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以下是含有修車業的搜尋結果,共10

  • 慘!和泰車下修今年預估至42.5萬輛

    景氣前景不明,車業龍頭和泰汽車(2207)下修今年台灣車市預估至42.5萬輛,較去年減少1萬輛。和泰車總經理蘇純興12日表示,展望2019年,因為全球經濟成長率下修,中美貿易戰持續延燒,英國脫歐也充滿不確定性;大陸經濟與汽車市場皆呈現衰退態勢;台灣出口成長趨緩,經濟預測並不樂觀,在此景氣緩步下行的走勢,恐影響車市動能,預估總市場規模為42.5萬輛。

  • 車行員工怨想吃70元便當 「天天吃大桌菜」網友搶應徵

    車行員工怨想吃70元便當 「天天吃大桌菜」網友搶應徵

    日前嘉義有一名車行員工說老闆每次幫忙買便當,明明超豐盛卻堅稱「只要70元」,讓許多人直呼超佛心;沒想到釣出另一名「幸福企業」的員工,假抱怨真炫耀每天的員工餐「只能吃大桌菜」,還嚷嚷著會害他變肥。大批網友看到天天都吃不同菜色的桌菜,讓一些人忍不住問「缺人嗎?」、「我願意打雜」。 \n \n17日有一名從事修車業的網友在臉書社團「假抱怨真炫耀」老闆超佛心,幫買70元便當但每一個便當光看就覺得破百元,讓許多人超羨慕。19日另一名也在修車業上班的網友也忍不住「抱怨」老闆,每天準備大桌菜當員工餐,有魚有肉又有湯,菜色豐富又餐餐吃得飽,他卻直呼「想要70元燒臘便當」,因為他怕這樣吃「會肥死」。 \n \n從天天吃大桌菜的網友分享的照片中,看到幾乎每天菜色不馬虎,至少有三菜一湯,而且看起來道道都很可口,從炒時蔬、蒸蛋、黃金炒飯、炸物等等,不說是修車業員工餐,還以為是一般餐廳準備的簡單桌菜。 \n \n許多網友看完原PO的抱怨,不只對菜色垂涎三尺,更羨慕他能有這麼佛心的老闆,「修車路過,這很幸福」、「請問哪裡可以學修車?」、「你們這些炫耀狂魔」、「現在很少有公司會用煮飯菜給員工吃了,要珍惜」、「老闆,有缺人嗎?」、「有缺打雜的嗎?」、「上輩子燒哪個牌子的香?這輩子遇到這麼好的老闆」。

  • 鞏固保修 通路龍頭 匯豐汽車 推SUM自有品牌機油

     匯豐汽車加速汽車周邊事業發展,切入汽車保修油品市場,率先同業發表自有SUM品牌機油,以超性價比(CP值)的產品優勢,提供旗下SUM汽車保修聯盟廠油品品質保證,鞏固國內最大汽車保修通路的地位。 \n 匯豐汽車是國內最大的汽車經銷商,運用在車業累積多年的資源、技術與經營know-how,從2004年起開始在台灣發展SUM保修聯盟,號召優質汽修廠加盟。累積至今年8月底,SUM保修聯盟在全台共有188家加盟汽修廠,居國內汽修通路第一大,規模比第二與第三名品牌汽修廠的總數還多。 \n 匯豐汽車SUM品牌營運處協理沈翔雲表示,SUM保修聯盟提供全國連線的保養履歷,並建立汽車保修、鈑噴、零配件銷售、變速箱整修等一條龍完整的汽車服務價值鏈,為加盟主與消費者提供服務。匯豐日前還通過將斥資6.8億在汐止購地,建設北台最大汽車專業鈑噴中心,作為SUM保修聯盟最有力的後盾,滿足加盟主處理客戶愛車鈑噴的業務需求。 \n 匯豐也加速布建SUM汽車零配件品項業績,瞄準需求量最大的機油產品,經過與國際知名油商技術合作,針對台灣用路環境與車主駕駛習慣,打造出SUM品牌的機油產品,透過全台SUM保修聯盟通路銷售。 \n 匯豐指出,機油更換是國內汽修廠最大業務來源,光SUM保修聯盟全台通路,每月機油用量就高達6萬~6.5萬瓶(公升),其中高端的全合成酯類機油約占2萬瓶,通路供應的機油必須要提供品質保障,才能吸引更多顧客信任與上門,因此決定發展自有品牌的一系列機油產品。 \n SUM這次推出全合成酯類機油產品,都是SN最高等級,首波共有6款型號,包含用途最廣的5W50、10W40等,初期將在SUM保修聯盟獨家供應。 \n 匯豐汽車總經理蔡奇峯強調,SUM酯類機油皆通過美國API石油協會認證,品質有保證,且以每瓶480~680元的實惠價提供給消費者,相信兼具品質與高CP值的機油,對於提升SUM保修聯盟的信譽與競爭力,將帶來很大幫助。

  • 湖南推修車實名制 杜絕非法

    為了保障治安,湖南公安廳說,已正式推行機動車修理業實名登記制度。以後,車主送修車輛時,須向廠商出示二代身份證、行照等有效證件,供修理企業登記車輛資訊、車主資訊以及送修人資訊。 \n \n湖南省公安廳黨委委員、副廳長、政治部主任吳巨培說,今後,公安機關對車主和修車企業都提出了相應的要求。車主必須提供自己的二代身份證和車輛行駛證,汽修企業查驗車主和車輛資訊後,將其上傳至省機動車修理業治安執行資訊系統。修車完畢,汽修企業通知車主取車,這時,汽修企業還需登記上傳取車人的資訊。 \n吳巨培說:不按規定登記、上傳相關資訊的,公安機關將依法對汽修企業和個體工商戶處500元(人民幣,下同)以上3000元以下罰款,對汽修企業直接負責的主管人員和其他直接負責人員處警告或500元以下罰款。 \n湖南日報社新湖南客戶端報導,吳巨培指出,目前湖南上牌機動車保有量達到了1207萬餘輛,發證駕駛人達到了1454萬餘人,而盜搶、套牌、走私車以及交通肇事逃逸等違法犯罪活動時有發生,如果能夠將車主和車輛資訊納入治安管理工作,涉車違法犯罪行為將可得到有效甚至是精準的打擊。

  • 貓咪卡車內 警急叩修車業幫忙

    貓咪卡車內 警急叩修車業幫忙

    李姓民眾駕車從新竹湖口行駛台31線北上,在18K時隱約聽到貓咪哀嚎聲,下車查看,發現1隻貓咪卡在自家轎車輪胎弧縫隙中,趕緊攔下巡邏經過的楊梅分局埔頂派出所副所長陳水松、警員江政勳,經警方協助後,順利救出貓咪。 \n \n楊梅警方說,連假大多數修車廠都沒有營業,不斷聯繫後終於有業者到場,協助拆下輪胎將貓咪救出,民眾也感謝警方熱心協助。

  • 抽查中古車定型化契約 知名車商也違規

    為讓民眾安心購買中古汽車且有保障,台北市法務局今天表示,今年抽查17家中古汽車業者使用定型化契約,結果有10家不合規定,已限期改善,當中不乏原廠認證的中古車商。 \n 法務局上午舉辦「北市中古車商查核結果」記者會,會中宣布今年4至5月會同台北市商業處及交通局抽查17家中古汽車業者使用定型化契約結果,包括有原廠認證中古車商、承德路及民族濱江中古車商圈,以及曾因消費糾紛被申訴的業者等。 \n 法務局主任消保官何修蘭指出,查核內容為業者使用定型化契約條款中與民眾權益攸關項目,像是「契約合理審閱期間」、「出賣人資訊揭漏」、「影響車況重大事項告知義務」、「分期付款條件」等,結果有10家不符「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」規定。 \n 同時,現場也進行抽查車輛里程數登錄情形,並未有里程數不實或遭竄改情形。 \n 根據查核資料顯示,違規原廠認證中古車商包括有中華融資股份有限公司(中華賓士南港中古車展示中心)、鉑德汽車股份有限公司(BMW台北榕德中古車展示中心)及三菱認證中古車台北展示中心等,商業處已令限期改善。 \n 何修蘭說明,中華賓士因未記載出賣人資訊,已改善完畢;中華賓士則未詳載出賣人資訊、車輛標的物狀況、影響車況重大事項、未擔保車輛里程數與現況一致、車輛過戶交車前罰鍰與稅費責任未詳載由出賣人承擔,業者已送總公司審議修正中,預計6月底改善完畢。 \n 另外,三菱未詳載出賣人資訊及影響車況重大事項,已將改正後契約範本交商業處審核,但仍有部分不符事項改善中。 \n 她提到,違規的中古車商圈業者則都是未記載契約審閱期、出賣人資訊、車輛標的物狀況、影響車況重大事項、未擔保車輛里程數與現況一致及車輛過戶交車前罰鍰與稅費責任未詳載由出人負擔等事項。 \n 其中,承德商圈中古車商有信昇汽車、京湛汽車、大瑋汽車及萬泰汽車,由北市承德汽車商圈發展促進會加強輔導並獲善意回應;濱江商圈中古車商正佳汽車、格上租車中古車北區營業所及內湖中古車商(被申訴業者)裕林車業等業者,現由商業處發函限期說明改善中。 \n 何修蘭提醒,中古汽車車況不能與新車相比,民眾應慎選有信譽的業者;同時,中古汽車買賣定型化契約內容較複雜,契約審閱期至少應有兩天,消費者應善用及詳閱。1050519 \n

  • 高價股寫紀錄 傳產出頭天

     昨(10)日儒鴻股價飆上502元,為傳產高價股再寫新紀錄。細數目前盤面上股價超過300元的掛牌企業僅二十餘家中,其中傳產股進榜家數有愈來愈多的趨勢。 \n 目前股價站上300元以上的傳產股包括儒鴻、精華(1565)、F-金可(8406)、寶雅(5904)、和泰車(2207)、裕日車(2227)、為升(2231)等,多半具有股本低、股權集中度高、業績穩定、每年都有賺回1個股本以上的高獲利能力、高配息的特色。 \n 這些優質傳產股,過去原本就是法人操作避險的投資標的,如今隨科技股光環失色,更成為法人布局重心,推升股價步步高;短短數年內,傳產股的本益比,從原本的8~10倍以下,大幅上修至20倍、甚至30倍以上。 \n 車業雙雄和泰車、裕日車,去年每股獲利分別達16.84元歷史新高,以及21.75元的歷史次高,和泰車配息10.2元、裕日車配息金額更加碼至史上最高的30元,僅次於股王大立光,基本面利多,力挺股價站穩於高檔不墜。 \n 專事生產胎壓偵測器(TPMS)的為升,因北美首批法規強制安裝TPMS車輛,進入系統汰換期,市場看好需求年年高,不僅讓為升去年創下每股獲利10.43元新高,股價更曾攻上400元大關,穩坐汽車零組件族群股王。 \n 經營隱形眼鏡事業的精華光學,連續多年都是非電子業獲利王,近來儘管受電子業跨足隱形眼鏡產業競爭,加上面臨日、歐元貶值衝擊,導致獲利成長力道趨緩,首季EPS減至5.7元。不過隨著新產品、新市場的開發,法人預估精華今年營運應可維持穩健表現,EPS仍可望由30元起跳。 \n 同為隱形眼鏡業的F-金可,受到大陸政府去年第4季加強醫療器材的通路管理,不少無照通路商停售影響下,首季EPS僅3.62元,略低於去年同期。不過,該公司受大陸推出台灣製造的高單價隱形眼鏡和網購商品發威,加上護理液開始出現補貨潮,產線全月加班,激勵毛利走高,法人預估F-金可全年EPS有望達18.45元。 \n 美妝精品店連鎖龍頭寶雅,今年首季稅後淨利2.37億元創同期新高,EPS達2.52元,主要受惠四代店人事成本降與獲利大增所致。目前寶雅全台四代店比例逾8成,預期全年可開至135家,獲利可望再創新高。外資看好寶雅營收、獲利穩定成長,近1年股價飆升近1.5倍,昨天股價收385元。

  • 車損近億人幣 維修保險業賺很大

    車損近億人幣 維修保險業賺很大

     北京暴雨意外讓汽車維修業和保險業走紅,有汽車維修廠說:「生意比平時翻了一番,大部分都是泡水車。」此外,北京市保監局統計,截至22日下午5時,北京各保險公司已接獲1萬9547件車輛理賠案,估計損失約達9882萬元人民幣(約新台幣4億6000萬元)。 \n 《第一財經日報》報導,北京不少4S店(銷售、零配件、售後服務和市調四位一體的汽車銷售點)的維修工,昨天都已經停休,被公司召回上班,一名修車李師傅說,「憑經驗,大雨過後肯定有一大批車來維修,早就做好臨時加班的準備。」 \n 北京有8家4S店以及2家連鎖汽車修理服務商都被泡水車塞滿,一家連鎖汽車修理服務商忙得不可開交,另一間日系4S店經理也說,「維修車間停不下,我們只好把車弄到新車停車場放著,明天一上班就要去訂一批備件,預計過幾天來維修的車還會不少。」 \n 對汽車維修業而言,這場暴雨是意外的商機,一間4S店負責人坦言:「今年車市不好,新車利潤低,我們是新建的店,老用戶少,賠錢是必然的,好在今天來了不少修車用戶,能少虧點。」 \n 除汽車維修業發「暴雨財」,保險也成為另類受惠商機業者,由於大陸汽車保險普遍不含「涉水險」,不少車主的愛車泡水後無法獲得理賠,引起車主氣憤。 \n 一名保險業者表示,一般有保「交強險」、「車損險」的車主,除引擎外,其他受損部位或多或少可獲得車損險理賠,車主若要獲得最大額度的淹水損失理賠,則需要投保「涉水險」。 \n 汽車業者指出,大陸車險一般不含「涉水險」,民眾多不知情,保險公司也不會提醒;保險業者說,「涉水險」是單獨的附加險,多在東南沿海多雨地區投保,其他地區的「涉水險」投保率並不高,業者認為,暴雨襲擊過的北京,涉水險相關業務必然會增加。 \n 不過,律師提醒民眾,若車輛泡水導致熄火,千萬別盲目啟動車輛,一旦造成引擎毀損,保險公司不會理賠。

  • 迷上觀賞雞 黑手歐俊欣投身復育

     十二年前,友人送來兩隻紅腹錦雞,讓以修車為業的歐俊欣,一頭栽進飼養稀有觀賞雞領域,更在自營汽車修護廠旁另闢雞舍,目前飼養超過七十種、上千隻雞。親友罵他不務正業,第一次造訪民眾也會被雞籠、待修車輛,搞得一頭霧水。 \n 養雞、修車?自己也搞不清哪個才是正業。歐俊欣笑說,當初以為觀賞雞好養,十年前以每隻五十元代價、買來兩千隻環頸雉的幼雞,但不到半個月即全軍覆沒。 \n 不服輸個性,讓他開始上網搜尋相關資訊,還會不定期與雞友分享飼養心得,才漸漸搞懂觀賞雞習性,現在不僅有自己的「加護病房」,還有「育嬰室」。 \n 某些雞隻物種稀有,坊間獸醫對於突如其來病症也無可奈何,導致不少病雞喪命,為避免其他同好重蹈覆轍,他將自身經歷跟飼養心得PO在部落格分享,從電腦門外漢至今,已有十三個部落格,每個月要回上千封網友訊息,還是樂此不疲。 \n 「起初是為了興趣,現在肩頭似乎有了重擔。」歐俊欣表示,越接觸稀有物種越覺得可惜,許多美麗生物因人類濫捕而滅絕,讓我們下一代只能透過圖片來認識,為此他決定投入繁殖、復育工作。 \n 為照顧這群「雞寶貝」,歐俊欣從不出遠門,也開放雞舍讓附近學校進行校外教學,還會親自導覽。在解說過程,總是看到學生露出驚訝且歡喜表情,他笑說,一切的辛苦全值得了。

  • 暴衝不斷 美交通主管睡著了?

    日本汽車業鉅擘豐田公司半年內三度召修八百五十多萬輛車,受到重創的除了豐田的商譽和形象,還有美國的交通安全主管機構,以及汽車評鑑雜誌與網站。消費者的質疑很簡單:面對豐田汽車多年屢見不鮮的暴衝問題,這些機構到底做了些什麼? \n《華盛頓郵報》九日報導,全美最大汽車保險公司State Farm早從二○○七年開始,就多次針對客戶申訴的豐田汽車暴衝問題,通知運輸部「全國高速公路交通安全管理局」(NHTSA),該局雖然展開正式調查,但後來只要求豐田進行小規模召修,並未根本解決問題。 \n高速公路交通安全管理局怠忽職守已不是第一次,二○○○年的福特Explorer休旅車與燧石牌(Firestone)輪胎安全問題也釀成風暴,促使國會通過《運輸工具召修措施強化、究責與紀錄法》(TREAD Act),明令該局針對汽車安全問題建立早期預警機制,然而十年下來,只能說成效不彰。 \n汽車評鑑雜誌與網站也是豐田事件的「受害者」,諸如《消費者報導》(Consumer Reports)、Edmunds.com、凱利藍皮書(Kelly Blue Book)都受傷不輕。被罵得最慘的是頗具權威地位的《消費者報導》,該雜誌在上個月底「暫時」取消對八款召修豐田汽車的「推薦」,但網站留言版仍然砲聲隆隆,要求全面檢討測試與評鑑方式。 \n不過多位汽車安全專家認為,消費者的激烈反應可能有苛責之嫌,因為這些雜誌與網站的測試能力與範圍相當有限,很多地方必須仰賴政府甚至業者提供資料,對於暴衝這類發生率較低的問題,更是難以迅速掌握。 \n以《消費者報導》為例,它的評鑑主要來自三類資料:評估駕馭性與性能的封閉車道試駕、對一百四十萬車主進行問卷調查、聯邦機構與美國公路安全保險協會(IIHS)的撞擊測試資料。看來面面俱到,但一位專家形容為「小規模的新藥人體臨床試驗」,消費者恐怕不能抱持太高期望。 \n該雜誌也會針對發生率超過一%的安全問題進行調查。然而從一九九九年至今,豐田在美國賣了約兩千萬輛車,聯邦機構接到的暴衝申訴約二千二百六十二件,發生率只有○.○一%,也難怪《消費者報導》未能及早發出警訊。

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