任學鋒表示,實現京津冀協同發展,目前最能做起來的有三個領域:交通、大氣治理和產業投資。

  • 京津冀一體化 啟動產業大挪移

     京津冀一體化具體政策方案,似已出爐!據陸媒報導,京冀移出及接納產業基本確定,「總部在北京,生產到河北」成為共識。北京凌雲建材化工公司計畫將生產基地搬往邯鄲,成為這項政策實施以來,首家從北京外移河北省的企業。 \n 除凌雲建材外,北京汽車公司(北汽)也規畫將汽車製造廠整體移到河北滄州黃驊,北京總部則轉型為技術創新、銷售服務與高端產品製造中心。 \n 與凌雲建材、北汽一樣把總部與研發中心放北京,生產基地轉河北模式一樣的還有首鋼集團,這家國企生產部門已全部移到唐山曹妃甸。 \n 《中國經營報》說,經與河北省研商,北京正動員282家鍛鑄造廠轉移邯單市成安縣、雞澤縣,83家家具企業往石家莊行唐縣搬遷。 \n 河北省工信廳則擬出具體產業移轉計畫,包括:張家口、承德側重對接綠色、高新技術產業;秦皇島、唐山與滄州則承接重化工、裝備業;廊坊、保定地區主要承接新能源與電子產業。北京市則保留研發、金融、高新、文創及服務業等。 \n 據報導,今年上半年已組織北京27個園區、河北57個園區,分批進行4次對接,其中包括家具、鍛鑄造業、新材料與環保節能領域的專業對接。

  • 京津冀速推 海關一體化

     京津冀海關通關一體化可望加速推動。據了解,大陸海關總署已邀集北京、天津、石家莊三地海關召開會議,確定將成立「京津冀海關通關一體化工作組」,正式展開相關工作。 \n 事實上,早在今年3月初,北京海關與天津海關率先完成了京津海關通關一體化改革方案,並將於7月1日在京津兩地開始試點,這也是大陸首度試行通關一體化。根據該方案,未來京津兩地海關將建立京津區域通關中心,透過統一的申報、審單、現場作業、風險防控4大平台,實現「1個中心、4個平台」的通關一體化作業。 \n 在此基礎上,大陸海關總署副署長魯培軍表示,未來京津冀海關通關一體化工作組,將下設9個專項工作組,按照「整體推動、同步開展、分步實施」的工作原則,加強協同配合推動各項工作,預計將於5月對外公布京津冀海關通關一體化工作組實施細則。

  • 微評-京津冀整合難度高

    微評-京津冀整合難度高

     被稱為習近平「一號工程」的京津冀一體化上升為國家戰略後,已經超越上海自貿區成為大陸近期經濟關注熱點。不過,早在2004年發改委就正式啟動了「京津冀都市圈」區域規畫編制,10年來進展龜速;如果算上1986年時任天津市長李瑞環倡議的「環渤海經濟協作區」17個城市市長聯席會,那麼京津冀協同發展的話題則已有近30年,可見整合難度之高。當前規畫細則尚未見蹤影,各種傳言不斷,房地產業已熱炒了一輪,京津冀一體化能否成形,還得看頂層的協調決心。 \n 這就是愛台灣 \n 49歲來自大陸福建中醫家庭的黃智善,嫁到南投後,先協助夫家種植檳榔、果樹,經農會輔導,改為有機種植日月潭紅茶,10年有成,今年特別和移民署合作,媒介新移民投入採茶工作,熟手1天最高可賺5000元,除了解決季節性農忙、避免因僱用非法外勞受罰,同時幫助許多定居台灣的同鄉。台灣勞動市場既引進30萬名外勞,又陷入22K魔咒,與其自怨自艾,不如起而力行,像黃智善力行環保又提升農業水準,這就是愛台灣。

  • 京津冀一體化 多項政策正推行

     中國大陸推動「京津冀一體化」最近有諸多傳聞,媒體今天披露,「京津冀區域規劃3.0版」即將出爐,包括北京可飲渤海水、全力推動京津冀交通「一卡通」等。 \n 新京報報導,大陸當局從2005年批准浦東新區綜合配套改革試驗區到南沙新區獲批准,大陸國家戰略性區域規劃已推出53個,但2004年提上日程、三易其名的京津冀規劃,一直未推出。 \n 報導指出,中共總書記習近平今年2月26日主持座談會,對京津冀協調發展提出「七點要求」,明確表態要自覺打破自家「一畝三分地」的思維模式,京津冀區域規劃編制,駛入「快車道」。 \n 大陸國家發展和改革委員會9日發表消息說,正與有關部門和地方研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃,規劃包括北京市、天津市和河北省;報導認為,發改委的表態,被視為京津冀區域規劃3.0版將落地。 \n 京津冀區域規劃3.0版到底有什麼內容,外界尚不得知,但大陸一些媒體14日已經披露了京津冀一體化的相關政策。 \n 中新社14日報導,由於北京市每年人均可利用水資源量僅為世界平均水準的1/10,河北省唐山市曹妃甸區北控水務集團公司正在進行渤海的海水淡化發展,未來將可輸送淡化的渤海水給北京「止渴」,遠期目標進京海水淡化規模每天可達300萬噸,供給北京1/3的用水。 \n 另外,京津冀交通「一卡通」,天津市當局透露,京津兩地交通運輸部門將建立定期溝通協調機制,先實現兩地高鐵、地鐵、公共汽車一卡通行。 \n 天津市科學技術委員會則透露,京津兩地將協調建設雙城間高速公路周邊充電設備,讓純電動汽車、電動公共汽車「無障礙」通行。1030414 \n

  • 發改委倡首都經濟圈一體化 京津冀概念股 迎利多

     中國國家發改委昨(9)日表示,目前正會同有關部門和地方,研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規畫,範圍將涵蓋北京、天津和河北省,具體規畫將視工作進度適時對外發布。利多消息一出,刺激昨日「京津冀概念股」走紅。 \n 中國經濟網指出,河北廊坊發展昨日早盤一度逼近漲停,冀東裝備漲逾7%,金隅股份、唐山港、河北鋼鐵、華夏幸福、河北宣工等個股也全線上揚。 \n 去年8月,中國國家主席習近平在北戴河會議提出要推動京津冀共同發展,強調三地應打破自家「一畝三分地」的思維定式,合作朝著頂層設計的目標一起做。自此,首都經濟圈的熱度開始持續發酵。 \n 根據發改委昨日發布的消息,「京津冀地區」是中國東部三大經濟增長點之一,在大陸全國發展中具有重要引領作用。加強規畫引導,推進首都經濟圈一體化發展,有利於實現京津冀優勢互補,推動環渤海地區經濟轉型升級。 \n 事實上,有關北京、天津、河北三地合作的利多訊息,自今年3月初中國兩會(全國人大、政協)會議召開來,一直備受關注。 \n 上月底,河北省發布「河北省新型城鎮化規畫」,表示未來將打造京津保三角核心區,做大保定市規模,以保定、廊坊為首都功能疏解的集中承載地和京津產業轉移的重要承載地,與京津形成京津冀城市群的核心區。 \n 據新華網消息,保定市將利用地緣優勢,承接首都行政事業等功能疏解的服務區。

  • 京津冀一體化 堪比洛杉磯崛起

    京津冀一體化 堪比洛杉磯崛起

     「到21世紀中葉,京津冀一體化將重現當年洛杉磯的崛起,這是一個世紀性的超級大國事件。」著名經濟學家、北京大學經濟學院教授曹和平在接受中新社採訪時作出上述表示。 \n 20世紀70年代,美國洛杉磯周邊的15個縣漸成一體。而隨著工業化的發展,京津冀在過去15年間也開始步入一體化進程。習近平總書記近日強調,實現京津冀協同發展,是一個重大國家戰略,要堅持優勢互補、互利共贏、扎實推進,加快走出一條科學持續的協同發展路子來。這使得京津冀一體化提到了一個前所未有的高度。 \n 一體化概念 已十餘年 \n 曹和平認為,京津冀一體化可能涉及50餘個縣,經濟整合規模或達1.5億人,其規模將遠遠大於當年洛杉磯崛起。「儘管洛杉磯也有一個海灣,但和渤海灣相比就太小了。京津冀一體化很可能在21世紀中葉,在地球東部,重現當年洛杉磯崛起,同時使我國東部發展更加均衡。這是一個世紀性的超級大國事件。」 \n 事實上,關於京津冀一體化的概念被提出已有10餘年,但一體化進程一直較為緩慢。曹和平將這一原因歸結於京津冀地區的政治經濟學競爭。 \n 「過去,我國城市間的授權是政治經濟學的競爭而不是產業體系的競爭。」以浦東新區和濱海新區為例,由於國家授予了兩者副省級地位,並給予一系列優惠政策,允許先行先試,其結果就是浦東新區與濱海新區得以快速發展。「種種政策優惠,使得一個城市發展總是與中央財政和地方財政切蛋糕,切得多了發展就快了。所以過去20年間我國城市間的競爭是政治經濟學的授權競爭,其最大的特徵就是城市與城市互相排擠,因為給你就不給我了,所以城市間的結合變得很少,沒有形成產業體系的競爭。」 \n 讓市場起決定作用 \n 曹和平指出,資源配置不是以行政邊界為疆界,而是以資源內在配置的規律、以投資報酬率的高低作為資源流動過程中的配置邊界。因此,京津冀一體化進程中最迫切需要解決的問題,是要打破當前以政治經濟學競爭為主,以產業體系競爭為輔的現狀,要讓市場在一體化進程中起決定性作用。 \n 「這需要政治經濟學的授權、確權、放權同時進行。過去我們一說體制改革就是放權,現在看來這個話不太準確,應該三者同時進行。」曹和平建議,政府在授權時要相對集中,如果不集中,京津冀三地將面臨「誰指揮誰」的問題;同時,需設有一個專業團隊從中運作,明確確權給誰,否則粗放式的規畫將無法執行;最後,要把市場資源配置越過行政疆界的權利還給京津冀統籌發展中的市場經濟學部門,而不能掌握在政治經濟學部門。 \n 目前京津冀三地正在進行調研,有關具體內容近期對外公布並聽取意見。據《新京報》報道,為協調京津冀一體化發展,北京市還特別成立了區域協同發展改革領導小組,由北京市常務副市長李士祥擔任組長,辦公室設在市發改委。京津冀一體化戰略似已步入實質推動階段。

  • 大勢所趨 京津冀一體化發展

    據新華社報導,河北省近日發佈該省推進京津冀協同發展的意見(徵求意見稿),明確保定和廊坊等擬承接京津功能疏解和產業轉移的城市佈局和定位。此舉引發社會關註。 \n中共中央總書記習近平今年2月專題聽取京津冀協同發展工作匯報時,強調實現京津冀合作發展,是實現京津冀優勢互補、促進環渤海經濟區發展、帶動北方腹地發展的需要,是一個重大國家戰略。 \n河北率先提出自己的安排,但北京和天津尚未發佈相關計畫。分析認為,京津冀區域合作發展是大勢所趨,但面臨諸多挑戰。

  • 首都圈大變革 北京、天津雙核心

    首都圈大變革 北京、天津雙核心

     大陸首都經濟圈的發展模式未來可能產生重大改變。據了解,目前北京市政府和大陸國家發改委已經啟動京津冀協同發展戰略研究,這與過去大陸首都經濟圈以北京為中心的研究概念不同,未來大陸中央或將以北京、天津為雙中心,將所有臨近北京的區域都納進「京津冀一體化」的範圍內,從而構建出「兩核多點」格局。 \n 目前京津冀首都圈的融合已經成為大勢所趨。大陸國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成指出,首都經濟圈將以北京、天津為中心,這和過去的僅以北京為中心的概念不同,這意味著河北全省將會納入首都經濟圈。 \n 保定、承德準備好了 \n 長易鵬則認為,北京的經濟功能往外遷的可能性是存在的,這也是經濟一體化或市場一體化的方式。 \n 根據了解,為了納入「京津冀一體化」的範圍,目前包括保定、承德、廊坊在內的多個城市,都已經針對承接北京功能轉移和產業轉移做出準備。如涿州市就引入北京優質醫療服務資源、北京新發地農產品批發分市場也將落腳高碑店,北京動物園服裝批發市場遷入白溝新城,建設無縫對接的京津客運站,圍繞北京新機場建設空港產業園等。 \n 雖然協同發展箭在弦上,但是怎樣發展卻值得深思。業內人士建議,京津冀三地避免「同質化競爭」,利用本身特色發展。 \n 規畫上半年可望出爐 \n 大陸國家行政學院教授張占斌就提醒,各個城市和區域必須考慮到產業之間的銜接、配套和不同發展問題,因此,各城市及區域均必須釐清本身的特定戰略任務。 \n 民生證券宏觀經濟研究中心首席宏觀研究員管清友則預估,大陸的首都經濟圈規畫可望於今年上半年出爐,北京周邊地區紓解首都非核心功能的規畫將逐步上路,承接京津冀產業的熱點地區將會不斷明確,京津冀區域的定位規格和經濟作用也將高於自貿區。 \n 管清友認為,「京津冀一體化」一旦落實推動,則環北京城市功能定位將基本明確,屆時京津冀產業結構調整將會進一步加快。其中,北京將會做大節能環保產業,並推動移動互聯網、物聯網、雲端等產業加快發展。 \n 至於天津,則會立足加快發展先進製造業和現代服務業,加快發展現代都市型農業以及加快提升科技創新水平。

  • 京津冀一體化 唐山打造購物中心

    大陸北京、天津及河北協同發展已上升到國家戰略高度。北京把部分產業向周邊的河北縣市轉移,讓河北商機湧現。近期就有唐山業者找來台灣團隊,欲在唐山打造購物中心。 \n在河北唐山以餐飲、礦業與房地產業起家的弘仁集團董事長王彥華,為了進軍百貨業,從北京找來了台資的貝特琳商業資產管理公司,從商場規畫設計、招商,甚至前5年的營運,都將由這個台灣百貨業精英組成的團隊負責。 \n曾到台灣參訪過的王彥華坦承,以他的企業規模要找歐美的團隊,自己本身實力不夠,而且溝通困難;但自他與貝特琳董事長姜美娜接觸後發現,台灣的團隊素質高,整合能力強,職業操守好,讓首度投資商業地產的弘仁集團規避了許多風險。 \n除了台灣人才外,王彥華也希望藉由引進台灣團隊,來把台灣的文化、風情引進這個華北工業城。

  • 建議設「大北京特區」解決城市病

    中國城市規劃設計研究院副院長楊保軍建議,應借助北京在南城興建新機場的契機,選擇京津冀交界,設立「大北京特區」,或叫「首都特區」,以特區方式,著眼於解困北京日漸嚴重的「大城市病」,並發揮輻射帶動作用,促進京津冀的跨區域合作。 \n \n針對北京面臨的各項城市發展問題,中國城市規劃設計研究院副院長楊保軍在接受《財經國家周刊》訪問時提出前述跨界的「首都特區」的設想。對來自學界的構想,地方決策者表現出濃厚興趣,同時也寄望於中央更高層次的協調。 \n \n2013年底的北京市委十一屆三次全會,北京市委書記郭金龍指出,人口無序過快增長、大氣污染、交通擁堵、部分地區環境髒亂、違法建設等問題,已嚴重影響到北京的可持續發展,影響首都形象和人民的生產生活,必須痛下決心治理。 \n \n北京市長王安順也在報告中提出,2014年經濟社會發展重點任務中排在首位的,是著力破解人口資源環境矛盾,堅決控制人口過快增長,堅決抓好大氣污染治理,更加自覺地推進京津冀一體化發展。

  • 京津冀一體化怪象 恐造就鬼城

    京津冀一體化怪象 恐造就鬼城

     「京津冀一體化」是近10年來北京、天津與河北省做為推動首都經濟圈發展所努力的目標。不過,在地方利益的激烈角力下,加上地產商圈地炒房屢見不鮮,至今該區域仍無法擺脫「只見房產、未見產業」的怪現象,隨著問題日益嚴重,北京周圍出現另一批「鬼城」的憂慮正在浮現。 \n 為了銜接與北京、天津的發展,河北省近幾年動作相當積極,以近期為例,河北省在5月20日、22日就分別與天津、北京再次簽署了《北京市─河北省2013至2015年合作框架協定》,將石家莊、衡水和滄州三市納入首都經濟圈。以共同推動首都經濟圈的發展,達成「京津冀一體化」的目標。 \n 事實上,在京、津、冀(河北)三地的關係中,北京和天津常被譽為「蛋黃」,而河北則為「蛋清」。多年來,河北省就一直試圖突破外界對「雙黃蛋」的既定想象,企圖與京、津共同打造「京津冀一體化」的「蛋糕」。 \n 地方GDP考核作怪 \n 令人遺憾的是,在2004年大陸國家發改委召集京、津、冀三省市在廊坊召開「京津冀區域經濟發展戰略研討會」,達成「廊坊共識」以來,京津冀一體化依然在行政體制的怪圈中打轉,難有真正推進。 \n 國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成認為,上述困境主要來自於地方GDP考核在作怪。他指出,京、津、冀三地政府,都想得到合作中的利益,在資源難以分配妥當的情況下,使得相關規畫難以協調。 \n 尤其在首都經濟圈規畫提出前,萬科、五礦和合生等眾多地產商已聞風而動開始搶地,隨之而來的就是房價飆升,環首都的政策紅利很快遭到透支。而近3年來,環首都經濟圈最終演變成了「只見房產,未見產業」的「地產泡沫圈」。 \n 學者憂協議紙上談兵 \n 值得注意的是,當環首都經濟圈概念提出時,河北方面曾提出要建構環首都新型城市群,目前這些地方也正在擴大城市框架,惟外界已有人開始擔心,缺乏產業的支撐,這些都市規畫恐怕只會造就更多的「鬼城」的出現。 \n 至於此次河北與北京再次簽訂合作框架協議,能否讓「京津冀一體化」出現具體進展?學者均表示還需要再觀察,畢竟,區域間的合作顯然不是妥協就能實現,體制性的制約因素如何消除才是關鍵,否則隔2、3年就簽署1次的合作協議只會是「紙上談兵」。

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