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以下是含有保稅物流中心的搜尋結果,共43

  • 東方超捷 加入基隆關保稅倉儲

    東方超捷 加入基隆關保稅倉儲

    東方超捷國際物流股份有限公司物流中心通過財政部關務署基隆關審查,成為新監管的物流中心,也是該關八里分關之第2家物流中心。 \n基隆關表示,台北港以其優越之地理位置及完善建設,近年來業務量快速成長,原桃園分關台北港辦事處已於去年9月改制升格為八里分關,除提供業者更快速、便捷、安全之通關環境外,亦有利業界發展多元化整合性物流業務。 \n該關進一步說明,物流中心經海關核准登記,可做為保稅貨物倉儲、轉運及配送業務為主保稅場所,在保稅區內可進行貨物重整或簡單加工,使貨物流通更靈活、更具彈性、帶來更多商機。

  • 耗資新台幣4,500萬 UPS在台灣啟用全新物流中心

    耗資新台幣4,500萬 UPS在台灣啟用全新物流中心

    美商優比速(UPS)近日宣布位在南崁的桃園二倉分支物流中心正式啟用。此中心耗資新台幣4,500萬,佔地13,470平方公尺,為保稅及非保稅承運人提供超過3,800個棧板和3,000個貨架空間,同時增加UPS超過30%的倉儲容量。 \n桃園二倉分支物流中心鄰近桃園國際機場,搭配UPS智慧物流網絡,將能最快於1個工作天內連結台灣與全球超過220個國家和區域。此物流中心策略性地選址,即是為了提升此區域高科技產業與其供應鏈的連結及企業競爭力。 \nUPS亞太區貨運與物流供應鏈總裁陳頌銘表示:「台灣擁有世界聞名的高科技產業,更是當地經濟成長的關鍵。UPS全新物流中心的設立能簡化營運流程、提高遞送效率,同時更容易前往台灣最忙碌的貨物樞紐機場,並有效率地使用UPS的全球網絡,幫助企業掌握成長契機。」 \nUPS自1988年起在台灣營運,致力於為台灣企業主提供各項產品和服務,幫助業者與全球市場連結,以驅動台灣跨境貿易。 \n這些服務包括UPS全球藍色捷運服務和全球快遞服務,和近期推出能簡化多個電子商務平台訂單處理的UPS 網路商城寄件。

  • 優比速物流 通過審查設保稅倉庫分支

    優比速物流 通過審查設保稅倉庫分支

    財政部關務署台北關表示,優比速物流股份有限公司桃園二倉分支物流中心通過審查,成為台北關監管之物流中心,並在2月6日舉行揭牌典禮。 \n優比速物流股份有限公司成立於1998年,從早期的非保倉庫到海關監管的保稅倉庫、發貨中心,演變到今日國際物流中心迄今已23年。提供倉儲、物流、報關、海運及航空承攬運送等服務,在國際物流市場上已深耕多年。 \n台北關進一步表示,經海關審查符合設立條件之物流中心,核准登記後,即可經營保稅貨物之倉儲、轉運及配送服務,使業者能更便捷與快速的辦理貨物通關。

  • 台開集團攜手中華民國物流協會、易飛網 打造金門最強跨境運籌物流商貿團隊

    為打造金門風獅爺商貿物流園區,致力發展邊境貿易、跨境電商物流、免稅購物、保稅零售、娛樂、新創與特殊醫療七大塊產業,台開集團子公司台灣工商,9日與中華民國物流協會、易飛網等企業策略聯盟,三方共同簽署MOU合作備忘錄,將建立跨境運籌物流商貿產業平台。 \n台開集團董事長邱復生指出,未來將由台開風獅爺提供場域平台,讓更多海運、空運、物流快遞及電商等業者加入,開創未來新的物流與新零售趨勢。 \n邱復生表示,金門擁有良好地理位置,利用金門緊鄰廈門及福建沿海海西的地理優勢,配合成熟的電子商務平台及物流配送作業,金門可作為兩岸轉運樞紐,各國發往大陸的電商貨物及大陸出口海外及台灣的電商產品,也可至金門集結轉運,使金門得以建構成跨境物流轉運中心,帶動在地商貿、航運、物流等相關產業繁榮發展。 \n負責主導此平台建置的台開董事長室特助邱于芸表示,中國大陸非常喜歡台灣的有機食品、奶粉、水果等產品,讓金門透過台開的努力,貨暢其流,將兩岸三地物流、貨品安全送到客戶手中。 \n中華民國物流協會理事長王清風表示,金門到大陸是最近的點,台開有唯一在金門的保稅倉,將台灣運送到全球其它物品設在金門,再由金門轉到大陸廈門等近距離港口,再送到全世界,發揮台開金門保稅倉的優勢,讓金門物流中心成為全球的e-hub。 \n中華民國物流協會首席顧問王亮表示,跨境電商就是把傳統貿易碎片化,變成少量與多批次的運送,經由通關與快速遞送到客戶手中。 \n易飛網董事長陳雄智表示,以台開金門物流中心為基地,交通便捷相當重要,金門自2001年開放小三通後,就成為中轉大陸重要樞紐,2008年開放兩岸直航後,受影響仍小,仍穩坐地理位置優勢,金門到大陸廈門船班班次多,台灣各地到金門航班每週航班多,最近的台中到金門只要30分鐘,台北到金門也只要一小時左右。交通的便捷,有利此跨境運籌物流商貿產業平台吸引更多企業加入。 \n邱復生指出,台開建立此平台的用意,就是希望提供一個平台,讓更多人、更多產業進來,落實金門成為兩岸最強跨境運籌物流商貿基地。

  • 日商郵船通運 成立分支物流中心

    關務署台北關表示,郵船通運股份有限公司第一分支物流中心通過審查,成為該關監管之物流中心,於今年9月舉行揭牌典禮,由該關副關務長林?龍與該公司董事長松本昭浩共同主持揭牌儀式,典禮盛大隆重。 \n郵船通運股份有限公司隸屬日本郵船物流株式會社,1990年成立迄今已29年。提供倉儲、物流、報關、海運及航空承攬運送等服務,在國際物流市場上已深耕多年,獲得顯著的成果。 \n台北關進一步表示,經海關審查符合設立條件之物流中心,核准登記後,得經營保稅貨物之倉儲、轉運及配送服務,使業者能更便捷與快速的辦理貨物通關。

  • 自經區全球維修中心 避貿易戰火

    自經區全球維修中心 避貿易戰火

     中美貿易戰升級,再度使得「自由經濟示範區」成為爭辯的焦點,台北經營管理研究院長陳明璋指出,大家不必太擔心「洗產地」等防弊部分,而應著重在「興利」部分進行討論;華信統領企管顧問總經理袁明仁建議,自經區中設立全球維修中心,可以結合大數據,用來攻占微笑區線的兩端。 \n 袁明仁指出,有完整電子業供應鏈是台商的強項,如果能在自經區中設立手機或面板等電子產品的全球維修中心,再結合大數據,分析維修的問題,和品牌商共同開發產品,等於攻占微笑區線的研發和品牌兩端,目前在大陸上海自貿區已有類似的商業模式可以參考。 \n 以上海自貿區一家以色列公司奧寶科技為例,奧寶的業務包括讀取電路板和平板顯示器以確認其品質和修復等,幾乎所有電子產品的生產都會使用奧寶研發的檢測系統,多代蘋果並邀請奧寶共同研發,一般所能想到的全球知名電子產品製造商,大多是奧寶的客戶。 \n 奧寶在中國大陸每年有近千萬美元的維修訂單,但在去年之前,因知識產權保護等種種考量,所有待維修零件全部送往海外,修完再運回中國,出口稅和進口關稅兩項合計,平均被徵27%,還不算運費和2個月往返的時間成本。由於客戶至上,奧寶向部分客戶作出在一定時間內更換備件的承諾,這就迫使奧寶不得不備足備件,但這又帶來壓倉風險,電子設備年年出新,舊的備件庫存每年要報廢百萬美金。 \n 去年,奧寶在上海自貿區內註冊全球維修中心,一方面可豁免進出口稅,另一方也可充分利用上海的口岸、設備和本土技術人才優勢,在自貿區內同時承接境內和境外客戶訂單,上海海關經審慎評估,允許奧寶僅用一條生產線開展全球維修業,而且其獲得入境維修/再製造業務的時間也縮短了一半。 \n 多個跨國企業進駐 \n 另外,GE奇異電氣的火車頭機車零件,曾經百分百送往美國維修。去年,上海量身定製便利化檢驗監管方案和電子化資訊溯源等措施,促使GE最終拒絕了新加坡的「誘惑」,將包括全球維修在內的GE亞太物流運營分撥中心落戶上海。 \n 而位於上海外高橋保稅區的上海貝爾維修中心,作為自貿區內首批試點維修業務的企業之一,現已發展成為亞太地區超過10個國家提供產品維修服務的維修分撥中心。

  • 中華郵政新園區 帶動機捷A7發展

    中華郵政新園區 帶動機捷A7發展

     中華郵政看好跨境電子商務產業,將在桃園龜山機場捷運A7站旁投入220億元資金,打造智慧園區,預計2021年全面完工,將帶來超過6000個工作機會;中華郵政副總李甘祥表示,未來新園區將串聯機捷A7、A8到A9三站,預期商業活動將蓬勃發展。 \n 積極尋求轉型的中華郵政,在北部地區尋覓郵件處理中心基地多年,經過多項評估和努力,最終向內政部價購交通條件優越、基地大小合適的機捷A7產業專用區用地,規劃建置郵政物流園區。李甘祥指出,占地17.14公頃的園區,除了建置物流設備、推動物流共享平台,也將引進大賣場、旅宿、商辦、會議展覽等,而其中,4千坪郵政形象公園預計在今年底就會完工。 \n 李甘祥表示,園區招商規劃引進電商、物流相關業者,並邀請海關和檢驗檢疫單位進駐,啟動「關郵檢協同作業機制」,設立「進出口國際郵件封發局」、「保稅物流中心」、「郵政進出口貨棧」等,打造「物流公用平台」。 \n 智慧園區將導入多項自動化設備,李甘祥指出,台北和桃園郵件處理中心,涵蓋了全台7成左右的郵件量,新設備將可以讓分揀速度提高到2.5至3倍,處理量也可大幅增加;目前每小時大約分揀8000件,在智慧園區中預期可達每小時2萬件左右。在物流園區中的業者,利用園區內輸送帶,至少可以節省2小時交通時間。 \n 中華郵政表示,機捷A7新市鎮結合科技園區、物流園區、醫療園區,是台商回流首選區域,在推動物流公用平台之外,也將滿足民眾日常需求,鄰近企業如有較高時效的郵寄需求,園區將成立收郵件小組,提供到府收件服務。

  • 《大陸經濟》推動綜合保稅區開放,陸推21條措施

    據人民網報導,大陸海關總署會同稅務總局、商務部等14個部委研究起草《關於促進綜合保稅區高水平開放高質量發展的若干意見》,今年1月2日已經國務院常務會議審議,近日將正式印發實施。若干意見共提出21項具體任務舉措,著力培育綜合保稅區在產業配套、營商環境等方面的綜合競爭新優勢,推動綜合保稅區發展成為具有全球影響力和競爭力的加工製造中心、研發設計中心、物流分撥中心、檢測維修中心、銷售服務中心等五大中心。 \n \n 海關總署副署長李國表示,主要包括五點,一是統籌兩個市場,打造加工製造中心;二是推動創新創業,打造研發設計中心;三是推進貿易便利化,打造物流分撥中心;四是延伸產業鏈條,打造檢測維修中心;五是培育新動能新優勢,打造銷售服務中心。此外,還提出支持綜合保稅區率先全面複製推廣自貿試驗區中與海關特殊監管區域相關的改革試點經驗。 \n 據李國介紹,伴隨著大陸改革開放的逐步深入,綜合保稅區等海關特殊監管區域已發展成為大陸開放型經濟發展的先行區、加工貿易轉型升級的集聚區,為承接國際產業轉移、推進區域經濟協調發展、促進對外貿易和擴大就業等發揮重要作用。2018年1-11月,全國海關特殊監管區域實現進出口值4.7兆人民幣,同比增長12.3%,占同期大陸外貿進出口總額(大陸外貿進出口總值27.9兆人民幣,同比增長11.1%)的16.8%,以佔大陸二萬分之一的土地面積,實現了約六分之一的外貿總量。目前新設海關特殊監管區域統一命名為綜合保稅區,原有海關特殊監管區域正加快整合優化為綜合保稅區。截至目前,大陸共有海關特殊監管區域140個,其中綜合保稅區96個。 \n \n

  • 世聯倉運醫療保稅倉 明年啟用

     1974年成立的世聯倉運公司(CTW),上周六(3日)舉辦公司45周年慶,公司董事長黃仁安表示,世聯順應潮流,幾次關鍵性轉型,到現在的第三方物流,明年首季在桃園的8千坪醫療保稅物流倉儲即將啟用,1.5萬坪南科物流中心也將動工。 \n 世聯倉運締造了多項「台灣第一」,1990年成立台灣第一家特殊氣體專用倉庫-新竹倉、2001年取得台灣第一張「國際物流中心」執照、2005年成為台灣第一家通過防火標章認證之倉儲物流業者、2008年成為台灣第一家取得「公共危險物品」存放許可之國際物流中心業者。 \n 該公司成立初期以卡車及貨櫃運輸為主,1979年,開始跨入倉儲物流領域,提供客戶專業的第三方物流運籌服務;從國際海空運輸安排、報關、提貨、拆卸櫃、入庫、訂單處理、揀貨、加值作業、庫存管理、包裝、裝箱、到JIT及時配送及退貨(逆物流)處理等「一站式」及「客製化」整合型物流服務。 \n 在專業經驗累積下,世聯不論是危險品管理、半導體JIT服務、Asia Hub亞太物流中心、電子商務EC,到Control Tower供應鏈管理以及醫療物流服務等,透過與客戶的策略性合作讓CTW在市場始終保持差異化的競爭力。世聯在2012年10月轉型為控股公司(CTW Holdings),並成立子公司喜提達物流。 \n 黃仁安在1980年發起成立桃園汽車貨櫃運輸同業公會,是創會理事長,在2003至2008年擔任過兩任中華民國物流協會理事長,在運輸物流業與公益事業上都有不少建樹, 於1998年成立「財團法人世聯倉運文教基金會」,參與文化、教育、音樂與老人關懷等活動。

  • 台灣日通慶卅周年 元月貨運車隊成立 桃園民權路物流中心啟用

    台灣日通慶卅周年 元月貨運車隊成立 桃園民權路物流中心啟用

    日本規模最大的物流集團,有「物流的百貨公司」之稱的日本通運株式會社,其在台子公司臺灣日通國際物流公司今(3)晚在台北麗晶酒店舉行卅周年慶。該公司今年在台業務做大幅擴充,上個月新成立有20輛大卡車的貨運車隊,並啟用位於桃園民權路的物流中心,建立在台第五個倉儲。 \n \n來台深耕30年,臺灣日通去年年營業額達25億,其中航空貨運承攬業務佔46.3%,海運承攬佔26%,倉儲佔24.4%,國內外精緻搬家佔3.2%,汽車運輸佔0.1%,今年建立20輛17噸大卡車,桃園民權路1.5萬平方公尺保稅與簡易加工倉儲設立。 \n \n 為感謝在台成立以來,各界給予的支持與鼓勵,台灣日通昨晚在台北晶華酒店四樓萬象廳舉辦成立30週年慶祝晚會,和與會貴賓共同見證臺灣日通成立30年來的成長故事,經濟部長沈榮津、關務署長廖超祥、東元集團會長黃茂雄,台灣港務公司副總經理蔡丁義等都到場致賀。 \n \n台灣日通董事長梶井雅章指出,公司經過30年的淬鍊,在歷任董事長的卓越領導,以及多年來全體員工的努力付出與奉獻之下,逐步擴大經營事業,從最初的「空運承攬」服務起步,在站穩腳步後,又結合了「海運承攬」及「精緻搬家」服務,近年也進而拓展了「倉儲物流」業務。為了滿足客戶多樣化的需求,自今年起還將展開「自營汽車貨運」的事業,提供更優質的物流服務,力爭能成為客戶一直以來所期許的綜合性物流企業。 \n \n臺灣日通自成立以來,自許要成為客戶最值得信賴的商業夥伴,對於作業品質的提升,以及客貨安全的維護上,可說是不遺餘力,也因此早在民國87年年即引進ISO9000的品質管理系統,獲得了第三方的國際認證資格;並且配合我政府當局與世界接軌的政策,於民國100年通過財政部關務當局推動的優質企業(簡稱AEO)制度的認證,成為貨運承攬業界第一家同時經營有「空運」及「海運」雙承攬業別的AEO認證業者。 \n \n此外,臺灣日通秉持著母公司「日本通運集團」所強調的「與時俱進」之理念,已在去年(106年)下半年通過了最新改版的ISO9001-2015的認證外,也在去年通過財政部關務署「未限有效期」的AEO擴大驗證,成為臺灣第一家同時擁有「承攬業」、「報關業」、「倉儲業」等三種行業別的AEO認證資格的業者。 \n \n臺灣日通為了能貼心服務廣大的客戶群,已在北、中、南設立了16個據點,在提供倉儲物流服務的倉庫面積上,已超過25,000坪,其中包括了北部桃園及南部嘉義,各設置了一座經海關驗證許可的自主管理物流中心,可以提供客戶對於保稅貨物的業務操作服務;在員工人數方面,則已超過450人,隨著今年新事業「自營汽車貨運」的發展,預計員工人數今年內將會超過500人。 \n \n臺灣日通近幾年為落實永續發展的理念,積極推動企業社會責任(CSR)活動, 展開回饋社會的多元化項目,期許隨著時代的進步,提供更高的物流品質,並且成為永續發展的幸福企業。

  • 湖南發展物流 台商獲益

     在大陸一帶一路戰略背景下,湖南積極拓展物流路徑,除了服務湖南周邊產業,湖南政府亦對台商展開雙臂。其中長沙金霞跨境電商口岸,將可為從台灣進口商品減少約23%的稅金。湘歐快線也為大陸台商輸往歐洲商品減少約80%的物流時間。 \n 湖南長沙的跨境電商口岸位於「長沙金霞保稅物流中心」,其中的「跨境電商監管中心」負責跨境電商的通關通檢。目前在湖南經營台灣優品生活館的前台灣青商總會總會長郭輝鴻指出,長沙位處大陸的中部地區,是一個台灣商品切進入大陸市場很好的輻輳地點,再加上跨境電商口岸對進貨量大的商品給予營業所得稅減免至11%的優惠,是他選擇落腳湖南的原因。 \n 郭輝鴻解釋,所謂跨境電商就是所賣商品來自大陸境外,如果想在大陸從事跨境電商業務,首先必須在大陸註冊公司,取得貨物進出口的相關資格,然後在長沙金霞保稅物流中心的跨境電商公共服務平台登錄。而從台灣或是其他境外地區進口大陸的貨物將暫時放進「保稅倉」,商品未售出之前或未售出不予課稅,但商品未售出銷毀需付一定費用。 \n 郭輝鴻指出,長沙位處大陸內陸,物流條件不比沿海省分,因此境外貨物運輸到此,物流成本較高,而官方給予營所稅減免,將能大幅降低成本壓力。 \n 除了跨境電商口岸,湖南的「湘歐快線」列車亦能助力台灣商品運往歐洲。湖南湘歐快線有限公司總經理夏朝輝即表示,台灣經濟體量較小,較無條件建立自己的國際物流路線,但若台灣商品能從福建或廣東的港口上岸,再藉由湘歐快線將台灣商品送往歐洲,貨物的物流時間將能從2個月縮短至15天左右,具有很大的競爭優勢,目前已有富士康在內的許多在陸台商透過湘歐快線將商品輸往歐洲。

  • 平潭快件中心 成兩岸物流重鎮

     平潭兩岸快件中心由於鄰近台灣,對台物流可謂有著「海運成本、空運效率」的極佳區域優勢,更推出諸多惠台政策期望成為兩岸物流重鎮。據了解,該中心海運快遞業務於5月啟動,運行效果良好,更對經由台灣的快遞有補貼政策,該中心表示,將在現有基礎上,進一步加大對台優惠力度。 \n 平潭兩岸快件中心管理辦公室副主任林立昨(15)日接受「兩岸媒體聚焦閩台合作六區巡禮」採訪團採訪時指出,平潭海運至台灣僅耗時2.5小時,相當他地空運至台時間,加上海運成本僅空運六分之一,使平潭在對台直運上達到「空運效率、海運成本」的絕佳組合。 \n 林立表示,海運快遞業務給予自台灣進出口、從台灣中轉的快遞每件5元人民幣(下同)補貼優惠,並於每年安排500萬元資金支持拓建經由台灣進出口的物流通道,且對台年發收快遞、貨物量達標的快遞營運人或跨境電商企業,也給予單家企業每年不超越50萬元的獎勵。 \n 林立直言,目前有計畫再修改規則,在現有基礎上增大對台灣方面優惠政策補貼力度。 \n 平潭兩岸快件中心業務進展迅速,據了解,該中心海運快遞業務5月9日啟動,實際1個多月運作時間,累積1.8萬件快遞,規模達300萬元;自1月運行的跨境電商業務,目前累積30萬件貨物,規模達8千萬元,預計年底規模達到3億元。 \n 平潭兩岸快件中心是大陸少見擁有跨境電商、保稅備貨、海運快遞等多個模式的物流中心,是大陸10個跨境電商試點城市之一。

  • 陝西唯一臨空型保稅物流中心 正式營運

    中新社報導,25日,陝西西咸保稅物流中心迎來首單貨物,象徵著陝西省唯一臨空型保稅物流中心正式封關營運。當地官方表示,西咸保稅物流中心正式封關營運,對進一步完善陝西臨空經濟功能,促進「一帶一路」互聯互通具有重要意義。 \n \n近年來,地處大陸西北內陸的陝西加快打造「一帶一路」國際航空物流樞紐和國際快件轉運中心,大力發展臨空經濟,不斷壯大航空服務業,推進空中絲綢之路建設。

  • 加強中俄經貿 哈爾濱綜合保稅區今年啟用

    中國證券網報導,近日大陸國務院正式同意設立針對中俄貿易的「哈爾濱綜合保稅區」。目前,園區仍在建設中,預計今年投用。 \n \n據黑龍江日報報導,哈爾濱綜合保稅區位於香坊區東部,規劃面積3.29平方公里,共分為兩期建設,一期面積1.35平方公里,其中圍網內面積1.13平方公里。 \n \n哈爾濱綜合保稅區規劃出由綜合業務區、口岸作業區、保稅加工區、保稅物流區和商務配套區構成的五大功能區布局,涵蓋行政辦公、口岸通關、保稅加工、保稅物流、服務貿易、商務配套等功能。 \n \n哈爾濱綜合保稅區發展定位明確為,輻射東北亞區域的現代化物流中心,以對俄經貿合作為主導,建設東北地區最具特色的國際商品展示交易中心;以裝備製造、生物醫藥、綠色食品等哈爾濱優勢產業為基礎,打造高端進出口加工產業集群;以俄羅斯特色資源產品加工為龍頭,打造對俄進出口加工產業集群等。

  • 《航運股》2主軸拚商機,台驊喊衝

    台驊(2636)受惠東協十國組成的東協經濟共同體(AEC)、跨太平洋夥伴協定(TPP)等協議紛紛落實,公司表示,未來將提高亞洲國家區域整合程度,帶動區域貿易活動更頻繁,2016年將在國際物流和內陸物流兩大主軸上持續開拓商機,今日股價表現不錯,漲幅逾1%,將挑戰站回半年線關卡。 \n 在國際物流方面,台驊表示,國際物流是台驊的核心優勢產品,在國際物流的發展策略上,建立跨國界的集運配體系,提供商品管理與調度服務,透過應用雲端資訊平台,建立全程監控管理機制。 \n 在母體市場部分,於中國、東北亞、東南亞等地區既有近100個據點持續開發跨國型客戶,提供進出口物流一條龍的服務,抓準AEC、RCEP及TPP政策商機。 \n \n 同時,在中國仍持續在市場上尋找策略合作夥伴,東協則佈局馬來西亞、菲律賓、緬甸及印度市場,完整亞洲區域網絡建置,在多元市場開發跨國型客戶商機。 \n 在內陸物流方面,台驊指出,以中國境內B2B倉儲及配送為主的聯宇達方及B2C電子商務宅配快遞為主的賽澳遞,兩大主力建構完善的倉儲及配送能力。 \n 倉儲部分,建構以倉儲為節點的利潤中心,發展B2B倉儲、進口物流保稅倉及電商物流中心。 \n 配送部分,結合B2B幹線配送運輸及B2C宅配快遞服務,發展中國境內倉、幹、配一條龍物流服務,深度整合集團多元品牌,垂直佈建完整的倉儲配送平台。 \n 台驊進一步表示,目前在中歐鐵路業務上,已成立專責團隊,並訂定今年為中歐鐵路元年,搭上政策順風車,將建構全新營運模式。 \n 台驊昨(20)日公佈104年度自結全年營收為97.45億元,較前年同期增加0.23%,獲利約4.00億元,毛利率19.31%,稅前獲利4.00億元,每股獲利3.4元,EPS約2.7元,創歷史新高。 \n \n

  • 上海自貿區國際藝術品交易中心 正式開業

    中新社報導,上海自貿區國際藝術品交易中心今(28)日正式開業,該藝術品交易中心位於上海外高橋保稅區,具備五大功能:倉儲物流、展覽展示、交易洽購、評估鑒定、金融服務。 \n \n該交易中心表示,將作為海內外藝術交流的橋樑,協助中國藝術品進出口,推動國內藝術市場國際化發展。該交易中心已取得中國文物主管部門審批,力求為藝術市場提供優質、透明、誠信的交易環境。

  • 重慶成立第一個A型保稅物流中心

    中新網30日報導,電(羅敏)在重慶舉辦的第十八屆「渝洽會」期間,重慶首個A型保稅物流中心正式簽約,落戶重慶經開區。 \n \n重慶經開區保稅物流中心總投資10億元人民幣,佔地68畝,總建築體量約12萬平方公尺,主要建設保稅物流倉庫、報關報檢服務大廳、一般倉儲物流區、輔助作業區、進口商品展示交易中心和綜合辦公樓等,其中圍網監管區不少於4.5萬平方公尺。 \n \n該工程計畫於2015年正式完工,並投入營運,兩年內預計年貿易額可突破20億美元。

  • 《財政》關務署29日辦保稅業務座談

    財政部關務署台北關預計將於4月29日舉辦104年度第1次保稅工廠、保稅倉庫暨物流中心業務及廉政座談會。 \n 台北關表示,為提升服務品質及廉政倫理觀念,加強與業者面對面溝通,以瞭解廠商需求並協助業者解決保稅及通關業務上問題,該關訂於4月29日(星期三)上午9時,在該關通關大樓6樓大禮堂舉辦本年度第1次保稅工廠、保稅倉庫暨物流中心業務及廉政座談會。 \n 該關表示希望藉由座談會與業者保持良好互動,強化合作夥伴關係。會中將宣導最新修正的保稅法令、通關實務、企業導入AEO制度的介紹及「關務風紀」。 \n \n

  • 廣東湛江 獲批准設保稅物流中心

    中新財經報導,廣東湛江海關11日舉行記者會,通報湛江保稅物流中心(B型)已獲中國大陸有關部委批准設立。 \n \n據了解,湛江保稅物流中心是廣東省第5家獲批的保稅物流中心,也是粵西地區首個獲批的保稅物流中心,集保稅和物流於一體,以保稅為主。該中心功能定位是國際中轉、國際採購、國際配送和國際轉口貿易,具有保稅倉儲、轉口貿易、國際物流配送、出口貨物入中心退稅等多種保稅政策功能。

  • 浙江義烏保稅物流中心將啟用

    中新社報導,浙江省第三家保稅物流中心「義烏保稅物流中心」今(10)日通過驗收。該中心封關運作後,境外貨物進入中心,海關給予保稅,出口貨物進入中心視同出口提前退稅。 \n義烏保稅物流中心面積193畝。封關運作後,將由單一運輸服務轉向倉儲、裝卸、流通加工、配送、諮詢、金融等現代物流服務,有助於建設區域內完整的物流鏈。 \n根據義烏海關數據,1~8月浙江省義烏市外貿進出口總值945.7億元人民幣,較去年增長13.7%。中東地區是義烏出口的主要市場。

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