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  • 基隆男小學中暑成植物人 母親無怨悔照顧近30年

    基隆男小學中暑成植物人 母親無怨悔照顧近30年

    基隆一名年約40歲黃姓男子出生自單親家庭,上小學時中暑昏迷,搶救後成為植物人,黃男母親一邊工作、一邊扶養他與另名女兒,一轉眼過了快30年,黃媽媽曾一度想放棄,直到創世基隆院成立,她才願意將孩子送到安養院,給自己適度的休息時間,現在一家人互相守護,成為彼此一輩子牽絆。

  • 基隆嶼明開放預約登島 每日上限840人

    基隆嶼明開放預約登島 每日上限840人

    全國三級警戒延長至7月26日,中央同意適度鬆綁,採取「微解封」措施,基隆市政府因應政策宣布,基隆嶼明天開始開放預約,7月24日可以正式登島,每日上限840人,另外,國立海洋科技博物館也開放民眾入館參觀,但相關水域活動仍封閉管制。

  • 日月潭碼頭開放 業者未接種不開船

    日月潭碼頭開放 業者未接種不開船

     「微解封」亂象叢生,南投縣日月潭雖重新開放碼頭,但遊艇業者因未接種疫苗,決定暫不開船;雲林縣口湖遊客中心等景點工作人員也因還沒打疫苗,13日後仍不接受旅行團預約。

  • 大陸漁船越界捕魚海巡帶回6人 船長輕微咳嗽PCR為陰性

    大陸漁船越界捕魚海巡帶回6人 船長輕微咳嗽PCR為陰性

    大陸籍「閩」字號漁船3日出沒彰化芳苑外39浬處,艦隊分署台中海巡隊獲報後前往查處,發現該越界漁船以流刺網捕魚,船上漁獲約3公斤均依法海拋,海巡隊帶回大陸籍張姓船長等6人偵辦,經檢測結果PCR為陰性。

  • 陸鐵殼船澎湖違法捕魚持刀棍抵抗 海巡隊持霰彈槍喝止押回7人

    陸鐵殼船澎湖違法捕魚持刀棍抵抗 海巡隊持霰彈槍喝止押回7人

    澎湖海巡隊昨(28日)在澎湖花嶼進行海域執法時,發現一艘大陸鐵殼漁船在花語西方20.7海里處違法越界捕魚,海巡警艇立刻上前驅離並欲登船檢查,未料該漁船不但加速逃逸,船員還持刀械抵抗海巡隊員,海巡隊員冒險靠近並持霰彈槍喝止,船員才乖乖棄械投降,這時海巡隊員立刻跳上該艘漁船控制,並押返馬公港進行調查。 據了解,澎湖海巡隊PP-10020艇於澎湖花嶼西方20.7浬海域,發現1艘中國大陸籍之「粵南澳漁」漁船違法越界,並有拒絕配合受檢、加俥蛇行逃逸、持刀械及鐵棒抵抗等情事,海巡人員遂持霰彈槍警嚇,強勢登檢該陸船,情況獲得控制後押返馬公港留置調查。 海巡隊表示,昨天澎湖海象轉趨平緩,為嚴防大陸漁船入侵臺灣海域作業,PP-10020艇執行「護永專案-威力掃蕩」勤務,擴大巡邏範圍,加強取締大陸漁船勤務作為,於花嶼西20.7浬海域處發現「粵南澳漁」陸船越界進入我國限制水域,經廣播3次命令停俥受檢後,該船仍加俥蛇行拒絕停船受檢,並持刀械及鐵棒舞動威嚇企圖抵抗,海巡人員遂持霰彈槍警嚇,採取緊追及強靠登檢強勢控制該船。 經查「粵南澳漁」船上有船長及船員等共7人、漁獲約760公斤,無牛、豬肉相關製品,另協請澎湖縣政府衛生局快篩顯示7名陸籍船員皆為陰性,並落實陸船消毒作業與船員相關檢疫措施,確保防疫無漏洞;全案依違反「臺灣地區與大陸地區人民關係條例」扣留調查裁處。 澎湖海巡隊本年度已扣留6艘大陸漁船,適逢大陸海洋伏季休漁期間,為防範滯留海域未返港之大陸漁船越界作業,對於大陸油料補給船及物資運補船列為查緝重點,以切斷大陸漁船的補給途徑,減少其滯留海域作業時間。

  • 加勒比海域發現「幽靈船」  警拖上岸驚見20具人屍

    加勒比海域發現「幽靈船」 警拖上岸驚見20具人屍

    加勒比海警察局日前接到漁民通報,他們在外海發現一艘行蹤詭異的漂流船隻,警方登船後發現船上竟藏著20具無名屍,讓所有人嚇了一大跳。 根據《美聯社》報導,位於加勒比海域的土克凱可群島(Turks and Caicos Islands),當地漁民在本月24日出海捕魚時發現有一艘小船在外海漂流,因此緊急通報當地皇家警察部隊(RTCIPF),警察到場後隨即透過海洋分隊將船隻拖上岸,但沒想到登船沒多久,就陸續在船上發現20具無名屍體,其中包含2名兒童屍體,但經過警方調查後,初步排除謀殺的可能性。 當地警察局長特雷弗博廷(Trevor Botting)接受採訪時表示,這艘船應該來自加勒比海域以外的地區,而且它的目的地也不是土克凱可群島,詳細原因及死者的真實身分還有待進一步的調查。 報導中指出,位於加勒比海域與北大西洋之間的小國家「海地」,因人民生活十分貧困,因此有不少海地人為了脫離貧窮紛紛逃往其他國家,使土克凱可群島成為人口販子的中繼站。2020年6月就有一名出生斯里蘭卡的加拿大公民切利亞(Srikajamukam Chelliah)在土克凱可群島法院上,坦承自己在當地進行人口販賣,被判處14個月的監禁,後來他被引渡至美國佛羅里達州,在今年2月遭指控預謀將人偷渡至美國,被當地法院判處32個月的有期徒刑。

  • 7月台澎往返2船班 載車貨不載人

    7月台澎往返2船班 載車貨不載人

     配合防疫也要兼顧民生需求,往返高雄、澎湖的交通船台華輪6月開船2航次,稍稍紓解離島澎湖生活所需,7月也將再通行2航次,仍然只載車載貨不載人。  疫情衝擊,澎湖配合中央三級警戒,自5月31日起暫停行駛台澎固定航線。因應台澎民眾民生貨運需求,縣府主動協調台灣航業公司,調整台華輪臨時於6月19日及26日加開高雄、澎湖當日往返2航次,只載貨物及車輛、不載客,抵達澎湖船員不下船,在地碼頭貨運工人上船搬運。  縣府表示,16日高雄澎湖來回航班共輸運92輛小客車、18輛貨車、4輛遊覽車及13輛機車,有效紓解澎湖基本民生需求。  連日縣府再次協調台灣航業公司,敲定台華輪於7月再增加來回2航班,7月14日高雄開航馬公、15日馬公返航高雄,28日高雄開航馬公、29日馬公返航高雄,載車載貨不載客。  此外澎湖空運交通也多有變動,以各航空公司官網航班時間為準,民眾有搭機需求可事先透過網路或逕洽各航空公司。  立榮航空7月起台北航線每周一、三、五、日各1班次,高雄航線每天1班次,台中航線每周二、四、六各1班次,台南航線每周五、日各1航次,嘉義航線仍停航。  華信航空,7月起台北航線每周二、四、六各1班次,高雄航線每天1班次,台中航線每周一、三、五、日各1航次。

  • 陸海警船再入釣島周邊海域 日巡邏船警告

    陸海警船再入釣島周邊海域 日巡邏船警告

    日本產經新聞報導,位於沖繩縣那霸的第11管區海上保安本部今天表示,清晨4時40分左右起,兩艘中國海警船相繼進入釣魚台列嶼周邊海域,日方派巡邏船持續警告要求離開該海域。 報導指出,兩艘中國海警船還意圖接近在釣魚台西南方約22公里處航行的一艘日本漁船。這是中國公務船繼本月16日以來,也是今年第22天進入日本所聲稱的「領海」。 第11管區海上保安本部表示,這艘約9.7噸的日本漁船搭載3人,日本海上保安廳派出巡邏船在漁船周邊負責確保安全,並警告中國海警船離開該海域。 就在日本聲稱的「領海」外側鄰接區,今天也有另外兩艘中國公務船航行。日本已連續128天確認中國公務船在釣魚台列嶼(日本稱尖閣諸島)周邊航行,續創2012年9月日本「國有化」釣魚台列嶼後最長紀錄。(譯者:黃名璽/核稿:蔡佳敏)1100620

  • 2女碧潭踩天鵝船人間蒸發 留6個字紙條嚇壞船東

    2女碧潭踩天鵝船人間蒸發 留6個字紙條嚇壞船東

    34歲蘇姓女子與36歲杜姓女子於2019年9月間前往新北市碧潭踩天鵝船,但船東卻發現湖面上的船空蕩蕩,並在船上尋得紙條,2女則於失蹤後相繼尋獲遺體。家屬怒控船東沒提供救生設備,又未及時發現女兒輕生,涉犯過失致死,經北檢偵辦認為罪嫌不足不起訴,經高檢署發回,10日再度不起訴。 回顧案情,輕生的蘇女與杜女為病友關係,2人均領有身心障礙手冊,每日上午都會結伴參加醫院課程,事發當日下午兩人相約到碧潭踩天鵝船,向船東租借1小時,但1小時過後並未歸還天鵝船,船東發現天鵝船停在湖面上,靠近一看卻發現2人已不見蹤影。 不料,船東將天鵝船拉回岸邊,卻在船上發現隨身包、鞋子、藥袋以及寫有「我失去了希望!」的字條,察覺事態不妙,趕緊報警求援,而警消獲報立即出動橡皮艇前往附近搜索。經連日搜索,2女分別於碧潭下游安康路與新店碧潭聯絡道下方沙洲處以及碧潭大橋下發現尋獲遺體。 家屬難掩哀痛,其中杜姓女子的母親認為船東出租船隻,但卻未提供相對應的防護,更未注意注意客人情形,未即時救援已涉犯應注意而未注意之過失致死罪。 檢察官勘驗監視器畫面後判定,2女採天鵝船到湖中央後,船邊有出現水波,而距離案際距離遙遠,難以察覺有東西入水,此外,檢方也指出,船東有提供救生背心,認為罪嫌不足,處以不起訴處分,案經高檢署發文再議,10日仍獲不起訴。 ★中時新聞網關心您:再給自己一次機會 自殺防治專線:1925(依舊愛我)24小時服務 生命線:1995 張老師專線:1980

  • 印尼籍船員猝死 船上11人健康無虞預計15日出港

    印尼籍船員猝死 船上11人健康無虞預計15日出港

    高雄港外海10日傳出1艘外籍漁船有印尼籍船員猝死,由於疫情嚴峻,相關人員不敢大意,全副武裝在碼頭將死者送往檢驗,高市府衛生局表示,死者是26歲印尼籍漁工,5月12日出港第2天就猝死在船上,船上其他11人健康無虞,由於死者10日遺體解凍不及,最快11日檢察官才能相驗,釐清死亡原因。 高市府衛生局指出,根據中央疾管署給的資訊,26歲的印尼籍漁工,在那度籍漁船死亡,該船隻4月19日至5月11日在斐濟港停泊,5月11日出港,6月7日到達高雄港外海,10日停泊於高雄港49號碼頭,此時接獲通報有位船員死亡。 根據調查發現,死者自2018年就是這艘船的船員,今年5月11日出港後,第2天就在船上猝死,目前還有許多司法相驗程序必須完成,在漁船靠港同時,疾管署檢疫人員也登船檢驗,並報請法醫研究所,通報嚴重特殊傳染性肺炎進行採檢,船上其他11人健康無虞,在確認沒有傳染風險之下,這艘船預計6月15日出港。

  • 興達港外海火燒船 雙艇馳援滅火3人逃生獲救

    興達港外海火燒船 雙艇馳援滅火3人逃生獲救

    高雄興達港外海7日上午8時發生一起火燒船意外,海巡艦隊分署第四海巡隊獲報,出動巡防雙艇趕往救援,船上3人被附近一艘漁船救起安然無恙,虛驚一場。 海巡艦隊分署第四海巡隊說,上午8時接獲通報,指興達港外3浬處海域,有1艘漁船起火燃燒,第四海巡隊立即出動2艘巡防艇趕往救援,巡防艇趕抵現場時,船上3人已被附近漁船平安救起,雙艇隨即以消防高壓水柱進行滅火,火勢於9時21分獲得控制,幸無人員受傷。 第四海巡隊呼籲,海上航行船舶,航行前要檢查相關設備,平時應注重船隻維保,隨時留意氣象資訊,注意自身安全,若發生緊急狀況,請盡速撥打海巡「118」服務專線,海巡人員定會於第一時間馳赴現場救援,確保民眾生命財產安全。

  • 運價飆到失控 內行人驚爆:要拿空白支票來搶船

    運價飆到失控 內行人驚爆:要拿空白支票來搶船

    貨櫃海運每日租船費率不斷創新高,市場價格已經失控,很多人為了租船擠破頭,業內人士透露,在運價處於歷史高點之際,客戶得準備「一張空白支票」來搶奪船隻。 英國物流網站The Loadstar報導,由於貨物運輸需求暴增,各種規模的船舶租船費持續飆漲。法國海運諮詢機構Alphaliner最新報告指出,目前可載運5060口20呎櫃(TEU)的船隻,租用80天的每日租船費率介於10萬~14.5萬美元之間,改寫新天價。這包船價已遠高於德國貨櫃航運商Hapag Lloyd近期簽訂每日7萬~9萬美元的日租費、租期為2-3個月。 而現在一艘典型可載運4000 TEU的巴拿馬型船,單日租船費率約5.2萬美元,為5年前的10倍。但這僅是假設費率,因為現階段市場無閒置的運量。 一位英國海運經紀人表示,先前商議決定的固定費率已無人再提及,甚至並非議價起點。他坦言,想要租船的人,必須拚了命準備「一張空白支票」才有機會搶到船。 事實上,船東都希望用目前高漲的費率簽定長期租約。Alphaliner表示,目前已觀察到3筆5年期合約、9筆4年期合約、10筆3年期合約,以及20筆24 個月的租船合約。在貨運量吃緊、運費飆漲、港口壅塞,加上旺季到來,種種利多都支撐全球貨櫃航運前所未見的榮景。

  • 日在野黨提案 自衛隊可反擊大陸海警

    日在野黨提案 自衛隊可反擊大陸海警

     為牽制中國海警船在釣魚台群島海域的活動,日本在野第二、三大政黨國民民主黨與日本維新會確定方針,將共同向日本國會提交《自衛隊法》等法律修正案,允許自衛隊在生命受到中國海警威脅的情況下使用武器。  NHK 29日報導,這是日本兩大在野黨首次聯合在眾議院提交《自衛隊法》修正案。該修正案中明確規定,自衛隊須承擔中國海警局的船隻的警戒監視和情報蒐集活動。在執行警戒監視活動時,若遇到隊員的生命受到威脅時,則允許隊員在不超出自衛範圍的情況下使用武器。  此外,目前在日本眾議院擁有最多議席數的在野黨立憲民主黨,同樣擬向日本國會提交有關強化海上保安廳的法案,其主要內容為制訂海上保安廳裝備擴充5年計畫,並設立法案「警備準備行動」,允許自衛隊在海上保安廳出動時提前在周邊待命。  共同社報導,日本第11管區那霸海上保安總部29日表示,當天早上有4艘中國海警船在釣魚台列嶼海域活動,並企圖接近日本漁船,這是25日以來再有中國公務船駛入該海域。  據介紹,29日凌晨2時55分有2艘中國海警船駛入釣魚台海域,在南小島東南方約25公里試圖接近正在作業的3艘日本漁船,當時日本漁船上各有3人。到了當天早上約8時40分,另有2艘中國海警船也駛入該海域。  4艘中國海警船於29日早上10時45分左右,像追著漁船般駛離釣魚台領海,其中1艘中國海警船搭載了類似機關炮的裝置。日本海上保安廳在日本漁船周圍部署了巡邏船以確保安全,並警告中國船駛離領海。  那霸海上保安總部指出,中國海警船此次在釣魚台列嶼海域最長航行了近8小時,是中國公務船今年第20天駛入釣魚台附近領海,海保已連續106天在釣魚台附近發現中國公務船。

  • 日本北海道漁船與俄羅斯船相撞 3人落海失去意識

    日本北海道漁船與俄羅斯船相撞 3人落海失去意識

    日本1艘毛蟹漁船「第八北幸丸」今天凌晨在北海道東北方的鄂霍次克海與俄羅斯籍船隻「AMUR」相撞,漁船上有5人落海,均已被AMUR救起,但其中3人沒有意識。 日本放送協會(NHK)報導,北海道的紋別海上保安部表示,第八北幸丸重9.7噸,隸屬於日本北海道紋別魚協。 今天凌晨6時許,第八北幸丸在紋別港東北方約23公里處的鄂霍次克海(Okhotsk Sea),與俄羅斯籍船隻、662噸的AMUR相撞。 第八北幸丸5名船員落海,均由AMUR救起,但其中3 人沒有意識。海上保安部已派巡邏船前往現場,將對此事詳加調查。

  • 勵進號疫情警戒日出航 科技部:全員自主健康管理

    勵進號疫情警戒日出航 科技部:全員自主健康管理

    國內疫情嚴峻,有媒體報導,近日停泊在台南安平港的勵進研究船,19日出航,預計27日返航,引發外界擔憂群聚感染疑慮。科技部回應,勵進號將在今(26)日下午3點返回台南,目前並未傳出人員身體不適或體溫過高的情況,所有人員下船後,也將直接回家,不搭乘大眾交通工具,進行後續自主健康管理,全船也會徹底消毒。 據了解,科技部16日即通知新海研1號至3號及勵進號等4艘海洋研究船,原則上暫停航次執行,但是由台大海洋所管理的新海研1號,停泊在高雄港,原訂19日出航,15日決定暫停出航,但隸屬於科技部轄下國研院海洋中心的勵進號研究船,停泊在台南安平港,卻無視19日全國升級為三級警戒而出航。 科技部回應,該出航航次為執行中山大學與經濟部中央地質調查所計畫,至台灣東北角海域進行海底地質調查,期間並無停泊任何港埠,船上共有船員19人、科研儀器操作人員11人、研究人員3人。 科技部指出,勵進研究船排定19日上午10時出航,台北市及新北市雖於15日進入三級防疫警戒,但當時勵進研究船停靠的台南安平港仍為二級,因此國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心(以下簡稱海洋中心)在17日採取的出航原則,即是不進入包含雙北與鄰近基隆港的三級防疫警戒區港埠,並停止來自三級防疫警戒區之人員及設備登船,也取消原定來自雙北研究團隊及設備參與航次,僅接受二級防疫警戒區(含)以下之人員及設備,也取消原定停靠於基隆港。 科技部提到,19日上午10時,勵進研究船航次,經確認所有登船人員的14天自主健康管理體溫測量紀錄皆無異狀而出航。當天下午2時左右,疫情指揮中心宣布全國升級為第三級防疫警戒,此時勵進研究船已經出航約4個小時,海洋中心立刻決定勵進研究船航次依原規畫26日回航,而後續航次則取消至疫情狀況解除為止。 科技部強調,勵進研究船將於今(26)日下午3時返回台南安平港。船上工作人員在航行期間,皆須每日測量兩次體溫,用餐處也都有設置隔板,到目前為止,並未傳出任何工作人員身體不舒服或體溫過高的情況。海洋中心要求工作人員今日下船後,應直接回家,不搭乘大眾交通工具,並進行後續自主健康管理。全船也會進行徹底消毒。

  • 職場》在家上班辛苦了!甩肉健身4大招動起來

    職場》在家上班辛苦了!甩肉健身4大招動起來

    疫情期間,沒辦法上健身房運動,怎麼讓自己繼續維持良好的體能跟身材呢?很多人轉向利用YouTube或IG上的運動影片,在家自我鍛鍊。有哪些運動是適合自己在家進行的呢?今天就跟大家推薦幾個疫情期間,讓你紓壓又能維持身材的妙招! 陪寵物一起玩 陪貓咪玩玩逗貓棒、陪狗狗玩你丟我撿,不但能療癒你的內心,還能不知不覺增加運動量,研究顯示,如果主人能和自家狗狗一起減重,在寵物的陪伴下,甩肉效率會明顯高於那些單獨節食和運動的人,可能疫情解除後,你和寵物能一起變得又瘦又健康,真是一舉兩得呀。 Switch健身環大冒險 日本有位媽媽超熱愛玩Switch健身環大冒險,還因為健身環開始一連串居家運動和飲食控制的減重計劃,結果短短2個月成功瘦下20公斤,還練出了馬甲線和結實的腿部線條,當然,這也是持之以恆天天做才能達到的效果。 椅子運動 雙屈膝坐著:雙膝靠攏,雙手放在椅子扶手上,背部挺直同時抬起雙膝,一直抬到胸前收緊小腹,雙腳放下,但不要碰到地板。重複這一動作10到20次,可以鍛鍊到腹部的肌肉。 雙屈膝坐+轉身:雙手放在扶手上,上身面向一次,只用這一側的臀部坐在椅子上,雙膝靠攏,一直抬到胸前。放鬆後再轉向另一側,每一邊重複10到20次,可以鍛鍊兩側的腰部肌肉。 膝蓋碰手肘:後背挺直不碰到椅背,雙手放在腦後,抬高右邊或左邊膝蓋,一直抬到胸前,同時把上身轉向反向,回到原來的位置,兩邊各重複15次,可以鍛鍊到腰部及下腹部肌肉。 站著鍛鍊腹斜肌:站在椅子後面,將左手放在椅背或者椅子扶手上;將右手舉過頭頂,然後慢慢放下,同時向後抬右腿,用右手觸碰腳跟,回到原來的姿勢,兩邊各重複10到15次,這組動作特別能夠鍛鍊臀部肌肉。 不過也要特別注意,休息也是減脂運動很重要的一部分,身體才能在運動後組織再生並提升骨骼質量。如果不懂得傾聽身體需要休息的聲音,又繼續訓練或提高難度,最終的結果就是受傷。 依照個人狀況,調整休息頻率避免受傷: 沒有規律運動的人:輕度活動1天,休息1天,活動1天,休息1天。 身體狀況良好:運動2天,休息1天,運動2天,休息1天。 定期運動的人:運動3到4天,休息1天,運動3到4天,休息1天。依此重複。 睡前瑜珈 睡前做8分鐘的瑜珈,不但能讓你進入更深層的睡眠,連續12周,實測平均能瘦2~3公斤,還能增加有氧代謝能力,而且有練睡前瑜伽的人,身體中的瘦體素水平相對之前要來的更高。 睡前瑜珈包含了弓式、眼鏡蛇式、船式、高平板式、下犬式,有興趣的人可以到YouTube搜尋「睡前瑜珈」,有很多影片的分享。不過,在家運動時,別光盯著3C螢幕專注練習,因為身邊沒有專業的教練糾正姿勢,建議找面大鏡子,自己幫自己糾正錯誤姿勢,即使因為注意姿勢正確與否,而錯過幾拍或幾個動作,也別放在心上,因為正確的動作,才能避免運動傷害,得不償失。 以上就是讓你在家工作也能簡單做的紓壓運動分享,另外,在這邊很推薦一項免費工具,給在家上班的辛苦人資HR和苦惱於怎麼計算員工出缺勤的老闆們,1111人力銀行的「1HR人資管理系統」可定位和綁定號碼,讓員工打卡請假都方便,還能整合各式打卡數據(人臉辨識、指紋等),實現一機整合、遠端管理的強大效能。讓人資輕鬆在雲端統計薪資及紀錄出缺勤,無須進入公司,避免群聚風險。台灣防疫需由你我一起努力守護,1111人力銀行陪大家一起渡過疫情,讓你在家上班不煩悶!

  • 力保台東淨土 蘭嶼綠島 技術性封島

    力保台東淨土 蘭嶼綠島 技術性封島

     台灣本島迄今唯台東仍守住最後一塊淨土,而綠島、蘭嶼因醫療資源薄弱,萬一傳出疫情後果不堪設想,因此往來客輪均已先後停航,目前僅剩運量有限的空運,形同技術性封島。  後山台東醫療資源不足,孤懸海外的蘭嶼、綠島萬一染疫,更將一不可收拾,因此自24日往返台東、綠島船班均停駛,28日再考量疫情狀況,是否恢復正常。此外,蘭嶼往返台東的船班也在20日停駛,蘭嶼往返後壁湖船班於21日停駛,目前2座離島對外交通只有航空,但運量相當有限。  據了解,在疫情大爆發後,綠島、蘭嶼都有提出封島要求,但並未實施,23日上午9點30分開往綠島的最後船班有95人搭乘,22日則僅有23人,8成是綠島當地居民,以往夏天旺季,台東往綠島的客輪幾乎班班客滿,每天5班可載近2000人,相差懸殊。  綠島鄉長謝賢裕表示,24日沒有客輪到綠島以後,全島的外地人只有零星的工人,及未搭最後船班出去的客人,但都是個位數,物資方面則維持1周6班貨輪,並把時間錯開,方便商家運送物資,同時也柔性勸導航空公司不要再接遊客。  謝賢裕呼籲,愛綠島的遊客不要在這個時候進來,讓綠島免於受疫情干擾,等疫情過去,綠島一定會敞開大門,歡迎大家進來。

  • 入境金門須持陰性證明 綠島停船班

    入境金門須持陰性證明 綠島停船班

     台灣疫情大爆發,包括離島及山區旅遊景點也求自保。為避免形成防疫破口,金門縣府公告尚義機場快篩站今啟用,率先規定入境旅客須持3天內核酸陰性證明,全島各水域及海域活動均全面禁止;綠島今起也全數停止台東往返船班。連江縣政府昨晚宣布,即日起加強實施機場、碼頭新冠肺炎篩檢,入境旅客要填寫健康調查表並自主健康監測14天。另南投縣仁愛警分局昨緊急封閉武嶺亭,擅闖聚集者將開罰。  金門縣府公告,因應國內疫情升溫,今起旅客入境金門除配合實聯制,同時應提供3天內核酸陰性報告,若無法提供則需配合縣府在機場設置的快篩站接受採檢,若檢驗為陽性,將由救護車送至衛福部金門醫院就診。  金門縣府昨也公告全面禁止各水域及海域活動,違反者將依傳染病防治法第70條1項3款裁罰3000元至1萬5000元。觀光處說明,因海岸、公園等均屬於開放式環境,難做到實聯制,一旦發生疫情,疫調勢必困難,期待這項新措施可以防範群聚感染。  南投合歡山地標武嶺亭22日出現大量民眾群聚,遭網友炮轟「破壞防疫線」,仁愛警分局昨天緊急宣布封閉武嶺亭,並在入口處拉上警示封鎖線、貼出公告「因應COVID-19疫情,戶外單一出入口型遊憩據點全面關閉」,人流量較前日減少逾5成。  考量疫情持續嚴峻,台東往返綠島的船班今起停航,直到28日再考量是否恢復正常,另外,蘭嶼客船18日已先後停駛。

  • 運價瘋漲 美託運人聯盟反制

    運價瘋漲 美託運人聯盟反制

     疫情下貨櫃船運市場亂象叢生、運價高漲,美國歷史最久的工業託運人聯盟,要求美國聯邦政府對遠洋線大型船公司與客戶間的商業合約做調查監督,業界估計這項動作對於不斷上漲的運價與各種附加費,會有一定程度的壓抑作用;實際上我國四家主要貨櫃船公司就應航港局要求,不任意開徵附加費。  去年9月開始,美國聯邦海事委員會(FMC)與大陸水運局就針對貨櫃船船運市場瘋漲的運價,約談過大型貨櫃船公司,或是對船公司的漲價行為進行調查,也針對各別項目收費的合理性做調查,大陸水運局甚至訂出美西線每大箱(40呎櫃)4,000美元,美東線5,000美元的屋頂價。  船公司直到今年4月以前,基本運價都在屋頂價以下,讓託運人自己提出要求的買艙費,每箱從1,500到3,500美元都有,但在蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件後打破屋頂價,而大陸官方與各國航政主管機關也意識到在各國都在搶艙位情況下,運價干預不得,轉向本國船公司道德勸說甚或施壓,其中以韓國官方態度最積極。  這次美國歷史最悠久的工業託運人聯盟(NITL)指出,海運動蕩導致託運人損失了數十億美元的航運成本,並失去不少業務,要求美國聯邦政府擴大對遠洋線船公司與客戶之間商業合約進行監督,並呼籲國會對美國航運法進行修改,並對船公司施加壓力。  該工業聯盟對FMC監督下的《1984年航運法》提出了四項主要修改,要求禁止船公司與碼頭不合理的收費;貨櫃與艙位分配和合同履行方面遵守最低服務標準;解決貨櫃獲取、分配和交換有關的不公平商業做法;擴大FMC的權力,並允許第三方參與FMC針對此類協議發起的法庭訴訟。  但是代表全世界90%海運運力的世界航運理事會(World Shipping Council)在否決該提議時辯稱,立法改革無法解決目前貨櫃船運市場的混亂,將主要依靠市場力量的海事管理制度,改為政府管理的制度,很難相信這真的是託運人想要的。  FMC則投票表決通過成立一個新的國家託運人諮詢委員會,該委員會由24個成員組成,平均由出口商和進口商組成。該委員會屬於國會要求的國防授權法案的一部分,目的在就「與國際海上貨運系統的競爭力、可靠性、完整性和公平性有關的政策」向該機搆提供建議。  而FMC主席丹尼爾·馬菲在日前演講中明確表示,如果高運價是由市場力量造成的,那麼FMC目前無能為力。  大陸業者則分析,商品價格持續上漲,需求仍然很大的背景下,政府的力度可能就不會再那麼有用了,畢竟市場是自由的。

  • 軟性封島!綠島、蘭嶼船班全停 僅剩空運

    軟性封島!綠島、蘭嶼船班全停 僅剩空運

    臺東縣出現旅北民眾確診案例,宣布自明天起船班停駛,23日往返1班將是近日最後的船班,直到28日再考量是否恢復正常。據了解,昨天往綠島僅有23人搭船,而且多是綠島鄉親,加上蘭嶼18日就已先後停駛,綠島船班也決定跟進,目前僅剩空運,形同封島。  臺東昨天傳出篩檢出第一例確診,雖被列為臺北確診者,但因綠島、蘭嶼醫療量能量不足,所以決定所有船班24日起停駛到28日,屆時再視疫情發展決定是否恢復;當地遊客可搭今天下午2點30分最後一班船回臺灣本島。  綠島鄉公所先前已提出封島建議,但並未實際實施,和蘭嶼僅要求業者自律停止攬客,如今船班不開,只剩飛機運輸,往返人數非常少。  據了解,臺東往綠島的船班夏天正常幾乎班班客滿,每天5班可載近2000人,這波疫情開始首日,還有近1500人登船,後2天已經銳減到僅約500人,昨天更只剩23人,而且多數是綠島鄉親。  蘭嶼日前召開防疫報,也有人提出封島建議,東部航務中心18日已通報21日到28日停駛後壁湖往返蘭嶼船班,隨後更宣布20日起臺東到蘭嶼也停駛。  而臺東往綠島船班原本19日就要全數停駛,但考量當地居民仍有通勤需求,東部航務中心和業者溝通後,調整為1天1航次往返。

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