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以下是含有人行道標誌的搜尋結果,共19

  • 還路於民  嘉義市啓動「清道專案」

    還路於民 嘉義市啓動「清道專案」

    嘉義市區道路、人行道遭汽、機車、廣告招牌及攤販占用已成多年陋習,用路人因此受傷時有所聞,為還路於民,嘉義市啟動「清道專案」,針對市區近期常有民眾反映道路被佔用,影響用路人通行路段加強實施取締,今2日下午警方與環保局人員在民族路與文化路向店家宣導切勿佔用人行道,表示即日起到10日為宣傳勸導期,接下來有2個月時間會加強違規取締,12月1日起就納入常態性專案執法,提醒民眾多配合。

  • 男大生通宵夜唱  疲勞駕駛頭撞號誌桿死亡

    男大生通宵夜唱 疲勞駕駛頭撞號誌桿死亡

    北市劉姓男大學生今凌晨與朋友通宵唱歌到天亮,早上5點多騎車返家,途中行經羅斯福路4段,疑似因打瞌睡沒注意機車偏移車道,前輪擦撞路緣,劉男頭部直接撞上標誌桿,當場沒有生命跡象。劉臉書留言「連續唱歌4天,是要逼死我嗎?」警方呼籲,暑假期間年輕人應注意疲勞駕駛。

  • 騎士誤闖北市施工自行車道摔死 業者4人遭起訴

    騎士誤闖北市施工自行車道摔死 業者4人遭起訴

    台北市長柯文哲推動「三橫三縱」自行車網,拓寬人行道增設自行車專用道,2016年發包廠商進行復興南路路段拓寬時,業者明知因施工縮減車道,卻未設置警告標誌,導致機車騎士駛進施工中路段,撞上螺栓摔死。台北地檢署依業務過失致死罪嫌起訴包商「冠君」公司楊姓負責人、吳姓員工、監造商「盛禹」申姓主任、黃姓稽查人員4人。

  • 又撞了 機車待轉區淪待撞區

     吳姓男子日前騎機車行經淡水區中山北路1段247巷路口,依規定在機車待轉區待轉時,突遭後方直行機車攔腰撞上,吳男摔倒後身體左側大面積擦傷,質疑待轉區設計不良淪為待撞區,民代會勘後也盼取消該路口待轉區,交通局表示,不建議取消,但研議將待轉區退縮至人行道內,確保機車族安全。 \n 事故頻傳 議員力促改善 \n 有鑑淡水區中山北路1段247巷路口的待轉區車禍意外連連,新北市議員鄭宇恩日前邀交通局、養工處、區公所工務課及當地里長會勘,她表示,該處待轉區位置占了將近一半的外側車道,交通局應檢討並積極與養工處協調,在兼顧汽機車以及行人用路安全情況下改善,不要讓待轉區機車挨撞的事故一再重演。 \n 警方表示,機車進入淡水區中山北路1段247巷路口,無論是兩段式左轉或直接左轉,發生的交通事件數並無明顯差異,事發原因以人為疏失為主。但警方強調,只要路口有機車兩段式左轉標誌,仍將強制取締機車違規直接左轉。 \n 淡水區水碓里長孫麗明則認為,既然在安全考量上,兩段式左轉和直接左轉差別不大,她建議不如拿掉機車兩段式左轉標誌,讓機車族直接左轉。 \n 最新研議 退縮至人行道 \n 淡江大學朱姓同學表示,兩段式左轉的設計根本不合理,騎機車常常因預期左轉而駛向內側車道並減速慢行,但行經路口卻發現設有兩段式左轉標誌,此時必須跨越很多車道才能行駛到待轉區,反而增加交通事故的風險,他也認為應取消兩段式左轉。 \n 交通局表示,取消兩段式左轉,恐造成機車直接左轉發生事故,因此不建議取消待轉區,將與養工處研議將待轉區退縮至人行道內,確保機車族安全。

  • 中市路平挺進文心路 公益路至大墩七街完工

    中市路平挺進文心路 公益路至大墩七街完工

    「路變平順了!」很多用路人1日行經公益路至大墩七街的文心路段時,見道路嶄新風貌,一掃路況問題,市府建設局長黃玉霖表示,台中捷運綠線工程持續進行,無法一次全面施做路平,為縮短等待期,配合捷運工程以。分段方式進行人行道拓寬、公共設施銜接及路平工程,事先會同各單位進行老舊管線汰換,減少日後再開挖機會,第一段公益路至大墩七街已於昨晚完工,平順美觀的路面與人行道會一直在文心路各段接力出現。 \n \n建設局路平專案在全市各區持續進行,但文心路由於捷運綠線施工中,大型車輛不斷進出,也讓路平工程無法一次全面進行。 \n \n黃玉霖強調,為求縮短等待期間,建設局去年底起先針對部分可施作路段進行人行道拓寬工程,增加自行車通行空間,整合沿線複雜的施工介面,尤其汰換全線老舊管線,昨晚率先完成公益路至大墩七街路段。 \n \n「文心捷運沿線人行道拓寬及路平專案工程相較一般路平工程來得複雜!」黃玉霖說,除先洽請相關單位汰換老舊管線外,還包括人行道拓寬、增加自行車通行空間、道路標線、停車格等設計。 \n \n此外,抗滑標線從BPN45提升至BPN 65,增加磨擦力減少雨天打滑機會,「以人文本」的人行道拓寬為5公尺,並以LID「水環境低衝擊開發」、「透水地磚」舖設;自行車道更鋪設「斬石子」鋪面,提供自行車更舒適的騎乘路面,並與行人分流,減少人車衝突。 \n \n值得一提的是,人行道設置1.2公尺公共設施帶,其餘部分規畫為「遵22-1」專供行人及自行車通行空間,以行人通行為優先,路段起、迄點皆設置「遵22-1」及「騎樓、人行道禁止停車」標誌,路段街廓前後,設置完善的無障礙斜坡,維持行人通行空間最大舒適度。 \n \n建設局表示,對於文心路車道寬及停車格規畫,建設局多次與交通局研商,全線維持3車道及路口段含左轉車道四車道規畫,混合車道畫設停車格後留有4.5公尺行車空間,避免汽機車爭道。 \n \n路口段考量左轉車及不影響直行車通行,規畫最內側左轉車道並保持直線通行三車道,停止線起算68公尺內不規劃汽機車停車格,更完善導引路口汽機車,維持全線交通順暢。 \n \n在此車道規畫原則下,除路口段停止線68公尺內、公車停靠區35公尺內及周邊大樓店家合法留設車行斜坡道區域外,交通局適當畫設汽機車停車格。 \n \n接近集合式住宅周邊以機車格為主,預估沿線機車格2,391處,汽車格531處。交通局為便利公車族,在有限空間下規畫反向式候車亭,讓通行空間流暢。 \n \n黃玉霖說,在建設局、交通局和道安會報共同合作下,文心路不僅增加停車格,也拓寬混合車道安全,提高行車安全,照顧所有族群,希望成為全國最進步的道路。

  • 中市文心路首段路平完工  公益路至大墩七街展新貌

    中市文心路首段路平完工 公益路至大墩七街展新貌

    台中捷運綠線工程持續進行中,導致無法一次全面施做路平。台中市政府建設局為縮短等待期,配合捷運工程以分段方式進行人行道拓寬、公共設施銜接及路平工程,並事先會同各單位進行老舊管線汰換,減少日後再開挖機會。第一段公益路至大墩七街已於昨(4/30)晚完工,平順美觀的路面與人行道,讓文心路呈現嶄新風貌。 \n \n建設局路平專案在全市各區持續進行,但文心路由於捷運綠線施工中,大型車輛不斷進出,也讓路平工程無法一次全面進行。為求縮短等待期間,建設局去年底起先針對部分已可施作路段進行人行道拓寬工程,增加自行車通行空間,並整合沿線複雜的施工介面,尤其汰換全線老舊管線,昨晚率先完成公益路至大墩七街路段。 \n \n文心捷運沿線人行道拓寬及路平專案工程相較一般路平工程來得複雜,除先洽請相關單位汰換老舊管線外,還包括人行道拓寬、增加自行車通行空間、道路標線、停車格等設計。其中,抗滑標線從BPN45提升至BPN 65,增加磨擦力減少雨天打滑機會。「以人文本」的人行道則拓寬為5公尺,並以LID「水環境低衝擊開發」、「透水地磚」舖設;自行車道更鋪設「斬石子」鋪面,提供自行車更舒適的騎乘路面,並與行人分流,減少人車衝突。 \n \n人行道設置1.2公尺公共設施帶,其餘部分規劃為「遵22-1」專供行人及自行車通行空間,以行人通行為優先,路段起、迄點皆設置「遵22-1」及「騎樓、人行道禁止停車」標誌,路段街廓前後,設置完善的無障礙斜坡,維持行人通行空間最大舒適度。 \n \n對於文心路車道寬及停車格規劃,建設局多次與交通局研商,全線維持3車道及路口段含左轉車道四車道規劃,混合車道劃設停車格後留有4.5公尺行車空間,避免汽機車爭道;另外,路口段考量左轉車及不影響直行車通行,規劃最內側左轉車道並保持直線通行三車道,停止線起算68公尺內不規劃汽機車停車格,更完善導引路口汽機車,維持全線交通順暢。 \n \n在此車道規劃原則下,除路口段停止線68公尺內、公車停靠區35公尺內及周邊大樓店家合法留設車行斜坡道區域外,交通局適當劃設汽機車停車格。接近集合式住宅周邊以機車格為主,預估沿線機車格2,391處,汽車格531處。此外,交通局為便利公車族,在有限空間下規劃反向式候車亭,讓通行空間流暢。 \n \n建設局長黃玉霖表示,在建設局、交通局和道安會報共同合作下,文心路不僅增加停車格,也拓寬混合車道安全,提高行車安全,照顧所有族群,希望成為全國最進步的道路。

  • 江永昌爭取千萬經費  中和圓通路大變身

    江永昌爭取千萬經費 中和圓通路大變身

    立委江永昌爭取內政部營建署提升道路品質計畫,獲中央補助款1225萬元,為新北市政府爭取前瞻計畫經費再添一筆。將用在提升中和區圓通路(中正路至圓通路116巷)人行道及附屬設施改善工程,於今日(5)開始動工,預計將改善兩側共約900公尺長、寬2.4公尺人行道,工期約160天。 \n \n江永昌指出,圓通路連接景平路和中正路,鄰近雙和醫院、幼兒園、安邦公園,附近公寓大廈林立,往來行走民眾繁多,但人行道卻高低落差達30至60公分、機車違停狀況嚴重,且交通標誌、電線桿、路燈桿、變電箱及各種設施設立於人行道上,使騎樓及人行道無法發揮功能,之前辦理會勘時,見到老師帶著學童在路上與車爭道險象環生,及民眾推著輪椅或嬰兒車,遇到高地落差而無法通行的窘境。 \n \n新北市政府養護工程處說,此工程會分段進行,每次施工150公尺,工期約160天。因騎樓有許多店家和公司行號,且往來行人眾多,施工期間會造成生意影響及不便,所以再三囑咐施工人員必續做好敦親睦鄰,讓民怨降到最低。附近店家及行人表示,希望工程能盡速完成,不要延宕。 \n \n立委江永昌強調,營造行人安全友善的步行空間,提供舒適生活環境是人民所期盼的,此次工程完工後,將會移除電線桿把纜線地下化及提供防滑鋪面、擴增人行空間、改善無障礙環境等,並感謝內政部營建署核定經費,及新北市政府提案共同努力爭取,中央地方攜手合作提供人民更優質的公共設施。

  • 是不是好眼熟!美國畫家疑似把台灣「人行道標誌」變成畫作?

    是不是好眼熟!美國畫家疑似把台灣「人行道標誌」變成畫作?

    R 編之前在 IG 上偶然滑到這位美國畫家 James Ulmer 的作品,一秒就被他繽紛可愛的畫風吸引到,立刻按下追蹤。 \n \n前陣子看他的貼文發現他造訪台灣,看他旅行期間拍的照片,就好像透過他的眼光看見他所看見的台灣,不論是路上的人行道標誌、還是街邊的兒童塗鴉,一切原本對當地人來說可能不太起眼的角落,也在他的鏡頭下變得意外可愛。 \n \n後來 R 編發現,他的作品最近突然開始出現類似我們熟悉的人行道標誌,而且創作了不只一幅。比對一下他先前在台灣拍攝的照片,可說是相似度極高,因此 R 編大膽假設他這些作品的靈感便是來自於他的台灣之行。 \n \n其實 James Ulmer 的畫作向來就經常以人物或是人的形體為主軸,透過他的構圖與配色重新去作詮釋後,這對台灣隨處可見的「大人牽小孩」身影,可說是在他畫筆下擁有了另一種全新的面貌。

  • 日本人行道標誌 背後竟隱藏駭人真相

    日本人行道標誌 背後竟隱藏駭人真相

    日本的人行道標誌在昭和30年(西元1955年)後才確立,當時日本政府向全國民眾徵求設計,最後被採用的是一張父親牽著女兒的溫馨畫面,但這張照片背後卻隱藏著恐怖的傳聞。 \n一名喜好攝影的業餘攝影師青木裕道拍下了這張照片,當時的她知道了政府在徵求民眾投稿時,帶著自己的單眼,每天上街取材,希望拍下最好的照片。 \n某天他坐在林蔭大道下,偶然看見了一名父親牽著女兒經過了面前,青木直覺這就是他想要的情景,於是拿起相機,對著他們的背影拍了下去。這張照片在後來也順利被採用,成為人行道的標誌。 \n照片寄出後的幾天,青木看到了一則綁架犯撕票棄屍的新聞,恐怖的是上面的歹徒跟肉票的模樣,就是當天他目擊到的那對「父女」。當時其實是綁架犯正帶著肉票移動的畫面,也就是7歲女童香織遭到殺害前幾個小時最後的身影。 \n現在再去看這個標誌,是否其實可以看出,圖中的小女孩似乎其實是在掙扎的模樣呢?

  • 友善行人空間 中市惠中路畫設標線型人行道

    友善行人空間 中市惠中路畫設標線型人行道

    為改善台中市西屯區惠中路近青海路周邊違規停車情形,方便民眾行走,市政府交通局在臨近商圈的惠中路段畫設標線型人行道,建立完善行人友善空間,改善市容。 \n \n 惠中路近青海路周邊,有市集及商家聚集,尖峰時段常有民眾違規停車購物,造成人車爭道,險象環生,市府邀各相關單位會勘後,決定在青海路至智慧街間之惠中路段畫設標線型人行道,上面畫有大手牽小手的親子圖樣,希望藉此建立完善行人友善空間,改善汽機車違停情形,讓市容變整齊,交通變順暢。 \n \n 台中市政府警察局第六分局表示,標線型人行道外側繪設禁停紅、黃線,沿線禁止車輛違停。 \n \n 依據《道路交通管理處罰條例》、及《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定,標線型人行道與一般人行道無異,在標線型人行道上違規停車,可處600元至1200元罰款,但試辦階段初期以勸導為主,暫不開罰,提醒車主遵守停車規定,達成人車空間分離,提升行人通行安全,建構友善行人通行環境。

  • 拯救低頭族 韓推禁用手機交通標誌

    拯救低頭族 韓推禁用手機交通標誌

    在韓國,因使用手機引發的行人交通事故呈上升趨勢。為此,首爾城市交通部門推出與手機相關的交通安全標誌和人行道地面標誌,方便手機使用者看到。 \n \n交通安全標誌展現的是步行中的智慧手機使用者與汽車相撞的場景,人行道貼標上則寫有「安全步行」字樣。

  • 北市11路段騎樓人行道 28日起禁機車

    為提供舒適步行環境,台北市停管處表示,明天起於信義區永吉路北側(基隆路1段至1段37巷)等11條路段,實施「機車退出騎樓、人行道」措施,總計長度約4.84公里。 \n 其中,退出人行道部分,包括信義區永吉路北側、內湖區永保街兩側、內湖區民權東路6段180巷41弄兩側、內湖區內湖路2段179巷兩側、士林區天母東路南側、士林區中正路單號側、松山區市民大道4段單號側。 \n 騎樓部分,只有萬華區柳州街及貴陽街轉角處。 \n 另外,兩者皆有的,則為士林區中山北路7段雙號側、中山區長春路雙號側、中山區復興南路1段西側。 \n 停管處說,4月14日起已陸續透過網站、里辦公處及區公所進行宣導,並於實施路段張貼公告及設置禁止停車標誌,提醒機車騎士應遵守規定不得停放於騎樓及人行道,並從28日起加強取締違規停車。 \n 同時,為避免對當地停車造成太大衝擊,已視各實施路段停車情況,在沿線及鄰近巷道等周邊增設機車停車格,以提供適當替代停車空間。 \n 停管處表示,實施「機車退出騎樓、人行道」措施有助改善人行環境,如松山區八德路4段實施後已大幅改善其路段人行環境。 \n 停管處呼籲,騎樓、人行道乃專供行人通行,為保障行人安全,機車不可行駛於人行道上,若違規者,警方將依「機車不得行駛人行道」規定進行取締。 \n 此外,依「道路交通管理處罰條例」規定,機慢車僅能停放於機慢車停放區(格),若車輛停放於人行道上的行人穿越道動線、消防栓、公車停靠區或妨礙人車進出等處,仍屬違法,提醒機車騎士們應依規定停放。1050427 \n

  • 草悟道商圈人車壅塞 巷道試辦標線人行道

    草悟道商圈人車壅塞 巷道試辦標線人行道

    草悟道商圈假日人滿為患,周邊巷道人車爭道,第一警分局提出中市首創的「標線型人行道」試辦規劃,中興街122巷、128巷及中興街的單側已鋪設綠色鋪面的「標線人行道」,人車分道可增加交通安全。警方14日表示,若於標線型人行道違規行駛或停車,將依法勸導取締。 \n \n 草悟道商場周邊每逢假日湧進大量逛街人潮,周邊巷道狹窄人車爭道,險象環生。第一分局提出,6米以下巷道的單側鋪設綠色「標線型人行道」,成為中市第一個試辦「標線型人行道」計畫地區。 \n \n 第一分局交通組長胡淑淨今天表示,交通局已完成周邊中興街122巷、128巷及中興街路段的「標線型人行道」鋪設工程,依據「道路交通管理處罰條例」及「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定,標線型人行道與一般人行道無異。   \n \n 目前不少民眾仍不明就理,還將車輛停在「標線型人行道」。胡淑淨指出,初期先以勸導為主,未來配合交通局設置「停車時段、路段」等牌面後,將開始執行取締及拖吊作業。在「標線型人行道」上違規停車,可處新台幣600元至1200元;違規行駛,則可處600元至1800元。 \n \n 商圈巷道住戶過去常有停車爭議。胡淑淨表示,巷道內原繪製紅線不可停車路段,將改為可臨停的黃線,民眾屆時可合法臨時停車或卸貨,夜間也能停車,如果試辦效果良好,將擴及中市其他地區。

  • 天然氣加壓站 靠路邊像炸彈

    天然氣加壓站 靠路邊像炸彈

     高雄市、新北市去年接連發生瓦斯氣爆,引發大眾恐慌,而新竹縣多達47座路邊天然氣加壓站,因大多直接設置在人行道上,太靠近馬路又沒有防護裝置與警告標誌,縣議員陳凱榮27日就直指其有如不定時炸彈,若不慎被車輛撞擊,很可能引發火災氣爆,後果堪慮。 \n 陳凱榮指出,最近他接獲許多民眾反映,指縣內有許多天然氣加壓站都設在人行道上,有些太靠近馬路、住家及公園,若民眾在公園內放鞭炮,遇到天然氣外洩,甚至車輛不慎失控撞擊加壓站,恐將發生氣爆引發火警等意外。 \n 他說,天然氣加壓站有1個人高,雖是鋼製管,但缺少防護箱,上頭也沒加標「嚴禁煙火」、「閒人勿近」等警戒牌,這種高危險設施,若無法遷移,就應該加裝防護措施,他要求瓦斯公司盡快改善。 \n 縣消防局則表示,新竹縣目前共有47座天然氣加壓站,很多都靠近馬路與住家,若因車禍不甚碰撞,將造成瓦斯外洩引發火災,消防局去年就不斷向瓦斯公司建議,必須加裝防護箱、設立警告標誌,確保安全。 \n 對此,瓦斯公司指出,天然氣加壓站防護工程施工權責協調會與標案都在去年12月底一併完成,瓦斯公司將會於本周開工,工時6個月,會將縣內所有天然氣加壓站加裝防護箱與警告標誌,重要道路附近的加壓站會優先施工。 \n 瓦斯公司表示,天然氣是採低壓供氣,且比空氣輕,比重只有0.65,漏氣很容易往天空飄散,爆炸可能性不大,瓦斯公司也會定期派人檢查、維護,但提醒民眾,天然氣加壓站附近是「嚴禁煙火」,農曆年將近,民眾放煙火、鞭炮還是要遠離加壓站。

  • 待轉區設人行道 騎士喊怪行人批危險

    機車一輛一輛騎上待轉區,再看仔細一點,這個待轉區不在馬路而是在人行道上,這樣的機車待轉區是不是太危險了?甚至還有民眾拍下,直接被當成停車格,那機車到底該停哪? \n問騎士的感受最準了,果然抱怨連連,設在人行道已經夠奇怪了,而且跟馬路的交界還高低不平,多了一道坎,顛簸一下,實在有點危險。 \n高雄市交通局表示是由於是T字路口,原本待轉區設置在慢車道上,卻容易被來車追撞,乾脆內移到人行道,但也有民眾擔心,機車騎上人行道是不是也算違規? \n原來根據標誌標線設置規則,針對T字路口,只能把機車待轉區,畫在內凹式人行道,避免追撞,沒有騎上人行道的問題,要騎士不用擔心,但馬路跟人行道交界,高低不平的問題依舊存在,這種天才待轉區,讓騎士停得霧煞煞,只能小心一點,否則滑倒擦撞,不知道該算誰的。 \n

  • 未設禁止停放標誌 騎樓仍可停機車

    未設禁止停放標誌 騎樓仍可停機車

     高市交通局將優先針對人行道寬度未達3公尺者,取消畫有機車停車格位路段,約有5691格會被塗銷;局長陳勁甫強調,機車退出人行道並非騎樓禁停機車,除設立禁停標誌外,騎樓仍可停放機車,民眾不必擔心。 \n 陳勁甫表示,高市因實施商圈、學校、醫療院所周邊機車退出人行道,將人行空間還給行人,步行安全、環境明顯改善獲得內政部及市民高度肯定,去年市區道路人行無障礙環境實際作為獲得93.32高分,成績為全國第一,市長陳菊肯定團隊績效,也勉勵大家繼續努力,維護行人路權。 \n 他說,外傳高市騎樓全面禁止停放機車並非事實,騎樓未設有禁止停放標誌仍可停放機車,年初市府修訂「高雄市政府整理機車慢車停放秩序實施要點」,主要是逐步將機車退出人行道,還路權於行人,未來優先針對人行道寬度未達3公尺者禁停機車。 \n 目前高市現有登記汽車86萬輛、機車208萬輛,平均每戶持有汽車超過0.8輛、機車超過1.9輛,良性停車管理政策應為「路外為主,路邊為輔」,持續規劃路外停車場,並輔導民間設置公共停車場,部分公有停車場逐步委託民間經營,每年可收取權利金4484餘萬元。

  • 地方掃描-標誌桿占人行道 行人難行

    新北:板橋區萬板路、文聖街口「音樂公園」旁人行道,遭標誌桿占用,行人僅能側身勉強通行,或走上車道與汽機車爭道,相當危險。新北市工務局養護工程處表示,將盡快派員了解,評估將標誌桿與號誌桿改設在公園內護欄旁的可行性,還給民眾安全的行走空間。

  • 新莊線初勘 站外停車位不足

    新莊線初勘 站外停車位不足

     捷運新莊線區段通車初勘首日,委員對捷運站內大致滿意,但走到站外,仍嫌不足的機車、自行車停車格,不平整的人行道,險象環生的路口,甚至因用地取得困難,只得縮小再縮小的出入口,都讓委員大嘆,捷運蓋好了,但周邊環境卻跟不上,「人來了,就要讓他們安全、便利的離開」! \n 新北市政府則表示,儘管重新路、中正路不能規畫機車位,但市府已在捷運站周邊增闢近三千個機車、自行車位,未來考慮使用收費機制,增加民眾步行或搭大眾運輸工具接駁捷運意願。 \n 捷運新莊線因機廠工程進度延誤,修改配電設計後,改採從台北橋到輔大區段通車,路段全長八點二公里,沿線經過新北市三重、新莊等地,預料通車後可分散重陽、台北、忠孝、中興等橋車流,亦能分攤捷運板南線新北市段各站運量。 \n 捷運新莊線初勘小組副召集人張新立指出,新莊線站內缺點大幅降低,但周遭環境包括人行道、號誌、標線等交通安全設施不足;另台北橋站站體全在地下,地面僅一個出口,萬一遇到尖峰時刻,人潮恐難以消化。 \n 他認為,輔大、頭前庄站周邊人行道不是太窄,就是標示牌、公車站牌設計不佳,影響通行。輔大站也另有人行道不平,機車停車場周邊警示標誌不足缺失。 \n 初勘委員蕭再安、邱裕均均認為,捷運站周邊機車、自行車停車位仍嫌不足,若礙於用地無法解決,在考量鼓勵使用綠色運具角度「請捷運公司研擬,未來該如何建立收費機制」,自行車架也應列為優先改善事項。 \n 捷運新莊線今將進行第二天初勘,若改善事項少於預期,提前通車希望將大增。台北市官員私下透露,順利的話,明年初甚至今年底,都可能是選項之一。

  • 私設10元停車場 害騎士吃紅單

    在路邊停車小心了,可能會停錯格、開錯單!中山堂附近出現一塊私設每小時停車收費十元的指示標誌,民眾看到停車費超便宜,高興的停好機車,沒注意旁邊豎立一塊禁止停車告示牌,總計有五百七十七名機車族,因違規停車而被罰每張六百元的罰款。 \n台中市中山堂五義街上,豎立一塊每小時停車收費十元標誌,旁邊也有一塊禁止停車告示牌,因為附近有醫院、中山堂表演廳、大學,車潮很多,停車不易,看到便宜的收費停車場,機車族都將車子停在停車格內。 \n但要拿車時,發現被開出六百元罰單。民眾抱怨,錯誤的交通指示標誌,誤導機車族違規停車吃罰單,市府有行政怠惰、坐視不管之嫌,這個錯誤的交通指示標誌,讓五百七十七位無辜民眾冤枉被罰,市庫今年多收約四十萬不當罰鍰。 \n議員楊正中表示,民眾向他陳情,收到兩張五義街人行道違規停機車罰單,一張九十八年十月十四日,另一張是十一月七日,是交通標誌不清楚,違規地點同時豎立「停車收費」、「禁止停車」的標誌,誤導他們因違規停車接到罰單。 \n議員發現每小時收費十元的標誌是民間業者私自設立,質問警察局兩個不明交通標誌,兩個相衝突交通標誌同時存在,警察卻開違規停車罰單,這樣合理嗎?交通處是不義之財的罪魁禍首,警察局是幫凶,市政府沒有責任嗎? \n交通處長溫代欣說,設立「禁止停車」標誌是中山堂以逃生出入口為由,要求市府設置,而民間私設每小時收費十元標誌,在獲報後已派人前往撤除,不會再有無辜民眾被罰。

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