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以下是含有傘形的搜尋結果,共16

  • 中信多元入息債ETF傘形基金 熱募

     為避免中美貿易戰可能對經濟造成的衝擊,美國聯準會持續高「鴿」。今年以來,投資人也因貿易戰等不確定因素干擾,將部分資金轉移到風險較低、與股票相關性也較低的公債部位當中。中信投信為提供投資人更多優質收益商品,隆重推出台灣首檔美國市政債ETF,其與公債均為政府體系發行的債券,信評相對較高、違約率低。 \n 重要的是,目前正熱募中的中國信託投信多元入息債ETF傘形基金,納入美國市政債ETF,美國市政債的收益率較公債高,因此近年成為國外頗受青睞的投資工具,將成為台灣投資人的避險、存債族的新選擇。 \n 中國信託債券ETF經理人張勝原說明,美國市政債為美國第四大債券市場,整體債券規模約3.9兆美元,平均每年債券發行量超過3,000億美元。他表示,美國市政債的發行人包含地方政府,例如紐約州、加州等,及非營利機構如:麻省理工學院、哈佛大學、基督升天醫院…等學校與宗教、醫療機構。若以經濟產值估算,美國一個州的經濟規模也近乎國家等級。 \n 舉例來說,2018年紐約州GDP達1.7兆美元,略高於南韓的GDP1.6兆美元;美國第一大州加州的GDP規模甚至超越英國,成為全球第五大經濟體。另外,紐約州政府信評為Aa2、加州政府信評為Aa3、麻省理工學院信評為Aaa,皆屬於高品質投資標的。 \n 張勝原表示,投資債券,最擔心的可能是違約率的問題。市政債在2008年金融海嘯期間,也曾經歷了較大的動盪,不過也因此,市政債券市場得以重組。在海嘯過後,新發行的市政債券大多伴隨投保於保險機構,為投資人增添防護,較高評級的債券違約率也趨近零。 \n 中國信託美國高評級市政債券ETF,追蹤彭博巴克萊美國長天期政府及高評級市政債券,投資標的信評皆為A-以上,指數殖利率約為3%至4%,具有季配息機制,滿足投資人規劃長期現金流需求。 \n 統計近兩年,市政債指數與台灣加權股價指數報酬相關性為0.08,與標普500指數報酬相關性為-0.18,兩者的相關性明顯較低。且今年4至5月,受到美中貿易戰影響,美股與台股指數分別下跌1.4%及3.0%,而市政債指數卻上漲3.5%,顯見市政債可做為投資人分散風險良好配置工具,提供投資組合抗震功能。

  • 設計感 傘形濾茶器可愛實用

    設計感 傘形濾茶器可愛實用

    報導/黃勝治 \n在以色列小有名氣的設計公司OTOTO,推出一款有趣的傘型濾茶器,雨傘上留有一個個小洞,看似漏水其實是巧思所在,此傘本身不僅有濾茶功能,還能讓茶葉有足夠的空間可以展開;且傘柄掛在杯緣,不用擔心雨傘在杯子裡搖來晃去,想讓茶跟水融得更勻稱,只要動一動傘柄就行了,相當可愛又實用。 \n

  • 復華人民幣傘形基金 5/6開募

     新興股市第2季以來波動明顯,不過相較股市行情震盪、資金流出,新興債與點心債持續吸金。看好人民幣資產與新興市場經濟後市,復華投信訂5月6日開募復華人民幣傘型基金,涵蓋募集上限規模高達2百億元的復華人民幣貨幣市場基金,及上限規模80億元的復華新興人民幣債券基金。 \n 復華新興人民幣債券基金經理人黃媛君表示,人民幣中長線看升,點心債市熱度不減,其中投資等級點心債可提供穩健收益。根據彭博資訊統計,如果投資組合中,將60%投資等級點心債搭配40%新興美元債,報酬/風險比將比單純投資在人民幣高收益債券提升逾2倍,投資效率最佳。 \n 黃媛君進一步指出,投資等級點心債標的多以大陸政府公債、國營企業公司債或者政策支持度高的大陸非國營企業公司債,以及非陸資企業發行的人民幣計價債券為主,可提供相對低波動的穩定債息,由於與新興債之相關係數低,藉由多元布局,可發揮資產配置的效果。 \n 黃媛君認為,雖然香港點心債市場屬於發展初期的淺碟式市場,不過隨大陸經濟體已躍居世界第2大,貿易成長快速,企業資金調度需求大增,加上大陸官方刻意扶植人民幣國際化,將成為世界主要的貨幣與債券交易市場之一,人民幣債券也將在新興債市占有一席之地,成為債券資產配置不可或缺的一環。復華投信建議投資人,可結合點心債及新興市場債市的優點,除提高基金收益率,同時降低波動度,讓人民幣理財效率再升級。

  • 摩托迪克專業代理

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目,包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPA GG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便、價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例,1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低,1/60的傳動效率約60%,到1/100時傳動效率降為50%以下,而且渦輪為銅材質,較不適合承受太大的傳動扭力,而降低使用馬力,尤其減速比越大,其效率差距也越大,越能產生高扭力。 \n 該公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP~20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克 傳動產品專家

    摩托迪克 傳動產品專家

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目,包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPA GG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 該公司董事長鍾富聰多年來熱心公益,長期投入扶輪社的社會公益活動,在業務之餘,也撥空為弱勢團體出錢出力。今年景氣雖然低迷,但公司秉持著品質至上理念,仍保持穩定的成長。 \n 目前螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便、價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例,十分之一的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低,六十分之一的傳動效率約60%,到一百分之一時傳動效率降為50%以下,而且渦輪為銅材質,較不適合承受太大的傳動扭力,使用在4kw以內較恰當,但是1.5kw以上仍然建議使用螺旋傘形齒輪減速機,以取得較大的傳動扭力,降低使用馬力,尤其減速比越大,它的效率差距也會越大,越能產生高扭力。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪的升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並且能夠有效降低噪音及容許更高的輸入轉速,唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步階段,在市場有限而且機器成本又太高的情況下,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。摩托迪克以高品質、平價的產品,期許優質產品快速打入業界。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克 引進歐洲傳動產品

    摩托迪克 引進歐洲傳動產品

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目,包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPA GG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 董事長鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便、價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例,1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低,1/60的傳動效率約60%,到1/100時傳動效率降為50%以下,而且渦輪為銅材質,較不適合承受太大的傳動扭力,使用在4kw以內較恰當,但是1.5kw以上仍然建議使用螺旋傘形齒輪減速機,以取得較大的傳動扭力,降低使用馬力,尤其減速比越大,它的效率差距也越會大,越能產生高扭力。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪的升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並且能夠有效降低噪音及容許更高的輸入轉速,唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步階段,在市場有限而且機器成本又太高的情況下,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 鍾富聰指出,該公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP~20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 裕祥DQ容積式分配器 創新

     裕祥精機公司專業製造集中潤滑給油裝置,可提供最完整的潤滑系統及設計,產品行銷遍及全球各地,備受肯定。 \n 裕祥精機近期創新推出「DQ容積式分配器」,每次可固定流量供給潤滑部位,為單支組裝之容積式分配器,並可以快速組合1~15孔分配器,運用搭配互換性、靈活度高;適用於流量要求較嚴格的潤滑部位,或潤滑系統要求裝置壓力開關的機台。 \n 裕祥精機董事長蔡孔雄是國內潤滑界最早投入研發的先鋒,曾榮獲空油壓協會台灣精品獎、2006年金手獎肯定,也是業界最早獲得歐盟CE及ISO 9001認證的廠商;蔡孔雄表示,該公司持續與工研院合作技術開發,並與彰師大創新育成中心進行產學合作,致力於創新研發,根據市場需求,開發更具競爭力,功能更齊全的微電腦控制注油機,目前每年至少開發出兩種以上新產品,並可依客戶個別需求,設計適用之注油機潤滑系統,及提供免費技術諮詢。 \n 裕祥「DQ容積式分配器」係由油泵中壓送出來的潤滑油,使DQ分配器中的傘形閥開始往上推動,當傘形閥把出油孔封閉後,壓力迫使活塞克服簧力開始下降,當活塞被頂至下腔頂點時,DQ儲油完畢,油泵停止供油時,油泵至分配器間之管路壓力下降,結構中的活塞在彈簧作用下開始回覆,迫使下降之壓力,油將傘形閥回覆並封閉結構中進油口,使壓力油通過出油壓送出去。網址:www.ishan.com.tw。

  • 摩托迪克 歐洲傳動產品專家

    摩托迪克 歐洲傳動產品專家

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目,包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPAGG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 董事長鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例,1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低,1/60的傳動效率約60%,到1/100時傳動效率降為50%以下,且渦輪為銅材質較不適合承受太大的傳動扭力,以使用在4kw以內較恰當,但是1. 5kw以上仍然建議使用螺旋傘形齒輪減速機,以取得較大的傳動扭力,以降低使用馬力,尤其減速比越大它的效率差距也越大,越能產生高扭力。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪的升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並且能夠有效降低噪音及容許更高的輸入轉速,唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步階段,在市場有限而且機器成本又太高的情況下,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 鍾富聰指出,公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP~20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克代理歐洲傳動組件

    摩托迪克代理歐洲傳動組件

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達、等傳動產品。承接總代理囊括SPAGGIARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 摩托迪克董事長鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例1/10的傳動效率約80%,而且速比越大效率越低,1/60的傳動效率約60%,到1/100時他的傳動效率降為50%以下,且渦輪為銅材質較不適合承受太大的傳動扭力,以使用在4kw以內較恰當,1.5kw以上建議使用螺旋傘形齒輪減速機,以取得較大傳動扭力,降低使用馬力。 \n 鍾富聰指出,公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP到20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克 代理歐洲傳動產品

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPAGG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 摩托迪克董事長鍾富聰表示,渦輪減速機由於使用方便價格低廉,且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式。其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並能降低噪音及容許更高的輸入轉速。唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步,市場有限且機器成本又太高,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 該公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,為解決業界難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP到20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網址:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克 代理歐洲傳動機

    摩托迪克 代理歐洲傳動機

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品項目包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPAGG IARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 摩托迪克鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性;渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例,1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低,1/60的傳動效率約60%,到1/100時傳動效率降為50%以下,且渦輪為銅材質較不適合承受太大的傳動扭力,以使用在4kw以內較恰當,但是1. 5kw以上仍然建議使用螺旋傘形齒輪減速機,以取得較大的傳動扭力,以降低使用馬力,尤其減速比越大它的效率差距也越大,越能產生高扭力。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪的升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並且能夠有效降低噪音及容許更高的輸入轉速,唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步階段,在市場有限而且機器成本又太高的情況下,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 鍾富聰指出,公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP~20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 摩托迪克 歐洲傳動產品專家

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品,項目包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。 \n 承接總代理囊括SPA GGIARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。摩托迪克董事長鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性。 \n 渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式。其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪升級版,其螺旋式結構能承受更大的扭力,容許更小的齒輪間隙,並能降低噪音及容許更高的輸入轉速。 \n 唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步,市場有限且機器成本又太高,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 該公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,為解決業界難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP到20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。 \n 洽詢電話:(03)319-1666。

  • 摩托迪克代理歐洲傳動產品

    摩托迪克代理歐洲傳動產品

     摩托迪克公司代理歐洲傳動產品,項目包括:變速機、齒輪減速機、渦輪減速機、軸上形減速機、螺旋傘形齒輪減速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、煞車離合器、三相馬達、耐壓防爆馬達、煞車馬達、變頻馬達、振動馬達等傳動產品。 \n 承接總代理囊括SPA GGIARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n 摩托迪克董事長鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機使用於機械上的傳動方式大約相同,但在使用上仍有不同的特性。 \n 渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉的特性,一直是傳動界使用最普遍的減速方式。其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低。 \n 螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪升級版,其螺旋式結構能承受更大扭力,容許更小齒輪間隙,並能降低噪音及容許更高的輸入轉速,唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步,市場有限且機器成本又太高,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。 \n 該公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,為解決業界難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP到20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。 \n 洽詢電話:(03)319-1666,網站:www.motodisco.com.tw。

  • 綠手指加持 台中變花園城市

    綠手指加持 台中變花園城市

     台中市行道樹生機蓬勃,枝葉有時會遮到交通號誌影響視線,或因樹幅太寬,颱風來時,造成倒伏危險,建設處進行修剪業務,發揮綠手指功能,為行道樹整修門面,又成立樹木銀行,綠色資源共享,為移植的樹木尋找出路。 \n 建設處推動生態城市,為每棵行道樹健檢,展開修剪作業,尤其颱風季節,枝幹長得太茂盛,依「喬木疏枝修剪標準」修剪成能遮陽、綠化,又不會造成公共安全的樹形。 \n 人修剪頭髮有造型,行道樹修剪也有特定樹型,依照行道樹生態,為榕樹、樟樹等樹木,剪出綠化減碳的行道樹,在水泥叢林改頭換面成一座花園城市。 \n 建設處長黃晴曉說,修剪行道樹量身打造,榕樹和艷紫荊屬傘形,修剪方式就順應剪成傘形,風鈴木和烏心石、楓香等樹種是橢圓形,就修剪為橢圓形。 \n 台中市還設有「樹木銀行」,因應公共工程施工,行道樹如須移植,可遷移到公園或重畫區綠化,安置拆遷、接受捐贈或提供樹木移植需要確保存活,如有適合地點,再為樹木找到落地生根的家。

  • 摩托迪克引進高品質傳動組件

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  • 摩托迪克 代理歐洲傳動

    摩托迪克公司代理歐洲傳動產品,項目包括:變速機、交直軸十字轉向減速機、緩衝起動聯軸器、振動馬達等傳動產品。承接總代理囊括SPA GGIARI、MOTOVARIO、Marelli Motor、EUR等歐洲知名品牌。 \n摩托迪克鍾富聰表示,螺旋傘形齒輪減速機與渦輪減速機在使用上有不同的特性。渦輪減速機由於使用方便價格低廉,而且具備防逆轉的特性,其主要缺點是傳動效率低,以目前國內渦輪減速機為例1/10的傳動效率約80%,而且減速比越大效率越低。 \n螺旋傘形齒輪是傳統直齒傘形齒輪升級版,其螺旋式結構能承受更大扭力,並能降低噪音及容許更高的輸入轉速。唯目前台灣對螺旋傘形齒輪的研磨技術尚在起步,業界還不願投入太大的資金,以致更加延緩螺旋傘形齒輪在國內的發展。對於機器設備必須使用該減速機時,則必須等待長時間的交期和額外空運的費用!而公司與義大利MOTOVARIO所建立的庫存機制,就是要解決這個難題,目前庫存減速機馬力從1/4HP到20HP,減速比從1/1.2以上,希望能提供高品質、平價及交貨迅速的服務給業界使用。網站:www.motodisco.com.tw,電話: \n(03)319-1666。

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