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以下是含有人行地下道的搜尋結果,共30

  • 桃捷綠線施工 將關人行地下道

    桃捷綠線施工 將關人行地下道

     桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程4日起進行G07桃園站連續壁第1階段施工,18日將封閉前後站人行地下道,建議民眾利用臨時車站內的連通道進出,深夜也有免費小客車接駁,其餘民眾搭乘火車、接送車輛路線不受影響。

  • 公民團體請願 翻轉地下道空間

    公民團體請願 翻轉地下道空間

     台中公民團體好民文化行動協會等,19日於台中市議會廣場舉行記者會,提出人行地下道空間公共運用的可能性,並呼籲議會重視人民請願權利,促使請願管道及相關議事流程更加完備。台中市議會祕書長張世禎出面接受請願書,表示將送定期會程序委員會審議,依法處理。 \n 公民團體說,請願案緣起於2019年8月,台中多個公民團體於台灣大道與美村路口地下道發起「撐香港連儂牆」行動,建設局以未經事先申請為由,要求清除便利貼等牆上物。後市府雖暫同意活動續辦,但後續追蹤發現,地下道空間在市府的政策中陷入邊陲窘境。 \n 公民團體表示,台中縣市合併後,好民文化行動協會曾於於2019年遞出「請願修法」等7件請願案,希望此次對於人行地下道參與的聯合請願案,盼能得到市議會積極的回應,增加公部門與民間合作優化地下道公共空間、完善人民請願途徑及議事程序的機會。 \n 張世禎說,該案將送市議會下次定期會召開程序委員會時審議,俟通過後再送大會討論,若大會通過後,全案將送交市府執行;如市府認為滯礙難行,則市府須敘明理由,一切依法行政。

  • 北市人行地下道 步步驚心

    北市人行地下道 步步驚心

     北市治安出漏洞?台北市目前有37座地下人行道,但20處沒設置求救鈴、6處無監視器,離譜的是,還有監視器沒有與地方派出所連線,形同「街頭裝飾品」,北市議員陳炳甫指出,地下道是婦幼危險熱點,要求相關局處盡速處理,避免憾事發生。 \n 20處沒設求救鈴 \n 根據「台北市人行陸橋及地下道都市設計準則」,依規定應設置安全警示系統,所謂的安全警示系統即全天候攝影監視系統,並明訂每30公尺應設置一處緊急求救鈴,另外,安全警示系統需與地方派出所、消防系統或地下道旁建築管理系統連線。 \n 議員促全面檢視 \n 不過,北市議員陳炳甫發現,台北市37座地下人行道中,只有17處有設置求救鈴,31座有設置監視器,值得注意的是,31處中僅有18處有跟派出所連線,且目前尚存的地下道多鄰近學校、醫院,恐成治安死角。 \n 陳炳甫指出,許多地下道民眾使用率偏低,易發生搶劫、偷窺、性騷擾,被列為婦幼危險熱點,若發生意外,難以即時求助,要求北市府全面檢視,並確定監視器是否跟附近警察或消防機關連線。 \n 對此,北市警察局表示,有關安全警示系統、無障礙空間等系統,屬於工務局權管,故目前尚未設置監視器的地下道,若有增設需求時,得依規定向警察局提出申請,將儘速協助辦理。

  • 樹林保安人行地下道 加強防滑

     新北市樹林保安街人行地下道銜接前、後火車站,是前往保安市場買菜的重要動線,階梯中間一條50公分的斜坡道,原方便菜籃推車、娃娃車上下樓,卻因坡度陡、防滑功能不足,讓民眾望之卻步,陳世榮邀集相關單位會勘研議,考量該地腹地不足無法增設電扶梯,已請區公所加強斜坡道防滑功能。 \n 「左滑右滑,一不小心滑出去!」陳世榮指出,保安街地下道將近2層樓高,除了托運行李、推娃娃車的乘客外,還有大量買菜的長輩通行,階梯中間規畫50公分寬的斜坡道,卻因坡度太陡、混凝土材質光滑、兩側又沒有設置護欄,一不小心恐滑出坡道摔倒,讓民眾望之卻步,乾脆一肩扛起車輛慢慢往上爬,相當不便。 \n 養工處研議,若要再增設電扶梯或電梯,考量該地下道與台鐵銜接,腹地不足,暫無可能,已請區公所加強斜坡道的防滑功能,並增設兩側護欄,提供友善通行環境。 \n 另外,位在樹林區俊英街的圳安社區活動中心,2層樓的建物原作為樹林幼兒園圳安分館使用,升格後因2樓取無使用執照,長年堆積雜物、閒置至今,陳世榮昨邀圳安里長許進旺、教育局等單位會勘,教育局同意釋出空間,交由區公所管理,預計最快7月就可啟用,提供老人共餐、銀髮族俱樂部新場域,活化閒置空間。

  • 打造彰化人本街區 將投入3.5億元

    打造彰化人本街區 將投入3.5億元

     彰化市古蹟密度全國最高,美食小吃處處飄香,卻缺乏友善人行空間高低不停;為提升城市景觀、吸引漫遊,彰化縣政府爭取前瞻補助打造彰化市人本街區,將斥資3.57億元,打造6公里人行步道,以設施減量、障礙排除等,採取透水工法擴大綠帶空間。 \n 彰化市3座前瞻停車場補助,卡在自籌款分配比率過高,是否能如期推動,還在研議?彰化市未來掀起了熱烈討論;但另項前瞻補助城鄉風貌的計畫,已進入細部設計。工務處長林漢斌表示,預計2020年完工,提升彰化市整體道路品質,塑造綠廊風貌。 \n 建設處道路管理科長黃勇茂說,整個彰化市將分成彰鐵文化路廊、綠色休閒廊道、樂活通學步道,以使用者需求為導向重整生活街道,依道路尺度與空間特色設置行人穿越道、抬高式人行道、車道出入口人本動線鋪面串聯。 \n 除人行步道,還增加街道休憩亮點,包括民生地下道活化時光藝廊、扇形車庫後方台鐵停車場增加休閒遊憩機能、市公所前廣場開放市民共享、南郭路保警大隊前廣場優化,並以透水工法,打造海綿城市;採取減法設計,排除影響天際線、立面級平面景觀的視覺障礙。 \n 這項計畫去年獲內政部核定補助3.5億元,人行道總長達6公里,寬1.5公尺,兩旁栽植適合喬木;工務處長林漢斌強調,縣府沒有不重視北彰化建設,這個前瞻計畫縣府自籌5714萬元,一定會貫徹執行。

  • 6公里人行步道漫遊彰化城 前瞻補助3.5億元打造彰化市人本街區

    6公里人行步道漫遊彰化城 前瞻補助3.5億元打造彰化市人本街區

    彰化市古蹟密度全國最高,美食小吃處處飄香,卻缺乏友善的人行空間,騎樓高低不停,為了提升城市景觀、吸引漫遊,彰化縣政府爭取前瞻補助營造彰化市人本街區,將斥資3.57億元,鋪設6公里的人行步道,以設施減量、障礙排除等,採取透水工法、擴大綠帶空間。 \n \n 「彰化市的城市風貌,數十年來不變」「大建設怎都落不到彰化市」,彰化市3座前瞻停車場補助,卡在自籌款分配比率過高,是否能如期推動?還在研議,彰化市未來掀起了熱烈討論,但另項前瞻補助城鄉風貌的計畫,已進入細部設計,工務處長林漢斌表示,預計2020年完工,提升彰化市整體道路品質,塑造綠廊風貌。 \n \n 建設處道路管理科長黃勇茂表示,整個彰化市將分成彰鐵文化路廊、綠色休閒廊道、樂活通學步道,以使用者需求為導向重整生活街道,全街人行動線斷點銜接,依道路尺度與空間特色設置行人穿越道、抬高式人行道、車道出入口人本動線鋪面串聯。 \n \n 除了人行步道,還增加街道休憩的亮點,包括民生地下道活化時光藝廊、扇形車庫後方台鐵停車場增加休閒遊憩機能、市公所前廣場開放市民共享、南郭路保警大隊前廣場優化,並以透水工法,打造海綿城市;採取減法設計,排除影響天際線、立面級平面景觀的視覺障礙。 \n \n 這項計畫去年已經獲得內政部核定補助3.5億元,人行道總長達6公里,寬1.5公尺,兩旁栽植適合喬木,工務處長林漢斌強調,縣府沒有不重視北彰化的建設,這個前瞻計畫,縣府自籌5714萬元,一定會貫徹執行。

  • 總爺藝文中心出現積水地下道 原來是裝置藝術

    總爺藝文中心出現積水地下道 原來是裝置藝術

    麻豆總爺藝文中心入口處上月悄悄出現一座積水的人地下道入口,引起遊客議論紛紛,原來這是台南市文化局糖業大地藝術祭作品之一,文化局13日舉辦座談會,讓創作的藝術家廖建忠親自說明創作理念。 \n \n 畢業於國立藝術學院美術學系的廖建忠,擅長以精細逼真的木工模仿偽裝真實事物,這座名為「人行地下道」的裝置藝術,以木板和鐵管搭建,地下道還積滿泥水、入口拉起「封鎖線」,因為假得太真,一出現果然就引起話題,民眾紛紛詢問這裡怎麼會出現地下道,「這是通往哪裡的地下道?」、「積水會不會長蚊子?」 \n \n 廖建忠說,當初來麻豆總爺藝文中心探勘時,覺得要過馬路有點危險,因此有了初步構想,藉由快被淘汰的地下道,突顯地方真正的建設需求。作品有趣的地方在於,每個人看了都有不一樣的感受,像是一面鏡子,反映出自己關注的議題。 \n \n 雖然這是一種介入空間藝術,但也有人說是一種視覺汙染,地下道就位於入口處紅樓前,想拍紅樓全景照,取景很不方便。也有當地民眾反應,總爺園區內藝術品應該與麻豆、糖廠歷史人文有關,地下道實在太突兀。不過也有民眾覺得很新奇,專程來拍照。 \n \n 文化局文化園區管理科長黃瓊瑩說,麻豆糖業大地藝術祭2月1日展開,將展出53組創作者60組作品,有許多作品都是與當地居民共同創作,地下道只是其中作品之一,未來將陸續舉辦座談會讓民眾與藝術家對談,也希望大家一起來關心、思考、討論與麻豆發展有關的議題。

  • 竹市東大路地下道12日起封閉施工

    竹市東大路地下道12日起封閉施工

    為了提供市民更安全的用路環境,新竹市政府針對東大路及花園街地下道第2階段改善工程,將於12日封閉地下道動工,而第1階段工程花園街地下道則已同步完工,作為替代道路,兩者同步於12日上午10時起封閉及啟用。 \n \n 市府指出,東大路地下道、花園街地下道是連接前後站重要通道,但現有地下道及人行空間不足,每到上下班時間人車爭道,加上建物老舊、鋼筋裸露等情形,市府因而規畫進行「東大路機車地下道景觀美化工程」。 \n \n 工務處長陳永源指出,東大路地下道施工封閉期間,市區通往光復路、竹科與清大、交大的機車可利用花園街地下道,該地下道暫改為單向通車,通往市區的機車,請改往光復路地下道地下道,屆時請車輛依動線導引標誌配合行駛。

  • 影》騎車遇鬼? 地下道驚見行人 影片曝光網驚:嚇到閃尿

    影》騎車遇鬼? 地下道驚見行人 影片曝光網驚:嚇到閃尿

    一名網友R Yong Tsai昨(30日)於新北淡金公路往淡水中正東路的地下道內過彎處,遇到一名老翁行走於地下道內,雙方都嚇了一跳,所幸機車騎士及時閃開,才沒有造成車禍。影片曝光後讓一票網友也嚇傻,引起熱烈討論。 \n \n畫面只見這名網友按照指示騎到往淡水市區的地下道內,卻在過彎後遇到一名老翁迎面走來,由於該彎處幅度不小,機車過彎時無法看見前方路況,因此當老翁迎面出面時,機車騎士與老翁都嚇了一跳,老翁更趕緊貼在牆壁上,所幸機車騎士反應迅速,立即將車子往右靠,才沒有造成進一步傷害。 \n \n影片曝光後,驚險畫面立即許多網友紛紛留言「那阿北以為這是人行地下道喔…」、「還好她沒給你推手推車!」、「看影片我都覺得我閃尿了」更有人表示「移動式神主牌」、「那是人還是鬼?」。 \n \n《蘋果》報導,警方則表示,該地下道為機車專用,行人不應行走在內,更何況老翁為逆向。警方並推測老翁疑似路況不熟才會意外進入地下道,將會請附近民眾多加與家人宣傳。

  • 陳抗警夜宿睡地下道  警政署長:很難過、將改進

    陳抗警夜宿睡地下道 警政署長:很難過、將改進

    警權會副理事長高振修在臉書登出1張員警在執行陳抗維安勤務待命期間,在人行地下道穿著雨衣,坐在椅子上休息的畫面,令人感慨警方的辛勞。警政署11日晚間發表聲明,署長陳家欽看到該照片後,表達內心的難過與不捨!同時要求了解該張照片的時空背景,研擬改進措施。 \n \n警權會副理事長高振修PO文附照片指出,「穿著雨衣當睡衣,坐在地下道當床舖,即使風再冷地再怎麼冰,從來都不感到寂寞,有同事相陪,也有徐行的路人看著你睡覺。那打呼聲是迫切而不得已的,站久了,累了,體力耗盡了,身上微酸的汗垢也只能等明天再洗了。今夜,就讓我們借睡一下台北地下道吧⋯⋯。」 \n \n警政署初步推斷,從該照片的地下道周遭景觀,應係在行政院旁的人行地下道拍攝。為了勞基法修法陳抗活動,員警連日忍受濕冷低溫,署長陳家欽除四處慰勉同仁鼓勵士氣外,也認為今後還有很多需要改進之處。 \n \n陳家欽認為,自1223遊行,部分群眾飄忽的不確定性,導致輪班同仁為兼顧勤務機動性,勤務中間的間隔休息,無法獲得較好條件。他坦言,的確有照顧不周之處,他深切的不捨與難過,也責成幹部,要瞭解場景拍攝的時空背景,研擬未來改進措施,同時更秉持愛護基層同理心,為第一線同仁設身處地著想。 \n \n集會遊行隨著立法的拍板暫告落幕,陳家欽說,同仁忍辱負重完成艱鉅任務,他只有感謝、再感謝,由衷感謝! \n \n

  • 支援陳抗員警依偎地下道當床鋪 那個國家警察像這樣?

    支援陳抗員警依偎地下道當床鋪 那個國家警察像這樣?

    「穿著雨衣當睡衣,坐在地下道當床舖,即使風再冷地再怎麼冰,從來都不感到寂寞,有同事相陪,也有徐行的路人看著你睡覺;那打呼聲是迫切而不得已的,站久了,累了,體力耗盡了,身上微酸的汗垢也只能等明天再洗了,今夜,就讓我們借睡一下台北地下道吧⋯⋯」,擔任警權會副理事長的警員高振修,今天在他臉書上寫著這樣的新詩,道盡外地支援台北陳抗勤務的警員,就像是沒家的流浪孩子。 \n \n他還貼上一張支援這次勞團反勞基修法陳抗勤務的員警,他們像是街友,躲在地下道,也不顧來往行人「注目禮」呼呼大睡的照片。這張照片今天在網路瘋傳,員警自己說,「全世界那個國家的警察這麼落魄」,也有員警自我消遣,乾脆擺張桌子當「算命仙」好了,更有員警調侃說,「算命賺錢太慢,放一只碗公在旁邊比較快啦!」 \n \n勞團發起反勞基法修法陳抗,台北市警察局出動大批警力之外,鄰近的新北、基隆、桃園也都有派警力支援,遇上連日下雨,冷氣團壓境,員警苦不堪言,換班時窩在狹窄的人行地下道,沒人趕脫下雨衣,就相互依靠著呼呼大睡,照片傳出讓網友都覺得不捨。 \n \n

  • 維持車流順暢 中市府填平地下道

    維持車流順暢 中市府填平地下道

    台中鐵路高架化後,考量行車安全及使用需求,台中市與鐵道橫交的24處地下道,已陸續進行填平工程,其中18處由交通部鐵路改建工程局,納入橋下平面道路及景觀工程辦理;另外6處則由台中市政府建設局辦理地下道填平工程。 \n \n 建設局指出,其中,位於南區的忠明南路地下道,地方建議全部填平恐增加車流衝突,影響車流運行效率;經市府評估後,決議僅填平「人行地下道」,維持車行地下道通行。 \n \n 交通部推動「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」,針對全市24處地下道中的18處,鐵路改建工程局已納入計畫內橋下平面道路及景觀工程辦理,上月起陸續施工,預計107年底前全數完工。為配合「綠空鐵道軸線計畫」,18處地下道中的「民生街」及「康樂街地下道」將不會填平,保留鐵橋。 \n \n 市府建設局辦理填平的圓環北路、太原路、建成路、國光路、五權路及忠明南路等6處地下道,已進行可行性評估及規劃。其中,位於南區中興大學附近的忠明南路地下道,有地方人士建議,若全部填平可能增加車流衝突外,填平後道路增設的號誌管制車流,也可能影響車流運行效率。為維持道路服務水準,經市府評估後,將維持車行地下道現狀,僅填平人行地下道。 \n \n 建設局長黃玉霖說,鐵路高架化後,現有的車行地下道是否已符合需求使用並考量行車安全,將一一評估規劃處理方式的可行性。而忠明南路地下道將採取部分填平方式處理,後續將併同其餘5處地下道,於106年底提報鐵路改建工程局,納入台中都會區鐵路高架捷運化計畫,重新檢討財務經費後,轉由交通部據以修增工項方式納入計畫執行,預計107年底前辦理填平工程。 \n \n 黃玉霖強調,為不讓施工影響交通,全市地下道填平工程,將分階段進行;目前鐵路改建工程局已先進行填平工程,建設局將接續鐵工局進行地下道工程。有關地下道後續相關施工訊息,也將事先做好宣導,並告知地方知悉,造成不便,敬請見諒。

  • 2/7日封閉沙鹿陸橋兩側匝道及機車地下道進行拆除改建

    公路總局第二區養護工程處,為辦理「台12線沙鹿陸橋改建工程」第二階段施工,預計自106年2月7日上午9時起至107年3月31日上午9時,封閉東、西向匝道及機車地下道(3K+550~3K+950)以辦理拆除改建。 \n \n 第二區養護工程處指出,封閉舊有兩側匝道、機車地下道(東、西行)及南側人行地下道施工期間,汽、機車改行駛已改建完成之陸橋中央主線,行人改走北側人行地下道。因道路寬度縮減,敬請用路人依現場交維設施指示或依替代路線指示牌面行駛。 \n \n 改道後道路縮減車道配置情形: \n東行(梧棲往台中):內線1快車道、外線1混合車道(汽、機車混和車道)。 \n西行(台中往梧棲):內線1快車道、外線1混合車道(汽、機車混和車道)。 \n機慢車東西行:改行駛陸橋主線外線混合車道(汽、機車混和車道)。

  • 疑導航報錯路  轎車險開進人行地下道

    疑導航報錯路 轎車險開進人行地下道

    台北一名駕駛27日開車到新竹市時,疑導航報錯路,不慎開進人行地下道,還好有熱心民眾幫忙,才將已經掉進階梯的前輪順利移出,未發生嚴重意外。 \n 警方指出,當時有接獲民眾報案,指稱有車輛卡在新竹火車站旁的人行地下道,動彈不得,派員前往查看時,車輛已駛離現場,路人向警方表示,車輛已由熱心民眾合力協助脫困。 \n 警方表示,由於駕駛是外地人,可能因不熟路況,跟著導航的指示行駛,或以為該處是地下停車場,才會不小心開進人行地下道,還好該輛車僅前輪駛入階梯,並未整台車開進,未釀成嚴重意外。 \n 路過的民眾看到有車差點開進人行地下道,拍照並PO上臉書社團「新竹大小事」,引發討論,有民眾猜測「應該是外地人吧」,也有民眾建議「應該要標前後站地下人行道」。 \n 對此,新竹市政府工務處表示,前後站地下道整頓後,7月重新啟用至今,僅這次偶發性的車輛誤入情況,為不影響地下道設計美觀,目前並未考慮加裝柵欄阻擋,但會與交通處共同研議,是否加裝可以兼顧美觀的醒目標示。1051128 \n

  • 新竹車站地下道、轉運站 啟用

     新竹火車站「前後站地下道延伸暨景觀改善工程」昨(1)日正式啟用,也為今(2)日正式營運的轉運站揭開序幕。 \n 新竹市長林智堅表示,該地下道1967年使用至今將邁入第50個年頭,是伴隨許多市民成長、生活的重要回憶,但因缺乏維護造成內部陰暗潮濕、指標系統不足,更無貼心的無障礙設施,完全沒有發揮連結前、後站的功能。 \n 林智堅指出,如今「脫胎換骨」的地下道經過徹底整修、拉皮,可分別往新竹轉運站及左側的人行廣場延伸,並同時打通前站地下道、增設兩座無障礙電梯,不僅光線明亮、位置明確,指標系統兼具現代與設計感,成為新竹市最新的「打卡熱門景點」,更因成功連結前、後站,讓前、後站更具關連性、完整性,市民使用更便利。 \n 他說,新竹轉運站不僅肩負交通轉運與紓解前站壅塞的功能,更重要的是市府以「大公園」的概念重新設計,改善周圍綠美化,也增加地景藝術,加上既現代又有設計感的指標系統和完善的行人空間及無障礙電梯,讓「城區發展、城市美學、人本空間」一次實現。 \n 台灣房屋智庫經理江怡慧也說,新竹轉運站除能紓解新竹火車站前的擁擠,又能解決東區市民搭乘火車或客運須繞一大圈的不便,,正式營運勢必為後站商圈及房地產市場加分,房價拭目以待。

  • 新竹火車站地下道 將封閉至7月27日

    為辦理「新竹火車站地下道景觀改善工程」,新竹市政府工務處今表示,將於27日至7月27日暫時封閉火車站通往站前廣場地下道,施工期間禁止行人通行,請來往行人改道,以維安全;前站通往後站之地下道施工範圍,將採半半施工方式,維持行人通行。 \n \n另現有人行地下道壁面磁磚及油漆脫落,環境待整理,完工後將美化原有地下道景觀與環境,改善照明設備及現有漏水現象,並增加地下道使用率,可望同時帶動前、後站地區的發展。

  • 閒置天橋與地下道 燈壞積水斑駁遭詬病

    閒置天橋與地下道 燈壞積水斑駁遭詬病

    桃園市轄內有人行天橋及人行地下道65座,其中14座天橋使用率低,主要原因是民眾寧願直接穿越馬路,不願爬上爬下浪費時間,而地下道更是環境髒亂或是照明昏暗,市議員謝彰文表示,像是山豐國小校外地下道問題多多,19盞照明燈有12盞不亮、地面積水、油漆斑駁、兩側出入口有廣告物,讓人卻步。

  • 使用率低陸橋地下道 一年花5500萬維修遭非議  擬拆除

    使用率低陸橋地下道 一年花5500萬維修遭非議 擬拆除

     你走過人行陸橋跟地下道嗎?台南市目前有34處人行陸橋、12處人行地下道,但以緊鄰南紡夢時代的精忠陸橋來說,平日僅27人使用,使用率極低,一年人行與車行橋梁維修、檢測經費高達5500萬,工務局傾向逐步拆除陸橋。 \n 使用不普及遭指形同虛設,是人行陸橋與地下道共同命運,尤其,陸橋畫破天際線,妨礙視線,市議員郭國文、陸美祈7日要求市府盤點低效用公共設施,不適用的陸橋與地下道應逐年編列經費拆除。 \n 郭國文表示,30年以上陸橋有15座,其中,東區的精忠陸橋有35年之久,隨時空背景不同,陸橋使用率近乎零,握手與扶梯已長滿雜草,破壞市容景觀,就連鄰近小東路東興陸橋,除懸掛政令宣導布條,根本無人通行。 \n 他說,這2條路都是永康區市民往返東區必經道路,民眾抱怨「蚊子橋」妨礙市容,安全也堪慮。陸美祈指出,東區人行陸橋有6座,人行地下道有7座,除火車站前地下道較多人使用,其餘形同虛設,除影響觀瞻、交通,更造成商家住戶不便,不符經濟效益。 \n 工務局副局長蘇金安說,市府針對34座人行陸橋進行整體評估及存廢檢討,鑒於幾乎乏人使用,傾向拆除,然,雖多數民眾樂見拆除,仍有少數不同意見,須待進一步溝通。 \n 他說,台南人行陸橋集中市區,早期交通設施不若今日,現幾乎都以行人穿越道替代,以精忠陸橋來說,緊鄰精忠三村施行眷改計畫早已無人居住,陸橋沒功用還占據人行道,影響行人路權。

  • 安全又美化!中市填封雙十路一段廢棄地下道

    安全又美化!中市填封雙十路一段廢棄地下道

    地下道提供行人安全的通行空間,不必經過 車水馬龍的平面道路,但中區雙十路一段的4座人行地下道出入口,年代久遠、設施老舊,廢棄多年,加上民眾的通行習慣改變,使用平面式人行斑馬線,經建設局打除並填封,實施人行道整平及斜坡道改善,提升市區道路景觀,讓中區的街道市容更通暢美好。 \n \n 為避免荒廢的地下道成為治安死角,建設局將中區雙十路一段靠近南京路的4座廢棄人行地下道出入口打除並填封。 \n \n 建設局長黃玉霖表示,位於中區雙十路一段的4座人行地下道出入口,出入口因老舊廢置,容易成為治安死角,並影響都市街道景觀,所占用的空間也嚴重影響行人通行的舒適性。 \n \n 為提供友善的行走空間,建設局進行打除並填封該4座老舊人行地下道,並整平周邊人行道及斜坡道,改善雙十路街角的行車通行視線,增加行車安全,增加市區道路景觀。

  • 台灣大道沿線7處10座地下道 評估存廢

    台灣大道沿線7處10座地下道 評估存廢

    為活化台中市人行地下道,建設局以交通需求、安全角度,預計今年底前完成台灣大道沿線7處10座地下道改善評估。 \n \n台中市府表示,105年度評估無存在必要地下道,結合都市景觀設計檢討空間應用與規畫,106年針對將留存的地下道,進行入口景觀改善,規畫為公共藝術、展演空間,期待讓地下人行空間成為民眾親近、接納與欣賞的公共空間。 \n \n建設局長黃玉霖表示,改善階段,市府將引進民間專業及認養資源,透過結合民間專業、資源,進行地下道構體、空間之改善,並導入民間力量進行地下道管理、維護及活動經營,讓政府了解民間的需要,也讓民間力量能貢獻在公益空間,創造政府、民眾雙贏局面。 \n \n對台灣大道沿線地下道存廢評估,建設局指出,依據交通局評估建議,火車站前公益、民權、台灣大道地下道及東海大學前地下道,仍有存在必要,未來採行人穿越線與地下道並存方式辦理規劃,未提出保留意見的地下道,後續將朝向廢除、封存方式規畫辦理。 \n \n對於改善火車站前地下道,建設局指出,社會局朝向遊民休憩空間規畫作業中,將於規畫完成後,由建設局納入火車站前地下道改善計畫內規畫辦理。 \n \n另外,公益、民權、台灣大道五岔路口地下道串聯計畫,建設局已請顧問公司進行串聯通廊的可行性評估,預計11月底完成評估報告。

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