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以下是含有低軌道衛星的搜尋結果,共135

  • 曾炎裕專欄-太空旅行與星鏈計畫的商機

     7月11日維珍銀河創辦人布蘭森搭火箭進行太空飛行測試成功後,次日維珍銀河立刻向美國證券交易委員會SEC申請辦理增資,預計籌措5億美元資金用於開發載人太空載具等,預估增資發行1,020萬股,當日維珍銀河股價收40.69美元重挫17.3%,但今年以來累計上漲71.5%。

  • 陸組建星網集團 參與全球低軌道衛星網路競逐

    陸組建星網集團 參與全球低軌道衛星網路競逐

    在衛星支援的天基互聯網的全球競賽中,中國大陸很有希望成為主要參與者。目前,馬斯克的SpaceX公司及其星鏈(Starlink)項目,以及英國衛星通信公司OneWeb和亞馬遜集團的類似專案均已開始建設。今年4月中國衛星網路集團正式成立,該公司將成為統籌、規劃及運營中國低軌衛星網路的主要官方隊伍,並以唯一具有官方背景身份參加這場影響全世界的未來網路發展計劃。 《環球時報》引述《德新社》報導,上周六俄羅斯聯盟號運載火箭將 36 顆OneWeb通信衛星送入太空後,讓OneWeb在軌衛星數量達到218 顆。而SpaceX運營的星鏈網路已擁有1600多顆在軌衛星,落後者是擁有柯伊伯專案(Project Kuiper)的亞馬遜和成立不久的中國衛星網路集團(中國星網)。星網與SpaceX一樣,擁有能夠自主進行必要火箭發射的優勢。 報導說,中國星網的後台是大陸國有資產監督管理委員會,雖然今年4月才剛剛成立,但中國衛星網路集團在國資委央企榜單上位列第26位,排在中國三大電信運營商之後。 報導指出,軌道有限的太空資源意味著時間緊迫。衛星網路已被納入中國大陸推動建設的「新型基礎設施」列表之中。去年9月,中國向國際電信聯盟提交頻譜申請,計畫發射的衛星總數量為12992顆。「中國的天基網路發展速度很慢」,一位大陸研究人員說,「別人已經開始做了,所以我們等不及了。畢竟,軌道和頻譜資源是有限的。」

  • 衛星物聯網發展 錢進全球市場剖析

    衛星物聯網發展 錢進全球市場剖析

     物聯網發展至今已迄20餘年,其在常見的感測、網路、平台、應用四層架構中,應用端是商用價值最高部分;而衛星物聯網的發展路徑在一定程度上也會依循此模式。以農林漁牧較偏遠的地區和物流追蹤的跨域幅度來說,即便是低功耗廣域網路(LPWAN)仍難以做到全面監控,若要讓物聯網能落實全域覆蓋的目標,遂成為衛星物聯網最重要成長動能基礎。根據市場預估至2025年全球將有超過1,000萬個衛星物聯網聯網裝置,產值逼近60億美元、並以終端設備硬體與連接費為主要收益來源。  綜觀廠商於衛星物聯網通訊的動態,可發現從上游零組件至下游應用端皆已有相關商用案例,由於物聯網價值鏈是以終端應用的經濟效益最高,故往往會由場景應用來帶動技術發展。在現行發展趨勢下,衛星物聯網通訊未來著重的垂直領域,將會以資產監控、環境資訊蒐集、偏遠地區救災與跨海遠洋的海事應用為主。  目前衛星物聯網現行廠商主要可分為三類,包含(一)、行動衛星系統(Mobile Sat Systems,MSS)使用者,例如與聯發科合作的Inmarsat、Globalstar等,其專注行動與海事的場景應用;(二)固定衛星系統(Fixed Sat Systems,FSS),像是Eutelsat、Intelsat等以開發M2M、IoT的遙測、回傳服務為主;(三)多屬於新創企業,其不若傳統衛星網路營運商需承擔較高的資本支出,而是以相關cubesat技術用運用現行衛星,使其能主攻低成本、低功耗與低延遲的服務  著眼通訊強化、環境觀測  各國力拚發展衛星物聯網  由於衛星幾乎不受地面環境和天然災害影響,與陸地和高空通訊設施相比可靠度自然高上不少,衛星產業協會(SIA)預估2020年全球衛星市場規模為3,660億美元,並以地面設備和通訊遙測等衛星服務為主要項目。從衛星發展的成本來看,早年傳統衛星在造價或發射成本的確要價不菲,然隨著技術成熟、衛星微型化與市場需求推動,現行大廠諸如SpaceX的1箭143星、Virgin用飛機加火箭發送衛星等,皆已有能力發射專屬衛星,用更低成本串聯數據和蒐集資訊,例如可用於環境觀測、測繪導航與通訊;奈米衛星(Nano-Satellite)而言,單就發射成本來看甚至不到傳統衛星的百分之一。  從目前各國衛星相關政策與計畫來看,如美國國家太空戰略、歐盟地平線2020科研計畫、台灣第三期太空計畫與太空發展法草案等。  若以現行通訊、導航、遙測與科研等4個主要衛星應用服務來看,各國衛星產業發展架構略有差異,例如美國是通訊與遙測並重、中國聚焦遙測、歐盟較為多元平均,俄羅斯、加拿大與英國則以通訊為主,尤其英國幾乎全數布局於衛星通訊上。  若進一步聚焦衛星物聯網,可發現各國政府多著眼於通訊強化和環境觀測,例如歐盟以法國為主要代表,其探索與雲端服務供應商(Cloud Service Provider;CSP)共建合作的可行性,法屬廠商EutelSat、CLS發射的星系計畫,皆以低功耗廣域網路、M2M(Machine to Machine)通訊為主要用途;在太空技術發展相當領先的俄羅斯同樣以通訊為主,聚焦衛星寬、窄頻物聯網通訊於軍民市場的應用。此外,加拿大在低軌道提供低速的窄頻物聯網衛星星系,廣泛應用於交通運輸、水環保、資源探勘、工業互聯等領域;中國則以行雲工程為主要計畫,預計應用於數據採集、地質與林業監測等。  衛星物聯網垂直領域應用  未來將延伸至急難救助  資產監控是衛星物聯網發展較成熟的一環,如放牧業於山區的動物追蹤便有FindMy、Ceres Tag等長年與Globalstar合作,利用後者的低軌道衛星(LEO)持續開發衛星IoT動物追蹤器,主要目的是提高農業產業化的效率與效益。另外,中、上游通訊與管理部分亦是廠商著墨重點,衛星通訊大廠Orbcomm在2020年12月,發射專門用於追蹤行動資產與監視設備的雙向全球連結衛星,藉由行動通訊與備用衛星的雙模組連結,提高如新冠肺炎疫苗配送仰賴的冷鏈配送通訊可靠性,並改善資產可視性和安全性。  資產監控與遠洋通訊為主要應用,仍待技術成熟以降低成本  在衛星物聯網監測的大架構下,環境資訊掌握和緊急救災應變都成為具潛力發展領域,如澳洲SASAT1太空任務則與SmartSat CRC、Inovor、Myriota等當地廠聯合與官方合作,規劃在2022年於南澳發射低軌衛星,蒐集至2024年天氣與叢林數據,屆時將使南澳成為該國第一個衛星發射州,同時也被期待能改善該州環境、水監控與森林大火的緊急狀況。  海事通訊與遠洋物流是另一項衛星物聯網可應用領域,2019年Eutelsat便與Sigfox成為策略合作夥伴,以其ELO衛星系統強化Sigfox於海上運輸、物流等應用。由於岸上至水面的設備眾多,因此其提供服務,流量與延遲性的需求也不盡相同,若是岸上平台抑或救難隊,其所需的影像、圖片、音訊或文字等內容,則不同於一般通訊或船隻導航,其須具即時、高流量且高可靠度之通訊,目前衛星業務聚焦於衛星海事通訊的包括Inmarsat、O3b與Iridium等,其中Inmarsat是運用地球同步軌道(GEO)進行海洋運輸、空中交通管制與緊急救援的通訊。  整體而言,相較一般通訊來說,衛星雖已能強化物聯網於海事和遠洋物流的應用,不過由於衛星通訊仍受氣候和海洋環境影響,故一定程度也干擾其可憾度;此外,目前船載設備費用與通訊費仍高,例如Inmarsat其安裝天線、終端設備、SIM卡與電源等費用高昂,現行全球僅不到三分之一船隻能進行高質量的海上衛星通訊,故發展空間與挑戰仍大。  成本、定位精度仍待提升  印度成功推出衛星物聯網NB-IoT  儘管衛星物聯網可有效落實物聯網無處不在的特性,然從海上衛星通訊案例可見,使用總成本仍是廠商關鍵考量之一,故小容量傳輸的低功耗廣域網路,也成為衛星物聯網技術結合與最先切入點的理由之一。舉例來說,印度國有電信企業BSNL於2020年12月中旬與Skylo合作,於印度推出全球首個衛星NB-IoT網路,藉由整合兩者的通訊技術與地面基礎設施,提供農、漁、礦業等更廣泛的網路覆蓋範圍,並以產官合作壓低衛星NB-IoT網路終端使用成本,加速民生基礎產業數位化。  此外,印度從2014年發起國家計畫印度製造(Make in India),主要將印度轉變為全球設計和製造中心,並將國防製造業、鐵路、航太等領域開放外國直接投資與鬆綁監管政策,而Skylo便是在此背景下與BSNL合作,該衛星NB-IoT網路預計也將率先應用於印度鐵路火車監控,並規劃藉由將閘道器Skylo Hub部署於拖拉機、漁船、卡車、採擴設備與電網等設備,讓長久以來離線的機器終於能連上網,進而能將數據進階應用。  另外,不僅印度國有電信企業發起衛星NB-IoT網路建置,俄羅斯國家導航服務提供商GLONASS Union亦與IoT連結服務提供商ACTILITY合作打造衛星LoRaWan通訊系統,著眼於永久性即時連網安全通知、物流市場、鐵路監控等,加上Sigfox與Eutelsat的合作,衛星物聯網料將結合低功耗廣域網路在公、私部門持續受到重用。  值得注意的是,衛星定位可靠性雖高,但標準衛星系統的精度往往不足,故Vodafone於2021年2月成功測試一項與物聯網平台配合使用的新型衛星追蹤技術,藉由整合定位工具,有望將現行標準衛星系統的3公尺精度一舉縮短至10公分,以提升資產追蹤、自駕車、無人機等智慧應用大幅提升精密度。  Vodafone IoT平台現行有近1.18億個連結裝置,主要提供連結性、設備管理、應用開發與聯網安全等服務,未來連結性、設備管理將可直接受惠於此新型定位技術。  雲端大廠加速布局衛星產業  台廠晶片以聯發科為首  新冠肺炎疫情使企業加速數位轉型以及上雲步伐,面對如何提升業務的永續性來說,安定性高的衛星通訊遂成為CSP大廠積極投入領域。事實上,雲端大廠持續為了全球布網而投注心力,然而並非全然順利,例如曾於2013年Google Project Loon高空氣球網路計畫便於2021年1月宣告終止;過往Facebook同樣有類似計畫Project Aqulia規劃以無人機做為網路接點,然受限於飛行時間不穩與不足而放棄。  此也突顯若要達到全球網路大規模布建,成本與可靠性幾乎是最為關鍵的因素,遂使衛星通訊成為全球布網重要選擇。對CSP大廠欲擴張全球網路覆蓋的願景,預期衛星通訊將成其最佳選擇,例如Amazon、Microsoft等已接連與衛星通訊大廠合作,著眼無網路地區的服務和緊急救災等領域。在此趨勢下,衛星通訊與雲端應用未來料將有深度結合,不過像是公私有雲的管理與抉擇、安全性防護、速度的提升、強化市場需求與擴展客群等,對雲端大廠而言,皆是必須克服的瓶頸。  台灣廠商方面,衛星產業價值鏈中以地面接收設備發展較為完善,亦有不少廠商切入國外衛星大廠的供應鏈,單以SpaceX便有群電供應衛星訊號收發器、康舒供應電源供應器、啟碁供應路由器、穩懋供應功率放大器等,群創則是與Kymeta合作開發用於急難救災用的衛星天線,台揚更同時供應SpaceX、OneWeb、Kymeta的小型衛星地面站設備;若進一步聚焦於衛星物聯網,則有聯發科專注開發的通訊晶片。  綜上所述,鑒於成本仍為廠商的關鍵考量,在研發投資成本較高與垂直應用為公共領域的前提下,衛星物聯網議題若能持續拉升至國家層級促成更多產官合作,且一定程度上壓低終端用戶使用成本,進而增加連接的感測器總數以提高數據預測分析準確性,將能有效加速後續推廣應用更為普及。(本文作者為TrendForce資深分析師曾伯楷)

  • 雙軌發展衛星 將啟動新投資案

     中華電信董事長謝繼茂7日透露,中華電信發展衛星產業雙軌並進,低軌道衛星正與國際低軌道衛星業者洽商在台提供落地基站或業務合作。至於同步軌道衛星,基於與新加坡電信公司共同投資的ST-2衛星五年左右將屆齡,必須啟動新的衛星投資計畫,最快今年、最慢明年,必須敲定相關投資事宜。  謝繼茂說,海上、高山或偏遠地區,行動、固網無法到達的區域就得靠衛星通訊,中華電信的強項就是擁有地面接收站,加上綿密的光纖及5G網路,未來地面通訊與天上的6G通訊互補,對中華電信會是很好的發展利基。  全球科技大廠積極投資低軌道衛星,包括特斯拉創辦人馬斯克領軍Space X推動Starlink衛星連網計畫,微軟創辦人比爾蓋茲投資成立Kymeta,亞馬遜也投入Kuiper計畫,國際航太通訊業者AERKOMM Inc.去年還公開選定台灣為亞太區研發及服務基地,中華電信將與哪一家國際低軌道衛星業者進行合作備受矚目。  至於同步軌道衛星,中華電信與新加坡電信在1998年共同投資發射中新一號(ST-1),2011再度攜手投資發射中新二號(ST-2),當時ST-2投資規模3.5億美元(約合新台幣百億元),新加坡電信出資60%、中華電出資40%。  中華電信行動通信分公司總經理簡志誠強調,雖然ST-2還有五、六年使用期,但考量衛星規劃、設計及發射時程至少要花三~四年時間,中華電信正與國際業者洽商共同投資發射衛星事宜,新加坡電信是洽談合作對象之一,除此還有一、兩家國際電信業者正在接觸中,最快今年、最慢明年敲定合作對象及各項投資事宜。  此外,謝繼茂說,今年是中華電信投資5G網路的高峰期,原訂年底達到1萬台5G基站的建設計畫一定會超前。5G資費以999元以上月租最受青睞。中華電信年底設定5G達陣200萬用戶目標,目前申裝速度已超前目標,謝繼茂強調,5G營收來源主要在應用,相關5G應用還需要兩~三年時間發酵。  目前企業端5G應用以智慧工廠、智慧製造、智慧巡檢、智慧醫療為主,消費端則以表演及比賽的多視角轉播、AR/VR應用為主,中華電信期望新創公司積極投入開發相關創新應用服務。

  • 是德科技推出新通道模擬功能 加速部署5G非地面網路

    是德科技(Keysight Technologies Inc.)是推動全球企業、服務供應商和政府機構網路連接與安全創新的技術領導廠商,該公司日前宣布推出Keysight S8825A衛星和航太通道模擬工具套件。它提供先進的通道模擬功能,可加速部署非地面網路(NTN),對許多創新5G服務而言不可或缺。 衛星和地面網路的結合,可為偏遠地區的消費者,以及公共安全、智慧城市和農業,採礦與採掘產業,提供經濟有效且安全的寬頻行動通訊連結。有鑑於此,全球行動通訊標準組織3GPP已將5G NTN納入第17版規格(Rel-17),預計將於2022年春季制定完成。NTN支援5G回程技術,並可在郊區提供更大的覆蓋範圍和更高的資料速率。 是德科技結合在商業通訊和航太領域所累積的專業知識,開發了具端對端衛星鏈路模擬功能的整合式5G NTN測試解決方案。此新的工具套件為是德科技全方位航太測試與量測解決方案的其中之一,可支援端對端現場驗收測試,是改善全球覆蓋範圍、航太與航海通訊,以及郊區的緊急與災難復原的關鍵要素。 是德科技通道模擬產品研發總監Janne Kolu表示,是德科技新的工具套件,是專為5G NTN測試所設計的解決方案,可協助廠商和行動通訊業者,以及衛星設備和網路供應商,驗證由地面基礎設施和軌道衛星組成的複雜系統。我們很高興能為5G和太空產業提供深入洞察和必備解決方案。協助縮小行動通訊產業的知識落差,並實現5G NR的完整願景。 Keysight S8825A衛星和航太通道模擬工具套件建構於PROPSIM FS16和F64通道模擬器硬體和軟體平台,以提供真實的射頻通道功能,其中包括動態多路徑傳輸、更寬的頻寬,以及多達64個射頻或航太通道。新的工具套件可為所有5G NTN系統提供全面的支援,協助客戶在實驗室環境中建立端對端混合式地面和太空測試網路,以便用經濟有效的方式驗證終端使用者體驗。 可模擬地面對衛星、衛星對地面,以及地面對地面衛星鏈路,以便全面驗證地面和非地面基礎設施的效能。同時,藉由解決因長時間延遲、低軌道衛星(LEO)的高移動性、都卜勒效應,以及網狀網路等,導致鏈路驗證複雜性提高的問題,以完成高度準確的量測。

  • 童子賢:缺料是甜蜜的困擾

     半導體缺料不見紓緩,但和碩董事長童子賢表示,缺料是好事、代表產業蓬勃發展,這是「甜蜜的困擾」,目前不需要擔心重複下單,現在需求熱度高到可以很快消化重複下單,他也重申,電動車將是台灣電子業的「大航海時代」,並看好低軌道衛星通訊產業可望帶動台灣通訊業的新一波成長。  電子下游產業的半導體缺貨絲毫不見減緩,不少IC的交貨期越拉越長,超過30周、甚至長達52周者比比皆是,童子賢表示,缺料代表好事,缺料代表產業蓬勃發展,這就跟通貨膨脹一樣,經濟發展好才會帶來通貨膨脹,經濟不好、大家都不消費引發的通貨緊縮比通貨膨脹難應付得多。  他比喻,如果通貨膨脹是一頭恐龍,通貨緊縮就是三頭恐龍,現在缺料深深困擾台灣產業界,各國經濟部長也紛紛致電台灣來要IC,這是甜蜜的困擾。  半導體大缺貨也讓市場關切熱潮會不會是重複下單所造成,對此童子賢認為,缺料的確會讓大家重複下單,以目前需求的熱度之高,如果有重複下單,也很快就會被去化、不需要擔心,要擔心的點是需求到了最尾端快反轉之時,可是需求什麼時候到尾端?他開玩笑地建議大家「去問媽祖比較快」。  童子賢重申,包括電動車在內,全球汽車業現在年產值4兆美元,預估在2025年汽車業產值將達6兆美元,遠超過半導體的4,700億美元、手機的5,000億美元、PC與筆電的2,000億美元,電動車是台灣的機會,對台灣電子產業、零組件產業來說,只是多跨半步、一步就能跨入電動車,是產業新的大航海時代來臨。  另一個童子賢認為對台灣電子業發展大有助益的產業,就是低軌道衛星通訊,他表示,不論是天上飛的衛星還是地面上的收發站,都要內建發射器、接收器、信號處理,有望造就規模不小的產業,加上衛星零組件必須承受的外在環境條件更嚴苛,所以單價高、附加價值也高,而當低軌道衛星佈建密度、傳輸速率到夠高之時,就是現有電信產業與通訊產業重新洗牌的時候。  而在中美貿易戰方面,他表示,貿易摩擦跟地震一樣,地震是表面現象,真正的起因是板塊碰撞,中美的板塊碰撞從川普開始,拜登上任後現階段仍延續川普政府的對中政策,不過即使兩邊劍拔駑張,以去年來說,中美兩國雙邊貿易仍比前一年成長8%,中美雙邊「鬥而不破」是台灣必須面對的問題,必須不停學習怎麼摸著邊邊走過去。

  • 《電子零件》維熹毛利率逐季揚至Q3 全年營收UP

    維熹(3501)搶進低軌道衛星及車用有成,且接獲歐洲品牌廠白色家電新訂單,今年營運可望重回成長!維熹預估,今年車用及低軌道產品營收占比可望各占4%,儘管銅價大漲,維熹因已陸續向客戶反應成本,維熹預估,今年營收及毛利率可望逐季成長至第3季,全年營收會比去年好。 維熹產品為電源連接器及電源週邊產品,終端應用涵蓋家電、消費性電子、電腦、UPS/發電機/工具機等機電相關等,維熹近兩年積極搶進車用及低軌道衛星領域,其中低軌道衛星部分與美系客戶合作開發接收端家用AC電源線,包括連接到地面接收設備及家用路由器的電源控制及網路電源線,相關產品已在去年第3季開始出貨,不過由於客戶處於試用階段,去年相關產品占維熹營收還很低,大約只有1%到2%,預估今年第2季出貨有機會放大,今年占比有機會達4%。 在車用產品部分,維熹目前有EV充電槍及車用線束產品,其中充電連接線配合台系電源供應器廠出貨歐洲品牌車廠,車用線束則是出貨給電動摩托車及電動車廠,去年車用產品占比約2%到3%,今年比重有望攀升至4%。 隨著車用及低軌道衛星等新產品出貨攀升,去年第4季其他類產品(低軌道衛星、充電槍、車用線束、汽車配件及LED戶外燈等)占維熹營收比重已達10%,公司目標是今年其他類產品占比能達10%。 除車用及低軌道衛星出貨可望逐步放量,負責美國地區銷售的維熹子公司—ConnTek營運也傳佳音,受惠於居家需求,ConnTek去年營收已達1500萬美元到1600萬美元,年成長約20%到30%,占維熹營收比重已近10%,維熹預估,今年ConnTek營收將持續成長,對公司營收及獲利可望再提升。 維熹第1季合併營收為11.82億元,年成長31.78%,近期銅價攀高,讓維熹毛利率承受壓力,也影響第1季獲利,維熹表示,匯率及銅價對公司確實有影響,不過公司已與客戶溝通陸續調漲價格,整體來看,今年營收及毛利率可望逐季走高至第3季,全年營收可望優於去年,期待獲利也比去年好。

  • 布局6G 中華電啟動衛星投資

    布局6G 中華電啟動衛星投資

     中華電信成立衛星策略發展小組,正式啟動投資衛星計畫!據了解,衛星策略發展小組將由執行副總經理林榮賜擔任召集人,小組成員包括國際分公司、投資事業處等高階主管,以跨事業部門協作評估投資事宜,至於投資方向則鎖定高軌道衛星、以及中低軌衛星。  中華電信董事長謝繼茂日前強調,投資高軌道衛星是從台灣的國際通訊戰略地位做整體考量,中華電信未來一定會再投資衛星事業。  中華電信與新加坡電信在1998年共同投資發射中新一號(ST-1),是台灣首次與國際電信業者合資發射的第一顆衛星,2011年雙方進一步攜手投資發射中新二號(ST-2)。中華電信與新加坡電信合資發射的中新二號已運作十年左右時間,面臨屆役在即,基於船舶等航海空運、媒體、偏遠地區等台灣整體對外國際通訊考量,必須提早規畫投資下一顆高軌道衛星。  當時ST-2投資規模3.5億美元約新台幣百億元,新加坡電信出資60%、中華電出資40%,市場推估,未來中華電信若再投資高軌道衛星,規模亦在新台幣數十億元左右。  除此,包括亞馬遜已投入Kuiper、特斯拉創辦人馬斯克領軍Space X推動Starlink衛星連網計畫,微軟創辦人比爾蓋茲投資成立Kymeta,甚至波音公司規畫進軍低軌道衛星市場,都屬於中低軌道衛星。據了解,中華電信已著手布局低軌道衛星,正與中華電信研究院投入相關研發工作,由於中低軌道衛星是未來全球發展6G市場的關鍵武器,中華電信投入中低軌道衛星研發,正是為6G產業提前展開布局。  中華電信國際分公司總經理吳學蘭日前表示,新加坡電信已著手規畫中新五號(ST-5)衛星投資計畫,新加坡電信與中華電信每年固定討論衛星投資相關事宜,但截至目前仍不具體。吳學蘭強調,台灣固網光纖綿密、行動品質佳,但海上船舶、緊急救援通訊仍需靠衛星通訊,加上ST-2可供使用期限已近,必須近年做出是否再投資的決定。

  • Space X有意來台 台廠衛星產業鏈動起來

     特斯拉創辦人暨執行長穆斯克(Elon Musk)所投資設立的Space X太空探索技術公司,傳出來台詢問進入台灣市場的相關申請程序,國際航太通訊業者AERKOMM Inc.去年則公開選定台灣為亞太區研發及服務基地,並正式向NCC遞件申請電信事業登記,加上中華電信近期大動作成立衛星策略發展小組積極投資衛星產業,將帶動台廠衛星產業鏈動起來。  NCC副主委兼發言人翁柏宗表示,Space X相關人員確實向NCC詢問「電信管理法」有關在台提供衛星通訊服務的相關規定,但目前僅止於詢問。翁柏宗說,國際衛星業者進入台灣市場,牽涉申請頻譜、執照等相關事宜,台灣目前除了核准曾在八八風災時提供緊急通訊援援的國際海事衛星組織(Inmarsat)在台提供援助偏遠地區緊急通訊的公眾服務之外,其它中低軌衛星若要在台灣提供商業或公眾服務,依規定必須申請頻譜、及執照,而適用分配的頻譜已有其它用途,需由交通部再指配其它頻譜釋出,才能提供國際低軌道衛星業者申請。  至於AERKOMM Inc.去年向NCC遞件申請電信事業登記,目前仍在書面資料補件,尚未完成。  市場推估全球商業化衛星數量會在十年內增加至1.7萬顆,衛星產業協會(SIA)預期地面接收設備一年的產值就高達1,900億美元,摩根士丹利最新預估,全球科技巨擘積極發展太空產業,將帶動總產值在2040年達到1.1兆美元、相當於新台幣3.1兆元左右。生產衛星降頻器、接收器、功率放大器的多家台廠已打入Space X等太空計畫供應鏈,相關概念股包括台揚、群創、廣碩、昇達科、新復興、華通等將大啖太空宇宙商機。  中華電信國際分公司總經理吳學蘭強調,中華電信提早投入衛星產業,可培育衛星專業人才,還能讓中華電信扮演建構國內衛星通訊產業鏈整合商角色。中華電信布局衛星產業,不單純從投資角度,更要透過整合衛星產業生態鏈,讓台灣供應鏈在全球6G市場占一席之地。

  • 美可取而代之 陸正積極將太空武裝化

    美可取而代之 陸正積極將太空武裝化

    據《國防新聞》報導,美國情報總監辦公室(Office of the Director of National Intelligence, ODNI) 13日公布《2021年度威脅評估》報告。報告警告中國大陸正以美國與其盟友的衛星為目標,積極提升一系列能力,進而全面取代華府在太空中的地位;然而,這卻導致太空武裝化的結果。報告還提醒,擁有強大偵察、通訊與衛星導航網路的俄國,仍是美國主要太空競爭者。 ODNI報告指出,大陸軍方正計畫趕上甚至超越美國在太空的各項能力,以獲得軍事、經濟與聲望等利益,而這些好處正是華府藉由領先太空各項發展所獲得的。這也讓反太空作戰成為共軍想定的潛在軍事戰役中,不可或缺之元素;報告更稱北京為美國科技競爭中的「頭號威脅」。 美國情報總監海恩斯在參議會情報委員會聽證會上,坦言北京的138顆商業地球觀測衛星的確構成對美國領導地位的挑戰;但她不願意公開討論美國的能力。 其指出,「毫無疑問的,與美國相較起來,大陸更專注於追求太空領導地位。事實上,大陸持續在該領域展開各項不同的努力,以爭取競爭優勢」。海恩斯表示,目前政府正全力讓政策圈的人都能了解,華府如何努力協助太空軍,以維持美國在太空與其衍生的通訊、情報與國家安全等利益之領先地位。 過去情報界始終不願披露,美國在太空領域的地位與競爭狀態;但國會議員卻認為,政府過度保密太空軍的相關資訊,導致美國民眾完全狀況外;也因此,ODNI最新報告大膽地揭開大陸太空發展的神秘面紗。 報告中表示,2022至2024年間,北京將正式營運設立於低地面軌道的太空站,並持續對月球進行探險任務,好在月球上建立機器人研發站與之後的間歇載人基地。 報告也披露大陸增加反太空武器的研發與擴散。2019年,以太空為任務主軸的共軍戰略支援部隊,開始直升式反衛星武器的訓練,使其具備瞄準低軌道衛星的能力。報告還透露,北京已部署用於獵殺低軌道衛星的陸基反衛星飛彈,以及陸基反衛星雷射,使大陸擁有毀損低軌道衛星上敏感光學感測器的能力。 當然,報告也強調俄國的太空能力,並表示俄國與大陸正持續訓練太空軍人員,兩者也都部署新型破壞性或非破壞性反衛星武器。針對美國與其盟友的衛星,俄國武器具被干擾、網路能力、導能武器、軌道能力,以及陸基直升式反衛星武器能力,相當多元。報告中預測俄國強大的偵察、通訊與衛星導航網路,使其仍是美國主要的太空競爭對手。

  • 專家傳真-從以色列經驗 看臺灣太空發展法草案

    專家傳真-從以色列經驗 看臺灣太空發展法草案

     近來,行政院會通過太空發展法草案,該法合共六章,且涵蓋四大面向:一是宣示發展原則,符合國際太空法精神接軌國際;二是規範太空活動,確保太空活動的權益與安全;三是設置發射場域,讓火箭發射場域合法安全;四是促進產業發展,推動國家戰略產業。綜觀各國太空法的立法例,主要皆以「外太空條約」、「營救協定」、「責任公約」、「登記公約」和「月球協定」等五部涉及太空法原則的國際條例為基礎 。  臺灣第一期太空計畫自1991年開始以來,直到草案通過以前,並未獲廣泛注意;但太空產業發展,除需健全相關法規外,尤需重視衛星、火箭或其元件等太空產品從開發到最後商品化的研製週期長,故須承受較大之前期研發風險,因此或可仿傚「生技新藥產業發展條例」之精神,即鼓勵民間資本往太空產業方面浥注。  從法規的建設、到國立中央大學開設臺灣首個太空科學與工程學系,皆意味著臺灣與鄰近國家相比,太空產業和教育建設都還處在起步階段。但考慮到太空產業的未來性,係主要依據太空基金會(The Space Foundation)2019年的報告,該報告指出2018年第1季的全球太空活動總經費為4,148億美元,又依據2020年由布萊斯太空與技術研究所(Bryce Space and Technology)編制之衛星產業協會報告估計,2019年第2季全球與太空活動相關價值為3,660億美元,是故在過去十年中,太空經濟的潛在價值是有明顯的增加。  相較之下,臺灣在首兩期的太空計畫(1991-2006、2004-2018)中,也成功執行福衛一、二、三、五、七號衛星計畫。不過,由於未能在計畫期內通過一部太空專法,結果造成相關阻礙。因此,就即將通過的太空發展法草案而言,未來將結合第三期太空計畫(2019-2028),將國家太空中心定位為執行國家太空政策與計劃之主管機關,以便釐清相關方面的權責,並整合境內與太空產業有關的資源。  觀本草案制定過程,係參考美、日、韓、法等國家之立法例。然本文認為,也可參考以色列在太空方面的立法例,畢竟同是小國寡民的以色列,也早已發展成擁有本土發射能力和制定太空計劃的國家,而且亦是以「創新」聞名於世的國家 。具體而言,以色列航天局成立於1983年,並為隸屬於科學技術部之國家機構,其工作範疇為負責啟動、領導和協調民用太空計劃的全部活動。至於其太空產業,則分別專注於定位在低地球軌道(LEO)中的高分辨率攝影衛星以及定位在地心軌道(GEO)中的通信衛星。又自1988年以來,以色列的成像衛星已發展成為低成本、高性能和輕量化的全球領導者,產品包括:Amos系列的五顆通訊衛星、Eros系列的兩顆攝影衛星以及Techsat系列的兩顆研究衛星。  然而,以色列並非以「專法」的形式來規制其太空活動,而是由1967年批准通過的《外太空條約》、1968年的《營救協定》以及1972年的《責任公約》所構成。並同時受到至今未簽署或批准之1975年《登記公約》和1979年《月球協定》的規制。在前述公約中,中華民國雖然在1971年退出聯合國,但這是否意味著臺灣從此就絕緣於國際太空法體系?事實上,若依憲法第141條「中華民國之外交,…尊重條約及聯合國憲章…」之精神,故肯定「內國法」與「國際法」為一元論者認為,不待立法程序直接具有國內法效力。  展望未來,雖然作為基本法地位的太空發展法草案通過在即,惟亦可仿傚以色列輔以國際條約為適用或解釋太空活動的法源依據的規制範式,協調並進地推進臺灣太空事業之可持續發展。

  • 《電子零件》銅價高漲 維熹Q1毛利率承壓

    維熹(3501)受到新冠肺炎疫情及新台幣兌美元升值影響,109年稅後盈餘為4.24億元,年減18.46%,每股盈餘為3.59元;維熹搶進低軌道衛星及車用有成,且接獲歐洲品牌廠白色家電新訂單,隨著車用、低軌道衛星及白色家電等新產品出貨放量,維熹審慎樂觀看待今年營收,不過近期銅價居高不下,雖然維熹已陸續向客戶調漲價格,但第1季合併毛利率還是有壓力。 維熹產品為電源連接器及電源週邊產品,終端應用涵蓋家電、消費性電子、電腦、UPS/發電機/工具機等機電相關等,去年第1季新冠肺炎疫情大爆發,且下半年新台幣兌美元急升,衝擊到維熹去年營運。 維熹109年合併營收為46.6億元,年減4.13%,營業毛利為11.29億元,年減9.17%,合併毛利率為24.24%,年減1.33個百分點,營業淨利為5.42億元,年減11.58%,受到匯兌損失達1億元影響,全年稅後盈餘為4.24億元,年減18.46%,每股盈餘為3.59元。 維熹近兩年積極搶進車用及低軌道衛星領域,其中低軌道衛星部分與美系客戶合作開發接收端家用AC電源線,包括連接到地面接收設備及家用路由器的電源控制及網路電源線,相關產品已在去年第3季開始出貨,不過由於客戶處於試用階段,去年相關產品佔維熹營收還很低,大約只有1%到2%,預估今年第2季出貨有機會放大,今年佔比有機會超過3%,低軌道衛星可望成為推升維熹未來營運新動能。 在車用產品部分,維熹目前有EV充電槍及車用線束產品,其中充電連接線配合台系電源供應器廠出貨品牌車廠,車用線束則是出貨給電動摩托車及電動車廠,去年車用產品佔比約2%到3%,今年比重有望再向上攀升。 隨著車用及低軌道衛星等新產品出貨攀升,去年第4季其他類產品(低軌道衛星、充電槍、車用線束、汽車配件及LED戶外燈等)佔維熹營收比重已達10%,公司目標是今年其他類產品佔比能達10%。 近期銅價攀高,讓維熹毛利率承受壓力,維熹表示,匯率及銅價對公司確實有影響,雖然公司已與客戶溝通陸續調漲價格,但漲價是逐步,第1季毛利率壓力比較大,但因新台幣近期走貶,整體來看,今年營收可望優於去年,期待獲利也比去年好。

  • 低基期竄起 華通、臻鼎接棒衝鋒

    低基期竄起 華通、臻鼎接棒衝鋒

     高基期電子股飽受台股震盪影響,低基期優質股趁機竄出頭,19日先展現抗跌本事,統一投顧瞄準華通(2313)受惠HDI供不應求商機,淡季產能利用率滿載,給予57元目標價;花旗環球證券調升臻鼎-KY(4958)股價預期,內外資法人齊鎖定PCB雙帥,看好股價即將衝鋒。  PCB兩大指標華通、臻鼎-KY股價沉寂一段時間,儘管臻鼎-KY最近搭上集團上漲風潮,股價開始反彈,然相較其他電子股的波段漲幅,仍是大幅落後;華通休整時間則更長,此番掌握台股震盪時、資金轉向相對低基期優質股策略,股價有望重新崛起。  統一投顧研究部主管廖婉婷指出,華通2020年第四季本業獲利低於預期,主要是穿戴式產品處於生命周期尾聲、匯率變動與原物料上漲影響;但在無新增產能挹注下,2020年每股純益3.91元,獲利仍成長22%。  展望2021年,受惠於5G智慧機滲透率提升、高階筆電與平板訂單強勁,HDI供不應求,廖婉婷認為,華通上半年淡季產能利用率滿載,優於預期,上調華通2021年每股純益至4.76元,獲利成長21.6%。  統一投顧強調,華通短中長期利多充足,短期有HDI訂單強勁,並超乎市場預期的需求,將使華通上半年獲利年增恢復正成長。中長期持續看好二大利多:一、美系大廠下半年新智慧機主板面機擴大、電池與穿戴式新品軟板出貨,營運將再創新高;二、低軌道衛星持續升空,地面接收站加入貢獻,預期下半年至2022年衛星板占華通營收比重提升,有助拉高評價。  由於華通短期訂單能見度轉佳,目前本益比僅九倍,評價落於歷史獲利年增率呈增長時間點的下緣,給予「買進」投資評等。  花旗環球證券指出,臻鼎-KY於2021年受惠新產品推出、市占率持續擴張,加上充實產能,先前軟性PCB的毛利壓力看來也已過去,研判臻鼎-KY全年營收與毛利將會增長,因而把推測合理股價調升至155元。大型研究機構如:凱基投顧、瑞信證券等,對臻鼎-KY看法同樣正面,合理股價預期上看167、152元,共識度可見一斑。  花旗環球指出,採用mini LED的平板與筆電進度僅稍稍延遲,在第一季底就會產生一些營運動能貢獻,因而調升首季營收預期。外資估算,臻鼎-KY於2020年每股純益降至9.12元、即是近年的谷底,2021年獲利將大增逾四成,每股純益達12.98元,2022年再繳出雙位數成長、至15.43元。

  • 《其他電子》訂單滿手 昇貿今年業績拚勝去年

    昇貿(3305)公布2020年財報,每股盈餘為1.51元,由於客戶訂單強勁,昇貿目前產能滿載,依客戶訂單狀況排單生產,昇貿預估,今年上半年及全年業績可望遠優於去年。 昇貿將產品應用擴大至半導體、低軌道衛星、綠能及電動車等領域,成果逐漸顯現,其中半導體產業高階封裝製程用錫膏已成為國內封裝大廠在內多家公司的供應商,最近公司再拿下IC載板大廠訂單,昇貿預估,今年封裝廠BGA錫球出貨量將由130億顆增加至270億顆,若加計在大陸交貨的BGA錫球產品,預估今年BGA錫球出貨量將達350億顆,帶動半導體材枓佔公司營收比重一舉突破10%,由於半導體材料毛利率高,對公司獲利將有明顯的助益。 除半導體材料出貨逐步放量,昇貿產品亦陸續打入低軌道衛星、電動車、網通、綠能、Mini LED等多項新領域,昇貿預估,今年新產品佔比將突破30%。 昇貿新產品佈局發酵,讓公司業績自去年下半年重回成長軌道,109年合併營業收入52.8億元,營業毛利為6.71億元,年成長4.35%,營業淨利為2.8億元,年成長33.33%,稅後盈餘為1.78億元,年成長5.33%,為105年以後新高,每股盈餘為1.51元。 昇貿董事會也通過每股配息1.5元。 由於金屬價格上漲且新產品出貨放量,昇貿自結1月稅前盈餘為4690萬元,年成長963.7%,稅後盈餘為3380萬元,年成長1176.29%,單月每股盈餘為0.29元;累計前2月合併營收為11.41億元,年成長79.28%。 昇貿表示,由於客戶訂單強勁,目前產能滿載,生產端依客戶訂單狀況排單生產,預估今年上半年及全年業績可望遠優於去年;法人預估,昇貿今年整體營收可望較去年成長20%,由於高階產品佔比拉升,獲利可望較去年明顯成長。

  • 華通去年獲利攀峰 配息1.5元

    華通去年獲利攀峰 配息1.5元

     受惠美系新機銷售優於預期、中系手機客戶積極搶市、以及疫情帶起WFH需求,讓筆電/平板出貨暢旺,PCB大廠華通(2313)2020年繳出亮眼的財報。11日公布2020年稅後純益46.65億元、年增22%,創下歷史新高,每股盈餘3.91元,董事會亦通過決議,預計配發現金股利1.5元。  華通2020年營收605.17億元、年增7.7%,為歷史新高,毛利率18.18%,去年營收、毛利率、獲利同步創下近年高點。公司表示,去年雖然有新冠肺炎疫情、貿易戰、匯率等不利因素干擾,但在管理層豐富經驗領導下,接單及產能調配應變得宜,因此創造不俗的獲利表現。  今年前2月累計營收88.8億元、年增22%。華通提到,雖然來到後疫情時期,但在家工作、數位學習、宅經濟娛樂等需求仍持續不墜,因此消費性電子產品出貨依舊強勁,尤其主力產品HDI板淡季不淡,上半年HDI產能早已被各個客戶搶訂一空,只能藉台灣、惠州、重慶主要三個生產基地產能彈性調配,盡可能滿足客戶需求,期待下半年重慶二廠新產能開出來後,可以稍微舒緩供不應求的窘境。  此外,法人指出,除了HDI板展望強勁,低軌道衛星產品也是華通未來營運亮點之一,隨著美系客戶不斷釋出對衛星通訊市場的願景與企圖心,華通做為此產品主要PCB供應商,擁有早期進入及技術領先的優勢,且不只是既有客戶企圖強,其他衛星通訊產業客戶為求縮短產品的量產開發時程,也正積極與華通接洽,看好衛星通訊產業逐漸成形,樂觀看待華通將在此趨勢中受惠。  華通產品包括Anylayer HDI、類載板、軟硬複合板、軟板、SMT等,今年另一個營運亮點,就是有望以軟板切入美系客戶新產品。華通表示,除了在品質、技術上領先同業外,也將自身定位為製造服務業,提供一站式購足服務,並利用高端技術及多樣化產品線,滿足客戶高階產品需求的同時,也為潛在競爭對手樹立不易跨越的門檻。  因應5G及高頻高速通訊時代來臨,著眼於市場對高階HDI製程的需求商機,華通近年來除了積極投入研發,在產能擴充的部分,重慶二期廠區已於去年十月完成奠基儀式,預計下半年旺季可投入生產行列,將為營運增添柴火。

  • 《電子零件》HDI訂單超預期 華通估Q1、H1營運勝去年

    PCB廠-華通(2313)受惠於HDI需求強勁,去年稅後盈餘為46.65億元,每股盈餘為3.91元,由於HDI相關產品訂單優於預期,華通預估,第1季及上半年營運可望優於去年同期。 受惠於美系客戶新機銷售成績優於預期、中系客戶手機客戶積極搶市,加上疫情期間在家工作以及學習,推升平板電腦以及筆記型電腦用板出貨暢旺,華通2020年合併營收達605.17億元,年成長7.7%,創下歷史新高,合併毛利率為18.18%,稅後盈餘為46.65億元,每股盈餘為3.91元,年增22%,毛利率及獲利同步為近年來創高態勢,顯示華通企業體質良好,雖有去年新冠疫情、中美貿易以及匯率等不利因素的干擾,但在接單及產能調配應變得宜,創造不俗的獲利表現。 華通董事會亦決議每股配發現金股息1.5元。 華通今年前2月合併營收88.8億元,年增22%,公司表示,後疫情期間在家工作、學習、娛樂的生活樣態,使今年消費性電子產品的需求仍持續不墜,以往主力產品HDI板在上半年是處於傳統淡季,但今年HDI的產能在上半年已被各個客戶搶訂一空,只能藉著台灣、惠州及重慶主要三個生產基地產能彈性調配滿足客戶的需求,期待下半年重慶二廠新產能開出來後,可以稍微舒緩供不應求的窘境。 除HDI板之外,低軌道衛星產品也是華通未來營運的一個亮點,隨著美系客戶不斷釋出對衛星通訊市場的願景與企圖心,華通做為此一產品的PCB主要製造商,擁有早期進入以及技術領先的優勢,除了既有客戶外,其他衛星通訊產業的客戶也都十分積極與華通接洽,希望藉由華通經驗縮短產品的量產開發時間。 華通表示,公司除在品質、技術上領先同業外,也定位公司為製造服務業,提供了Anylayer HDI、類載板、軟硬複合板、軟板和SMT等相關製程一次購足的服務,利用高端技術以及多樣化的產品線,滿足客戶高階產品的設計需求,同時為潛在的競爭對手樹立了一個高規不易跨越的門檻。 由於HDI相關產品需求暢旺,華通預估,今年第1季及上半年營運可望遠優於去年同期。 為因應未來5G以及高頻高速通訊時代,著眼於市場對於高階HDI製程的需求商機,華通近年來除了積極投入研發外,在產能擴充部分,重慶廠二期廠區已於去年10月完成奠基儀式,預計可於下半年旺季投入生產行列,增添營運柴火。

  • 群創雙軌轉型有成 非顯示器業務可望兩位數成長

     群創推動雙軌轉型,積極投入非顯示器相關業務。總經理楊柱祥表示,液晶超表面平板天線已經量產出貨,隨著低軌道衛星逐漸普及,未來成長可期。另外,X光平板偵檢器等產品佈局也逐步發酵,期望3年之內非顯示器業務的營收能夠有兩位數的成長。  群創執行副總丁景隆表示,群創推動轉型再造,進軍非顯示器新領域,跨界液晶平板天線領域,搶占航太級衛星天線市場,同時佈局醫療器材應用領域,在X光平板偵檢器市場,全球市佔率第一。其中平板天線在3.5代線生產、X光平板偵檢器則是用4代線,分別是用最老和第二老的生產線生產,卻是最先進的產品,群創的老舊工廠不是關閉、而是變出新價值。  楊柱祥表示,群創持續將產品往高附加價值方向推進,跨足非面板顯示器、高階車載、智慧醫療等多元應用領域。  丁景隆說,液晶超表面平板天線用到過去TFT LCD的基本技術,有一個核心元件跟LCD的架構非常接近,同時有發射和接收功能。液晶超表面平板天線和KYMETA合作,已經商業化、在市場上開賣。公司對於航太級衛星產業發展極度期待,等到天空密佈低軌道衛星,需要天線對到衛星,在自駕車時代車子需要很多即時訊息,一定要能夠隨時隨處上網,以後每一輛車上都需要天線。全球汽車市場一年一億輛,期待成為巨大的產業。  群創深耕車用顯示器領域多年,並且發展miniLED背光顯示技術,切入高階車載市場。未來智慧車艙及數位化資訊整合的需求,將帶來高附加價值顯示面板成長契機,開創高階車用新商機。群創開發出大型一體化面板,結合中控台、儀表板,目標在2023年挑戰結合娛樂影音、儀表板的一體型高階車用面板龍頭。  此外,群創也在研發面板級封裝,丁景隆表示,半導體封裝在方的玻璃基板上做,面積比較大,公司也拿到科專。這是跨域創新,進入先進的半導體封裝領域,因此需要半導體業界的夥伴,而且要產業鏈的合作,公司正持續研發工作。

  • 金牛年明星產業-半導體、通訊、零組件 聚光

    金牛年明星產業-半導體、通訊、零組件 聚光

     後疫情時代,電子業加速進入高速時代,預期消費性電子終端需求在上半年依舊強勁。由於2020年受疫情影響,部分消費終端產品大幅衰退,但遠距教學、居家辦公等新興需求出現,PC、平板及筆電銷量明顯回升。  展望2021年,預期相關的需求維持高檔,疫苗施打將令疫情逐漸趨緩,經濟活動回溫,消費性終端產品成長看好,其中半導體先進製程趨勢明確,國際大廠輝達、蘋果、高通、MTK等均為半導體製造大廠的主力客戶。  由於2020年晶圓代工產業發生劇變,半導體產業在貿易戰後又遭遇新冠疫情,代工客戶拉高庫存,高通與輝達在三星投單遭遇良率不佳影響,進而穩定代工龍頭市占持續優於產業平均。先進製程不僅在於晶圓製造,包括先進封裝,2.5D及3D封裝技術與先進製程技術相輔相成,台灣半導體產業聚落化在訂單爭取上具有明顯優勢,亦帶動相關設備商。  高速時代除半導體高階製程的推動外,5G手機、基地台及車用電子需求,帶動功率半導體的營收持續成長,5G手機與基地台電源管理晶片(PMIC)用量較4G增加二至三倍,純電車功率元件用量為油電混合車一倍以上,預估2021年整體需求成長將達兩成,其中八吋供需持續緊俏,在新增供給有限下,預料價格仍有機會調整。  此外,企業端的資料中心隨資料量成長,為降低營運成本及提升效能,勢必帶動設備升級。追求晶片運算能力強化、因應AI、IOT等趨勢,預估全球資料中心在2020~2025年建置數量年複合成長率可達6.2%,相關硬體設備產值於2024年將成長至600億美元以上,帶動伺服器、Switch等主要網通設備相關供應鏈的商機。  高速時代中的新亮點在於甫剛起飛的衛星通訊,由於衛星軌道為先到先得的稀缺資源,過去52%創投資金集中於SpaceX及OneWeb,後者於2020年破產重組,二者差距已明顯拉開。富比士預測,2025年SpaceX營運的Starlink可達年營收104億美元及1,440萬累積用戶數;SpaceX預計2024年將發射1.2萬顆低軌道LEO衛星,為建立具有高速網路服務的目標,第二期計畫目標為350Km超低軌道VLEO衛星,終極目標總數規劃共約4.2萬顆衛星,將帶動相關的衛星產業包括衛星發射、應用服務及地面設備,可留意台股中衛星收發模組、路由器相關、終端接收設備、衛星板、RF射頻、供電系統等。

  • 守護宇宙和平?世界遺產京都醍醐寺投資衛星公司要建太空寺廟

    守護宇宙和平?世界遺產京都醍醐寺投資衛星公司要建太空寺廟

    名列世界遺產、日本佛教真言宗本山醍醐寺發下宏願來迎接建寺1150周年,將投資京都的衛星新創公司TerraSpace(テラスペース),目標是2023年發射1顆6U立方衛星,衛星內設太空寺廟,取名淨天院劫蘊寺,也是供奉醍醐寺本尊藥師如來,專案從本月啟動。 據TerraSpace網頁介紹,該公司會與醍醐寺共同成立劫蘊寺實行委員會,主理宇宙寺廟業務,此寺廟旨趣是以佛法鎮護宇宙,為了包含地球在內的宇宙全體和平、人類的宇宙活動安全,會定期舉行太空法會。雖然衛星還沒上天,首場法會已於8日舉行。 搭載劫蘊寺的6U立方衛星約1.5小時繞行地球1周,採低軌道,離地表高度約400到500公里內部分為2層,底層是衛星基座單元、物聯網單元、地面攝影用感測元件等,上層中央是藥師如來,另有本身就象徵宇宙的曼荼羅畫與其他法器。 物聯網衛星也可以幫助監控和守護行動電話訊號無法到達的深山間各種文化財,或許是醍醐寺想到這點子的來源。醍醐寺內包括本殿、五重塔、三寶院等的下醍醐,到醍醐水流出的藥師堂等上醍醐,之間就有險峻山道,徒步約需1小時。 各方的介紹並沒有透露具體發射地點與日期,醍醐寺投資的金額也未透露,雙方僅稱是「業務提攜(類似業務互助合作)」關係。 醍醐寺始建於日本貞觀十六年(時任天皇為清和天皇惟仁,西元874年,較中國唐太宗貞觀年號晚200餘年),除三寶院外的所有寺院主要建築,幾乎都在10世紀中葉以前就已建成,也由於寺方和清和、醍醐、朱雀、村上等天王與藤原、村上源氏等掌權公卿歷來關係密切,香火不衰,也獲得較完整修繕,即使在大權由公家權門轉向武家後也未改,豐臣秀吉病逝前  5個月還在醍醐寺舉行過賞花宴,當日與會各大名(諸侯)與家眷所做和歌原稿,至今仍被保留在三寶堂中。

  • 助陣航太產業聚落 公準精密 南科高雄園區新廠動土

    助陣航太產業聚落 公準精密 南科高雄園區新廠動土

     國防科技廠商「公準精密」,日前在南科高雄園區舉行新廠擴建動土典禮;該新廠將完成台灣首顆B5G低軌衛星發射及強化太空產業在地化之供應鏈的完整性,對於促進園區航太產業聚落的形成,將有實質的助益。  行政院「六大核心戰略產業推動方案」,其中航空產業推動國防自主,太空產業將發展低軌道衛星及地面設備,且推動「Beyond 5G低軌通訊衛星計畫」,預計於2025年發射首顆Beyond 5G通訊衛星,希望藉由此舉來帶動國家太空研究與產業發展的量能。  該管理局表示,公準精密為航太、半導體、顯示器等高科技產業之前端製程關鍵零組件製造商,已取得美國、英國及荷蘭等多國航空特殊製程及半導體設備的相關認證,產品包含半導體曝光機台之高精密零組件、航空電機致動器、高教機精密零組件及全球首創的「六維運動量測設備」,可提升五軸工具機及醫療機械手臂微創手術之精度;目前公司的主要客戶包括荷蘭商艾司摩爾、美商台灣應材、日月光、群創、友達等公司。  管理局指出,公準精密所開發的微渦輪的精密製造技術,符合太空等級零組件製造規格,促使公司於2019年底取得知名美商之低軌道衛星關鍵零組件製造認證及訂單,成為太空產業的供應鏈,後續訂單將於2021年發酵放量,亦將有助於國內「Beyond 5G低軌通訊衛星計畫」發展。

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