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以下是含有作戰半徑的搜尋結果,共21

  • 轟-6K可空中加油 遠程戰力增

    轟-6K可空中加油 遠程戰力增

     大陸新型轟-6K令大陸軍事迷期待,大陸媒體形容該新款轟炸機的內在與綜合能力發生翻天地覆的變化,其配置加上空中加油裝置,大大增強大陸的空基遠端作戰能力。

  • 國產航母打擊範圍多大?陸媒:作戰半徑2千公里

    國產航母打擊範圍多大?陸媒:作戰半徑2千公里

    近日中共首艘國產航母在其「八一建軍節」進行了第7次海試,外界預期可能要趕在今年10月1日中共建國70周年時交付海軍服役。國產新航母的服役對中共軍事現代化而言是一件空前的大躍進,專家估計,一支完整的國產航母編隊證實中共軍事力量的成熟,其作戰半徑高達2000公里,武力投射將能涵蓋整個西太平洋地區。

  • 陸殲31航程大縮水 網民驚呼:僅殲20的1/4

    陸殲31航程大縮水 網民驚呼:僅殲20的1/4

    最近中共軍方盛大慶祝了殲-8戰首飛50周年與殲-15戰機首飛10周年,但慶祝會上,FC-31(一般也稱殲-31)這款由瀋陽飛機製造公司正在研製的5代機竟意外走紅。原因在於該公司公佈的殲-31技術參數中,其作戰半徑只有500公里左右,與先前公佈的1250差了一半有餘,僅及首款5代機殲-20的1/4。如果確實因變更油箱與內部彈倉配比而只有500餘公里作戰半徑,也只能做為航母艦載機用。 \n \n據《搜狐軍事》報導,這次瀋飛公司公佈的資料,殲-31的最大起飛重量為25噸、航程1200公里、最高速度1.8馬赫,可以攜帶8噸武器,設計使用壽命為30年。按此推算,其作戰半徑只有500公里左右。這與2016年的珠海航展上展示的資料有不小出入,當時公佈資訊包括:機身長17.3米、高4.8米,翼展11.5米,實用升限16000米,最大速度每小時1400公里,最大起飛重量28噸,其作戰半徑1250公里,比現在的500公里要大2倍還多。 \n \n報導指出,實際上殲-31的大小和米格-29差不多,使用的發動機也一樣,若以米格-29的資料比對,可以發現其一般型號的米格-29無副油箱航程為1500公里,如果是米格29SMT,航程可達2400公里,作戰半徑接近1000公里,是因為它在背部加了一個其醜無比的馬鞍型油箱。 \n \n而殲-31背部沒有馬鞍型油箱,而且還有一個巨大的內置彈艙,據說可以掛載4枚國產中距離空對空導彈,如果是新型中距導彈則可以達到6枚的數量,與殲-20相當。問題在於殲-31要擴大內置彈艙,就會影響油箱容積,但不論再如何優化設計,也不可能得到超過米格29太多。既然殲-31戰機有內置彈艙,其航程1200公里左右,比米格29的稍微短一些也才合理。 \n \n報導認為,5代戰機航程最短的是美軍F-22,由於當初它的設計目標是短程戰術攔截,因此航程不是考慮重點,即便如此,F-22的作戰半徑也有852公里,比殲-31高出很多。 \n \n《新浪軍事》分析稱,5代機的殲-20作戰半徑號稱超過2000公里,這是因為設計上需要穿過太平洋去打擊第二島鏈。殲-31戰半徑500公里,大概也只能做為艦載機使用,但即便如此,殲-31要登上航母,也要在其原有基礎上進行放大。因為有一定航程還要隱形與內置彈艙,體型必然小不了,大型戰機才是唯一選擇。即使美軍號稱中型的F-35,空重也在13.2到15.6噸,超過重型戰機F-15的13噸。 \n

  • 殲-6改成無人機 70架部署武夷山

    殲-6改成無人機 70架部署武夷山

     大陸空軍並沒有如國際間對退役戰機報廢的做法,而是將部分還在堪用階段的戰機,包括殲-6(米格17)改裝成無人攻擊機,並分配在空軍作戰部隊,目前資訊證實,已有至少70架改裝後的無人機,部署在武夷山,專責對台灣進行干擾及攻擊任務。 \n 據《漢和防務》五月號報導,自2010年開始,先後在福建武夷山等地,發現大量的J-6無人機,這些戰機和原來J-6作戰部隊飛機相比,包括設施整備、排列方式和編成數量完全不同。這些無人機的成軍主要是台海戰爭時使用,並且在第一波時實施攻擊,將使台灣軍方的雷達戰管系統左支右絀。 \n 每架可裝1500公斤彈藥 \n 這批無人機的用途,包括擾亂台灣的防空戰管系統。戰機並可在裝配雷達的情況下直接實施干擾;可用於對於雷達站的攻擊,也可以用於收集台灣各基地雷達參數後再實施攻擊。這批無人機,每架至少可以裝載1500公斤的各式彈藥,並且可以用「自殺飛機」式對目標襲擊。而且不必擔心人員的損傷。作戰效能比起彈道飛彈和巡弋飛彈更為有效,而且更便宜。 \n 這種作戰模式一旦啟動,將迫使台灣的空防體系做出反應並接戰,能夠很快消耗大量高價值的防空飛彈和彈藥。對大陸來說,這種作戰方式低廉並可收到很大的戰果,因為這批戰機原本就是除役戰機。 \n 改良無人機作戰半徑長 \n 解放軍空軍至少還有近一千架退役的戰機,改良之後成為無人機都可以有1700公里以上的航程,用在對台作戰是相當合算的作戰方式。可在第一波攻擊中消 耗台灣軍方珍貴且高價的防空飛彈,第二波再以殲-15、殲-16及更先進的殲-20或殲-31進行襲擊,台方的防空雷達可能來不及反擊,雷達不容易分辨哪些是無人機抑或是有人機。 \n 解放軍空軍還有退役的殲-7、殲-8等退役戰機,都可以用來改裝成無人機,未來對台灣的防空壓力更大。當然這批無人機,也可用來對付美軍航母戰鬥群,過去解放軍還曾模擬使用殲-20當成指揮平台,用來指揮無人機作戰的可能,有人結合無人,使敵方在守備時,增加更多的壓力。

  • 2架F-35A匿蹤戰機抵韓  韓軍作戰半徑將大增

    2架F-35A匿蹤戰機抵韓 韓軍作戰半徑將大增

    據韓聯社報導,南韓防衛事業廳29日表示,2架F-35A「閃電II」戰鬥機當天下午2點35分許在南韓空軍清州基地安全著陸。由此南韓成為名副其實擁有匿蹤戰鬥機的國家,也是繼日本與澳洲之後,第3個擁有新型匿蹤戰機的亞太國家。 \n \n美軍飛行員們當地時間22日從亞利桑那州盧克空軍基地,駕駛南韓第1架、第2架F35A戰鬥機起飛,經夏威夷等地飛行13800多公里,順利抵達清州基地,KC-135空中加油機中途為其補加燃料。 \n \nF-35A具備匿蹤設計、先進的電子系統和超音速巡航能力,可執行目標轟炸和防空截擊等多種任務。韓聯社指出,F-35A是可單槍匹馬深入敵後實施精確打擊的戰略武器。目前以第三、四代戰機為主力的南韓空軍的戰術戰略將為之大變,加上空中加油機陸續服役,作戰半徑大大增加,遏止戰爭的能力顯著提升。 \n \n另據《朝鮮日報》報導,匿蹤戰鬥機F-35A的最快速度為1.8馬赫,戰鬥執行能力的半徑長達1093公里。因為其匿蹤功能而不被雷達發現,作為勘察追蹤並破壞敵方核導彈的作戰概念,屬於「打擊戰略目標」(原「殺傷鏈」)的核心戰鬥力。 \n \nF-35A可以在非常時期,具備衝出炮火安全接近目標的優點。因為其沒有預告的情況下精準打擊目標來誘發恐懼感,而這種心理上的恐懼感可抑制挑釁。因此,南韓空軍接收F-35A後,可望成為韓軍戰略框架的最強戰略武器。 \n \n當天抵達清州基地的F-35A,是南韓空軍截至去年底從美國當地購買的6架飛機中的2架,將於4、5月形成戰鬥力。下月起幾乎每月都有2架F-35A戰機交付南韓,今年將有10多架服役。截至2021年,南韓共訂購40架F-35A。 \n \n南韓空軍參謀總長等韓軍高層沒有出席接收儀式。北韓勞動黨機關報《勞動新聞》1月20日曾批評韓方引進匿蹤戰鬥機,並警告軍事對峙可能破壞改善關係的氣氛。

  • 陸隱形艦載機模型曝光 新版鶻鷹作戰半徑擴增

    陸隱形艦載機模型曝光 新版鶻鷹作戰半徑擴增

    航母戰力主要取決於艦載機,隨著中國航母陸續服役、海試,可能上艦的新型艦載機始終是各方關注的焦點。 \n央視軍事頻道最近播出中國海軍艦載機飛行員的訪談時,畫面上出現疑似自製隱形艦載戰機的模型。大陸軍事微博百戰刀指出,這酷似沈飛正在試飛的殲-31「鶻鷹2.0」版隱形驗證飛機。 \n只見這架看似殲-31的隱形戰機模型上,罕見地塗上了中國海軍航空兵機徽,而不再是以往參加航展,或進行試飛時的塗裝。更值得關注的,就是它的外形與正在試飛的殲-31實機相比,又出現了差異。 \n目前有關中國首款自製隱形艦載戰機的傳聞很多,而逐漸佔據上風的,就是沈飛研製的原出口型殲-31隱形驗證機可能上艦。 \n中航工業曾表示,殲-31對L波段和Ku波段雷達具有隱形性。分析指出,鶻鷹2.0顯然比在大陸航展中首次亮相的殲-31驗證機1.0版大了一圈,因此內置彈艙載彈量、內油量都有擴增,作戰半徑也因而擴大。 \n中航工業官方曾公佈相關參數,具體說明鶻鷹2.0版比1.0版大在哪裡:1是機身長度由16.8米增至17.3米;2是最大起飛重量從25噸提升至28噸;3是作戰半徑從1,200公里延至1,250公里;4是內部彈艙掛架從4個增為6個。 \n分析指出,從這些資料來看,鶻鷹2.0版顯然比中國海軍現役殲-15戰機小了一圈。殲-15艦載機長約22米,最大起飛重量在32-34噸之間。在不進行空中加油狀況下,作戰半徑應類似殲-11戰機,在1,300-1,400公里之間。撇開隱形性能不提,殲-15艦載機能比鶻鷹2.0掛載多一倍的武器與裝備,在距離航母4、5百公里外的防空圈邊緣,能巡航更長的時間。 \n此外,分析認為,對於中國海軍而言,由於航母和艦載機性能不及美國,艦載機數量也只是美軍的1/3左右,因此更強調艦載戰機的大載彈量與長航時,以彌補出動架次的不足。 \n縱使殲-31加入最關鍵的隱形性能,也不能抵消載油量與載彈量帶來的劣勢。因此,分析指出,殲-31在現有基礎上增大,成為一款雙發准重型艦載機,是中國海軍未來作戰的必然需求。 \n從央視軍事頻道這次播出的影片來看,中國海軍塗裝版隱形戰機模型尺寸確實變大了,而且不再是鶻鷹2.0版的切尖梯形中單翼。新模型的翼尖似乎整個切去了一塊,至於傳統水準尾翼,外傾雙垂尾等,則大致與鶻鷹2.0版相同。 \n分析指出,從模型座艙與發動機噴口的距離,以及機翼翼展與機身對比來看,中國海軍塗裝版隱形戰機模型顯然比鶻鷹2.0版大。此外,模型發動機噴管與鶻鷹2.0也有明顯不同,出現了採用渦扇-13中等推力發動機後的外部特徵。從新版隱形戰機尺寸加大來看,渦扇-13發動機推力應該會比鶻鷹2.0現在的RD-93發動機更大。 \n \n \n \n

  • 影》滑跳起飛戰術可行性 專家指出問題癥結

    影》滑跳起飛戰術可行性 專家指出問題癥結

    軍事評論員梅復興先生,4日在其臉書鈞事評論專頁發文探討空軍研究陸基滑跳起飛可行性,他列出具體數據佐證支持空軍研發滑跳起飛戰術。然而,有軍事觀察家認為,此項數據無法有效佐證滑跳起飛戰術確實可行。 \n \n梅復興指出,「相對廉價的作為若能讓敵人須消耗更多資源 (經費,時間,兵力,出擊次數,額外配套等) 方可達成相同軍事政治目的,便已獲致成效!滑跳板戰術就是此邏輯下的產物」。 \n \n他說明,「F-35B在3千磅武器籌載、450海浬作戰半徑油料構型時需至少180公尺跑道才能升空。 F-16A在4千磅籌載構型時,最短起飛距離535公尺,降落距離810公尺;幻象兩千最短起飛距離503公尺,降落距離610公尺。亦即,須維持800餘公尺跑道堪用,戰機才能起降」。 \n \n他以「美軍90年代曾做過的研究顯示,F-16戰機使用仰角9度滑跳板、在28,000磅以上的起飛重量(起落架負荷極限九成以內)時,起跑距離(ground roll)可縮短逾五成。美軍雖因無迫切需求並未深入實驗,但其分析數據當可供我參考」。 \n \n本報先前訪問軍事觀察家指出,滑跳起飛戰術的目的,是為了敵軍猝然攻擊癱瘓損毀機場時,來突破限制順遂我方反制行動。反制意指戰機掛載精準彈藥、副油箱打擊共軍設施,稱為攻勢制空(Offensive Counter-Air, OCA)。在兩具副油箱與精準彈藥的組合,起飛重量至少32,000磅(14,514公斤)。28,000磅(12,700公斤)為掛載中程空對空飛彈、短程空對空飛彈各兩枚、一具副油箱的構型,可執行守勢制空(Dffensive Counter-Air, DCA)任務而無法遂行攻勢制空(OCA)任務。 \n \n空軍向美軍購AGM-88B高速反輻射飛彈(HARM)、AGM-154C遠距遙攻精準彈藥(JSOW)、採購KMU-572B/B導引翼翅組合套件將現有Mk 82通用炸彈升級為GBU-38聯合直攻彈藥(JDAM),以及中科院研發萬劍機場聯合遙攻武器,目的均為遂行攻勢制空作戰(OCA)。 \n \n此外,陸基滑跳起飛有一項關鍵問題是,若起飛時飛機發生故障,必須放棄起飛,該如何處置?每架飛機的最小起飛間隔時間如何制定?倘若有一架戰機發生故障因而造成滑跳平臺無法使用,後續任務如何遂行?這些都是美軍「DOTMLPF」(準則、組織、訓練、裝備、指揮培養、人事、設施)完成研究、制定準則後,才會接續研究飛機適用的武裝構型。 \n軍事觀察家指出,空軍雖有採購玻璃纖維搶修包,但各聯隊現有的跑道搶修人員編制根本無法應付中共的彈道飛彈飽和攻擊,因此檢討跑道搶修單位的編制予以擴充、提升搶修工程機具的自動化程度、檢討搶修包相關零附件與級配料的配賦量、檢討未爆彈處理能量與編制,這些都比研發陸基滑跳起飛戰術,更能直接有效提升國軍戰時生存性。倘若新式裝備彈藥不斷耗費國防預算採購,戰時卻因跑道搶修人力不足、未爆彈處理人力不足、跑道搶修包與級配存量不足而無法升空作戰,豈非本末倒置? \n

  • 轟六G變身電戰機 作戰半徑涵蓋全南海

    轟六G變身電戰機 作戰半徑涵蓋全南海

    據《印度時報》22日發自北京的報導指出,中共南海艦隊航空兵的轟6G轟炸機,首度掛載電戰莢艙,並在南海地區開始執行戰鬥空中巡邏任務。只要一架配備電戰莢艙的轟6,就能涵蓋幾乎整個南海地區的制電磁權。 \n \n據本報查證,《印度時報》援引的是大陸央視《軍事報導》單元去年12月21日節目,該集報導中共海航殲11BH戰鬥機、空警500空中預警機、運9電子偵察機(高新8號)及轟6G轟炸機與12月3日自青島出發,駛向亞丁灣的海軍第28批護航支隊,包含054A型巡防艦鹽城軍艦(舷號546)、濰坊軍艦(舷號550)、903型油彈補給艦太湖軍艦(舷號889)在西太平洋進行了海空對抗操演。 \n \n此為中共官方首度公開轟6G轟炸機,掛載殲轟7戰鬥轟炸機使用的電戰莢艙,擔任電戰任務。南海艦隊航空兵裝備轟6的部隊為海航8師23團,駐地為海南省北部的臨高縣加來鎮。殲11飛行官何洪春指出,本次操演由陌生機場起飛,首度飛抵過去未曾前往的海上航線和公海航線,顯示本次操演包含轉場訓練,且演訓強度持續提高。 \n \n《深圳衛視》的報導則指出,轟6G多年前原型機曾掛載這款莢艙測試,有分析認為,轟6G掛載電戰莢艙執行電戰任務是為了補上運9電偵機(高新八號)性能不足的弱點。 \n \n轟六G是轟六6D的改款,是最新型轟6K的前一代,於2004年左右裝備中共海軍航空兵,轟六G並未像轟六K換裝渦輪風扇發動機,而是使用渦輪噴射發動機,但巡航速度超過每小時900公里,與殲11B戰機每小時1,100公里以上的速度差距,比運9型機小的多,這種相對速度優勢讓轟六G更適合搭配殲11編隊飛行作戰。 \n \n此外亦有評論認為,以轟6G轟炸機代替殲轟7戰轟機擔任電戰任務,可能係因任務空域較遠,而轟六G的發電機功率更大,能更佳支援電戰莢艙操作。 \n \n三種電子戰模式 \n據《環球網》軍事頻道的報導指出,掛載電戰莢艙的轟6G理論上具有3種作戰方式。第一種是防區外支援干擾。也就是在敵防空飛彈射程外,對其防空雷達進行壓制干擾。這時電子干擾波束從對方雷達旁瓣進入,產生雜訊和假目標,大幅壓縮對方雷達的探測範圍。   \n \n第二種運用方式是伴隨干擾。也就是伴隨突擊編隊,對敵方高威脅雷達目標特別是火控雷達、照明雷達實施大功率干擾。這時由於干擾波束從雷達主瓣注入,干擾強度很大。轟炸機由於飛行速度慢、機動性差,如果遇到空中攔截,自身的生存力相對較低,因此這類伴隨干擾任務通常由攜帶干擾莢艙的殲轟-7戰轟機執行。但當執行遠距離伴隨任務時,例如轟炸機遠航、突擊遠海大型水面目標時,由這種轟炸機改良的電戰機將具有相當大的優勢。 \n   \n第三類為自衛干擾。儘管該電戰莢艙是一種典型的專用壓制型電子干擾莢艙,但對於轟炸機來說,其重量尚能承受。以舊型轟炸機掛載,可大幅提高生存能力。這些舊型的轟炸機也可以執行一些高威脅的轟炸任務。不過,由於這類專用電子戰莢艙價格昂貴,而且付出的重量和阻力代價較高,轟炸機自衛應該不是主要使用方式。 \n \n

  • 轟-6G戰力蓋台海 陸高調曝戰法

    轟-6G戰力蓋台海 陸高調曝戰法

     中國大陸大型電子戰型轟-6G轟炸機公開亮相,軍事專家表示,可攜帶大型干擾莢艙的轟-6G執行專職電子戰任務有自身優勢,幾乎可以覆蓋整個南海作戰區,當然也可以在台灣東南部海空域作戰。尤其是在海上、遠距離作戰時,它將是一把鋒利的「剪刀」,有效剪斷一些地區性武裝的防空雷達網。 \n 《環球時報》引述大陸軍事專家表示,加裝了電子戰莢艙的轟-6轟炸機理論上具有3種作戰方式。第一種是防區外支援干擾。也就是在敵方防空飛彈打擊範圍以外,對其防空警戒雷達進行壓制干擾。產生雜訊和假目標,大大壓縮對方雷達的探測範圍。 \n 執行高威脅轟炸任務 \n 第二種是伴隨突擊編隊,對敵方高威脅雷達目標特別是火控雷達、高炮雷達實施大功率干擾。這類伴隨干擾任務通常由攜帶干擾莢艙的殲轟-7戰機執行。但當執行遠距離伴隨任務時,例如轟炸機遠航、突擊遠海大型水面目標時,這種由轟炸機改良的電子戰飛機將具有相當大的優勢。 \n 第三類為自衛干擾。將電子戰莢艙安裝到較老式的轟炸機上,可極大提高生存能力。這些老型號的轟炸機也可以執行一些高威脅的轟炸任務。 \n 《印度時報》網站報導,中國海軍南海艦隊在最近的演習中部署了轟-6G轟炸機。該飛機在翼下安裝了電子對抗(ECM)莢艙。裝有ECM莢艙的改良型轟-6G可以在作戰任務中實施電子干擾、電子壓制和反雷達等作戰任務。 \n 制約南海 覆蓋範圍廣 \n 報導援引中國軍事專家的話,轟-6G型電子戰飛機具有高電子干擾功率,可以覆蓋南海、東海等較大作戰區域。 \n 《環球時報》引述一名不願透露姓名的中國軍事專家表示,中國海軍選擇轟-6G平台主要是基於該機航程遠、航時長的優勢。由於這兩個大型莢艙尺寸大、重量也不小,如果用殲轟-7攜帶,該戰機作戰半徑比較有限,會制約在南海方向的運用。而轟-6G攜帶該大型電子戰莢艙後,幾乎可以覆蓋整個南海,當然也可在台灣東南部海空域作戰。 \n 他說,理論上,轟-6G還可以攜帶功率更大的電子戰莢艙。而且單架轟-6G可以攜帶更多莢艙,覆蓋更寬的範圍,干擾更多雷達。

  • 2.0分身現蹤 陸可能裝備400架利劍無人機

    2.0分身現蹤 陸可能裝備400架利劍無人機

    中國發展「利劍」無人作戰飛機的動向引人關注,繼中航工業官方媒體《中國航空報》2016年5月傳出,一無人機驗證項目全面達標的消息,被認為是「利劍」發展已有突破後,最近又盛傳可能已有「利劍」2.0改良型。 \n據《觀察者網》12月30日報導,大陸軍事博主「DS北風」29日在微博上公佈了「利劍」無人機大比例模型的照片,從中可以看出,這是中航工業製作的紀念模型。由於它的外形與先前在網上出現,使用WS-13發動機的「利劍」原型機不同,因此被網友稱為「利劍」2.0。 \n模型上有中國空軍標誌,分析指出,這顯示它可能是未來自用新型無人攻擊機的候選方案。而中國是目前世上大規模裝備無人攻擊機的主要國家,除了攻擊-1號翼龍無人機外,目前還裝備有約為300-400架由退役殲-6戰機改裝成的無人攻擊機。 \n事實上,它們並不是現代所謂的「無人機」,起飛後地面並不繼續進行遙控,完全按機上設定的程式,飛向預定目標。歷經十多年的服役,應該快要壽終正寢,而「利劍」無人機或許正是理想的接班機。 \n分析指出,從這次的模型照片看來,「利劍」2.0無人機採用了單發佈局,中間機身較厚,機翼較薄,總體佈局類似美國波音X-45C。 \n它的發動機尾噴口採用了隱形設計,不再像「利劍」原型機直接用WS-13發動機,尾噴口外露的設計。分析推測,新發動機是貴發公司以渦扇-13發動機為基礎,所研製的無加力燃燒室型號。按照WS-13的參考原型RD-93相關資料,其中間狀態推力約5.2噸,由於取消加力燃燒室,並可能有其他改進,推力可能稍有提高,達5.4噸左右。 \n分析指出,「利劍」2.0的佈局和動力選擇類似波音的X-45C,因此主要數據可能相近,也就是作戰半徑接近1800公里,機內彈艙可攜帶1-2噸武器。 \n此外,「利劍」無人機模型上有601 011的字樣,顯示它可能是由航空工業601所,也就是瀋陽飛機研究所設計。而先前「利劍」原型機是由洪都公司負責製造,因此「利劍」2.0應該也是由該公司繼續研製。 \n而將模型翻面,可以看到「利劍」2.0無人機的機腹有2個彈艙,一側裝了4枚小型衛星引導滑翔炸彈,另一側則是一枚大型衛星引導滑翔炸彈。由機上起落架輪胎等相關尺寸比例來看,小型炸彈應該約為100公斤,大型炸彈可能達500公斤,也就是說,該機的載彈量可能是1噸。 \n由「利劍」無人機模型的細節看來,包括彈艙門和蒙皮上,有許多部分都有鋸齒形設計,顯示這種飛機具有完善的雷達隱形設計。 \n

  • 殲-31性能曝光 作戰半徑超美F-35A

    殲-31性能曝光 作戰半徑超美F-35A

     中國大陸的戰機實力向來是各國關注的焦點,一張罕見的FC-31「鶻鷹」(殲-31)戰機官方版性能指標宣傳圖,首度披露了FC-31的真實作戰能力。同時,另一款國產殲-11D戰機也獲得許多關注。 \n 這張宣傳圖上標有「中國航空工業集團公司」(AVIC),極具權威性。AVIC將FC-31定義成滿足2020至2030年軍貿市場及戰場環境需求研發的第五代多用途戰鬥機。值得注意的是,「軍貿市場」和「戰場環境」兩詞是並列的,顯然,AVIC希望FC-31能夠進入解放軍空軍的裝備序列,並不單純作為軍貿出口型戰鬥機。 \n 參考F-35等第五代戰鬥機的發展經驗,FC-31機內油系數高,全機最大起飛重量為26噸,這一數值只比28噸的殲轟-7「飛豹」戰鬥轟炸機輕了2噸。其最大飛行馬赫數為1.8馬赫,最大平飛表速為時速1400公里,最大升限為16公里,對高空高速性能沒有額外要求,比起都是2馬赫的國產殲-8II和殲-10戰機要弱一些。 \n 在具備全面隱形設計和AESA(主動電子掃描陣列雷達)帶來的高態勢感知能力之外,FC-31的載彈量相當可觀,最多可攜帶8噸武器彈藥。這份資料也證實了FC-31的航程,光憑其機內燃油作戰半徑就可達到1250公里,超越美軍F-35A的1239公里。 \n 至於殲-11D,新浪軍事網16日報導,與殲-16同期測試的殲-11D毫無動靜並沒進行量產,或許該款已被轉作驗證機。殲-11D基本相當於殲-16的雙座型,兩者可能具有相同的雷達和航電系統。 \n 目前同期展開高原測試的殲-20和殲-16都已順利服役,殲-11D遲遲沒有動靜,推測其背後原因可能包含雙座的殲-16更加適應多用途任務。其次,大陸訂購的24架蘇-35SK開始交付,填補了空軍在四代半單座防空戰鬥機的空白,使殲-11D的投產不那麼急迫。第三,殲-11D被完全取消,其原型機徹底被轉作航電驗證機,為日後殲-11B的周期壽命升級鋪路。

  • 作戰半徑超趕美航母 陸要靠殲20戰機

    作戰半徑超趕美航母 陸要靠殲20戰機

    航母的戰力主要取決於艦載機,殲20匿蹤戰機服役,最高興的很可能不是中國空軍而是海軍。 \n鳳凰網的軍事評論指出,中國航母戰力遠遠落後美國,要想治癒這頑疾只能靠殲20。儘管目前美國海軍主力艦載機的作戰半徑萎縮,令美方頭疼不已,但整體作戰半徑仍是目前中國艦載戰機主力殲15的2倍。 \n二戰時期,美軍以F6F為代表的最後一代螺旋槳式艦載機作戰半徑為400海里,越戰時期,隨著F4艦載機服役,艦載機作戰半徑萎縮至367海里,但A6系列艦載機服役後,作戰半徑激增至890海里,而F14戰機出現,也令航母制空半徑達到創紀錄的600海里。但隨著F14退役,以F35與F/A-18為核心的機隊作戰半徑下降至650海里。 \n相對的,儘管中國殲15艦載機體積遠比F35與F/A-18大,但受制於滑躍甲板對燃油的嚴重限制,實際作戰半徑被限制在270海里以內,還不到美軍艦載機現階段作戰半徑的一半。縱使中國在003型航母上實現艦載機彈射起飛的目標,讓殲15具備類似F/A-18的作戰半徑,但屆時又會面臨一個更嚴峻的問題,那就是隨著美軍以F35為核心的匿蹤艦載機大批服役,中國航母在與美國航母爭制空權時,仍將處於明顯劣勢。 \n在這種情況下,無論日後中國新一代艦載機具備什麼技術特點,隨著F35出現,也提供了兩項核心技術指標:1、能在空戰中有效壓制F35戰機;2、作戰半徑達到或超出同期美軍有人艦載機。 \n分析指出,面對這種需求,無論是呼聲很高的殲31,或是所謂全新研發,介於殲31與殲20之間的艦載機都不能保證滿足需求,而對於現有新技術研發已接近極限的中國而言,讓趨於成熟的殲20上艦,無疑是成本效益比最高的選擇。 \n此外,分析指出,相較於美軍,中國在裝備彈射器的航母後,殲15的作戰半徑要超越F/A-18並不難,重點在於能否有效克制F35戰機。如果中國能在003或更新的航母上,讓殲20與殲15協同搭載,並採用類似美軍的方式讓它們搭配作戰,都將使中國發動的打擊更致命。 \n另一方面,分析指出,殲20上艦還能加速建構中國海空軍協同作戰體系。在目前美、日、韓在亞太地區大批部署F35戰機的情況下,殲20是空軍進行反制的最主要手段。如果殲20上艦,它在中國空軍獲得的F35反制經驗,將能輕易為海軍所借鑑,中國海、空軍能出動各自的殲20戰機,在統一保障與指揮體系中,對亞太假想敵發起聯合攻擊。事實上,這就是F35戰機聯合打擊的核心理念。

  • 陸空軍轟6N圖像曝光 作戰半徑超5,000公里

    陸空軍轟6N圖像曝光 作戰半徑超5,000公里

    盛傳中國戰略轟炸機轟-6出現了最新改良型轟-6N,網上熱傳的圖像顯示﹐機頭有加油管的新機正進行試飛。 \n據「網易談兵」網報導,轟-6K目前已經停產,而轟-6系列為中國自製中型轟炸機的主力,轟-6N可能就是轟-6的最新改型。 \n分析指出﹐與轟-6K相比,轟-6N最明顯的不同﹐就在於加裝了受油管。這一技術目前尚在驗證階段,而負責為轟-6N加油的飛機目前只有轟油-6和伊爾-78。 \n轟-6K目前的作戰半徑為4,000公里,而轟-6N透過空中加油,作戰半徑將能提高到1,000公里以上,配合中國自製長劍-20巡弋飛彈,戰力威懾範圍可望達6,500公里以上。這樣一來﹐就能將包括關島在內的東南亞國家完全覆蓋在打擊圈內。 \n轟-6N在機載電子系統和雷達系統,包括動力系統上﹐都以轟-6K為基礎進行了升級。由於轟-6K的電子設備已經有相當水準,轟-6N升級可能是開放了更多的埠。此外,它的雷達探測系統也將更趨完善。 \n轟-6K使用了俄製D-30發動機,後來加以優化,也就是中國自製渦扇-18,但其是否能大規模裝備部隊﹐仍是未知數。目前中國自製最新型號為渦扇-20,這是一款專門為軍用大飛機研製的發動機,在未來將裝備在運-20運輸機上,也有可能裝備在轟-6N上。 \n另一方面,中國自製軍機大規模換裝電子設備系統,而轟-6N可能換裝有源相控陣雷達,無論是探測力或抗干擾力都將進一步提升。 \n此外,分析指出﹐傳聞中的標準資料鏈系統也將整合在其通訊系統裡。由於轟-6N擔負的任務種類較多,很可能安裝專門用以接受衛星通訊的資料接收機,而機群間的相互通訊將整合在資料鏈上﹐這也是為什麼看不到從機身連接到尾翼的天線。通過整合,每架轟-6N都將是一個指揮平臺。 \n轟-6N與轟-6K一樣,外掛點也有6個,但可掛載的武器選擇較多。分析指出﹐轟-6轟炸機發展至今,主要是平臺更新,具體發揮戰力還是要靠武器本身。 \n除了掛載傳統炸彈和長劍系列巡弋飛彈外,轟-6N還能掛載中國自製反輻射飛彈,以此來攻擊敵縱深雷達探測目標。另外﹐它也能掛載體量更大的反艦飛彈和反跑道子母彈等。 \n而仔細分析掛架可以看出,轟-6N不僅能搭載重型導彈,還能掛載自衛飛彈系統,大大提高了戰場生存率。 \n另外有消息稱,轟-6N的機體做了核化處理,以增強核戰力﹐作為核打擊平臺,分析指出﹐轟-6系列的改進已達頂點﹐而轟-6N可以配合中國自製加油機驗證遠海攻擊訓練,甚至和轟-6K﹐或轟-6H混合編隊來尋求戰法突破。

  • 大陸超級奶媽服役 遼寧艦作戰半徑可遠達夏威夷

    大陸超級奶媽服役 遼寧艦作戰半徑可遠達夏威夷

    根據鳳凰網引述《中國之聲》的報導,號稱亞洲最大噸位的超級奶媽-中國大陸首艘901型補給艦「呼倫湖」號於9月1日加作戰序列,預示中國大陸航母編隊作戰半徑已可覆蓋美國夏威夷,即美國太平洋艦隊基地。 \n報導表示,901型補給艦「呼倫湖」號滿載噸位將接近5萬噸,僅略輸於全球最大的美國「薩克拉門托」級補給艦的5.3萬噸。 \n文章分析,目前遼寧號航母的航程為3850海里(編按:1海里=1.852公里=1節),按航母作戰半徑為航程的65%計算,遼寧艦作戰半徑為2502海里。如果在航母艦隊中加入1艘901型補給艦,則遼寧艦作戰半徑可達7500海里,相當於13890公里。而北京到華盛頓的直線距離只有12025公里。 \n \n分析指出,按照美國海軍航母艦隊的作戰半徑,通常為航母搭配補給艦後作戰半徑的57%計算,遼寧艦隊的作戰半徑將達4275海里,加上殲15艦載戰機409海里的作戰半徑,遼寧艦隊的總作戰半徑將達到4684海里,已覆蓋了美國太平洋艦隊的基地—夏威夷,因為上海至夏威夷直線距離為4454海里。 \n \n當然,文章指出,中國大陸不太可能對珍珠港發起類似1941年12月7日那樣的偷襲,但這種戰力覆蓋,就像洲際彈道導彈一樣,或許永遠不會使用,但威懾永遠存在。 \n

  • 轟-6K變輕變快 作戰半徑3500KM

    轟-6K變輕變快 作戰半徑3500KM

     春節前夕,大陸國家主席習近平視察解放軍駐西安部隊,親自登上新型轟炸機,瞭解裝備性能,體驗操作使用。軍事專家認為,在美俄都爭相研發下一代戰略轟炸機的競爭下,習近平視察新型轟炸機部隊,對轟炸機部隊建設有「極大的推動作用」。 \n 轟-6K以原型機的形式出現,是目前最徹底的現代化改進型,使用了一個大型的整體機頭整流罩代替了玻璃機頭,安裝了大型雷達和新型的光電瞄準吊艙,同時使用輕型的複合材料,使航程提高30%,作戰半徑達3500公里。 \n 轟-6K無疑是大陸戰略威懾力量的新成果,意義重大,但同時也反映出大陸在轟炸機領域仍然相對落後的現實。總體來說,轟-6K距離美俄的先進戰略轟炸機仍有很大差距。 \n 轟-6K採用的D-30發動機,無論從經濟性還是可靠性上,都已經顯得落後。 \n 其次,由於沿襲了轟-6的基本氣動布局,只能亞音速飛行,不具備隱身能力,突防能力較差。相對於先進戰略轟炸機多採取隱身飛翼布局(例如B-2),以後掠翼布局進行低空或超音速,讓轟-6K在防空嚴密的戰區突防能力變得較差,生存力相對較低。但最高領導人的視察,或許能加速研發契機也不一定。

  • 陸發展轟-6K 作戰半徑3,500公里

    春節前夕,習近平視察解放軍駐西安部隊,親自登上新型轟炸機,瞭解裝備性能,體驗操作使用。軍事專家認為,在美俄都爭相研發下一代戰略轟炸機的競爭下,習近平視察新型轟炸機部隊,對轟炸機部隊建設有「極大的推動作用」。 \n \n《環球時報》報導,轟-6K以原型機的形式出現,是目前最徹底的現代化改進型,使用了一個大型的整體機頭整流罩代替了玻璃機頭,安裝了大型雷達和新型的光電瞄準吊艙,同時使用輕型的複合材料,使航程提高30%,作戰半徑達3,500公里。 \n \n轟-6K無疑是大陸戰略威懾力量的新成果,意義重大,但也同時也反映出大陸在轟炸機領域仍然相對落後的現實。總體來說,轟-6K距離美俄的先進戰略轟炸機仍有很大差距。 \n \n轟-6K採用的D-30發動機,無論從經濟性還是可靠性上,都已經顯得落後。其次,由於沿襲了轟-6的基本氣動布局,只能亞音速飛行,不具備隱身能力,突防能力較差。相對於先進戰略轟炸機多採取隱身飛翼布局(例如B-2)以後掠翼布局進行低空或超音速,讓轟-6K在防空嚴密的戰區突防能力變得較差,生存力相對較低。但最高領導人的視察,或許能加速研發契機也不一定。

  • 專家:殲20作戰半徑覆蓋南沙

     人民網報導,殲-20第二架原型機最近再度試飛,試飛過程基本處於低空狀況。中國大陸專家說,殲-20戰機未來若裝備部隊,作戰半徑可覆蓋整個南沙群島。 \n 據報導,殲-20的第二架原型機2002號機近日再次試飛,全部試飛過程基本處於低空狀況;而且試飛過程中,殲-20還進行了空中放油動作。 \n 大陸軍事專家宋心之接受北京電視台「軍情解碼」節目採訪時表示,殲-20戰機若裝備部隊,作戰半徑可覆蓋整個南沙群島。 \n 在談到殲-20對於維護中國大陸在南海權益的作用時,宋心之表示,殲-20屬重型戰鬥機,近30噸,機內空間大、裝油多,航程會達到以往重型戰鬥機無法達到的遠度。 \n 他舉例,蘇愷-27(Su-27)、殲-11戰鬥機的航程一般在3600公里左右。殲-20未來若裝備部隊,航程將比Su-27、殲-11更遠,可能達到4000公里以上。 \n 宋心之說,殲-20的作戰半徑應該在1500-2000公里左右,若從海南島的機場起飛,可覆蓋整個南沙群島所有島礁。 \n 這位專家並引述消息說,殲-20戰機據稱已由成都轉場西安閻良試飛。如果在成都飛,這是廠家在進行飛機性能的摸底試飛;若在閻良飛,則是官方正式試飛院檢查戰機性能是否達標,稱為定型試飛,屬於考核性質。 \n 殲-20是成都飛機工業集團為大陸解放軍研製的最新一代(歐美舊標準為第四代,新標準以及俄羅斯標準為第五代)雙發重型隱形戰鬥機。首架原型機在2011年1月首飛;預期2017年到2019年間投入使用。1020701 \n

  • 殲-31作戰半徑1250公里 超越F-35

    殲-31作戰半徑1250公里 超越F-35

     英國《詹氏防務週刊》對廣東珠海舉行第9屆中國航展,在航展上亮相的L-15、武直-10、武直-19、殲-31可能出口前景進行分析,同時引用中航工業的說法,殲-31在不帶副油箱的情況下,作戰半徑可達1250公里,如果屬實,光比作戰半徑殲-31略勝美方的F-35隱形戰機。 \n 在「珠海航展」中,主辦方並沒有以實體機公開展示,而是模型展出。並冠以「先進戰機概念機」的稱呼。不過中國大陸方面的媒體,還是習慣以殲-31的名號來概括。 \n 就已公布的殲-31各項數據來看,負責開發的中航工業說,殲-31結合隱形戰機外形,具有低成本,可負載各式對地、對空武器,以及作戰半徑大等特點。殲-31採用單座、雙垂斜尾翼、雙發動機,機長16.9公尺,機高4.8公尺,翼展長11.5公尺。 \n 中航工業表明,在只有機內燃油的情況下,該機作戰半徑達到1250公里,而攜帶副油箱(或空中加油)則可保證作戰半徑達2000公里。最大速度在音速的1.8倍。起飛重量為17500kg,起飛距離400公尺,著陸距離600公尺。相對於美方的第二款隱形戰機F-35,最大速度為1.6—2.0音速之間,在不空中加油狀態下,作戰半徑達1110公里。光就數據比較,殲-31略占優勢。 \n 現已列入出口名單中的殲-31戰機,未來將成為中國大陸在軍品外銷上的主力,將來也會成為航母艦載機,這已是中國空軍方面十分公開的說法。本屆「珠海航展」期間,殲-31模型低調出場,僅被介紹為「先進戰機概念機」。而此前有關該機已成功試飛的消息則被人遺忘。

  • 共軍航母群 意在反美介入台海

     共軍近年積極發展航母,引發國際關注。外界研判大陸計畫在二○二○年打造三支航母戰鬥群,主要用於對美軍進行「反介入(Anti-Access/Area Denial)」作戰。不過比較中、美的航母戰力發展,屆時共軍應無法也毋須以「航對航」方式與美軍在西太平洋直接對抗,更可能採取「彈襲航」和「潛攻航」的策略。 \n 大陸發展航母的目的,除凸顯其大國地位外,軍事上也在為台海與南海問題預做準備。因台海縱深短,共軍發展航母,應非用於攻台,而是用以「阻美」。但若唐突將航母前進部署到台灣東面太平洋海域,反而可能陷入美軍航母打擊群(CSG)的打擊範圍,被迫與美軍航母正面衝突。 \n 假若共軍航母準備與美軍航艦對決,以二○二○年為想定,雙方航母數量是三比十一,大陸完全沒有勝算。若單論航母戰力,共軍「瓦良格號」可搭載四十架的艦載機,數量僅有美軍尼米茲級航艦的一半;另包括戰鬥群的驅逐艦防空、打擊等能力,共軍的○五二系列導彈艦也非美軍神盾艦的對手。其他像是人員訓練、作戰經驗、聯戰能力、電戰能力,共軍短期內都很難追上美國。 \n 但共軍在運用航母上仍有部分優勢,只要利用地利,將打擊範圍控制在中共空軍的作戰半徑內,地面基地起飛的各式戰機即可彌補共軍航母艦載機的數量不足;加上若有足夠的東風二十一D型反航母彈道飛彈,並輔以水下的潛艦伏擊,或可威懾遠道而來的美軍航母,使其無法接近大陸沿海一千公里範圍,如此共軍航母便得以跨越西太平洋第一島鏈,對美實施「反介入」作戰。 \n 換句話說,共軍發展航母,只是對美「反介入」作戰的諸多手段之一,並非最有效或關鍵的嚇阻戰力。因而對美軍航艦來說,最難防護的恐怕是來自大氣層高達七倍音速的反航母導彈襲擊,其次是難以偵測的水下潛艦攻擊。共軍積極發展的三支航母戰鬥群,相對而言反而是美軍相對容易因應的目標。 \n 而台灣軍方若要在美、中衝突過程中有效防衛國土,可能必須從中尋找安全空隙,對「反介入」的防線進行突刺,例如發展射程更遠的岸基反艦飛彈,以逼迫部署在台灣東部海域的共軍航母戰鬥群難以執行「反介入」;或增加防空飛彈數量,以阻礙共軍戰機飛越台海支援航母作戰等,都是能扭轉美、中戰局的有效手段。

  • 強化殲-20戰力 爭取南海空優

     由於南海存在戰爭陰影,中共黨媒環球網昨天表示,擴展包括殲─20在內各式戰機的作戰半徑,建設近南海的機場以及航母,都是大陸軍方目前對於爭取南海主動權的重要手段和措施。其中增強戰機的戰鬥性能,取得對南海空優,成為解放軍軍備研發及採購重點。 \n 與此同時,據新華社8日及9日電文說,具有政治局委員身分的兩位中央軍委副主席郭伯雄及徐才厚近日分別視察海軍及浙江、江蘇部隊。在這兩次視察調研時,海軍司令員吳勝利、空軍司令員許其亮分別隨行;郭伯雄在視察海軍時強調,部隊要「進一步拓展和深化軍事鬥爭準備,堅決捍衛國家主權、安全、領土完整」,引起外媒關注。 \n 環球網說,在與菲律賓發生黃岩島衝突後,吸取1988年中越南沙赤瓜礁海戰及被越所占的萬安灘教訓,主因在於空軍支援不足,這促使當局大力研發提升空軍作戰半徑。 \n 根據目前公開的資料顯示,大陸先進戰機的作戰半徑已經超過1500公里,加之空中加油技術的不斷升級,大陸空軍的作戰半徑將再度翻倍。 \n 黃岩島、釣魚島以及部分南海島礁都在距大陸1500公里的範圍之內,遠者也在2000公里左右,如果這些島嶼受到侵犯或者大陸船隻在此被侵擾,大陸空軍能遠端作戰嗎? \n 支援海軍發動反艦作戰 \n 報導說,上月,殲─20的第二架原型機2002試飛成功,它是大陸第五代隱形重型殲擊機,專家估算其作戰半徑將達到2000公里。這意味著,殲─20從海南島的三亞起飛可以投入萬安灘周邊的海戰。 \n 萬安灘也是南海諸島中,被外國侵占、距離中國大陸最遠的島礁。如果它也在大陸軍機的作戰半徑之內,則意味著一旦南海有事,殲─20戰力可以有效支援海軍,發動反艦作戰。 \n 但據專家估算,殲─20最早也要到2018年才能投入使用。目前,大陸最先進的戰機有殲─11、殲─10、蘇─27、蘇─30系列戰機,以及殲─16和殲─18。這些戰機的作戰半徑都已經達到或超過1500公里,而且這些戰機都可以空中加油。 \n 目前對峙尚未消除的黃岩島,距離中國大陸將近1200公里;曾在1988年發生爭端事件的赤瓜礁附近距離中國大陸不到1400公里,距離海南島陵水機場900公里;爭執不斷的釣魚島,距大陸僅330公里。 \n 這意味著,即使沒有空中加油,大陸最先進的戰機,從大陸起飛也可以駛抵這些島嶼所在海域,參加戰鬥。解放軍空軍從本土空襲黃岩島的菲律賓艦船,中途也不需加油。 \n 除了研發新式戰機、完善空中加油技術。為了奪取包括南海領域在內的大陸周邊海域的制空權,大陸一方面加快了西沙永興島機場的建設,另一方面開始研發航空母艦。 \n 永興島機場 縮1/3航程 \n 在奪回南海最大島嶼─永興島後,大陸開始在此興建機場。目前,永興島上已經擁有一條設施基本完備的、長2700米的跑道,貫穿島的一側。機場可以起降運七、運八等大中型平臺的運輸機、反潛機、預警機、巡邏機。也可以起降殲─8Ⅱ、殲─10、殲─11、殲轟─7等多種輕重三代戰機。該機場可起降近百架軍用飛機。 \n 從永興島起飛抵達南沙諸島礁,將至少縮短1/3的航程。即使飛機不從此起飛,也可享受加油的便利。 \n 另一方面,如果目前仍在建設的「瓦良格」號航母最終在南海服役,那麼中國其他先進戰機便也可以在南中國海可能的戰局中發揮作用。 \n 在機載武器上,可以使用所有現役和在研的國產精確制導武器。如霹靂─9近程空─空導彈、霹靂─12主動雷達制導遠端空─空導彈、鷹擊─91超音速遠端反艦/反輻射導彈、鷹擊─83亞/超音速遠端反艦導彈、鷹擊─82D遠端空對地導彈、飛騰─2型反輻射導彈以及雷石制導炸彈等,而且可以使用和俄製蘇─30戰鬥轟炸機配套引進各種俄製精確打擊武器如Kh─59ME遠程防區外空對地導彈。

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