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以下是含有低底盤巴士的搜尋結果,共25

  • 一般車輛改裝為愛心車 不適用貨物稅優惠

    一般車輛改裝為愛心車 不適用貨物稅優惠

    財政部中區國稅局表示,民眾向國內車輛產製廠商購買已繳納貨物稅車輛後,即使改裝為載運輪椅使用者車輛,仍不能申請退還已繳納的貨物稅。 立法院院會2019年底三讀通過修正貨物稅條例第12-5條文,延長身心障礙者復康巴士等五種社福車輛貨物稅免徵優惠至2024年12月31日,包括低底盤公共汽車、天然氣公共汽車、油電混合動力公共汽車、電動公共汽車、身心障礙者復康巴士等,只要是購買新車且完成新領牌照登記者,免徵貨物稅。 另外,衛生福利部公告「到宅沐浴車」為特種車,長照給付也已經包括到宅沐浴服務項目,為因應高齡化社會來到,鼓勵政府及非營利組織購置到宅沐浴車,貨物稅條例也明定專供公共衛生使用的到宅沐浴車免徵貨物稅、無優惠期限。 然而,條文為民眾購買符合載運輪椅使用者車輛規定安全檢測基準之車輛,且完成新領牌照登記者,才能免徵貨物稅。 中區國稅局進一步說明,如果是改裝車、則不在租稅優惠範圍內,舉例來說,即使民眾先購買一般車輛、再改裝為可載運身心障礙人士的愛心車或復康巴士,仍不能享有減免貨物稅優惠。

  • 凱勝 推比亞迪電動堆高機搶市

    凱勝 推比亞迪電動堆高機搶市

     台灣電動巴士領導廠商凱勝綠能,繼推出電動大巴及電動轎車之後,最近再推出採用磷酸鋰鐵電池的比亞迪(BYD)電動堆高機搶市,將與某國際大廠採用鉛酸電池的電動堆高機,互別苗頭,並打算取代一般柴油堆高機。凱勝表示,今年公司主打電動巴士及BYD電動堆高機,希望帶動公司營收的增長。  凱勝說,BYD電動堆高機,採用磷酸鋰鐵電池電量為270AH/80V,快充一小時即可使用,但一般電動堆高機,採用鉛酸電池,充電時間八至十小時不等,讓凱勝的電動堆高機充電效果,具及時性。  尤其,使用磷酸鐵鋰電池的BYD電動堆高機的舉升功率20KW(千瓦),優於鉛酸電池的電動堆高機的升功率12.2KW,更可比擬柴油內燃機的舉升功率。  另在電動巴士方面,凱勝透露,公司去年7月5日與大都會客運及台北客運簽訂全新款電動公車的銷售合約,訂單金額總計2.4億元。其中,首批已分別交付給大都會客運及台北客運,各六輛電動巴士。  凱勝表示,第二批八輛電動巴士,今年將陸續交給大都會客運及台北客運,預計第二批八輛電動巴士,公司可認列營收8,480萬元,預料可帶動公司2020年營運增長。  至於新廠方面,凱勝斥資逾四億元,購買嘉義馬稠後工業區一萬多坪土地,並斥資逾兩億元興建電動車輛產研第一期基地,預計本周將進行消防檢查,一旦通過後,預計4月取得使用執照與工廠登記,5月再由Vehicle Safety Certification Center (VSCC)進行廠驗,預定6月可生產。  凱勝預估嘉義馬稠後廠,短期具年產300輛以上電動低地板巴士或底盤,長期規劃最高年產逾650輛電動低地板巴士或底盤,將是國內規模最大且完整的電動車輛產製基地。

  • DIJIYA邁向智駕電動巴士

    DIJIYA邁向智駕電動巴士

     2019年4月台北國際電動車展,迪吉亞公司的DIJIYA電動巴士將再次開進世貿南港館展出,與一年半前不同的是,今年DIJIYA電動巴士已通過主管機關認證,正式掛牌上市;迎接交通運輸產業朝向電動化、智慧化、車聯網、無人化發展趨勢,迪吉亞的電動巴士發展也將從國產化中型電巴、大型電巴持續向智駕電巴邁進。  迪吉亞公司以生產、銷售磷酸鐵鋰電池芯起家,技術團隊自主研發下,一步一腳印整合發展出電池管理系統(BMS)、電池包(PACK)馬達控制系統(MCU)、整車動力控制系統(VCU)、高壓配電櫃(HVP)、三合一輔助變頻器(ACU)等關鍵核心的三電控制系統,自製率已達六成,具備了全電動車的發展技術,結合國內優良的汽車零配件、內裝產品與工藝、整車組裝技術,更打造出國內唯一國產自製率高達八成的電動巴士,電動車通過ARTC的認證,也擁有歐美市場認證的標章。  一步步投入從電芯、電池包、BMS到發展出電動車的三電控制系統,最後推出電動巴士,這其實並不是迪吉亞開始發展的藍圖;據了解,早期迪吉亞只想賣電池芯,因為客戶搭配他廠的BMS,電池系統出問題下,不得已就投入開發BMS,BMS開發成功了,以為可以賣電池模組,解決國內電動巴士電池荒的問題,但市場回應是進口中國低價電動車比較快,可輕鬆賺政府的補助,在無可奈何,以及不服輸的個性驅使下,迪吉亞總裁黃國進決定參考國外電動巴士系統,摸索開發三電控制系統軟硬體,雖然2~3年來走了許多辛苦、漫長的路,DIJIYA電動巴士卻真正做到符合政府要求「三電落地」的政策目標。  相較於國內同業,DIJIYA電動巴士最大的優勢在於,所有電池系統、馬達以及所有電控系統產品皆自行研發,電巴行駛在台灣境內發生任何故障或異常,皆能迅速除錯,或在12~24小時內排除,不像其他業者,因為各個系統來自不同廠家或國家,若要維修時,常常找不到可解決問題的主窗口,或各系統業者互相推諉責任,造成電動巴士如同孤兒,無人認養,影響客運業者的排班營運。  智能遠端監控也是DIJIYA電動巴士特色之一,客運管理人員可在行車中心監控電巴運行狀況,以及電芯耗電量、單電芯是否異常,提早通知駕駛員,做好車輛調度控管;繼七米中型電動巴士上市後,迪吉亞繼續朝向十二米低底盤電動公車邁進,並積極整合國內現有前車撞擊預警系統、盲點偵測系統,以及自力開發的自動煞停、自動跟車系統及自動轉向系統等無人駕駛技術,與世界電動車市場接軌。

  • 泓赫撤案被指換湯不換藥 首都客運進駐破除流言

    泓赫撤案被指換湯不換藥 首都客運進駐破除流言

    業者申請在苗栗縣銅鑼中興工業區設立資源再生處理廠,雖強調無汙染,仍在地方強烈抗爭反對及縣府道德勸說下,已撤銷申請案;首都客運集團董事長李博文,18日拜會縣長徐耀昌,表達已向泓赫企業購置中興廠房,未來將做為低底盤電動巴士的製造和研發中心,徐耀昌表示樂觀其成。  時值選舉敏感時刻,外界還傳聞泓赫舊廠址只是換湯不換藥,汙染性企業依舊威脅地方,18日在縣議會總質詢時,引起議員黎旭欽高度關切,黎要徐耀昌公開表態,承諾不會再有汙染工業進駐。  徐耀昌則駁斥外界不實說法,並點名某縣議員參選人在外面放風聲,意圖影響選舉,他強調,對方再無的放矢,不排除採取法律行動。  首都客運集團董事長李博文18日下午抵縣府拜會徐耀昌,他說,集團旗下擁有首都客運、臺北客運、大都會客運以及台中客運,因緣際會下,得知泓赫公司總共8000坪廠房要出售,位置交通便利,洽談順利。  李博文表示,目前首都集團共有4000部客運巴士,未來將整合上中下游,把這個廠房作為低底盤電動巴士的製造與研發中心,第一階段先以公司需求製造巴士底盤,第二階段進入電動巴士研發,技術成熟後,再進軍國際市場,投資金額近20億,同時可增加逾500個工作機會。

  • 公車老舊、下車點步步驚心 宋瑋莉:當選市長馬上處理!

    公車老舊、下車點步步驚心 宋瑋莉:當選市長馬上處理!

    國民黨基隆市長初選民調25至27日登場,由初選參選人謝立功、宋瑋莉、介文汲3人角逐,其中議長宋瑋莉於今(23)日在臉書上發文表示,基隆市公車老舊及動線都未改善,導致民眾下車時都險象環生,若市府無法即刻去做,屆時她當選市長,會立即處理。 藍軍初選民調倒數2天,對此,宋瑋莉今(23)日在臉書上表示,她經常看到公車到站後,下車地點有許多車輛穿梭,導致長輩們下車時險象環生,另外公車也相當老舊、底盤太高,要求市府應改善交通動線並用環保的低底盤中小巴士來接駁,讓年長者更加便利安全。 「我當市長後馬上做!」宋瑋莉表示,市議會早已通過低底盤公車預算,市府現在就可執行,但若市長林右昌覺得窒礙難行,請大家稍等,她當市長後馬上做。她還說道:「我們需要的基隆,必須對老人更友善,屆時老人安心、年輕人出外打拚也才會放心!」 宋瑋莉也批評,市府不要拿丘陵地當藉口,幹道與路線本來就是人規畫的,用心就能克服,針對大巴士主跑的幹線,以及小路、起伏過大路段,應以環保中小巴士替代接駁,若掌權者畏苦怕難、只挑容易被看到的做,那她必須說,基隆人不需要這樣的市長,讓會做事的來擔任。

  • 新聞透視-設分站服務偏鄉 社福政策加分

     雲林縣復康巴士針對沿海偏鄉需求,成立台西區、北港區2處海線分站,不僅能就近服務偏鄉身心障礙者,對於大眾交通系統不發達的偏鄉,更是一大福音,1名身心障礙者便高興表示「輪椅是小腳,復康巴士是大腳」。  雲林沿海地區位處偏遠,公車等大眾交通工具,往往1、2小時才有1車班,非常不便,身心障礙者即使行動可以自理,對他們而言,如何搭公車、何處上下車,也不是1件容易的事。  若是行動不便需坐輪椅者,沒有低底盤的公車對他們而言,根本沒有辦法乘坐,只有靠著復康巴士,才能載著他們去就醫、復健、參加活動,這就是為何台西區、北港區2處海線分站的設立,會讓身心障礙者高興不已。  雲林縣社會處表示,一般車輛非常不適合身心障礙者搭乘,許多身心障礙者本身也是弱勢家庭,根本無力購車,復康巴士對他們而言,才是最便利的。  以往復康巴士需由40公里外的斗六市發車到沿海,機動性不足,復康巴士分站設立後,可以就近、在地的針對突發狀況提供服務。雲林縣政府克服財政拮据問題,提供免費復康巴士,設立分站則讓服務再進化,為社會福利政策加分不少。

  • 綠能巴士 年底開進太魯閣

    綠能巴士 年底開進太魯閣

     花蓮縣2年前首度引進低底盤電動公車行駛東華大學,打造花蓮成為國際低碳觀光城市,獲得各界好評,太魯閣客運再引進7輛凱勝綠能巴士,年底將投入太魯閣國家公園路線營運,昨在花蓮縣政府舉行交車及試乘儀式,縣議員許淑銀大讚車輛「靜悄悄」,笑說「這樣就不會吵到我們野生動物了!」  太魯閣客運第二代電動公車,採用與台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體打造,大幅提升過去性能,7輛凱勝綠能巴士從苗栗出發,完成國道與蘇花公路全長320公里的嚴苛路況考驗,直接駛抵花蓮順利完成交車,不但中途無需再充電,並剩40%餘電力的優異表現。  花蓮縣長傅崐萁表示,綠能電動巴士的推行,兼具維護自然生態景觀及提供遊客便捷的運輸服務,也是宜花東首次低底盤電動巴士,不但舒適平穩,而且零噪音、無汙染,用在好山好水的花蓮及太魯閣,符合「綠能城市、環保花蓮」的立縣的精神。  太魯閣客運 增7車營運  傅崐萁指出,花蓮縣當初在不被看好的情況下,堅持推行電動巴士,維護台灣最美的淨土,樂見電動巴士終於能夠開花成果。台大公共運輸研究中心教授張學孔也肯定花蓮縣以純電動巴士行駛於校園及太魯閣,率先響應帶動低碳、環保生態旅遊。  安靜 不會吵到野生動物  太魯閣客運營運部經理王柏仁說,新型電動巴士除了續航力可長達1天以上,也改善昔日詬病的電力不足及停車時車身向後滑動的缺點;雖然巴士造價不斐,較一般柴油車高出1至2倍,但電動車1天下來換算電費僅40元,較汽油節省許多,長遠看來,是相對節省營運的選擇。  301線 免費試乘到月底  王柏仁也當場向花蓮鄉親及學子宣布好消息,綠能公車立即投入301線「花蓮火車站-東華大學」服務,至9月底前免費提供乘客體驗試乘,另外302線「新城火車站-天祥」,目前正積極籌備當中,也計畫再添購3輛巴士,預計年底前就能順利通車。

  • 凱勝綠能巴士 年底行駛太魯閣

    凱勝綠能巴士 年底行駛太魯閣

     花蓮縣2年前首度引進低底盤電動公車行駛東華大學,打造花蓮成為國際低碳觀光城市,獲得各界好評,太魯閣客運再引進7輛凱勝綠能巴士,年底將投入太魯閣國家公園路線營運,昨日在花蓮縣政府舉行交車及試乘儀式,縣議員許淑銀大讚車輛「靜悄悄」,笑說「這樣就不會吵到我們野生動物了!」  太魯閣客運第二代電動公車,採用與台鐵太魯閣號同等級的全鋁合金車體打造,大幅提升過去性能,7輛凱勝綠能巴士從苗栗出發,完成國道與蘇花公路全長320公里的嚴苛路況考驗,直接駛抵花蓮順利完成交車,不但中途無需再充電,並剩餘40%電力的優異表現。  花蓮縣長傅崐萁表示,綠能電動巴士的推行,兼具維護自然生態景觀及提供遊客便捷的運輸服務,也是宜花東首次低底盤電動巴士,不但舒適平穩,而且零噪音、無汙染,用在好山好水的花蓮及太魯閣,符合「綠能城市、環保花蓮」的立縣的精神。  傅崐萁指出,花蓮縣當初在不被看好的情況下,堅持推行電動巴士,維護台灣最美的淨土,樂見電動巴士終於能夠開花結果。台大公共運輸研究中心教授張學孔也肯定花蓮縣以純電動巴士行駛於校園及太魯閣,率先響應帶動低碳、環保生態旅遊。  太魯閣客運營運部經理王柏仁說,新型電動巴士除了續航力可長達1天以上,也改善昔日被詬病的電力不足及停車時車身向後滑動的缺點;雖然巴士造價不斐,較一般柴油車高出1至2倍,但電動車1天下來換算電費僅40元,較汽油節省許多,長遠看來,是相對節省營運的選擇。  王柏仁也當場向花蓮鄉親及學子宣布好消息,綠能公車立即投入301線「花蓮火車站-東華大學」服務,至9月底前免費提供乘客體驗試乘,另外302線「新城火車站-天祥」,目前正積極籌備當中,也計畫再添購3輛巴士,預計年底前就能順利通車。

  • 花蓮推綠色城市 低底盤電動巴士上路

    花蓮縣政府推動綠色城市,與太魯閣客運公司合作,引進電動巴士,行駛太魯閣和東華大學;先前第一代電動巴士故障頻傳,決定改引進新一代低底盤電動巴士。 花蓮縣建設處今天在縣府前廣場舉行「2016太魯閣客運升級記者會」,希望將綠能巴士投入花蓮往返東華大學及太魯閣國家公園的運輸服務,躍進淨化世代,維護乾淨的環境。 花蓮縣長傅(山昆)萁致詞表示,2年前開始推動電動巴士,期間發生困難、挫折,遭到縣議員質疑、責難,各界也看衰;但是好的事情,必須堅持,此次再與另一品牌凱勝綠能電動巴士合作,相信能提升進入更佳層次。 太魯閣客運公司經理王柏仁說,向「凱勝綠能科技」採購7輛低底盤電動巴士,4輛行駛東華大學線,另3輛計畫年底前行駛太魯閣線,未來將擴充到6輛車行駛太魯閣,讓國家公園自然生態環境能永續。 花蓮縣政府推動綠能電動巴士,從2014年開始與太魯閣客運公司合作,推出火車站行駛東華大學和太魯閣天祥兩條路線,但電動巴士上路後問題不斷,頻頻故障,業者改用一般柴油客運行駛,遭各界批評和質疑不符綠能訴求。1050907

  • 立委李昆澤爭取4億經費 添購低底盤公車

    高齡化社會來臨,立委李昆澤關心長輩使用公車的安全性,向交通部公路總局爭取到4.45億元的經費,補助高雄市政府及客運業者添購無障礙巴士、大客車、低底盤公車等公共運輸載具,讓長輩們出外能暢行無阻。  李昆澤長年關注長輩行的安全,他說,長輩搭公車的安全性很重要,低底盤公車等大眾運輸工具,讓長輩們上下車不再吃力,對於身心障礙者、小孩、孕婦等群族來說也是相當友善,增進安全與舒適度。  103年爭取到8千萬元,今年度更爭取到4.45億元,補助高雄市政府及客運業者添購符合無障礙標準的中大型客車,包含中型巴士15輛、大客車55輛及低底盤公車44輛,這些客車配備輪椅升降裝置、無障礙輪椅座位。  李昆澤表示,台灣社會已進入「高齡化社會」,以高雄市為例,截至去年底為止,65歲以上老年人口已有33.2萬人,占全體高雄市民的比例已達12%,且比例會逐年攀升。  因此,如何營造高齡友善的居住環境就顯得相當重要。尤其是要鼓勵長輩們走出家門繼續接觸人群,不僅能讓長輩們與社會包持連結,也有助於身心健康。而讓長輩們走出家門的關鍵在於大眾運輸的親近性,如果搭公車還要爬上爬下,搭捷運沒有電梯可搭一定會大大降低長輩們出門的意願。  因此,李昆澤除了爭取經費補助地方政府增購無障礙公車外,也推動修法,包含鐵路法、船舶法、公路法、大眾捷運法等,要求各式大眾運輸系統都應提供無障礙設備及服務。

  • 齋明別苑落成 立凱電溫馨送愛

    齋明別苑落成 立凱電溫馨送愛

     齋明別苑本月8日舉行落成祈福大典,生產綠色環保電動巴士的立凱電響應齋明別苑講求心靈環保,提供多輛環保低底盤電動巴士接駁參觀民眾,讓參加者足感心。  成立於民國94年的立凱電,以磷酸鐵鋰電池正極材料研發生產為主,98年起跨足新能源電動巴士,101年成為全台純電動巴士領導業者,102年獲國家永續發展獎,長期致力於社會回饋,從心靈環保、關懷弱勢等各方面與民眾一同建立友善環境。  一直在上班日服務縣府與台鐵桃園站間轉運的立凱電電動巴士,秉持把愛及關懷送到每一處角落,上周六位於桃園都會區、具有禪意風格法鼓山桃園齋明別苑落成啟用,立凱電提供多輛電動巴士免費接駁來往齋明別苑的來賓和信眾,協助推動桃園地方文化活動。  立凱電表示,未來該公司要結合政府10年200億、汰換6200輛柴油巴士計畫,展現創新的企圖心,已領先全球的電動巴士技術為目標,讓寶島台灣產業發展與環境保護取得平衡,讓台灣居民有更好的居住品質。

  • 購低底盤公車 擬再免稅5年

    國民黨立委丁守中擬再修法,針對購置低底盤公車、復康巴士等,免貨物稅期限再延長5年。不過,財政部強調,依法規免稅除了要有期限,主管機關尚需提出評估報告,確認減稅支出大於收稅效果,才能實行。 丁守中指出,以台北市為例,自98年推動免稅政策以來,低底盤公車只佔聯營公車總數約51%,但台灣人口老化快速、顧及身障者安全,有必要予以再延長免稅優惠期限,鼓勵業者汰換老舊公車。 對此,衛福部醫事司副司長王宗曦表示,單單民國102年,因巴士相關意外出動救護車的案件,就多達4萬筆;而台灣是世界人口老化最快速的國家,復康巴士、低底盤公車之推動有其必要。丁守中指出,每年公車相關意外的醫療支出約6億元,而購進公車只有2億元的貨物稅收。 以低底盤公車為例,1輛車價格約450萬,稅金在67萬元左右。交通部主任秘書陳彥伯指出,若地方政府提出申請,免稅後,中央最高再補助實際購車價的49%;台北市交通局局長王聲威則說,台北市對此另編有每輛車約90萬元的補助。

  • 脊傷生上學不便 客運添低底盤公車

    脊傷生上學不便 客運添低底盤公車

     北港農工李東二(見圖左,右為國教署長吳清山,許素惠攝)脊椎受傷行動不便,上下公車是大考驗,從元長搭客運到北港後,得由老師到車站載他到校,求學路隨之艱難。經各方爭取,客運公司終於為他添購低底盤公車,並在學校加設停靠站,從此求學無礙。  李東二出生時因脊椎受傷,雙腳無法走動,依靠助走器行動;但生性活潑的他不以為苦,樂觀面對,是班上的開心果。  李東二熱心參與許多愛心園遊會,他以高亢叫賣聲取代走動推銷,賣力身影,燦爛笑容,打動許多人掏腰包捧場;他說:「別人幫助我,我也要幫助別人。」  李東二因為行動不便,高中求學路異常艱難。元長到北港近在咫尺,對他而言卻如天邊遠。因上下公車困難,到了北港又是另項考驗,還好老師輪流去車站載他到校。  校長王金樑說,曾有人建議他申請復康巴士,但上學是天天的事,復康巴士無法每天在固定時間接送;還好多方協助下,客運公司添購低底盤公車方便李生上下車,還增加學校停靠站。  國教署長吳清山得悉後,昨南下探視,肯定他的學習精神。

  • 新竹小巴 將啟用電動車

    新竹小巴 將啟用電動車

     立凱電自主開發的全國第一台換電式大中型電動巴士,本月已取得車輛研究測試中心及車輛安全審驗中心認證通過。  這款大中型電動巴士並已獲得新竹市等低碳都會採購,今年起將運行新竹竹塹小巴免費公車路線。  立凱電表示,這輛大中巴士採用立凱電自行研發的磷酸鐵鋰正極材料、生產組裝、電池電控系統及模組設計距離,行駛可達120至150公里,因採用新一代換電式系統,僅需6至10分鐘時間更換電池,是一輛極具國際競爭力的電動巴士。  立凱電並指出,大中型電動巴士車身較小,適合穿梭都會社區及狹小巷弄,且車輛行駛無引擎吵雜聲,無段變速馬達更改善換檔頓挫的不舒適感,提升乘車品質。車輛低底盤設計與車內平坦寬敞,增加老弱婦孺乘車便利性,給民眾舒適感受。  立凱電動巴士目前已在桃園地區示範運行1年多,行駛里程超過10萬公里,車輛妥善率達99.8%,桃園縣政府環保局調查民眾滿意度也高達97%。  配合世博台灣館開幕,新竹市政府為打造低碳樂活城市,也選擇立凱電動巴士作為觀光接駁車。據了解,新竹市後續將採用立凱電8.3米大中型電動巴士上路服務,提昇公共運輸使用率,並兼具節能減碳功能。

  • 低碳公車駕駛 受到民眾讚揚

     縣長信箱不只收到民眾抱怨,也會接到讚揚!行駛於桃園縣政府到火車站間的低碳免費電動巴士駕駛楊建置與王聰進就獲得許多民眾投書讚揚,環保局長陳世偉廿七日特地表揚,希望他們繼續提供親切的服務。  「請大家坐好,車子要開動了。」楊建置與王聰進表示,他們負責桃園縣政府到桃園火車站間的低碳免費電動巴士工作,由於搭乘的除了洽公民眾外,還有許多老弱婦孺,由於乘客行動比較緩慢,司機也會將心比心,等乘客坐定位並提醒後才會起步。  陳世偉說,許多民眾投書到縣長和局長信箱,誇讚接駁巴士,不但電動無噪音,低底盤、無障礙,而且沒有汽油味,乘坐舒適,兩位司機大哥的服務態度更是親切。  環保局說,低碳電動車每行駛一百公里可減少四十四公升柴油消耗及一一七公斤的二氧化碳排放,相當環保。

  • 低碳免費巴士 將駛鳳館周遭

    低碳免費巴士 將駛鳳館周遭

     低碳免費電動巴士反映良好,縣府將配合「掌聲響起∣向鳳飛飛致敬」在大溪武德殿活動,開闢行駛橋頭停車場、月眉停車場及武德殿間,方便民眾前往會場,時間從廿五日到廿八日間,時段每天上午九點至下午五點。  縣府環保局長陳世偉表示,為紓解二二八連續假日民眾前往武德殿和大溪老街,考量避免造成交通壅塞,特別與大溪鎮公所及台灣立凱電能科技公司合作,提供低底盤免費電動巴士接駁服務,以降低空氣污染及減少二氧化碳排放。  低碳電動巴士將於大溪地區設置三個停靠站,分別為橋頭停車場、月眉停車場及武德殿,約十五分鐘至廿分鐘發一班車,民眾可以免費搭乘。  陳世偉指出,此一接駁巴士即上班日行駛縣府和桃園火車站間之同型車輛,為低底盤無障礙之電動巴士,沒有二氧化碳排放,乘坐非常舒適,目前環保局還研擬要開闢其他的路線,預計規劃如兩蔣園區、高鐵—機場—捷運、青埔球場—高鐵及中壢車站—SOGO商圈—中壢市公所—中壢四合一辦公室的接駁。  環保局指出,這種車輛每行駛一百公里可減少四十四公升柴油消耗及一一七公斤的二氧化碳排放,非常環保,二二八連續假期大溪路線相關訊息,可上環保局官網查詢,網址為http://www.tyepb.gov.tw。

  • 桃縣免費接駁電動巴士 上路

     桃園縣政府打造愛與祥和的高齡友善、低碳城市,鼓勵民眾搭乘綠能運輸工具,全國首創政府與電動車業者合作營運的電動低底盤無障礙免費接駁巴士,昨(31)日正式上路。  吳志揚縣長致詞時表示,電動巴士完全以電能驅動,運行時不會產生二氧化碳,對環境完全沒有負擔,每台電動巴士1年就能為地球減少排放二氧化碳128公噸,並節省5萬公升的柴油。  因此,若能以電動巴士逐步取代現有的柴油巴士,作為大眾運輸工具或是捷運、高鐵的接駁車,不但能達成節能減碳的目的,更可營造一個舒適又乾淨的居住環境。  另外,低底盤無障礙車體設計,對於行動不便及老弱婦孺,提供友善的搭乘便利性。在昨日開跑儀式中,桃園縣政府特別安排拖提行李、老年人及行動不便的身障民眾搭乘,親身體驗低底盤無障礙車體設計的方便性,當場獲得非常良好的反應。  吳志揚說,這不但是首次由政府領先業界,試辦電動低底盤無障礙的免費接駁巴士,讓民眾和公車客運業者都可以瞭解電動低底盤無障礙公車的便利及實用性,也是展現桃園縣政府打造低碳城市的決心。  吳志揚表示,桃園縣政府為鼓勵客運業者汰換柴油巴士,環保局今年還特別加碼1,000萬元,補助客運業者購買電動巴士,以降低業者成本,也歡迎縣內客運業者在瞭解了市場反應後,踴躍提出申請。  這條由縣府大樓與桃園火車站間對開的免費接駁巴士,行經桃園市復興路,中途於台電公司設置臨時招呼站,隨招隨停,上班日上午7點發車,末班車下午7點收班;除上午10時30分至12時30分,下午2時30分至4時30分兩個時段,為每30分鐘行駛一班,其餘時段均為每15分鐘一班,提供民眾免費搭乘。

  • 桃園低底盤公車上路 長者有福

     縣府開春與電動車業者合作,開闢一條行駛縣府與火車站間的免費接駁巴士,以低底盤、無碳排放量供民眾搭乘,除沒有階梯外,底盤較一般公車低約十三公分,長者及輪椅族皆可輕鬆搭車,昨日上路。  縣長吳志揚說,巴士最大特色就是具有電動、低底盤及無障礙的設備,電動設備可響應環保節能,低底盤對於身心障礙者及提重物民眾提供莫大幫助,無障礙設施備有斜板及固定設備,方便身心障礙者上下車及搭乘。  無碳低底盤公車行經桃園市復興路,中途於台電公司設臨時招呼站,隨招隨停,上班日上午七點發車,末班車下午七點收班,除上午十點半至十二點半及下午兩點半至四點半兩個時段每卅分鐘一班外,其餘時段均為每十五分鐘一班。

  • 桃縣免費電動接駁公車 明上路

     桃園縣長吳志揚17日與縣內生產電動巴士的立凱電,以及桃園、中壢兩大客運業者正式簽約,將自1月31日起提供民眾免費搭乘低底盤、無障礙車門之電動巴士,於縣府大樓與桃園火車站間對開,免費接駁公車每一上班日的上午7時發車,以每15分鐘一班,末班車為下午7時。  黃宏斌副縣長表示,電動巴士1年能為地球減少排放二氧化碳128公噸,節省5萬公升柴油。若能將桃園縣的柴油公車全部汰換成電動巴士,作為大眾運輸工具或是捷運、高鐵的接駁車,不但能達成節能減碳目的,更可營造一個舒適又乾淨的居住環境。  黃宏斌強調,桃園縣政府首次行駛的免費接駁公車,使用一次到位的「電動、低底盤、無障礙車門」巴士,就是考量到桃園縣在愛與祥和的施政理念下,要打造高齡友善城市,方便高齡的長者、肢體殘障人士、拖行行李及購物提籃者,方便上下車。  立凱電董事長張聖時表示,立凱電從全球最大的磷酸鋰鐵正極材料供應商到電動巴士整車製造,希望提供完整的綠能服務系統,很高興能與桃園縣政府合作,提供先體驗後購車的服務,配合這次免費接駁示範運行,立凱電提供率先通過ARTC及VSCC認証的電動巴士,由桃園及中壢兩家客運掛牌服務,預計示範運行將減少2萬公升柴油、55噸CO2排放,未來立凱電將持續與各地政府及客運業者合作,帶來更好的電動巴士服務。  環保局陳世偉局長表示,17日的簽約儀式只是縣府團隊建構綠色運輸的起頭,未來如機場、捷運間接駁,旅遊景點接駁、免費市民公車等,都將鼓勵業者逐步汰換為電動巴士,另外,今年也將於機車經銷商、大賣場、公家機關廣設電動機車充電站,讓車主可隨時隨地為愛車充電,提升使用的便利性。

  • 不斷凸槌竹市低底盤公車 真拋錨了

     新竹市為推動「低碳健康年」,日前才風光啟用的低碳免費電動公車,上路後問題不斷,九日上午更直接在半路上拋錨,乘客抱怨連連,客運業者也叫苦連天,市府交通處則表示,已要求廠商速改進。  一○一年上路的新竹市低碳、低底盤電動免費公車,昨天其中一輛由竹科返回南寮的55路巴士,在行經東大路、吉羊路口時,突因電壓不足失去動力而拋錨,所幸當時乘客都已下車,沒有耽誤乘客行程。  新竹客運副總經理黃文義表示,當時車輛的電壓疑似不足,整輛車可能因電腦控制安全鎖等問題,停止運轉。車子鬧罷工,客運公司立即改以柴油公車接駁乘客。  事實上,低碳電動巴士上路七天,已有多次凸槌紀錄,客運公司也感到很無奈,已要求製造廠商深入檢修。  市府交通處長鄭志強表示,昨天這輛拋錨巴士疑似穩壓器不穩定,造成充電不足,廠商已決定再進口配置每輛一輛穩壓器,目前電動巴士還在磨合與修正期,將會儘快改進,也請市民見諒。  新竹市有六輛低底盤電動巴士在元月二日上路,並開出南寮及竹科兩條路線,預計今年底完成十三輛大型巴士、十一輛小型巴士共廿四輛電動巴士上路的目標。

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