搜尋結果
以下是含有作戰飛機的搜尋結果，共75筆
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陸慶空軍70年 參展裝備歷年之最
大陸空軍新聞發言人申進科13日表示，大陸空軍將於10月17至21日，在吉林長春舉辦航空開放活動，且參展裝備數量將為歷年之最，屆時殲-20第五代匿蹤戰機、運-20運輸機，都將首次參與空軍航空對外開放活動，向公眾展現大陸空天力量。
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陸國慶閱兵殲擊機梯隊 體系作戰的「刀尖」
為慶祝中共建政70週年，今天上午在北京長安大街舉行盛大的閱兵式，不論陸上、空中，精銳武器盡出。據新華社報導，殲擊機梯隊呼嘯著飛過天安門廣場上空，5架殲-20、5架殲-16和5架殲-10C飛機組成3個楔隊接受祖國和人民檢閱。
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轟-6K可空中加油 遠程戰力增
大陸新型轟-6K令大陸軍事迷期待，大陸媒體形容該新款轟炸機的內在與綜合能力發生翻天地覆的變化，其配置加上空中加油裝置，大大增強大陸的空基遠端作戰能力。
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美特戰運輸機 沿臺海中線飛行
國防部今（29）日表示，本部偵獲美籍MC-130J型機一架，於上午11時許沿臺海中線由北朝南飛行，本部全程充分掌握，嚴密監控，期間並無異常狀況。
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殲-31進展如何？ 將有全新版本
「殲-31現在什麼情況？」是目前關心中國軍機發展的網友最為關注的話題。 \n 7月9日，中國日報網報導，中國航空工業首席設計師孫聰，日前在瀋陽舉行的發布會上表示，中國的第二款隱形戰鬥機FC-31「鶻鷹」的發展一切順利，不久將來可以看到最新發展。 \n 《中國日報》網評認為，孫聰的證明在2017年殲-20解放軍空軍服役後，中國並未放棄研發和建造第二種隱形戰機。上述表態可以讓很多關注FC-31的人明白，這種飛機在過去兩年從公眾視野中消失並非停產。 \n FC-31「鶻鷹」這種雙引擎隱形戰鬥機2012年10月首次亮相，這款飛機的原型機進行了首飛，成了繼殲-20之後中國第二款第五代戰鬥機。 \n FC-31具有高生存率、低反射特徵，有先進的電子對抗干擾設備，以及強大的資訊收集和處理能力，出色的態勢感知能力和超遠程作戰能力。孫聰表示，除了對空作戰能力外，FC-31還具備對陸和對海攻擊能力。飛機擁有大型的內置武器彈艙，還可以攜帶多枚外置飛彈。 \n 據航空工業部門公布的資料，FC-31的最大起飛重量為25噸，作戰半徑1200公里，最高速度1.8馬赫，可以攜帶8噸武器，設計壽命長達30年。 FC-31戰鬥機將成為航空工業瀋陽所和瀋飛公司的最新成就，並有望進入解放軍服役，過去瀋飛研發了殲-15艦載戰鬥機和殲-8戰鬥機。 \n 上周在瀋陽，中國航空工業舉行了紀念殲-8首飛50周年和殲-15首飛10周年。作為中國第一種能夠執行高空、高速作戰的自主研發戰鬥機，殲-8已走了半個世紀。殲-15則是中國海軍航母戰鬥群的主力戰機，已參加多次公海長程作戰演習。
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陸075兩棲艦遠征能力大增 攻台仍缺聯合戰力
近期共軍加速075兩棲攻擊艦的建造，同時擴增兩棲部隊編制，讓外界特別關注其遠征能力與攻台登陸戰力。美軍事專家在國會聽證會上指出，共軍遠征能力近年顯著提升，但仍未能滿足保護海外利益的需求；在發動對台戰爭時，共軍兩棲登陸戰力也還存在差距。 \n \n《美國之音》報導，美國海軍陸戰隊大學亞洲研究學者克里斯多夫．楊(Christopher Yung)在美國會的「美中經濟與安全審查委員會」(USCC)聽證會上表示，雖然共軍遠征能力近年來顯著提升，但中國大陸海外人員資本等利益擴增太快，共軍仍無法完全滿足保護海外利益的需求，甚至還不具備遠征台灣的能力。 \n \n克里斯多夫．楊說，共軍已朝著中共國家主席習近平所稱「世界一流軍隊」的方向邁出大步，從建造遼寧號航空母艦開始，中共海軍就開始為遠征能力作準備。到2025年，中國可能會擁有4艘航母，而且還加緊打造類似美軍黃蜂級的075型兩棲攻擊艦，讓共軍遠端投送能力大增。此外，空軍也透過多邊合作加速發展，2019年將擁有全球最大的軍用運輸機安-225；陸軍基本上實現機械化，近年更加強兩棲作戰能力，2017年之前只有2個陸戰隊旅共約1萬人，現在已擴編至8個旅超過3萬人。 \n \n他表示，中共已經成功獲得支持海外利益以及台灣利益行動所需的平台、武器系統以及相關的民用資產，也為和平時期執行遠征任務奠定基礎，但是距離真正的遠征能力還有相當差距，特別是在激烈衝突的環境中。 \n \n克里斯多夫．楊說，共軍已經擁有的攻打台灣的所有硬體元素，例如登陸艇、兩棲登陸車、登陸艦、水面作戰人員與後勤飛機等，但是共軍仍缺乏遠征作戰的跨軍種無縫連接經驗。這些無縫連接需要負責的指揮和控制、訓練有素的跨軍種協調以及考慮周全的軍事原則。 \n \n報導說，美國防部2019年向國會提交的報告指出，中共在硬體上尚不具備攻打台灣的能力。目前中共海軍最缺乏的就是兩棲攻擊作戰力量，特別是在台海作戰與南海島礁作戰上。 \n \n美國軍事安全評論員凱爾．溝上(Kyle Mizokami)亦曾撰文指出，中共艦艇數量雖多達300餘艘，但多數不適合遠征作戰。例如056型護衛艦僅適用於展示軍力、近海防衛與反潛，較大型的054A護衛艦亦不具備防禦航母戰鬥群或遠端打擊的能力，而這2種軍艦就占了中共軍艦的三分之一。 \n \n溝上還說，進行遠端作戰必須有大型武力投射平台，共軍目前只有一艘航母，沒有大型兩棲攻擊艦，用於保護航母和兩棲攻擊艦免受大規模導彈攻擊的巡洋艦也很缺乏，相近功能且已服役的目前只有1艘055型。 \n \n報導說，為攻打台灣量身定制的075型號攻擊艦雖然可以在2025年投入使用，但075型攻擊艦尚沒有垂直/短距起降戰機，要追上美國黃蜂級兩棲攻擊艦的能力還有相當距離。 \n
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約旦經濟困難 轉賣陸彩虹-4B
約旦皇家空軍官方網站近日發布公開聲明，表示將出售一批軍機，其中包括6架才剛購自中國的彩虹-4B無人機。陸媒指出，約旦經濟目前正面臨困難，為完成向美國購買F-16的契約，因此向周邊鄰國販賣軍機。 \n 約旦皇家空軍官方網站於3日發表的聲明指出，約旦皇家空軍司令部將出售飛機，其中包括賽斯納-295運輸機2架、賽斯納-235運輸機2架、C-130運輸機1架、鷹式-63教練機12架、彩虹-4B無人機6架、MD-530直升機6架。招標截止日期為2019年7月1日。 \n 約旦這次出售的飛機都是約旦空軍自2013年以來新購的飛機，其中賽斯納-295/235是西班牙製造的輕型運輸機，自2015年來購買了4架，其中賽斯納-235型還進行了改裝，安裝武器作為炮艇機使用；鷹式-63教練機則是2017年阿拉伯聯合大公國轉讓給約旦；彩虹-4B無人機購買於2016年；而向美國購買的MD-530直升機，則於2013年購買。 \n 觀察者網近日就此報導指出，目前約旦的經濟形勢比較緊張，而約旦前幾年與美國簽署購買的F-16等飛機和武器裝備的訂單還有資金缺口；同時隨著敘利亞和伊拉克境內打擊「伊斯蘭國」（IS）作戰的行動接近尾聲，可能即將調整其皇家空軍的組成結構，因而將這批近年新購的飛機用於出售。 \n 報導指出，消息顯示，中製彩虹-4B可能出售給約旦的鄰國。約旦的鄰國包括伊拉克、沙烏地阿拉伯、敘利亞、巴勒斯坦、以色列。這其中首先可以排除以色列和巴勒斯坦，以避免站隊問題；而沙烏地阿拉伯已經向中國採購為數不少的「彩虹」系列無人機，並要建立生產線生產，也可以排除；至於敘利亞與約旦在歷史上的關係一向不好，雖然近年來兩國關係有所改善，但還不到能夠轉讓無人機武器的水平。因此最有可能的是伊拉克，因為約旦的彩虹-4B是裝有衛星通信系統的高端版本，比伊拉克此前購買的CH-4B更好。
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殲-6改成無人機 70架部署武夷山
大陸空軍並沒有如國際間對退役戰機報廢的做法，而是將部分還在堪用階段的戰機，包括殲-6（米格17）改裝成無人攻擊機，並分配在空軍作戰部隊，目前資訊證實，已有至少70架改裝後的無人機，部署在武夷山，專責對台灣進行干擾及攻擊任務。 \n 據《漢和防務》五月號報導，自2010年開始，先後在福建武夷山等地，發現大量的J-6無人機，這些戰機和原來J-6作戰部隊飛機相比，包括設施整備、排列方式和編成數量完全不同。這些無人機的成軍主要是台海戰爭時使用，並且在第一波時實施攻擊，將使台灣軍方的雷達戰管系統左支右絀。 \n 每架可裝1500公斤彈藥 \n 這批無人機的用途，包括擾亂台灣的防空戰管系統。戰機並可在裝配雷達的情況下直接實施干擾；可用於對於雷達站的攻擊，也可以用於收集台灣各基地雷達參數後再實施攻擊。這批無人機，每架至少可以裝載1500公斤的各式彈藥，並且可以用「自殺飛機」式對目標襲擊。而且不必擔心人員的損傷。作戰效能比起彈道飛彈和巡弋飛彈更為有效，而且更便宜。 \n 這種作戰模式一旦啟動，將迫使台灣的空防體系做出反應並接戰，能夠很快消耗大量高價值的防空飛彈和彈藥。對大陸來說，這種作戰方式低廉並可收到很大的戰果，因為這批戰機原本就是除役戰機。 \n 改良無人機作戰半徑長 \n 解放軍空軍至少還有近一千架退役的戰機，改良之後成為無人機都可以有1700公里以上的航程，用在對台作戰是相當合算的作戰方式。可在第一波攻擊中消 耗台灣軍方珍貴且高價的防空飛彈，第二波再以殲-15、殲-16及更先進的殲-20或殲-31進行襲擊，台方的防空雷達可能來不及反擊，雷達不容易分辨哪些是無人機抑或是有人機。 \n 解放軍空軍還有退役的殲-7、殲-8等退役戰機，都可以用來改裝成無人機，未來對台灣的防空壓力更大。當然這批無人機，也可用來對付美軍航母戰鬥群，過去解放軍還曾模擬使用殲-20當成指揮平台，用來指揮無人機作戰的可能，有人結合無人，使敵方在守備時，增加更多的壓力。
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巴基斯坦國慶 陸八一飛行隊炫舞
3月23日，大陸空軍八一飛行表演隊驚豔亮相巴基斯坦國慶日閱兵場，上演了一幕精彩紛呈的「藍天芭蕾」。當地時間11時17分，八一飛行表演隊紅白藍三色塗裝的6架殲-10表演機以「人字形」編隊飛抵伊斯蘭堡閱兵場上空，精彩的特技表演引來現場歡呼喝采。 \n 這是大陸空軍八一飛行表演隊首次參加外國國慶日慶祝活動。 \n 特技飛行 全場轟動 \n 當天，巴基斯坦閱兵分列式結束後，現場觀眾緊緊盯著閱兵場上空，期待各國飛行表演隊的精彩亮相。大陸空軍八一飛行表演隊壓軸出場。6架殲-10表演機編隊低空整齊通場，象徵著中巴兩國國旗「紅黃白綠」四種顏色相間的彩煙，為慶典再添精彩與喜慶，觀眾席中不時響起熱烈的掌聲和歡呼聲。 \n 六機觔斗、六機向下開花、雙機剪刀機動、雙機對頭多次上升橫滾、四機垂直向上開花、五機水準開花……17個特技動作、18分鐘的精彩表演將慶祝活動推向高潮。 \n 飛行表演結束後，巴方飛行員爭相與八一飛行表演隊飛行員合影。八一飛行表演隊隊長曹振忠表示，中巴友誼源遠流長，作為和平的使者、文化的使者，能夠見證和加強中巴交流合作，倍感榮幸與自豪。 \n 大陸空軍八一飛行表演隊此行，先後為巴基斯坦民眾獻上了檢驗性飛行訓練、預演合練、國慶日飛行表演共3場「藍天芭蕾」，受到巴方民眾和各國媒體的高度讚揚。 \n 空中之舞 人機合一 \n 驚險刺激的空中表演，流暢完成的高難度動作，空軍八一飛行表演隊再一次讓觀眾一飽眼福，驚豔全場。然而，要完成這一曲美妙的空中之舞，既需戰機具備高超的性能，又要飛行員擁有精湛的駕駛技術和過硬的心理素質。 \n 每一個特技動作都不簡單。雙機交叉剪刀機動需要雙機交叉對飛，頗具危險係數。「這對飛行員心理素質要求極高，在轉彎和對飛交叉時不能有絲毫猶豫和閃失，每一秒都是生命的關鍵所在」，軍事專家陳洪表示。 \n 而四機空中開花的技術難點，就在「花朵」綻放的瞬間。這一動作的完成需要四架飛機以近90度的仰角迅速向上爬升，在到達指定高度之時同時向後翻滾和傾斜，從而完成開花動作。由於飛機爬升速度極快，不能僅僅依靠高度表讀數，需要飛行員提前做出預判，而這種預判力需要前期訓練形成感覺。 \n 在陳洪看來，六機編隊翻轉和大角度盤旋動作，難度係數非常高。「六機編隊時飛機距離非常近，高度差大約為0.5-1米，距離有時僅有1米，並受氣流影響，但要表現得六架飛機如一架，六人操作如一人，是非常難的」陳洪認為，這需要通過多次演練來培養飛行員的默契，同時要求飛機具有一定的穩定性和機動性。 \n 軍事專家韓旭東認為，飛行表演和飛行實戰既有區別又有聯繫。飛行表演更重技巧性，講究對飛行員飛行技術和飛機性能的展示，而飛行實戰更注重震懾、威脅，甚至擊落敵方飛機。但二者之間又存在著緊密的聯繫。飛行表演展示的飛機性能與飛行員操作水準、心理素質，體現的也是空軍的作戰能力水準。「飛行表演飛行員往往是部隊中的精英」，韓旭東說，「他們的要求比普通飛行員嚴格很多。」 \n 飛出國門 驚豔世界 \n 改革開放帶來了國家的強盛，也讓八一飛行表演隊飛向世界舞台。 \n 八一飛行表演隊1962年成立以來，先後裝備了殲-5、殲-6、殲教-7、殲-7EB、殲-7GB、殲-10共6種表演機型。2010年殲-10表演機列裝後，八一飛行表演隊的遠端機動能力、空中特技表演能力得到了大幅提升。 \n 2013年8月30日，第11屆莫斯科航展首個公眾開放日，八一飛行表演隊駕駛殲-10表演機，為30萬來自世界各地的觀眾奉獻了盡展中國風的「空中芭蕾」。六機低空盤旋、四機同步橫滾、單機蛇形扭轉……23分鐘表演精彩紛呈，21個高難度動作酣暢淋漓。這次「海外首秀」創造了首次在異國機場升空訓練、首次與外方聯合飛行指揮、首次實施遠端跨國航空機務伴隨保障等多項新紀錄，在大陸空軍對外交流史上增添了濃墨重彩的一筆。 \n 2015年3月17日至21日，八一飛行表演隊在第13屆馬來西亞蘭卡威國際海事與航空展的舞台上，為世界各國觀眾奉獻了4場精彩絕倫的飛行表演。隊員們的飛行技能和殲-10戰機良好的性能，讓來自世界各地的觀眾歎為觀止，被讚譽為蘭卡威上空「閃亮的中國名片」。其間，大陸首批戰鬥機機女飛行員首次進行了海外飛行表演，向世界展現大陸戰鬥機女飛行員的美麗風采。 \n 八一飛行表演隊從換裝殲-10表演機以來，不僅進行飛行表演訓練，還常態化開展對抗空戰訓練，飛行員的戰技水準不斷提升。（龔天寧）
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與陸殲20系出同門 成飛力推JF20中型隱形戰機
中國大陸生產著名新式戰機殲-20的成都飛機公司最近受到不少注意力，除了殲-20以外，還有近期在印度與巴基斯坦的喀什米爾空戰中受到注意的梟龍戰機。不過，該公司近年來極力推動另一款新的隱形戰機JF-20，預計在3年內問世，並爭取成為中共空軍的中型隱形戰機。 \n \n據《新浪軍事》報導，去年成都飛機公司展示了幾款新型中型隱形戰鬥機的模型，其中一型是以改進FC-1梟龍戰機而來的JF-17.6隱形戰機，另一型則是JF-20隱形戰機。其中JF-20是全新設計的中型戰機，設計之初雖與FC-1梟龍的外銷導向相仿，同時也考慮在未來爭取中共空軍的訂單，以取代未來逐步退役的老舊戰機。 \n \n報導說，殲-20是重型戰機，造價較高，網上公開資料大約是在8億人民幣之譜，也就是1.2億美元。而且殲-20目前訂單與產量較少，價格也降不下來，未來需要一款價格較低、用於近程截擊防禦用的中型戰機來與殲-20系列搭配，就必須全面性考慮到造價與性能問題。 \n \n而既然要定位為中型戰機，主要執行制空、對地、對海等任務，其載重量、航程的要求都非常接近於現有殲10型戰機，如此設計方向對成本的控制較為有利。若從現有的模型上觀察，JF-20全尺寸和殲10系列差不多，且發動機亦同為單發，這些構型都可以有效降低設計與建造成本。對於銷往國土面積不大的國家而言，此種價格較低的中型隱形戰鬥機更有競爭力。 \n \n報導指出，中共空軍目前作戰飛機還有數百架殲7/8型戰鬥機在役，這些戰機大部分會在今後10年內陸續退役，而用殲-20這樣的重型隱形戰鬥機去替代顯然不可能，後續只能用中型隱形戰鬥機來以一對二或一對三這樣的比例來替換這些老舊戰機。 \n \n甚至於到2040年左右，現役大量的第三代戰機也到了壽命後期，也需要進行替換。因此從時間上來講，研製中型隱形戰鬥機相當迫切，而已經有的FC-31型隱形戰機據悉成本已經逼近殲-20的85%，作戰用途則與殲-20重疊，這也是其到今天仍沒有能得到空軍青睞的重要原因之一。現在殲-20已小批量服役，加緊研製JF-20若一切順利，可能在2022年出樣機、2024年進行試飛。 \n
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EA-6B徘徊者 史上最成功的電子作戰機
該發生的一天還是來了，美國海軍陸戰隊最後一個EA-6B徘徊者(Prowler)飛行中隊於2019年3月8日解編，正式宣告EA-6B退出現役。在此之前，美國海軍於 2015年7月就將徘徊者退役，所以陸戰隊這3年多的最後役期就是日落前的餘暉了，這也標誌著格魯曼公司(Grumman)的A-6入侵者飛機系列(Intruder )的7大成員(A-6A、A-6B、A-6C、A-6E、KA-6D、EA-6A、EA-6B)完全走入歷史，它真的成功的一款飛機。 \nThe Drive報導，這一切都始於1950年代的YA2F-1計畫，源自於韓國戰場的作戰經驗，航空母艦需要一架全天候、無懼天氣環境、大載彈量的艦載攻擊機，並且有先進電腦導航系統，可以長程精準攻擊，甚至可以搭載核武器。首架原型機YA2F-1的原型機於1960年4月19日出廠，結果記者都被外形給笑倒了，由於採用並列雙座設計，加上雷達罩出奇的大，使得它成為有著圓胖大頭的古怪飛機，被戲稱為「蝌蚪」，雖然外型可笑(或者可愛)，但是性能確實出眾，通過美國海軍審核，並稍做更改後，它的官方編號是A-6，名叫「入侵者」。 \nA-6A於1963年服役，量產了480架，很快就投入越南戰場，隨後專門攻擊雷達站與飛彈陣地的電波獵殺型A-6B「鐵手」改裝型登場，有19架A-6A改裝成A-6B。A-6C是航電改裝型，有12架，更全面的性能提升則是A-6E，1970年全新量產，總數445架，參與過1985~1986年的美軍對利比亞作戰、1991年的和伊拉克戰爭以及其他的軍事行動。 \n除攻擊型的入侵者外，格魯曼又應美國海軍的委託，造出艦載電子作戰機EA-6A，這是雙座型的電子戰機，用於干擾敵方的防空雷達。第一架EA-6A於1963年完成，不過龐雜的電子訊號在當時由1位電子官負責還是頗吃力，所以EA-6A只造了28架，但是它已證明入侵者的機體是可以加裝電子戰系統的。 \n隨後重新設計的EA-6B徘徊者終於登場，為分擔電子作戰官的工作，一舉改裝成4人座，1名駕駛與3名電子官，可以有效的分工合作，同時補捉雷達訊號，同時啟動干擾系統，以及監控空中狀態，EA-6B於1968年首飛，並於1971年投入服役。 \n沒人想過EA-6B會那麼重要，在海軍和陸戰隊的48年職業生涯中，它都是美軍武力介入前的關鍵角色，尤其在1991年的伊拉克戰爭表現的淋漓盡致，之所以美軍戰機能夠如入無人之境，是因為伊拉克的雷達站在EA-6B的ALQ-99干擾艙干擾下而「失明」了，甚至堵塞它的無線電通訊而「又啞又聾」，還能直接射擊AGM-88高速反輻射導彈（HARM），壓制伊拉克防空系統。 \n1998年，美國空軍的電戰機EF-111 渡鴉(Raven)退役，EA-6B幾乎成為美國海空軍唯一的電子戰機，它變得更加不可或缺，只有空軍的EC-130H電偵機可提供有限的能力來補強。 \n所以，儘管此時的徘徊者，機體已經非常過時，但它在其職業生涯的黃昏中，也成為了一個真正的多角色平台。 \n儘管如此，誰都會走入歷史。新的接班人EA-18G咆哮者(Growler )於2006年登場，並且在2009年服役，這意味著EA-6B可以退休了，所以美國海軍在2015年將其退役，而陸戰隊最後一個EA-6B中隊VMAQ-2「死亡射手」，也終於在2019年3月8日，於北卡羅萊納州櫻桃點陸戰隊航空基地(Corps Air Station Cherry Point)辦理除役儀式。 \n \n美國海軍陸戰隊尚未決定購買EA-18G咆哮者或其他任何類型的專用電子戰機，可能以後也不會有。他們的電子作戰將將給安裝「無畏虎」((Intrepid Tiger)電子艙的MQ-21無人機來擔任。 \n
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運-20飛行員：巡航見證祖國遼闊
作為大陸自主研發的新一代大型軍用運輸機，運-20是名副其實的「大國重器」，官方綽號「鯤鵬」，網友們則親切稱之為「胖妞」。大陸全國人大代表、空軍某團飛行大隊長馮瑋，就是駕馭「鯤鵬」的人。 \n 馮瑋曾經是一名優秀的轟炸機飛行員，駕駛轟-6K出色完成了黃岩島巡航等多項重大演訓任務，成為運-20的飛行員後，馮瑋感覺最大的不同是新型飛機的優異性能讓自己從飛行中「解放」出來，更多去思考作戰。 \n 「我覺得首先真的是角色轉變，雖然我都叫飛行員，但現在我是一個『運-20』的管理者。以往飛行員要大量的精力去保持這個飛機狀態，現在不用你考慮，電腦在幹。這個飛機的先進化程度已經保證了你可以管理它規劃它，然後他自己去保持那種飛行的軌跡，那麼讓你更多的精力來幹什麼呢？規劃你怎麼去作戰啊！如何隱蔽企圖？空投完之後，如何快速返航？飛行員的精力更多地解放在這裡。」 \n 作為駕駛運-20的第一批飛行員，馮瑋和戰友們創造了新型大型運輸機接裝後一周內實現首飛、運輸機編隊參加閱兵等多個「首次」。 \n 因為任務的原因，馮瑋駕駛飛機巡航過祖國的東西南北，也見證了祖國的美麗與遼闊，「每個地域都有不同的風景，比如像飛格爾木的時候，戈壁、黃沙，荒涼也未必不是一種美；青海湖，我見過湛藍的青海湖，也見過全部凍上冰的青海湖，因為你飛的季節不一樣；，我多次從桂林飛過，我在空中去看桂林，我能知道哪個地方是陽朔，哪個地方是上川島。你能感覺到祖國的大好河山和它的遼闊，比如說你要到新疆，飛半天你都沒飛出去」，馮瑋說，每當這種時候，自豪感和使命感油然而生，「一方面你要有能力有實力去保衛它；另一方面，我們也希望它能建設得更美好。」 \n 馮瑋透露，「今年運-20將給大家帶來耳目一新的感覺，一定不會讓大家失望。」
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盤點全球大飛機 運-20、C919上榜
作為大陸真正的大飛機，運-20大型運輸機的數次現身，都能點燃軍事迷的激情。所謂大飛機，通常是指最大起飛重量超過100噸的運輸機。包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，以及航程達到3000公里的軍用飛機和100座以上的民用客機。 \n 以美國為例，最具代表性的大型軍用運輸機包括C-5、C-17、C-130。其中，C-5「銀河」式運輸機是美國洛克希德公司生產的大型戰略運輸機，也是美國空軍現役最大、服役時間最長的戰略運輸機，從1970年至今已有48年之久。 \n 俄型號、數量不如美 \n C-17「環球霸王Ⅲ」運輸機載重量達77噸，既能執行戰略空運任務，又能在緊急時刻執行戰術空投任務。儘管C-17比C-5「年輕」得多，但由於使用頻繁，導致其壽命縮短。美軍可能分別將於2040年和2033年讓C-5和C-17退役。 \n 全球通用的C-130「大力士」運輸機，雖然是起飛重量為70噸的多用途戰術運輸機，但其一次航程可達3800公里，也屬於軍用大飛機之列。是當前世界上服役國家最多、改型最多最暢銷的軍用運輸機。 \n 俄羅斯大型軍用運輸機的型號、數量不如美國，但也擁有諸如伊爾-76和安-225等家喻戶曉著名軍用運輸機。現歸屬烏克蘭的安-225「夢幻」戰略運輸機，頭頂著「世界運載量最大運輸機」的光環。滿載油飛行距離達到15000公里，最大起飛重量達640噸，最大載重量250噸，可運送2000名乘客，是世界上最大客機A380的4倍。 \n 台改裝電戰機天干機 \n C919大型噴射式客機與運-20大型運輸機、AG600大型水陸兩棲飛機，被譽為大陸大飛機家族的「三劍客」。 \n 1977年11月，蘇聯動用225架安-12、安-22和伊爾-76等大型運輸機，在4個月內，跨越三大洲為所支援的衣索比亞運送了600輛坦克、300輛步兵戰車，近400門各型火炮，以及百餘架作戰飛機。 \n C-130「大力士」運輸機為明顯。20世紀50年代服役的「大力士」運輸機至今改型已有40餘種。從「大力士」運輸機「變身」各種空中炮艇、電戰飛機和心理戰飛機。台灣空軍也以C130為運輸主力，同時還改裝了一架電戰機「天干機」。
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殲-15雙座型戰機曝光 2年內服役
12月10日央視的節目中，在中國航母訓練基地出現一架經過改裝的殲-15雙座改良型戰鬥機。這架艦載戰機已經進行測試，預計將通過裝備電子戰設備，大幅提升航母的作戰能力。 \n 中國人民解放軍（PLA）海軍，目前「遼寧號」航空母艦上只有單座殲-15戰鬥機，但軍事分析人士預測，這種雙座改良型戰機將能夠在兩年內加入現役。在CCTV的節目中，這架新型戰鬥機停在機庫裡。中央電視台網站周二的一篇報導，標題為「中國最神秘艦載機悄然現身大幅加速航母戰力提升」，節目中的飛機是殲-15的改良型雙座戰機。該網站指出，改良型可能已經在中國海軍進行測試。軍事專家說，飛機上的偽裝色是軍用的，而不是試飛用的顏色。 \n 須犧牲機動特性 \n 中央電視台報導，將單座殲-15改裝為雙座殲-15，可大大提高殲-15戰機和航空母艦的作戰能力。這款新型飛機還可以執行電子干擾任務。2018年4月，一架配備翼尖電子戰吊艙的殲-15改良型照片在網上出現，但真實性無法得到證實。 \n 央視網報導，額外的座位可以用來培訓飛行員。有經驗豐富的飛行員在實際飛行中指導學員是非常有效的，這將有助於人才培養計畫。兩名飛行員的控制面板是相同的。擁有一個額外的飛行員意味著改良型可能需要減少有效載荷或犧牲機動性，最好結合單座和雙座的優點來彌補缺點。 \n 陸獨立研製雙座戰機 \n 環球網報導，中國海軍殲-15S型雙座雙發重型艦載戰鬥機，於2012年11月3日在北方某地成功首飛，該機是在國產殲-15的基礎上生產的一款艦載戰鬥機，雙座型使得殲-15艦載戰鬥機得以向更加廣泛的多用途發展，除了大家熟悉的空戰、多用途攻擊、電子戰、反輻射等任務外，必備的就是空中加油能力。 \n 繼美國的F/A-18F和俄羅斯的蘇-33UB，殲-15S戰鬥機讓中國成為繼美俄之後，第三個獨立研製重型雙座艦載戰鬥機的國家，具有重要的里程碑。
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搶國際低價戰機市場 陸外銷型FTC-2000G首飛成功
據《中國航空新聞網》消息指出，由中國航空工業集團自主研發的FTC-2000G戰機，首架飛機於9月28日在貴州安順機場首飛成功。這架由教練-9型噴射教練機改良的出口型低價戰機，將參加11月在廣東珠海舉行的中國航展。 \n \n《中國航空新聞網》指出，中國航空工業集團有限公司與貴州省官員及有關國家駐華大使、武官等1千餘人參加首飛儀式。 \n \nFTC-2000G在本月初推出時被命名為「神鷹」戰機，是一型由中國航空工業集團貴州飛機公司自主研發，並以出口外銷為導向的多用途飛機。該機功能定位是以空戰攻擊為主，兼具教練機功能，實用性強，性價比高。作戰平台有較強功能擴展能力，具夜視夜戰功能，可加裝任務設備吊艙，執行偵察與電子戰等任務。 \n \nFTC-2000G是由教練-9型(JL-9,山鷹)超音速噴射教練機改良而來，採對外銷售導向的廉價、輕型攻擊教練機，大陸稱之為「軍貿飛機」。該飛機的氣動外型源自殲-7M(大陸對MiG-21的改良)，細長機身配三角翼帶尾翼設計。 \n
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農用飛機上戰場!埃及引進武裝AT-802作戰
在埃及西奈的反恐行動中，發現了一架全副武裝的AT-802農用飛機，顯然擔任輕型攻擊機在使用。 \n \n阿拉伯新聞網站「Mahmoud Gamal」的推特上顯示，埃及空軍的AT-802U飛機上頭掛滿炸彈，並且在西奈半島上巡邏，顯然正在參與當地的反恐行動。 \n \nAT-802是空中拖拉機公司(Air Tractor)所生產的農業和滅火飛機，可攜帶3104公升的貯液箱，具有良好的滯空時間，因此也很適合作為觀察和輕型攻擊機。在2017年的巴黎航空展上，就展出了空中拖拉機公司所改裝的AT-802L長劍式(Longsword)，它的機翼相和機身硬點可配備一系列武器系統，包括2具GAU-19加特林式50機槍、地獄火飛彈、M2607管火箭發射器、500磅Mk-82炸彈，火力相當不錯。 \n \nAT-802還爭取美國空軍的輕型攻擊機競標案，然而在第1輪就落選了，然而顯然這無損於它的改裝彈性，根據資料，埃及空軍的這批AT-802約有12架，應該是由阿聯所贈送使用。各國似乎發現，美國空軍有沒有決定輕型攻擊機已經不重要，自己的作戰有沒有相關需求才重要。 \n \n
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共軍專家：蘇-35轟-6K編隊繞島是巡航模式新突破
在中共空軍執行了雙向繞島巡航後，大陸軍事專家表示，這次的巡航彰顯中共空軍體系作戰能力新提升，其中蘇-35戰機首次與轟-6K戰機編隊飛越巴士海峽，更實現了繞島巡航模式的新突破。 \n \n新華社引述大陸軍事專家王明志的分析說，「作為一款重型多用途戰機，蘇-35擁有較強的制空作戰能力和較強的對地面海面目標的精確打擊能力。機身上的傳感器非常先進，可以獲得大範圍的空中態勢。」。 \n \n他指出，與轟-6K共同完成這次任務，體現了蘇-35戰機在遠海訓練方面對於轟-6K強有力的支撐作用。「遠程重型多用途戰鬥機和遠程突擊飛機之間的力量融合，形成了在遠海作戰中強有力的作戰體系，這對於我們在應對海上方向安全威脅、塑造有利態勢，以及有效管控危機、遏制戰爭和打贏戰爭方面具有非常重要的作用，是空軍實戰化訓練水平提升的一個非常重要的標誌。」 \n \n王明志表示，蘇-35戰機從引進，到列裝部隊，到南海戰巡，再到穿越島鏈遠海訓練，其戰鬥力形成十分迅速。這與中共空軍長時間的實戰化訓練積累以及飛行員整體訓練水平的大幅度提高密不可分。 \n \n他強調，在這次繞飛台島巡航中兩個戰區空軍協同行動，實現了繞島巡航模式的新突破。聯繫此前「運-20飛機首次開展空降空投訓練」、「殲-20首次開展海上方向實戰化軍事訓練」等一系列行動，彰顯了中共空軍體系作戰能力的新提升。 \n \n「空軍近期採取的這些行動，是其在實戰實訓、備戰打仗方面的實際舉措。可以看出，空軍在貫徹實戰實訓、加強實戰化訓練方面已經邁上了一個新的台階。」王明志說。 \n
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大陸殲-20列裝作戰部隊 取得多項突破
大陸全國人大代表、中國航空研究院副院長、殲-20戰鬥機總設計師楊偉20日在十三屆全國人大一次會議閉幕會前的「代表通道」說，殲-20開始列裝作戰部隊，研發團隊一方面將大力支持部隊儘快提升戰鬥力，一方面會系列化發展，不斷提升飛機作戰能力。 \n \n他表示：「同時，我們更會探索一條彎道超車的技術路徑，創新開發滿足國家戰略需要的全新戰機。未來，我們會在戰鬥機的機械化、資訊化、智慧化發展征程上不斷前行，再立新功，給大家不斷帶來驚喜。」 \n \n中國軍網3月20日報導，楊偉列舉了殲-20研發過程中實現的四大既定目標：一是打造跨代新機；二是引領技術發展；三是創新研發體系；四是建設卓越團隊。 \n \n他說，殲-20在態勢感知、資訊對抗、機載武器、協同作戰等多個方面，都取得很多突破、有很多絕招。這些年，透過殲-20、運-20、殲-15、殲-16等一大批「大國重器」的研製，建立了具有大陸特色的數位化飛機研發體系，建設了最先進的飛機設計條件、研製條件和研製流程，使飛機研發週期更短、品質更高。同時，一大批優秀的科研人才成長起來了，擁有報國情懷，是中國航空事業未來發展的生力軍。
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蘇愷57敘利亞實戰驗證 展現俄國大膽務實作風
敘利亞一名記者拍到的影片揭露，一支俄羅斯空軍的編隊前進部署至俄國駐敘利亞的空軍基地。包含2架Su-57匿蹤戰機、4架Su-35側衛式戰機、4架Su-25烏鴉式(Грач)攻擊機和1架A-50U空中預警機。國內少數專精研究俄系裝備、軍事研究員楊政衛先生，在其臉書粉絲專頁「玄武雙尊-俄羅斯第五代戰機」（此亦為楊政衛先生的著作名稱）22日撰文分析為何俄國會決定讓尚未量產的蘇愷57直接上戰場。 \n \n2018年2月21日網路上出現2架Su-57抵達敘利亞的俄國赫梅敏（Hmeimim）空軍基地的影片。這意味著作戰驗證直接在敘利亞戰場展開，俄軍作風務實又大膽。務實的是本來就要開始作戰驗證，戰場當然是最真的驗證場，而大膽的則是把尚未服役的裝備送到戰場。當然，俄軍早有先例，2008年喬治亞戰爭時，就讓Su-34上場，進行電子干擾與反輻射作戰，當時Su-34才剛開始服役，也是處於完成第一階段國家級驗證，且正在進行第二階段國家級驗證(作戰驗證)的狀態。阿富汗戰爭時Su-25更是一邊研發一邊上戰場承受槍林彈雨。 \n \n而事實上，目前Su-57的狀態比起2008年的Su-34更為成熟。Su-57已完成第一階段國家級驗證，這意味著飛機本身的飛行性能、結構、機械、基本機上設備都已通過全面驗收。而航電設備方面，最核心的航電架構、人工智慧、人機介面早已用於Su-35S，已完成第二階段國家級驗證，可視為成熟品(當然從Su-35S搬到Su-57上必然需要磨合，但這相對來說已是小事)。Su-57只剩下多出來的航電設備與功能，如主動陣列雷達、主動光電防禦系統、內置彈艙等需要靠自己額外測試。而其中雷達功能雖然複雜，但除了主動陣列雷達才有的功能外，與Irbis-E也幾乎是共通的，這已在Su-35S上完成作戰驗證。因此現有Su-57雖然還沒量產，但技術狀態比2008年剛服役時的Su-34還成熟，要執行類似Su-35S、Su-27SM、Su-30SM那樣的作戰任務不至於有太大問題。 \n \n新型飛機使用時最容易出現的問題就是系統衝突，導致發揮不了設計好的性能，越先進的飛機設備間交互作用也越複雜，問題通常越嚴重。例如俄軍在2012年的測試報告中指出，Su-34在投彈時，有時在逼近目標時瞄準系統與導航系統會彼此衝突導致無法投彈。換言之通常出問題的不是設備本身，而是大量設備的整合。而對Su-57而言，這些整合工作幾乎已在Su-35S上完成。 \n \n這也反映當初T-50與Su-35雙機平行發展策略的成功。如果當時沒有發展Su-35，而是直接衝刺T-50，那麼航電系統整合與作戰驗證還是得等到飛機本體測試完成，而飛機與航電都是新品的結果，就可能像現在的F-35那樣到處是問題。而有了Su-35計畫，則雖然Su-57在發展中途遇到結構修改、西方元件制裁等因素而耽擱了進度，也不影響航電系統的實用化，反而是讓俄國、中國大陸這些Su-27的故有使用者可以輕易獲得第五代戰機等級的作戰能力。 \n \n但最先進飛機上戰場的風險一定是有，例如啟用無線電系統時可能被截收電子參數、可能被預測匿蹤能力，甚至萬一不小心被擊落更可能機密外流。因此Su-57在敘利亞的驗證必須很小心，應該會趨於保守，可能會更多的以被動模式作戰，例如用導航與自動駕駛系統前往攻擊已知目標，最後用光電系統瞄準與識別。或是單純地用電戰系統、光電系統被動偵測敘利亞上空的各種飛機等等。 \n
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美媒：中國第3艘航母 將配備電磁彈射系統
美國《大眾機械》網站發表題為《中國下一艘航母將有很大進步》文章指出，正在建造的中國第3艘航空母艦，很可能配備電磁彈射系統，允許更大、更重的飛機攜帶更多武器，執行更遠距離任務。 \n \n 該文表示，2012年9月，中國第一艘航母遼寧艦正式入列。被稱為001A的第2艘航母與遼寧艦高度相似，於去年下水。2015年3月，第3艘航母002艦開始地動工建造。中國研究和建造前2艘航母的過程同樣是一個學習過程，改動或改進的地方很少，不過第3艘航母預計將大不相同。 \n \n 報導稱，第3艘航母之間的最大區別之一是體積大增。遼寧艦被嚴格限制在現成的67000噸船體內，第2艘航母預計排水量相當，第3艘有望將排水量增加到80000噸左右，長度也會稍稍超過遼寧艦。 \n \n 擴大航母尺寸將具有多方面意義。這艘002艦將能攜帶更多燃料，既可以供給飛機，也能增強自身作戰能力，使得航母將能夠在遠離中國的海域執行任務。更新、更大的航母還將容納更多飛機，機庫和飛行甲板的承載能力都會得到提高，002艦很可能進一步給艦島瘦身。 \n \n 報導稱，另一個重大區別是002艦預計將拋棄艦艏滑躍起飛系統，轉而採用彈射起飛系統。滑躍系統雖然簡單且相對安全，但不允許航母起降大型固定翼飛機，此外滑躍系統也限制了艦載戰機的燃油和武器重量，影響作戰效果。 \n \n 據報導，中國跳過蒸汽彈射器，轉而直接研製電磁彈射器，類似於美國海軍最新航母「杰拉爾德·福特」號的種電磁彈射系統。原本美國《防務新聞》稱，中國工程師無法用傳統發電機組滿足電磁彈射器的巨大耗電量。現在，中國海軍工程師似乎解決了電力問題，有了電磁彈射器，飛機的飛行範圍和裝彈量將取決於飛機本身，而非航母。