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以下是含有人行地下道的搜尋結果,共46

  • 人行地下道封閉街友何去何從?社會局:持續關心街友行蹤

    人行地下道封閉街友何去何從?社會局:持續關心街友行蹤

    人行天橋拆除及地下道填平可優化都市景觀及先進城市重要建設;27日引起市議員林祈烽的憂心,因台灣大道沿線地下道現成為街友棲身之所,如地下道封閉拆除後,街友恐將流離失所無棲身之處,並淪為地下道拆遷受害者。社會局強調,市府各局處持續關心街友行蹤。

  • 樹林火車站地下道 欠缺無障礙輪椅族喊苦

    樹林火車站地下道 欠缺無障礙輪椅族喊苦

    新北市樹林火車站周邊的保安街人行地下道是通往前後站的主要通道,也是前往保安市場的重要動線,不過地下道坡度陡,雖中間有設斜坡道,但對娃娃車、輪椅族仍無幫助,輪椅族都只能進入車站上下往返通行;養工處表示,目前會朝設置無障礙升降平台規畫,但平台須人為操作、長時間維護,因此仍在想配套措施。

  • 治安死角 新北拚人行地下道退場

    治安死角 新北拚人行地下道退場

     新北市至今有26座人行地下道,其中10座位於永和區,密度高居全市之冠,由於使用率低成為塗鴉者作畫天堂、遊民棲息處,恐引發安全疑慮。對此,工務局表示,升格至今已封閉6座地下道,會彙集地方意見持續評估封閉地下道。 \n 政府數十年前廣設地下道,藉此保障行人、學生通行安全,但隨著時代發展,地下道已不再是行人通行首選,使用率逐漸低落,婦孺晚間更不敢使用,擔心成為治安及髒亂死角。 \n 永和10座 密度最高 \n 依據工務局統計,全市至今仍有26座人行地下道,其中10座位於永和區,密度高居全市之冠,永和地下道緊鄰商圈、學區、區公所等,由於交通局也會在地下道周邊規畫行人穿越道,使用率偏低且周圍店家也抱怨地下道入口阻礙視線、通行。 \n 副議長陳鴻源指出,規畫地下道初衷是希望車輛、行人分流避免危險,但如今僅剩下校園周邊的地下道使用率較高,其餘乏人問津,長期下來還需要電費、維修費用以及警察巡邏等人力成本,「使用率低率的地下道,確實該規畫有退場機制。」 \n 民代建議 考慮活化 \n 陳鴻源也說,短期內地方有不同的聲音,那就該規畫思考先將其活化,以北市行天宮地下道為例,也發展成為特色甚至吸引人潮,他也建議說,若可以導入商業思維,也許可以替地下道賦予新生命。 \n 工務局表示,2012年封閉林口區中山路與林口路地下道、林口區文化一路與麗園一街地下道;2013年封閉中和區員山地下道及樹林區三福地下道;2016年封閉中和區中和國小地下道;2018年封閉板橋區東門人行地下道。 \n 養工處正依據「新北市人行陸橋、地下道存廢標準作業程序」辦理檢討中,今年暫時無拆除標的,各地下道維修則由各地區公所負責,至於永和地下道因地方意見分歧,存廢仍須以地方、當地民眾意見為主,持續評估中。

  • 緊鄰學校 永和9地下道彩繪求生

    緊鄰學校 永和9地下道彩繪求生

     新北市永和區地下道密度為全市之冠,區公所近年來與9所學校合作,完成9座地下道彩繪美化,僅剩下1座因捷運施工尚未施作。永和區公所表示,因考量周邊學童通學安全仍有使用需求,短期將地下道美化成校園藝廊的延伸,藉此提升使用率。 \n 永和區公所曾舉辦過地下道存廢座談會,但因永和區人口密度高,面積僅5.17平方公里卻居住超過20萬人口,早年為保障行人、學童安全,因地方民眾積極爭取廣設地下道。 \n 針對地下道存廢,永和區公所表示,規畫有短期活化計畫、中期防災型規畫及長期出入口改善及減量計畫,目前已與永平高中、永平國小、復興商工、網溪國小、頂溪國小、福和國中、永和國小、秀朗國小、永和國中等9所學校合作美化地下道。 \n 區公所派員粉刷地面、牆面,加裝照明設備,由學校提供師生美術作品,學生們看到自己的作品展示出來也與有榮焉,「美化後確實提升學童使用率。」此外,針對部分地勢低窪的地下道,將規畫增加人行地下道滯洪功能或作為緊急危難的臨時避難空間。 \n 永和區公所表示,後續將再邀集議員、里長、學校等共同商議,針對使用率較低的地下道評估出入口減量。永和警分局表示,地下道內均設置有巡邏箱,安排員警不定時前往巡簽,若遇上大雨也會派員前往查看是否有積淹水情況,隨時向市府回報。

  • 清掃地下道遭遊民攻擊 林右昌:速改善環境

    清掃地下道遭遊民攻擊 林右昌:速改善環境

    基隆市中心2處地下道年久失修,環境髒亂、燈光昏暗衍生諸多問題,民眾寧願繞遠路也不走地下道,近日更傳出清潔人員打掃時,遭到遊民攻擊,社會處表示,將針對重點地段進行訪查、輔導,並協助安置。此外,市長林右昌也承諾會盡速改善環境問題。 \n童子瑋表示,基隆市中心城隍廟、循環站前2座人行地下道,環境相當髒亂,不僅下雨天時常漏水、排水溝多處積水,牆面也遭塗鴉等問題,導致蚊蟲滋生、臭味撲鼻,觀感相當不佳,盼能進行檢討、改善,打造不漏水、不積水、無異味、沒蚊蟲的優質人行地下道,並承諾會持續向市府爭取,朝整體改建為目標。 \n對此,林右昌說,將請相關局處盡速研擬改善方案,目前會立即修繕水溝蓋、燈箱、照明、漏水及地磚汙垢,安排時間開始施作,至於地下道整體環境,會迅速研議設計方案改造環境,給民眾舒適空間行走。 \n另外,近日寒流來襲,遊民開始在地下道打地鋪休息,但傳出有清潔人員打掃時,遭到攻擊。據了解,環保局每週二會使用水車清掃,因此人員會先勸導遊民暫時離開,但反遭惡言相向、瓶罐攻擊,清潔人員苦不堪言。針對此事,社會處表示,將會對地下道進行查訪輔導,協助遊民進入收容中心,或是進行宣導,若有不當行為,會受公權力制裁。

  • 高雄民族陸橋平面道明晨6點通車 工務局團隊親赴向民眾致意

    高雄民族陸橋平面道明晨6點通車 工務局團隊親赴向民眾致意

    高雄市南北交通大動脈「民族陸橋機車道」為期10天的拆除工程、30日圓滿落幕,工務局副局長黃榮慶親赴現場感謝居民的配合與包容,同時宣告12月1日清晨6點如期通車,第二階段人行道整修工程也將在農曆年前完工。 \n \n民族陸橋兩側機車道及人行天橋於2011年間、配合鐵路地下化工程興建,由原有地下道改建而成,尖峰時間每小時通過車輛約4千輛,21日起正式打除,預計30日完工,12月1日開放平面汽、機車混合車道通行,路寬由4米拓寬至7米。 \n \n日前該工程一度因工時延長,H型鋼樑搬運碰撞及重機械履帶行駛產生噪音、遭環保局開罰,黃榮慶特地在開通前親赴現場,挨家挨戶感謝周邊居民10天來的包容與配合。黃榮慶表示,工程在最低影響下順利完工,第二階段將翻修人行道及水溝蓋等周邊硬體設施,預計農曆年前完工,讓高雄人以嶄新的心情過好年。 \n \n平面化後的7米車道將採汽、機車混合制,汽車道保留機車彈性行駛的空間。未來由南往北、汽車右轉道要設置在高架段還是平面段,將待交通局日後針對車流分析研議後決定。 \n \n此外沿線商家反應貨車出入需求,建議不要劃設停車格、改以白線代替,工務局表示會將意見轉達交通局,一併納入第二階段工程規劃參考。 \n \n工務局2019年已陸續拆除青海陸橋、鳳山青年鋼便橋、自立陸橋、大順陸橋、自強陸橋、鳳山維新陸橋。地下道則填平翠華路及中華地下道。現存翠華、九如陸橋未來將評估是否拆除。 \n \n

  • 高雄民族陸橋機車道拆除 車輛改道

    高雄民族陸橋機車道拆除 車輛改道

     高雄市推動鐵路地下化工程,陸續拆除6座陸橋、填平2地下道,南北交通大動脈「民族陸橋機車道」21日凌晨正式功成身退、動工拆除,施工期10天,預計12月1日恢復平面機車通行。 \n 工務局表示,民族陸橋主橋建於1981年,現行兩側機車道及人行天橋於2011年間、配合鐵路地下化工程,由原有地下道改建而成。上下午尖峰時間,每小時通過車輛約4千輛。但原本4米寬的迴轉道過窄,導致車流壅塞,拆除後可讓平面道路擴增至7米,對於疏解車潮有幫助。 \n 工務局2019年已陸續拆除青海陸橋、鳳山青年鋼便橋、自立陸橋、大順陸橋、自強陸橋、鳳山維新陸橋。地下道則填平翠華路及中華地下道。現存翠華、九如陸橋未來將評估是否拆除。 \n 此次工程,工務局規畫拆除兩側機車道,保留汽車通行的主橋。機車道橋拆除的10天內,仍維持主橋快車道供汽車通行,現有汽車側車道將暫時調撥一車道給機車通行。 \n 此外,原陸橋側車道、建國二路至九如二路南北雙向兩線道間,將設置軟質交通桿,避免汽機車爭道,希望減低對附近居民及騎士的交通衝擊。 \n 工務局也在工區範圍路段設置交通維持設施及車輛改道疏導立牌,建議北往南車輛可於十全一路、熱河一街、遼寧一街、九如二路,改道自由一路通行;南往北車輛可於七賢一路、建國二路,改道復興一路通行。

  • 基隆地下道髒臭 議員盼學學新竹

    基隆地下道髒臭 議員盼學學新竹

     基隆市中心有2處人行地下道環境髒亂、臭味四溢,議員童子瑋提出新竹人行地下道做比對,要求市府能予以改善,打造不漏水、無異味的優質人行地下道,對此,市長林右昌說,若要大改造牽扯到地質、交通問題,目前會先改善漏水問題,後續待周邊交通整頓完畢,再進一步研議。 \n 童子瑋表示,基隆市中心城隍廟前、循環站前2座人行地下道,環境相當髒亂,不僅下雨天時常漏水、排水溝多處積水,導致蚊蟲孳生、臭味撲鼻,觀感相當不佳,與新竹市火車站地下道有極大差異,盼能檢討、改善,打造不漏水、不積水、無異味、沒蚊蟲的優質人行地下道。 \n 林右昌說,在他上任時,預想把人行地下道改造成地下商場,變成大的地下化空間,連通循環站、吉祥大樓,但評估、討論後,發現有地質和交通問題,其中城隍廟前地下道因地下管線多,若要施工必須封路,但市區交通是單行道系統,忠一路也是基隆交通大動脈之一,許多車流會在此處匯集,施工恐會造成交通大亂。 \n 林右昌進一步說明, 吉祥大樓區域下的土地幾乎都是不良地質,過去建設時,挖到很多流沙,因早期是海邊,此處土質含水量相當高,要改善有困難度,此外,市中心還有很多更急迫的問題要處理,因此目前只能治標,解決漏水、積水和異味問題,若要治本必須先待周邊建設整頓完,有交通餘裕時,才能進一步改善。

  • 基隆市2人行地下道髒亂 議員提新竹範例盼改善

    基隆市2人行地下道髒亂 議員提新竹範例盼改善

    基隆市中心有2處人行地下道環境髒亂、臭味四溢,議員童子瑋提出新竹人行地下道做比對,要求市府能予以改善,打造不漏水、無異味的優質人行地下道,對此,市長林右昌說,若要大改造牽扯到地質、交通問題,目前會先改善漏水問題,後續待周邊交通整頓完畢,再進一步研議。 \n童子瑋表示,基隆市中心城隍廟前、循環站前2座人行地下道,環境相當髒亂,不僅下雨天時常漏水、排水溝多處積水,導致蚊蟲滋生、臭味撲鼻,觀感相當不佳,與新竹市火車站地下道有極大差異,盼能進行檢討、改善,打造不漏水、不積水、無異味、沒蚊蟲的優質人行地下道。 \n林右昌說,在他一上任時,預想把人行地下道改造成地下商場,變成大的地下化空間,連通循環站、吉祥大樓, 但在評估、討論後,發現要施作有地質和交通的問題,其中城隍面前地下道因地下管線多,若要施工必須封路,但市區交通是單行道系統,忠一路也是基隆交通大動脈之一,許多車流會在此處匯集,施工恐會造成交通大亂。 \n林右昌進一步說明, 在吉祥大樓區域下的土地幾乎都是不良地質,過去建設時,挖到很多流沙,因早期是海邊,此處土質含水量相當高,要改善有困難度,此外,市中心還有很多更急迫的問題要處理,因此目前只能治標,解決漏水、積水和異味問題,若要治本必須先待周邊建設整頓完,有交通餘裕時,才能進一步改善。

  • 竹蓮人行地下道 千萬整建亮起來

    竹蓮人行地下道 千萬整建亮起來

    新竹市竹蓮人行地下道是連接中華路2段與竹蓮寺之間重要的東西要道,但此地下道長期缺乏照明、排水不良、牆面滲水且老舊不堪,市府斥資1000萬整修,將全線改為LED燈照明,更貼心設置菜籃車,讓友善步行環境再提升。 \n市長林智堅表示,竹蓮人行地下道全長約100公尺,其所連接的中華路是火車站站前主要道路,後站鄰近則有竹蓮市場、竹蓮寺等生活圈,來往前後站除每日的菜籃族,更有遊客、一般通勤族及信眾頻繁使用。 \n林智堅說,市府近年以設計力導入公共工程,積極改善市容景觀,近年推動步行城市計畫,改善全市人行動線與空間,竹蓮人行地下道改善工程同樣以使用者需求為首要考量,除改善排水設施、管線外露與牆面滲水問題,也增加人行空間,讓動線更加順暢。 \n此外,改善工程還將整修牆面結構、更新照明設備、鋪設止滑地磚,改善過去壁癌、牆面破損、燈光昏暗等弊病。 \n另,中華路出入口將設置小型步行廣場與入口意象,竹蓮街出入口也增加人行道鋪面,讓地下道整體步行環境大幅提升,工程預估於明年3月完工。 \n市府指出,新竹轉運站到新竹火車站的地下道改善工程後,以明亮舒適的通行空間,曾被評為「最美鐵路地下道」,竹蓮街地下道由相同設計單位規畫,以利整體市容、一致性,竹蓮人行地下道將回饋周邊社區居民一處友善環境的都市開放空間。 \n工務處並提醒用路人,施工期間請行人依動線導引標誌行走,主要替代道路西大路人行地下道,封閉期間在周邊通行道路有設置導引牌,請用路人依牌面通行。

  • 復北車行地下道、信義快速道路監控中心整建工程

    復北車行地下道、信義快速道路監控中心整建工程

     臺北市政府為帶給市民舒適又安全的通行空間,於全市各車人行地下道及隧道內設置包含電力、通風、排水、消防、弱電系統等機電設備,為了確保這些設備能夠正常運作及故障時能即時告警,臺北市政府工務局新建工程處針對復北車行地下道監控中心及信義快速道路監控中心辦理整建工程,建置現代化中央監控及監視系統。 \n 本次整建工程重新規劃設計,將數個監控系統予以整合,與整建前相較之下大大節省維運成本以及人力,並且提升設備妥善率及可靠性,除派遣巡查人員每月2次針對各設備進行點檢、測試及維護保養清潔以外,並於復北車行地下道及信義快速道路等監控中心,24小時派員駐點,隨時掌握監控設備運作情形,以因應突發事件。 \n 除了平時的機電設備維護外,新工處每年還不定期辦理積淹水及封路等防災模擬演練,以確保搶災人員能有緊急應變處理的能力;另外防汛期間隨時掌握天氣降雨情形,超前佈署調度人員待命,同時備妥搶修工程車及相關的修繕材料和備品,發生狀況時可及時因應,讓市民的安全更有保障。 \n (臺北市政府工務局廣告)

  • 大甲火車站人行跨越橋啟用

    大甲火車站人行跨越橋啟用

     台中市大甲火車站因無後站,附近民眾出入前站須繞道而行,連接車站前、後的人行跨越橋24日終於完工。台中市長盧秀燕指出,這座人行跨越橋要橫跨鐵路上方2萬5千伏特電車線,施工相當困難,啟用後將紓緩民生地下道人潮壅塞問題,後站也興建甲后停車場,方便民眾停車。 \n 盧秀燕指出,這座橋前、後站兩座橋塔內設有無障礙電梯,無論一般民眾、行動不便者或推嬰兒車的父母親,都能方便通行。此外,因為要橫跨鐵路上方2萬5千伏特電車線,且要等夜間車站關閉後才能施工,施工也較其他工程困難。 \n 台中市建設局長陳大田指出,工程去年11月1日開工,今年5月施工團隊克服最困難處,跨越鐵路上方2萬5千伏特電車線,完成一次性吊裝作業,並於7月31日完成長49公尺、寬3.6公尺人行跨越橋,將可紓解甲后路地下道假日塞車的問題。 \n 台中市交通局長葉昭甫表示,大甲火車站鄰近鎮瀾宮與大甲觀光商圈,到大甲遊玩或進香遊客常找不到車位,每年大甲媽祖國際觀光文化節更湧入大量車潮,停車需求大增,因此交通局租用台糖權管的閒置空地,於大甲火車站後站東站闢建甲后平面停車場,汽車73席、機車177席,改善當地停車環境。

  • 學童畫出家鄉風情 銅鑼火車站地下道變身藝文走廊

    學童畫出家鄉風情 銅鑼火車站地下道變身藝文走廊

     銅鑼鄉學童發揮創意與繪畫技能,以充滿童趣的創作以及鮮豔色彩,畫出家鄉風情,將銅鑼火車站人行地下道妝點成藝文走廊,讓返鄉遊子與遊客,感受到濃濃的客庄特色。 \n \n 銅鑼鄉雅典樂器行提供音樂、繪畫等美的藝術學習,繪畫班教導幼稚園到升國中階段的各年齡層學童繪畫技能,培養藝術種子。雅典樂器行負責人林宜汝表示,孩子們全心投入創作的每一幅畫,都是獨一無二的珍貴藝術作品,卻只能家中、教室自我欣賞,十分可惜,因此在銅鑼火車站應允下,展開長期畫作展覽。 \n \n 林宜汝說明,繪畫班與火車站合作已有5年,每半年會撤換新的作品,孩子們也會參與布展過程,將自己的畫作親手掛在牆上,一同妝點冷冰冰的地下道牆面,還會拉著親朋好友共同欣賞並介紹自己的畫作。 \n \n 今年繪畫班師生將50多幅畫作掛滿月台間地下道與樓梯兩側牆面,候車室也能欣賞到孩子的童趣畫作。林宜汝表示,學童在老師的帶領下,不僅畫出家鄉桐花、杭菊的綻放景致,以及到動物園的所見所聞外,還有在地的傳統文化與風情,每位學生再拿出最滿意的2幅畫作參展。 \n \n 參加畫展的學童紛紛指出,能在火車站看到自己的畫,覺得新奇又興奮,且不只家人朋友看到,還能給更多人看到作品,感到很有成就感。林宜汝指出,連年在火車站策畫的畫展,不但是孩子繪畫技巧與創意的展現舞台,培養創作自信心,更希望能藉充滿童趣的畫作,迎接返鄉學子,歡迎外地遊客,感受地方濃濃的家鄉風情,看見在地人文特色的美麗風情以及傳統節慶與豐富產業。

  • 消暑美味-士林人氣排隊老冰店 辛發亭雪花冰美福飯店吃到飽

    消暑美味-士林人氣排隊老冰店 辛發亭雪花冰美福飯店吃到飽

     因為低調,所以沒有人注意到,台北美福大飯店館內人氣自助餐廳〈彩匯〉的冰甜品區最近新增了讓老台北見獵心喜、食指大動的新嬌食:用〈辛發亭〉冰磚刨製的雪花冰! 〈辛發亭〉?是!就是位在士林巷內、歷史超過50年的人氣排隊老冰店〈辛發亭〉!為繽紛取餐檯上的陣容,並為食客創造非凡的「饗」受,台北美福大飯店與〈辛發亭〉合作,自即日起至8月底在館內〈彩匯〉自助餐廳以老店製作的花生、牛奶與抹茶冰磚,現場刨製成層層疊疊的雪花冰後,再淋上美福廚藝團隊研發的大溪地香草醬、義大利AMEDEI艾美黛巧克力醬或綜合莓果醬,以及如蜜紅豆、花生仁與乾果等不同的topping配料,讓客人無限恣饗嗑到飽。這個「五星消暑提案」,預料將喚起不少四、五年級台北人的青春回憶。 \n 這真是不少四、五年級台北人共有的回憶。在士林還沒有成為「台北觀光名勝」之前,以陽明戲院為中心的士林夜市就已是許多台北人的休閒去處,年輕人到此買牛仔褲、包包,吃美食小吃,走走逛逛、吃吃喝喝,是「約會的一種形式」。走累了、吃飽了,到安平街內第一家冰店〈辛發亭〉點一碗雪花冰,則是「Happy Ending的儀典」。 \n 從士林,穿越中山北路的人行地下道,對面就是當年還是女校的銘傳商專,女同學下了課後,也會到〈辛發亭〉吃冰、聊天。其後,衛理女中、達人女生、十信家商的同學也都愛來。女生多的地方就會有「磁吸效應」,於是,引來了光武工專、東吳大學,甚至中國海專的男生來此「看妹」、「把妹」,所以,〈辛發亭〉後來也成為「約會勝地」,意思等同現在男生請女生去信義區吃牛排。 \n 〈辛發亭〉是1968年由林清發所創,住在陽明山山腰的他原本務田,山下田地被徵收後,他改擺攤賣小吃,地點就是現在〈辛發亭〉的門口。最早,林清發賣的是烤肉、餛飩等鹹食,作學生的生意。幾年後他覺得夏天天氣熱,賣冰應該有商機,於是他開始賣剉冰,因為生意好,他頂下了店面,條街上〈辛發亭〉是第一家賣冰的,從此建立知名度。 \n 〈辛發亭〉最早賣的是至今也讓四、五年級台北人懷念的〈蜜豆冰〉,那味道像香蕉水的淋汁,因氣味特殊所以被稱為「巴黎香水」,是〈辛發亭〉的獨家配方。 \n 林清發傳子不傳女,第二代林志昌接手後配方不外傳,也不授權加盟。30多年前,刨冰器具提升,台灣有人開始賣口感綿密的雪花冰,林志昌亦跟進,並成功研發出用有味道的冰磚刨製的雪花冰。〈辛發亭〉的雪花冰融化速度慢,用機器刨削時,托著盤子的手要有節奏的旋轉,所以刨削下來的「冰片」有點像用斧頭劈下的木柴片,層層堆疊後,看起來像百摺裙的裙擺,形色與傳統剉冰很不一樣,也加深了食客的印象。 \n 〈辛發亭〉的冰磚標榜都經過殺菌,而配方與製作過程是商業機密,至今仍都是由林志昌親自督軍製作。不過〈辛發亭〉走過半世紀不敗,靠的不只是冰磚,還有以日本職人精神作出的topping配料。 \n 「蜜紅豆既要有顆粒感,也要沙綿」、「好吃的芋頭不只要口感要鬆,還要綿密且帶有Q度」,〈辛發亭〉三代經營者林哲安細數「美味密碼」。他表示,〈辛發亭〉只要求作專、作精,所以至今賣的都是老味道,也沒有開分店發展連鎖的打算。 \n 〈辛發亭〉店內雪花冰所用的冰磚為牛奶、花生、抹茶與咖啡等四種口味,這回與美福飯店合作,主要是將前三款冰磚供〈彩匯〉自助餐廳使用,至於topping配料與提味醬汁則由飯店廚藝團隊製作,飯店自製的配料有:蜜紅豆、花生仁、金棗果乾、草莓果乾等,醬汁除黑糖漿和煉乳外,還有大溪地香草醬、玫瑰紅橙醬、義大利AMEDEI艾美黛巧克力醬、綜合莓果醬等,其中大溪地香草醬是選用大溪地香草莢搭配鮮奶油、蛋黃、牛奶及砂糖熬煮製成,香氣濃郁,值得推介。 \n 美福飯店彩匯自助餐廳 \n 地址:台北市中山區樂群二路55號1樓 \n 電話:02-7722-3395

  • 獨》土林辛發亭雪花冰吃到飽  美福飯店喚起老台北「看妹」回憶

    獨》土林辛發亭雪花冰吃到飽 美福飯店喚起老台北「看妹」回憶

    因為低調,所以沒有人注意到,台北美福大飯店館內人氣自助餐廳〈彩匯〉的冰甜品區最近新增了讓老台北見獵心喜、食指大動的新嬌食:用〈辛發亭〉冰磚刨製的雪花冰! \n \n〈辛發亭〉?是!就是位在士林巷內、歷史超過50年的人氣排隊老冰店〈辛發亭〉!為繽紛取餐檯上的陣容,並為食客創造非凡的「饗」受,台北美福大飯與〈辛發亭〉合作,自即日起至8月底在館內〈彩匯〉自助餐廳以老店製作的花生、牛奶與抹茶冰磚,現場刨製成層層疊疊的雪花冰後,再淋上美福廚藝團隊研發的大溪地香草醬、義大利AMEDEI艾美黛巧克力醬或綜合莓果醬,以及如蜜紅豆、花生仁與乾果等不同的topping配料,讓客人無限恣饗嗑到飽。這個「五星消暑提案」,預料將喚起不少4.5年級台北人的青春回憶。 \n \n這真是不少4.5年級台北人共有的回憶。在士林還沒有成為「台北觀光名勝」之前,以陽有戲院為中心的士林夜市就已是許多台北人的消閒去處,年輕人到此買牛仔褲、包包,吃美食小吃,走走逛逛、吃吃喝喝,是「約會的一種型式」。走累了、吃飽了,到安平街內第一家冰店〈辛發亭〉點一碗雪花冰,則是「Happy Ending的儀典」。 \n \n從士林,穿越中山北路的人行地下道,對面就是當年還是女校的銘傳商專,女同學下了課後,也會到〈辛發亭〉吃冰、聊天。其後,衛理女中、達人女生、十信家商的同學也都愛來。女生多的地方就會有「磁吸效應」,於是,引來了光武工專、東吳大學,甚至中國海專的男生來此「看妹」、「把妹」,所以,〈辛發亭〉後來也成為「約會勝地」,意思等同現在男生請女生去信義區吃牛排。 \n \n〈辛發亭〉是1968年由林清發所創,住在陽明山山腰的他原本務田,山下田地被徵收後,他改擺攤賣小吃,地點就是現在〈辛發亭〉的門口。最早,林清發賣的是烤肉、餛飩等鹹食,作學生的生意。幾年後他覺得夏天天氣熱,賣冰應該有商機,於是他開始賣剉冰,因為生意好,他頂下了店面,整條街上〈辛發亭〉是第一家賣冰的,從此建立知名度。 \n \n〈辛發亭〉最早賣的是至今也讓4、5年級台北人懷念的〈蜜豆冰〉,那味道像香蕉水的淋汁,因氣味特殊所以被稱為「巴黎香水」,是〈辛發亭〉的獨家配方。 \n \n林清發傳子不傳女,第二代林志昌接手後配方不外傳,也不授權加盟。30多年前,刨冰器具提升,台灣有人開始賣口感綿密的雪花冰,林志昌亦跟進,並成功研發出用有味道的冰磚刨製的雪花冰。〈辛發亭〉的雪花冰融化速度慢,用機器刨削時,托著盤子的手要有節奏的旋轉,所以刨削下來的「冰片」有點像用斧頭劈下的木柴片,層層堆疊後,看起來像百摺裙的裙擺,形色與傳統剉冰很不一樣,也加深了食客的印象。 \n \n〈辛發亭〉的冰磚標榜都經過殺菌,而配方與製作過程是商機機密,至今仍都是由林志昌親自督軍製作。不過〈辛發亭〉走過半世紀不敗,靠的不只是冰磚,還有以以日本職人精神作出的topping配料。 \n \n「蜜紅豆既要有顆粒感,也要沙綿」、「好吃的芋頭不只要口感要鬆,還要綿密且帶有Q度」,〈辛發亭〉三代經營者林哲安細數「美味密碼」。他表示,〈辛發亭〉只要求作專、作精,所以至今賣的都是老味道,也沒有開分店發展連鎖的打算。 \n \n〈辛發亭〉店內雪花冰所用的冰磚為牛奶、花生、抹茶與咖啡等4種口味,這回與美福飯店合作,主要是將前3款冰磚供〈彩匯〉自助餐廳使用,至於topping配料與提味醬汁則由飯店廚藝團隊製作,飯店自製的配料有:蜜紅豆、花生仁、金棗果乾、草莓果乾等,醬汁除黑 糖漿和煉乳外,還有大溪地香草醬、玫瑰紅橙醬、義大利AMEDEI艾美黛巧克力醬、綜合莓果醬等,其中大溪地香草醬是選用大溪地香草莢搭配鮮奶油、蛋黃、牛奶及砂糖熬煮製成,香氣濃郁,值得推介。

  • 中市建成路地下道10日起二階段填平工程 維持雙向通行

    中市建成路地下道10日起二階段填平工程 維持雙向通行

    台中鐵路高架化後,市府建設局持續推動都市縫合計畫,其中東區建成路地下道9日完成第一階段填平作業,明日起接續施作第二階段主車道填平工程,並開放側車道供用路人雙向通行。建設局長陳大田呼籲,請民眾配合現場交通人員引導,確保行車安全。 \n \n 建成路地下道填平工程於今年5月底開工,工期預計10個月,為降低交通衝擊,採三階段分段施工,秉持「行車無阻礙,施工不封路」原則,施工期間維持汽機車原路段通行。 \n \n 目前已完成建成路地下道第一階段填平作業,包括人行地下道回填、台鐵舊鐵路橋梁拆除等;接續辦理第二階段主車道填平作業,以及汙水下水道埋設、台鐵舊鐵路橋梁拆除、車道回填及照明工程等。 \n \n 陳大田說,建成路地下道主線將封閉約6個月,請駕駛朋友改由側車道通行,調整後仍維持「雙向雙車道」供汽、機車通行,也請民眾多利用周遭精武路、自由路、進化路及進德路等替代道路通行。 \n \n 未來地下道填平後,配合汙水管道建置,將可大幅改善台中車站周遭交通路網,提升生活品質。

  • 桃捷綠線施工 將關人行地下道

    桃捷綠線施工 將關人行地下道

     桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程4日起進行G07桃園站連續壁第1階段施工,18日將封閉前後站人行地下道,建議民眾利用臨時車站內的連通道進出,深夜也有免費小客車接駁,其餘民眾搭乘火車、接送車輛路線不受影響。 \n 桃園市捷運工程局指出,為了配合捷運綠線施工,桃園舊火車站3月19日起進行車站內拆除作業,其中月台保留的鋼棚架,部分將移置桃園軌道願景館,重現1950年代台鐵利用日本留下來鐵軌製作棚架的工藝。 \n 因為台鐵桃園站是全國運量第2大車站,為了避免連續壁施工,影響旅客搭乘動線,或者造成交通衝擊,將分階段施工,首階段從4日至11月30日止,施工區域在舊站區內,施工車輛則是利用台鐵舊軌道區進出,目前站前車流不會受到影響,旅客搭車動線也未更動。 \n 不過站前人行地下道在連續壁施工範圍內,18日起因工程需要而封閉,民眾如果需要進出前後站,捷運局請民眾利用臨時車站內的連通道進出,如果在0時至早上6時的車站關閉時間,也可以利用站前告示牌專線,撥打專線即有免費接駁服務。 \n 捷運局補充,G07桃園站為地下6層結構,開挖深度將超過40公尺,是全台捷運開挖深度最深的地下車站,運輸量估計也是全線最高,將是台鐵、捷運棕線、綠線的共構車站,整體地下段工程,預計2026年完工。

  • 公民團體請願 翻轉地下道空間

    公民團體請願 翻轉地下道空間

     台中公民團體好民文化行動協會等,19日於台中市議會廣場舉行記者會,提出人行地下道空間公共運用的可能性,並呼籲議會重視人民請願權利,促使請願管道及相關議事流程更加完備。台中市議會祕書長張世禎出面接受請願書,表示將送定期會程序委員會審議,依法處理。 \n 公民團體說,請願案緣起於2019年8月,台中多個公民團體於台灣大道與美村路口地下道發起「撐香港連儂牆」行動,建設局以未經事先申請為由,要求清除便利貼等牆上物。後市府雖暫同意活動續辦,但後續追蹤發現,地下道空間在市府的政策中陷入邊陲窘境。 \n 公民團體表示,台中縣市合併後,好民文化行動協會曾於於2019年遞出「請願修法」等7件請願案,希望此次對於人行地下道參與的聯合請願案,盼能得到市議會積極的回應,增加公部門與民間合作優化地下道公共空間、完善人民請願途徑及議事程序的機會。 \n 張世禎說,該案將送市議會下次定期會召開程序委員會時審議,俟通過後再送大會討論,若大會通過後,全案將送交市府執行;如市府認為滯礙難行,則市府須敘明理由,一切依法行政。

  • 北市人行地下道 步步驚心

    北市人行地下道 步步驚心

     北市治安出漏洞?台北市目前有37座地下人行道,但20處沒設置求救鈴、6處無監視器,離譜的是,還有監視器沒有與地方派出所連線,形同「街頭裝飾品」,北市議員陳炳甫指出,地下道是婦幼危險熱點,要求相關局處盡速處理,避免憾事發生。 \n 20處沒設求救鈴 \n 根據「台北市人行陸橋及地下道都市設計準則」,依規定應設置安全警示系統,所謂的安全警示系統即全天候攝影監視系統,並明訂每30公尺應設置一處緊急求救鈴,另外,安全警示系統需與地方派出所、消防系統或地下道旁建築管理系統連線。 \n 議員促全面檢視 \n 不過,北市議員陳炳甫發現,台北市37座地下人行道中,只有17處有設置求救鈴,31座有設置監視器,值得注意的是,31處中僅有18處有跟派出所連線,且目前尚存的地下道多鄰近學校、醫院,恐成治安死角。 \n 陳炳甫指出,許多地下道民眾使用率偏低,易發生搶劫、偷窺、性騷擾,被列為婦幼危險熱點,若發生意外,難以即時求助,要求北市府全面檢視,並確定監視器是否跟附近警察或消防機關連線。 \n 對此,北市警察局表示,有關安全警示系統、無障礙空間等系統,屬於工務局權管,故目前尚未設置監視器的地下道,若有增設需求時,得依規定向警察局提出申請,將儘速協助辦理。

  • 樹林保安人行地下道 加強防滑

     新北市樹林保安街人行地下道銜接前、後火車站,是前往保安市場買菜的重要動線,階梯中間一條50公分的斜坡道,原方便菜籃推車、娃娃車上下樓,卻因坡度陡、防滑功能不足,讓民眾望之卻步,陳世榮邀集相關單位會勘研議,考量該地腹地不足無法增設電扶梯,已請區公所加強斜坡道防滑功能。 \n 「左滑右滑,一不小心滑出去!」陳世榮指出,保安街地下道將近2層樓高,除了托運行李、推娃娃車的乘客外,還有大量買菜的長輩通行,階梯中間規畫50公分寬的斜坡道,卻因坡度太陡、混凝土材質光滑、兩側又沒有設置護欄,一不小心恐滑出坡道摔倒,讓民眾望之卻步,乾脆一肩扛起車輛慢慢往上爬,相當不便。 \n 養工處研議,若要再增設電扶梯或電梯,考量該地下道與台鐵銜接,腹地不足,暫無可能,已請區公所加強斜坡道的防滑功能,並增設兩側護欄,提供友善通行環境。 \n 另外,位在樹林區俊英街的圳安社區活動中心,2層樓的建物原作為樹林幼兒園圳安分館使用,升格後因2樓取無使用執照,長年堆積雜物、閒置至今,陳世榮昨邀圳安里長許進旺、教育局等單位會勘,教育局同意釋出空間,交由區公所管理,預計最快7月就可啟用,提供老人共餐、銀髮族俱樂部新場域,活化閒置空間。

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